考察欧洲智能交通系统的发展

国家智能交通系统工程技术研究中心王笑京

中国智能交通系统（ITS）考察团应欧洲智能交通系统协会（ERTICO）的邀请，于2002年1月10日－1月18日对欧洲智能交通系统的发展情况进行了考察。中国智能交通系统考察团在组成人员有：科技部高新司蔡文沁处长、交通部公路科学研究所王笑京副所长、公安部交通管理科学研究所王长君副所长、北京市公共交通研究所杨宏伟高级工程师、上海交通大学施鹏飞教授以及理想莱茵公司的陈新愚。代表团在欧洲期间参加了在布鲁塞尔举行的中欧信息交流会议，考察了比利时、荷兰和德国等地的智能交通项目，与各方面的政府部门、交通管理部门、交通运营企业以及开发商和设备供应商进行了交流。

一、中欧信息交流会议和访问ERTICO

中欧在智能交通领域开展交流和合作已有多年，在这一基础上欧盟委员会的其第五个框架计划中安排了中欧合作项目PEACE，该项目的目的是加强中欧在智能交通系统领域的交流，在中国的智能交通系统市场上为欧洲主要工业企业寻找合作和进入中国市场的机会。本次中欧信息交流会议就是该项目的启动工作之一，PEACE项目的承担者ERTICO受欧盟委员会的委托举办了这次会议。

这次会议于2002年1月10日在比利时首都布鲁塞尔（欧盟委员会总部所在地）进行，会上首先由欧盟委员会代表Andre Vits先生、中国科技部国际合作司徐海处长和ERTICO首席执行官Olivier Mosse先生致词，他们回顾了中国科技部与欧盟委员会以及ERTICO的合作情况，展望了未来智能交通领域的合作，希望通过这次会议和PEACE项目加快中欧在智能交通领域实质性的合作。

接着会议进入交流和讨论，首先，ERTICO的项目负责人Sansone先生介绍了欧洲智能交通的发展趋势，根据Sansone先生的介绍，欧洲智能交通系统的主要发展趋势可以归纳为：努力提供无缝隙的服务；集成车内和个人通信系统；长时间在线接入服务；标准化等。目前欧洲每年销售100万套车载导航系统，根据Nokia的估计到2005年所有的新车将至少有1个Internet地址；现在欧洲在ITS 方面主要在进行交通通信、移动通信平台、交通信息服务等方面的开发和应用，将利用这些系统提供应急呼叫、远程诊断（指对汽车故障）、导航、交通信息、旅游信息和预订、道路收费、货运和车对管理以及针对步行者的定位、找路和实时信息服务等。可以看出，由于欧洲道路基础设施及交通管理系统已经有一定的

水平，因此欧洲已经将眼光放在了与交通和出行有关的通信和信息服务上。

为使欧洲工业界对中国的ITS发展有较多的了解，这次会议的大部分时间是安排中国代表团向欧洲各方面介绍中国智能交通系统的发展趋势、中国政府的政策、中国优先开展的项目以及可能的商业机会并进行讨论。会上科技部高新司蔡文沁处长介绍了中国智能交通系统的发展趋势、中国政府在“十五”期间安排的开发项目以及中国政府对智能交通系统的政策支持；交通部公路科学研究所王笑京副所长（兼国家智能交通系统工程技术研究中心主任）回顾了近几年中国与欧盟在ITS领域的技术合作情况，介绍了中国在ITS标准化方面的有关工作以及中国交通部“十五”期间在智能交通系统方面准备进行的开发和应用工作；北京市公共交通研究所杨宏伟高级工程师介绍了北京公共交通近年来的发展以及将要开展的工作；公安部交通管理科学研究所王长君副所长介绍了中国城市交通管理的现状、城市交通控制系统的开发情况以及“十五”期间将重点进行的开发和应用项目；上海交通大学施鹏飞教授介绍了上海近年来经济发展对交通提出的挑战以及上海市政府希望应用ITS的有关技术改善上海交通的打算；理想莱茵公司的陈新愚介绍了广州市开展智能交通系统开发的有关情况。以上介绍结束后，与会的欧洲工业界人士就交通规划、标准化、交通信息服务、欧洲公司可能进入中国智能交通领域的方式等方面的问题与中国代表团进行了讨论。

1月11日，中国智能交通系统考察团应ERTICO的邀请到ERTICO进行了1天的交流，在交流中，欧方安排六位专家介绍了ERTICO在欧盟委员会的指导下开展的研究和开发工作。

二、考察交通通信和信息服务系统

2002年1月14日中国智能交通系统考察团参观了位于比利时布鲁塞尔市的ASTRID有限公司。这是一家由联邦政府和市政府共同投资组建的企业，主要负责向比利时全国各级警察部门（交通、消防等）及道路交通参与者提供通讯服务，包括发生交通事故后的信息发布、计算机辅助警力自动调配等等。

ASTRID公司内建有一个全国性的数据服务中心。全国11个省建有11个主站，下有415个无线通讯基站。主站之间及主站与基站之间都通过有线或无线方式相互联接，首都区主站就建在ASTRID公司。一旦全国某条公路上发生突发性交通事件，通过“101”紧急电话、或路边紧急电话、传真等方式到达全国数据服务中心，服务中心通过上述通讯网络系统迅速通知离出事地点最近的警察部门到达现场并进行现场协调和处理，同时自动与现场处理人员保持不间断联系，并为现场一切必要的后续服务提供持续的通讯链路。

根据ASTRID公司的介绍，这样做的好处是可以将各公共安全部门涉及通信和信息的系统集成在一起，由政府的公司统一进行建设、维护和更新，实现了通信信息基础设施的共享和合理使用，使得有关业务部门能够集中精力处理自身的业务，而将通信和信息基础设施及其服务系统交给更加专业的部门运营。

2002年1月15日，中国智能交通系统考察团访问了位于荷兰首都阿母斯特丹市郊的荷兰国家交通信息中心，该中心是由荷兰运输、水利和公共工程部与荷兰国家警察部门共同组建和管理的。荷兰的交通管理与中国有类似之处，即城市的交通监控和管理是由警察负责的，而公路特别是高速公路的监控和管理则是由荷兰运输、水利和公共工程部负责的，两个部门分别建有各自的监控中心。上世纪90年代中期以来，两部门就开始研究如何协调管理，他们曾经在鹿特丹建立了联合试验场，将两个部门的信息系统连接起来，两个部门的管理人员联合进行工作，试验在信息系统互通互联、信息资源共享的条件下交通管理的新方式。荷兰国家交通信息中心就是按照这样的思路建设起来的，这个中心连接公路和城市的交通监控中心，对各监控中心传来的信息进行存储、加工和交换，并将加工后的交通信息提供给媒体和进行增值服务的信息服务商，但是该中心对各监控中心没有控制权，不干预监控中心的工作。这个中心已经成功的运行了3年多，为出行者提供了大量的信息服务，也为交通管理部门提供了信息交换和共享服务。

三、考察城市交通管理系统

2002年1月17日，考察团一行考察了德国科隆市的城市交通管理与信息服务系统。科隆市位于德国鲁尔工业区的中心，该市有100万人、50万辆车（1997年的数字），鲁尔工业区内有居民320万人，在以科隆市为中心的50公里半径范围内有1000万人口，每天进出科隆市有41万人次，24万人直接进入市中心区上班，仅科隆市东部的3号高速公路，每天的交通量就达到17万辆。针对科隆市及鲁尔工业区的发展情况，在已有的城市交通控制系统基础上，科隆市议会决定投资建设城市综合交通系统，该项的目的是协调小汽车交通和其他方式交通，为居民提供不间断的各种方式的出行和交通信息，包括：目前的交通状况信息；短期交通预测；路线导航；在线出行时间信息；私人和公交出行所花费时间和费用的对比；实时更新的公共交通运营时间表；可用停车位预测；停车预定；天气预报等。所有这些信息将被采集和广泛的传播，使得每个出行者都能够随时随地的使用。总之将使科隆的交通透明。

整个系统由交通信息采集系统、电视监视系统、停车诱导系统、可变标志

交通诱导系统、信息发布系统及交通控制和信息服务中心组成。（城市交通控制系统不包括在内，但向该系统提供道路实时信息。）交通信息采集系统收集道路施工、重大活动、公交信息、停车信息、环境与天气相关信息。交通控制和信息服务中心负责所有到达交通信息的处理、存储和发布。停车诱导系统通过250块动态停车诱导标志、180块静态显示牌来提供35个停车场（楼）的19000多个停车位、27000多个路侧停车位的停车状态。可变标志交通诱导系统通过进入城市方向的高速公路上设置的19块光纤发光显示屏来显示桥梁交通信息、气象信息、重大活动，特别是实时交通状况。此外，系统还通过电视节目、图文电视、交通广播、报纸、INTERNET、车载查询等方式向社会发布交通状况信息。

目前该系统已可为居民提供以下信息服务：在出行前，居民在家中和办公室可通过广播、电视节目、图文和互连网了解出行信息，报纸提供长期预测和建议；在出行过程中，出行者通过可变信息板了解科隆交通管理和信息系统提供的信息，或者在公交车站上了解最新乘客信息；车载导航系统、车载无线电和手机也可用来传递信息；该系统于1992年开始部分投入运行，现已经全部建设完成，根据近10年来的统计，由于该系统的应用，使得市中心每年减少2100万车公里，每年可以节省1800万马克，产出投入比约为6.3，可以说效果是非常明显的。

四、考察公共交通系统

（一）比利时福兰德斯（FLANDERS）地区公交ITS应用情况

德林（De Lijn）公司是一家由福兰德斯地区政府控股的公交公司，主要业务是在市区、郊区和地区范围内，为乘客提供有轨电车、无轨电车、公共汽车等常规和预约客运服务，年客运量2.4亿人次。员工5，813人，车辆总数2，820（其中无轨电车：20辆，有轨电车：291辆，公共汽车：2，509辆）。

为了解决城市中的交通问题，提高公交客运服务水平，以便吸引更多的人乘坐公共交通工具，德林公司在96年实施了旨在改善公共交通服务的计划。

1、计划的原则：满足乘客、地区及当地政府的需求

2、计划目标：

市区、郊区和地区一体化；

换乘方便；

票务系统一体化；

明确服务观念；

客运服务多元化（从轻轨到预约客运服务）；

3、开发的系统

收费系统（PRODATA）；

乘客信息系统（JUPITER）；

车辆监控系统（TRAMVISION）

目前，德林公司有600辆公共汽车安装了GPS设备和无线通讯，并建立了车辆调度中心和开发了相应的调度管理平台，调度人员可从屏幕上监控车辆的运行状况，在必要时与司机通话，下达调度指令。由于ITS技术的应用使得公司可以用较低的成本将公共汽车服务拓展到人口相对稀少的地区，乘客可提前电话预约出行服务，然后由公司根据需求编制行车计划。

公共交通改善计划的实施提高了公司的客运效率和效益，增强了公共交通系统的吸引力，取得了显著的效果，年客运量从1996年的2.15亿猛增到2000年的2.4亿。

（二）科隆市的公共交通系统

科隆市的公共交通主要由KVB公司经营，KVB公司是德国最大的公交企业之一，拥有3，000多名员工、300辆最现代化的公共汽车和340 辆有轨电车，为乘客提供舒适、安全的市区和地区公交服务。2001年该公司的客运量达到2.35亿人次（其中，80%的出行采用轨道交通方式，20%为公共汽车）。

1980年，KVB公司在德国率先建立德国第一个公交调度指挥中心，并在全部的运营车辆上安装了GPS设备，应用GPS、标杆和惯性定位三种手段实现对运行车辆的实时监控。

科隆公交系统的信息服务水平高，除了提供一般信息传播手段，如运营时刻表手册、运营时刻表显示屏和其他书面信息外，乘客还可以通过拨打服务热线和登录公司的网站获得所需要的信息。另外，遍布整个运营网络的电子信息显示屏，不仅使在站台上候车的乘客了解车辆的准确到达时间，还可从标题信息栏了解一些影响交通的事件和未来的重大活动等信息。

五、参观著名数字地图供应商Tele Atlas

2000年1月14日，中国智能交通系统考察团一行参观了世界上最大的数字地图供应商Tele Atlas公司。数字地图是智能交通领域许多技术和应用的基础平台，近年来从交通规划、设计到交通管理、车辆调度已经车辆导航，越来越依靠性能优越、数据详实和使用方便的各种数字地图。

Tele Atlas公司是一家从基础数据采集、加工到为各行各业提供专门的数字地图服务的专业化大公司，其服务领域有三大快：地理信息系统（GIS）、导航、

以定位为基础的服务。目前它已经可以提供欧洲和美洲的各种比例尺的地图，借助于2000年的悉尼奥运会，该公司开始打入了澳大利亚，目前已经可以提供澳大利亚主要大城市（如悉尼、墨尔本）及其周边地区的数字地图，根据Tele Atlas 提供的材料，该公司从1996年起介入了所有的奥运会，如1996年的亚特兰大奥运会和2002年的盐湖城冬季奥运会。2008年北京将举办奥运会，Tele Atlas已经开始与北京市、国家基础地理信息中心进行合作，准备从北京市中心区和奥运村地区入手，开发供管理部门使用的数字地图，进而扩展到全北京市，由此进入中国市场。

特别值得一提的是Tele Atlas已经开发了供手持PDA或GSM手机使用的嵌入式数字地图产品并开始供应市场，该公司提供在网上下载地图的服务，使得用户可以根据自己的所在地以及将要到达的目的地下载所需的数字地图，这就解决了PDA和手机内存有限的问题，可以预测借助互联网和嵌入式数字地图，将为用户提供非常方便和有效的服务。

六、体会和建议

通过一个星期的交流和考察，我们对近年来欧盟国家在ITS方面的主要情况有了初步了解，与欧洲各方面进行了从管理体制、技术开发和应用到经营与服务各种问题的讨论，经过考察团内部的意见交换和讨论，我们有以下体会：

1、重视交通规划

从开始进行的信息交流会议到考察的最后一站科隆市，欧洲各方面的专家和管理部门都强调交通规划的重要性，即使对以高新技术为主的智能交通系统的应用也不例外，欧洲专家强调的是：虽然技术更新会很快，但是社会和公众的交通出行需求以及为公众提供的各种服务是稳定的，一个好的交通规划以及一个好的智能交通系统规划，是需要相当长的时间和资金才能够实现的。科隆市就是最好的例子，该市建设综合交通系统的规划是1992年以前制定的，从1992年开始提供部分服务开始，该系统在不断的进行建设，其实智能交通系统的概念是1994年才开始形成的，但是该市并没有放弃以前的规划，也不是拒绝智能交通系统，而是将其结合起来，不断的将新开发的技术和设备引入建设中的系统，做到了实用性、适用性、和先进性较好的结合。

2、在强调综合的同时，也注意专业化分工

智能交通系统强调的是综合，也就是充分应用信息技术提供的手段，发挥已

有的基础设施、设备及装备的综合应用，为出行者和各方面的用户提供连续的、透明的交通服务。在这样的前提下，欧洲仍然注意专业化分工，明显的例子就是比利时的ASTRID公司，它将各公共安全部门所需的通信信息服务集中起来，使得资源可以集中使用，也使各个部门可以从通信信息系统的建设、维护、更新中解脱出来，更多的注意自己的业务工作。其实这也是一种综合。

3、利用信息技术克服传统部门分工的界限，强调服务

交通管理由多个部门负责这一现象不是中国独有的，其实在日本和欧洲也是这样，部门之间的矛盾和表现与中国一样。但是这些国家建立有一套协商和协调的机制，特别是在为公众服务的方面，大家的目的是一致的，因此总体上管理比我国有效，服务比我国要好。

在信息技术充分发展的今天，这些国家注意应用信息技术和网络技术提供的条件，在不打破原有部门格局和利益格局的基础上，实现信息服务的一体化，从而逐步实现管理的一体化。最好的例子是荷兰国家交通信息中心，它是由国家两个交通管理部门共同建设和管理的，原有的城市交通监控体系和高速公路交通监控体系并没有变化，仍然由原部门管理，但是国家的这个中心却为各个部门提供了一个信息交换和共享的平台，在这里没有主次之分，这里的工作就是服务，不但为各个政府管理部门服务，而且为公众和信息服务商提供各种经过加工后的交通信息，实际上这种信息服务也会起到调节交通的作用，特别是在信息服务到达较充分的时候，这种调节将是很有效的一个方面，科隆市的经验也说明了这一点。

4、重视评估

这次在欧洲的交流中，我们注意到所有欧洲专家介绍的应用项目都特别介绍了对应用情况和经济效益的评估，从ERTICO介绍的各个开发项目、到为公共安全部门建立的专用通信信息系统、再到整个城市的交通管理和信息服务系统，都是这样。特别是科隆市谈到了综合交通系统的第一期建设完成后，做了详细的评估，市议会根据评估的结果，确定继续投资，这个建设延续了近10年，才使科隆城市交通管理系统到达了现在的水平。这个经验是值得我们充分注意的，也就是我们如何能够建立起一套比较客观的、有效的评估体系和方法，为我们交通系统的长期建设服务。

荷兰参观考察报告正式版

For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 荷兰参观考察报告正式版

荷兰参观考察报告正式版下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。荷兰参观考察报告 XX年1月21日至23日，全国城市农贸中心联合会马增俊会长赴荷兰出席世界批发市场联合会理事会会议。理事会期间，应荷兰vroegop rohe &co 公司的邀请，马会长与世批联主席格雷汉姆?沃雷斯先生，秘书长玛利亚?凯威特女士等在荷兰共同参观了该公司的物流配送中心和阿姆斯特丹食品中心。1月22日，vroegop rohe &co 公司高级项目经理乔治?范?厄尔迪克先生带领考察团队首先参观了布雷维斯克配送中心，又于1月23日参观了阿姆

斯特丹食品中心。一、概况（一）vroegop-windig公司的物流配送中心 vroegop-windig公司的布雷维斯克配送中心坐落于距离阿姆斯特丹50公里远的大型批发市场配送园内。该配送中心自XX 年开始运作，场地占地面积16，000平方米，库房占地面积125，000平方米。布雷维斯克配送中心拥有大约100名员工，为90多个商店进行配货，年吞吐量达12 800 000箱，装卸货物的港口达20个。该配送中心专门为该市西部和西南的3家小型折扣连锁（约90家商店）提供新鲜水果和蔬菜配送的服务机构。vroegop-

供方考察报告样板

******装饰工程有限公司考察报告考察时间：****年**月**日考察对象：************** 参加人员：************** 目录现场管理............................................................................................................................. 1. 考察背景 ?考察目的：针对****项目幕墙工程选择入围单位。 ?入围单位选择条件：根据****项目幕墙、铝合金门窗的特点，考察单位的入围条件如下：

2. 公司考察 2.1. 基本情况 2.1.1. 资信 2.1.2. 组织架构与核心成员公司组织架构.doc 该公司常规组织架构如附件：经调查，其内部在业务上分为两个片区，每个片区销售与项目各自衔接，技术、生产等职能部门在全公司范围内提供支持，相关核心人员架构如下图，其中标蓝色的是此次考察接触到的人员。 ****部分核心人员组织架构 2.1. 3. 类似工程业绩一年以内该公司类似幕墙工程业绩如下。

2.2. 设计能力与工厂化意识 ?设计能力该公司设计分为两个部门：1、技术方案部（投标阶段）；2、工程设计部（施工阶段）。共有高级工程师7人，中初级工程师100多人，均属总工高长明分管。具有较强的幕墙、门该公司在铝合金门窗的制作安装上具有较高的工厂化意识，自行研发了主框与副框的定位技术，工厂完成组框后到现场安装效率及精度均有所提高。主框与副框连接定位卡 2.3.合作意愿本工程从规模、时间、工程特点等方面为该公司合适项目，且该公司有与**发展长期合作的意愿，因此对本工程非常重视。总工***、副总经理****代表公司与我方考察队伍进行了愉快的交流。 3.工厂考察该公司有两个自有的加工基地，第一基地占地16720平方米，生产车间12000平方米，年生产幕墙、铝合金门窗40万平方米；第二加工基地占地20000平方米，生产车间16000平方米，年生产幕墙、铝合金门窗60万平方米。具备自动化程度很高的生产线，两个加工

智能交通系统的必要性

城市智能交通系统的必要性摘要:智能交通系统整合了尖端信息与通信技术来提供交通和运输信息，提高交通管理的效率和道路系统的承受能力，增强了道路的安全性、改善环境。鉴于我国城市交通严重拥堵及事故发生率急剧增加的现状，建立城市智能交通系统已成为解决交通问题的有效手段。本文就国内外交通系统现状提出了发展智能交通的必要性，简介了智能交通的相关内容，并对发展中国智能交通系统提出了几点建议。关键词: 智能交通系统运输国内外交通系统现状随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加。国内大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下,有些路段甚至只有7～8km/h;由于车辆速度过慢,尾气排放增加,使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失,据研究报道，美国每年因交通阻塞造成的经济损失约410亿美元,日本东京每年因交通拥挤造成的时间损失相当于1 000多亿美元,欧洲每年因交通事故、交通拥挤和环境污染造成的经济损失分别为500~5000和50～500亿欧元。解决交通问题的传统办法是修建道路，但对于有限的城市区域来说，可供修建道路的空间越来越小。另外，交通系统是一个复杂的大系统，单独从车辆考虑或单独从道路方面考虑，都很难完善的解决道路交通问题。在此背景下把车辆和道路综合起来系统解决交通问题的思想就油然而生了，这就是智能交通系统。

智能交通系统的概念及内容智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。智能交通系统主要包含以下内容： 1.先进的交通信息服务系统（ATIS）：先进的交通信息服务系统是建立在完善的信息网络基础上的，交通参与者可以通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各处的交通信息,该系统得到这些信息并进行处理后，适时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行者相关的其他信息，出行者根据这些信息确定自己的出行方式和选择路线。这样可以提高人们的出行能力和安全系数。 2.先进的交通管理系统（ATMS）：交通管理部门对道路系统中交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监控，通过收集到的信息，对交通车辆进行有效的实时疏导、控制与处理等。３．先进的公共交通系统（APTS）：该系统的主要目的在于改善公共交通的效率（包括：公共汽车、地铁、轻轨、城郊铁路和城市间的公共汽车等），提高公共交通的可靠性和安全性，以提供便捷、经济、大运量的公交系统。 4.先进的车辆控制和安全系统（AVCSS）：从当前的发展看，由

赴苏州工业园区考察报告

赴苏州工业园区考察报告苏州工业园区中新合作开发区规划面积70平方公里，目标是建设成为具有国际竞争力的高科技工业园区和现代化、园林化、国际化的XX区。目前，园区以占XＸ市4％左右的土地、人口和７％的工业用电量，创造了全市15%左右的gdp、地方一般预算收入和固定资产投资，26％左右的注册外资、到帐外资和３0%左右的进出口总额。我的观察，两区在经济总量上超过苏州工业园区，但在城市建设、整体形象、区域管理服务等方面,与苏州工业园差距很大。一、城市建设大规划、大投入、大手笔苏州工业园区城区建设超前谋划,精益求精、追求完美，突出特点是大规划、大投入、大手笔、大效果,给人感觉是不计成本.苏州城市发展总体规划提出了苏州东部地区是长三角“区域中轴”重要区段的判断,确立了未来苏州中心城市将由“苏州主城"和“苏州新城"组成“双城”结构、东部新城是首要发展方向的定位,提出了“苏州中心城区发展方向在东部、市域cbd在园区、未来新城在湖东"的城市发展战略。苏州工业园区根据这一发展定位,提出推进新一轮开发建设,追求完美全力打造苏州东部XX 区的目标，突出了“以人为本”理念,较好地体现了经济发展、科技进步以及人与自然的和谐统一，形成了较强的综合环境优势。一是坚持规划先行.从开发伊始，园区就编制了具有前瞻性的总体规划，先后制定和完善了300多项专业规划，并确立了“先规划后建设、先地下后地上”的科学开发程序和“执法从严”的规划管理制度。近年园区重点围绕新十年发展目标和“洋苏州新天堂”的发展定位,通过国际招标等方式先后开展了30多项规划编制和城市设计，为推进新一轮开发建设赢得了主动。二是区域环境展现新的面貌。超前投入3０0余亿元基础设施建设资金，按照“九通一平”标准，基本完成了中新合作区主要基础设施开发。特点是:第一，绿化高标准，积极打造生态园林城区，大力实施绿化、亮化、美化工程,绿地覆盖率超过45%,为区内企业和居民提供了最佳的居住和创业环境。沿湖沿河沿路绿化力度进一步加大，方洲公园、沙湖生态公园、独墅湖湖滨公园以及金鸡湖风之园、玲珑湾、

智能交通行业现状及发展趋势分析

报告编号：1597871

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/4f13769217.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

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如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ ******装饰工程有限公司考察报告考察时间：****年**月**日考察对象：************** 参加人员：************** 目录 *******装饰工程有限公司考察报告........................................................... 错误！未定义书签。 1. 考察背景.................................................................................................... 错误！未定义书签。 2. 公司考察.................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.1. 基本情况......................................................................................... 错误！未定义书签。资信............................................................................................... 错误！未定义书签。组织架构与核心成员................................................................... 错误！未定义书签。类似工程业绩............................................................................... 错误！未定义书签。 2.2. 设计能力与工厂化意识................................................................. 错误！未定义书签。 3.工厂考察................................................................................................. 错误！未定义书签。 4. 项目考察.................................................................................................... 错误！未定义书签。 4.1. 已完工项目（****）..................................................................... 错误！未定义书签。 4.2. 在施项目（工总行**、**国际）................................................. 错误！未定义书签。现场管理....................................................................................... 错误！未定义书签。 ......................................................................................................... 错误！未定义书签。质量情况....................................................................................... 错误！未定义书签。成品保护....................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3. 项目经理......................................................................................... 错误！未定义书签。 4.4. 用户反映......................................................................................... 错误！未定义书签。 5.成本造价水平......................................................................................... 错误！未定义书签。 6.总结......................................................................................................... 错误！未定义书签。 1. 考察背景 ?考察目的：针对****项目幕墙工程选择入围单位。 ?入围单位选择条件：根据****项目幕墙、铝合金门窗的特点，考察单位的入围条件如下：

浅谈智能交通系统在我国的发展现状与对策

目录绪论 (2) 一、智能交通运输系统的内涵及其一些功能特点 (2) （一）交通智能系统的概念 (2) （二）国内外智能运输系统的发展状况 (4) （三）ITS所包含的内容 (4) （四）智能交通运输系统中的主要技术平台 (6) 二.智能交通技术在我国的发展现状及问题 (7) （一）我国的发展概述 (7) （二）新形势下我国智能交通发展潜力 (9) （三）智能交通系统建设在我国已取得的初步成果.............................................（四）国内智能交通发展现状.....................................................................（五）国内智能交通发展问题 (10) 三、中国智能交通运输系统的对策和建议 (15) （一）进一步加强智能交通发展的组织建设 (15) （二）建立部门间信息共享和协调机制 (15) （三）加强市场培育，扶持国内企业做大做强 (15) （四）加大科技研发投入，统一标准并提高执行力度 (15) （五）尝试建立智能交通开发信贷基金 (16) （六）开展跨省高速公路不停车收费系统联网的试点工作 (15) 结论 (17) 论文综述 (18) 中文摘要 (19) 英文摘要 (20) 参考文献 (21)

浅谈智能交通系统在我国的发展现状与对策绪论：交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km ／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现“门到门”直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。智能交通技术是一项起源于美国的新兴技术，各个国家在引进的时候都必须考虑本国的实际情况，充分考虑引进技术与本国文化的整合，考虑技术位差。任何新技术如果没有现有技术对之消化吸收就是失败的，所以各个国家在制定本国ITS发展内容时，必须对本国现有技术进行整合，然后再把与现有技术相近的内容作为自己的近期发展目标。本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。关键词：智能交通运输系统发展状况对策一、智能交通运输系统的内涵及其一些功能特点 1.交通智能系统的概念所谓智能交通系统，就是在现有的交通状况下，充分利用现代高新技术进行合理的交通需求分配和管理，通过卫星导航系统、汽车自动引路系统、交通信息通信系统(VTCS)、视频监控和计算机管理等多种技术手段，将整个路网的通行能力迅速提高，实现安全、快速、便捷运输目的的一种交通综合治理方案。也就是说，智能交通系统能将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后，传输到公路运输系统的各个用户、驾驶员、

欧洲地铁考察报告 - 周运斌

欧洲地铁考察报告中铁二院工程集团有限责任公司周运斌 2010年3月6日至3月20日，由深圳市地铁三号线投资有限公司组织，以工程部经理孙波为团长，由中铁二院（设计总体总包单位）、深圳市交通管理局、铁科院（管理公司）、中铁城业（3104监理）、汕头达濠（3104承包商）、中铁一局（3109承包商）、中铁十六局（3152承包商）等单位一行11人赴法国、西班牙、德国等国考察当地的地铁建设情况，考察组成员在巴黎实地感受了便捷的地铁服务，在西班牙马德里与主持西班牙地铁系统设备升级的承包商—庞巴迪公司进行了技术交流、在德国参观了全球领先的盾构机制造商海瑞克公司总部并进行了技术交流，取得了一定的考察成果。现将此行取得的主要考察成果报告如下：一、巴黎的地下铁道（一）巴黎地铁线路路网介绍巴黎交通线路路网如下图所示：

图1 巴黎轨道交通路网图一般所说的巴黎地铁是指主要在市区内运行的用“M”标识的14条线路（即M1~M14），设站距离小，服务覆盖好，据说在小巴黎（环城路以内）任何一个点步行不超过500米就都能找到地铁口；另外还有开到郊区的郊区线，用“RER”标识，有A、B、C、D、E 共5条线路，市区内设站距离较大，与地铁站有车站可以换乘；除了

这两种路线以外，从地图上还可以看到以“T”为标记的轨道交通线，设于城市外围，有T1、T2、T3共三条线，估计是起到外围联络线的作用，如位于南面的T3号线就分别和地铁8、12、13、4、7号线及市郊线C、B线均有换乘关系。（二）地铁乘坐体验 1、到达地铁站我们在巴黎住的宾馆位于巴黎北偏西一条叫BOULEVARD JEAN JAURES 的大街旁，环城路以外不到300米，穿过绕城路约200米左右即有一个叫Porte de Clichy 的M13号线地铁站，该站同时也是地铁M13号线与市郊线C线的换乘站。在酒店前台有免费提供的地图，通过与前台接待员用简单英语加手势的交流，搞清楚了我们在地图上所在的方位后，晚上九点，我和同事一道两人就开始了我们在巴黎地铁的“冒险”之旅。根据酒店前台指引的方向前进，我们看到了下面的地铁出入口标志牌，第一步目标达到。

大数据交通意义和发展趋势

大数据的意义和发展趋势一：大数据之于智能交通意义重大智能交通建设和运营的过程中，从视频监控、卡口电警、路况信息、管控信息、营运信息、GPS定位信息、RFID识别信息等每天产生的数据量可以达到PB 级别，并且是指数级的增长。虽然绝大部分数据是“沉睡的数据”，但按照相关规定，需要对数据进行有期限或无期限的保存，这无疑给用户在存储成本上带来压力，而通过监控摄像机前端智能技术和大数据分析技术的应用，很好地解决了行业用户的此类问题，给用户带来经济效益，同时也可以将工作人员从纷繁复杂的监控画面中解放出来。大数据之于智能交通的意义，可以解决跨越行政区域的限制，实现数据信息的共享，在信息集成优势和组合效率上，有助于建立综合性立体的交通信息体系;另外在车辆安全、交通资源配置以及利用大数据的快速性和可预测性能提升交通预测的水平都有极大的帮助。第一，大数据的虚拟性可以解决跨越行政区域的限制。交通大数据的虚拟性，有利于其信息跨越区域管理，只要多方共同遵照相关的信息共享原则，就能在已有的行政区域下解决跨域管理问题。第二，大数据具有信息集成优势和组合效率。大数据有助于建立综合性立体的交通信息体系，通过将不同范围、不同区域、不同领域的“数据仓库”加以综合，构建公共交通信息集成利用模式，发挥整体性交通功能，这样才能发现新价值，带来新机会。例如气象、交通、保险部门的数据结合起来，可高效率地研究交通领域防灾减灾；IC卡数据结合抽样调查，能更快捷、更精确测得城市交通流分布状况。第三，大数据的智能性能较好的配置交通资源。通过对大数据的分析处理，可以辅助交通管理制定出较好的统筹与协调解决方案。一方面减少各个交通部门运营的人力和物力，另一方面可有些提升道理交通资源的合理利用。如根据大数据结果确定多模式地面公交网络高效配置和客流组织方案，多层次地面公交主干网络绿波通行控制以及交通信号自适应控制。第四，大数据的快速性和可预测性能提升交通预测的水平。在对各个部门的数据进行准确提炼和构建合适的交通预测模型后，可以有效模拟交通未来运行状态，验证技术方案的可行性。而在实时交通预测领域，大数据的快速信息处理能力，对于车辆碰撞、车辆换道、驾驶员行为状态检测等实时预测也有非常高的可靠性。第五，提高交通运行效率。大数据技术能促进提高交通运营效率、道路网的通行能力、设施效率和调控交通需求分析。交通的改善所涉及工程量较大，而大数据的大体积特性有助

智能交通系统资料

土木工程与建筑系课程论文（2013—2014 学年度第 2 学期）智能交通系统摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1

书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策；前言智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

关于赴XX考察的情况报告

关于赴德国、瑞典、法国考察的情况报告在中国－欧盟村务管理培训项目办公室、德国ICoN咨询公司的协调下，20XX年4月18日至5月2日，民政部组团赴德国、瑞典和法国进行了考察。这次考察是中国－欧盟村务管理培训项目活动的组成部分，也是自该项目执行近3年来，中国派出的第一个赴欧洲考察的团。代表团成员的选定是民政部与项目办公室协商进行的，具有多样性。民政部内既有项目业务主管部门的代表，也有教育培训业务主管部门的代表，还有具体实施项目单位的代表；地方上既有试点省的代表，也有非试点省的代表。项目办公室对这次考察活动，给予了应有的重视。代表团启程前，项目办公室专门安排一天会议时间，介绍欧共体、欧洲联盟等国际组织的有关知识；介绍德国地方政府的体制及其运作程序，向代表团成员提供了一些介绍法国、瑞典国情的中文材料，从而为在欧洲考察活动的顺利进行提供了帮助。在欧洲期间，除了旅途时间外，我们先后在德国工作了3天，在瑞典工作了5天，在法国工作了3天，最后又从法国返回德国进行总结和评估。在德国，我们参观了波恩附近的Swistal-Miel农场，向农场主详细了解他参与社区事务及其农业生产的情况；观摩了北莱茵－威斯特～州所属波恩市的社会民主党党内提名波恩市市长候选人的提名大会；访

问了座落在北莱茵－威斯特～州布吕尔市的联邦公共行政管理学校，了解了德国公务员的培训情况；访问了北莱茵－威斯特～州内政部，听取有关德国联邦制、地方自治运作情况的介绍；访问了特罗斯多夫市，与市长候选人、党派领袖等见面，了解该市即将开始的选举程序、选举组织管理等情况。在瑞典，我们听取了瑞典地方政府联合会国际发展部负责人关于“瑞典基层治理体制”的介绍；听取了中央政府前文化部长关于“瑞典民主”理念的讲演；参观了瑞典议会大厅，并听取议会运作规则介绍；拜访了瑞典选举事务局，听取关于选举制度、选举方法、选举管理等情况的介绍；参观了斯德哥尔摩市政会议大厅，并了解议会运作情况；听取瑞典地方政府联合会高级官员关于地方政府联合会演变发展历史及其地位作用的情况介绍；听取中央政府公共调查官制度的介绍；到乌浦索拉市听取该市市政会议组织结构、具体运作以及城市规划情况介绍；旁听乌浦索拉市市政会议有关问题的讨论；实地考察乌浦索拉市一所社会福利院，听取他们关于老人、残疾人照料情况的介绍；参观乌浦索拉市市政会议自己决定上马的垃圾转化为沼气的工厂。在法国，我们听取了法国最高行政法官Jean-LouisDUFEIGNEUX先生关于法国行政建制的介绍；听取了最高行政法官Didier-PETETIN 先生关于地方政府选举制度和市镇政治生活运作情况的介绍；参观考察了圣德尼市，并听取该市市长、副市长关于市

供应商考察报告

供应商考察报告默默无闻作为自己的准则;深入学习，不断提高观察、分析和处理问题的能力，用各方面的知识充实自己，加快知识更新，增强应变能力。供应商考察报告范文，欢迎阅读参考。供应商考察报告范文一：20**，铝杆型的笔在市场中找到了新的突破口，需求量在不断的提高，客人的要求也越来越高，我们反思，为什么这些铝杆能够得到是市场的青睐呢?除了设计上的亮点之外，更多靠的是高质量、低价位的销售策论，质量是靠我们这些合作伙伴生产出来的，在这里，先感谢我们的合作伙伴，在过去的一年中还是取得了一些不错的成绩，基本是上还是满足了客人的需要，但是在新的一年中，我们将面临着更严峻的考验和困难，今年的原材料在不断的上升，劳动力的费用增加，客人的量在不断的提高，量大了，价格就要求我们下调，薄利多销嘛!这也是能够理解的。但是我们从来都没有提出过，因为量大了而要求我们的合作伙伴降价。现在的竞争也是越来越激烈了，以前的利润可以达到20%、30%甚至更高，但是如果现在还有企业的老板抱这这样的利润目标不放，那么，它最终的出路就是被市场淘汰!原材料上涨、劳动力的成本增加、客人有不给我们加价，那我们的出路在那里呢?只有等死吗?我想，没有一个老板会同意这样做的!那怎么办呢?我们这样做的：

1、提高生产效率加大工人的培训力度，优化生产工艺，用机械化代替人工。 2、提高产品质量质量是企业的立足之根本，要完善公司内部的质量体系，要把质量的要求贯彻到每一个员工的身上，让他们了解自己生产的东西怎样的是好的，怎样的是不好的，标准要明确。 3、提高员工的待遇，减少老员工的流失率老员工是企业的财富，他们了解公司，熟悉自己的工作，对产品的质量要求很清楚。还有很多的方式方法，当然也要根据公司的实际情况而定，但，总之，通过内部的管理去平摊外界的各种费用的增加还是有很多努力的空间的! 去年，我们主要存在的问题主要集中在： 1、无法正常满足交期 2、质量不能稳定今年，客户给我们的铝杆目标量在3000万支左右，就现在的供应量是远远不能满足需求的，那我们就必须要调整，要加量!多年的经验告诉我们，如果我们满足不了市场的需求，我们就会被市场淘汰，很现实，但更残酷。相信，通过我们大家的一起努力，今年我们一定会开拓一片更好的市场，让我们为了美好的明天共同努力吧!

澳大利亚、新西兰旅游考察报告完整版

编号：TQC/K864 澳大利亚、新西兰旅游考察报告完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________

澳大利亚、新西兰旅游考察报告完整版下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。澳大利亚、新西兰旅游考察报告为了扩大交流、开阔视野，学习发达国家先进的旅游管理和经营理念，根据市政府领导指示，由市旅游局朱至珍局长带队，市府办公厅、宁波市旅游局、江东区政府、宁海县政府，镇海、北仑、鄞州区旅游局、东钱湖管委会经发局、市人事局外专局等有关单位领导组成的宁波市旅游考察团一行11人，于10月底前后专程赴澳大利亚、新西兰进行了为期两周的考察

智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】目录一、概述............................................... （一）概念及内涵....................................... （二）行业概况......................................... 二、我国智能交通行业发展现状及分析..................... （一）总体发展状况..................................... （二）主要城市智能交通系统发展状况..................... （三）行业发展存在的问题............................... 三、我国智能交通行业环境分析........................... （一）经济环境分析..................................... （二）政策环境分析..................................... （三）社会环境分析..................................... （四）市场潜力分析..................................... 四、行业主要领先企业情况分析........................... （一）国内主要智能交通企业............................. （二）主要跨国公司在中国市场的投资布局................. 五、国际行业市场发展现状及分析......................... （一）总体情况......................................... （二）主要国家智能交通市场发展状况..................... 六、行业发展趋势分析...................................一、概述（一）概念及内涵智能交通系统（ITS）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统，是一种提高交通系统的运行效率、减少交通事故、降低环境污染，信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运输系统。它将有助于最大程度地发挥交通基础设施的

外出考察报告格式范文供应商考察报告范文

外出考察报告格式范文供应商考察报告范文【--个人简历范文】由于20**年分公司签订的办公用品、印刷品、标识标牌采购框架合同已到期或即将到期。综合保障部根据公司采购相关规定，与党群工作部、计划财务部、办公室、地面服务部组成考察小组分别对办公用品、印刷品、标识标牌各三家供应商进行了为期三天的考察。我有幸作为计划财务部的小组成员全程参加了此次考察。 3月19号，我们重点考察了分公司的办公用品的供应商，三家分别为上海弘栩商贸有限公司，国誉商业（上海）有限公司，上海捷帝电子商务有限公司，我们对每个供应商进行询价，并重点向供应商提出了分公司的使用需求，应急服务，质量标准，要求供应商在保质保量的基础上价格要公道，送货要及时。由于上海的企业已经在陆续实行“营改增”，因此我也向供应商的代表提出了分公司对供应商开具增值税发票的要求，并听取了对方对我们的付款周期等服务 __，最后分别对三家供应商的实地厂房进行了考察。 3月21号由综保部肖剑经理带队考察了分公司的印刷品的供应商，分别为上海新航空印务有限公司，上海新康印刷厂，上海英之华。新航空印务有限公司是中航集团的关联方单位，也航空公司行程单印刷单位的唯一制定单位。我们重点考察了各供应商的实地厂房，了解到

了供应商的的生产流程，弄明白各个生产环节。此举也对供应商的生产规模，印刷品质量有了更深一步的了解。 3月23号我们重点考察了分公司的标识标牌的供应商，也为三家，分别为上海常青藤文化传播有限公司，上海铂金展示设计有限公司，上海沈远图文广告有限公司。标识标牌基本用于公司办公地，机场办公地等场所。标识标牌的质量好坏直接影响到公司的外部形象。我们认真听取了供应商的公司简介，产品介绍，我们也提出了分公司对标识标牌的质量高标准，应急快速反应能力，以及急客户所急，想客户所想的服务意识。 3月29号上午考察小组成员通过供应商邮寄到党群纪检室的询价产品报价单，相关资质，结合分公司实际服务需求，进行全面的考量与探讨，以不记名投票方式最终选择了弘栩，新康，铂金为分公司办公用品、印刷品、标识标牌的供应商。此次考察也圆满结束。我认为对供应商进行实地考察比较，有利于了解供应商的实际生产现状及采购流程，减少采购费用，减少人力物力消耗，更加能保证服务，提高效率，满足分公司的各项使用需求，希望公司能加大对分公司其他采购供应商的考察，让采购透明化，效率最大化。供应商考察报告范文（二）

国外智能交通系统发展现状

国外智能交通系统发展现状高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。互联网技术的进步，信息技术与交通理论和规划的融合,都加速了高速公路信息化的进程。高速公路监控及信息诱导技术的综合运用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。澳大利亚: 先进的智能交通运输系统交通控制系统 1.最优自动适应交通控制系统（SCATS) 澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一,著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。 SCＡTS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力,通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约2０0个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SＣＡTS系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TＲＩRAM的系统,其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。 2．远程信号控制系统(Ｖic Roａds）交通控制与通信中心(ＴＣＣC),不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制,而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，ＴCCＣ能够连接到50个偏远的受控交通灯,可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。３. 微机交通控制系统（BＬISS）该系统最主要的优点是运行于普通微机上,并可控制６3个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。道路信号系统道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流,该系统使用900ＭＨz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机,当被询问时可返回一个可被识别的信号。该系统最普通的应用是车辆的不停车收费。路旁信号系统的公共优化系统,通过与BLISＳ系统相互作用，可保证公共汽车到达路口时总保持绿灯，从而可减少公共汽车的运行时间。另外，该系统还可以包括公共汽车的运行安排表,当一辆车运行晚点的话，通过特殊的措施应能保证该车获得优先行驶权。系统通过一种设在道路中间的特殊的称量质量的装置与中央控制中心通信，驾驶员不用减速或采取其它特殊操作，即能确定重型载货车的装载量是否符合要求。车辆监控视频数据获取系统运用视频摄像机监测、识别和计算交通量,已在澳大利亚广泛地应用。