接触网封锁区间施工安全措施
接触网封锁区间施工安全措施
接触网支柱安装、承力索接触线架设、悬挂调整等工作均使用轨行车辆占用线路进行，封锁线路施工较为频繁，施工中，除严格按章操作外，还应根据区段行车特点做到：
严格按照计划办理封锁区间施工。根据施工组织安排，认真编制日施工计划安排，报建设单位和运营调度部门审批，做到工作量与请求封锁点时间相匹配，以减少对行车的影响。施工前一天，按照铁路局规定时间，将第二天需要封锁的区间及工作内容及时向车站值班员和调度所汇报。
施工当天，要组织好人力、物力，严格执行调度命令，按调度命令限定的时间完成工作量，异常情况须延点时，应提前向车站值班员报告，说明原因，征得列车调度的同意，同时组织力量尽快开通区间。
按规定设好驻站联络员专门负责与车站办理轨行车辆的施工事宜，施工负责人应将通讯联络方式和电话号码主动告诉车站值班员。
越站调车施工、运行加点施工等施工方式，均应按调度命令限定的时间、地点执行，不得超越作业(运行)范围和时间。
在双线区段进行封锁线路施工时，应随时检查并保证作业人员和各种材料机具不侵入邻线限界。
封锁区间施工时，原则上只准进入一列施工列车，如超过一列时应按铁路局有关规定办理。
在施工封锁区间内，不得将施工列车解体，必须进行分解作业时，应事先得到车站值班员的许可，以调度命令方式下达，并按规定设置停车防护，做好防溜措施。
封锁站内股道施工时，要办理调度命令，并根据所给时间统筹安排，不得延时。
封锁施工结束前，施工负责人应全面检查线路和接触网状态，确认不影响行车达到开通程度，并将材料机具撤离线路之外，然后通知驻站联络员消令。
接触网梯车作业安全措施示范文本
接触网梯车作业安全措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
接触网梯车作业安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．既有线施工时，严禁在天窗外利用梯车上线施工。 2．梯车上线作业前要进行检查，确保梯车牢固可靠、 作业台稳固。 3．利用梯车进行施工作业时，每台梯车必须设随车防 护，负责梯车施工防护安全。 4．线路上使用梯车作业时，应指定梯车负责人，每辆 梯车出车时不得少于6人，工作台上的人员不得超过2 名；台上人员和梯车负责人要呼唤应答，配合一致。施工 负责人和推车人员要时刻注意和保持车梯的稳定状态，严 禁打闹、大声喧哗。 5．梯车作业时，严禁同侧俩人同时上下。 6．梯车平台上严禁放置零散料具，推扶梯车人员必须
服从工作台上人员的指挥。 7．梯车上有人时，推动梯车的速度直线不得超过5ｋｍ/h，曲线不得超过3km/h，推进时要尽量保持匀速状态，不得发生冲击和急剧起、停车。 8．梯车在曲线区段和桥面施工时，梯车要采取防倾倒措施。 9．梯车在地面上推动时，工作台上不得有人停留。 10．梯车作业时应派工地防护员进行防护，工地防护员与现场防护员间必须有可靠的通信联络，防止施工车辆运行通过，现场防护员还要对电气安全作业距离进行防护。 11．梯车施工人员在接到邻线来车预报时，应停止施工并消除一切侵入邻线行车限界的工具和材料，确保行车安全和人身安全。 12．施工现场要按照规定距离设置远方防护，远方防
接触网安全措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD606 接触网安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
接触网安全措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 (一)基坑、沟开挖安全措施: 1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。 2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必须保持畅通。 3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。 4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。 5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。
接触网施工-安全措施范本
整体解决方案系列 接触网施工-安全措施（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-63614接触网施工-安全措施 Catenary construction-safety measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 依据中铁九局兰新铁路项目部要求，我项目将于20xx年4月16日-18日在嘉峪关站至酒泉站区间K731+479-K735+405进行接触网改造施工，为保证施工中的行车设备和人身安全，消灭行车交通事故和职工责任死亡事故，按期完成接触网改造工程，特制定安全措施如下: 1、建立以项目经理为首的安全管理网络，实行安全生产责任制。 2、认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《施工技术操作安全规程》及公司颁《安全生产管理标准》等有关规定。坚持以预防为主，防管结合，强化预控预测工作。 3、针对各道工序制定相应的安全生产措施。施工前做好技术交底，使每个施工人员熟悉施工标准、施工环境、运输特点及既有设备状况等，做到人人心中有数，确保人身、设
备和行车安全。 4、占用线路施工作业，必须要点封闭线路后方可施工，严格执行《铁路行车线上施工技术安全规则》及兰州铁路局其他规定。 5、停电改造施工应分工明确，责任到人。每次作业前，施工负责人应主持召开安全技术交底会，特别要强调安全操作程序，负责填写各种施工记录，并跟班作业。每次作业后，检查作业现场，设备状态，确认无影响送电或行车障碍时，方可下令撤除。 6、电化改造施工时，作业人员应遵守安全规则，服从命令，不得擅自作业。宣布作业结束后，不得再进行作业;作业中应相互监护、提醒、监督;施工人员对错误命令有权拒绝执行，紧急情况可先采取果断措施，防止事故发生。 7、在车站设作业防护员与施工负责人用报话机保持紧密联系，确保联系畅通。供电管理中心配合人员在车站要令，向施工单位作业防护员传令，再由施工单位作业防护员给施工负责人传令。现场由供电管理中心配合人员接挂地线。 8、车站防护员应了解作业地点、范围、内容、作业区段
接触网安全措施实用版
YF-ED-J3108 可按资料类型定义编号 接触网安全措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
接触网安全措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 (一)基坑、沟开挖安全措施: 1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备 管理单位共同对地下设施进行确认。在秦沈线 路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号 机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖 前对上述处所进行探测并做好标记。 2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设 置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置 现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必 须保持畅通。 3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时
（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。 4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。 5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。 6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。
接触网V停作业的防护措施
接触网V停作业的防护 措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
接触网V停作业的防护措施双线电气化区段接触网停电检修主要有两种方式：一是利用垂直天窗，即同一供电臂上、下行同时停电；二是利用V型天窗，即上、下行只停其中一线，另一线正常运行，通常称之为“V停”作业。显然，前者对运输干扰较大，尤其在繁忙干线，将大大降低运输能力。 一、V停作业的干扰因素 V停时，由于一线停电，进行接触网检修作业，另一线仍正常供电，列车在该线照常运行，因而对停电作业的线路存在着以下干扰因素。 1、电气干扰 （1）静电干扰 带电接触网的高压静电场对停电线路接触网各线索产生的感应电压,其大小与上、下行线路的间距、平行长度及气象状况有关，有时可高达数千伏。 （2）电磁感应 接触网通过牵引电流时，交变电磁场对停电线路接触网各线索产生的感应电势，其大小同样与上、下行线路的间距、平行长度有关，同时还与牵引电流的大小有关，当发生短路时影响更大。 （3）穿越电流 V停时，停电线路与不停电线路的接触网利用绝缘装置可以隔开，但由于上、下行钢轨通过车站渡线及道岔，以及大地是互相连通的，所以牵引电流通过钢轨回流时，上、下行钢轨均有牵引电流流过。当停电线
路的接触网作业挂接地线（通常是要和钢轨相联）时，作业区两端的地线将钢轨与接触网并联，必然在接触网上产生分流，现场将其叫作“穿越”电流，穿越电流的大小，则与接触网、钢轨和大地的电气参数以及电力机车运行位置有关。 （4）强电侵入 V停时，停电线路与不停电线路的接触网之间是依靠上、下行隔断绝缘子和渡线分段绝缘器来隔开的。当绝缘闪络、击穿或电力机车受电弓从有电侧通过分段绝缘器闯入无电区时，将会导致高压电侵入。接触网的额定电压为25kV，强电侵入会给作业人员的安全及设备安全带来严重威胁。 2、行车干扰 V停时，虽然停电线路的接触网可以进行检修，电力机车因此而停止运行，但非电力牵引的列车及重型轨道车等仍可能穿行，此外邻线的列车可能因进路错排而误入作业区段。以上情况均会给作业组带来行车防护的问题。
接触网工程施工安全的措施
接触网工程施工安全的措施 1、基坑开挖安全保证措施 确定坑位时，应根据地下设施调查情况，采取躲开或其他安全措施，基坑开挖过程中如发现地下电缆、管道等设施时，应立即停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理。 基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，对沙坑、坍塌坑必须设置支撑防护（木板）才能进行作业。在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动情况时，应立即采取抢救措施，如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后方可放行列车。在开挖基坑过程中，料具、弃土不得侵入铁路基本建筑限界，弃土应距坑边0.4m以外，不得污染道床。遇有大雨，连阴雨时，不得开挖基坑。 作业人员要监护来车，列车通过时坑内不得有人，作业完毕后对施工现场进行清理，不得有其它物遗留。 基础浇制时，应密切注意坑内电缆等设施的位置，事先做好包扎等防护工作，防止损坏电缆。 2、组立支柱安全保证措施 施工列车在进入区间或站场施工作业，施工负责人应向车站值班员讲明施工起止时间，作业地点，作业内容及有关事项，并在“行车设备施工登记薄”内登记，取得调度或车站值班员的施工命令票后方可进行，施工列车凭施工命令票
行车，施工返回后销记，不得延点。 凡在既有线上进行立杆作业的吊车机械必须得到铁路主管部门的批准，禁止在既有线上利用平板车承载各类吊车进行立杆作业。 在组立支柱前，施工负责人必须参加施段的电力线、通信线、桥等施工障碍情况的调查了解，并提出安全措施向全体施工人员交底。 施工列车在行进中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。 在曲线上立杆或在直线上立大杆时，要做好平板车的支撑，以防倾倒，严禁跨线路立杆，立杆作业时，禁止作业人员从两线路内侧上、下车，作业时，必须保证机具不侵入邻线，防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作业。支柱放入坑内后，支柱顶端应稍向线路外侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜。 竖立支柱时坑内不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。如吊臂移动方向及支柱摆动方向有可能侵入邻线时，事先应掌握邻线列车运行时刻，设好防护。 支柱立起后，如需下坑作业时，必须装好支柱整正器，确认坑壁稳固无塌陷危险，方可下坑作业，坑内有人，严禁移动支柱。 整正钢柱时，地脚螺栓的螺母只可松动，不可卸下。支柱整正过程中，支柱的任何部位和整正器材均不得侵入铁路
接触网“九防”安全风险与防范措施
接触网“九防”安全风险与防范措施 一、外部环境影响因素分析 影响接触网运行安全的外部环境因素可分为天气因素和环境因素两方面。天气因素主 要包括风、雨（冻雨）、雷电、雾（霾）、冰冻等；环境因素主要包括空气污染、异物、 危树、鸟害等。 （1 ）天气因素造成的隐患主要是接触网支柱倾倒、绝缘闪络、线索覆冰、振动 及零部件锈蚀等。环境因素造成的隐患主要是异物侵限、短接绝缘距离、绝缘闪络 及零部件锈蚀等。 （2）外部环境因素综合作用会增加故障概率。如接触悬挂、附加悬挂线索覆冰在风、冻雨作用下会加居V，并可能造成线索谐振；风害易造成树木（枝）、轻飘垃 圾等异物侵入受电弓包络线、减小绝缘距离。因此，应采取综合防范措施才能收到实效。 结合季节、气候特点及历史发生的病害情况，对接触网设备及其运行环境风险源进行排查，建立管理档案，重点检查处所、内容及防范时段。 项目重点检查处所重点防控时段主要检查内容 防风山谷、高路堤和桥梁等风口地段，历史风害地段台风频繁活动的夏季和 秋季 1.接触网设备是否存在松、脱、卡、磨、断、裂现象；各类标志安装是否牢固； 2.线索摆动时，线索间距以及对地、对接触网零部件距离 符合安全要求；3.接触网设备是否挂有异物； 4.有无危及接触网供电安全树木；附近山体有无落石危险；5.跨越线及铁路两侧杆塔状态是否良好；跨线桥网栅是否牢固 防洪（雨）1.新建（改造，电气化铁路区段新增支柱设备的处所； 2.电气化 铁路区段的工务防洪重点处所、高路堤以及存在危树、附近山体落石危险的电 气化铁路区段； 3.电气化铁路区段的跨线构筑 物在接触网带电设备上方或附近漏水，有可能缩短绝缘距离的 处所；4.发生水害，临时抢修加固的处所。历史水害地段，根 据排水、自然流水走向，有可能冲刷接触网设备的处所 广东境内汛期为4月1 日到9 月30日；海南境内汛期为5 月10日 至10月15日 1.接触网支柱是否存在倒伏以及倾斜导致接触网几何参数变化 影响行车和供电安全情况； 2.接触网支 柱（拉线）基础是否存在塌陷，及雨水冲刷造成基础裸露情 况；3.临近线路树木（或树枝）有无因倾斜、倒伏侵入安全距 离情况； 4.是否存在路堑、山 体滑坡、落石危及接触网设备运行安全； 5.跨线构 筑物是否存在因漏水缩短接触网绝缘距离的情况 防雷 1.分相及绝缘关节处、长度 2 000 m及以上隧道或隧道群两 端，电缆或长度200 m以上架空供电线、正馈线上网点； 2. 污秽等级区段、重雷区以及高路堤、高架桥、隧、道口 等地段4月一10月 1.避雷器安装是否牢固，绝缘外套及引线支持绝缘子有无脏 污、裂纹、破损及放电痕迹； 2.避雷器引 线与接线端子连接是否良好，张力、驰度、对地距离是否符合 安全要求；3.避雷器接地安装是否符合设计，接地电阻值是否 符合规范要求 4.检查计数 器、脱离器、泄漏电流监测器状态是否良好 防污（雾）闪电气化铁路周围2km以内污染源所对应的接触网线路春季雨雾潮湿及回南天；隧道脏 污路段；大排量化工厂周边 1.绝缘部件是否脏污，有无明显放电痕迹； 2.由温 度变化引起的线索伸缩所导致的绝缘距离是否足 够；3.是否存在破损以及环状、贯通状裂纹；4.绝 缘部分与铁件间是否连接牢固、密贴等 防冰 1.隧道外接触网线索、设备及零部件； 2.存在漏水情况的桥、隧冬春冻雨时段 1.存在漏水情况的桥、隧道、明洞、站房等上跨构风险源排查
接触网设备安装安全措施通用范本
内部编号：AN-QP-HT400 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 接触网设备安装安全措施通用范本
接触网设备安装安全措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1．施工人员上班时，必须正确佩戴安全防护用品。 2．小组负责人在安全早点名时，要针对安装的设备进行技术交底、安全预想，使每位作业人员做到“五个清楚”（作业地点、作业内容、作业时间、安全注意事项、技术标准）。 3．施工前作业人员要对使用的手板葫芦、紧线器、滑轮、绳索、钢丝套等受力工具进行检查，不合格的工具严禁使用。 4．施工前作业人员要对安装的设备进行开箱复查，不合格、有缺陷的不得出库。 5．设备在装运过程中，要小心轻放并按要
接触网施工安全措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K5754 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 接触网施工安全措施标 准版本
接触网施工安全措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 依据中铁九局兰新铁路项目部要求，我项目将于20xx年4月16日-18日在嘉峪关站至酒泉站区间K731+479-K735+405进行接触网改造施工,为保证施工中的行车设备和人身安全，消灭行车交通事故和职工责任死亡事故，按期完成接触网改造工程,特制定安全措施如下： 1、建立以项目经理为首的安全管理网络，实行安全生产责任制。 2、认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《施工技术操作安全规程》及公司颁《安全生产管理标准》等有关规定。坚持以预防为主，防管结合，强化
预控预测工作。 3、针对各道工序制定相应的安全生产措施。施工前做好技术交底，使每个施工人员熟悉施工标准、施工环境、运输特点及既有设备状况等，做到人人心中有数，确保人身、设备和行车安全。 4、占用线路施工作业，必须要点封闭线路后方可施工，严格执行《铁路行车线上施工技术安全规则》及兰州铁路局其他规定。 5、停电改造施工应分工明确，责任到人。每次作业前，施工负责人应主持召开安全技术交底会，特别要强调安全操作程序，负责填写各种施工记录，并跟班作业。每次作业后，检查作业现场，设备状态，确认无影响送电或行车障碍时，方可下令撤除。 6、电化改造施工时，作业人员应遵守安全规则，服从命令，不得擅自作业。宣布作业结束后，不
接触网施工安全措施
接触网施工安全措施 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
接触网施工安全措施 依据中铁九局兰新铁路项目部要求，我项目将于2012年4月16日-18日在嘉峪关站至酒泉站区间K731+479-K735+405进行接触网改造施工,为保证施工中的行车设备和人身安全，消灭行车交通事故和职工责任死亡事故，按期完成接触网改造工程,特制定安全措施如下： 1、建立以项目经理为首的安全管理网络，实行安全生产责任制。 2、认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《施工技术操作安全规程》及公司颁《安全生产管理标准》等有关规定。坚持以预防为主，防管结合，强化预控预测工作。 3、针对各道工序制定相应的安全生产措施。施工前做好技术交底，使每个施工人员熟悉施工标准、施工环境、运输特点及既有设备状况等，做到人人心中有数，确保人身、设备和行车安全。 4、占用线路施工作业，必须要点封闭线路后方可施工，严格执行《铁路行车线上施工技术安全规则》及兰州铁路局其他规定。 5、停电改造施工应分工明确，责任到人。每次作业前，施工负责人应主持召开安全技术交底会，特别要强调安全操作程序，负责填写各种施工记录，并跟班作业。每次作业后，检查作业现场，设备状态，确认无影响送电或行车障碍时，方可下令撤除。 6、电化改造施工时，作业人员应遵守安全规则，服从命令，不得擅自作业。宣布作业结束后，不得再进行作业；作业中应相互监护、提醒、监督；施工人员对错误命令有权拒绝执行，紧急情况可先采取果断措施，防止事故发生。 7、在车站设作业防护员与施工负责人用报话机保持紧密联系，确保联系畅通。供电管理中心配合人员在车站要令，向施工单位作业防护员传令，再由施工单位作业防护员给施工负责人传令。现场由供电管理中心配合人员接挂地线。 8、车站防护员应了解作业地点、范围、内容、作业区段的地形特点、防护岗的设置与联系方法，并将作业地点及时准确地通知值班员，时刻与车站值班员联系。 9、电化改造施工时，必须取得电调命令并严格执行，遵守作业时间。停电作业应遵守如下规定： (1)停电作业应有停电工作票，作业应由施工负责人负责执行，作业人员必须听从负责人的指挥，确保至少两人在一起，不准单独作业。
接触网安全质量通病及防治措施教学内容
安全质量通病及防治措施 1、接口检查 1.1主要存在问题： 1、基础型号不对，位置、里程不符。 2、基础预埋螺栓间距、外露长度及螺纹长度等不达标。 3、预留接地端子遗漏或被混凝土覆盖。 4、隧道滑槽预埋里程、间距不达标。 5、过轨管及手孔预留遗漏。 1.2原因分析： 主要为站前施工。 1.3防治措施： 1、提前介入，与土建施工单位联系，与土建单位图纸进行核对，指导土建施工单位预埋支柱、拉线基础螺栓预埋。 2、对以施工的区段，要加强接口检查，不符合标准的及时通知站前单位整改，并防治后续问题的发生。 2、施工测量 2.1主要存在问题： 1、测量数据不达标 2.2原因分析： 1、测量仪器工具的精准度、操作方法不正确 2、测量方法错误。 2.3防治措施：
1、定期对仪器工具的检测，加强对仪器仪表的使用方法的培训。 2、在测量中配备足够的人员，做好测量记录。 3、基坑开挖 3.1主要存在问题： 1、基坑开挖尺寸不达标。 2、基坑防护、警示不到位。 3、工具、材料、弃土等堆放及转运。 3.2原因分析： 1、施工人员未按标准进行施工。 2、对塌方坑水坑要防护板不够、坑口警示标志未设置、人员配备不足。 3、施工人员管理不到位。 3.3防治措施： 1、加强施工人员培训，对基础模具要精确复核。 2、采取正确的坑壁支撑方法，木方和木板要有足够的强度；在施工区段两端及坑口要设置警示标志；配备足够人员，坑下作业时，必须有人防护。 3、工具材料应堆码整齐，严禁侵限；弃土应投出坑外0.6m以外的地方，堆放不准超高轨面，设置基坑周围防护。 4、支柱安装整正 4.1主要存在问题： 1、支柱型号错误、安装不上。 2、支柱吊装过程中损伤支柱。 3、四角螺帽松掉调整。
接触网工程安全操作规程共29页文档
接触网工程施工安全操作规程中铁电气化局集团有限公司 二O一二年八月
目录 1.1一般规定··1 1.2基础及构支架··2 1.3埋入件安装··2 1.4支柱及（软）硬横跨装配··3 2.1线索调整··6 3.1补偿装置安装及调整··9 4.1车梯作业··10 5.1梯子作业··10 6.1接触网作业车··13 7.1设备安装··13 8.1接触网绝缘导通测试··13 9.1接触网冷滑试验··14 10.1送电开通及接触网热滑试验··16 11.1接触网停电作业··17 接触网施工安全操作规程 1.1一般规定 1.1.1接近营业线施工的机械设备，应设专人监护，防止侵限刮碰列车。 1.1.2施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。
1.1.3施工完成后，应清理施工料具，确认不影响行车后方可撤离施工现场。如果是既有接触网改造工程，施工结束后马上送电开通的，必须等首列电力机车通过后方可撤离。 1.1.4接触网作业车的使用除应符合《铁路基本作业施工安全技术规程》（TB10301）；有关轨行车辆的规定外，尚应符合下列安全要求： 1非作业运行时，作业平台上不得有人。 2作业架升、降时不得上下人。 3当邻线未封锁时，作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。 4作业人员在作业平台上安装作业时，不得升、降、旋转作业平台。 5作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。 6作业平台的控制，必须专人控制。 1.1.5车梯的使用应符合下列安全要求： 1应指定车梯负责人，每辆车梯推扶人员不得少于4人，车梯上的作业人员不得超过2人。 2在铁路上使用车梯作业时，材料、工机具等不得放置在工作平台上。 3在轨道电路区段上使用车梯时，车梯的车轮与钢轨间应采取可靠的绝缘措施。 4不同接触线高度的接触网施工地点，应使用配套高度的车梯。 5车梯应按计划上道，禁止非计划转道。 6当邻线有列车通过时，作业人员应停止车梯作业。
接触网安全措施详细版
文件编号：GD/FS-6297 （解决方案范本系列） 接触网安全措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
接触网安全措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 (一)基坑、沟开挖安全措施: 1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。 2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必须保持畅通。 3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站
成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。 4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。 5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。 6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。 7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道砟进行覆盖遮挡，（彩条布不得采用红色、粉色等疑似停车信号的颜色）防止弃土污染道砟。
接触网作业防感应电重点处所及其安全措施
接触网作业防感应电重点处所及其安全措施
接触网作业防感应电重点处所及其安全措施 一、以下检修作业接挂地线和等位线连接的具体要求 1、四跨绝缘锚段关节 2、七跨绝缘锚段关节 以上接触网作业必须按以下具体要求严格执行，见附图及说明： 二、以下检修作业必须采取的旁路措施 1、隔离开关处检修作业 2、上网点处作业 3、避雷器处作业 4、火化间隙、接地极处作业 5、对向下锚处作业 6、吸上线处作业 7、检修、更换分段作业 8、清扫、更换上下行隔断瓷瓶作业 9、
一、绝缘锚段关节地线及等位线的接挂 1.
2、
二、以下检修作业必须采取的旁路措施 1、 此处为分段绝缘器或绝缘弧棒、锚段关节等 开关闸刀 开关引线B 开关引线A 95mm 2软铜绞线(电联结线) a 说明: 3、拆除、更换开关两端引线作业时，在采取如图所示的旁路措施前提下，必须是先拆卸开关引线a、b端，待a、b端引线拆卸完毕并放置于作业车平台后，方可拆卸c、d、e、f处线夹。 b 承力索电连接线夹 承力索电连接线夹 接触线电连接线夹 接触线电连接线夹 承力索 接触线 隔离开关处作业防感应电旁路措施 示意图 绘 图 姚 伟复 核 何泓益主管科长 丁昆明技术科长李家喜 承力索电连接线夹 承力索电连接线夹 1、在隔离开关处检调开关闸刀,检查、拆卸、更换a、b端铜铝过渡设备线夹，检查、拆卸、更换开关两端引线时，必须采取如图所示的旁路措施。 2、旁路措施所采用的连接线为95mm2软铜绞线（电联接线），如图，两端分别与开关引线A、B 使用承力索电连接线夹连接。 4、作业完毕，仔细检查，确保电气回路畅通后，方可撤除旁路措施。 注：当隔离开关闸刀处于合位，开关引线A与开关引线B两端通过闸刀导通；当开关闸刀断开时，开关引线A与开关引线B两端处于开路，产生电位差，若人体或所持机具导通两端引线时，易造成感应电伤人。在检调开关闸刀、打开铜铝过渡设备线夹、拆卸开关引线时，电气回路存在断点，形成电位差，所以必须采取如图所示的旁路措施。
施工作业劳务安全控制重点及“八防”措施
施工作业劳务安全控制重点 一、施工日计划 施工单位应于作业前按照规定时间做好施工日计划，明确施工作业地点、作业项目、作业数量、作业负责人、驻站联络员、现场防护员和人员的分工等，根据作业特点进行充分地安全预想，有针对性地制定具体的安全注意事项。施工单位根据各施工作业组日计划统筹安排，全面准确地掌握施工作业计划，并对关键作业项目进行盯控。 二、早点名 施工作业组负责人点名后，宣布本施工作业组当日作业地点、作业项目、作业负责人、驻站联络员和现场防护员姓名、对讲机频率等，分配作业任务，详细交代现场作业人员和上下工序安全注意事项，并由安全员提出补充意见，最后施工作业组负责人携带栅栏门钥匙，并做好登记。 三、进出栅栏 封锁命令或天窗点外作业通知下达前30min，作业人员在栅栏门外集结等候，无防护栅栏的应在路基坡脚外方或路堑堑顶外方集结等候。封锁命令或天窗点外作业通知下达后，并经现场防护人员和驻站联络员联系、确认（现场防护员复诵登记内容准确无误），作业人员才能在现场防护员的防护下进入栅栏内或上道作业、原则上，复线或多线地段，作业人员应从作业线别的一侧进出栅拦，以避免或减少横
越线路。 作业完毕，全体作业人员要在现场防护员的防护下在同一侧路肩上集体行走，及时撤到栅栏或路基外侧的安全地点。 四、作业防护 （一）防护员必须选用身体健康、听力和视力良好、责任心强、经培训和考试合格的正式职工担任，防护员不得无证上岗，不得兼职，作业中不得看书，闲谈，离岗及从事与防护工作无关的事情。 （二）作业负责人、防护员必须携带状态良好、电池充足的对讲机等通讯设备。现场防护员要始终与驻站防护员保持联系，至少3～5min联系一次，大于120km/h区段每3min联系一次，及时通知来车情况，认真填写《防护员通话记录表》。联系中断或不畅时，必须立即恢复线路，人员和机具彻底下道，确保行车和人身安全。 （三）针对不同作业项目和作业地点，按照《铁路技术管理规定》和《铁路公务安全规则》等有关规定设置防护。 （四）天窗点外作业，在一处作业人员沿线路分布超度超过100m 时，必须增设防护员；在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良或联系不畅通地段作业时，应增设防护员。 现场防护员必须和驻站联络员取得联系后，方可上道作业。上道作业时，现场防护员要第一个上道，做好作业防护；作业人员下道避车或收工时，现场防护员必须查看、确认作业人员是否下道完毕、材料和机具是否侵线。 五、登销记
接触网施工安全措施
兰新铁路甘青段接触网改造工程 接触网施工作业单项安全措施 编制： 审核： 批准： 中铁九局兰新铁路甘青段项目部电务作业队 2012年4月13日 接触网施工安全措施 依据中铁九局兰新铁路项目部要求，我项目将于2012年4月16日-18日在嘉峪关站至酒泉站区间K731+479-K735+405进行接触网改造施工,为保证施工中的行车设备和人身安全，消灭行车交通事故和职工责任死亡事故，按期完成接触网改造工程,特制定安全措施如下：
1、建立以项目经理为首的安全管理网络，实行安全生产责任制。 2、认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《施工技术操作安全规程》及公司颁《安全生产管理标准》等有关规定。坚持以预防为主，防管结合，强化预控预测工作。 3、针对各道工序制定相应的安全生产措施。施工前做好技术交底，使每个施工人员熟悉施工标准、施工环境、运输特点及既有设备状况等，做到人人心中有数，确保人身、设备和行车安全。 4、占用线路施工作业，必须要点封闭线路后方可施工，严格执行《铁路行车线上施工技术安全规则》及兰州铁路局其他规定。 5、停电改造施工应分工明确，责任到人。每次作业前，施工负责人应主持召开安全技术交底会，特别要强调安全操作程序，负责填写各种施工记录，并跟班作业。每次作业后，检查作业现场，设备状态，确认无影响送电或行车障碍时，方可下令撤除。 6、电化改造施工时，作业人员应遵守安全规则，服从命令，不得擅自作业。宣布作业结束后，不得再进行作业；作业中应相互监护、提醒、监督；施工人员对错误命令有权拒绝执行，紧急情况可先采取果断措施，防止事故发生。 7、在车站设作业防护员与施工负责人用报话机保持紧密联系，确保联系畅通。供电管理中心配合人员在车站要令，向施工单位作业防护员传令，再由施工单位作业防护员给施工负责人传令。现场由供电管理中心配合人员接挂地线。 8、车站防护员应了解作业地点、范围、内容、作业区段的地形
夜间接触网施工作业安全卡控措施
夜间接触网施工作业安全卡控措施 （1）夜间施工天窗作业规定： 从19：00 点---6 ：00 点（每年 4 月至10月）和18:00 点--7:00 点（每年11 月至 3 月）的作业。在夜间天窗时间内进行的接触网施工及检修工作均属于接触网夜间作业，须严格执行本措施。 （2）夜间作业需满足的基本条件 1）必须有足够的照明及良好的通迅设施。 2）复线区段必须进行夜间“ V'型天窗作业时，应根据施工区段特点制定可靠的安全措施。 3）复线区段开展夜间“ V'型天窗作业的施工必须明确界定出夜间“ V' 型天窗作业禁止区段的示意图。 4）防护、测量工具应满足夜间安全作业要求。 5）夜间作业区段严禁抛线验电, 应使用接触式音响和灯光报警器验电。 （3）夜间作业范围和作业内容的限制规定 暂定夜间作业长度范围控制在500 米以内，在线路复杂的地段、小曲线区段要适当缩短作业范围。 （4）禁止夜间作业的项目： 1）更换桥支柱； 2）长大桥梁上采用梯车进行的施工作业； 3）整锚段更换接触线、承力索施工。 （5）禁止夜间“ V停”作业的项目有： 1）不同供电臂同杆架设区段的供电线及接触悬挂的作业； 2）有可能影响非停电线路设备状态的作业（如调整软横跨、交叉渡线处的线岔及改变其它穿越上下行线路的线索位置等）； 3）双线隧道、双线下承式桥梁内、悬挂上下行双线路腕臂处的作业； 4）上、下行共用一条回流线的回流线上作业； 5）上下行带电体间距离小于 2.5 米（含）的区段。 （6）夜间作业的安全措施 1）遇有雨、雪、雾或风力在 5 级及以上的恶劣天气时，停止当日夜间
施工作业。 2）夜间施工作业人员必须穿戴具有反光标志的工作服。 3）夜间施工作业加强监护，在复杂地段施工，要制定专项安全措施，增设专人监护；单独上网施工作业要一对一进行监护，遇有监护困难、监护不到位，停止当日夜间施工作业。 4）夜间作业过程中，作业车平台上要设专人监护，监护人员要密切监控作业组成员的动态，作业平台上的作业人员要防止工具、零部件弹出作业平台。 5）夜间作业人员的行走应注意水沟及坑、涵洞、各种标志桩、锚柱的限界架角钢及拉线位置，看清行走方向障碍物。作业范围有桥梁时，原则上只允许在道上行走，如需在桥板上行走，必须先确认桥盖板是否处于良好状态。 6）防护人员不得侵入铁路限界进行防护。 7）夜间"V" 形天窗作业的安全措施 a、夜间"V"形天窗作业的工作票上应加盖“夜间”印章与“上行”或“下行”印章。 b、夜间接触网天窗作业区段两端地线距离一般不应超过500米，超过500 米时应增设接地线。 c、在两线间距小于10米的区段开展夜间“ V”形天窗作业时，作业车 平台严禁向临线转动。 d、两线间距小于10米的区段进行夜间“ V”形天窗作业过程中，临线 来车时密切注意车辆的运行状态；作业平台上的作业人员禁止将身体和工具、零部件等超越邻线有电侧的工作台边框，作业平台外严禁悬挂任何材料、机具。 e、平行区段遇有邻线通过列车时，防护人员及轨道车副司机关闭信号灯，轨道车鸣笛警示，以免列车司机误认信号。 f 、夜间施工作业时所有作业人员不得站在邻线线路上。 g、在曲线上带张力作业时，要采取可靠的防止线、索向邻线带电设备滑脱措施 h、夜间施工作业接触网座台人员应随时掌握车辆运行情况并及时将车辆运行情况通知作业现场防护人员和工作领导人。座台人员也应将作业组现场有关情况通知车站值班员，遇有危及安全的紧急情况，双方应积极配合及时处理。
接触网施工安全措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 接触网施工安全措施(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3764-19 接触网施工安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 依据中铁九局兰新铁路项目部要求，我项目将于20xx年4月16日-18日在嘉峪关站至酒泉站区间K731+479-K735+405进行接触网改造施工,为保证施工中的行车设备和人身安全，消灭行车交通事故和职工责任死亡事故，按期完成接触网改造工程,特制定安全措施如下： 1、建立以项目经理为首的安全管理网络，实行安全生产责任制。 2、认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《施工技术操作安全规程》及公司颁《安全生产管理标准》等有关规定。坚持以预防为主，防管结合，强化预控预测工作。 3、针对各道工序制定相应的安全生产措施。施工前做好技术交底，使每个施工人员熟悉施工标准、施
工环境、运输特点及既有设备状况等，做到人人心中有数，确保人身、设备和行车安全。 4、占用线路施工作业，必须要点封闭线路后方可施工，严格执行《铁路行车线上施工技术安全规则》及兰州铁路局其他规定。 5、停电改造施工应分工明确，责任到人。每次作业前，施工负责人应主持召开安全技术交底会，特别要强调安全操作程序，负责填写各种施工记录，并跟班作业。每次作业后，检查作业现场，设备状态，确认无影响送电或行车障碍时，方可下令撤除。 6、电化改造施工时，作业人员应遵守安全规则，服从命令，不得擅自作业。宣布作业结束后，不得再进行作业；作业中应相互监护、提醒、监督；施工人员对错误命令有权拒绝执行，紧急情况可先采取果断措施，防止事故发生。 7、在车站设作业防护员与施工负责人用报话机保持紧密联系，确保联系畅通。供电管理中心配合人员在车站要令，向施工单位作业防护员传令，再由施工
接触网梯车作业安全措施
编号：SM-ZD-68332 接触网梯车作业安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
接触网梯车作业安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1．既有线施工时，严禁在天窗外利用梯车上线施工。 2．梯车上线作业前要进行检查，确保梯车牢固可靠、作业台稳固。 3．利用梯车进行施工作业时，每台梯车必须设随车防护，负责梯车施工防护安全。 4．线路上使用梯车作业时，应指定梯车负责人，每辆梯车出车时不得少于6人，工作台上的人员不得超过2名；台上人员和梯车负责人要呼唤应答，配合一致。施工负责人和推车人员要时刻注意和保持车梯的稳定状态，严禁打闹、大声喧哗。 5．梯车作业时，严禁同侧俩人同时上下。 6．梯车平台上严禁放置零散料具，推扶梯车人员必须服从工作台上人员的指挥。 7．梯车上有人时，推动梯车的速度直线不得超过5ｋｍ
接触网安全措施(2021新版)
接触网安全措施(2021新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0848
接触网安全措施(2021新版) (一)基坑、沟开挖安全措施: 1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。 2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必须保持畅通。 3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。 4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工
具、材料等不得侵入行车限界。 5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。 6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。 7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道砟进行覆盖遮挡，（彩条布不得采用红色、粉色等疑似停车信号的颜色）防止弃土污染道砟。 9．出土要分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩（路肩的边缘应留出50cm宽的人行通道）。 10．在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠，必要时用彩条布、防护板进行遮挡；若需要将排水沟侧移时，须保证其不小于原排水量。