2014年上海市综合交通年度报告(摘要)

2019年交通调研报告4篇

2019年交通调研报告4篇为了促进我市公共交通（下称，公交）事业的可持续发展，改善公交营运环境，建立科学的补贴机制，满足城市发展和人们日益增长的交通需求，我们对市公共交通营运情况作了如下调研。一、基本情况（一）市公交营运情况市的公交经营模式是完全市场化运作，企业自负盈亏。但营运线路和营运票价由政府相关部门管理。目前，经营企业共有6家，营运线路126条，其中：公交总公司（国营）拥有72条，公交（合资）拥有34条，公交（民营）拥有10条，运德邕宁公交（民营）拥有6条，超大公交（民营）拥有3条，公交（民营）拥有1条。XX年全市年客运量约4.55亿人次，经营车辆2245辆。市现行的公交车票价格由月票和零票价格组成。月票价格按每月计：职工月票（ic，b卡）50元，学生月票（ic，c卡）30元，普通月票（ic，a卡）按零票价格打9折。零票价格按每人每次计：空调1.50—2.00元，普通1.20元。市的普通零票价格处于全国36个大中城市公交零票价格水平前两位（具体见附表）。（二）与它他城市比较

市公交市场拥有线路828条，经营车辆26366辆，XX年客运量39.6亿人次，由公共交通控股（集团）有限公司（国有）和祥龙公共交通有限客运公司两家经营，其中：公共交通控股（集团）有限公司拥有各类营运车辆25409辆，营运线路800条（占市场96.6%），年客运总量38.3亿人次。市公交票价实行的是1.00元/人·次起步，分段计价的票制。取消月票，一律实行刷卡打折，普通零票打4折，学生月票打2折，上车和下车各刷卡一次。这样，根据乘坐距离的长短，分别有0.4元，0.8元，1.2元等不同的票价。市实行如此低的公交票价，其改革背景：一是交通拥堵问题越来越突出。目前，市机动车拥有量高达300万辆，而且以平均每天1000辆的速度增长，高峰时段市区主干道基本处于饱和状态，道路交通堵塞严重。二是公交经营出现严重亏损。XX年是巴市上市五年来的首次亏损，亏损总额达1.36亿元，这是由于公交票价不能随燃油价格上涨和公交运行不能随意更改线路、次数等因素造成成本增加的后果。三是领导关注城市公交问题。市长针对公交存在的空调线路乘客少，普通线路特别是月票线路挤满人，热门线路重复系数过高等问题，提出了“公交要降低票价，提高公交车利用效率”，强调城市公交的公益性。二、市公交存在的问题

上海交通大学附属中学 2017-2018 学年度第二学期(含答案解析)

上海交通大学附属中学2017-2018 学年度第二学期高三英语毕业考试卷 I. Listening Comprehension Section A Directions: In Section A, you will hear ten short conversations between two speakers. At the end of each conversation, a question will be asked about what was said. The conversations and the questions will be spoken only once. After you hear a conversation and the question about it, read the four possible answers on your paper, and decide which one is the best answer to the question you have heard. 1. A. Use a ladder to help her reach the cup. B. See a doctor about her shoulder. C. Put the cup on a lower shelf. D. Buy a new cupboard. 2. A. He has already called Harry. B. Harry knows most of the facts. C. He ne eds to talk to Harry soon. D. Harry doesn’t have a telephone. 3. A. The new doctor lacks experience. B. She disagrees with what the man said. C. The man had better talk with the patients first. D. Patients usually cannot offer a fair evaluation. 4. A. Take the man to the station. B. Look after the man’s things. C. Find out when the next bus leaves. D. Show the man the way to the station. 5. A. He was good at fixing up bookshelves. B. He helped James build up the furniture. 页1

交通调查统计分析报告

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1. 居民出行调查统计分析 1.1. 居民出行次数 1.1.1. 平均出行次数本次在泉州市进行的居民出行特征调查是小样本调查，共调查了200户居家，调查总人数为654人，调查有出行人数为614人，调查总出行次数2516次，人均日出行次数3.85次，有出行者人均日出行次数为4.10 次。 1.1. 2. 不同性别的平均出行次数表1-1 不同性别的平均出行次数性别调查有出行人数调查出行次数人均日出行次数（人次/天）男 297 1259 4．2 女 313 1243 4．0 1.1.3. 不同年龄的平均出行次数图1-1 不同年龄平均出行次数 4.20 4.29 3.81 4.27 4.37 3.99 3.88 3.73 3.40 3.603.80 4.004.204.40 4.606—1516—2021—2526—3031—4041—5051—60 >60 年龄出行次数

从图1-1可以看出，年龄段在6~20和26~40岁的平均出行次数较高，说明学生、青少年和青壮年人口的出行较多。 1.1.4. 不同职业居民平均出行次数调查结果显示，公务员、个体劳动者和中小学生的平均出行次数最高，日平均出行次数分别达4.71次/日、4.94次/日和 4.34次/日。 1.2. 居民出行目的泉州市居民出行主要目的是工作出行，占总出行的23.45%，其次是上学出行，占总出行的10.17%，见表1-2及图1—3。图1-2 不同职业平均出行次数工人公务员专业技术人员商业服务人员企事业负责人大专院校学生中小学生家务劳动者个体经营户其它职员农民0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00职业出行次数（次日）

2017年上海交通大学考博英语试题回忆

2017年上海交通大学博士入学测试英语试题回忆阅读理解Passage One Rent control is the system whereby the local government tells building owners how much they can charge their tenants in rent. In the United States, rent controls date back to at least World War II. In 1943 the federal government imposed rent controls to help solve the problem of housing shortages during wartime. The federal program ended after the war, but in some locations, including New York City, controls continued. Under New York's controls, a landlord generally cannot raise rents on apartments as long as the tenants continue to renew their leases. In places such as Santa Monica, California, rent controls are more recent. They were spurred by the inflation of the 1970's, which, combined with California's rapid population growth, pushed housing prices, as well as rents, to record levels. In 1979 Santa Monica's municipal government ordered landlords to roll back their rents to the levels charged in 1978. Future rents could only go up by two-thirds as much as any increase in the overall price level. In any housing market, rental prices perform three functions: (1) promoting the efficient maintenance of existing housing and stimulating the construction of new housing, (2) allocating existing scarce housing among competing claimants, and (3) rationing use of existing housing by potential renters. One result of rent control is a decrease in the construction of new rental units. Rent controls have artificially depressed the most important long-term determinant of profitability —rents. Consider some examples. In a recent year in Dallas, Texas, with a 16 percent rental vacancy rate but no rent control laws, 11,000 new housing units were built. In the same year, in San Francisco, California, only 2,000 units were built. The major difference? San Francisco has only a 1.6 percent vacancy rate but stringent rent control laws. In New York City, except for government-subsidized construction, the only rental units being built are luxury units, which are exempt from controls. In Santa Monica, California, new apartments are not being constructed. New office rental space and commercial developments are, however. They are exempt from rent controls. 1. What does the passage mainly discuss? (A) The construction of apartments in the United States. (B) Causes and effects of rent control (C) The fluctuations of rental prices (D) The shortage of affordable housing in the United States. 2. Which of the following was NOT a reason for the introduction of rent controls in Santa Monica, California? (A) rapid population growth (B) inflation (C) economic conditions during wartime (D) record-high housing prices 3. It can be inferred that the purpose of rent control is to (A) protect tenants

长沙市交通状况调查及分析报告

长沙市交通状况调查及分析报告城市的交通系统就像一个城市的血脉,是保持城市活力最主要的基础设施。近年来随着人民生活水平的提高，轿车大规模进入家庭, 中国城市交通问题变得越来越严峻,已经成为许多城市所面临的难题之一。长沙位于华中地区，是湖南省会，顶多就是一个中型城市，但是长沙的交通拥堵现状却可以和北京上海等大城市相提并论。本文简述了长沙的交通状况，通过分析出现的问题来寻求解决的方法，希望能为解决长沙市交通问题,为促进长沙市城市交通系统健康可持续发展提供参考。截至2009年末，长沙市总人口量为664.22 万人，根据调查2010 年，长沙市（含5区4县市）机动车保有量达97万多辆。到2011年，长沙市交警部门称，长沙市机动车保有量突破100 万辆大关，其中6 成以上为汽车，经计算可知每6.6个长沙人就拥有1 台机动车。可以说，长沙的汽车已进入大众普及阶段。到目前为止，长沙拥有公交运营线120多条，路线总长度达2000多公里，营运车辆有3900 多辆，公交从业人员近万人。但是公交车平均速度为20 公里/时，上下班时甚至只有10-15公里/时。按照北京等大城市的拥堵标准，时速20 公里以上的平均时速属于绿色交通，时速15至20公里之间是拥堵黄色预警信号，而时速低于15 公里属于拥堵红色预警。有专家称，目前长沙主城区在下班高峰时段，时速已低至16 公里。从以上种种现状我们可以清楚的了解长沙的交通状况，即人多车多路堵，具体表现为城市道路交通压力大，交通堵塞严重，公交优势不明显。下面就具体

交通状态做简单阐述问题之一：道路网增长速度赶不上机动车增长速度在《2009长沙市交通状况年度报告》一文中有这么一张图，从图中可以清楚的看到2009年，步行和公交车是长沙市居民出行选择的最主要方式，分别占总出行的35.8%和23.0%。电动自行车和小汽车在居民出行中也占据了15.7%和11.2%的较大比重。根据长沙市规划局的统计，近十年，全市机动车保有量一直保持15.5%年均高增长率。其中，2009年全市机动车保有量达74.6万辆，比上年新增15.2万辆，增长率达到25.6%,机动车平均每日增加416辆。尽管长沙市近几年来一直大力建设畅通工程，修路的速度却赶不上机动车增加的速度。2010年，城市轨道一、二号线、长株潭和长益常城际铁路、过江通道、东二环改造、城区交通疏导工程等一批重大项目强力推进和全面铺开，更是对长沙市的交通运行带来前所未有的冲击。“近几年长沙机动车保有量大幅增长，小汽车出行比重已由2007 年的9.7%上升至2009年的11.2%而长沙的道路网增长（长度、面积、密度的综合）却不到5%，交通供需不平衡必然造成

2020年交通情况调查报告2篇汇总汇总

交通情况调查报告第一篇城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我市“三年两个一流”目标和争创全国文明城市、全国卫生城市目标的顺利实现，市委办于近日就我市城市交通现状进行了专题调研，现将调研情况报告如下一、近年来我市城市交通发展状况近年来，市委、市政府牢固树立“经营城市”的理念，按照“东联、西进、南拓、北移”的发展思路，加快城市交通建设，使我市城市交通面貌发生显著变化，城市城市品位不断提升。 (一)城市道路交通条件明显改善。近几年是我市历城市道路建设项目最多、速度最快的时期。改造了津河路、北园路、宁阳路、宁城路，新建了环城西路、人民路、世纪大道，拆迁建设了山门南路、中溪中路，使城市主干道进一步拓宽，城市道路脉络逐步连通，城市外环道路框架初步拉开，基本形成了“八横四纵”的城市路网体系，同时道路交通标志、标线、信号灯、防护栏、路灯、绿色隔离带等基础设施也逐步配套，大大改善了城市道路交通条件，有效解决了长期困挠我市城市交通的瓶颈问题。2003年，我市城市道路长度达52公里，面积0.872平方公里，较2001年分别增长8%和21% 。

(二)城市公共交通发展较快。我市公共交通市场起步较晚，但发展较快。从自身发展来看，我市公共交通车辆已发展到454台，其中公交车118台，出租车336台。从横向比较来看，与面积大、人口多的临安市相比，我市城市公交车、出租车分别多出70台和120台左右。我市城市公共交通的快速发展为市民出行带来了方便，尤其是公共交通车辆经过数次更新换代，提高了城市品味，已成为城市的一道风景线。 (三)城市交通整治成效显著。近年来，随着我市城市规模的扩大和市民出行需求的增加，大量农用运输车、摩托车也进入了客运市场，不仅严重破坏了我市客运市场秩序，带来了诸多城市道路交通管理安全隐患，同时也直接影响了我市城市形象。为此，今年市委、市政府对农用运输车、摩托车非法载客营运进行了专项整治，并取得了显著成效，目前农用运输车及摩托车非法载客现象基本得到了有效治理，为客运市场的持续健康发展创造一个良好的环境。二、当前我市城市交通存在的主要问题尽管近年来我市城市交通状况发生了日新月异的变化，但与“三年两个一流”目标和争创全国文明城市、全国卫生城市的要求，还存在着一定的差距，主要表现在以下几个方面 (一)道路交通基础设施相对滞后。一是城市道路网络不完善。环城南路、环城北路建设尚未启动，城市内部路网也未彻底连通，车辆分流难以实施，各类车

交通调查实习报告-范本

学生实习报告实习类型交通调查实习学号姓名专业班级实习单位实习时间指导教师

实习计划一、实习时间2010-8-30—2010-9-10 二、实习目的交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。三、实习内容 1.了解实习内容、实习计划，资料收集 2.交叉口的流量流向调查采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口和环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查记录的数据：上午9：00~12：00时段交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录）数据分析和处理：绘制交叉口流量流向图 3.交叉口交通信号相位及配时调查实地调查记录某交叉口各时段的相位及配时工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板记录的数据：相位及各相位各种信号灯时间、绿灯时间间隔数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图 4.交叉口延误调查采用点样本法实地调查某交叉口延误现场记录表记录的数据：上午9：00~12：00时段的交通延误，时间间隔为15s，即分别在每分钟的0s、15s、30s、45s清点停在入口段的车辆数，并计入表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数。每四人一组（报时员一名，观察员两名，记录员一名），上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定的时间（10min或15min）为止。对一个引道观测完后，依次观测其它三个引道。数据分析和处理：按所调查数据计算延误指标并分析调查结果的精度（总延误、每一停驶车辆的平均延误。交叉口入口引道上每辆车的平均延误、停驶车辆百分率、停驶车辆百分率的估计误差，置信度取95%） 5.地点车速调查采用人工量测路面画线法实地调查记录某地点车速资料工具：表格、铅笔、秒表（手表）、纪录板、皮尺表格：地点车速调查现场纪录板记录的数据：选定某一时段，选起点线后测量距离L=25并定终点线，当汽车前轮压过起、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间差记入表中。（注意取得无偏向的车速样本，样本量不少于200辆;车队经过时只测头一辆车）数据的分析和处理：（1）整理总样本数据：地点车速频率分布表，画出地点车速频率分布图、地点车速累计频率曲线，计算平均车速、标准离差、85%地点车速、15%地点车速；（2）计算车型（分大、中、小三种）平均车速、标准离差及地点车速频率分布直方图；说明各车型标准离差和总样本标准离差关系及为什么。 6.路段瞬时交通密度和平均交通密度调查

3-009 关于印发《上海市民用建筑墙体节能工程质量安全管理规定》的通知沪建质安〔2017〕1101号

[市住建委]关于印发《上海市民用建筑墙体节能工程质量安全管理规定》的通知沪建质安〔2017〕1101号各区建设管理（建设交通）委，有关单位：为了加强本市民用建筑墙体节能工程质量安全管理，提高建筑墙体节能工程质量，切实保护人民群众生命和财产安全，确保城市安全运行，我委制定了《上海市民用建筑墙体节能工程质量安全管理规定》，现予以发布，请遵照执行。特此通知。上海市住房和城乡建设管理委员会二〇一七年十二月十九日上海市民用建筑墙体节能工程质量安全管理规定第一条（目的依据）为了加强本市民用建筑墙体节能工程质量安全管理，提高建筑墙体节能工程质量，切实保护人民群众生命和财产安全，确保城市安全运行，根据《建设工程质量管理条例》《上海市建设工程质量和安全管理条例》《上海市建筑节能条例》《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB50411)《建筑节能工程施工质量验收规程》（DGJ08-113)等法律、法规、技术标准，结合本市实际情况，制定本规定。第二条（适用范围）本市行政区域内，新建、改建、扩建民用建筑，采用板材、砂浆、块材及预制保温复合板材和整浇复合墙体等墙体保温材料或构件的建筑墙体外保温、内保温、内外组合保温、自保温等墙体节能工程，建设阶段和保修期内的质量和安全管理，以及相关监督管理活动，适用本规定；工业建筑中，具有民用建筑使用性质的研发车间、工业厂房中的集中办公区域和采用空调应当进行节能设计的，参照本规定执行。第三条（职责分工）市建设行政管理部门负责本市民用建筑墙体节能工程质量安全的综合监督管理。市、区和特定地区管委会建设管理部门，以及各有关工程质量安全监督机构，按照职责分工，负责管辖范围内民用建筑墙体节能工程的质量安全监督管理工作。第四条（基本原则）本市民用建筑墙体节能工程中，应当优先使用工艺成熟、技术可靠、具有一定实用经验的建筑节能技术、工艺和材料，选用的节能保温系统必须确保工程质量安全。当采用没有相应标准的建筑节能新技术、新工艺、新材料时，应由市建设行政管理部门组织有关专家、专业机构等进行技术论证；经论证符合节能要求及质量安全标准的，可以在该论证工程中使用；使用前，应当编制该工程项目的建筑节能设计施工专项方案。应当优先选用由吸水率低的保温材料及配套材料组成的系统；鼓励使用外墙自保温系统，通过采用符合相关技术标准的自保温墙体材料、合理增加墙体厚度，提高门窗自身质量以及门窗与墙体交界处施工质量，以达到预期节能效果；试点推行外墙内外组合保温系统。第五条（禁限措施）严禁使用国家、本市明令禁止与淘汰的材料和设备，严禁使用禁限目录中的墙体节能产品。为了确保工程质量安全，本市民用建筑墙体节能工程中，限制使用无机保温砂浆。外墙外侧不得使用无机保温砂浆系统，但外墙外侧主要保温材料与其他材料交界处局部小范围辅助保温，以及1-3层且建筑高度不大于10米的低层民用建筑除外；低层民用建筑采用无机保温系统时，尚应满足现行国家和本市有关无机保温砂浆系统技术标准规定。第六条（材料设备）墙体节能工程使用的材料、构件和设备等，必须符合设计要求和国家、本市

编制《2019年度城市公共交通发展年度报告》项目竞争性磋商公告

编制《2019年度城市公共交通发展年度报告》项目竞争性磋商公告根据前期工作安排，南京市交通运输局（以下简称“采购人”）拟开展编制《2019年度城市公共交通发展年度报告》项目工作，诚邀符合条件的单位参加本项目的竞争性磋商。有关事项通知如下：一、磋商项目名称:编制《2019年度城市公共交通发展年度报告》项目二、项目编号: QDZC-2020-115 三、项目概况、研究内容及研究周期（一）项目概况近年来在市委市政府的高度重视下，南京市以党的十九大精神为指导，贯彻落实国家公交优先发展战略，树立创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，坚持政府主导、科学统筹、以人为本、低碳环保、因地制宜发展原则，构建以轨道交通为骨干、地面公交为网络、其他公共交通方式为补充和延伸的多元公交网络体系。为深化我市公交都市创建成果，合理评估2019年度公共交通的发展水平对于推动下一阶段城市公共交通发展建设的重大意义，为此南京市交通运输局拟开展《2019年度城市公共交通发展年度报告》的编制工作。（二）研究内容：主要内容为：1、公共交通基础设施建设情况评估；2、公共交通运营管理水平评估；3、公共交通服务水平满意度评估；4、公共交通分担率发展水平评估等。（三）研究周期： 2020年7月底前完成最终研究报告，完成成果验收。（四）项目预算本项目预算金额为45万元，采购人设定最高限价为人民币45万元，供应商报价超过最高限价的为无效报价，按照无效标处理。四、供应商应具备下列资格条件： 1、《中华人民共和国政府采购法》规定的条件（并根据《中华人民共和国政府采购法实施条例》提供相关证明材料）: （1）具有独立承担民事责任的能力（请提供法人或者其他组织的营业执照等证明文件，自然人的身份证明）；（2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（请提供2018年经审计的财务报告，

上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生国家奖学金评审细则(2017)

上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生国家奖学金评审细则（2017年）为大力推进研究生培养机制改革，提高研究生培养质量，根据《研究生国家奖学金管理暂行办法》（财教〔2012〕342号）和教育部、财政部关于印发《普通高等学校研究生国家奖学金评审办法》的通知（教财〔2014〕1号），以及《上海交通大学研究生国家奖学金评审实施细则》、《上海交通大学奖学金评选管理办法》、《上海交通大学关于开展研究生国家奖学金评选工作的通知》，结合我院实际，特制定本细则。第一章总则第一条研究生国家奖学金是由中央财政出资，用于奖励全国普通高等学校中表现优异的全日制研究生，是面向优秀研究生的最高荣誉奖学金。奖励标准由教育部、财政部确定。第二条研究生国家奖学金的评审工作，应坚持公开、公平、公正、择优的原则，严格执行国家有关教育法规，杜绝弄虚作假。研究生国家奖学金名额按系下达。第二章组织机构第三条学院成立研究生奖学金评审委员会，由主管副院长、副书记担任评审委员会主任。各系主管系领导、研究生教务办主任、研究生工作办公室主任，以及学生代表任委员。各系应成立研究生国奖评审小组，由主管系领导、导师代表、教务员以及思政教师代表组成评审小组，负责各系研究生国奖的答辩和评审工作。各系评审小组成员应遵循利益回避原则，即原则上如评委与答辩学生存在师生关系、亲属关系等有可能影响评审公正公平的关系，应主动向评审委员会申请回避。第三章申请第四条研究生国家奖学金每年9月评审，申请主体为硕士生二年级、三年级，普博生二~四年级，直博生二~五年级，以及硕博连读不拿硕士学位的博士一年级。包括专业学位硕士研究生，不包括定向生（少民学生除外）、委培生、留学生。（注：根据《教育部办公厅关于下达少数民族高层次骨干人才研究生招生

交通调查实习报告

认识实习报告专业: 交通工程班级学号: 姓名: 指导老师: 2013年7月

第一章城市道路交通量调查分析第一节道路交通量调查方法 1 概述交通量就是衡量交通流特性得基本参数,就是描述交通流特性得最重要得参数之一。由于交通量既重要而调查方法又比较简单,因此交通量及其调查就成为交通工程学中得重要内容,并且越来越受到人们得重视。交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理与决策部门提供了大量得基础数据,为城市得总体规划、交通规划、道路与交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理与交通安全等各个方面提供了可靠得资料。通过对调查资料得整理分析,我们能够掌握交通量得空间分布与时间分布特性、交通量得各种变化规律与影响因素,从而为道路网规划、道路设计与建设、交通管理与控制、等各个方面提供了可靠得依据。平面交叉口交通流量调查得目得: 1、为单路段交通流量与行程时间预测模型得研究,标定与验证提供依据 ; 2、为路段交通流量预测模型得建立、标定与验证提供基础; 3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型,并为建立、标定与验证面向多路段得行程时间预测模型提供依据 2 道路交通量调查方法 1、1 调查时间调查时间:根据交通量调查要求,确定交通调查得日期为2013年6月30日,交通调查得时间确定为早上7:00至9:00,以五分钟为时间间隔得24个小时段。另外于7月4号对资江一桥、资江二桥及两座桥之间得路段道路进行了认识参观。 1、2 调查地点 1、3调查内容

1、道路认识实习 (1)道路系统构成认识: 了解道路得分类、结构,道路得纵横断面; 了解城市道路网得类型与特点; 了解交叉口得分类及各类交叉口得形状,交叉口设计得基本原则与方法; 了解城市停车场分类及功能特点(路边停车场、建筑配建停车场与路外公共停车场); (2)道路交通管理认识行人管理设施:了解行人安全设施得设置情况,如交叉口斑马线、行人过街信号、过街天桥与地道等; 行车管理设施:了解城市道路交通标志、标线得种类、作用与设置方法; 行车管理方法:了解公交信号优先、公交专用道、单向交通组织、禁左等交通组织基本原理与方法。 2、交通信号控制认识实习: 了解交通信号灯得设置原理与依据; 了解平面交叉口交通信号控制种类; 了解点、线、面控制得特点与适用条件; 了解交通监控系统得组成及功效。 1、4 调查情况及表格设计 1、道路调查图片资料 2、交通量调查表1道路交通流量高峰小时系数机动车非机动车行人内容数量时间段

2017年上海市公务员考试《申论》(A卷)真题答案及解析

2017年上海市公务员考试《申论》真题（A卷）一、注意事项 1. 监考老师发给你的测试材料分为两部分：试题本和答题纸。 2. 测试开始前，请在试题本和答题纸上指定位置先填写好自己的姓名、准考证号等项内容，然后再开始答题。 3. 申论考试与传统的作文考试不同，是分析驾驭材料的能力与表达能力并重的考试。作答参考时限：阅读资料40分钟，作答110分钟。 4. 仔细阅读给定的资料，按照后面提出的“答题要求”依次作答在答题卡指定位置上。 5. 监考老师宣布考试结束时，应立即停止答题，将试题本和答题纸留在桌上，然后离开考场。不得将试题本带出考场。 6. 特别提醒： a.本试卷科目代码为“21”，请考生务必将答题卡“科目代码”栏内对应数字涂黑，否则无法评分。 b.答题时请认准题号，避免答错位置影响考试成绩。所有试题一律使用现代汉语作答。必须使用钢笔或签字笔，在答题卡有效区域内作答，超出答题区域的作答无效。严禁折叠答题纸。二、给定材料材料1 - 1 -

政府购买公共服务是实现我国政府职能转变，构建良好政府与社会关系、实现社会治理创新的重要措施。党的十八大报告提出“继续加大政府购买公共服务力度，进一步提高公共服务质量和标准，强化政府购买公共服务质量的职责，加强公共服务标准化建设”“着力提高公共卫生、医疗、教育、文化、社会保障等服务质量”，进而全面促进经济社会和人的发展。 2013年9月国务院办公厅颁布《关于政府向社会力量购买服务的指导意见》，要求充分认识政府向社会力量购买服务的重要性，正确把握政府向社会力量购买服务的总体方向，规范有序开展政府向社会力量购买服务工作，扎实推进政府向社会力量购买服务工作。2015年财政部、民政部与工商总局印发《政府购买服务管理办法（暂行）》通知，明确规定承接主体保证服务质量和效果，并且接受主要相关部门、服务对象及社会的监督。材料2 近年来，群众健身热情空前高涨，公共体育服务需求迅速增长。然而，既是体育事业管理者，又是体育服务“供应商”的体育行政部门，2013年底M市在全国率先出台《关于购买公共体育服务的实施办法》。2014年4月，政府购买公共体育服务首批18个项目对外公开发布，46家企业和体育组织参与竞标；7月，有16家单位与政府签约，政府为项目“买单”共99万元。至此，M市主动转变政府职能、探索实施政府购买公共体育服务的系列做法基本形成。买什么？群众说了算。项目都以群众需求为出发点，项目设置“问需于民”，首批18个购买项目中既有最具基础的“三大球”，也有群众喜闻乐见的健身秧歌、舞龙舞狮、太极拳剑等，覆盖了不同群体的需求。怎么买？“联合”说了算。由高校教授、社会组织代表、资深媒体人员等组成评审组，按统一标准对各申报单位进行评审，确定最终的承接单位和购买金额，并向社会公示，确保公开公平公正。如何评？社会说了算。所有承接单位均签订协议，实施合同化管理，项目实施情况有没有达到要求，逐一对照合同清晰明了。 - 2 -

2011杭州市年度交通发展报告

二0一一杭州市年度交通发展报告杭州市城乡建设委员会杭州市综合交通研究中心 2012年4月

编语城市交通是一个具有高度开放性的动态系统，系统运行和扩展均受多重因素制约，供求规律复杂。为客观评估城市交通建设的成效与发展，我们将通过交通年报制度，来构建展示城市交通发展特征和规律的坐标系，以更及时准确地反映杭州市交通发展状况。 2011年是编制《杭州市年度交通发展报告》的第6年。随着杭州市智能交通信息平台的逐步运行及2010年居民出行调查工作的开展，更多的交通运行及居民出行特征信息得以获取，这些都为2011交通年报的编制提供了非常宝贵的数据与信息资源。因此，2011交通年报在保持编写模式与内容主框架基本不变、利于历年数据对比的前提下，进一步增加了由智能交通信息平台获取的信息及居民出行特征情况，以更清晰、详实地反映杭城交通运行状况，展示杭州交通发展的基本特征，揭示交通现象背后的内在规律。《2011杭州市年度交通发展报告》主要是对2010年交通领域的发展状况进行全面阐述、分析与评价。此外，年报中也对近期交通发展趋势进行了展望，并提出相关建议。对主要热点问题或现象，对本年度的相关发展状况也进行了延展评述。可以为政府部门科学制定交通发展战略、相关交通政策与措施、近远期城市交通发展计划等提供数据支持和技术参考。《2011杭州市年度交通发展报告》与上一年度年报在版本内容、指标数据等方面基本保持连贯性，以方便读者对比和使用。

本报告的编制，得到了市建设委员会、市统计局、市交通局、市公安局交通警察局、市公交集团、市规划局、市地铁集团、市城管委、市环保局、市旅委、萧山国际机场有限公司等部门的大力支持和协助，在此表示衷心的感谢！《杭州市年度交通发展报告》编写组二0一一年六月

交通调查与分析实习报告

河南城建学院实习报告实习类别：交通调查与分析实习报告书学院：交通运输工程学院专业：交通工程班级学号： 071413220 学生姓名：＊＊＊指导教师：李＊、吴＊李＊、＊完成时间： 2015-12-25

指导教师评语指导教师签字综合成绩

目录一、实习目的及意义 (1) 二、实习要求 (2) 三、实习内容 (4) 1、调查实习地点及人员安排 (4) 2、调查时间 (5) 3、调查方法 (5) 4、调查前准备工作 (5) 5、周二数据记录及处理与分析 (7) 6、周三数据记录及处理与分析 (15) 7、周四数据及处理与分析 (26) 四、实习总结及体会 (39)

一、实习目的及意义平顶山市城市道路网路段流量及车速调查。交通调查（Traffic studies）即是为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通安全分析、交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数。交通流量调查的目的在于通过调查资料为划分服务水平、分析瓶颈交通、高速公路管制提供依据，同时交通密度还是研究交通流理论的重要基础数据。交通调查的目的主要包括三个方面：（1）解和分析交通的现状；（2）预测未来交通量；（3）便于交通管理和控制。而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。

交通调查与分析分析报告

交通调查与分析报告

目录 1.实习性质与目的 2.实习时间和地点 3.实习内容与数据分析 3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理 3.2 主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理 3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算 3.4 停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算 3.5 公交特性调查（指定路线）及分析 4. 结论与建议

1. 实习性质与目的《交通调查与分析》实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程；验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。 2. 实习时间和地点实习时间：自 2016 年 6 月 5 日至 2016 年 6 月 10 日，共计1周。实习地点：邯郸市学校附近

3. 实习内容与数据分析 3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理调查方法：人工计数法公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许我们只能用人工计数的方法。

2017年上海交通大学环境学院硕士研究生

2017年上海交通大学环境学院硕士研究生学业奖学金评定结果公示学科（专业）/ 或类别及领域考生姓名录取类型奖学金等级备注（统考或推免）环境科学与工程徐子博推荐免试一等奖环境科学与工程吴晓昱推荐免试一等奖环境科学与工程李建秋推荐免试一等奖环境科学与工程俞璐推荐免试一等奖环境工程柯昱推荐免试一等奖环境工程周蓓推荐免试一等奖环境工程袁宏宇推荐免试一等奖环境工程裴梦珂推荐免试一等奖环境科学与工程李晨推荐免试一等奖环境科学与工程黄小雅推荐免试一等奖环境科学与工程唐文景推荐免试一等奖环境工程卢威严推荐免试一等奖环境工程殷厚民推荐免试一等奖环境工程廖浩祥推荐免试一等奖环境科学与工程郦怡推荐免试一等奖

环境科学与工程管桐推荐免试一等奖环境工程陈飞杨推荐免试一等奖环境科学与工程魏琰全国统考一等奖环境工程杨易宁推荐免试二等奖环境科学与工程张琦推荐免试二等奖环境科学与工程刘斌洋推荐免试二等奖环境科学与工程王艺鹏推荐免试二等奖环境科学与工程祝瑶推荐免试二等奖环境科学与工程郭超推荐免试二等奖环境科学与工程汪锐推荐免试二等奖环境工程谭淑妃推荐免试二等奖环境科学与工程邱业文推荐免试二等奖环境科学与工程李洋推荐免试二等奖环境科学与工程崔世博推荐免试二等奖环境工程蒋慧推荐免试二等奖环境科学与工程于诗桐推荐免试二等奖环境工程吴非推荐免试二等奖环境工程张佳琪推荐免试二等奖环境工程蒋月月推荐免试二等奖环境科学与工程李佳幸推荐免试二等奖环境科学与工程吴韵雯推荐免试二等奖环境科学与工程董正轩全国统考二等奖

环境科学与工程刘杰全国统考二等奖环境科学与工程石尚丽全国统考二等奖环境科学与工程严璇全国统考二等奖环境科学与工程阳梦菲全国统考二等奖环境科学与工程于亚梅全国统考二等奖环境科学与工程袁其懿全国统考二等奖环境科学与工程袁文璟全国统考二等奖环境科学与工程赵强全国统考二等奖环境科学与工程周皖宁全国统考二等奖环境工程陈恺全国统考二等奖环境工程丁宁全国统考二等奖环境工程郭亚琳全国统考二等奖环境工程李佳凡全国统考二等奖环境工程林源欣全国统考二等奖环境工程刘洁全国统考二等奖环境工程刘筱霜全国统考二等奖环境工程曲江北全国统考二等奖环境工程沙亚东全国统考二等奖环境工程杨小云全国统考二等奖环境工程余丽娟全国统考二等奖环境工程苑荣雪全国统考二等奖环境工程钟曦全国统考二等奖