船舶电气设备及系统习题
电机
1 某直流电机拆开后，发现主磁极上的励磁绕组有两种：一为匝数多而绕组导线较细；另一为匝
数少但绕组导线较粗。可断定该电机的励磁方式为__D___。
．复励D．并励C．串励A．他励B。如图所示电路，直流电机的励磁方式是___D___2 D．复励C．并励A．他励B．串励 __C___。3 下列电机中，具有换向器装置的是B．交流绕线式异步电动机A．交流鼠笼式异步电动机
D．交流同步发电机C．直流发电机
拆开直流电机后，发现定子有四个大磁极；大磁极间均有一个小磁极，共四个，则该电4
__B___对电刷组。机应该有4
D．C．3 A．1 B．2
__C___。5 对于直流电机，下列部件不在定子上的是D．电刷C．电枢绕组A．主磁极B．换向极
。6 对于直流电机，下列部件不在转子上的是___B_ _ ．电枢绕组．电枢铁芯D．换向器B．换向极CA，则所消耗min=0.9。若该电机额定运行30 P=10 kW，η7 一直流电动机，铭牌参数：N。的电能为__ C___ °．333．5.6°D．5°B．300°CA。直流发电机和直流电动机的铭牌上的额定容量是指电机在额定状态下的___D__8
D．输出功率C．输入功率BA．电功率．机械功率 __B ___。9 在直流电机中，故
障率最高，维护量最大的部件是D．换向极C．电枢绕组A．主磁极B．换向器与电刷
______。在直流电机的定子里有主磁极和换向极之分。主磁极是___A __；换向极是10
相间排列的主磁场／改善电枢绕组中电流的换向过程N、SA．形成相间排列的主磁场／改善
主磁场的换向过程N、SB．形成．旋转磁场／削弱电枢绕组的电枢反应C．旋转磁场／改善
电枢绕组中电流的换向过程D。船用直流发电机的励磁方式一般采用___C_ _11
D．串励C．差复励．平复励A．并励B ___A __。直流电动舵机系统中，直流发电机G一般采用的励磁方式是G12 船舶-M．他励D．欠复励．差复励B．平复励CA。直流电机励磁电路和电枢电路无任何电联系的励磁方式是___D __13
．他励．复励DC A．并励B．串励
直流___C __14 若直流发电机的励磁绕组的励磁电流是由独立的直流电源提供的，则称为发电机。．复励式D．他励式C．并励式B．自励式A．
15 下列直流发电机，其励磁方式不属于自励的是___A __。
A．他励B．并励C．串励D．复励
16 直流电动机的电磁转矩的大小与__B __成正比。
A．电机转速B．主磁通和电枢电流C．主磁通和转速D．电压和转速
17 在直流发电机中电刷与换向器的作用是___C __。
A．将电枢绕组中的直流电流变为电刷上的交流电流
B．改变电机旋转方向
C．将电枢绕组中的交流电流变为电刷上的直流电流
D．改变换向绕组中电流方向
18 直流电机的电磁转矩与每极磁通成__ C___关系，与电枢电流______关系。
A．正比／反比B．反比／反比C．正比／正比D．反比／正比
19 下列关于直流电机的电动势的表达式正确的是___ C__。（其中，K--电机结构常数；E I--电枢电流；T--电机电磁转矩；Φ--电机主磁极磁通；n--电机转速）a A．E=KTΦB．E=KIΦC．E=KnΦD．E=KnI aEaEEE20 直流电机中电枢电势的大小与__C__成正比。
A．电枢电流B．主磁通和电枢电流
C．主磁通和转速D．转速和电枢电流
21 下列关于直流电机的说法，正确的是___D_ _。
A．发电机运行时转子没有电磁转矩，而电动机运行时才有
B．电动机运行时电枢没有电动势，而发电机运行时才有
C．无论发电机还是电动机，运行时都具有相同性质的电动势
D．无论发电机还是电动机，运行时都有电磁转矩，但性质不同
22 对于直流发电机来说，电枢电动势性质是__ __；转子电磁转矩性质是__B____。
A．电源电动势／驱动转矩B．电源电动势／阻转矩
C．反电动势／驱动转矩D．反电动势／阻转矩
23 对于直流电动机来说，电枢电动势性质是__C ___；转子电磁转矩性质是______。
A．电源电动势／驱动转矩B．电源电动势／阻转矩
C．反电动势／驱动转矩D．反电动势／阻转矩
24 直流电机电枢绕组中的电动势与其转速大小成__ A___；与主磁通大小成______。
A．正比/正比B．反比/反比
C．视电机种类（是发电机还是电动机）确定D．视电机容量确定
25 直流电动机和交流绕线式电动机在结构上都具有___C __。
A．电刷、换向器B．电刷、滑环C．电刷D．滑环
26 直流电机的电动势与每极磁通成___A___关系，与电枢的转速成__ ___关系。
A．正比／正比B．反比／正比C．反比／反比D．正比／反比
27 自励发电机电压建立的条件是___D __。
A．有剩磁
．励磁电流产生的磁通与剩磁通方向一致B．
C．励磁回路电阻不能太大
D．同时满足有剩磁、励磁电流产生的磁通与剩磁通方向一致、励磁回路电阻不能太大
28 下列关于直流电机电磁转矩T表达方式，正确的是___B __。（式中，K为电机结构常T数；I 为电枢电流；T为电机电磁转矩；Φ为电机主磁极每极磁通；n为电枢转速）a KnI．T=D．T=K ΦnK．T=KΦE B．T=ΦI CA aaTTTT29 要调节直流发电机的电动势通常采用___C __方法。
A．调节电枢电流B．改变磁极对数C．调节励磁电流D．改变励磁方式
30 某直流电机拆开后，发现主磁极上的励磁绕组有两种：一为匝数多而绕组导线较细；另一为匝数少但绕组导线较粗。可断定该电机的励磁方式为___D __。
A．他励B．并励C．串励D．复励
31 直流电机换向极作用主要是___ B__。
A．增加电机气隙磁通B．改善换向，减少换向时火花
C．没有换向极，就成为交流电机D．稳定电枢电流
32 直流电机换向极绕组与___B _。
A．电枢绕组并联B．电枢绕组串联
C．并励绕组串联D．并励绕组并联
33 直流电机安装换向极的主要作用是__ C__。
A．提高发电机的输出电压B．增大电动机的电磁转矩
C．减少换向时的火花D．减小电动机的电磁转矩
34 关于直流电动机的转动原理，下列说法正确的是_B___。
A．转子在定子的旋转磁场带动下，转动起来
B．通电导体在磁场中受到力的作用
C．导体切割磁力线产生感生电流，而该电流在磁场中受到力的作用
D．穿过闭合导体的磁感应强度变化引起电磁转矩
35 下列调速法不适用于直流电机的是__D__。
A．在电枢回路的串联可调电阻B．改变励磁回路中的励磁电阻
C．改变电枢的电压D．改变定子磁极对数
36 不属于直流电机励磁方式的是_B__。
A．差复励B．相复励C．积复励D．过复励
37 直流电动机起动时必须在电枢回路中串联起动电阻，原因是起动瞬间__B__。
A．主磁通较弱B．反电动势为零C．瞬间高压D．提高电磁转矩
n某直流电动机铭牌值：U=220 V， =1 000 r/min，I=40 A，电枢电路电阻R=0.5
38 NaNNΩ。假若电枢回路不串起动电阻在额定电压下直接起动，则起动电流为__B__。A．480 A B．440 A C．5～7倍的额定电流D．80 A
39 一台他励直流电动机，起动前出现励磁回路断线。假设该电机未设失磁保护，现空载起动，则会__B__。
．发生飞车事故B．堵转一致于烧毁电机绕组A．
C．无起动转矩，转子静止D．转子的转数大大降低
40 关于直流电动机的起动，下列说法正确的是__A__。
A．必须电枢回路串电阻限流B．必须电枢回路串电抗限流
C．最为简单的方法是降压起动D．必须电枢并联电阻分流起动
41 直流电动机最常用的起动方法是__C__。
A．在励磁回路串电阻B．直接起动
C．在电枢电路串电阻D．降低电源电压
42 他（并励）电动机与串励直流电动机的机械特性各属于__B_ _特性。
A．硬／硬B．硬／软C．软／硬D．软／软
43 直流电动机起动时必须在电枢回路中串联起动电阻，原因是起动瞬间__D__。
A．主磁通较弱B．瞬时产生高压C．起动力矩太小D．反电动势为零
44 他（并励）电动机与串励直流电动机各适用于拖动__B__生产机械。
A．恒速／恒速B．恒速／起重C．起重／起重D．起重／恒速
45 直流电动机的调速方法种类与交流电动机____；而制动方法种类___C___。
A．相同／相同B．相同／不同C．不同／相同D．不同／不同
46 下列措施中，__D__不能用于直流电动机的调速。
A．在电枢回路串联可调电阻B．改变励磁回路中的励磁电阻
C．改变电枢的电压D．改变定子磁极对数
47 改变直流电动机转向的方法有_D__。
A．对调接电源的两根线
B．改变电源电压的极性
C．改变主磁通的方向并同时改变电枢中电流方向
D．改变主磁通的方向或改变电枢中电流方向
48 要想改变直流并励电动机的转向，应__C__。
A．对调电源的两根进线
B．同时改变电枢电流、励磁电流的电流方向
C．只改变电枢电流、励磁电流二者中任意一个的电流方向
D．起动时，只需用手反向拨动一下转子即可
49 下列方法能改变直流并励电动机转向的是_C___。
A．改变电源极性B．同时调换电枢绕组和励磁绕组两端接线
C．调换电枢绕组两端接线D．降低励磁电流
50 使直流电动机反转的方法是__D__。
A．改变电源电压大小B．改变励磁电流的大小
C．改变电源极性D．改变电枢电流的方向或改变励磁电流的方向
51 一般情况下，直流电动机不能直接起动的原因是__B__。
A．起动转矩小B．起动电流特大
C．起动后转速太高D．起动时电枢反电势太大
是欠复励__C__图示为差复励、欠复励、平复励、过复励四种发电机的特性曲线，其中52
发电机的外特性。
A．a B．b C．c D．d
53 直流自励发电机不能起压，在励磁绕组不改变极性前提下经外电源充磁后方能建立电压，这是因为__B__。
A．励磁电流产生磁场与剩磁方向不一致B．没有剩磁
C．原动机的转向反了D．发电机励磁回路断路
54 在设计直流发电机的控制屏时，下列__A__励磁方式无须考虑“充磁、起压”环节。
A．他励B．并励C．串励D．复励
55 并励发电机有剩磁，在励磁绕组改变极性前提下经外电源充磁后方能建立电压，这是因为__D__。
A．没有剩磁B．发电机励磁回路断路
C．负载太大D．励磁电流产生磁场与剩磁方向不一致
56 刚修复的直流复励发电机，磁极有剩磁，进行空载试验时，原动机启动后转速已达额定值时，发电机仍不能起压，原因是_D__。
A．串励磁场绕组极性接反B．电枢反应过大
C．换相极绕组接反D．并励磁场绕组极性接反
57 某直流发电机的空载电压U=400 V，如在转速不变的情况下，将其主磁通减少15%，则0此时的空载电压为_C___。
A．60 V B．300 V C．340 V D．460 V
58 他励和并励直流发电机的外特性反映出负载增加时，发电机输出电压是减小的。为了使发电机在带额定负载时，端电压基本不变，应采用__B__发电机。
A．串励B．平复励C．过复励D．欠复励
59 直流电动机的起动电流（刚起动那一瞬间的电流）大小只与__B__有关；与_____无关。A．负载大小／电枢电路电阻B．电枢电路电阻／负载大小
C．负载大小／主磁场强弱D．主磁场强弱／负载大小
60 图示为差复励、欠复励、平复励、过复励四条发电机的外特性曲线，其中__B__为平复励发电机的外特性。
A．a B．b C．c D．d
_B_改变直流电动机的转向，可采用的方法是。61
A．改变电源电压的极性．改变主磁通的方向或改变电枢中电流的方向B．同时改变主磁通的方向与电枢中的电流方向C．改变电源电压的大小D．
62 图示为差复励、欠复励、平复励、过复励四种发电机的特性曲线，其
是过复励发电机的外特性。中__A__ dD．C．c A．aB．b
。示的直流电动机机械特性曲线，是何种励磁方式的电动机_A__63
．复励D．他励C．并励A．串励B
。飞车”的主要原因是_D___64 并励电动机出现轻载“．电枢绕组流过的电流过大A．电源电压过高B．励磁绕组断线C．电刷和换向器接触不良D。65 直流串励电动机空载时的转速比额定负载时的转速__D__ ．高很多，出现飞车现象．略低一点DCA．略高一点B．相同
。66 下列励磁方式的直流电机不能空载运行的是__A__ ．复励．他励DA．串励B．并励C一般来说，串励、并励、复励三种励磁方式的直流电动机中，机械特性最硬和最软的分67
。别是__C__ D．复励／串励B．串励／复励．复励／并励C．并励／串励A图示为差复励、欠复励、平复励、过复励四种发电机的外特性曲68
_D___是差复励发电机的外特性。线，其中．dC．c D．Aa B．b
的壳式单相变压器，如果将原副边颠倒VHz 220 V／12 一台69 50
，变压器将__B__而将220 V的电源误接到副边，则铁芯中的磁通。______ ．升高／因铁芯发热而烧毁A．不变／作升压变压器用B．升高／作升压变压器用C．降低／作升压变压器用D。其原、V／220 V3.8 70 有一台单相变压器，额定容量为kV A，原、副边额定电压380
副边的额定电流为__A__。／10 A17.3 A B．17.3 A10 A．A／A ／34.6 A D．17.3 A20 C．A／34.6
_D___。71 关于变压器的功能，下列说法错误的是．变频功能C．变阻抗功能DA．变压功能B．变流功能时，变压器。当副边接电阻R=10 Ω220 72 某变压器原边和副边的额定电压为V／110 V的原边电流约为__B__。AA D．8 C．11 A．A B5.5 A．22
，若变压器带载运行，则变压器的原、副边的电流已知变压器的原、副边变压比K＞173 u__B__。比较结果是．由副边负载大小决定D．相等B．原边电流大A．副边电流大C
。__D__关于变压器的作用，下列说法错误的是74
A．改变电压等级B．改变电流等级C．阻抗匹配D．改变电压频率
75 某电子变压器额定电压为220 V／110 V。若原边加额定电压，副边接电阻R=8 Ω，则原边的等效电阻为__D__。
A．4 ΩB．8 ΩC．16 ΩD．32 Ω
的Ω或2 76 如图，某输出变压器的副绕组有中间抽头，以便接8 Ω为NN/扬声器，两者均能达到阻抗匹配，则副绕组两部分匝数比32。__A__4
．3 DB．2 C．A．1
匝。空载3204 800匝、600 kVA的单相变压器，其原、副边绕组匝数分别为77 一台容量为。；原边额定的电流为______6000V，其副边电压为__C__时原边的电压为 100 A．B200 V／A．400 V／50 A
50 A．200 V／C．400 V／100 A D __B__。78 变压器的基本功能主要是B．变压，变阻抗，变流A．变压，变功率，变阻抗
D．变压，变阻抗，变磁势C．变压，变磁通，变流、
，同时电源频率保持不变，而变压器的原、副边绕组理想变压器原边所加电压增加10%79
__D__。匝数各增加10%，则变压器的铁芯中主磁通会D．基本不变C．增加20% A．增加10% B．减少10%
的直流电源接到原边，原边电流将VV的单相变压器，如果将220 ／80 一台220 V12
。___，变压器将___C___ ．很大／因铁损发热而烧毁．正常／副边电压正常BA．不变／作直流变压器用．很大／因线圈发热而烧毁DC的壳式小型单相变压器，直接应用到我国船舶照明VV／24 一台日本产的60 Hz、220 81
。电路中，则__C__ V．可长期安全工作，副边电压为12．可长期安全工作，副边电压为24 V BA．铁芯主磁通降低，不能正常工作DC．铁芯主磁通升高，不能正常工作的负载，则从原边看Ω的单相变压器，副边接电阻为10 V／110 V82 一台额定电压为220
A。___A，副边电流是_____其等效电阻为__A__Ω，原边接220 V的电源，原边电流是13.75 6.9／． 8／．40／5.5／11 BA13.75 ／32／27.5／6.9／13.75 D．16C．。83 当变压器副边开路时，原边、副边电流各为__A__ ．很大／零DB．很小／很小C．零／很大A．很小／零
__A__副边电流。副边电流；电流互感器原边中电流84 电力变压器原边中的电流______ B．取决于／取决于A．取决于／决定了
D．决定了／取决于C．决定了／决定了
。问下列哪种规格的电灯能接在A，300 V某壳式单相变压器铭牌参数：220 V／36 V85
。此变压器副边电路中使用__B__ W250 ，V220 ．D W60 ，V12 ．C W100 ，V36 ．B W500 ，V36 ．A．
86 某单相变压器铭牌：220 V／110 V，330 V A，如果在副边连接110 V、25 W的电灯2盏，此时原、副边电流各为__C__。
A．3／6 B．0.9／0.45 C．0.225／0.45 D．0.45／0.225
87 一台50赫兹220 V／36 V的单相变压器，在修理时，如果将原边匝数增加5%，副边匝数不变，接在220 V的电源上，则副边电压将__A__，铁芯中的磁通将______。
A．降低／降低B．升高／升高C．降低／升高D．升高／降低
88 有一台单相变压器，额定容量为3.8 kVA，原、副边额定电压380 V／220 V。其原、副边的额定电流为_A__。
A．10 A／17.3 A B．17.3 A／10 A
C．20A／34.6A D．17.3 A／34.6 A
89 我国《钢质海船入级规范》规定船上应采用__D__。
A．多级变压器B．单级变压器C．湿式变压器D．干式变压器
90 船舶常用的电力变压器从冷却的方式上看，属于__D__。
A．强迫风冷B．水冷C．油浸变压器D．自然风冷
91 变压器容量，即____功率，其单位是__C____。
A．有功／千瓦B．视在／千乏C．视在／千伏安D．无功／千伏安
92 一台50 Hz 220 V／12 V的壳式单相变压器，如果将原副边颠倒而将220 V的电源误接到副边，则铁芯中的磁通____，变压器将___B___。
A．不变／作升压变压器用B．升高／因铁芯发热而烧毁
C．降低／作升压变压器用D．升高／作升压变压器用
93 变压器名牌上标有额定电压U、U，其中U表示__B__。2N2N1N A．原边接额定电压，副边满载时的副边电压
B．原边接额定电压，副边空载时的副边电压
C．原边接额定电压，副边轻载时的副边电压
D．原边接额定电压，副边过载时的副边电压
94 某壳式单相变压器铭牌参数：220 V／36 V，300 VA。问下列__B__规格的电灯能接在此变压器副边电路中使用。
A．36 V，500 W B．36 V，100 W
C．12 V，60 W D．220 V，250 W
95 对于理想变压器，当副边开路时，其原边电流和输入的视在功率分别是_D__。
A．0／额定值B．∞／额定值C．∞／∞D．0／0
96 对于一台实际变压器，原边的额定电压为440 V。当原边所加电压为额定值，副边开路电压为110 V；随着负载的增加，副边的电流达到额定值时，副边的电压为105 V，则该变压器原．副边匝数比为__A__。
A．4 B．4.19 C．0.25 D．0.24
97 变压器铭牌中的U、U、I、I是指__A__。2N1N1N2N A．U是原边额定线电压／I是副边额定线电流2N1N B．U是原边绕组的额定相电压／I是原边额定线电流1N1N．
C．U是副边空载电压／I是副边短路时电流2N2N D．U是原边额定线电压／I是副边额定相电流2N1N98 变压器的铁芯不用整块硅钢，而用相互绝缘硅钢片做成，这主要考虑的是__B__。A．有剩磁B．减少涡流损失C．导磁性好D．减少磁滞损失
99 变压器原边的电流随副边的电流增大而__B__。
A．减少B．增加C．成反比例关系D．不变
100 在升压变压器中，原绕组匝数N与副绕组匝数N关系是__A__。21N C．N＜N=N D．视型号确定BA．N＞N．112221101 关于变压器的下列说法，正确的是__D__。
A．升压变压器不能降压使用
B．降压变压器不能升压使用
C．只要保证了额定电压合适，无所谓降压或升压使用
D．只要保证了额定电压和额定容量，无所谓降压或升压使用
102 某单相变压器由于副绕组部分烧坏，经修理后，拆除了部分匝数。为了保证变比不变，将原
水上施工船舶安全管理规定及防范措施
防城港402号码头泊位水工工程 水上施工船舶安全管 理规定及防范措施 单位：中交四航局防城港工程项目部 编制：劳汝林 日期：2012年1月3日
目录 一、水上施工一般规定.............................................................. 错误！未指定书签。 二、船舶安全管理规定.............................................................. 错误！未指定书签。 （一）施工船舶、船员的安全要求................................... 错误！未指定书签。 （二）、交通船舶使用安全管理规定................................. 错误！未指定书签。 （三）施工船舶使用安全管理规定................................. 错误！未指定书签。 三、水上施工作业安全保障措施.............................................. 错误！未指定书签。 四、船舶各主要分项施工安全环保措施.................................. 错误！未指定书签。 1、基槽、停泊地开挖......................................................... 错误！未指定书签。 2、水下礁石钻孔爆破施工................................................. 错误！未指定书签。 3、基床抛石......................................................................... 错误！未指定书签。 4、基床夯实......................................................................... 错误！未指定书签。 5、基床整平......................................................................... 错误！未指定书签。 6、圆筒浮游安装................................................................. 错误！未指定书签。 五、水上复杂施工环境的防范措施.......................................... 错误！未指定书签。 （一）防台措施................................................................... 错误！未指定书签。 （二）防雾措施................................................................... 错误！未指定书签。 （三）防碍航物措施........................................................... 错误！未指定书签。 六、防范船舶间碰撞风险的对策措施...................................... 错误！未指定书签。 七、防范人员坠水风险的对策措施........................................ 错误！未指定书签。 八、防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施.............. 错误！未指定书签。 九、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施........ 错误！未指定书签。
船舶安全管理规定
船舶安全管理规定 第一章总则 第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，规范船舶安全监督管理活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我 国缔结、加入的有关国际公约的规定，制定本规则。 第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则，为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章 或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织 的规定，依法登轮实施的安全监督管理活动。船舶安全监督管理分 为船舶安全检查和船舶安全监督。 船舶安全检查，是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理，包 括船旗国监督检查和港口国监督检查。 船舶安全监督，是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。 第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。 国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。 其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。 第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。 本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇，但法律、行政法规另有规定的除外。
第二章责任与义务 第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养，为船舶配备满足最低 安全配员要求的适任船员。 在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。 第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前，应对船舶 安全技术状况和货物装载情况进行自查，填写《船舶开航前安全自 查清单》。 《船舶开航前安全自查清单》应在船保存二年。 第八条船长应当保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，保障船舶满足最低安全配员，保证船舶的正常值班，采取有效措施 确保船舶安全航行和作业。 船长在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。 第九条船舶检验发证机构应当确保检验的全面性和有效性，保证其检验船舶具备安全航行、安全作业的技术条件，并为其开展的检 验业务负责。 第十条船舶应当始终保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态，准确完整显示本船信息。 第十一条船舶、航运公司不得以任何形式影响船舶监督检查员(以下简称“船舶监查员”)做出专业判断。 第十二条船舶监查员实施船舶安全监督管理时，船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答船舶监查员提出的问题，并按照船 舶监查员的要求测试和操纵船舶设施、设备。
船舶电气设备操作与维护
山东交通学院 船舶电气设备操作与维护 课程设计报告书 院(部)别信息科学与电气工程学院班级电气104 学号 100819425 姓名周鹏 指导教师陈松 时间 2013.09.30-2013.10.13 课程设计任务书
题目船舶电气设备操作与维护 系(部) 信息科学与电气工程学院 专业电气工程及其自动化 班级电气104 学号100819425 学生姓名周鹏 指导教师陈松 9 月30 日至10 月13 日共 2 周 指导教师(签字) 院长(签字) 2013 年10月15日
成绩评定表
船舶电气设备操作与维护 课程设计题目要求及说明 (1) 船舶电站岸电上船的操作 本实验所使用的设备为上海海事大学研制的船舶电站仿真模拟器，主要要求学生掌握船舶电站关于岸电上船的程序步骤，并能够熟练操作，实现船舶电站供电到岸基供电转换的整个过程，并能够解决一些相应的故障问题。 船舶电站岸电上船操作步骤： （1）船应急发电机自动启动 （2）单台发电机手动启动 （3）动力负载的加载 （4）第二台机手动并车 （5）侧推启动和停止 （6）加软负载轴带发电机手/自启动 （7）负载减小时的两台车的解列停机 （8）岸电上船联络开关闭合 (2)船舶电站多台发电机的互为备用及自动启动实验 要求学生熟练掌握船舶电站的启动过程以及各发电机之间的启动次序设置，能够在紧急情况下互为备用，并能够解决出现的一些相应问题。 留意操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。 特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作多台发电机的互为备用及自动启动要详细叙述。 (3)两台发电机的手动并车及功率的分配 主要掌握两台发电机组手动并车的条件要求，并能够选择合适时机完成两台发电机组的手动并车操作，以及并车完成后的功率分配问题。 (4)软负载的加载及侧推的启动 主要能够通过仪器仪表的显示观察电站用电负荷的变化，并能够在电站侧推控制
船舶电气设备及系统(1-5章)复习思考题作业复习过程
《船舶电气设备及系统》课后习题答案 第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象？ 答：交流接触器因其线圈工作时会感应电势，此电势正常工作时起限流作用，为了使其有足够的吸力，线圈的线阻应较小，因而线径较粗，匝数较少。若将其接到直流电路中，由于不能感应出电势，在相同大小的电压下，将产生非常之大的电流（十几甚或几十倍于额定电流），这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环？ 答：简单地说，交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内，交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间，铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的，工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的，因此若不采用短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的，将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心，且在短路环中感应电动势，产生电流。短路环中的电流也会产生磁通，而且，接触器线圈产生的磁通为零时（变化率最大），短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大，因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零，从而避免衔铁的振动。也就是说，交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零，从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成？ 答：交流电磁铁工作时，线圈通入的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通，交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗，铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片叠压而成。 1-11、交流接触器铁心卡住为什么会烧毁线圈？（应该说是“衔铁卡住”较合适）答：交流电磁铁是恒磁通型的，只要电源电压和频率不变，因为U≈E=4.44NfΦ，其磁通基本不变，因此不管衔铁是否吸合，电磁铁产生的吸力基本保持不变。但是，衔铁吸合前，磁路的磁阻大，线圈通过的电流大；衔铁吸合后磁路的磁阻小，线圈通过的电流小（因为磁势IN=磁阻×Φ，Φ不变而磁阻大，I就大；磁阻小，I就小）。若接触器工作时交流电磁铁的衔铁卡住（即不能完全吸合），将使线圈一直保持较大的电流，产生的铜损耗增加，很容易使线圈因过热而烧毁。 第2章变压器 2-3、额定电压为110/24V变压器，若将原边绕组接于220V交流电源上，其结果如何？若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，其结果又将如何？ 答：若将110/24V变压器的原边绕组接于220V交流电源上，由于这时原边电压增加一倍，由于U≈E=4.44NfΦ∝Φ，就要求磁路的磁通也增加一倍。但一般变压器设计时都让其铁心工作在半饱和区，在半饱和区再使磁通增加一倍，则励磁电流（空载电流）将大大增加，使绕组的铜耗和铁心损耗大大增加，变压器将很快烧毁。 若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，磁路的磁通减少，对于变压器运行没有什么不良影响。只是此时磁路完全不饱和，变压器铁心的利用率降低而已。同时，变压器副边输出电压减小为12V，不能满足原来负载的要求。
船舶电器设备
第六章船舶电器设备 第一节船舶电气基础 一、船舶电气基础知识 现代船舶大多采用内燃机作为主推进动力装置，所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。为了满足船舶正常运营的需要，该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。因此，船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。 任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成，而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。所谓电器，即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。简言之，电器就是电的控制元件。 电力系统中所使用的电器，种类数非常之多，下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。 1．按工作电压分类 (1)高压电器:交流大于1000v，直流大于1500v的电器。
(2)低压电器：交流小于1000v，直流小于1500 v的电器。 2．按用途分类 (1)控制电器：用于各种电气传动系统中，对电路及系统进行控制的电器。如接触器，各种控制继电器。 (2)保护电器：用于电气系统中，对发电机电网与用电设备进行保护的电器。如：熔断器、热继电器等。 (3)主令电器：在电器控制系统中，发出指令，改变系统工作状态的电器。如：按钮、主令控制器等。 (4)执行电器：接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。如：电磁铁、制动器等。 3．按动作方式分类 (1)手动控制电器：依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。如：按钮、转换开关等。 (2)自动控制电器：能够感受电或非电信号，自动动作而执行指令的电器。如：接触器、继电器等。 4．按执行元件分类 (1)有触点电器：通过触头的接触与分离而通断电路的电器。如：刀开关、继电器等。 (2)无触点电器：通过电子电路发出检测信号而实现(执行相应指令或通断电路)功能的电器。如接近开关、晶体管式时间继电器等。 二、船舶电气系统基本参数及特殊要求 1、电制 船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。它们决定了电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等。 由于电源有直流电源与交流电源之分，因此船舶电力系统也相应有直流电力系统船舶与交流电力系统船舶，习惯上把它们称为直流船与交流船。在20世纪50年代以前所建造的船舶，绝大部分是直流船，而后随着科学技术的发展，在20世纪仍年代以后建造的船舶主要是交流船，20世纪70年代后除特种工程船舶外，几乎都采用交流电力系统。 2、额定电压等级 我国采用交流电制的船舶，其额定电压与陆地的低压交流电制基本一致。 船舶电气系统额定电压的大小直接影响到电力系统中所有电气设备的重量和尺寸、价格等技术经济指标和人身安全问题。
船舶安全管理体系
目录 1绪论 (2) 1.1研究背景及意义 (2) 1.2国内外研究现状 (3) 1.2.1国外研究状况 (3) 1.2.2国内研究现状 (3) 1.3本文的主要研究内容 (4) 2船舶安全管理体系的建立与实施 (4) 2.1安全管理体系实施过程中存在的问题分析 (4) 2.2解决问题的对策和建议 (5) 2.3建立安全管理体系的步骤 (5) 2.4安全管理体系的实施 (6) 2.5安全管理体系的保持 (6) 3船舶安全管理体系的有效性检查 (7) 3.1安全管理体系运行有效性检查的内容 (7) 3.2安全管理体系的有效检查程序与方法 (8) 3.2.1检查程序 (8) 3.2.2检查方法 (9) 4结语 (9) 参考文献 (10)
船舶安全管理体系的浅析研究 摘要：为了加强对航行船舶的安全和防污染管理，促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高，《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》先后强制实施，根据规则的要求各航运公司陆续建立了安全管理体系，本文在研究《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》和一些航运企业船舶安全管理体系的现状和存在的问题后。提出解决问题的对策，探究如何建立船舶安全管理体系并实施。最后本文还对船舶安全管理体系有效性检查的内容及方法进行了概述。 关键词：船舶安全；建立；运行；有效性检查 Abstract:In order to strengthen on ship navigation safety and pollution prevention management, and promote chinese shipping industry overall quality and management level continuously improve, the international safety management rules and the local safety management rule has forced implementation, according to the requirements of the rules, the shipping companies began to build safety management system. In this paper, after the study of the international safety management rules and the local safety management rule and some shipping companies ship safety management system present situation and the existence question. Put forward the countermeasures to solve the problem, explore how to establish the ship safety management system and implement. At last, the paper also summarizes the contents and methods of the ship safety management system. Keywords：ship safety; establishment; operation; validity check 1绪论 1.1研究背景及意义 目前我国沿江河海各地的船舶和航运公司如雨后春笋般兴起，它们为社会经济的发展做出了贡献，但也给安全管理带来了困难，为了加强对国内航行船舶的安全和防污染管理，促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高，交通部在总结ISM规则实施的基础上，于2002年制定并颁布了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《国内安全管理规则》)。根据该规则的要求，负责国内船舶营运的公司和其所营运的船舶应建立起一套科学、系统和程序化的安全管理体系，并通过安全管理体系审核发证机构的审核。由于船公司规模、体制不同，管理水平参差不齐，对规则的理解存在差异，导致了在执行规则，建立和运行安全与防污染管理体系的过程中还存在着一些不尽人意之处。面对这种现象，研究国内船舶安全管理体系的建立和运行十分必要。 为了促进技术标准的执行，减少由于人为因素导致的海难事故，要求公司建立船舶安全营运和防止污染管理体系，且该体系必须符合公约、船旗国法规及相关技术标准，以提高船舶营运安全，避免或减少海上事故的发生。《国内安全管
船舶电气设备的管理
船舶电气设备的管理 第一部分船舶电气设备的基本管理与维护 一、船舶主电源的主发电机或变换装置、主配电板、区域电板或分配电板的管理要求 主发电机：主发电机是船舶的能源中枢，要按体系文件要求作好每日、月、季度、年度的保养工作，并做好记录，对重要部件如励磁系统、定子绕组、轴承、考必林连接等还要参考说明书的要求进行必要的维护保养。要保持主发电机的内外清洁、发电功能正常。主发电机的保护装置：如断路器、熔断器、灭磁、逆功率、欠压等功能要定期校对。 配电板：要保持主配电板、区域配电板及分配电板内外清洁、无积灰，所有螺丝紧固、无松动。配电板上的各种转换开关，各控制手柄，要动作灵活、位置正确，功能正常。各仪表、各指示灯应能正确反映主发电机和主配电板等正确的工作状态。 并联功能要求：并联运行的发电机组在使用中，功率分配要均匀，各项指标均能满足规范的要求，能正常并车和解列，负载转移平滑且无波动，卸载时能到达逆功率区域，保证卸载后不飞车，这点对老旧船尤其重要。 配电板绝缘指示与报警：根据规范和设计要求，配电板上的动力、照明线路绝缘监测指示装置应该能正确地监测和指示，出现异常时能立即报警，监测仪表的各开关、指示灯工作正常，指示正确。 文字标识：配电板上的各种文字标识均应正常，无变色、无脱落，
风机、油泵的应急切断标志清楚，安全卸载的标志必须清晰无误，在负载过大时，能自动卸除非主要负载。应急切断和自动卸载复位后能正常投入工作。 这里也要特别强调一些关于特别检验的要求，这些要求包括：配电板前后的防滑耐油绝缘垫要经常清洁，保证无油腻、无破损。结合每一次的特别检验，要求：（ 1 ）对配电板上的各测量仪表动作不灵活或超过检测有效期的仪表，应安排有关计量部门对这些仪表和主开关进行一次检查和校验。（ 2 ）对过电流保护整定值进行校验。（ 3 ）对发电机的主开关应尽可能检查保护装置和脱扣器动作的可靠性。（ 4 ）逆功率（对柴油机）为额定功率的 8%∽15% ，延时 3∽10 秒脱扣是否正确。（ 5 ）欠电压保护值应当在电压减低至额定电压的 70%∽35% 时能否自动脱扣。 二、应急发电机组和应急配电板的管理要求 要按照公司体系文件的要求，根据应急发电机组、应急配电板等应急设备的检查周期和要求进行检查和保养，另外，对油柜存油、速闭阀、冷却润滑系统、启动（包括备用启动装置）、仪表等都要做到安全可靠。 自动启动和自动供电：自动启动和自动供电的应急发电机组应能在主电源失电后的 45 秒内恢复对需要供电的应急用电设备供电，而柴油机和发电机均处于良好的技术状态。 启动和供电试验：应尽量利用锚泊和不进行装卸作业的时候，对应急发电机作实际应急启动和供电试验，来检查应急发电机组的动作
国际船舶安全营运和防止污染管理规则(ISM规则)71169
国际船舶安全营运和防止污染管理规则（ISM规则） 经MSC.273（85）和MSC.104（73）号决议修正的大会A.741（18）号 决议 （2010年7月1日生效） 目录 前言 A部分实施 1. 总则 2.安全和环境保护方针 3.公司的责任和权力 4.指定人员 5.船长的责任和权力 6.资源和人员 7.船上操作方案的制定 8.应急准备 9.不符合规定情况、事故和险情的报告和分析 10.船舶和设备的维护 11.文件 12.公司审核、复查和评价
B部分审核发证 13.发证和定期审核 14.核发临时证书 15.审核 16.证书格式 前言 1 本规则旨在提供船舶安全管理、安全营运和防止污染的国际标准。 2 大会通过的第A.443(Ⅺ)号决议，敬请各国政府采取必要措施，以 保证船长在海上安全和保护海洋环境方面正当履行其职责。 3 大会通过的第A.680（17）号决议，进一步认识到需要建立适当 的管理组织，使其能够对船上的某些需求做出反应，以达到并保持安全和环境保护的高标准。 4 认识到航运公司或船舶所有人的情况各异以及船舶操作条件的大 不相同，本规则依据一般原则和目标制定。 5 本规则用概括性术语写成，因而具有广泛的适用性。显然，无论是 在岸上还是在船上，不同的管理层次对所列条款需要有不同程度的了解和认识。 6 高级领导层的承诺是做好安全管理工作的基础。就安全和防止污染 而言，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性将决定其最终结果。
A部分实施 1 总则 1.1 定义 以下定义适用于本规则的A和B两部分。 1.1.1 “国际安全管理（ISM）规则”系指由国际海事组织大会通过的， 并可由该组织予以修正的“国际船舶安全营运和防止污染管理规则”。 1.1.2 “公司”系指船舶所有人，或已承担船舶所有人的船舶营运责 任并在承担此种责任时同意承担本规则规定的所有责任和义务的任何组织或法人，如管理人或光船承租人。 1.1.3 “主管机关”系指船旗国政府。 1.1.4 “安全管理体系”系指能使公司人员有效实施公司安全和环境 保护方针的结构化和文件化的体系。 1.1.5 “符合证明”系指签发给符合本规则要求的公司的文件。 1.1.6 “安全管理证书”系指签发给船舶，表明其公司和船上管理已 按照认可的安全管理体系运作的文件。 1.1.7 “客观证据”系指通过观察、衡量或测试获得并能被证实的有 关安全或安全管理体系要素存在和实施的量或质的信息、记录或事实声明。 1.1.8 “评述”系指在安全管理审核过程中做出的并由客观证据证实
船舶电气设备管理
第4章船舶电气设备管理 4.1 电气设备维护管理的通用技术要求 船用电气设备的种类繁多，使用场所不同，维护管理的技术要求也有所不同。各种设备的特殊要求在以后各章会有专门叙述，在此只叙述船舶电气设备的通用技术要求。根据交通部新制定的《船舶电气设备维护管理基本要求》，对船舶电气设备维护管理的通用技术要求见下表。 船舶电气设备维护管理的通用技术要求 4.2 电气设备的一般维护方法 电气设备维护的方法很多，而且维护方法与电气设备的种类、技术要求、工作条件与使用状况等密切相关。根据各种维护方法的共同点，其中最简单、最常用的方法归纳起来有6种，简述为看、听、摸、闻、测、做。 看：通过观察电气设备组成部件的外部形态变化和监视装置的指示，判定电气设备运行工况与故障情况。船用电气设备和其控制系统，一般都装设监测仪表或指示装置，通过观察监测仪表所指示的数值或指示装置所呈现的状态，就能清楚地了解电气
设备运行是否正常。在处理电气设备故障时，可以首先从观察其组成部件外形态入手，如电网中出现短路故障时，我们只要观察熔断器是否有烧断的现象，就可以知道是不是有短路故障和在哪一相发生了短路故障。又如电气设备的紧固情况，可以通过观察其紧固件是否有松动而得到正确的判定。总之，我们把“看”作为了解电气设备运行工况和判定各种故障的先导方法是行之有效的。 听：通过倾听电气设备运行时声音的变化来判断工况是否正常。在正常情况下，运行着的电气设备的声音是比较小、比较均匀的，但在出现故障时，电气设备就会发出异常的声音。如异步电动机在单相启动时，不但电动机启动不了，同时还会发出“嗡嗡”的声音。当电动机的轴承缺少润滑油脂或发生损坏时，就会发出“沙沙”的声音。又如交流接触器一旦短路环断裂或脱落时，一通上电，在铁芯与衔铁处就会有“吱吱”的响声。只要听到电气设备有异常的声音时应当立即采取措施，找出故障点，排除故障。 闻：通过嗅闻电气设备运行时散发出来的气味判断工况是否正常。我们知道船舶电气设备（包括电机、电器、电缆等）都广泛采用了各种绝缘材料。在正常情况下，只要不超过其容许温升，一般受热是不会有什么气味。当电气设备出现短路过载等故障时，温升超过容许值，不但可能使绝缘漆（绝缘胶）等熔化，同时还会散发出糊焦味。只要某个设备发出糊焦味，必定有故障。因此，采取“闻”味的方法，也是检查电气设备常用的方法。 摸：用手触及电气设备的不带电部分，判断运行温度是否正常。电气设备投入运行后，其温度必然要升高，使得不带电的外壳温度也要上升。因此，摸电气设备外壳的温度就能判断出其内部发热情况，这在一定范围内还是可以的。有时，当电机绕组出现短路时，在抽出转子，经短时通电又停电后，也可用手摸出哪个槽内绕组发热最厉害，从而判断出此处为该绕组的短路处。当然根据用手摸是否发烫来判断电气设备是否过热是十分不准确的，特别是随着船用电气设备所用绝缘等级的提高，用摸的方法是无法准确判断的。因此摸的方法只能作为低级绝缘设备或一般设备的初步试探。要准确地测量温度，须采用“温度计法”或“电阻法”进行测试。 测：通过常用测量仪器测试电气设备的各种运行参数和绝缘电阻值，了解运行工况。在电气设备及其控制系统中通常都装有各种测量仪表，只要电气设备一投入运行，就能直接测得各种运行参数。测量电气设备的绝缘电阻，可采用兆欧表（摇表）来测得有关的数值，只要所测数据符合技术要求，就可以正常运行，否则，就要进行检修。 做：指对电气设备进行的检查、维护和保养。根据电气设备维护保养周期的要求，做好经常性的清洁保养工作，是保证电气设备可靠运行的重要措施，也是机电管理人员的日常重要工作。 4.3 电气线路识图要领 为了能正确地管理、使用和维护电力拖动系统，迅速和准确地排除电气线路中的故障，就必须学会看懂电气线路图。 电气线路图通常分为框图、电气系统图、安装接线图和电气原理图，如图1-4-1。
船舶起重安全管理规定
船舶起重安全管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
船舶起重安全管理规定1.必须熟悉起吊设备的基本性能和各种吊具、绳索的最大允许负荷量及报废标准。 2.起重工夹具要经常检查保养，妥善保管，不得随便乱丢，确保完好可靠。 3.工作前要根据吊运任务，认真做好准备工作。对吊具及作业环境应作细致检查，掌握物体形状、重量、重心、角度、生根地方，选择、配备好吊具，不得超负荷使用。 4.起吊物件，必须捆缚平稳牢固，棱角快口部位及精密部件，必须采取衬垫措施。吊位重心应正确，夹角要适当，不得大于120度(遇有特殊吊运物体时，应用专用工具)。吊物不得较长时间高空悬挂。 5.起吊物件应有专人负责，统一指挥。指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物运行。起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用绳索牵结物件保持平稳，方可指挥吊运行。
6.大型物件及船体分段翻身吊运前，应划出禁界区，检查各点受力情况及吊攀(小耳朵)的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。 7.用两台起重机同时起吊一个物件时，应按起重机额定载重量的80%合理分配，统一指挥，步调一致，稳步吊运。严禁任何一台起重机超负荷吊运。 8.吊运物上的零星物件必须清除，特别是船体分段内的边角余料等杂物事前都要检查清除，防止吊运中坠落伤人。 9.不规则的管子，禁止成捆吊运，大口径弯管必须单根吊运，且用专用吊绑带。 10.管件叠堆物要摆放稳妥、整齐，堆放不能过高，大口径管了等类似物件要垫妥。 11.吊运物件，应尽量在吊行道上通行。吊物上不准站人。吊物不准在人头上越过。 12.船只上、下排，应仔细检查滑板、走轮等处有无障碍。加、拆楞头要相互密切配合，防止榔头和楞头伤人。
船舶电气设备常见故障分析及处理方法
摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1船舶电气设备系统的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2船舶电气设备常见故障征．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3船舶电气设备的故障分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.1按故障性质分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.2按故障原因分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.3按故障后果分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.4按故障发生和演变过程的特点分类．．．．．．．．．．．．6 4 船舶电气设备常见故障原因及处理方法．．．．．．．．．．．．．7 4.1发电机常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 4.2主配电板常见故障及排除方法．．．．．．．．．．．．．．．．8 4.3船舶电网常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．10结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12
摘要 随着科学技术的日益发展，我国的船舶行业的自动化程度不断提高.但是，因为电气设备故障而导致的企业和人员损失也越来越大，因此，对船舶电气设备的可靠性和稳定性要求也愈来愈高。船舶电气设备的故障时多种多样的，但是如果每次都在电气设备出现故障后再进行维修，这样虽然能保证设备的维修，但是由于船舶在运行时受到工作环境等因素的影响，因此，为了能保证船舶的正常运行，我们应分析船舶电气设备的各种故障现象，总结归纳出出现故障前的征兆，对不同类别电气设备的故障原因和可能出现的结果进行分类，为船舶的维护与检修工作提供理论的指导。 关键词：船舶；电气设备；故障分析；故障处理
2016-2017船舶电气设备与系统A试卷A答案
大连海洋大学2016 -2017 学年第一学期 《船舶电气设备与系统A 》试卷A 参考答案及评分标准 命题教师： 所在学院： 考试专业班级： 一、选择题（本题共25小题，每小题2分，共50分） 1、C 2、A 3、B 4、C 5、C 6、B 7、D 8、C 9、A 10、A 11、C 12、D 13、C 14、A 15、D 16、D 17、B 18、A 19、A 20、A 21、B 22、D 23、A 24、C 25、A 二、一台三相异步电机已知如下数据： 2.2N P = kW,N U =380V,N n =1420r/min,cos 0.82φ=, 0.81η=,电源频率50f =Hz,星形连接，试计算： （1） 定子绕组中的相电流p I ,电动机的额定电流n I 及额定转矩n T （2） 额定转差率N S 及额定负载时的转子电流频率2f 。 （本题共1小题，每小题10分，共10分） 答：p I =5A （2分） n I =5A （2分） n T =14.8NM （2分） N S =0.0533（2分） 2f =2.67Hz （2分） 三、 分析直流电磁铁与交流电磁铁的工作原理,针对出二者的不同之处,实际使用中的注意事项有哪些? （本题共1 小题，每小题 10 分，共 10 分） 答: 直流电磁铁，电压恒定，电流也恒定，所以磁势也恒定，磁通随着气隙变小而变大，吸力增大（3分） 直流接触器、继电器吸合以后，往往串接电阻来减小工作电流，直流电磁铁铁芯由整块铸铁制成（2分） 交流电磁铁，电压恒定，磁通不变，气隙变化，则电流必须随着变化（3分） 交流电磁铁的铁芯由硅钢片叠成，铁芯截面加装短路环（2分）
船舶安全生产管理办法
泰州市船舶修造（拆）企业安全生产 管理办法（暂行） 第一章总则 第一条为落实船舶修造（拆）企业安全生产主体责任，防止和减少事故，依据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、法规，制定本办法。 第二条各级安全生产监督管理部门（以下简称安监部门）依法对辖区内船舶修造（拆）企业（以下简称企业）安全生产工作实施监督管理，对企业贯彻执行安全生产法律法规的情况进行监督检查，依法查处安全生产违法行为。 第三条企业是安全生产的责任主体，对本单位的安全生产承担主体责任，并对未履行安全生产主体责任导致的后果负责。企业主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对落实本单位安全生产主体责任全面负责。 第四条企业必须具有保障安全生产的设施，建立健全以安全生产责任制和安全操作规程为主要内容的各项安全管理制度，采取有效措施改善职工劳动条件，加强企业安全管理工作，保证安全生产。 第五条在泰州市行政区域内从事船舶修造（拆）活动的企业，适用本办法。 第二章安全责任
第六条企业应当建立健全本单位安全生产责任制度，实行全员安全生产责任制，明确各岗位的责任人员、责任内容和考核奖惩等事项。安全生产责任制度包括以下内容：（一）主要负责人、其他负责人的安全生产责任； （二）职能部门及其负责人的安全生产责任； （三）车间、班组及其负责人的安全生产责任； （四）其他岗位及从业人员的安全生产责任。 第七条企业的主要负责人应当履行下列职责： （一）建立健全本单位安全生产管理网络，分解落实安全生产责任，与分管责任人签订安全生产责任书； （二）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程； （三）保证本单位安全生产投入的有效实施； （四）定期召开安全生产工作会议，及时处理涉及安全生产的重大问题； （五）组织安全检查，督促落实安全隐患整改及重大危险源监控措施； （六）制定和实施本单位的生产安全事故应急救援预案，定期组织应急救援演练； （七）及时、如实报告生产安全事故，有效组织事故救援工作； （八）定期组织企业安全生产达标评估，并报安监部门备案；
船舶电气设备的安全用电和管理维护正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.船舶电气设备的安全用电和管理维护正式版
船舶电气设备的安全用电和管理维护 正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，我国的航运发展取得了显著成就，极大的带动了我国经济稳定持续发展，为此，不断提高船舶航运的安全用电水平，做好船舶电气设备的安全维护显得尤为重要。加强船舶的安全用电以及电气设备的使用，就要对电气设备隐患及时发现，对安全用电方法进行探索，并对电气设备出现的故障及时纠正，才能有效的防止电气事故的发生。 关键词：船舶电气安全维护电气管理
鉴于船舶工作时的环境有一定的特殊性，一般陆地上的电气设备往往不能直接应用在船舶上，船舶周围环境一般空气湿度较强，盐雾、油雾等腐蚀性物质较多，因此，为了有效的保证船舶航运的安全，就要不断对电气设备进行有效的保护。本文主要对船舶电气设备的安装以及维护进行了论述，对如何提高电气设备的管理水平提出了一些意见。 一、对于船舶设备选型的要求 因为船舶所处的环境是潮湿的内河或是海洋，因此材料的选用也有其特殊性，一般来说，船舶用电设备的材料都具有耐用、耐潮、耐腐蚀的特征，如果遭遇到恶劣的风暴或是恶劣温度时会做适当的防护
船舶安全管理
1 目的 明确工业区有关的船舶运输、作业活动中合同双方安全管理的权利、责任和义务，加强船舶安全管理。 2 适用范围 公司及各所属单位。 3 编制依据 《中海油海西宁德工业区开发有限公司安全管理办法》，QHSE-01-11， 2011，公司。 4 释义 4.1 船舶 指为公司及各所属单位提供服务的各类船舶。 5 管理要求 5.1 租用船舶应符合国家、地方政府和船旗国的相关法律、法规及国际海事组织的相关规定。 5.2 初次租用船舶及必要时，合同委托方应聘请有资质的第三方验船师检验；起租前应在合同中明确工作范围与性质、人员能力、培训、证书及合同委托方的相关规定等安全要求；船舶所有人、或其代理人、经营人及管理人应确保合同作
业期内的船舶始终处于适航状态。 5.3 船舶作业前，合同委托方须对作业海域的设施、环境和作业限制等进行安全技术交底并以书面方式告知船长，包括但不限于： 1)海上设施资料如位置、艏向、吊车作业能力范围、燃烧臂方向、靠船面 及缆绳的布置、立管位置、海底管线的走向等； 2)工作使用频率、频道及应急通信； 3)现场潮流、潮汐等水文气象资料； 4)海上设施与周边其他设施的作业动态，如工程施工作业、油轮外输、潜 水作业、舷外排放等； 5)海上设施的特殊要求，如靠泊、油轮外输、值守等。 5.4 船舶计划航线应避免将海上设施的位置作为航路点，避免近距离对准平台航行。船舶航行时应使用安全航速，保持正规瞭望，并运用良好的船艺避免碰撞。 5.5 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人或船舶、海上设施管理人员应针对不同的作业性质、作业环境，实施风险评估与安全工作分析。如果作业环境发生变化时，应重新风险评估和安全工作分析，必要时应停止作业。 5.6 船舶进入海上设施2海里以内水域时，船长必须在驾驶台，船舶操纵系统处于手动控制状态，特殊作业要求可例外。进入海上设施500米范围水域必须经海上设施管理人员许可。船舶靠泊前应对车、舵、控制系统试验及船位保持能力验证。 5.7 海上设施管理人员应依据设施的作业计划和天气预报等信息，合理安排船舶的作业计划，尽可能安排船舶在良好的海况下实施作业，尽量安排船舶在海上设施的下风、下流一侧靠泊；对于作业时间的预计延误要及时告知船长，避免过长时间靠泊、海上设施连续作业等待。 5.8 守护船应满足设备配备要求，并获得政府部门签发的《守护船登记证明》。一般情况，舷外作业、直升机起降等其他需要船舶守护时，应保持在海上设施下风、下流方向500米内值守，同时要避免守护船舶停留在直升机主起降方向的下方。 5.9 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人应有针对性地制作安全教育录像，并对所有乘客或随船出海作业人员安全教育。
浅谈船舶电气设备的维护与管理
浅谈船舶电气设备的维护与管理 发表时间：2020-01-14T10:20:13.830Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：郭汉波[导读] 摘要：随着当前经济多元化发展，海上运输行业也成为了重要交通工具，航道港口码头的建设代表着海上运输的能力水平，工程船舶在航道港口码头的建设中起着至关重要的作用。 中交天航滨海环保浚航工程有限公司天津 300450摘要：随着当前经济多元化发展，海上运输行业也成为了重要交通工具，航道港口码头的建设代表着海上运输的能力水平，工程船舶在航道港口码头的建设中起着至关重要的作用。但是因为船舶自身的电气自动化水平相对较高，其结构复杂且工作环境易受外界因素影响，所以造成船舶经常发生设备故障问题。所以必须加强对船舶电气设备运行状态的有效检测和维修，确保其不会影响到船舶的稳定运行 施工。 关键词：船舶电气设备；维护；管理 1 船舶电气系统的组成 1.1 船舶电站 把化学能转化为电能是船舶电站系统的核心本质，它是维持船舶电气正常运转的基础设备，它的结构主要由：原动机、发电机、发电机组、配电板等结构组成，其中原动机，实现将化学材料燃烧后的化学能转变为机械能力，从而带动发动机完成运行。在原动机的作用下发电机组通过电磁感应效应完成了电能转换，转换后的电能经过配电板向外送电，电气系统分配电能并进行相应的调控。原动机的种类根据结构可分为柴油机、燃气等类型，而发电机组通常包括：柴油发电机组、燃气发电机组或是汽轮发电机组等类型。 1.2 船舶电力网 电能要最大化被电气设备使用，就必须完成船舶的供配电工作，主要依靠电力网来实现。电力网的设置依据通常为电气设备的终端负荷位置，其思路是船舶以电站的配电板为起始端，然后向外进行不同类型、不同截面电缆的电力传输，最后经过分配电装置完成电力分配，这样的电气设备之间形成的网络就被称为船舶电力网。按照电力网的功能进行划分，船舶电力网主要包含了船舶动力供电、船舶照明供电、应急供电、弱电装置和备用电力网等。 1.3 电气负载 电气负载主要衡量的是船舶电气设备对电能的消耗。主要包括：电动机动力负载、单线负载、测量设备负载等。 2 现代船舶电气设备维修决策方法 2.1 维修前的安全措施准备工作 由于船舶中的电气设备系统需要维持较强的工作强度才能够满足船舶的运行，因此在运行过程中会消耗大量的电能资源，而且相对来说电气设备系统自身的特殊性使其维修和运行过程有存在一定的风险性。因此在进行决策维修之前，一定要确保周全的前期安全准备工作，避免各种安全隐患的发生。首先要确保整个故障检修状态是在断电的前提下进行，另外还可以开启电气护罩，对于比较危险的区域设立安全标识，避免其他工作人员发生触电现象；另外还要保证整个电气设备的检修运行状态完全处于照明条件下，同时还要保证手提灯的电压在可控范围之内；同时还要求检修人员对易发生隐患的区域进行反复检查，保证该检测区域安全的前提下才可进行带电测试；最后为了确保检修人员的生命安全，要求再进行带电检修工作的过程中配备一名专业人员用于辅助工作，保证一旦出现任何问题要及时切断电源。 2.2 船舶电气设备的故障排除原则及流程 1）先易后难原则，一般要求相关检修人员先从比较容易的工作区域开展检修，主要是对控制回路的测量、保险丝的检测等工作，对相对复杂的电气设备环境可以从简单区域入手进行拆检，从而不断缩减故障判断区域和范围； 2）先动后静原则，此原则要求工作人员对处于运行状态的设备优先开展检修，主要包含隔离开关、机械运动的相关设备部分等； 3）先外后内原则，在开展检修工作时针对发生故障可能性较高的外部空间结构开展检修工作，比如限位开关、动作元件以及传感器等。 同时在进行船舶的电气设备检修工作时还可遵循以下模式：①设备整体运行的故障评测和描述；②寻找设备的相关使用运行档案数据；③对设备可能存在的各种故障展开深入讨论；④对故障的类型和范围进行清晰明确的界定；⑤采取相应的维修计划和措施；⑥实施开展维修工作；⑦进行设备复验。通过对船舶电气设备中存在的各种隐患故障具体问题具体分析，从而提高其性能的作用发挥。 2.3 船舶电气设备维修决策的若干方法 1）直观法通常是工作人员利用对电气设备看、摸、听、闻等比较直接的方式对于故障区域和类型进行大致判断，主要观察设备结构状态是否平整、颜色有无存在异常，判断设备运行状态时是否存在异响，有无异常气味的产生，设备在运行时的温度以及震动情况； 2）比较法主要是通过故障的排查来判断可能发生故障的元器件，对其更换并试运行，如果设备仍然发生异响则需要进一步对故障进行排查。通常来讲，现代船舶的电气设备具体元件结构一般都具备备用原件，所以使用替代法能够有效提升检修工作的质量和效率。 3）短路法则是目前检修工作中十分常见的一种手段，主要是利用对开关、继电器、接触器触点等构成的电路进行故障排查。一般工作人员可以利用鳄鱼夹等工具来进行触电连接，在故障消失时可以判定此设备部分存在故障，针对故障元器件进行更换或者维修。一般使用此方法要确保检查后的短接线材料拆除，防止因为短接线所导致的设备风险发生。 3 电气设备的管理维护策略 3.1 对船舶电气设备及时保养维护 船舶在施工过程中，任何电气设备的损坏都容易导致船舶无法正常运转，因此，必须重视船舶电气设备的保养维护工作。在船舶工作进程中，对于不合理的地方，一经发现，应及时改进，并做好维护保养工作。对设备做好经常性的维护保养工作，是电气操作管理人员的日常重要工作，也是保证电气设备可靠运行的重要措施。目前，电气设备状态监测逐步成熟，各种先进检测技术不断涌现，通过现场的仪表观测，例如电流、温度、压力、绝缘电阻等，及时发现运行异常的电气设备，及时维修，避免造成设备进一步的破坏，确保船舶正常施工。 3.2 制定操作规程并严格遵守