珠海汽车发动机生产线建设项目可行性研究报告

珠海汽车发动机生产线建设项目可行性研究报告

规划设计/投资分析/实施方案

报告摘要说明

发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用

的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又

把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部

进行的。

2016年全球汽车产量为9,498万辆，按照每辆汽车都配置一台发动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2016年全球汽车发动机用曲轴

扭转减振器主机配套市场需求量为9,498万支。

该汽车发动机项目计划总投资17852.68万元，其中：固定资产投

资12620.85万元，占项目总投资的70.69%；流动资金5231.83万元，占项目总投资的29.31%。

本期项目达产年营业收入41255.00万元，总成本费用31247.76

万元，税金及附加370.06万元，利润总额10007.24万元，利税总额11757.61万元，税后净利润7505.43万元，达产年纳税总额4252.18

万元；达产年投资利润率56.05%，投资利税率65.86%，投资回报率42.04%，全部投资回收期3.88年，提供就业职位909个。

汽车发动机决定了汽车的质量，是汽车的核心。打造优良的汽车发动

机成了提升汽车质量品牌的关键。国内无论是整车企业还是专业的发动机

制造企业都在加大研发力度，以求在激烈的市场上占据一席之地。外资企

业也蜂拥而至，试图在前景光明的中国发动机市场分杯羹。由于石油短缺和环保的双重压力，企业纷纷投入绿色柴油机、替代燃料发动机、小型汽油机等产品的研发。高燃效、低能耗、低排放发动机的发展形成了不可阻挡的趋势。

发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

珠海汽车发动机生产线建设项目可行性研究报告目录

第一章项目总论

第二章产业研究

第三章主要建设内容与建设方案

第五章土建工程

第六章公用工程

第七章原辅材料供应

第八章工艺技术方案

第九章项目平面布置

第十章环境保护

第十一章项目生产安全

第十二章风险应对说明

第十三章项目节能评价

第十四章项目进度方案

第十五章投资估算与资金筹措

第十六章经济效益可行性

第十七章项目招投标方案

附表1：主要经济指标一览表

附表2：土建工程投资一览表

附表3：节能分析一览表

附表4：项目建设进度一览表

附表5：人力资源配置一览表

附表6：固定资产投资估算表

附表7：流动资金投资估算表

附表8：总投资构成估算表

附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表

附表11：总成本费用估算一览表

附表12：利润及利润分配表

附表13：盈利能力分析一览表

第一章项目总论

一、项目建设背景

2016年全球汽车产量为9,498万辆，按照每辆汽车都配置一台发

动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2016年全球汽车发

动机用曲轴扭转减振器主机配套市场需求量为9,498万支。

考虑到国内汽车及汽车零部件产品存在进出口情况，暂以国内汽

车发动机产量为基础数据估算主机配套市场曲轴扭转减振器的市场需

求量。2016年我国汽车发动机产量为2,515.98万台，按照每台发动机配置一个曲轴扭转减振器测算，需求量为2,515.98万支。预计，未来

几年随着我国汽车工业的持续发展，我国汽车发动机及零部件的产业

规模还将不断增长。

连杆总成是发动机曲轴连杆机构中的关键核心部件之一，它连接

着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

在汽车发动机中，连杆连接着活塞和曲轴，发动机中每个气缸需要装

配一只连杆总成。

根据气缸数量的不同，发动机可以分为单缸发动机和多缸发动机。单缸发动机只有一个气缸，多缸发动机则包括双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等。现代汽车发动机大多数采用三缸、四缸、

六缸发动机，其中排量1.0L以内的汽车通常采用三缸发动机，配置3只连杆总成；排量为1.0L至2.4L的汽车通常采用四缸发动机，配置4只连杆总成；排量在2.4L以上的汽车通常采用六缸发动机，配置6只连杆总成。

目前国内外对汽车发动机的气缸数目情况没有全面的细分统计，以下通过加权平均方式估算单辆汽车使用的连杆总成数量，进而计算汽车市场发动机连杆总成需求量。如下表所示，参考《中国汽车工业年鉴》（2015年）中披露的国内制造的乘用车统计数据估算，2014年乘用车连杆总成需求总量为78,451,951只，平均每辆乘用车连杆总成需求量为3.99只。

从实际情况来看，商用车的平均排量要比乘用车高，因此汽车全行业平均每车连杆总成配置量应该高于3.99只，以下需求情况采用每辆汽车使用4只连杆总成作为计算参数。

2016年全球汽车产量9,498万辆，按照每台汽车发动机需要4只连杆总成估算，需要连杆总成37,992万支。2016年我国汽车发动机产量为2,515.98万台，按照平均每台发动机配置4支连杆总成估算，总需求量约为10,063.92万支。

凸轮轴的主要负责驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭,保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。不同发动机机型，由于气缸数目和设计方式不同对凸轮轴的配置需求量也有所不同。

在凸轮轴配置方面，每列气缸可以配置一根或两根凸轮轴。配置一根凸轮轴的称为单凸轮轴（SOHC）设计，气缸的进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上；配置两根凸轮轴的称为双凸轮轴（DOHC）设计，气缸的进气门和排气门分别列在两根凸轮轴上。

单凸轮轴形式具有结构比较紧凑、低转速扭力较大、经济省油的特点；而且由于机械结构比较简单，发动机故障率也较少，维修相对容易。但单凸轮轴设计形式中所有气门由一根凸轮轴驱动，而气门在进气道中所处位置不同，因此比较难以保持动作的精确性。双凸轮轴形式分别用两根凸轮轴来控制进气门和排气门，动作的精确性比单凸轮轴形式高；而且双凸轮轴因为可以改变汽门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力。但双凸轮轴形式比单凸轮轴形式多用一根凸轮轴，成本相对较高；而且由于结构相对复杂，发动机故障率及维修难度相对单凸轮轴也较大。

汽车发动机中，4缸以下的发动机通常采用直列式，且大部分采用1-2根凸轮轴；6缸以上的发动机多数会考虑使用V型排列，使用2-4根凸轮轴。整体而言，当前大部分汽车发动机会配置2根凸轮轴。

2016年全球汽车产量9,498万辆，按照平均每台汽车发动机配置2根凸轮轴估算，需要凸轮轴18,996万根。2016年我国汽车发动机产量为2,515.98万台，按照平均每台发动机配置2根凸轮轴估算，总需求量约为5,031.96万根。

二、报告编制依据

1、《产业结构调整指导目录》。

2、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。

3、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。

4、国家现行和有关政策、法规和标准等。

5、项目承办单位现场勘察及市场调查收集的有关资料。

6、其他有关资料。

三、项目名称

珠海汽车发动机生产线建设项目

四、项目承办单位

xxx实业发展公司

五、项目选址及用地综述

（一）项目选址方案

项目选址位于xxx工业园区,地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。

珠海，广东省地级市，珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市

之一、粤港澳大湾区重要节点城市、省域副中心城市、中国最早设立四个

经济特区之一，是全国唯一以整体城市景观入选全国旅游胜地四十佳的城市，中国海滨城市、新型花园城市、有着国家新颁布的幸福之城。珠海是

广府文化的代表城市之一。珠海位于广东省中南部，东与香港、深圳隔海

相望，南与澳门相连，与澳门相距9公里，横琴新区与澳门隔江相望。西

邻江门市，北与中山市接壤。设有拱北、九洲港、珠海港、万山、横琴、

斗门、湾仔、珠澳跨境工业区、港珠澳大桥珠海公路口岸等国家一类口岸9个，是珠三角中海洋面积最大、岛屿最多、海岸线最长的城市，素有百岛

之市之称。珠海1979年建市，1980年设立经济特区，享有全国人大赋予的地方立法权。2013中国城市可持续发展指数报告珠海综合排名全国第一。

珠海先后荣获双拥模范城、全国精神文明建设十佳城市国家园林城市、国

家卫生城市、国家级生态示范区、中国十大魅力城市、中国十佳宜居城市

中国优秀旅游城市、中国最具幸福感城市、国家森林城市、中国生态文明

奖等称号；联合国人居中心颁发的国际改善居住环境最佳范例奖、中国最

具有幸福感城市。2020年2月，被确定为第五批中央财政支持开展居家和

社区养老服务改革试点地区。

（二）项目用地规模

项目总用地面积51105.54平方米（折合约76.62亩），土地综合

利用率100.00%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照汽车发动机行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合规划建设

要求。

六、土建工程建设指标

项目净用地面积51105.54平方米，建筑物基底占地面积33034.62

平方米，总建筑面积61837.70平方米，其中：规划建设主体工程39940.13平方米，项目规划绿化面积3378.57平方米。

七、产品规划方案

根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：汽车发动机xxx

单位/年。综合考xxx实业发展公司企业发展战略、产品市场定位、资

金筹措能力、产能发展需要、技术条件、销售渠道和策略、管理经验

以及相应配套设备、人员素质以及项目所在地建设条件与运输条件、

xxx实业发展公司的投资能力和原辅材料的供应保障能力等诸多因素，项目按照规模化、流水线生产方式布局，本着“循序渐进、量入而出”原则提出产能发展目标。

八、投资估算及经济效益分析

（一）项目总投资及资金构成

项目预计总投资17852.68万元，其中：固定资产投资12620.85万元，占项目总投资的70.69%；流动资金5231.83万元，占项目总投资的29.31%。

（二）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（三）项目预期经济效益规划目标

项目预期达产年营业收入41255.00万元，总成本费用31247.76万元，税金及附加370.06万元，利润总额10007.24万元，利税总额11757.61万元，税后净利润7505.43万元，达产年纳税总额4252.18万元；达产年投资利润率56.05%，投资利税率65.86%，投资回报率

42.04%，全部投资回收期3.88年，提供就业职位909个。

九、项目建设单位基本情况

（一）公司概况

展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团

队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应

链管理平台。公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进

的技术中心，建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术

合作和引进消化吸收等多种途径，不断推动产品技术升级。公司主导

产品质量和生产工艺居国内领先水平，具有显著的竞争优势。

公司是强调项目开发、设计和经营服务的科技型企业，严格按照

高新技术企业规范财务制度。截止2017年底，公司经济状况无不良资

产发生，并严格控制企业高速发展带来的高资产负债率。同时，为了

创新需要及时的资金作保证，公司对研究开发经费的投入和使用制定

了相应制度，每季度审核一次开发经费支出情况，适时平衡各开发项

目经费使用，最大限度地保证开发项目的资金落实。公司生产的项目

产品系列产品，各项技术指标已经达到国内同类产品的领先水平，可

广泛应用于国民经济相关的各个领域，产品受到了广大用户的一致好评；公司设备先进，技术实力雄厚，拥有一批多年从事项目产品研制、开发、制造、管理、销售的人才团队，企业管理人员经验丰富，其知识、年龄结构合理，具备配合高端制造研发新品的能力，保障了企业

的可持续发展；在原料供应链及产品销售渠道方面，已经与主要原材

料供应商及主要目标客户达成战略合作意向，在工艺设计和生产布局

以及设备选型方面采用了系统优化设计，充分考虑了自动化生产、智

能化节电、节水和互联网技术的应用，产品远销全国二十余个省、市、自治区，并部分出口东南亚、欧洲各国，深受广大客户的欢迎。

公司建立了《产品开发控制程序》、《研发部绩效管理细则》等

一系列制度，对研发项目立项、评审、研发经费核算、研发人员绩效

考核等进行规范化管理，确保了良好的研发工作运行环境。公司高度

重视技术人才的培养和优秀人才的引进，已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。公司团队始终立足自主技

术创新，整合公司市场采购部门、营销部门的资源，将供应市场的知

识和经验结合到研发过程，及时响应市场和客户的需求，打造公司研

发队伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳健发展具有

重大的支持作用。

（二）公司经济效益分析

上一年度，xxx投资公司实现营业收入24170.15万元，同比增长24.61%（4773.11万元）。其中，主营业业务汽车发动机生产及销售收入为20263.91万元，占营业总收入的83.84%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额5609.59万元，较去年同期相比增长956.09万元，增长率20.55%；实现净利润4207.19万元，较去年同期相比增长593.15万元，增长率16.41%。

十、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章产业研究

一、汽车发动机行业发展概况

发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

据统计，2018年以来，已经投产或即将投产的7个发动机项目累计新增产能超过150万台。2017波兰国际汽车工业展览会引进发动机核心技术进入中国、加速国产化是近年多数豪华品牌车企在中国发展的主要路线。4月26日投产的沃尔沃张家口发动机项目是沃尔沃全球第二大、欧洲以外唯一的发动机工厂。来自沃尔沃汽车（亚太）控股

有限公司的仝劲松表示，张家口工厂产能还会逐渐释放，该工厂不仅给在华沃尔沃企业配套发动机，还为全球沃尔沃配套。

目前在建中的发动机项目有4个，将在2018年以前全部投产，产能规划共计172万台。其中，长安福特重庆发动机工厂四期项目规划新增产能40万台，到2017年8月投产后该工厂年产能将达到120万台。

根据资料显示，越来越多的自主品牌、合资品牌都在布局小排量涡轮增压发动机产能，包括华晨宝马的3缸1.5T发动机、一汽-大众和上汽大众的EA211系列、东风乘用车C系列1.0T发动机、长安福特的1.0T、1.5T等。此外，神龙公司、一汽丰田、东风日产、北京现代等合资车企也均有计划加大研发小排量增压发动机力度或直接将海外机型引入国内。未来，随着新能源汽车技术的不断发展，混合动力系统适用范围的扩大，将使一些大型车辆也可搭载排量更小的发动机。数据显示，2015年末，汽车行业40家主要汽车和发动机企业的车用发动机生产能力为2818万台，加上15个新增项目，到2018年，我国汽车发动机年产能将超过3220万台。

同时整车销量的增长仍是带动企业布局发动机产能的关键。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，未来中国汽车的年销量应

该能达到3000万—3500万辆，企业布局发动机产能更多的是考虑未来需求。

二、汽车发动机市场分析预测

发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所

使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动

机气缸内部进行的。

内燃机的分类方法很多。按照所使用燃料的不同，可以分为汽油机、柴油机和其他燃料发动机。其中汽油机使用汽油为燃料，柴油机

使用柴油为燃料。

按照下游应用设备的不同，可以分为汽车发动机、工程机械发动机、船舶发动机、发电机组用发动机等。

按照气缸数目不同，可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一

个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个或两个以上气缸的发动机称

为多缸发动机，如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等

都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。

按照气缸排列方式不同，可以分为单列式（直列式）和双列式（V 型）等。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但

为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动

机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°（一般为90°）称为V型

发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。

发动机由大量的零部件构成，包括气缸、曲轴、凸轮轴、连杆、

皮带轮、活塞、曲轴瓦、凸轮轴瓦、连杆瓦正时齿轮、气门挺柱、气

门推杆、机油冷却器、进排气门、增压器、机油泵、汽油泵、化油器、电喷系统（EFI）、柴油滤清器、高压油泵（喷油泵）、喷油器（喷油嘴）等。

根据各零部件的功能和作用，可以将发动机分为若干个模块。其

中汽油机通常由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷

却系、点火系和起动系，两大机构和五大系统组成。柴油机则没有点

火系，只有曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系，两大机构和四大系统。

发动机是汽车的动力来源，也是汽车关键核心部件之一。随着我

国汽车市场和汽车零部件产业制造水平的不断提高，我国汽车发动机

行业呈现出良好的发展局面，汽车发动机总产量从2001年的235万台

增长到2016年的2,516万台。