水稳层施工

水稳层施工
水稳层施工

1、施工方法:

水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工,摊铺机现场摊铺

2、施工工艺:

准备下承层施工放样路肩培土清扫及洒水湿润拌合运输摊铺碾压横向接缝处理检验养护

2.1、准备下承层

水泥稳定碎石下承层表面平整、坚实,具有规定的路拱,平整度、压实度、弯沉值符合规范要求。

2.2、施工放样

恢复中线,直线段每15~20米设一桩,平曲线段每10~15米设一桩,并用全站仪放出边桩。

2.3、路肩培土

摊铺前,先对路肩进行培土,人工夯实,松铺系数按1.6控制。

2.4、清扫及洒水湿润

混合料摊铺前,将水泥稳定碎石下承层表面进行彻底清扫,清除浮土、杂物,并洒水充分湿润。

2.5、拌和

试拌前检查集料含水量,根据设计配合比调整施工配合比,确保含水量满足设计要求。进行试拌,检验混合料、水泥和含水量符合设计和规范要求后进行正式生产。并根据现场情况和要求的频率抽查水泥剂量,及时调整使达到要求。

2.6、运输

采用自卸汽车运输,运输过程中为了防止水分蒸发,采取用彩条布覆盖。根据拌和能力和运距运输,确保连续不间断施工。

2.7、摊铺

摊铺采用徐州工程机械股份有限公司生产的WTU75D,设备功率125KW。两台摊铺机前后相距5~10m同步向前整幅摊铺。在每台摊铺机的外侧每10m,设置一高程桩,挂上钢丝,引导摊铺机控制高程;松铺厚度为20cm(松铺系数1.33),根据设计高度加上松铺的作为钢丝高程。在靠近中央分隔带一侧用规格为18*18cm和16*16cm方木作模板,用钢筋固定。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象,铲除局部粗料“窝”,并用新拌合料填补。

2.8、碾压

碾压工作及时、紧跟,严格控制作业时间,从加水拌和到碾压成型时间间隔不能超过2小时,避免顶部混合料水分散发过快而变松散。碾压按由低到高,先轻后重,先静压后振压的原则进行。直线段,由两侧向中心碾压;超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽,使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面,表面无轮迹、隆起,断面正确,坡度符合要求。碾压遍数为7遍,具体工艺为:振动压路机静压一遍;振动压路机轻振一遍;振动压路机重振两遍;振动压路机轻振一遍;压路机静压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。碾压结束后,碾压表面达到平整密实,无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹

现象。

2.9、施工横向接缝处理

人工把末端含水量合适的混合料处理整齐,紧靠混合料放两根18*18cm(16*16cm)方木,整平紧靠方木的混合料,方木的另一端用碎石回填约3m长,高度高出方木5cm,然后将混合料碾压密实。在重新摊铺混合料前将碎石和方木除去,下承面清扫干净。用水泥浆湿润接头,铺上水稳碎石后压路机横向碾压,使接缝平整度达到要求。

2.10、质量检查

底基层施工完毕后,按公路工程检验与评定标准(JTJ071-98)和设计图纸进行全面检测、评定。 2.11、养生与交通管制碾压完成后当即用渗水土工布覆盖洒水养生,覆盖养生7d,揭去土工布。覆盖土工布时,确保搭接长度不小于10cm,结头处用砖块固定。覆盖整个路幅全宽,整个养生期水稳碎石底基层都保持湿润状态。养生期间封闭交通,定期洒水。

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水稳层专项施工方案模版

湘潭综合保税区路网工程(一期)保税七路 水 稳 层 专 项 工 方 案 施工单位:湘潭市市政工程公司 编制日期:二○一四年二月五日

目录 第一章工程概况 一、工程概况 二、设计要求 三、水泥稳定级配砂砾技术指标 第二章施工准备工作计划 一、施工准备 二、施工人员及机械设备配置 第三章施工方案 一、施工放样 二、混合料最佳含水量控制 三、拌和 四、运输 五、摊铺 六、碾压 七、横缝的处理 八、质量自检 九、养生 第四章质量控制及保障措施 一、质量控制 二、保障措施

第一章工程概况 一、工程概况 本公司承建湘潭市保税区路网工程(一期)保税七路(K0+097.767-K1+340段)全长1242米。路基层采用两层式结构,基层采用34cm厚水泥稳定砂砾,底基层采用17cm厚水泥稳定砂砾。二、设计要求 水泥应符合国家技术标准要求,应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥,严禁使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。水泥采用强度等级42.5级、32.5级的水泥。 基层5%水泥稳定砂砾的级配,其压实度应不小于98%,7d浸水抗压强度不小于3.0Mpa且不大于4.0Mpa,顶面验收弯沉值为Ls=31.8 (0.01mm)。 底基层4%水泥稳定砂砾的级配,其压实度应不小于97%,7d浸水抗压强度不小于2.0Mpa,验收弯沉值为Ls=146.6 (0.01mm)。 三、水泥稳定级配砂砾技术指标 本项目沥青路面水泥稳定砂砾基层,包括底基层的矿料级配应符合下列规定: 1)各种粒料,应按其自然级配状况,经人工调整使其符合表14的规定。 2)集料中有机质含量不应超过2%。 3)集料中硫酸盐的含量不应超过0.25%。

水稳层施工方案

XXX路面改造工程 水稳层施工方案 一、铺筑水稳层的目的 1、确定碎石的级配; 2、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量,确定水稳层的拌和含水量; 3、根据碎石级配及含水量确定松铺系数; 4、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整; 5、培训管理人员,优化劳动组合; 二、水稳层施工方法 水稳层底基层、基层施工前,首先会同业主、监理、路基施工单位等多方办理原路面交接手续,并及时组织足够的劳动力按规范要求对原路面进行整理,保证路面底基层、基层的顺利开工。 本工程水泥稳定级配碎石基层的厚度为16cm,要求的压实度:98%;平整度:≯10mm;厚度允许偏差:±10mm;中线高程:±20mm;横坡度:±20mm且不大于0.3%;宽度:不小于设计宽度;7天无侧限浸水强度分别为:底基层≥2.5Mpa、弯沉值:±≤65.6(0.01mm)。基层≥3.2MPa;方案二弯沉值:±≤30.7(0.01mm)、方案三弯沉值:±≤49.5(0.01mm)。 1、材料技术要求 ①、水泥稳定级配碎石基层中,水泥掺量为4.5%,选用终凝时间在3小时以上的普通硅酸盐水泥。 ②、严格控制水稳层碎石级配,碎石选择质坚干净的粒料,其最大粒径应小于 31.5mm,级配组成如下表:

2、施工工艺流程 施工放样→集中拌和→运输、摊铺→处理接缝→整形碾压→养生 3、具体施工方法 ①、准备工作 (1)向监理单位报送“底基层、基层开工报告单”,经同意后才进行施工; (2)原路面经过自检合格,报请监理工程师检验、签字认可后,才开始铺筑; (3)各种原材料进入拌和场前,及早检查其规格、品质和数量,并按规定要求对其抽样检查,将检查结果报监理工程师。 ②、施工放样 (1)在验收合格的路基上恢复道路中心线,每10米设标桩,桩上划出底基层、基层设计高和松铺厚度的高程; (2)特殊地点,如雨水口、弯道进行加密标桩; ③、现场集中拌和 (1)现场配置400型稳定土厂拌设备,计量采用电子配料系统以保证准确配料。测定料场粒料含水率,及时调整施工配合比。 (2)混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 (3)拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。 (4)卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查,保证配料准确,混合料含

浅谈水稳基层施工中的质量控制技术

浅谈水稳基层施工中的质量控制技术 道路结构层主要包括面层、基层、垫层和路基四个部分,其中基层作为道路结构的主要承重层,承受着由面层传来的车辆荷载的垂直力并将其扩散到垫层和土基中去,可见,基层在道路基层中的作用还是非常重要的,这就要求我们公路建设者严格按照相关施工技术规范和设计文件进行施工,从而保证基层的施工质量。 标签:水稳基层;施工;质量控制 随着我国国民经济的快速发展,公路运输在各种运输方式中占据的地位变得越来越重要,公路建设步伐在逐步加快,公路通车总里程在逐步攀升,而随着交通量和运输能力的加大,就要求公路的设计标准和质量标准相对提高,基层作为道路结构的主要承重层,重要性毋庸置疑,我们在进行基层施工时,一定要严格按照相关施工技术规范和设计文件进行施工,按照《公路工程质量检验评定标准》(第一册)土建工程(JTG F80/1-2004)进行检验评定,接下来,本人结合自己多年的公路工程施工经验并查阅了大量的相关文献资料,对公路工程水稳基层施工中的一些质量控制点进行一下简单的阐述。 1 配合比设计 水稳基层在拌合前,应进行配合比设计,严格按照公路基层施工技术规范和设计图纸进行配合比设计,通过原材料检验与选定、确定水泥剂量的掺配范围、确定最佳含水量和最大干密度、确定7d无侧限抗压强度、确定试验室配合比、确定生产配合比,严格控制每一步,为拌合混合料提供技术保证,保证配比准确。 2 混合料拌合与运输 水稳基层混合料的拌合应该采用强制拌和机厂拌,对进场的原材料进行严格质量把关,不合格或者未经检测的原材料坚决不予进场,在进行混合料拌和时,按照配合比设计阶段确定的施工配比进行拌合,保证配料准确,拌合均匀,拌合出合格的混合料。 自卸汽车从拌合楼放料斗接料时,为了避免离析,应该分三次装料,先往车厢前部装料,再往车厢后部装料,最后往车厢中部装料,这样能减少在装料时产生离析的可能性,自卸汽车运输混合料时,我们一般采用篷布等覆盖,避免气温过高,混合料运到现场后水分损失过大或者降雨时混合料遭受雨淋。混合料运输时,要尽量匀速行驶,减少颠簸和紧急刹车,以减少混合料在运输过程中离析的发生。 3 摊铺前准备工作 水稳基层摊铺前的准备工作可分为现场准备和测量准备。现场准备包括:将

水稳层施工方案

渝北区悦来生态城路网工程悦居路工程及 悦路(二期)道路工程 水稳层施工方案 重庆建工第二建设有限公司 二Ο一六年五月三日 目录 第二章编制说明........................................ 2.1编制目的...................................... 2.2适用范围...................................... 2.3编制依据...................................... 2.4编制原则...................................... 第三章施工总体部署.................................... 3.1总体施工安排 .................................. 3.2施工总平面布置 ................................ 3.3施工组织机构 .................................. 第四章施工计划........................................ 4.1进度计划...................................... 4.2材料计划...................................... 4.3机械设备计划 ..................................

4.3试验、测量设备计划 ............................ 4.4人员计划...................................... 第五章施工工艺技术.................................... 5.1技术参数...................................... 5.2工艺流程...................................... 5.3施工方法...................................... 5.3.1路基验收 ................................ 5.3.3水稳铺筑 ................................ 5.3.4水稳整形、找平 .......................... 5.3.5碾压.................................... 5.3.6养护.................................... 5.4检查验收...................................... 5.4.1主制项目检查 ............................ 5.4.2一般项目检查 ............................ 第六章质量控制措施.................................... 6.1原材料要求.................................... 6.2试验路段...................................... 6.3质量控制难点及要求 ............................ 6.4接缝处理...................................... 第七章季节性施工措施.................................. 7.1雨季施工保证措施 .............................. 7.2夏季施工保证措施 ..............................

水稳层施工方案.DOC

玉林市玉容路(人民东路<金榜路至龟山路段>)道路改造工程土建施工 水稳层施工方案 编制: 审核: 审批: 编制单位:广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期:年月日 总监审批意见: 监理单位(章): 审批日期:年月日 建设单位项目负责人审批意见: 建设单位(章): 审核日期:年月日 工程概况:

现有道路路面结构为水泥混凝土刚性路面,为节约投资和保证施工期间交通不受影响,原机动车道设计拟在原混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面层。局部破损路面(拆除)及路口拓宽路面采用与旧路面一致的混凝土路面结构,待完成后新、旧混凝土路面一起罩面。机动车道路面结构组成如下: 旧路罩面:3㎝改性沥青玛碲脂碎石混合料(SMA-13)(罩面) 4cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)(罩面) 6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)(罩面) 满铺玻纤土工格栅 旧水泥混凝土路面 翻建及拓宽路面:3㎝改性沥青玛碲脂碎石混合料(SMA-13)(罩面) 4cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)(罩面) 6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)(罩面) 25cm C35水泥混凝土 20cm 5%水泥稳定级配碎石 20cm 4%水泥稳定石粉渣 非机动车道:3㎝改性沥青玛碲脂碎石混合料(SMA-13)(罩面) 4cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)(罩面) 30cm 5%水泥稳定级配碎石 20cm 4%水泥稳定石粉渣 机动车道边缘和人行道上的缘石采用花岗岩路缘石。 道路交叉口处考虑无障碍设计,人行道设有盲道,在过路处设有残疾人坡道。 一、施工前的准备: 1、料场准备 (1)、场地布置要求: 根据施工现场具体情况,料场设置于本项目施工段中部

浅谈路面水稳层施工质量控制要点

浅谈路面水稳层施工质量控制要点 中交二航局南方工程有限公司 【摘要】:近几十年随着中国经济的腾飞,公路建设也成了国家的战略部署,尤其是近几年来中国的机动车辆保有量已突破2.8亿辆,并以平均每年将近6%的速度增加。就目前我国的公路的拥有量来说是远远不足的,一些大型城市如上海、杭州、北京等的交通拥堵也恰恰说明了这一点。因此,我国公路建设部门应当重视当前公路使用现状,积极采取措施,强化路面基层、底基层强度与稳定性,尽可能的增强公路的坚固性、稳定性、使用性,确保公路可以长期有效的使用。 【关键词】路面基层;施工;质量 1.施工准备 1.1路基验收 路基顶面标高关系到路面基层的厚度,在路面基层厚度不一的情况下会严重影响路基水稳层的平衡性,不利于公路的有效应用。因此路基顶面标高、弯沉的验收必须符合设计及规范要求,否则应予处理后再组织二次验收。 1.2原材料生产与验收 在路面基层施工前需要进行试验段施工,通过试验段来

检查拌合、摊铺、压实设备的效率和施工方法,根据理论配合比确定施工配合比,水稳各结构层的松铺系数,确定摊铺速度、压实机械设备的组合及压实顺序、压实遍数、最佳含水量等指标,并确定合理的作业时间和作业区间,为大面积施工提供依据。 在进行试验段时对原材料要进行严格把关,通过集料筛分试验、集料压碎值实验等标准的试验方法来确定原材料的压碎值、级配等技术指标,通过试验结果判断原材料是否合格,对于不合格的材料坚决予以退还厂家,拒绝使用。 2.施工阶段 在施工阶段要严格控制材料的级配、配合比、含水率、水灰比、砂率、摊铺机的行驶速度、压路机的行驶速度和碾压方式等技术指标和结构层顶面标高控制,旨在通过试验段施工检查以上技术指标是否满足设计要求及现场实际施工,以指导后续大面积水稳层摊铺施工。 2.1配合比确定。在试验段进行两种配合比方案的试铺,以确定哪种配合比更能满足设计要求及现场适应现场摊铺。因为混合料的级配对水稳层强度的形成起到至关重要的作用。只有级配合理的情况下,不同粒径材料按才能逐级填充空隙,以提高路面基层的强度和稳定性;在后场拌合完成后检查混合料搅拌的均匀性,如若混合料搅拌不均匀,需要再次搅拌,否则将影响摊铺后取芯的完整性,引起竖向离析。

路面水稳层施工方案

******经济开发区(***镇)污水处理工程 管网土建及安装 水泥稳定碎石层专项施工方案 批准: 审核: 编制: 编制单位:*** 编制日期:年月日

目录 水泥稳定碎石层专项施工方案............................................................................................. - 1 -1、施工准备........................................................................................................................... - 1 - 1.1材料及主要机械....................................................................................................... - 1 - 1.2 作业条件.................................................................................................................. - 1 - 2、施工工艺:....................................................................................................................... - 1 - 2.1工艺流程................................................................................................................... - 1 - 2.2准备下承层............................................................................................................... - 2 - 2.3施工放样................................................................................................................... - 2 - 2.4备料........................................................................................................................... - 2 - 2.5摊铺........................................................................................................................... - 2 - 2.6整形........................................................................................................................... - 3 - 2.7 碾压.......................................................................................................................... - 3 - 2.8接缝的处理............................................................................................................... - 3 - 3.0养生........................................................................................................................... - 4 -3质量标准.............................................................................................................................. - 4 - 3.1基本要求................................................................................................................... - 4 - 3.2实测项目................................................................................................................... - 4 - 3.3外观鉴定................................................................................................................... - 5 -4成品保护.............................................................................................................................. - 5 -5要注意的质量问题.............................................................................................................. - 5 -

路面水稳层施工方案

路面水稳层施工方案文件排版存档编号:[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

施工技术方案申报表 (承包[ ]技案号) 合同名称:武汉新港白浒山港区花山码头一期工程跨堤连接道路工程 说明:本表一式 4 份,由承包人填写。监理机构审签后,随同审批意见,承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。 水泥稳定碎石层施工方案 1、施工准备 材料及主要机械 作业条件

恢复道路中线桩,并在两侧边缘外设指示桩,标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 2、施工工艺: 水泥稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程图 略大于最佳含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量;拌和要均匀,不同粒径的碎石以及细集料(石屑)要隔离,分别堆放。 在同一料场供料的路段内,宜由远到近卸置集料,卸料距离要严格掌握,避免料不够或过多。 料堆每隔一定距离要留一个缺口。 摊铺 “窝”和粗集料“带”,补以新拌的均匀混合料,或补撒拌匀的细混合料,并与 粗集料拌和均匀。 整形 碾压 ±1%~±2%)时,要立即用轻型压路机并配合16t以上压路机在结构层全宽内进 行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,碾压时,要重 叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍,一 般需碾压6~8遍,压路机的碾压速度头两遍以采用~h为宜,以后宜采用~h。 “弹簧”、松散、起皮等现象,要及时翻开重新拌合(加适量的水泥)或用其 他方法处理,使其达到质量要求。 接缝和调头处的处理

m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,要再加部分水泥重新拌合,并与后一段一起碾压。 纵缝的处理 养生 3质量标准 基本要求 实测项目 外观鉴定 4成品保护 在水泥稳定碎石基层施工时,要注意保护好施工现场的标准高程桩,防止碰撞位移,要经常复测。 夜间施工时,要合理安排施工顺序,配备足够的照明设备,防止配料计量不准或铺筑超厚。

水稳层施工工艺流程

水稳工艺流程及施工要点 一、施工工艺 工艺流程:施工准备→施工放样→混合料运输→摊铺整形→碾压→接缝处理→覆盖养生。 二、施工要点 1、施工准备 1)对原材料水泥、碎石、水进行质量检验,做好备料工作;由试验室进行配合比试验并报监理批准;试验确定混合料的最优含水量和最大干密度。 2)对下承层表面进行检查,表面要求平整、坚实,符合规定的高程、宽度、横坡度,不能有松散材料和软弱点,并清除积水、杂物,视路面干湿情况,如比较干燥用水车雾状喷洒。 3)对拌和站及摊铺设备进行调试,检查、保养。 2、测量控制 测量人员根据摊铺机单机铺筑宽度进行控制点放样,控制点以钢钉钉红布作为标记,并使用水准仪测出该点高程。 为精准控制水泥稳定碎石施工精度,道路控制线至少保证边线、中线三条控制线。道路和断面高程控制点,直线段10m/断面,曲线或弯段5m/断面。 3、运输 1)水稳混合料采用专业拌和站集中拌和,由自卸车运至摊铺现场。2)运输车辆统一编号,统一管理,摊铺开工前,检查其完好情况,

装料前应将车厢清洗干净,尽快将成品混合料运送到铺筑现场。运输车辆每辆车配有篷布,在装好料后,用篷布将箱体覆盖严密,避免混合料运输过程中水分散失过快,直到摊铺机前方可打开。同时,保证后挡板严密,不得沿途漏混合料。如运输车中途出现故障,在混合料初凝之前排除故障,如车内混合料不能在初凝时间内运到工地,或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过水泥初凝时间予以废弃。并将废弃的混合料集中处理。 3)卸料时,运料车在摊铺机前方20~30cm停车,防止碰撞摊铺机,由摊铺机迎上去推动卸料车,卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前进,卸料速度与摊铺速度相协调。 4、摊铺整形 1)正常路基断面配备2台水稳摊铺机,并行摊铺的两台摊铺机功率一致、新旧程度相近,保证两台摊铺机梯队作业、路面基层厚度一致,完整无缝,平整度好。 2)摊铺前应将摊铺机行驶到预定位置,根据现场测设的设计标高垫设不等尺寸方木,以至达到设计标高或松铺厚度要求为止。 3)摊铺前及摊铺过程中应检查摊铺机各部分运转情况。调整好传感器臂与导向控制线的关系;严格控制松铺厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计规范要求。 4)摊铺机宜匀速、连续、不间断摊铺。水稳摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺。双机并联时,两机相距5-10m,且确保两个施工铺筑面纵向有5-10cm的重叠,保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系

水稳层专项施工方案(完整版)

水泥稳定碎石层专项施工方案 一、工程概况 高平市建设路南延(新华街~南外环)道路工程:北起圪塔村新华街口,桩号为K0+000,南至南外环,桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米,红线宽度为50米,中间21米宽机动车道(双向六车道),两侧各为4.5米绿化分隔带,5米宽非机动车道,5米宽人行道(包括1.5米宽树穴带),采用独立非机动车道形式。 道路实施范围:起点顺接新华街现状路边,桩号K0+005.815;终点桩号K1+592.073,实施长度1586.258米。 道路路面下设雨水及污水、电力、电信、给水、中水、供热等各种市政设施管线,路面上敷设道路照明、绿化及交通设施等内容。 水稳层基层中水泥剂量暂定为5%,机动车道基层压实度不小于98%,非机动车车道基层压实度不小于97%,机动车道7天浸水抗压强度要求达到3.5Mpa,非机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa。 水稳层底基层中水泥剂量暂定为3%,机动车道底基层压实度不小于97%,非机动车车道底基层压实度不小于96%,机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa,非机动车道7天浸水抗压强度要求达到1.5Mpa。 在铺筑路面面层前需在基层上洒布透层油,透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒,透层乳化沥青用量为0.6-0.8公斤/平房米。喷洒透层后,应立即喷洒下封层,下封层乳化沥青用量1.0--1.2公斤/平方米或采用145℃--150℃热沥青,用量0.5--0.6公斤/平方米,撒布5-10mm碎石2-3方/千平方米。 二、编制依据

(一)业主提供的设计图纸 (二)《城镇道路工程施工质量验收规范》(CJJ1-2008) (三)设计变更、技术核定单 三、试验段段落选择及需要实现的目标 (一)确定碾压机具设备的类型与最佳组合方式 (二)确定碾压遍数及碾压速度 (三)确定材料的松铺厚度 (四)确定材料碾压时最佳的含水量 试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定下一步的施工措施,将试验结果报告监理工程师,批准试验所确定的施工方法。从而指导路面基层大面积施工。 四、施工方案 (一)施工组织及部署 1、人员组织机构(附后) 2、机具设备 摊铺机装载机振动压路机胶轮压路机自卸汽车水车 水准仪无核密度仪钻心机三米靠尺试验设备等 3、施工部署 为加强管理,方便施工,保证工程质量和工期,我公司对本工程实行项目经理负责制,项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、试验检测工程师1名,项目经理部下设三部一室:工程部、财务材料部、质检部及综合办公室等业务部门进行各项管理。本工程生产单位设道路施工队,道路施工队

水稳层施工技术方案最新版本

水稳层施工技术方案 一、材料 1、原材料 水泥:采用业主统供发42.5级普通硅酸盐水泥,宜采用初凝时间3h以上,终凝时间在6h以上。 粗集料:采用压碎值不大于30%,单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm,硫酸盐含量应超过0.25%,有机质含量应不超过2%的级配碎石。 细集料:采用碎石料加工过程的细料部分,及洁净的天然砂,有机质含量不超过2%。塑性指数小于6%,液限小于28%。 水:采用洁净的饮用水。 2、石灰土碎石垫层混合料的级配范围 层位 通过以下筛孔(mm)的质量百分率(%) 液限% 塑性指数37.5 31.5 26.5 16 9.5 4.75 1.18 0.6 0.075 垫层100 85~100 65~85 42~67 20~40 10~27 8~20 5~ 18 0~10 <25 <8 3、水泥稳定碎石基层混合料级配范围 层位 通过以下筛孔(方孔筛mm)的质量百分率(%) 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 垫层100 68~86 38~58 22~32 16~28 8~15 0~3 4、水泥稳定碎石底基层混合料级配范围 层位 通过以下筛孔(方孔筛mm)的质量百分率(%) 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075

垫层100 93~100 75~90 50~70 29~50 15~35 6~20 0~5 5、水泥碎石混合料技术要求 根据施工规范、试验规程进行配合比试验并按监理工程师批复的配合比进行施工:混合料水泥剂量根据配合比确定,7天浸水(试件在25±2℃条件下保湿养生6天后,再浸水1天)的无侧限抗压强度的标准值大于或等于2Mpa。按最佳含水量和最大干密度97%(重型击实)制备试件,按无侧限抗压强度进行鉴别,选出两种试件强度合格、水泥剂量合适的配合比进行重复试验。如试验结果与原试验一致,则报监理工程师进行审批。若实验结果同原试验有差别,则分析原因,增加试验次数,直至结果稳定为止。 三、施工现场人员、设备配置 为确保施工工期,水稳层施工时采用三班制/天,为便于施工管理整段路基水稳层施工,共1个负责人和1个现场管理技术员,共12人,同时每个班需配备3人辅助机械进行平整和嵌缝工作,共18人。安全人员2人,共需投入人员为32人。 水稳层施工拟投入设备如下: 机械设备配置表 序号机械名称型号单位数量 1 重型压路机25T 台 3 2 重型压路机18T 台 3 3 自卸汽车15T 台20 4 振动夯实机ZH- 5 台10 5 摊铺机台 2 6 洒水车LS-16-8 台 2 考虑施工过程中资金周转、资金积压及施工协作队伍的承受能力,水稳层施工设备采取租赁与购买相结合的方式解决施工中的设备问题。

水稳施工的一些注意点

当今,国际上的沥青路面通常有两种典型的结构:一种是欧美、日本等国采用的柔性基层沥青路面;另一种是法国、南非等国采用的半刚性基层沥青路面。目前我国公路普遍采用了半刚性材料作为基层材料,主要是水泥稳定碎石基层和底基层。为了减少水稳基层干缩和温缩裂缝,克服路面水损害,必须在水稳基层施工中注意以下几个问题。 一、原材料 1.水泥 控制水泥稳定碎石混合料的水泥宜采用强度等级不低于32.5级的水泥,3天胶砂强度应大于 18MPa。受潮、变质的水泥不得采用,水泥各龄期强度、安定性等应符合规定;水泥初凝时间应大于3h,终凝时间不小于6h。避免因水泥标号过低使得用量偏多而产生较多的反射裂缝。(注:2008年6月1日起新水泥规范中去掉了32.5级的普通硅酸盐水泥,最低级别为42.5级) 2.碎石 (1)碎石的最大粒经不超过31.5mm,宜按粒经9.5~31.5mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm 和0~2.36mm四种规格备料。采用四种规格备料,尤其是将0~2.36mm集料区分开,对合成级配 0.075mm筛孔通过率的控制具有重要作用。 (2)碎石压碎值应不大于28%,粗集料针片状含量(1:5)应不大于18%,碎石中小于0.6mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验,要求液限小于28%,塑性指数小于9。 二、混合料组成设计 1.取工地实际使用的集料,分别进行水洗筛分,按颗粒组成进行计算,确定各种集料的组成比例。为保证配制出的混合料具有较好的抗裂性能以及施工时减少离析的产生,建议配合比设计时级配曲线按正“S”形调整。4.75mm以上筛孔通过率宜处于级配范围中值与上限之间, 2.36mm以下筛孔通过率宜处于级配范围中值与下限之间,0.075mm筛孔通过率宜不超过3%,2.36mm筛孔通过率宜不低于20%,4.75mm 筛孔通过率宜不低于32%。 2.为减少基层裂缝,必须做到三个限制:在满足设计强度的基础上限制水泥用量;在减少含泥量的同时,限制细集料、粉粒用量;根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量宜不大于4.5%(建议用高强度水泥,可减少水泥剂量)。集料级配中0.075mm以下颗粒含量不大于3%,含水量宜不超过最佳含水量的1%。 3.水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度代表值应满足基层3.5~ 4.0MPa,底基层为2.5~3.0MPa,这样既保证足够的强度,也避免因强度过高产生较多反射裂缝。基层与底基层强度差异小,有利于减小接触界面上的剪应力。 三、施工过程控制 1.拌和

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方 案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段) 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位:湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位:湖南对外建设集团有限公司 编制日期:二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的 (1)编制依据: 本施工组织设计经过现场勘察,地方材料的调查,结合我公司的资源,依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下: 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》(JTG F10- ) 3、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1—) 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 (2)、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工,收集相关数据,确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法; ②混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离); ③含水量的增加和控制方法; ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数,应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案; ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系,确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性,确定最终的施工技术方案,以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议以30m为宜)。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程,缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路(浏阳段)二期工程,起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段,起止桩号为K0+000~K3+690,路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路,设计速度80公里/小时、一般路基宽

4%水稳层施工总结

4%水稳层试验段总结 一、试验段工程概况 梅观高速公路扩建工程南起清湖收费站,北至黎光收费站,起讫里程桩号为K8+100~K18+997,线路全长为10.897公里。4%水泥稳定级配碎石厚度18cm,我标段在级配碎石垫层大面积施工之前,按规范要求进行了碎石垫层试验段施工。 2012年10月14日,天气晴,气温18~27℃。项目部组织在黎光段K18+090~K18+290左幅新建处进行垫层试验段铺筑,铺筑长度200m,采用两台RP752摊铺机呈梯形全断面一次性铺筑,级配碎石垫层施工宽度为:11.28m。试验段施工的目的在于为以后大面积施工提供经验数据,同时通过试验段发现问题,以便及时采取一些相应措施,在大面积施工时消除这些问题,并可根据试验段所确定的方案指导施工。 二、批准的混合料生产配合比 ㈠混合料配合比 试铺段采用上报审批的12cm级配碎石垫基层设计配合比为10~30mm(1#料):5~10mm(2#料):0~5mm(3#料)=50:10:40,最佳含水量5.7%,最大干密度2.258g/cm3。生产过程中各参数控制准确。 ㈡总量校核:根据摊铺试验段计算混合料用量200*12.56*0.12*2.255=679.7T,折算湿(最佳含水量5.4%)混合料应为716.4T,混合料拌和采用1台WCQ500型拌和机,共拌制湿混合料720.4T。考虑现场检测混合料含水量(6.0%)、混合料压实度、摊铺端部的处理长度和损耗,二者基本吻合,同时也验证了拌和机的技术参数真实可信,生产状况均匀、稳定,满足生产要求。 三、机械设备和人员组成 1、使用的主要设备和数量 主要设备情况表

2、人员组成情况及分工职责 为保证级配碎石垫层试验段的顺利实施,我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员,主要人员配备情况如下: 郑海:技术负责人,负责施工方案的确定及上报、审批工作及现场技术控制 朱建:现场施工负责人,负责现场施工机械、人员的调配工作 罗清平:现场质检负责人,负责现场施工的质检工作 张新云:负责施工现场安全 向阳:负责现场交通管制 洪建斌:负责试验控制检测 邢成华:负责测量放样检测 邢立新:原材料的供应,机械设备购置、租赁、调度保养 谭志成:现场摊铺技术员、质量控制、技术控制 徐满:现场施工质检员 徐峰:现场实验员 陈晶亮:拌和站实验员 ①后场拌合主要生产人员 站长1人,技术员2人,拌合机3人,维修工4人,实验员2人,运输15人,总计27人。 ②前场主要施工人员配备 现场负责3人,试验员5人,摊铺机碾压2人,测量放样5人,整平检查2人,跟随摊铺机2人,总计19人。 主要人员组织表

水稳层施工方案(最终)

***至***公路改造工程 施工组织设计(技术方案)申报批复单增-02 承包单位:*** 合同号:02 监理单位:*** 编号:

***至***公路改造工程第二合同段 水泥稳定碎石基层 施工方案 编制: . 审核: . *** ***至***公路改造工程第二合同段项目经理部 2015年5月12日

一、工程概况 本工程工作范围为K40+030~K85+610段水泥稳定碎石基层。 二、摊铺准备 2.1 人员准备 我单位施工人员已全部到位,可开展施工任务。 2.2 材料准备 我单位水泥稳定碎石基层所需材料已组织进场,对于进场材料将及时自检并报驻地办报验。 (1)石料产于平塘县通州镇纳顶石场,各试验检测指标都满足设计规范要求(检测结果见原材料检验报告)。 (2)水泥采用龙里红狮水泥有限公司P.C 32.5普通硅酸盐水泥,各试验检测指标都满足设计规范要求(结果详见试验检测报告)。 (3)水为饮用水。 (4)各种材料按要求分开堆放,并做好材料场地的环保工作,做好材料的覆盖措施,防止出现雨淋和扬灰现象。 2.3 机械准备 主要进场机械设备表已准备就绪。 2.4 混合料配合比设计 混合料配合比设计应在监理工程师确认合格的试验室进行,并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。具体设计配比详见“水泥稳定碎石配合比设计报告”。 三、施工方案 1、测量放线工作 下承层按规范检验处理达标后,并经监理工程师检查验收合格后,用全站仪准确放出路基的中线、边线,用钢筋控制桩准确标示,其间距应控制在20米一个。控制桩测设完成后,在施工段的一端打入ф14的钢筋桩。开始摊铺的前

水稳层施工方法

水稳层施工方法 水泥稳定粒料也称为水泥稳定级配集料,可简称为水泥粒料或水泥稳定级配碎石。所谓集料,就是由碎石(或砾石)、砂粒和粉料(有时还可能有粘粒)组成的,并以碎石(或砾石)和沙粒为主的矿料混合料,统称为集料。平常所称集料是指混合料中不含粘性土的级配碎石或级配砾石。目前基层使用的水泥稳定粒料是由最大粒径为20mm的级配碎石掺入适量石粉,加入水泥和水经拌和压实养生而得到符合强度要求的材料叫做水泥稳定粒料。 影响水泥稳定粒料质量的因素 ①粒料的强度(水泥稳定粒料中的碎石的抗压能力)和级配对强度的影响; ②水泥性质和延迟时间对水泥稳定粒料强度和压实度的影响; ③养生条件和养生温度影响。 水泥稳定粒料的施工 ①机械设备宜采用强制性拌和机或其他拌和机械,设备性能应与摊铺和碾压匹配,纺 织路的拌和机械采用2台JS50强制式搅拌机。 ②, ③在拌和中,严格控制水泥稳定粒料的含水量和水泥用量,每盘的重量配比有详细的 记录,出现偏差时,立即对电子磅进行校准,以达到配比的准确。 ③由于纺织路的施工是夏季,考虑气候条件、运输距离、摊铺碾压时间等因素造成的水 分的蒸发,所以在拌和时适当增加用水量;为保证水稳料的摊铺,用10台自卸汽车转运到现场,保证水稳料在摊铺碾压时的含水量达到最佳含水量规定的要求。 水泥稳定粒料的摊铺 ①水泥稳定粒料的摊铺采用摊铺机进行摊铺。 ④松铺厚度,应根据铺筑层的设计和要求达到的干密度,通过试压确定压实系数和松 铺厚度,松铺系数为。 ⑤对老路面改造工程,宜采取先行将下承层用水稳料将低洼处找平碾压后再正式施工 水泥稳定层(可分段找补),以便掌握和控制水稳层设计高程和平整度。 ④摊铺时应注意防止水稳料离析而造成粗骨料集中而形成“窝”或“带”,当出现“窝”或 “带”时应及时铲除,并用新拌均匀的水稳料填补,在机械摊铺作业面不够时,采用 人工挂线摊铺。 水泥稳定粒料的整型 & ①人工摊铺时的整型,摊铺时应边铺边整,用路拱板或拉线进行初步整型; ③机械摊铺时,应用平地机进行整型; ③摊铺后应立即在初平的路段上快速碾压1遍,以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处 应用齿耙将表面5cm以上深度耙松,并用新拌的混合料进行找补平整,同时再检查是否有粗骨料“窝”“带”,并按上述方法进行铲除,填补。 水稳稳定粒料碾压 ①根据路宽,压路机的轮宽和轮距的不同,制定碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽 量相同,路面的两侧应多压2~3遍。 ②整形后,当水稳料的含水量为最佳含水量(+1% ~ +2%)时,应立即用轻型压路机在 结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压; 应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为1遍,

浅谈市政道路工程水稳层施工质量控制要点

浅谈市政道路工程水稳层施工质量控制要点 发表时间:2018-03-28T13:30:28.680Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第31期作者:蔡光武 [导读] 本研究针对市政道路工程水稳层施工质量控制要点展开了详细的探究。 江苏宿迁 223800 摘要:随着社会建设的步伐不断加快,城市化进程的加快,促进了市政工程项目的建设速度逐渐加快,各种市政工程建设的规模也在不断扩展,为了满足社会不断发展的需要,市政工程建设的质量必须不断提升。市政道路工程作为市政建设工程的基本工程,其建设质量的好坏与人们的生活息息相关,特别是水稳层的施工需要质量关,明确质量控制要点,水泥稳层层本身具有结构稳定性,再加上抗冻性,整体性等特征,与道路路面完美契合,所以在道路路基路面施工中,广泛应用水泥稳定层。就市政道路工程本身的水稳层施工,需要重视每一个施工环节,重视水稳层施工工艺,注意质量控制。本研究针对市政道路工程水稳层施工质量控制要点展开了详细的探究。 关键词:市政道路;水稳层;施工质量;控制要点 1.前言 水稳层是市政道路工程施工过程中常见的路基形式之一,由于其自身的特点,在实际应用中表现优异,但是就市政道路工程施工中对于水稳层的施工质量的影响因素很多,如果施工过程不重视质量影响因素的控制,可能导致道路工程的整体质量受到影响,所以需要控制水稳层施工的稳定性,规范施工操作,促进施工水平的提升。 2.市政道路路基施工的质量要求 在市政道路施工过程中,为使市政道路施工质量得到有效的保障,就需对市政道路路基施工提出一定的质量要求。 2.1结构稳定性 随着城市交通的日益发展,市政道路上跑的汽车逐渐增多,对市政道路提出了更高的要求,其中路基的结构稳定性就十分重要。为使市政道路结构稳定性得到有效的保障,避免市政道路发生变形或者下榻情况的发生,需要采取一定的措施,促使路基的整体结构的稳定性得到有效的保障。 2.2路基强度 在市政道路施工过程中,会针对道路上过往的车辆进行分析,从而设计相对应的路基强度,以此保证市政道路在汽车通行的情况下,不会出现变形情况。为使路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形得到有效的保障,需要保证市政道路路基施工具有足够的强度。 2.3水温稳定性 市政道路路基自投入使用之后,经过长时间的地面水和地下水的作用,市政道路路基强度得不到有效保障,路基强度会出现明显的降低。尤其在季节性冰冻时期,水温变化大,促使路基发生周期性冻融作用,促使路基强度急剧下降。因此,市政道路施工过程中,需要在最不利的水温状况下,使市政道路路基强度得到有效的保障,如此一来,市政道路路基就需一定的水温稳定性。 3.道路水稳层施工注意要点概述 3.1道路水温层施工中影响施工质量的主要因素分析 3.1.1水泥的种类及使用剂量影响分析 在道路水稳层实际施工中,并未规定仅限使用一种水泥施工材料。但是在集料相同的基础上,水泥中矿物成分的比例差异,将对水稳层施工质量产生较大影响。就一般情况而言,含硅酸盐为主的水泥与含铝酸为主的水泥相比稳定性更好。如在水稳层施工过程中,保持使用同一种水泥材料,将提高水泥活性,并相应提高道路水稳层具有的强度。如在施工中使用不同的水泥材料,即水泥材料间含有的矿物成分组成存有一定的差异,则会提高水泥材料的化学活性和分散度。此外,水泥的使用剂量亦会影响水稳层施工质量。一般来说,道路水稳层的力学性能会随着水泥掺和计量的增多而不断提高,施工成本亦会随之增加,并相应提高收缩裂缝的产生机率。 3.1.2混合料含水量对水稳层施工的影响分析 道路水稳层的强度和稳定性亦会被混合料中的含水量影响。如混合料含水量相对较低,则会导致集料与水泥发生真水反应,从而对水泥水解及水化反应产生一定的不良影响。并且,混合料含水量相对较低,将不能确定水泥在混合料中分布均匀,故而可能对道路水稳层强度产生一定的不良影响。相反,如混合料含水量相对较高,则易引发水稳层干缩变形问题,此类问题将对水稳层施工质量产生巨大的影响。 3.1.3道路水稳层压实度对水稳层施工质量的影响 水稳层压实是否符合标准将对水稳层的施工质量产生巨大影响。就一般情况而言,水稳层未经充分压实,会导致道路水稳层出现材质松散或道路裂缝等质量问题,从而影响路基的使用性能;如水稳层压实充分,则会提高道路水泥稳定基层的施工质量。对道路水稳层进行压实作业时,受压实机械影响混合料含水量易发生改变,从而间接影响水稳层质量。因此,施工单位在进行路基压实相关操作时,应严格控制混合料含水量施工处于允许范围内。此外,压实度过高易破坏水稳层内部结构,进而影响其施工质量。 3.2水稳层施工技术要点分析 3.2.1施工混合料拌和技术要点分析 道路水稳层混合料拌和环节的主要控制要点,即是保证混合料的均匀性。在实际施工操作中,施工人员可通过以下两项操作控制混合料的拌合均匀程度。其一是适当调整混合料含水量或混合料搅拌机的叶浆角度;其二是调整成品混合料的落地高度。针对混合料含水量而言,将其控制在混合料总体的2.0%~4.0%范围内为宜。 3.2.2水稳层摊铺施工要点分析 摊铺作业是道路水稳层施工的核心环节之一,对水稳层施工质量影响巨大。在正式进行道路摊铺作业前,施工人员应仔细清理水稳层下承面,去除其表面脏物,并喷洒一定的水分使下承面处于湿润状态。准备工作完成之后,即可开始摊铺作业相关操作,此环节施工人员应注意摊铺的稳定性及连续性,具体表现为以下几点内容:第一,水稳层摊铺作业应注意避开高温或阴雨天气,防止因路面含水量急剧变化对施工造成不良影响;第二,当摊铺自卸车进行喂料操作时,严禁撞击摊铺机。如单台摊铺机作业宽度明显短于路面宽度,应同时使用

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