2019年车联网北斗高精度地图行业分析报告

2019年车联网北斗高精度地图行业分析报告
2019年车联网北斗高精度地图行业分析报告

2019年车联网北斗高精度地图行业分析报告

2019年5月

目录

一、车联网迎加速发展拐点,卫星高精度有望充分受益 (5)

1、政策环境、技术进展和投融资多重利好,车联网行业或加速增长 (5)

(1)过去十余年国内汽车行业快速发展,汽车总销量已达到全球第一,为车联网行业发展提供坚实基础 (5)

(2)技术日臻成熟,产业化条件基本具备 (6)

(3)自动驾驶领域的投融资持续增加,资本集中度提升 (7)

(4)利好政策不断,推动车联网未来发展 (7)

(5)车联网市场呈现快速发展态势,渗透率仍存较大空间 (10)

2、卫星高精度定位为自动驾驶必备,夯实产业爆发基础 (10)

二、北斗产业链逐渐成熟,掘金高精度定位和高精度地图行业 (14)

1、地基+星基增强系统,助力卫星精准定位 (14)

2、车联网或助力北斗高精度成为下一个百亿级市场 (16)

(1)北斗性能和成本优势显著,北斗高精度市占率有望快速提升 (16)

(2)受益于车联网的爆发,2025年北斗高精度市场有望达280亿元 (18)

2、高精度定位格局四强稳固,龙头有望充分受益 (19)

(1)中海达 (19)

(2)华测导航 (20)

(3)合众思壮 (21)

3、高精度地图走向成熟,高精度定位相辅相成 (22)

(1)为自动驾驶而生,高精度地图逐渐走向成熟 (22)

(2)高精度地图盈利模式未明,但市场空间巨大 (23)

4、高精度地图壁垒高、客户粘性强,厂商先发优势大 (23)

(1)海格通信 (25)

三、北斗三号全球组网,高精度市场份额或快速提升 (26)

1、北三全球组网,助力北斗海外高精度市场拓展 (27)

2、卫星导航条例有望发布,推动北斗产业国内市场标配化 (28)

3、外部环境不确定性较高,北斗自主可控价值凸显 (29)

车联网迎加速发展拐点,卫星高精度有望充分受益。我国已经成为全球汽车销量第一的国家,2018年国内销量占全球总销量的29.21%,为车联网行业发展提供坚实基础。技术日臻成熟、资本市场热度持续升温和利好政策出台有望助力车联网渗透率持续提升,行业迎来加速发展拐点。

卫星高精度定位处于自动驾驶感知层,用以探测汽车周边环境。相较于其他传感器,卫星高精度具备精度高和稳定性好的特点,是实现L3及以上级别的自动驾驶必备条件,有望充分受益车联网行业发展。

北斗产业链逐渐成熟,掘金高精度定位和高精度地图行业。高精度定位和高精度地图技术组合可提供精准定位信息。高精度卫星定位主要通过星基与地基增强系统一体化实现广范围、高精度的全球覆盖,可服务约十亿用户。相较GPS,北斗系统性能和成本具备一定优势,市占率有望快速提升。受益于车联网爆发,北斗高精度市场空间广阔,2025年规模有望达280亿元。

高精度定位四强格局稳固,龙头高增长可期。高精度地图已逐渐走向商业化,已能满足自动驾驶L3级别的使用需求,有少量订单落地。虽然高精度地图盈利模式未明,但粗略保守估计,市场规模有望达200亿元以上。

北斗三号全球组网,高精度市场份额或快速提升。北三基本系统建设完成,开启全球化新时代。海外高精度市场空间巨大,北斗有望凭借性能优势和成本优势,加速开拓海外市场,目前北斗基础产品已输出到100余个国家和地区,包括30余个“一带一路”国家和地区。在

国内市场,《卫星导航条例》已于去年完成初稿拟稿,有望今年颁布,以立法形式推动北斗国内市场标配化。此外外部环境不确定性较高,北斗自主可控价值凸显。

背靠国内大市场,以及受益于政策、技术和投融资的多重利好,车联网市场迎加速增长拐点。北斗高精度定位和高精度地图处于自动驾驶感知层,为高级别自动驾驶必备,有望充分受益于车联网行业的高速发展,行业空间或达百亿级别。北斗三号系统基本建设完成,北斗性能优势和成本优势显著,海外市场开拓有望加速。

一、车联网迎加速发展拐点,卫星高精度有望充分受益

背靠国内大市场,以及受益于车联网技术的逐步落地,近年来车联网市场呈现快速发展态势。我们认为在技术进展日臻成熟、资本市场热度持续升温情况下,利好政策的出台有望助力车联网渗透率的持续提升,而北斗高精度作为产业链中必不可少的一环,有望充分收益。根据测算,2025年单纯由自动驾驶驱动的GNSS市场空间约为280亿元,2019-2025年累计市场空间约为1100亿元。

1、政策环境、技术进展和投融资多重利好,车联网行业或加速增长

(1)过去十余年国内汽车行业快速发展,汽车总销量已达到全球第一,为车联网行业发展提供坚实基础

国内汽车销量从2004年的507万辆增长至2018年的2808万辆,同

中国北斗导航终端市场调研报告

中国北斗导航终端市场调研报告

前言 北斗卫星导航系统,到2015年相关产值将达到2000亿元,2020年有望达到4000亿元。随着“北斗”系统逐渐向民用方面转化,投资机会显现。中国预计于2012年建成北斗亚太区域卫星导航系统,2020年左右建成由35颗卫星组成的北斗全球卫星导航系统。今明两年是中国北斗卫星导航系统区域系统建设和应用发展非常关键的两年,这两年将陆续发射多颗北斗导航组网卫星,并开始在各个领域大量推广应用。北斗卫星导航系统已成功发射了13颗卫星,系统建设当前已进入密集发射组网阶段。北斗卫星导航系统是中国独立发展、自主运行,又要与世界其他卫星导航系统兼容互用的全球卫星导航系统,也是中国航天史上迄今为止规模最大、系统性最强、涉及最广、技术最复杂和建设周期最长的航天基础工程。这个系统能提供高精度高可靠的定位、导航、授时和短报文服务,它是中国国家安全、经济和社会发展不可缺少的重大空间信息基础设施。 本报告数据主要来源于互联网和个人经验,仅作参考,请公司同事修改补充。

前言 (1) 第一章北斗导航系统应用行业发展分析 (4) 一、军用领域 (4) 二、民用功能 (5) 三、其它应用领域参考资料 (8) 第一节北斗导航系统全球地位 (10) 一、美国GPS系统(产业链成熟,应用广泛) (10) 二、欧洲GALILEO 系统(定位精度高、还未组网完成) (11) 三、俄罗斯GLONASS 系统 (12) 四、中国北斗系统 (13) 第二节北斗导航系统发展规划 (14) 一、发展路线图 (14) 第三节北斗导航系统优势 (15) 第二章中国北斗导航行业市场发展环境分析 (16) 第一节国内北斗导航经济环境分析 (16) 一、2012年中国北斗导航经济发展预测分析 (16) 第二节中国北斗导航行业政策环境分析 (18) 一、相关标准 (18) 二、相关政策 (19) 三、标准及相关分析 (19) 第三章国内导航产业现状分析 (20) 第一节GNSS产业链分析 (20) 第四章北斗卫星导航市场应用分析 (36) 第一节北斗卫星导航定位系统运行 (36) 第二节北斗卫星导航产业链 (36) 一、北斗导航产业链 (36) 二、北斗导航竞争态势 (37) 第五章应用重点市场—高精度GNSS市场 (38) 第六章应用重点市场—车载导航市场 (38) 第一节中国车载导航产业动态分析 (38) 一、首款3D导航GPS登陆重庆 (38) 二、GPS汽车导航进入宽屏时代 (38) 三、PND拓宽汽车导航仪市场 (39) 四、个人导航设备席卷汽车导航系统市场 (43) 第二节中国车载导航产业运行格局 (56) 一、中国汽车导航市场尚处于市场启动初期 (56) 二、GPS上下游合作模式改变 (60) 三、我国车载导航市场已经进入规模发展 (61) 四、电子地图成车载GPS“瓶颈” (65) 五、前装和后装市场发展不均衡 (68) 第三节中国汽车导航企业运行现状 (68) 一、千家厂商混战车载定位 (68)

【完整版】2020-2025年中国车联网和自动驾驶行业市场发展战略研究报告

(二零一二年十二月) 2020-2025年中国车联网和自动驾驶行业市场发展战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业市场发展战略研究概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系 (9) 一、企业市场发展战略的作用 (9) 二、市场发展战略的特征 (10) 三、市场发展战略与企业战略的关系 (11) 第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义 (12) 一、重要性 (12) 二、研究意义 (12) 第二章市场调研:2018-2019年中国车联网和自动驾驶行业市场深度调研 (13) 第一节5G推动车联网与自动驾驶腾飞 (13) 第二节5G时代来临,推动车联网与智能驾驶发展 (14) 一、5G具有大流量、低时延、高可靠性等优点 (14) 二、5G赋予车联网更多功能 (16) 三、5G是自动驾驶实现的先决条件 (19) 第三节车联网C-V2X或后来居上,车载终端有望先行爆发 (21) 一、DSRC与C-V2X对比,C-V2X有望后来居上 (22) (1)DSRC (22) (2)C-V2X (23) (3)LTE-V2X完胜DSRC,为车联网的最优解 (25) 二、车联网产业链涵盖芯片模组、终端设备等主要环节 (28) 三、车联网潜在市场规模近万亿 (29) 四、车联网硬件设备有望率先受益 (30) 第四节智能驾驶产业链涵盖感知、决策、执行等环节 (35) 一、智能驾驶产业链 (35) 二、中国或成为最大的自动驾驶市场,未来规模超万亿 (37) 三、ADAS加速渗透,带来行业新机遇 (40) 第五节5G商用箭在弦上,产业链各环节蓄势待发 (44) 一、5G牌照发放,开启商用化进程 (44) 二、产业链各环节进展顺利 (48) (1)芯片及模组 (48) (2)终端设备 (49) (3)整车企业 (49) (4)基础设施 (50) 第六节部分企业分析 (53) 一、均胜电子:安全整合推动业绩增长,汽车电子前景广阔 (53) 二、德赛西威:汽车电子龙头,车联网智能驾驶逐步落地 (53) 三、华域汽车:汽车零部件龙头,智能电动打开成长空间 (54)

2014年北斗导航行业分析报告

2014年北斗导航行业 分析报告 2014年2月

目录 一、北斗产业链的发展重点在于导航终端和应用运营 (3) 1、北斗产业是国家信息化军事和智能产业的战略基础设施 (3) 2、中下游应用将成为产业链重点 (5) 二、北斗导航终端应用的短期亮点在于军用和行业应用 (8) 1、美国GNSS市场三足鼎力,军用市场为重点 (8) 2、中国军用北斗未来三到五年将呈现高速增长 (11) 3、重点行业的示范应用值得期待 (13) 三、特种行业为蓝海,机遇大于竞争 (14) 1、行业起步期,主流公司均有机会 (14) 2、行业迎来收获期 (15) 3、重点公司 (16) (1)国腾电子:沿承传统优势,北斗二代再展风采 (16) (2)海格通信:新型业务多点开花 (17) (3)华力创通:军民品双爆发 (18) (4)合众思壮:致力于武警与精细农业等专业领域 (19)

一、北斗产业链的发展重点在于导航终端和应用运营 1、北斗产业是国家信息化军事和智能产业的战略基础设施 卫星定位系统为国家或者区域解决“时空问题”的基础战略,战略出发点在于国家军事和关键行业运用,关系到国家的安全。中国北斗二代系统是世界第四大卫星定位系统,“三步走”发展路线图为:第一步,从2000 年到2003 年,我国建成由3 颗卫星组成的北斗卫星导航试验系统,成为世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。第二步,建设北斗卫星导航系统,于2012 年前形成我国及周边地区的覆盖能力。第三步,于2020 年左右,北斗卫星导航系统将形成全球覆盖能力。2012 年底,北斗第十六颗卫星送入太空预定轨道,至此,北斗区域卫星导航系统完成亚太区组网。定位精度优于10m、测速精度优于0.2m/s、授时精度优于50ns。 北斗产业是国家智能信息产业发展的基础设施。北斗技术是“时空服务”的关键手段,北斗通过全面的信息感知能力,海量数据处理

车联网项目立项申请报告

车联网项目 立项申请报告 泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营

车联网项目 车联网是自动驾驶感知层的不可替代环节。当前的自动驾驶大多依靠 雷达、摄像头、定位等手段实现感知层信息的输入,但依靠以上技术远远 不够,信息的实时交互能力和广度都无法突破,在这一背景下车联网成为 自动驾驶感知层的不可替代的环节。 在数字经济时代,数字化转型是必然的要求和发展方向。无论是数字 政府、数字社会还是数字经济本身,数字化转型既是目标和方向又是手段。对于数字化转型的两种形态:产业数字化和数字产业化都离不开新型的基 础设施作为支撑,没有基础设施作为保障条件,数字化转型的目标难以实现。 自2020年3月,提出加快5G和数据中心等新型基础设施建设进度, 工信部倡导加快新型基础设施建设后,引发全民热议的“新基建”概念, 新基建的本质,是能够支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展 的信息基础设施的建设。 该车联网设备项目计划总投资9694.02万元,其中:固定资产投资7431.85万元,占项目总投资的76.66%;流动资金2262.17万元,占项目 总投资的23.34%。

达产年营业收入15481.00万元,总成本费用11726.17万元,税金及附加172.71万元,利润总额3754.83万元,利税总额4445.45万元,税后净利润2816.12万元,达产年纳税总额1629.33万元;达产年投资利润率38.73%,投资利税率45.86%,投资回报率29.05%,全部投资回收期4.94年,提供就业职位325个。 坚持“社会效益、环境效益、经济效益共同发展”的原则。注重发挥投资项目的经济效益、区域规模效益和环境保护效益协同发展,利用项目承办单位在项目产品方面的生产技术优势,使投资项目产品达到国际领先水平,实现产业结构优化,达到“高起点、高质量、节能降耗、增强竞争力”的目标,提高企业经济效益、社会效益和环境保护效益。 ...... 自2020年3月,提出加快5G和数据中心等新型基础设施建设进度,工信部倡导加快新型基础设施建设后,引发全民热议的“新基建”概念,新基建的本质,是能够支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展的信息基础设施的建设。

2020年车联网行业深度分析报告

2020年车联网行业深度分析报告

正文目录 1. 汽车智能网联升级,大国领先布局 (7) 1.1. 面对车联网战略新兴产业,各国政策加持不断 (8) 1.2. 中国持续完善产业标准,加强产业顶层设计 (12) 2. 关键技术全面突破在即,为智能驾驶保驾护航 (15) 2.1. 中国LTE-V2X有望后发先至,5G加速新一代通信技术演进 (16) 2.2. 环境感知+高精地图:汽车“看到”并“认识”环境 (24) 2.3. 我国自主建立的北斗系统助力实现自动驾驶应用 (28) 2.4. TSP:车联网产业链核心环节,两种模式主导,竞争激烈 (32) 2.5. T-BOX:有望成为智能网联汽车标配 (33) 2.6. AI:实现人机交互,成为最先落地的AI场景 (35) 3. UBI:融合车联网技术,提供用户定制化“管理型”车险 (37) 4. 智能网联化铺垫智能驾驶发展 (39) 5. “云-管-端”构建车联网产业链,潜在市场空间广阔 (45) 6. 中国互联网ICT巨头布局车联网,ETC设备将成车联网重要入口 (50) 6.1. 互联网及ICT巨头争先开展车联网布局 (50) 6.2. ETC设备将成车联网重要入口且撬动智能交通市场 (52) 7. 问题和挑战 (54) 7.1. 信息安全风险抑制消费选择 (54) 7.2. 基础设施薄弱,投资需求大 (54) 7.3. 通信标准尚未统一不利产业做大做强 (54) 7.4. 法律伦理体系滞后,落地后问题不容忽视 (54) 7.5. 用户需求恐不及预期,车联网或变现困难 (55) 8. 投资逻辑&受益标的 (56) 8.1. 海格通信 (56) 8.2. 移远通信 (57) 8.3. 广和通 (58) 8.4. 移为通信 (59) 8.5. 高新兴 (60) 8.6. 大唐电信 (61) 8.7. 高鸿股份 (61) 9. 风险提示 (63) 图目录 图 1 车联网应用发展进程和演进方向 (7) 图 2 车联网网络层次 (8) 图 3 截至2019年车联网专利全球地域分布情况 (8) 图 4 美国车联网发展进程 (9) 图 5 日本ITS系统为驾驶员提供的信息 (10) 图 6 车联网产业标准体系建设结构图 (13) 图 7 智能网联汽车、电子产品与服务和车辆智能管理标准体系结构图 (13) 图 8 信息通信和智能交通标准体系结构图 (13) 图 9 智能网联汽车技术逻辑结构 (14) 图 10 智能网联汽车智能化等级 (15) 图 11 智能网联汽车产品物理结构 (15) 图 12 车联网五大应用场景 (16)

【CN110068844A】一种北斗导航高精度定位技术【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910177422.9 (22)申请日 2019.03.09 (71)申请人 江苏北斗星通汽车电子有限公司 地址 223800 江苏省宿迁市宿迁高新产业 技术开发区峨眉山路1号 (72)发明人 包学兵 崔常福  (74)专利代理机构 苏州国卓知识产权代理有限 公司 32331 代理人 明志会 (51)Int.Cl. G01S 19/33(2010.01) (54)发明名称 一种北斗导航高精度定位技术 (57)摘要 本发明公开了一种北斗导航高精度定位技 术,包括以下步骤;步骤一、建立差分基准站;步 骤二、建立U -GNSS多系统融合算法;步骤三、差分 信息形成和定位测速功能;步骤四、将基准站通 过电台或者网络发生差分数据与用户相连接;步 骤五、将信息传送至差分信息传输机发播出去, 站点信息需要进行实时发播;步骤六、将基准站 作为已知点,实时解算出伪距改正数,载波相位 修正值;本发明通过运用同一颗芯片实现将所有 卫星导航系统信号的接收、处理融为一体,支持 多个系统和频点的卫星信号输入及对应的基带 处理功能,使定位导航精度达到2m左右,可以满 足用户快速、高效、 低成本的需要。权利要求书1页 说明书3页CN 110068844 A 2019.07.30 C N 110068844 A

权 利 要 求 书1/1页CN 110068844 A 1.一种北斗导航高精度定位技术,其特征在于,包括以下步骤; 步骤一、建立差分基准站; S1、将北斗接收器至于准确测量过的精确点上,北斗接收器支持北斗二代和GPS的高性能集成; S2、将北斗接收器与处理器连接在一起,用来采集、处理、传输和存储数据; S3、将处理器通过无线与航位传感器相连接,用于显示出定位导航的信息; 步骤二、建立U-GNSS多系统融合算法; S1、在处理器中建立多系统数据融合数据库; S2、在多系统数据融合数据库中生成U-GNSS多系统融合算法,利用更多的观测信息,并能够有效改善地面网型结构欠佳代理的不良影响; 步骤三、差分信息形成和定位测速功能; S1、利用北斗接收器接收卫星信号,并经过低噪放放大信号; S2、通过处理器完成导航信号的捕捉、跟踪和导航进行相位测量以及原始观测量; S3、通过处理器完成数据的处理,差分信息形成以及定位测速功能; 步骤四、将基准站通过电台或者网络发生差分数据与用户相连接; 步骤五、将信息传送至差分信息传输机发播出去,站点信息需要进行实时发播; 步骤六、将基准站作为已知点,实时解算出伪距改正数,载波相位修正值; 步骤七、利用信息传输设备进行播发、各差分型用户机进行北斗定位的通知,进行实时接收基准站播发的改正数,同时进行修正自身的定位,实现高精度定位。 2.根据权利要求1所述的一种北斗导航高精度定位技术,其特征在于:步骤五中,所述差分信息的发播内容和频度是可控制的。 3.根据权利要求1所述的一种北斗导航高精度定位技术,其特征在于:步骤五中,可单独播发一个频点的伪距和载波相位信息,或播发两个频点的差分信息。 4.根据权利要求1所述的一种北斗导航高精度定位技术,其特征在于:步骤一中,所述处理器还连接有摄像头和显示器。 5.根据权利要求1所述的一种北斗导航高精度定位技术,其特征在于:步骤一中,所述处理器还连接有应用处理模块,用于人机界面的数据交互、控制等功能。 2

2012年北斗导航行业分析报告

2012年北斗导航行业 分析报告 2012年8月

目录 一、全球卫星导航产业:进入部署和建设高峰期 (5) 1、全球4 大主流卫星导航系统:持续部署和建设中 (5) (1)全球卫星导航系统呈现“1+3”格局,全球增长动力来自中国 (5) (2)美国GPS:技术最成熟、应用最广泛 (6) (3)俄罗斯GLONASS:加快恢复性建设步伐 (6) (4)中国北斗导航系统:后起之秀,预计2020年完成全球部署 (7) (5)欧盟GALILEO:正在建设中,2014年有望正式运营 (7) 2、全球卫星导航市场规模:未来10年保持年均11%增长 (8) (1)2010-2020年,全球卫星导航市场规模年均复合增长11% (8) (2)2010-2020 年,全球卫星导航设备出货量年均复合增长9.6% (9) 二、他山之石:GPS独领风骚,GLONASS迎头追赶 (10) 1、美国GPS高速发展:政策与技术双驱动 (10) (1)GPS系统建设经历过四阶段,产业获得高速发展 (10) (2)技术进步不断提升GPS 综合性能 (11) (3)产业政策带动GPS 蓬勃发展 (12) 2、俄罗斯GLONASS:政府推动力大,发展迅猛 (13) (1)GLONASS:起步早但产业进展慢,近年来俄罗斯政府加大支持力度 (13) (2)GPS+GLONASS成为市场主流,俄罗斯导航设备市场发展迅猛 (15) 3、美国Broadcom/Trimble/Garmin 公司高成长轨迹借鉴 (16) (1)GPS 高成长公司对我们的借鉴意义 (16) (2)GPS 芯片市场:专利及技术成就Broadcom(博通)市场领先地位 (17) (3)GPS 行业应用市场:技术及并购造就Trimble(天宝)市场领军者 (18) (4)GPS 大众消费市场:专注成就Garmin(佳明)占据市场首位 (19) 三、北斗导航产业:后起之秀,具备持续高成长性 (20) 1、北斗导航系统“三步走”战略进展顺利 (20)

车联网行业深度分析报告

车联网行业深度分析报告

目录 1. 标准滞后,车联网十年发展不温不火 (4) 1.1 供给端:标准滞后导致主导方模糊、技术不达 (6) 1.2 需求端:用户碎片化带来车主体验提升不高 (8) 2. 车联网标准制定上升至国家层面,2020 年落地有望 (9) 3. 5G、自动驾驶风口,车联网机遇挑战并存 (10) 3.1 车联网市场将在2020 年迎来高速发展 (10) 3.2 车联网商用路线:先连接后升级 (12) 4. 5G 推进车联网标准发展的新动力 (14) 4.1 5G推动C-V2X 标准演进 (15) 4.2 5G 边缘计算为车联网提供低时延保证 (17) 5. 自动驾驶技术革新带来车联网质地飞跃 (19) 5.1 传感器技术:自动驾驶之眼 (21) 5.2 高精度地图 (25) 6. 互联网车企合作开启,车联网生态联盟已具雏形 (26)

7. 相关标的 (29) 7.1 高新兴 (29) 7.2 四维图新 (30) 7.3 科大讯飞 (31) 7.4 宝信软件 (31) 7.5 北斗星通 (32) 8. 风险提示 (32)

1. 标准滞后,车联网十年发展不温不火 车联网是物联网在智能交通领域的运用,它借助新一代信息和通信技术,实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接,提升汽车智能化水平和自动驾驶能力,构建汽车和交通服务新业态,从而提高交通效率,改善汽车驾乘感受,为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。 广泛而言,车联网涵盖车自身全部生命周期的信息以及车辆与外界交互的信息。这就意味着,从车辆研发、生产、销售、使用、回收过程中的所有信息交换都被包括在车联网中,因此,车联网除支持车辆与交通三要素———人、车、路互联,实现在智能交通领域的应用以外,还将与移动互联网、通讯网、智能工厂、智能电网、智能家居等外部网络互联,形成自车与人、车、路、网相互连接及信息交互的有效平台。理想状态下,车联网通过连接车、路等交通关键要素,能够提供面向个人、企业、政府等不同用户提供各种不同类型的服务,构建高效、安全、绿色的交通环境。车联网目标是减少80%的交通事故、减少20%的碳排放和增加30%交通效率。

2013年北斗导航行业分析报告

2013年北斗导航行业 分析报告 2013年11月

目录 一、北斗二代亚太布网完成,定位精度优于GPS (4) 1、北斗二代(亚太)已经建成 (4) 2、北斗二代(亚太)定位精度将达1-3米,优于GPS (5) 二、市场容量:预计2015年,北斗导航市场将达500亿 (5) 1、预计2015年全球导航市场达2000亿美元 (6) 2、预计2015年,北斗市场规模将达500亿元 (7) 三、行业发展前瞻 (8) 1、2013-2015年为“示范”阶段:垄断军用市场,特种行业至少双模 (8) (1)军用行业将加速列装,预计2-3年内确定性较高的市场约50亿元 (9) ①卫星导航在现代军事地位举足轻重 (9) ②预计北斗二代将垄断军用市场 (10) ③未来5年,北斗军用潜在市场规模近230亿元 (11) ④预计未来2-3年的示范阶段,北斗军用市场规模50亿元 (12) (2)特种行业受益国家推动,预计2-3年内确定性较高的市场40-50亿元 (12) ①北斗特种行业市场受益于国家推动,预计可保持高份额 (12) ②未来5年,北斗特种行业潜在市场规模可达500亿元 (13) ③预计在2-3年内的示范阶段,确定的市场规模约40-50亿元 (13) 2、2015年为“推广”阶段:大众市场最广阔,车载导航与智能手机为重心 (13) (1)我国汽车销量全球第一,预计未来10年北斗车载导航市场容量1600亿元14

①未来10年,预计我国汽车销量可达2.8亿辆 (14) ②预计未来10年,前装导航终端市场容量约为5000亿元 (15) ③未来10年,预计后装导航及PND终端市场容量约1500亿元 (16) ④未来10年,预计北斗二代在车载导航领域市场容量约1600亿元 (17) (2)预计未来北斗可装臵50%以上智能手机 (18) ①未来10年,智能导航手机总销量将达35亿部 (18) ②未来10年,预计北斗将能装臵约50%以上智能手机,以双模为主 (18) 四、投资机会:自主芯片能力的终端、地图、LBS服务值得关注. 18 1、北斗终端制造:军用/特种市场以内资为主,自主芯片为核心壁垒 (19) (1)在军用/特种市场,北斗终端制造将以国内厂商为主,自主芯片为核心壁垒 (19) (2)在大众市场,国外厂商参与导致最终赢家有待观察 (20) 2、导航地图:以资质与时间为壁垒,寡头格局雏形已现 (21) (1)导航地图具备资质壁垒 (21) (2)导航地图具备时间壁垒 (21) (3)市场已被初步分割,高德与四维图新为领先者 (21) 3、运营服务:特种行业专注者存在机会,大众领域LBS惹人注目 (23) (1)运营服务具备资质壁垒,市场空间广阔 (23) (2)在特种行业领域,行业专注成功机会较确定 (24) (3)在大众消费领域,预计市场将会由程序应用开发者与通信公司共同主宰 (24) (4)在大众消费领域,LBS将成为智能导航手机应用中最惹人注目的高增值领域 (25) 五、重点企业简况 (26) 1、中国卫星:小卫星制造+北斗导航应用龙头 (26)

2019年车联网北斗高精度地图行业分析报告

2019年车联网北斗高精度地图行业分析报告 2019年5月

目录 一、车联网迎加速发展拐点,卫星高精度有望充分受益 (5) 1、政策环境、技术进展和投融资多重利好,车联网行业或加速增长 (5) (1)过去十余年国内汽车行业快速发展,汽车总销量已达到全球第一,为车联网行业发展提供坚实基础 (5) (2)技术日臻成熟,产业化条件基本具备 (6) (3)自动驾驶领域的投融资持续增加,资本集中度提升 (7) (4)利好政策不断,推动车联网未来发展 (7) (5)车联网市场呈现快速发展态势,渗透率仍存较大空间 (10) 2、卫星高精度定位为自动驾驶必备,夯实产业爆发基础 (10) 二、北斗产业链逐渐成熟,掘金高精度定位和高精度地图行业 (14) 1、地基+星基增强系统,助力卫星精准定位 (14) 2、车联网或助力北斗高精度成为下一个百亿级市场 (16) (1)北斗性能和成本优势显著,北斗高精度市占率有望快速提升 (16) (2)受益于车联网的爆发,2025年北斗高精度市场有望达280亿元 (18) 2、高精度定位格局四强稳固,龙头有望充分受益 (19) (1)中海达 (19) (2)华测导航 (20) (3)合众思壮 (21) 3、高精度地图走向成熟,高精度定位相辅相成 (22) (1)为自动驾驶而生,高精度地图逐渐走向成熟 (22) (2)高精度地图盈利模式未明,但市场空间巨大 (23) 4、高精度地图壁垒高、客户粘性强,厂商先发优势大 (23) (1)海格通信 (25) 三、北斗三号全球组网,高精度市场份额或快速提升 (26)

1、北三全球组网,助力北斗海外高精度市场拓展 (27) 2、卫星导航条例有望发布,推动北斗产业国内市场标配化 (28) 3、外部环境不确定性较高,北斗自主可控价值凸显 (29)

2013 北斗卫星导航系统发展报告(2.2版)

北斗卫星导航系统发展报告 (2.2版) 中国卫星导航系统管理办公室 〇 二一三年十二月

目录 引言 (1) 一、系统概述 (3) 二、系统发展 (6) (一)系统规划 (6) (二)系统现状 (8) 三、系统应用 (10) 四、国际交流与合作 (13) 结束语 (17) 附录 (18)

引言 卫星导航系统能够为地球表面和近地空间的广大用户提供全天时、全天候、高精度的定位、导航和授时服务,是拓展人类活动、促进社会发展的重要空间基础设施。卫星导航正在使世界政治、经济、军事、科技、文化发生革命性的变化。 中国有着悠久的历史和光辉灿烂的文化,是人类文明的重要发源地之一。中国自古就利用北斗七星来辨识方位,并发明了世界上最早的导航装置——司南,促进了人类文明的发展;今天,北斗卫星导航系统将成为中国对人类社会的又一贡献。 20世纪80年代初,中国开始积极探索适合国情的卫星导航系统。2000年,建成北斗卫星导航试验系统,标志着中国成为继美、俄之后世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。2012年12月,正式向亚太地区提供服务。2020年左右,将向全球提供服务。 北斗卫星导航系统的建设、运行和应用管理,由多个部门共同参与。国家有关部门联合成立了中国卫星导 ·1·

航系统管理办公室,归口管理北斗卫星导航系统建设、应用推广与产业化的有关工作。同时,成立了专家委员会和专家组,充分发挥专家作用,实施科学化管理与决策。 北斗卫星导航系统的建设与发展将满足国家安全、经济建设、科技发展和社会进步等方面的需求,维护国家权益,增强综合国力。北斗卫星导航系统将致力于为全球用户提供稳定、可靠、优质的卫星导航服务,并与世界其他卫星导航系统携手,共同推动全球卫星导航事业的发展,促进人类文明和社会进步,服务全球、造福人类。 ·2·

北斗卫星导航系统主要应用领域

北斗卫星导航系统主要应用领域 1、交通运输重点运输监控管理、公路基础设施、港口高精度实时定位调度监控; 2、海洋渔业船位监控、紧急救援、信息发布、渔船出入港管理; 3、水文监测多山地域水文测报信息的实时传输; 4、气象监测气象测报型北斗终端设备,大气监测预警系统应用解决方案; 5、森林防火定位、短报文通信; 6、通信时统开展北斗双向授时,研制出一体化卫星授时系统; 7、电力调度基于北斗的电力时间同步; 8、救灾减灾提供实时救灾指挥调度、应急通信、信息快速上报、共享; 9、军工领域定位导航;发射位置的快速定位;搜救、排雷定位等。 国家积极推动北斗民用化进程,一系列的鼓励政策,为北斗的应用发展提供了广阔的空间。北斗卫星导航系统解决了精准定位的问题,靠一个北斗终端就能走遍大江南北。北斗系统的定位服务将在未来智慧生活中发挥巨大作用。 如今的北斗卫星导航系统已成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域,北斗卫星导航系统在使用中产生显着的经济效益和社会效益。 在气象行业,北斗卫星导航系统广泛应用于气象观测、灾害监测和气象信息的收集与发布,包括大气风向风速、水汽含量、海风海浪、雷电观测和预警等,极大提升气象观测、预报和灾害预警发布水平,增强气象领域防灾减灾能力。 中国海洋渔业水域面积300多万平方公里,现有渔船100多万艘、渔业人口2000多万,海洋渔业涉及渔民生命安全、国家海洋经济安全、海洋资源保护和海上主权维护,现已成为北斗民用规模最大的行业。北斗卫星海洋渔业安全生产信息服务系统的应用极大地保障了渔船的出海安全,巩固和发展了渔业生产,推动了“平安渔业”建设。以赴南沙生产作业的渔船为例。农业部南海区渔政局建立了“南沙渔船船位监控指挥管理系统”,系统建成后,监控中心能随时获知渔船方位,大大方便了相关职能部门对渔业生产的管理,实现看得见的管理调度。当渔民在海上遇险时,可以通过渔船上的卫星导航通信系统向监控中心发送遇险报告,监控中心收到报告时就可以根据卫星定位确定距离遇险渔船最近的船只,

北斗高精度定位技术的运用实践研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/505234919.html, 北斗高精度定位技术的运用实践研究 作者:胡娅莉 来源:《电脑知识与技术》2016年第33期 摘要:现代列车运行系统需要通过实时位置信息定位来实现控制可能,而我国自主研发的北斗卫星系统就能实现针对列车的高精度定位技术,加强列车运行定位结果的可靠性,为列车高速稳定运行提高安全指数。本文主要研究了基于北斗与GPS双模卫星系统的列车高精度定位方法及其相关技术理论实践过程。 关键词:北斗定位;GPS;高精度;双模卫星系统;加权完好算法 中图分类号:TP311 文献标识码:A 文章编号:1009-3044(2016)33-0214-02 北斗卫星导航系统是我国自主研发并独立运行的全球卫星导航系统,它目前已经基本无缝覆盖我国本土及周边地区,在水利防汛、交通运输、森林防火、军事防卫领域都有应用,具有极高的全境范围导航定位可用性。到2020年为止,我国计划建成服务范围覆盖全球的新一代北斗导航系统。 1 关于列车定位 1)列车定位概述 列车定位的精确性与安全可靠性决定了其运行控制系统的稳定,实现了列车的高速运行效率。考虑到现如今铁路环境越来越复杂,针对它的接收卫星数量呈现几何式分布且要求较高,所以应该采用北斗卫星系统配合GPS实现双模双点定位来满足列车轨道占用识别高精度需求。从技术角度讲,两大系统都属于码分多址,都能独立应用,二者相结合在定位精度与完备性方面表现更好,所以文中会给出基于两大系统的双模卫星高精度单点定位算法,增加系统接收可见卫星数量,并改善它们的几何分布。同时也要采用加权自主完好性监测功能来剔除可能存在的故障卫星,进一步提升列车定位的精度与可靠性。 2)北斗与GPS双模卫星系统的定位方式分析 目前在我国,针对列车的北斗卫星设置分布还偏少,所以在观测条件较差的环境中定位列车还存在很大局限性,因此本文选择北斗卫星配合基于原始观测数据的GPS系统,实现双模卫星高精度单点定位目的。从技术层面来看,北斗卫星与GPS观测数据系统在双模组合定位过程中会统一坐标及时间系统,同时考量两定位系统的卫星码偏差异同,所以首先要对其坐标系统实施统一校正。具体来说,一般北斗卫星所采用的都是CGCS2000坐标系,而GPS则采用的是WGS84坐标系统,将两坐标系统在原点、尺度与定向方面统一定义,并设置二者的椭球常数为[a、f、GM、ω]。在这里,扁率[f]是存在微小差异的,这种所产生的坐标差异主要是同一点在两个坐标系在参考椭球扁率差异时所形成的,它的具体转换方式如下:

2020年车联网市场分析报告

2020年车联网市场分析报告 2020年3月

1 车联网产业趋于成熟2020 年是重要政策窗口 1.1 定义:从标准和应用的角度审视车联网的内涵 从不同的主体出发,车联网被赋予了不同的定义,包括车联网、V2X、车路协同、 智能网联汽车等。我们认为不同定义背后的内涵是基本一致的,即通过无线通信为 主的方式,实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云平台的网络连接,从而实 现汽车智能化水平提升、交通效率提升、自动驾驶等目标。 图1:C-V2X 通信示意图 资料来源:《C-V2X白皮书》IMT-2020(5G)推进组、XXX市场研究部 车联网的演变经历了从CAN 总线到车载以太网、从有线网络到蜂窝、从4G 到5G、 从集中到边缘的过程。通信方式上,我们认为技术延展性更好的C-V2X 路线涵盖了 车辆与交通参与方的所有通信方式,包括:车与车之间的直接通信(V2V)、车与行 人之间的通信(V2P)、车与道路基础设施之间的通信(V2I)、以及车辆通过移动网 络与云端进行通信(V2N)。 图2:奇瑞自动驾驶暨智慧交通总体技术方案示例 资料来源:奇瑞汽车、XXX市场研究部 C-V2X 蜂窝通信技术衍生的行业应用。相关组织在标准制定的过程中,即做出了对

应用的规划。3GPP 规划了 25 种应用场景,我国汽车标准委员会规划了 17 种应用场景,2019 年信通院四跨测试安排了 11 个场景。 3GPP 标准:功能从基础到高级,包括了传感器延伸、自动驾驶、遥控驾驶和车辆编队,落地难度有较大的区别。 T/CSAE 53-2017 标准:定义了 17 个 C-V2X 基础业务场景,基础业务场景大部分应用的实现都是通过车辆、道路设施等参与者之间的实时状态共享。 表1:3GPP TR 22.886 的 25 种应用场景 应用类型Platooning 序号5.1应用名称 eV2X support for Vehicle Platooning Information exchange within platoon (车辆编队) 5.25.5Automated Cooperative Driving for Short distance Grouping Information sharing for limited automated platooning Information sharing for full automated platooning Changing Driving-Mode 5.125.135.175.9Cooperative Collision Avoidance(CoCA)Information sharing for limited automated driving Information sharing for full automated driving Emergency Trajectory Alignment 5.15.115.25.22 5.235.255.4Intersection Safety Information Provisioning for Urban Driving Cooperative lane change(CLC)of automated vehicles 3D video composition for V2X scenario eV2X support for Remote Driving Advanced Driving (高级驾驶)Remote driving (远程驾驶) 5.215.3Teleoperated Support (TeSo) Automotive: Sensor and State Map Sharing Collective Perception of Environment Video data sharing for automated Driving Communication between vehicles of different 3GPP RATs Multi-PLMN environment Extended Sensor 5.6(扩展传感器) 5.165.75.85.15 5.195.145.185.24 Use case on Multi-RAT General Use case out of 5G coverage (基础功能) Dynamic Ride Sharing Tethering via Vehicle Proposal for secure software update for electronic control unit 资料来源:3GPP 、XXX 市场研究部 我们认为,3GPP 仅从通信角度规划功能,与车辆的实际驾驶要求存在距离,信通院“四跨”测试场景更贴近实际。在未来的 1-3 年的短期规划中,落地基于 LTE-V2X 安全类和效率类业务、5G Uu 大带宽业务、5G NR-V2X 自动驾驶类业务组合将是车联网产业落地的核心方向。

北斗卫星的行业现状和未来发展前景

北斗卫星的行业现状和未来发展前景 一、行业现状 1.简述 北斗卫星导航试验系统自2003 年正式提供服务以来,系统建设和无源导航定位服务能力已取得了长足发展,北斗卫星及其与其他卫星导航系统的多模芯片、天线、板卡等关键技术也已取得突破,掌握了自主知识产权,实现了产品化,在交通运输、海洋渔业、水文监测、气象测报、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾和国家安全等领域得到广泛应用,产生了显著的社会效益和经济效益。而且目前北斗国际化发展势头良好,已经在巴基斯坦、泰国、印尼等国推广应用。未来北斗卫星导航系统全面建成后还将为民航、航运、铁路、金融、邮政、国土资源、农业、旅游等行业提供更高性能的定位、导航、授时和短报文通信服务。 ——在交通运输方面,北斗系统广泛应用于重点运输过程监控管理、公路基础设施安全监控、港口高精度实时定位调度监控等领域。 ——在海洋渔业方面,基于北斗系统,为渔业管理部门提供船位监控、紧急救援、信息发布、渔船出入港管理等服务。 ——在水文监测方面,成功应用于多山地域水文测报信息的实时传输,提高灾情预报的准确性,为制订防洪抗旱调度方案提供重要支持。 ——在气象测报方面,成功研制一系列气象测报型北斗终端设备,启动“大气海洋和空间监测预警示范应用”,形成实用可行的系统应用解决方案,实现气象站之间的数字报文自动传输。 ——在森林防火方面,成功应用于森林防火,定位与短报文通信功能在实际应用中发挥了较大作用。——在通信时统方面,成功开展北斗双向授时应用示范,突破光纤拉远等关键技术,研制出一体化卫星授时系统。 ——在电力调度方面,成功开展基于北斗的电力时间同步应用示范,为电力事故分析、电力预警系

北斗卫星导航系统伪距差分定位技术的分析

北斗卫星导航系统伪距差分定位技术的分析 文章介绍了北斗卫星导航系统(BDS)的伪距差分定位模型。结合GPS的伪距差分定位模型对该模型进行了比较,并对北斗导航系统的整体情况进行了介绍和概述,对比计算基线结果的精度,结果表明北斗导航系统的伪距差分可以达到亚米级的精度,对BDS地基的加固施工提供了新方向;同时还讨论了BDS卫星可见数对伪距差分定位的影响,对以后的工作提供指导借鉴。 标签:北斗卫星导航系统;伪距差分定位;定位技术 Abstract:This paper introduces the pseudo-range differential positioning model of BeiDou satellite navigation system (BDS). Based on the pseudo-range differential positioning model of GPS,the model is compared,the overall situation of BeiDou navigation system is introduced and summarized,and the accuracy of baseline results is compared. The results show that the pseudo-range difference of the BeiDou navigation system can reach the accuracy of sub-meter level,which provides a new direction for the construction of BDS foundation reinforcement,and the influence of the visible number of BDS satellites on the pseudo-range differential positioning is also discussed. Keywords:BeiDou satellite navigation system (BDS);pseudo range differential positioning;positioning technology 1 概述 BDS即指北斗衛星导航系统,该系统是世界四大导航定位系统之一,同时还有美国GPS,俄罗斯GLONASS和欧盟伽利略系统。北斗卫星导航系统的发展非常迅速,到2012年完成了为亚太地区大部分地区提供定位、导航和短文通信服务功能服务,具有特色的短消息通信功能的特点。 现在,国内许多省市都积极推进北斗基础强化体系统的建设,以迎合相关行业和公众用户对亚米级和米级定位的增长需求。但目前的研究重点主要集中在利用载波进行精确计算,这需要计算整周的未知数,并且观测值的周跳数的影响有很多因素。对于精度要求不高、需要实时定位或快速定位的要求,GPS伪距差分定位早已可以达到此要求。本文研究了BDS伪距差分定位,探讨了BDS和GPS 时间系统分析与坐标系统的区别,和其对伪距差分定位的影响,两基线分别使用BDS和GPS来分析计算伪距差分,以此对比BDS和GPS伪距差异结果的区别。 2 北斗导航系统的概述 2.1 北斗导航系统的特点 (1)定位精度:通过设计,北斗2号的导航系统的定位精度相近于GPS的

北斗高精度行业应用

市场新引擎——北斗高精度行业应用 在大多数人的印象中,卫星定位主要在车载平台、智能手机中应用得较为广泛,从而给人们造成一种认识上的假象:北斗卫星导航系统能够应用的领域主要就是低精度导航定位。而实际上,北斗卫星导航系统已经在高精度导航定位方面得到大量的推广和示范应用,形成了很多值得推广的行业应用案例,成为北斗导航定位市场新引擎。 北斗卫星导航系统提供正式服务以来,一改我国卫星导航定位领域长期依赖美国GPS的格局,解决了“有没有”的问题。而随着北斗产业化的发展,随之要解决的是“好不好”的问题。“好不好”,我们考量标准主要是高精度和高动态。高精度指定位精度高,定位精度为亚米级,厘米级甚至毫米级;高动态指能够实时地更新位置信息频率,从1HZ到20HZ,甚至更高频率的更新率,是高动态应用(如桥梁监测要求的20HZ,驾考驾培10HZ)需求的关键指标。近年,全国范围北斗地基增强系统的建设,就是要解决“好不好“重要基础设施,对北斗高精度的普及应用具有重要意义。 当前,我国高精度卫星导航定位仅在测绘地理信息行业得到普及和应用,其它行业应用正处于初期。目前,在城市管网建设及安全管理、驾考驾培、精准农业、公交优先等行业都得到了良好的应用,技术成熟并具有很强的推广普及性。国内高精度市场无论从GNSS市场占比还是行业应用结构,处在发展期,未来国内高精度市场将必然高速增长,行业应用也会出现爆发。 南方测绘一直致力于高精度卫星导航定位的普及推广,将北斗高精度产品及服务带到各行各业中。如燃气行业,已将北斗高精度位置服务应用于城镇燃气建设、运营、应急、服务等业务中;驾考驾培,通过北斗高精度和高动态定位,有

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