电动汽车充电桩项目可行性研究报告(立项报告)

电动汽车充电桩项目可行性研究报告

摘要

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，

安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或

充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩

的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

该电动汽车充电桩项目计划总投资2718.89万元，其中：固定资

产投资2184.66万元，占项目总投资的80.35%；流动资金534.23万元，占项目总投资的19.65%。

达产年营业收入5134.00万元，总成本费用3909.59万元，税金

及附加54.58万元，利润总额1224.41万元，利税总额1447.87万元，税后净利润918.31万元，达产年纳税总额529.56万元；达产年投资

利润率45.03%，投资利税率53.25%，投资回报率33.78%，全部投资回收期4.46年，提供就业职位95个。

本文件内容所承托的权益全部为项目承办单位所有，本文件仅提

供给项目承办单位并按项目承办单位的意愿提供给有关审查机构为投

资项目的审批和建设而使用，持有人对文件中的技术信息、商务信息

等应做出保密性承诺，未经项目承办单位书面允诺和许可，不得复制、披露或提供给第三方，对发现非合法持有本文件者，项目承办单位有

权保留追偿的权利。

电动汽车充电桩项目可行性研究报告目录

第一章概述

第二章项目建设背景

第三章产业研究分析

第四章项目选址评价

第五章项目工艺及设备分析

第六章项目节能方案分析

第七章环保和清洁生产说明

第八章企业安全保护

第九章风险应对评估

第十章进度说明

第十一章项目投资情况

第十二章盈利能力分析

第十三章项目总结、建议

第一章概述

1.1 项目概况

1.1.1 项目名称

电动汽车充电桩项目

1.1.2 项目建设单位

建设单位名称：xxx有限公司

项目负责人：孟xx

1.1.3 项目建设地址

xx经开区

1.1.4 项目提出的理由

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

1.2 项目建设内容及规模

1、建设规模：项目主要产品为电动汽车充电桩，根据市场情况，预计年产值5134.00万元。

2、建设内容：该项目占地面积8577.62平方米（折合约12.86亩），

其中：净用地面积8577.62平方米（红线范围折合约12.86亩）。项目规

划总建筑面积14410.40平方米，其中：规划建设主体工程9332.60平方米，计容建筑面积14410.40平方米；预计建筑工程投资1285.29万元。

1.3 项目投资估算与资金筹措

1.3.1 投资估算

项目预计总投资2718.89万元，其中：固定资产投资2184.66万元，

占项目总投资的80.35%；流动资金534.23万元，占项目总投资的19.65%。

1.3.2 资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

1.4 项目建设期

本期工程项目建设期限规划12个月。

1.5 项目节能分析

1、项目年用电量922690.44千瓦时，折合113.40吨标准煤。

2、项目年总用水量3689.28立方米，折合0.32吨标准煤。

3、“电动汽车充电桩项目项目”年用电量922690.44千瓦时，年总用

水量3689.28立方米，项目年综合总耗能量（当量值）113.72吨标准煤/年。达产年综合节能量44.22吨标准煤/年，项目总节能率27.05%，能源利用效果良好。

1.6 环境保护

项目符合xx经开区发展规划，符合xx经开区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

1.7 报告说明

所谓产业（项目）规划是国家或地方各级政府根据国家的方针、政策和法规，对行业、专项和区域的发展目标、规模、速度，以及相应的步骤和措施等所做的设计、部署和安排。

1.8 项目主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章项目建设背景

2.1 项目建设背景

2.1.1 产业背景

突出自主创新，强化转型升级。首先是实施传统产业信息化改造

工程，强力推进“两化融合”，强化信息技术支撑，实施传统工业信

息化改造示范工程，实现管理信息化和智能化，扶持工业生产数字化

改造示范企业，打造一批传统工业数字化改造示范优秀企业。其次是

实施传统产业自主创新工程。鼓励传统产业加强企业技术中心建设，

支持技术研发、设计、试验、检测、产业化等建设，使其成为传统产

业突破和解决关键技术的平台。加大新产品开发扶持力度，进一步落

实企业研究开发费用税前扣除等优惠政策。再次是实施优势传统产业

转型升级技改工程。选择一批优势传统产业项目，加大财政资金支持，实现主要行业的技术装备达到国内领先水平。针对优势传统产业组织

投资对接，向金融机构推荐优势传统产业项目，鼓励符合条件的企业

在国内外上市，引导全社会传统产业投资导向。

制造业的快速发展，直接促进了中国经济发展的速度、质量和效益，

增强了我国在全球化格局中的国际分工地位。从国内看，新中国成立60多

年来，我国工业增加值占GDP的比重由1952年的17.6%提高到2014年的

35.85%，增加了1倍多，促进我国工业实现了由小到大的历史性转变。从国际看，1990年我国制造业占全球的比重为2.7%，居世界第九；2000年上升至6.0%，居世界第四；2007年达到13.2%，居世界第二；2010年为19.8%，跃居世界第一。

2.1.2 区域背景

地区生产总值3854.70亿元，比上年增长11.81%。其中，第一产业增加值308.38亿元，增长5.37%；第二产业增加值2389.91亿元，增长11.74%第三产业增加值1156.41亿元，增长6.37%。

一般公共预算收入280.50亿元，同比增长9.82%，一般公共预算支出497.22亿元，同比增长11.98%。国税收入384.00亿元，同比增长10.55%；地税收入亿元95.35，同比增长11.32%。

居民消费价格上涨1.20%。其中，食品烟酒上涨0.97%，衣着上涨0.83%，居住上涨1.09%，生活用品及服务上涨0.68%，教育文化和娱乐上涨0.83%，医疗保健上涨0.83%，其他用品和服务上涨0.62%，交通和通信上涨0.70%。

固定资产投资完成3918.90亿元，比上年增长5.62%。其中，建设项目投资完成3448.63亿元，增长9.83%；房地产开发投资完成

470.27亿元，增长11.65%。在固定资产投资中，第一产业投资完成195.95亿元，同比增长7.99%；第二产业投资完成2978.36亿元，同

比增长7.19%；第三产业投资完成744.59亿元，增长5.77%。高新技术产业投资607.06亿元，增长11.84%。民间投资3926.72亿元，增长10.23%。城市基础设施投资570.06亿元，增长11.00%。重点项目1209个，完成投资2478.30亿元，增长8.18%。

全市实现社会消费品零售总额1007.11亿元，比上年增长6.13%。城镇实现零售额1055.05亿元，增长11.40%；乡村实现零售额512.93亿元，增长9.93%。限额以上批发零售企业商品零售额亿元319.90，增长6.64%。

实际利用外资60055.02万美元，同比增长52.34%。外贸进出口总值208.55亿元，同比增长53.48%。其中，出口总值135.56亿元，同比增长51.84%；进口总值72.99亿元，同比增长59.74%。

2.1.3 项目实施有利条件

随着世界经济一体化的发展，项目产品及相关行业在国际市场竞争中已具有龙头地位，同时，xx省又是相关行业在国内的生产基地，这就使本行业在国际市场有不可估量的发展空间；项目承办单位通过参加国外会展和网络销售，可以使公司项目产品在国际市场中占有更大的市场份额。

2.2 项目建设必要性

2.2.1 符合电动汽车充电桩产业政策要求

强化创新引领，加快发展先进制造业，瞄准智能制造打造两化融

合升级版，实施新一轮重大技术改造升级工程，持续升级和扩大信息

消费，释放数字经济潜能。我国工业运行保持在合理区间，创新驱动

发展步入快车道。制造业创新体系日趋完善，新兴产业和先进制造业

加速壮大。但同时，制造业也面临着错综复杂的国内外形势，转型升

级压力较大。未来，我国将把推动制造业高质量发展放在更加突出的

位置，以促进技术变革、提升产业链条为重点，不断增强创新力和竞

争力。

为推进经济结构的战略性调整，促进产业升级、提高产业竞争力，国家发改委颁布《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》，其中：项目产品制造名列其中，覆盖拟建项目投产后的产品，因此，

投资项目属于当前国家重点鼓励发展的产业；综上所述，投资项目符

合国家及地方相关行业的准入规定。

2.2.2 顺应宏观经济环境发展方向

我国发展拥有足够的韧性、巨大的潜力，经济长期向好的态势不

会改变。今年以来，国际环境错综复杂，国内改革发展稳定任务艰巨

繁重。在全面贯彻十九大精神开局之年，贯彻落实十九大战略部署，

坚持稳中求进工作总基调，按照高质量发展要求，有效应对外部环境

深刻变化，保持了经济持续健康发展和社会大局稳定。但同时也要看到，当前经济形势充满错综复杂的各种变数，经济运行稳中有变、变

中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。

在保持经济社会大局稳定的情况下，2018年世界经济结构的裂变、市场情绪的巨变、微观基础的变异、经济政策的叠加错配以及结构性

体制性问题进一步的集中暴露，改变了中国宏观经济2016年以来“稳

中向好”的运行趋势，宏观经济核心指标在“稳中有变”中呈现“持

续回缓”的态势，下行压力持续加大。这说明中国宏观经济既没有

“触底企稳”，也没有步入稳定复苏的“新周期”，反而在内部“攻

坚战”与外部“贸易摩擦”的叠加中全面步入中国经济新常态的新阶段。

2.2.3 企业可持续发展的必然选择

考虑到项目建设地的投资环境、劳动力条件和政策优势，项目承

办单位决定在项目建设地实施投资项目建设，投资项目的生产规模和

工艺技术装备将达到国际先进水平，有利于进一步提升产品质量，丰

富产品品种并可以配合其他相关产品形成突出优势，使市场占有率以

及竞争力得到进一步巩固和增强。

第三章产业研究分析

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，

安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或

充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩

的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

充电基础设施是新能源汽车推广应用的重要基础之一。统计数据显示，2018年1至11月，我国新能源汽车产销量均突破100万辆，目前累计推广应用量超过300万辆。不过充电基础设施依然面临建设落地难、运营效率

低等问题，新能源汽车充电保障能力亟待提升。

中国是目前世界上充电基础设施政策支持全面、政策力度最好国家，

政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等多个方面。目前，我国充电基础设施已经形成以国务院政策文件为总纲、中央政府部门政策

为战略引导、地方性政策细则为基础保障的政策体系。部分地方政府还根

据自身区域特点以及新能源汽车发展规模出台了充电设施运营管理办法，

指导当地充电设施建设运营，规范市场行为，保障相关政策落地实施。

在国家有关政策指引下，各地方政府制定了新能源汽车及充电基础设

施十三五发展规划，提出了充电设施建设目标以及相关保障措施。并通过

制定地方性建设补贴、充电服务费价格、建设审批等政策细则，落实中央

部委对充电设施产业各方面的规划。

近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹，新能源汽车目前已经成为

我国和领先世界的行业之一。2017年我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上，连

续三年位居世界第一。截止至2017年年末，我国共建成公共充电桩约21

万个，总的车桩比约为8：1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。

此外，根据调查用户在购买电动车时，充电桩的配置是否齐全、充电

是否足够便捷、自行安装充电桩是否可行等问题成为了用户购买电动汽车

时所顾虑的重要因素。因此我们认为，充电桩行业发展成熟是新能源汽车

进一步腾飞的基础。而新能源汽车的进一步成熟也将促进充电桩行业的发展。两者之间相互促进，相辅相成，不可分割。

随着近两年来的新能源汽车数量的爆发式增长，其配套必备设施充电

桩的建设规模也随之扩大。截至2018年11月，全国充电基础设施累计数

量达72.8万台，同比增速为79.8%。2018年1-11月，充电基础设施增量

为28.2万台，同比增长40.4%，公共类充电基础设施增速放缓，随车配建

充电设施增速较快。

在国内充电桩市场中，拥有公共类充电桩数量排名前十的省市依次为

北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。其

中北京、上海、广东、江苏等经济发达地区充电桩数量较多，增长较为迅速。

目前电动车充电桩主要集中在北京上海等大城市。一是因为由于在大城市限牌的情况下，电动汽车的销量会随之增加；二是电动车一般是家庭的第二辆车，一二线城市生的汽车普及率较高，部分消费者会选择电动汽车作为家庭的第二辆车；三是当地的政府对于新能源汽车的补贴和充电桩建设的支持力度远大于二三线城市；四是一线城市的诸多电动车主没有独立的停车位，因此使用充电桩是刚需。

目前，区域内拥有电动汽车充电桩企业548家，规模以上企业27家，从业人员27400人。截至2017年底，区域内电动汽车充电桩产值149834.60万元，较2016年128779.20万元增长16.35%。产值前十位企业合计收入67995.37万元，较去年57952.25万元同比增长17.33%。

区域内电动汽车充电桩行业经营情况

区域内电动汽车充电桩企业经营状况良好。以AAA为例，2017年产值16658.87万元，较上年度14279.85万元增长16.66%，其中主营业务收入16003.28万元。2017年实现利润总额5481.66万元，同比增长15.48%；实现净利润1581.94万元，同比增长13.64%；纳税总额119.22万元，同比增长18.05%。2017年底，AAA资产总额39071.42万元，资产负债率37.55%。

2017年区域内电动汽车充电桩企业实现工业增加值43722.01万元，同比2016年38148.51万元增长14.61%；行业净利润12402.67万元，同比2016年11111.51万元增长11.62%；行业纳税总额50084.80万元，同比2016年44694.63万元增长12.06%；电动汽车充电桩行业完成投资

32314.48万元，同比2016年27694.96万元增长16.68%。

区域内电动汽车充电桩行业营业能力分析

区域内经济发展持续向好，预计到2020年地区生产总值6000.08亿元，年均增长6.83%。预计区域内电动汽车充电桩行业市场需求规模将达到225736.08万元，利润总额64275.77万元，净利润20879.34万元，纳税18810.39万元，工业增加值80900.46万元，产业贡献率17.29%。

区域内电动汽车充电桩行业市场预测（单位：万元）

电动汽车充电桩项目立项申请材料

电动汽车充电桩项目立项申请材料 xxx公司

摘要近日，EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示，2018年12月份，全球电动车注册量同比增长70%至286367辆，而2018年全年，全球电动车销量达到2018247辆，且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%，同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广，电动汽车的发展前景将会非常可观。报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。该电动汽车充电桩项目计划总投资10197.78万元，其中：固定资产投资7909.94万元，占项目总投资的77.57%；流动资金2287.84万元，占项目总投资的22.43%。达产年营业收入22466.00万元，总成本费用17087.27万元，税金及附加212.72万元，利润总额5378.73万元，利税总额6333.34万元，税后净利润4034.05万元，达产年纳税总额2299.29万元；达产年投资利润率52.74%，投资利税率62.11%，投资回报率39.56%，全部投资回收期4.03年，提供就业职位398个。总论、建设背景分析、市场研究、项目建设方案、项目选址可行性分析、建设方案设计、工艺分析、环境影响概况、生产安全、建设及运营风

险分析、项目节能方案分析、项目进度计划、项目投资方案、经营效益分析、项目总结、建议等。

电动汽车充电桩项目立项申请材料目录第一章总论第二章项目承办单位基本情况第三章建设背景分析第四章项目选址可行性分析第五章建设方案设计第六章工艺分析第七章环境影响概况第八章建设及运营风险分析第九章项目节能方案分析第十章实施进度及招标方案第十一章人力资源第十二章项目投资方案第十三章经营效益分析第十四章项目总结、建议

电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网QCSG 11516.2—2010

电动汽车充电站及充电桩设计规范中国南方电网有限责任公司企业标准（Q/CSG 11516.2—2010） 1范围本规范规定了电动汽车充电站、充电桩设计应遵循的基本原则和主要技术要求。本规范适用于中国南方电网有限责任公司及所属（含代管）各有关单位电动汽车充电站、充电桩建设与改造。接入南方电网的用户电动汽车充电设施可参照执行。 2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而构成本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB 50052-2009供配电系统设计规范 GB 5005310kV及以下变电所设计规范 GB 50054低压配电设计规范 GB 12325-2008电能质量供电电压允许偏差 GB/T 14549电能质量公用电网谐波 GB 17625.1-2003电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A） GB/Z 17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生谐波电流的限制 GB/T 50063-2008电力装置的电测量仪表装置设计规范 GB 50217-2008电力工程电缆设计规范

GB 50229-2006火力发电厂与变电站设计防火规范 GB 50016-2006建筑设计防火规范 GB 50058爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范 GB 50057建筑物防雷设计规范（2000年版） GB 50034-2004建筑照明设计标准 GB 50156-2006汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50289城市工程管线综合规划规范 GB 4208-2008外壳防护等级（IP代码） GB 3096-2008声环境质量标准 DL/T 5137-2008电测量及电能计量装置设计技术规程 DL/T 621交流电气装置的接地 DL 5027电力设备典型消防规程电监安全[2008]23号关于加强重要电力用户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见 Q/CSG 10001-2004变电站安键环设施标准 Q/CSG 11516.1-2010电动汽车充电设施通用技术要求 Q/CSG 11516.3-2010电动汽车非车载充电机技术规范 Q/CSG 11516.4-2010电动汽车交流充电桩技术规范 Q/CSG 11516.5-2010电动汽车非车载充电机充电接口规范 Q/CSG 11516.7-2010电动汽车充电站监控系统技术规范 3名词术语 3.1电动汽车electric vehicle（EV）用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等车辆。

电动汽车充电桩通信网络建设要求.

电动汽车充电桩通信网络建设要求作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：（1）通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。 . （2）建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。 . （3）双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。 . （4）多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。 . （5）通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。 . 电动汽车充电桩现有通信方式 . 电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：.

（1）有线方式 . 有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。 . 有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。 . 工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。 . （2）无线方式 . 无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA 等。 . 采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络，需要支付昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行；其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。 . 光载无线通信技术 . 随着光缆成本的不断下降，“光进铜退”已经成为整个有线通信的发展趋势，光纤通信在配电网通信建设中已被广泛采用，光纤通信以其独有的优势已成为电力通信网络建设的主流选择。 .

电动汽车交流充电桩技术条件(NB T 33002-2010

电动汽车交流充电桩技术条件（NB/T 33002-2010）1范围本标准规定了电动汽车交流充电桩（以下简称充电桩）基木构成、功能要求、技术要求、试验项目、产品资料等方面的要求。本标准适用于采用传异式充电的充电桩选型、配置和检验。 2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不一可少的。凡是注日期的引用文件，仪注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新本版（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB/T 18487.1-2001电动车辆传导充电系统一般要求 GB/T 20234电动汽车传导充电用插头、插座、车辆祸合器和车辆插孔通用要求 GB 4208-2008外壳防护等级（IP代码） GB/T 4797.6-1995电工电子产品自然环境条件尘、沙、盐雾 GB 7251.1-2005低压成套开关设各和控制设备第一部分型式试验和部分型式试验成套设备 3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。 3.1 车载充电机on-board charger 固定安装在电动汽车上运行的充电机。

3.2 交流充电桩AC charging spot 采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。 4总则 4.1充电桩应为车载充电机提供安全、可靠的交流电源。 4.2充电桩的操作应安全、简便、可靠。 5基本构成充电桩由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。电气模块和计量模块应安装在桩体内部。桩体包括外壳和人机交互界面；电气模块包括充电插座、电缆转接端子排、安全防护装置等。 6功能要求 6.1人机交互功能 6.1.1显示功能充电桩应能显示各状态下的相关信息，显示字符应清晰、完整，没有缺损现象，对比度高，不应依靠环境光源辨认。 6.1.2输入功能充电桩应具备手动没置充电参数的功能。 6.2计量功能充电桩应具备计量输出电能量的功能。 6.3外部通信充电桩应具备与外部通信的相关接口。

电动汽车充电桩项目初步方案

电动汽车充电桩项目初步方案规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资8176.88万元，其中：固定资产投资7083.60万元，占项目总投资的86.63%；流动资金1093.28万元，占项目总投资的13.37%。达产年营业收入8408.00万元，总成本费用6349.55万元，税金及附加132.36万元，利润总额2058.45万元，利税总额2474.73万元，税后净利润1543.84万元，达产年纳税总额930.89万元；达产年投资利润率 25.17%，投资利税率30.26%，投资回报率18.88%，全部投资回收期6.80年，提供就业职位132个。近日，EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示，2018年12月份，全球电动车注册量同比增长70%至286367辆，而2018年全年，全球电动车销量达到2018247辆，且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%，同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广，电动汽车的发展前景将会非常可观。

目录第一章项目概况第二章项目建设单位第三章项目背景研究分析第四章投资方案第五章项目选址可行性分析第六章建设方案设计第七章工艺原则及设备选型第八章项目环境影响情况说明第九章安全保护第十章风险应对评估第十一章节能分析第十二章实施计划第十三章项目投资计划方案第十四章项目经营效益分析第十五章评价及建议第十六章项目招投标方案

第一章项目概况一、项目提出的理由近日，EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示，2018年12月份，全球电动车注册量同比增长70%至286367辆，而2018年全年，全球电动车销量达到2018247辆，且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%，同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广，电动汽车的发展前景将会非常可观。二、项目概况（一）项目名称电动汽车充电桩项目（二）项目选址 xx高新技术产业示范基地投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据

充电桩-施工设计方案(范本)

1、工程概况及特点 1.1 工程概况 1.1.1 工程简述 1.1.1.1工程名(来自: 书业网:充电桩施工方案)称宜春电动汽车充电站新建工程 1.1.1.2工程建设地点江西省宜春市袁州区官园街张家山土垅村 1.1.1.3质量目标保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则，满足国家施工验收规范和质量评定规程优良级标准的要求，实现工程零缺陷移交，实现工程达标投产。同时确保实现：分项工程合格率100%，单位工程优良率100%，观感得分率≥90%；杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生。 1.1.1.4安全目标确保工程建设中安全文明施工、落实环保方案，并采取可靠的安全措施，不发生人身重伤及以上事故，不发生施工机械设备事故，不发生火灾事故，不发生负主要责任的交通事故，轻伤负伤率≤4‰，不发生环境污染事故和重大垮（坍）塌事故。 1.1.1.5工期要求工程2010年05月10日开工，2010年06月30日竣工。 1.1.1.6参建单位项目法人：江西省电力公司建设单位：宜春市供电公司设计单位：江西省电力设计院

监理单位：江西诚达工程咨询监理有限公司施工单位：江西省水电工程局 1.1.2 工程规模宜春市电动汽车充电站为中型平面充电站，配备8台充电机，其中2台 DC500V/200A中型充电机，2台DC350V/100A小型充电机和4台交流充电桩（4×7.5kW）；充电站顶棚配置安装太阳能光伏发电系统，装机容量约100kW,年均发电量约9.23万kWh。 1.1.3地质及地貌状况 1.1.3.1 地形地貌站址原地形地貌为水田，后经人工堆填呈现有地形，地势平坦，场地种植有绿化树。 1.1.3.2 地质情况站址区域内一般场地条件下50年超越概率10%的地震动峰值加速度小于0.05g，对应抗震设防烈度为6度。站址地震动反应谱特征周期为：0.35s。站址地区出露的地层岩性由新至老主要为：第①层素填土：棕黄色为主，湿，松散，成分以粉质粘土及碎石为主，堆填时间为5年，全场地分布，层厚变化不大，最薄处为1.80米；最厚处为3.10米；平均厚度为2.62米；层面最高处标高为101.70米；层面最低处标高为100.83米；平均标高为101.14米。第②层粉质粘土：灰褐色、灰色，可塑—软塑，该层上部约0.3米为耕植土。全场地分布；最薄处为0.90米；最厚处为2.20米；平均厚度为1.72米；层面最高处标高为99.20米；层面最低处标高为97.90米；平均标高为98.52米。第③层粉质粘土混碎石角砾，灰白色，局部棕红色，可塑—硬塑，碎石角砾含量约30-40%且随深度增加而增加。全场地分布，层面最高处标高为97.50

电动汽车充电桩项目可行性方案

电动汽车充电桩项目可行性方案规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资9210.90万元，其中：固定资产投资7631.90万元，占项目总投资的82.86%；流动资金1579.00万元，占项目总投资的17.14%。达产年营业收入13377.00万元，总成本费用10074.86万元，税金及附加176.18万元，利润总额3302.14万元，利税总额3933.79万元，税后净利润2476.61万元，达产年纳税总额1457.18万元；达产年投资利润率35.85%，投资利税率42.71%，投资回报率26.89%，全部投资回收期5.22年，提供就业职位217个。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

目录第一章基本情况第二章项目建设单位说明第三章建设背景第四章产品规划第五章项目建设地研究第六章建设方案设计第七章工艺技术说明第八章环境影响概况第九章项目生产安全第十章建设及运营风险分析第十一章节能方案分析第十二章项目实施计划第十三章项目投资情况第十四章经济评价第十五章项目结论第十六章项目招投标方案

第一章基本情况一、项目提出的理由充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。二、项目概况（一）项目名称电动汽车充电桩项目（二）项目选址 xxx高新区项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。（三）项目用地规模项目总用地面积30381.85平方米（折合约45.55亩）。（四）项目用地控制指标

云计算平台的电动汽车充电桩设计与实现李隆淳

云计算平台的电动汽车充电桩设计与实现李隆淳发表时间：2019-09-19T09:41:42.253Z 来源：《电力设备》2019年第8期作者：李隆淳[导读] 摘要：基于云计算平台的建立，我国电动汽车充电桩将面临一个全新的规划和设计。（广东电网有限责任公司潮州供电局广东潮州 521000）摘要：基于云计算平台的建立，我国电动汽车充电桩将面临一个全新的规划和设计。目前各地都在投入巨资建设电动汽车充电站和充电桩等与新能源汽车相关的配套充电设施，预示着电动汽车进入全面普及阶段。这种全新的设计降低了充电桩过多对于电网的影响，解决了我国电动汽车充电的问题。关键词：云计算平台；电动汽车；充电桩；设计；实现 1基于云计算平台的电动汽车充电桩系统的概述本系统是基于云计算平台基础上，开发的一种智能充电设备，用以完成为电动汽车电池充电操作，并实现充电桩的有序充电管理，实现充电过程的规划、监控、计费和调度管理。具体的工作原理如图1所示。图1 电动汽车充电桩工作原理该系统包含了云客户端、通信模块、监控模块以及人机交互装置四个方面，通过互联网来实现对于充电的相关服务。云客户端即中央处理器设备，是整个设备的核心部分，采用超低功能Intel Pentium M处理器和Windows XP Embedded多任务嵌入式操作系统，具有独特的32位计算体系结构，以及完全保护的内存模型，能够满足信息采集记录、信息查询显示，视频监控、通信和急停控制等多任务的并行执行。通信模块能够通过GPRS、3/4G以及WIFI等网络来将云服务器端的数据信息转换到云客户端上，方便了客户的查阅和了解。监控模块实现了对于充电过程中的数据的采集，并能对充电桩在运行过程中的各种信息加以控制。人机交换设备包括触摸屏、打印机和读卡器等，通过触摸屏输入控制命令，包括设备配置、操作命令输入等操作，并显示处理结果；通过打印机打印票据；通过读卡器对IC卡数据进行读写操作。 2基于云计算平台的电动汽车充电桩系统的设计 2.1设计方案基于云计算平台的电动汽车充电桩系统实现对于电动汽车充电过程中的监控、计费和记录数据的管理，降低了大量充电桩的使用对于电网造成的影响。这一设计方案使得电动汽车的充电过程更加安全，方便了客户对于电动汽车的充电。另外，充电桩具有安全性高，维护、扩展和功能增加方便的优点。其系统结构总体设计方案如图2所表示。 2.2云客户端云客户端采用了Windows XP Embedded操作系统，使云客户端的应用程序能够同时进行操作，提高了云客户端的处理能力。第一，客户在充电桩中输入操作命令之后，云客户端能够将此命令传达到云服务端。云服务端通过对所使用的充电桩的参数的分析来实现对于客户的电动汽车的充电。另外，云服务端能够实现对于充电桩的规划，使充电桩的充电过程得到有效管理；第二，将充电桩的部署配置信息上传到云服务器端进行保存，维修或更换设备时从云服务器端下载相应的部署配置信息并应用；第三，云服务端能够存储云客户端的充电监控数据信息。在数据信息传递的过程中，云客户端采用了端对端的通信模式。这种通信模式提高了数据信息的安全性，使得客户的充电数据信息更加的安全；第四，充电结束后计量信息上传至云服务器端并由云服务器端结合所处区域、充电时间、充电方式和分时电价等参数进行计价计算，并自动下发至充电桩进行扣款操作。另外，云服务器端可以将费用直接下发到充电桩的装置上，使充电桩能够自动对客户的读卡器实现扣款。图2 系统结构总体设计方案 2.3监控模块

电动汽车充电站及充电桩施工标准

苏州帕斯珀电子科技有限公司施工标准电动汽车充电站及充电桩施工标准 Standard for construction of electric vehicle charging station and charging point 2018 - 02- 02 编制2018 - 02 - 实施苏州帕斯珀电子科技有限公司发布

目次前言 1 范围 2 标准引用文件 3 名词术语 4 总则 5 充电站和充电桩的组成和功能 5.1 充电站的组成和功能 5.2 充电桩的组成和功能 5 充电站的规模和类型 5.1 充电站规模 5.2 充电站类型 5.3 充电机配置 5.4 公共充电站的设置 6 充电站选址和充电桩设置 6.1 充电站选址 6.2 充电桩设置 6.3 充电站布置 6.4 充电机和充电桩技术要求 7 负荷等级与供电电源 7.1 负荷及负荷等级 7.3 供电电源要求 8 充电站和充电桩配电系统 8.1 主要电气设备的选择 8.2 充电站配电系统 8.3 充电桩配电系统 8.4 配电线路及敷设 9 电能质量的要求 9.1 电压偏差要求 10 电气照明 10.1 照度标准 10.2 照明光源 1

10.3 照明种类 11 防雷与接地 11.1 一般要求 11.2 接地要求 12 电气测量和计量 12.1 一般要求 12.2 表计的设置 13 充电站安全防护 13.1 消防及安全 13.2 噪音限值 13.3 标志标识 14 对其他专业的设计要求14.1 土建专业 14.2 通风专业

前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。本标准是由苏州帕斯珀电子科技有限公司制定。最终解释权归公司所有； 1

电动汽车充电桩运营管理合作协议

电动汽车充电桩运营管理合作协议上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司（以下简称甲方）与上海吹雪新能源科技有限公司（以下简称乙方）就电动汽车充电桩项目的相关事宜进行协议。双方经过友好协商，本着诚挚合作、平等互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》的相关规定，特订立本协议，协议内容如下：第一条项目的名称、目的、范围、期限 1.1项目名称：甲方地面停车场电动汽车充电桩的布控与运营管理。 1.2 项目目的：满足甲方电动汽车用户充电的需求以及加快电动汽车的推广与发展。 1.3项目范围：本协议对甲方的地下停车库与地面停车场进行电动汽车充电桩系统的安装及管理。 1.4项目期限：2015.9.21-2025.9.20 1.5甲乙双方约定，乙方预计于2015年9月21日左右向甲方交付20台电动汽车充电桩，电动汽车充电桩型号为：EV640，市场价值：10000 元/台。双方约定于2015年9月21日起，至双方协商终止合作为止，乙方应保证产品是正常使用，所有权与管理权归乙方，甲方有使用权。 1.6甲方需明确停车地点并附相应图纸。第二条甲方和乙方的权利和义务 2.1乙方的权利和义务 2.1.1乙方无偿向甲方提供20台电动汽车充电桩，电动汽车充电桩型号为：EV640，保证所提供的电动汽车充电桩及施工过程、质量完全符合国家及相关技术标准。 2.1.2 乙方负责工程设计、电动汽车充电桩提供、电动汽车充电桩运送、电动汽车充电桩安装和电动汽车充电桩调试，并及时通知并配合甲方对电动汽车充电桩进行测试和验收。如验收结果不符合要求，乙方应根据甲方提出的整改意见进行相关安装完善工作，并再次及时通知并配合甲方开展进行测试和验收工作，直至验收结果符合要求。 2.1.3在协议期间，乙方负责电动汽车充电桩合同期限内的免费维修、保养，以确保电动汽车充电桩正常安全稳定地运行。 2.1.4乙方免收安装费并且免费提供安装所需要的各种辅材。 2.1.5 乙方免费为甲方的工程技术人员和操作人员进行操作、维护培训，使甲方工程技术人员

电动汽车充电桩设计总结与展望

电动汽车充电桩设计总结与展望面对能源和环境的巨大压力，近些年电动汽车迅速发展，与之配套的电动车充充电桩逐渐成为电动汽车产业的重点研究领域之一。另外，储能技术的应用能够实现电网的削峰填谷、提高电网电能质量、充分利用可再生能源、抑制电网震荡及提高系统稳定性，现代化的储能技术将推动未来电网的快速发展。本文介绍了一种兼顾电力系统储能功能的电动汽车充电桩，研究对象主要为兼电力储能功能的电动汽车充电桩充放电系统，该系统主要包含电压型PWM整流器、双向DC/DC变换器以及整体控制系统，研究重点在于控制系统仿真设计。主要研究内容如下: (1)分析了PWM整流器的基本原理，介绍了三相全桥PWM 整流器的工作原理。描述了PWM整流器的三种数学模型，即一般数学模型、两相静止坐标下数学模型和旋转坐标下数学模型。简单介绍了间接电流控制、直接电流控制等几种常用

的PWM整流器控制策略，详细介绍了电压定向的空间矢量控制。（2）介绍了双向DC/DC变流器的基本工作原理。详细分析了双向DC/DC两种工作模式:Buck电路工作模式和Boost工作模式。描述了电池在充放电情况下双向DC/DC变换器的控制模式。（3）介绍了兼电力系统储能功能的电动汽车换电站的整体结构及功能，提出全钒液流电池作为储能单元在充电站的应用。重点对换电站充放电机整流器交流侧电感、直流侧电容和DC/DC储能电感等主电路参数进行选择。确定了充放电机的充放电模式，即先恒流再恒压充电的充电模式，恒流或恒功率放电的模式。最后建立了充放电机的matlab模型，对电池的恒流充电和恒流放电进行仿真分析。验证了本文控制策略的有效性。由于学术水平有限、实际工程经验不足以及时间仓促等原因，本设计在很多方面还有不足之处有: (1)本课题对纯电动汽车的充电装置的研究，仅限于仿真

电动汽车充电桩网络通讯解决方案

电动汽车充电桩网络通讯解决方案为抢占21世纪世界汽车产业制高点，也是节能减排的实际需要，近年来中国陆续出台了一系列的政策鼓励新能源汽车的普及应用，2012年6月，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》。提出了发展我国节能与新能源汽车产业的主要目标：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。电动汽车将是发展的主流，所谓电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚在逐步发展完善阶段。实际上，制约电动汽车普及和发展的不仅仅是电池等关键技术，充电桩的大量建设，为电动车续航提供保证也是一个重要的制约因素。据国家电网统计数据显示，截至2011年，国家电网累计建成243座充换电站、13283个充电桩；而南方电网全网也累计建成了14座充电站、2901个充电桩。这对于电动汽车的市场需求可谓杯水车薪，未来还将有大量的充电站和充电桩要建设和投入使用。电动汽车充电桩是电动汽车充换电系统中最重要的设施，一般固定在路边或停车场内，利用专用充电接口，电动汽车充电桩采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，并具有相应的通讯、计费和安全防护功能。通过投币或购买专用的IC卡，为电动汽车充电。充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩是安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，同时具备计量计费功能；直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置，直流充电桩具有充电机功能，可以实时监视并控制被充电电池状态，同时，直流充电桩可以对充电电量进行计量。

电动汽车充电桩特点、组成及技术指标

电动汽车充电桩特点、组成及技术指标一、交流充电桩 1、主要技术参数输入交流电压：220 V ± 10% 输出交流电压：220 V ± 10% 输出最大电流：16 A（3.5KW） / 32 A(7KW)/63A(14KW)/100A(40KW) 额定交流频率：50 Hz 工作环境：- 20 ℃～ + 50 ℃，5% ~ 95%无凝露储存环境：- 25 ℃～ + 70 ℃，5% ~ 95%无凝露 2、交流充电桩的控制构成

3、交流充电桩的功能 3.1充电桩人机界面 3.2充电桩状态指示故障指示灯：设置1个红灯，是故障信号总的指示灯，指示的故障包括联锁失败、过流、过压、欠压、失电、断路器跳闸(短路、漏电)、刷卡机故障；运行状态指示灯：设置1个绿灯，绿灯闪烁指示在充电状态，绿灯常亮指示充电完成或空闲状态； 3.3充电桩保护功能具有漏电保护、短路保护、过流、过压、欠压保护等保护功能。除短路和漏电保护外，其它保护功能通过充电控制器控制接触器实现，以实现自恢复；短路和漏电保护选用带漏电保护的微型断路器实现。 3.4计量计费功能 3.4.1电度表 3.4.2刷卡方式(RFID卡或IC卡) 3.4.3充电方式 1) 按电量充电 2) 按时间长短充电 3) 充满为止 4) 按金额充按充电启动方式划分，有以下两种方式 1) 即到即充

2) 定时充电 3.4.4充电计费过程 1）充电客户可在管理中心租用充值卡，在卡内预存充电金额。（可考虑收取充值卡押金） 2）充电前将卡插入充电桩读卡器，充电桩读取卡信息，进入操作界面，进入操作界面后，提示用户接上充电接头，充电桩读取卡内余额，作为充电参考，设置好参数后，卡被锁定，充电接口机械锁定。 3）开始充电，充电桩将提示将卡取走，充电桩进入充电状态，禁止任何操作，只有再次插入启动该次充电的卡才能进行操作。 4）用户将卡插入充电桩读卡器，此时，可以查询充电状态，或者手动结束充电，充电桩将费用从卡内扣除，解除对该卡的锁定，解除对充电接口的机械锁定。 5）充电结束后，客户可将充值卡在就近营业网点办理退费手续，退还卡内余额及充值卡押金。 3.4.5结算系统包括结算系统、结算设备、售卡/充值系统等。 3.5通讯功能通过RS485与计量计费系统通讯，提供充电信息以及充电桩的工作状态。 3.6急停按钮具备急停按钮，以便在紧急情况时能够强行终止充电。急停按钮

《电动汽车充电系统技术规范-第部分：充电站及充电桩设计规范》

《电动汽车充电系统技术规范- 第部分：充电站及充电桩设计规范》

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ICS 43.080 T 47 SZDB/Z |深圳市标准化指导性技术文件 SZDB /Z 29.2 —2015 代替SZDB/Z 29.2-2011 电动汽车充电系统技术规范第2部分：充电站及充电桩设计规范 Technical specification of electric vehicle charging system Part 2: Code for desig n of EV charg ing stati on and charg ing point 送审稿（本稿完成日期：） -XX- XX发布 XXXX XX- XX实施深圳市市场监督管理局

前言.......................................................................................... n I 范围 . (1) 2规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4总则 (4) 5 充电站和充电桩 (4) 6 充电站和充电桩电气部分 (7) 7 电能质量的要求 (10) 8 电气照明 (12) 9 防雷、接地和检测 (13) 10 电气测量和计量 (14) II 监控系统 (15) 12 充电站安全防护 (15) 13 对其他专业的设计要求 (16) 附录A （规范性附录）谐波电流允许值的换算和公共连接点各用户谐波电流允许值计算...? (18) 附录B （规范性附录）环境噪声限值 (19) 附录C （资料性附录）充电站占地参考面积（以2台变压器、8个充电桩为例） (20) 附录D （资料性附录）充电站建设示意图 (21)

充电桩项目简介(汇编)

精品文档充电桩项目简介：电动汽车充电桩一般每次充电可行驶200-300公里，除少数可以在自家车库进行慢速充电外，一般都要通过专用充电站（桩）进行充电。充电站一般有三种充电形式：快速充电（10-30分钟充满），中速充电（1-2小时充满）和慢速充电（6-10小时充满）。充电站是电动汽车的必配基础设施。电动汽车产业就像一棵树：产业政策是树根；大型充电站和快速充电站分别是树干、树枝，不能远行和不能快速充电，电动汽车就难以大量普及；慢速充电站是树叶，量大、便宜、方便，是电动汽车日常最主要的充电方式。由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。充电站（桩）投资收益分析： ●充电收益：每辆电动汽车每天行驶70公里，需充电10KWh（度），按每度电1.5元计算，电费15元（燃油汽车按7.5升/百公里，6,5元/升计算，70公里需要34元（充电比加油便宜一倍多），1.5亿辆电动汽车每天的充电费用就达到22..5亿元，仅经营一个小区（200个充电车位），每天的充电收入也可达到3000元，减去0.5元/度的电费，充电收益可达2000元，月收入可达6万元。经营多个社区、停车场、写字楼、购物中心等，可获客观的经济效益。 ●资源增值：任何资源在开发初期也是廉价的，充电站的合同资源将来必定升值无限。例如有500个车位的小区（停车场、写字楼、购物中心等），充电桩远期安装总量在300个左右，安装费用300万元左右，而充电站经营权的转让市值在1000万元以上（300辆x10元净收益/辆x365天x10年），但初期只需要投入10万元左右（前期10个充电桩系统，逐年按电动汽车增量同步增加），即可签订500个车位的小区充电桩专营合同，控制未来的1000万元市值规模的充电站经营业务资源。优质地段是不可再生的资源，在没有电动汽车的今天，这些资源（地段经营合同）目前十分廉价，1-2年后电动汽车逐渐上市后，不仅充电收益可坐地生财，而且也可待价而估，高价精品文档

国家电网电动汽车充电桩最新企业标准

ICS 29.240 Q/ GDW 国家电网公司企业标准 Q／GDW485－2010 电动汽车交流充电桩技术条件 Technical specitication for electric vehicle charging spot 2010-08-30发布 2010-08-30 实施国家电网公司发布

一、编辑背景为了适应电动汽车的发展和应用，支撑电动汽车充电设施师范试点建设，在国家电网公司的领导下，开展了充电设施标准化研究和标准体系建设，2008年12月，国家电网公司发布了第一批企业标准。包括《电动汽车非车载充电机通用要求》等六项标准；2009年12月发布了弟二批企业标准。包括《电动汽车车载充放电装置通用技术要求》等四项标准，为国家电网公司电动汽车能源供给基础设施的建设提供了指导，2010年，根据充电设施建设的要求，并结合示范工程取得的经验和成果，国家电网公司启动了电动汽车充电设施相关企业标准的制修订工作，以完善电动汽车充电设施体系，为充电设施示范试点建设的大范围开展提供有力的标准支持。二、编辑主要原则及思路 1.根据国家电网公司电动汽车充电设施建设规划，结合充电设施示范工程取得的经验和成果，考虑五年内充电设施的技术发展和建设要求，编制本标准。 2.本标准规定电动汽车交流充电桩的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志和标识等。 3.本标准适用于国家电网公司建设的电动汽车交流充电桩，用于指导电动汽车交流充电桩的设计、生产和检验。三、条文说明 1.范围标准涵盖了交流充电桩的基本构成、主要功能要求、技术要求及实验方法等，是交流充电桩设计和生产的基本要求，也可作为交流充电桩采购和验收的基本条件。 2规范性引用文件交流充电桩是一种低压交流设备，根据其基本特点，本标准重点参考了GB 7251.1 2005《低压成套开关设备和控制设备第1部分型式试验和部分型式试验成套设备》和GB7251.3 2006《低压成套开关设备和控制设备第3部分对专业人员可进入场地的低压成套开关设备和控制设备—配电板的特殊要求》，引用了其中部分电气、安全性能指标及实验方法。 3.术语和定义交流充电桩，在有些标准中又称为交流供电装置。 4.基本构成本标准列出的“桩体、充电插座、保护控制装置、计量装置、读卡装置、人机交互界面等”是交流充电桩的基本构成。应允许生产厂商按照要求在此基础上增加其他辅助结构、 5.功能要求本部分规定了交流充电桩的主要功能，包括人机交互、计量、刷卡付费、通讯、安全防护、自检等。 5.1.1 根据使用环境和显示数据量，可选择配置数码管和液晶显示屏等。

电动汽车充电桩技术通用技术规范

公共充电基础设施通用技术规范（草案） 1 适用范围本文件规定了电动乘用车用公共充电基础设施的技术要求、试验方法、标志和标识、公共平台监控。本文件适用于上海市建设的电动乘用车用公用充电基础设施。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T19596 电动汽车术语 GB/T18487.1 电动汽车传导充电系统第1部分通用要求 GB/T20234.1 电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求 GB/T20234.2 电动汽车传导充电用连接装置第 2部分：交流充电接口 GB/T20234.3 电动汽车传导充电用连接装置第 3部分：直流充电接口 GB/T27930 电动汽车非车载传导充电机和电池管理系统之间的通信协议GB/T2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温 GB/T2423.17-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾 GB4208 外壳防护等级(IP代码) DB31/T845-2014 新能源汽车及充电设施公共数据采集技术规范 3 术语和定义 GB/T18487.1 和GB/T19596中确立的及以下术语和定义适用于本文件。 3.1 公共充电基础设施publicelectricalvehicleSupplyEquipment 可为电动汽车提供公共充电服务的充电设施。 4技术要求 4.1 工作环境条件工作环境温度-20℃～+50℃；相对湿度5%～95%；海拔高度≤2000m。 4.2 人机交互功能

电动汽车充电桩项目计划书

电动汽车充电桩项目计划书投资分析/实施方案

摘要说明— 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。该电动汽车充电桩项目计划总投资7786.65万元，其中：固定资产投资6276.33万元，占项目总投资的80.60%；流动资金1510.32万元，占项目总投资的19.40%。达产年营业收入12060.00万元，总成本费用9266.89万元，税金及附加140.38万元，利润总额2793.11万元，利税总额3318.75万元，税后净利润2094.83万元，达产年纳税总额1223.92万元；达产年投资利润率35.87%，投资利税率42.62%，投资回报率26.90%，全部投资回收期5.22年，提供就业职位225个。报告内容：概况、背景、必要性分析、产业调研分析、项目建设内容分析、选址方案、项目土建工程、工艺概述、项目环境分析、生产安全保护、投资风险分析、项目节能评价、实施计划、投资计划、项目经济效益分析、项目结论等。

规划设计/投资分析/产业运营

电动汽车充电桩项目计划书目录第一章概况第二章背景、必要性分析第三章项目建设内容分析第四章选址方案第五章项目土建工程第六章工艺概述第七章项目环境分析第八章生产安全保护第九章投资风险分析第十章项目节能评价第十一章实施计划第十二章投资计划第十三章项目经济效益分析第十四章招标方案第十五章项目结论

电动汽车智能充电桩的设计与实现_孟祥军

电动汽车智能充电桩的设计与实现 Design and Implementation of Electric Vehicle Intelligent Charging Pile 孟祥军* 梁涛＊＊王兴光陈杰李建祥 * MENG Xiang －jun LIANG Tao WANG Xing －guang CHEN Jie LI Jian －xiang doi ：10．3969/j．issn．1672－9528．2011．06．14 Abstract According to the standardization requirements of electric vehicle charging pile ，electric vehicle intelligent charging pile based on state grid standardization is designed and implemented．The paper first present current situation and requirements of national electric vehicle charging pile ，then hardware system ，demo －board ，monitoring unit are designed by rule of state grid standardization．Software system is designed by modula-tion rule．Environmental and EMC measurement are designed for electric vehicle terrible environment．The elec-tric vehicle charging piles are used in Linyi ，Jinan charging station of Shandong Province．Experimental result show that the equipment run safely ，stably ，reliably ，which will provide powerful guarantee for electric vehicle development． Keywords Electric vehicle Charging pile Hardware system 山东电力集团公司科技项目（编号：2011A －04）国网公司科技项目（编号：SGKJ ［16］）*山东电力研究院山东济南250002 ＊＊山东鲁能智能技术有限公司山东济南250101 随着国家新能源战略的推动和电动汽车行业的发展，电动汽车充电行业的发展非常迅速［1 2］。目前，我国电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运87座标准化充换电站、 5179台充电机和7031台交流充电桩，覆盖全国26个省市，杭州初步建成电动汽车充换电服务网络。充换电站及充电桩数量已居世界第一，我国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家［3 4］。为适应电动汽车发展要求，国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。针对目前市场上电动汽车和充电设备接口不统一、功能、性能设计标准不统一，质量良莠不齐的现状，国家先后出台了一系列的规范和标准［5］。电动汽车充电桩作为电动汽车充电的主要渠道，其性能、工艺水平和质量直接影响到电动汽车的推广。因此，非常有必要根据国家相关标准的要求，进行了电动汽车充电桩的设计。电动汽车充电桩设计时，不仅要满足电动汽车充电的基本功能，还需要强化充电桩电气安全、数据安全设计和环境及电磁兼容性能的设计。1 电动汽车充电桩设计本项目设计的电动汽车智能充电桩依据《NB /T 33002－2010电动汽车交流充电桩技术条件》、《Q /GDW 485－2010电动汽车交流充电桩技术条件》、《Q /GDW 478－2010电动汽车充电设施建设技术导则》、《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》相关要求进行设计。该产品在满足相关标准对电动汽车充电桩的技术要求基础上，强化了充电桩电气安全、数据安全设计和环境及电磁兼容性能的