挂篮施工细则

走马塘拓浚延伸张家港市沿江公路桥与永泰路桥主桥悬臂施工监理实施细则

（SSZZMT4QLJLSZ-21）

江苏省水利工程科技咨询有限公司

走马塘张家港段跨河桥梁工程监理处

2012年1月18日

走马塘拓浚延伸张家港市沿江公路桥与永泰路桥主桥悬臂施工监理实施细则

编编审号：SSZZMT4QLJLSZ-21写：朱炳喜张宏伟周少亭核：朱炳喜

沿江公路桥与永泰路桥主桥悬臂施工监理实施细则

一、工程概况

走马塘拓浚延伸张家港永泰路大桥、沿江公路桥的主桥采用3跨变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为40+60+40m，主跨箱梁中心高度跨中为1.9m，按二次抛物线变化至距主墩中心1m处为3.6m。主跨箱梁在墩顶0号块处设置厚度为2m的中横梁，中跨跨中设厚度为0.5m的横隔板及边跨端部设厚度为1.5m的端横梁，其余部位均不设横隔梁。

主跨桥面横坡通过箱梁顶板折角形成，箱梁底面平行于顶板，在折角处设置0.2m的圆倒角。主桥箱梁采用纵向预应力体系。

主跨箱梁横断面采用单箱双室悬臂结构，直腹板，顶板宽15m（沿江桥，下同，永泰路桥见图纸），底板宽10m，桥面板悬臂长2.5m，悬臂板端部厚度为20cm，根部厚度为60cm，箱梁顶板厚度为28cm，底板厚度由跨中的28cm按二次抛物线变化至距0号块中心线1m处的80cm。为改善箱梁根部截面受力，在0号块两端附近底板局部厚度加厚。腹板厚度从0号块至3号块梁段为70cm，4号块梁段腹板厚度由70cm渐变至50cm，5号至7号块梁段腹板厚度为50cm。

主跨连续箱梁采用挂篮对称悬臂浇筑法施工，0号块、边跨现浇段采用支架现浇， 1-7号块均采用对称平衡悬臂浇筑法施工。箱梁纵向悬浇段长度为（3*3m+2*3.5m+2*4m）。

箱梁预应力钢束分为腹板束、顶板束、中（边）跨顶板连续束、中（边）跨底板连

续束。预应力钢束张拉锚固时，砼实际强度不低于设计强度的90%。

沿江公路桥和永泰路大桥跨河主桥的上部结构采用预应力砼连续箱梁，它是整个桥梁工程施工的关键，又是项目控制性工程，应做好0#号段施工及临时锚固、拼装吊篮、张拉预应力钢铰线、挂篮前移调整和锚固、边跨合拢，中跨合拢等各个方面进行全过程控制。

为做好永泰路大桥、沿江公路桥的主桥施工监理工作，监理处制定永泰路大桥、沿江公路桥的主桥悬臂施工监理实施细则。本实施细则未尽之处，详见《公路桥涵施工技术规范》和施工图纸。

二、监理工作依据

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

安全文明施工监理实施细则

安全文明施工监理实施细则一、编制依据 1.已经批准的监理规划（安全部分）或安全监理方案（专项监理规划） 2.《建设工程监理规程》 3.《建设工程安全生产管理条例》 4.《关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》 5.《建设工程施工现场安全管理规程》 6.《工程建设标准强制性条文（建安）》 ⑴《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 ⑵《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 ⑶《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 ⑷《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 ⑸《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92 ⑹《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 7.《施工现场安全文明施工管理规定》 8.其它相关法律、法规和规程、文件等二、本工程安全文明施工的特点和现场环境状况根据具体工程图纸设计和现场情况编制此部分内容

四、监理工作检查要点及目标值 1.审核总包单位和分包单位资质。必须取得安全生产许可证，且在有效期内，其资质与承接任务必须相符。 2.审核安全生产技术措施方案和专项方案。其安全生产技术措施和符合规定要求的专项施工方案内容、方法、措施应满足工程安全生产实际需要，并符合相关法规、强制性条文的要求。 3.核查总包单位的安全生产保证体系和责任制。其保证体系应健全，安全责任制应明确，且符合相关管理规定要求。 4.核查总包单位和分包单位责任人和专职安全人员的资格。其负责人和专职安全人员的资格证件应合法有效，且需配置的专职安全人员应符合要求。（1万㎡以下设置1人，1～5万㎡的工程设置2人，5万㎡以上至少设置3人，劳务分包单位50人以下设置1人，50～200人设置2人；超过200人的应适当增配。 5.核查特工种人员的资格证件。从事特工种作业的电工、焊工、架子工、机械操作工、起重工、起重机（电梯）司机以及指挥人员等均应获取资格证件，且持证上岗，人证相符。 6.核查安全生产应急救援方案。其方案的应急程序和方法措施应能满足应急事件在最短时间内得以控制，减小人员和财物的损失。 7.督促检查施工安全生产工序交接检查验收手续和检验备案验收手续。大型机械、中小型机械、升降设备、设施，高处作业架体，临电设备、线路、悬挑、悬空作业设施等均应进行使用前试运行和交接检查验收，并建立手续。而对塔式起重机，人货两用电梯，整体提升脚手架、模板，自升式构架架体，门式脚手架等均应进行向安检站申请备案验收，并取得允许使用手续。 8.检查操作人员的自身安全防护用品佩戴。进入现场人员必须配戴安全帽，并按作业工种的不同要求，将安全带、安全鞋、安全手套等佩戴齐全有效。 9.巡查或旁站（按旁站监理实施细则（指南）实施）监理安全设施和操作规程的到位。 9.1机械使用： 9.1.1塔式起重机 ⑴设备显著位置固定的“安装验收合格证、合格牌”、“安全操作规程牌”等应齐全。 ⑵塔吊司机和指挥人员应持证上岗。

特大桥挂篮施工监理实施细则

XX特大桥挂篮施工监理实施细则编制：审核：审批： XX客专工程标监理站二0 年月

目录1.总则 1.1工程概况 1.2编制依据 2.工程特点及其技术、质量标准 3.监理工作范围及重点 3.1监理工作范围 3.2监理工作重点 4.监理工作流程 5.监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1一般规定 5.2模板与支架 5.3钢筋 5.4混凝土 5.5预应力 5.6桥梁支座 5.7防水层 6.监理工作方法及措施 7.具体旁站部位和工序

XX特大桥DK733+152跨二黄渠连续梁挂篮施工监理实施细则 1.总则 1.1工程概况新建铁路大同至西安客运专线工程XX特大桥采用挂篮施工工艺连续梁为DK733+152（60+100+60）跨二黄渠连续梁。线路于DK733+152处垮二黄渠，与铁路交角23度。60m+100m+60m预应力混凝土连续梁为三向预应力砼连续梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构。连续梁主墩高为3m，主墩墩身为圆端型实心8.6×5.0m,承台尺寸为18.6×14.6×4.0m；边墩墩高分别为6m、5m，墩身为圆端型实心7.8×3.5m，承台尺寸为12.6×10.6×3m。箱梁形式采用单箱单室直腹板变高梁体，中支点处梁截面中心高7.85m，端支撑及边跨15.75m直线段和跨中10m直线段处截面中心高度为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为： y=0.0016225X2。箱梁顶板宽度12m，底板宽6.7m，中支点处局部加宽7.9m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至120cm,按直线线形变化,腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。箱梁截面其它细部尺寸如下图所示：

挂篮施工工艺

广东省清远北江三桥主桥悬浇挂篮施工工艺编制：徐国斌复核：李明安总工程师：曾兆明中铁大桥局集团一公司清远北江三桥项目部

二00四年四月二十一日第一章设计、施工说明一、技术特点与性能 1、本挂篮根据北京交科公路勘察设计院对该挂篮的技术要求，以悬臂作业形式为主导思想，以广州广园大桥三角挂篮为三角挂篮主体，广东英德市北江大桥菱形挂篮为菱形挂篮主体材料，配以新制杆件组工而成。悬浇时采取后锚固装置；走行时三角挂篮利用后锚固作反扣轮，菱形挂篮在后支点上配后钩板，一步走行到位的方法。具有结构简单，无配重，自重轻盈，操作方便等优点。 2、单只挂篮技术指标：设计载重：104t 设计悬浇箱梁最大节段长度：4.0m 挂篮自重：（含内、外侧模板及底模架）绿色三角挂篮：48.28t 红色三角挂篮：39.5t 菱形挂篮：42.7 t 挂篮悬浇及走行时抗倾覆安全系数：2.0 3、本桥主墩上部结构为单箱单室箱梁结构，半幅桥梁总宽为11.25m，主桥箱梁顶面设有双向1.5%的横坡，纵向处于2.38%的凸形竖曲线上。 4、由于本桥箱梁顶设有双向1.5%横坡，因此施工挂篮走行下滑道底钢垫枕设有1.5%的坡度以使挂篮在箱梁断面上调成水平，钢垫枕在安装时应注意大小头方向。桥梁纵坡度不是定值，设计时未对此进行修正，施工时以吊杆长度进行调整。 5、本挂篮底模采用钢底模，侧模应优先考虑用0号块的侧模改制而成，但

侧模高度应根据积压编号块件高度进行修正.；内模采用木结构，自重控制在3t 以内。 6、挂篮施工时后下横梁悬挂脚手和箱梁前端张拉平台由现场按净空要求设置，但各结构重量应严格控制。 7、本挂篮的前移是主构架和底模平台同步前移到位，因此后支点挂板安装时应注意间隙和位置，下滑道应与砼垫枕栓接，砼垫枕应与箱梁锚成整体，砼垫枕与箱梁的锚固螺栓由现场根据砼垫枕间距的要求和箱梁竖向蹬筋间的尺寸自行设置，要求每根螺栓的锚固力为20t。 8、本施工挂篮设计执行标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 9、设计参考资料： ①《钢结构设计系数》（GBJ17-88版） ②《建筑结构静力设计手册》第二版 ③《高墩大跨连续刚构桥》 ④《刚构—连续组合梁桥》王文涛主编 ⑤《桥梁悬臂施工与设计》雷俊卿主编 ⑥《广园大桥挂篮设计》大桥局三公司设计 ⑦《北江三桥菱形挂篮设计》铁十二局设计二、准备工作及要求 1、由于设计要求“挂篮重量不超出所浇梁段重量的50%”因此各结构重量均应严格控制，若现场在制造过程中对结构上的材料与设计不相符时，需由设计人员认可，对部分结构要利用旧料时需由设计人员进行现场确认，锈蚀严重、有起皮、剥落现象或钉孔较多的材料严禁使用。

(完整版)安全文明施工监理实施细则

安全文明施工监理实施细则 KMJF/D-27-2004 昆明劲风建设监理有限公司监理实施细则安全文明施工监理实施细则编写人：审核人：批准人：打印：校对： 2004.07.20批准2004.07.20实施

目录一、工程概况 (2) 二、监理依据 (2) 三、设计要求 (2) 四、施工难点及监理要点 (2) 五、预控要点 (2) 六、过程控制监理要点 (3) 七、涉及的规范和标准 (6) - 1 -

安全文明施工监理细则一、工程概况（根据工程实际情况编写）二、编制依据 1、工程《监理规划》。 2、监理合同、施工合同。 3、公司体系文件。 4、国家和地方现行相关法律法规和标准。三、设计要求（根据实际设计情况编写）四、施工难点及监理要点： 1、施工难点：（1）噪声的影响：施工中，使用施工机械，以及模板支拆、清理与修复、脚手架的安装与拆除，都会影响正常的工作。（2）扬尘的排放：施工现场平整作业、土堆、沙堆、砼搅拌等因素都会污染大气，影响环境。（3）路面及现场环境污染：现场渣土、商品砼、生活垃圾、原材料的运输过程中都会出现遗洒现象。（4）光的污染：现场夜间施工照明用光，影响施工现场区域内周边居民的休息。（5）生产生活污水的排放，现场所设食堂、厕所、现场搅拌、特殊工序用水都会排放污水，污染水体。（6）防火、防爆也是工程安全生产的前提。（7）“三宝四口”的防护也尤为重要。（8）临时施工用电也是安全文明施工的重要前提。五、预控要点：针对各项污染源，控制施工作业： - 2 -

1、针对现场噪声排放：模板拼装，结构架搭设安排在白天施工；砼振捣时，振动棒尽量避免接触模板、钢筋；装修脚手架拆除时，严禁直接往下扔扣件、钢筋。 2、针对现场扬尘排放：砂浆搅拌站、水泥库房、木工房应采用层板进行封闭，砂石堆放时用蓬布或油布覆盖，现场及时洒水、清扫，现场主要道路采用硬化路面。 3、针对运输无遗洒现场：所有运输车出场前一律覆盖，砼罐车在出场前清洗下料车。 4、针对现场夜间施工光污染：夜间施工时，所有灯具设置灯罩，并注意灯罩方向。 5、针对污水排放：现场搅拌站处设置沉淀池，按标准排放；现场食堂设置隔油池，现场列所应设置化粪池。 6、针对现场防火、防燥现象：木工棚、油库、化学品库一律配备规定数量的环保灭火器。 7、针对施工现场临时用电，确保各用电机械设备不出现漏电现象。六、过程控制监理要点： 1、现场噪音控制：（1）模板工程的安装及拆除应尽量安排在白天施工，在施工过程中应轻拿轻放，最大限度地减少金属撞击声。（2）电锯应设置围护式工房，其周边围护以吸隔音材料，在使用时尽量避免同其它机械同步起动，减少机械汇集声所产生的噪音。（3）振捣棒的使用，在振捣过程中应尽量避免同模板接触和悬空转动而增加噪音。（4）周转材料（如：钢模、钢管的装卸）转运禁止用翻斗车自卸，禁止卸钢管时以快车急刹自卸钢管，禁止乱丢材料。（5）现场采用“积分声级计”其性能应符合GB/3785中对Ⅱ型仪器的要求，并在测量前要对声级计进行校准，并保留校准记录。 ①测点的确定：在施工场地边界线上选择离敏感建筑物或区域最近的点作测试 - 3 -

挂蓝吊装实施细则

挂蓝吊装方案实施细则一、工程概况忠县长江大桥位于忠县县城上游8.0公里，距宜昌航道428.8公里。该桥东起康家沱，跨越马粪碛及长江主航道（目前），西至高粱背，处于河段上、下弯道的过渡段，桥位上游有1.5公里长的顺直段，下游顺直段长达3.5公里左右。忠县长江大桥主桥桥跨组合为112+460+112米，主桥长684米，为双塔双索面斜拉桥，公路等级为四车道高速公路，设计车速80km/h，主桥桥面宽24.5m，桥面横坡为2%，桥面纵坡为0.3%。主梁为整体开口梁板式断面，梁高（中心线处）2.965m，标准截面纵向每隔8m设一道横隔板。主梁为Π型断面，标准节段长8m，肋宽为1.8m。由于塔下梁段承受较大的轴力肋板宽加宽至2.4m。忠县长江大桥斜拉桥主梁浇筑采用前支点挂蓝施工，施工主梁前先进行0号块现浇施工，然后在0号块上安置吊架，利用前支点挂篮承载平台作为1＃块施工平台，完成1＃块施工，依次按设计划分节段正常推进浇注后续主梁。二、挂篮简介挂篮承载平台由支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架、支承挂篮行走的挂腿组成。平面刚架为二纵梁三横梁式，包括主纵梁两根，前、中、后横梁各一根。承载平台上平面居主梁底面400mm，分别作为设置模板、张拉机构、止推机构、顶升机构的空间。挂篮承载平台尺寸为27m×17m（未计挂腿宽度），两主纵梁截面尺寸为1.992m ×1.7m，重约23.05t；前横梁截面尺寸为1.8×1m，重约15.32t；中横梁截面尺寸为1.4m×0.8m，重约7.5t；后横梁截面尺寸1.4m×0.8m，重约7t；次纵梁重约2.1t、挂腿重约4.6t；拱架导轨、操作平台、主纵梁走道、前横梁走道等共重约17.6t；即

挂篮悬浇施工测量方案

目录 1.施工测量流程 (5) 2.施工控制测量 (5) 3.主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量 (7) 3.10号块高程测点布置 (7) 3.2各现浇节段的高程观测点布置 (7) 3.3观测时间 (8) 3.4监控方法 (9) 4.立模标高计算 (9) 5.施工监测 (10) 5.1悬臂段观测 (10) 5.2现浇支架预压观测 (11) 6.测量现场控制 (11) 6.1质量控制标准 (12) 6.2安全保证措施 (13)

连续梁测量方案1.施工测量流程定模板标高挂篮定位签立模通知单监理复查进入下一梁现浇段监理复测浇筑混凝土张拉前高程观测张拉后高程观测移篮前高程观测移篮后高程观测定高程扎钢筋、安管道、立模板高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测已浇完梁段高程观测监理复测箱梁悬浇高程控制程序图 2.施工控制测量 2.1控制网的布设控制网的建立采用原有的施工控制网和水准网为基础，在0#块箱梁中心位置加密控制点，联测原有控制网起算点，构成箱梁施工控制网，采平面和高程点兼用方式。每一主墩顶布置一个水平基准点和两个轴线基准点，做好明显的红色标识，对于主桥施工控制网应至少每月进行一次联测。（控制网见图1）

图1箱梁施工控制网 2.2细部控制 2.2.10#块施工 0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型走向直接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完后，搭设0#块支架，铺设0#块底模然后进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位。 2.2.2悬浇段施工当箱梁当前悬浇段的挂篮初步就位后，根据箱梁施工控制网，在0号块工作基点上架设全站仪，依次放样箱梁节点立模具体位置，确定箱梁里程桩号，底板就位后如偏移过大可调整挂篮角度进行调整，直至调整误差在5mm之内，这样既加快了立模速度，也保证了侧模竖直度满足要求。

挂篮施工工艺

瑞云一号桥三角挂篮施工作业指导一、瑞云I号桥工程概况：瑞云I号桥位于梅列区境内，紧接余厝隧道出口，为跨越深谷而设，谷底距桥面约71m，左线桥梁中心桩号为ZK18+226，左线的桥梁中心桩号为YK18+195。左线位于直线段及平曲线内，平曲线半径为R=2500m，桥上纵坡为-0.3%，竖曲线顶点桩号为ZK18+059.032，竖曲线半径为R=1500m，无超高。右线位于R=4375.99m的圆曲线内，桥上纵坡为-0.3%，竖曲线顶点桩号为ZK18+060，竖曲线半径为R=8000m无超高。桥址区跨越深谷，局部覆有薄层坡积粘土，大部分为基岩裸露，谷底中分布洪积卵石层，下伏基岩为微风化熔结凝灰岩。本桥暴雨汇水设计流量307.7m3/s，设计流速V S=2.74m/s。箱梁为单箱单室断面，支点梁高为5.6m，跨中梁高为2.5m，梁顶宽为12.5m，底板宽7.0m，顶板厚26cm，腹板厚40cm，底板为变厚度由根部60cm，至跨中45cm，箱梁设纵、横、竖三间预应力筋采用15高强度低松弛钢铰线，竖向预应力筋采用φ32精轧螺纹粗钢筋。二、设计原则：根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，在对我处的各种形式挂篮施工特点，用钢量，钢材种类，操作工艺等研究比选后，决定端云I号桥采用三角轻型挂篮施工，三角轻型挂篮按以下要求进行设计：（１）悬臂灌注箱梁分段长度，３m、３.5m和4m三种；（2）0#梁段长5m，挂篮需特制；（3）悬臂灌注砼最大重量120t；（4）箱梁最大高度为5.6m，最小高度为2.5m，底宽7.0m，顶板宽12.5m；（5）箱梁为单室，腹板45-60cm。

挂篮施工安全监理实施细则

宁波市轨道交通工程建设项目承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0002/1703 B-005 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。

宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段监理实施细则（挂篮施工）内容提要：工程概况编制依据监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：

一、工程概况 1．工程简介宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站临江站。出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。高架段（含U型槽及明挖暗埋段）设计起始里程K28+，设计终点里程（明挖暗埋段终点里程）K32+(起止点里程均以上行线为代表），全长约米。 2．挂篮施工区域环境挂篮施工主要位于清水铺站-五里牌站区间起点：K28+、终点：K30+、该区间全长：，现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向。其中挂篮施工部位为跨绕城高速段，也即A32-A33墩柱。周边主要环境为沿宁镇公路路中向东前行，绕城高速以西段，线路两侧有零星的厂房；绕城高速以东段，有蛟川街道，线路两侧有密集的居民局宅区、厂房，下穿500kv高压线、铁环北路线。二、编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《建筑工程安全生产管理条例》（3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（4）《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005）（5）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）；（6）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5 号文）（7）宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计；（8）宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告；（9）关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发〔2009〕162号)；（10）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号文）（11）《宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册（

安全文明施工监理实施细则93156

共享知识分享快乐目录、工程概况 (2) 二、安全、文明施工监理的主要任务 (2) 三、安全监理的主要内容 (2) 四、安全监理的依据 (2) 五、安全监理的主要阶段 (3) 六、安全监理的主要措施 (3) 七、安全监理的控制要点 (5) 八、安全监理工作的流程 (15) 九、本工程的安全监理预案 (18) 十、重大危险源辨识与控制措施 (21) 一、工程概况

页眉内容

项目名称：中航两江体育公园项目E16-01/01 地块建设单位：重庆航悦置业有限公司设计单位：重庆长夏安基建筑设计有限公司勘察单位：重庆市高新工程勘察设计院有限公司监理单位：深圳市中行建设监理有限公司施工单位：中国航天技术国际工程有限公司中航两江体育公园项目E16-01/01 地块，, 位于重庆市两江新区东部，属于龙盛片区，东邻龙兴古镇，西邻铜锣山，南接绕城高速，北联中韩产业园。东距龙盛中心区 4 公里，西距江北机场12 公里，距观音桥27 公里。整个地块由住宅及商业产品组成，由7层、8层的住宅及商业组成。总建筑面积为83431.79川，其中地上建筑面积60570.21川，地下建筑面积22861.58川，总户数为533户，总停车位601个，地下停车601 个，地面0 个。工程结构形式为框架剪力墙结构。基础采用机械旋挖钻孔桩、柱下独立柱基。抗震设防烈度: 六度，主要结构类型：框架剪力墙结构、车库为框架结构、抗震等级：框架为4级，剪力墙为3级。建筑结构使用年限:50 年。建筑安全等级为二级。为保证施工过程中的安全，贯彻“安全第一、预防为主”的原则，落实《建设工程安全生产管理条例》，更好的监督、控制施工阶段安全，根据本工程具体情况，工程安全监理的内容如下：二、安全、文明施工监理的主要任务 1）、贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章和标准。 2）、督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制。 3）、督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底。 4）、审查施工方案及安全技术措施。 5）、检查并督促施工单位，按照建设施工安全技术标准和规范要求，落实分部，分项工程或各工序，关键部位的安全防护措施。 6）、监督检查施工现场的消防工作、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等项工作。 7）、不定期的组织安全综合检查，可按《建筑施工安全检查评分标准》进行评价，提出处理意见并限期整改。 8）、发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现隐患的要责令其停工整改。三、安全监理的主要内容 1 ）. 控制施工人员的不安全行为人的安全行为有心理上的，生理上的和行动上的不安全行为，必须根据人的生理心理特点安全和调配合适的工作，预防不安全的行为发生。 2）. 控制物的不安全状态

斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺设计工法

. .. . . 斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011）桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1 前言 1.1 工艺工法概况牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。我国自长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如长江二桥、新八一大桥、江汉四桥、洞庭湖大桥、鄱阳湖大桥、荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。

锚固系统模板系统承载系统走行系统图1 牵索挂篮系统结构示意图 2 工艺工法特点采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。 3 适用围大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。 4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规》JTG/TF50 《公路斜拉桥设计规》JTJ027 《公路桥涵钢结构及木结构设计规》JTJ025

《钢结构工程施工质量验收规》GB50205 《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-1 5 施工方法根据设计图纸，主梁0、1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，拉预应力、压浆等作业。在挂篮悬臂施工过程中，斜拉索分三次拉完成，第一次在挂篮锚固就位，立模标高调整到位后进行，第二次在混凝土浇筑一半时进行，第三次在混凝土浇筑完成、等强、梁体预应力拉、斜拉索锚固体系从挂篮弧形首转换到主梁上后进行。为平衡斜拉索产生的水平力，在挂篮与主梁之间设置止推机构。挂篮前移时，C型挂钩将挂篮吊在主梁顶面的滑板上，通过行走反滚轮，在千斤顶顶推C型挂钩底面的滑移装置时，挂篮前移。挂篮升降均通过千斤顶操作完成。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 6.1.1 牵索挂篮的安装牵索挂篮的安装与主梁0、1号段施工相结合，采用在索塔塔墩顶搭设好的万能杆件支架平台上分块拼装挂篮成整体的方法使挂篮承载平台安装就位，利用挂篮承载平台作为主梁0、1#段施工的托架平台并完成主梁0、

水上作业安全监理实施细则(通用版)

水上作业安全监理实施细则 (通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0964

水上作业安全监理实施细则(通用版) 一、工程概况： A15高速公路斜塘河大桥左幅桥起止桩号为K15+322.829～ K15+702.829，右幅桥起止桩号为K15+339.985至K15+719.985,河床现状宽约160米,分上下行两幅桥,桥型为钢构-连续梁桥，跨径组合为70+120+120+70=380m。主梁:预应力砼连续箱梁，采用单箱单室直腹板截面，主要采用悬臂浇筑法施工（挂篮施工）。桥墩墩身为钢筋砼空心墩；基础：钢管桩和PHC桩基础。连续梁主墩基础采用ф1500mm 钻孔灌注桩中主墩桩基座落于斜塘河中心，水深为11m，设计桩长72.15m，每只墩设14根桩，共计28根桩，承台高5.5m（不包括1m 封底混凝土）；边主墩座落于河岸两侧的防汛通道上，设计桩长61.15m，每只墩设12根桩，共计24根桩，承台高4m。墩身采用矩

形空心柱式。，斜塘河位于黄浦江上游，航道交通繁忙，日均船流量达数千艘，偶尔有拖轮来往通过，午时来往船只较少。二、编制依据： 1、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 2、《建设工程施工现场管理规定》建设部令15号 3、《水上水下施工作业通航安全管理规定》交通部令（94）第4号 4、指挥部《水上施工作业区安全管理办法》 5、项目部《围堰及钻孔桩施工方案》三、危险源分析 1、施工临时用电 2、施工机具 3、起重吊装 4、高处作业 5、临边防护 6、施工栈桥、工作平台本身结构的安全与基础的防撞安全

文明施工监理实施细则

xxxxxxxx标段文明施工环境保护监理细则）编制：审核： ] xxxxx有限公司 xxxxxxxxxxxx标段监理组

2017年3月1日目录 ~ 一、工程概况: (3) 二、监理依据： (7) 三、文明施工管理措施 (7) 施工现场标志牌设置 (8) 施工现场场容场貌管理 (8) 施工现场临时设施管理 (9) 四、环境保护措施 (10) 绿化保护措施 (10) … 减少噪音措施 (10) 粉尘控制措施 (10) 照明污染措施 (11) 施工垃圾处理 (11) 施工排水措施 (11) 施工污水从排水沟进入沉淀池沉淀。 (11) 文明施工综合管理 (11) 五、文明施工监理监控的主要内容 (12)

: 一、工程概况: 工程项目名称：xxxxx 工程项目地点：xxxx * 工程参建单位：建设单位：xxxx 设计单位：xxx 施工单位：xxx 监理单位：xxxx 工程日期：计划开工日期：2016年12月25日 ! 计划竣工日期：2019年5月31日二、监理依据： 1、行业标准《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 2、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013 3、《杭州市建筑施工现场安全文明施工标准化图册》 4、《杭州市建设工程文明施工管理规定》杭州市人民政府令第278号 5、其它相关行政法规、法令、《标准》、《规范》、规定、办法等 6、依法成立的监理合同。 7、依法成立的施工合同 8、业主认可的监理规划

9、已批准的文明施工方案三、文明施工管理措施成立以总监为核心的文明施工领导小组，下设专职文明施工管理人员。制定文明施工管理制度。文明施工领导小组每周一进行一次检查、考核，奖励先进，处罚后进，专职文明施工管理人员每天对施工现场进行巡查，真正做到领导有力，责任到人。文明施工领导小组：（施工现场标志牌设置 1、建筑工地大门外侧竖立形象美观的工程概况牌，大门内侧显目位置设置以下八牌二图：（1）, （2）工程概况牌（3）工程项目负责人牌（4）安全生产制度牌

沪宁城际铁路连续梁挂篮施工监理实施细则[详细]

沪宁城际铁路VIII标段挂篮施工监理实施细则沪宁城际铁路西南交大监理站 2020年3月6日

目录一、监理实施细则的编制依据 (2) 二、工程概况、工程特点及质量标准 (3) (一)工程概况 (3) (二)工程特点 (3) (三)预应力混凝土连续梁的质量标准 (4) 三、监理的工作范围和重点 (5) (一)监理的工作范围 (5) (二)监理质量方面的工作重点 (5) 四、监理工作流程 (7) 1、墩顶段(0块段)施工控制流程 (8) 2、挂篮拼装控制流程 (9) 3、悬臂段施工控制流程 (10) 五、监理工作控制要点、目标及控制手段 (11) (一)监理工作控制要点 (11) (二)监理目标 (28) (三)监控手段 (28) 六、监理工作方法和措施 (28) 七、安全生产管理 (30) 1、安全生产目标 (30) 2、安全生产管理的基本工作内容 (31) 3、安全生产管理的基本工作方法 (31) 4、监理安全方面的工作重点 (33) 5、安全生产管理控制流程图 (42)

预应力混凝土连续梁悬臂施工监理实施细则一、监理实施细则的编制依据 1、时速300公里客运专线铁路预应力混凝土连续梁设计图及相关设计文件 2、沪宁城际铁路高性能混凝土、简支箱梁预制架设施工等实施细则。 3、客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准【铁建设〖2020〗160号】 4、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准【铁建设〖2020〗160号】 5、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南【TZ213-2020】 6、铁路混凝土工程施工技术指南【TZ210-2020】 7、铁路桥涵施工规范【TB1020202020】 8、铁路混凝土与砌体工程施工规范【TB10210-2020】 9、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准【TB10424-2020】 10、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定【铁建设〖2020〗157号】 11、铁路建设工程监理规范【TB10402-2020】 12、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范【TBJ0002.3-2020】

挂篮法施工0#块施工小结

挂篮法0#块段施工总结一、概述首件9#墩右幅0#块，7月26日开始贝雷架安装，7月28日安装工字钢与方木，7月29日搭设支架；7月31日开始预压，8月8日预压完成卸载配重；8月9日开始安装模板,8月13日模板完成并浇筑挡块和垫块；8月14日至8月20日绑扎底腹板钢筋和预应力安装施工；8月21日至8月22日安装内模板；8月22日晚至8月24日进行顶板钢筋和预应力安装施工；8月25日浇筑混凝土。二、准备工作 1、完成进场施工人员入场登记，上报特殊工种人员操作证和机械设备合格证等，并对特殊工种人员和机械设备现场核对。 2、破桩头后对承台内桩位进行复核，对锚固钢筋长度、完成性进行检查，经过质检站验槽后方进行施工。 3、垫层四周做集水沟，在最低点埋泵抽水，保持基坑内干燥。 4、5月15日晚上完成承台安全技术交底； 5、完成C35混凝土配合比验证并上报28天强度合格报告，准备坍落度检测和试块制作工具，并完成现场标养室与实验室的砌筑; 6、完成钢筋原材、机械连接接头取样送检，并取得合格试验报告。 7、承台使用钢模板，安装前对内侧面面认真进行除锈工作，采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷均匀，外露面混凝土采用同一种脱模剂。 9、25t汽车吊进场。 10、联系搅拌站并报好混凝土浇注计划；三、施工控制 4月29日深基坑开始开挖，5月5日安装第一层支撑，5月12日完成封底混凝土浇筑，5月13日桩基检测，5月14日开始承台钢筋施工，5月17日安装承台模板，5月18日至20日进行临时脚手架以及各预埋件施工。5月21日15：30至21:10完成混凝土浇筑，22日早7:00拆模，浇筑外观良好，无明显蜂窝麻面。四、经验总结

安全文明施工监理实施细则

**东伸一期工程安全文明施工监理细则杭州**交通工程监理咨询有限公司**一期工程驻地监理办公室 2009年5月20日

安全文明施工监理实施细则根据国务院393号文件《建设工程安全生产管理条例》规定：工程监理单位和监理工程师应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程安全生产承担监理责任。为此我驻地办在参考有关监理规范、安全规程及各级主管部门安全管理规定基础上编制了驻地办《安全文明施工监理实施细则》，主要内容如下：一、总则 1、驻地办在整个项目施工监理过程中，应贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”和“工程监理必须管安全生产”的原则，结合本工程实际编制监理规划，制定有关安全管理规章制度，落实监理人员安全责任，并严格审查施工单位安全、质保体系，施工组织设计、施工方案、开工报告等，认真做好施工全过程的安全监理工作。 2 、监理组织机构中应设置安全领导小组，各级监理人员必须遵守本细则的有关规定，做到监理工作和安全生产同时计划、布置、检查、总结和评比。 3、在监理安全管理工作中，除应符合本细则规定外，尚应符合国家和地方交通行业中有关安全管理的标准和规定。二、监理准备工作阶段 1、工程开工前，驻地办专监以上人员必须详细核对设计文件，特别是重点、难点的工程和部位，熟悉工程的地形、地质、水文等资料和情况。并根据项目特点确定主要危险源，制定相应的安全监理计

划。 2、在建立监理质量保证体系的同时，要建立监理安全生产保证体系，并明确各岗位安全职责。 3 、检查施工单位驻地建设、质保体系的同时，要检查驻地是否处在危险区域（如悬崖、陡坡、泥石流、汛情范围等）和具体的消防间距和消防措施。易燃、易爆品仓库应和生活、生产区分开，安全距离要满足有关规定。 4 、在有暴风雪和有汛情的区域施工时，检查施工单位是否设立专职或兼职的气象及汛情预报人员。 5、开工前应对施工单位的便桥、便道作一次全面的检查：便桥的通行能力是否满足设计和工程的实际需要，便道的宽度是否满足安全会车的要求，便道路基是否稳定可靠，检查便道、便桥各类警示标志（如限载、限速、指向标志）等。 6、在检查施工单位进场人员、设备履约情况的同时，尚要检查设备的完好情况，是否存在不安全的因素。对从事特殊工种，要求按规定持证上岗。 7、施工中若采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，监理人员必须事先予以了解，不要盲目从监，必要时可请有关专家咨询，制定或审核相应的安全技术措施。 8、下挖工程施工前应督促施工单位根据设计文件复查地下管线的埋置位置与走向，并采取相应的防护措施。 9、复核测量时应遵守护林防火的规定，预防有害动、植物伤人；

挂篮及模板标准要求及验收办法

附件挂篮标准要求及验收办法一、挂篮总体要求挂篮设计根据施工图纸按以下要求设计，设计原则：自重轻、结构简单、受力明确、坚固稳定、变形小、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性。 1、悬臂吊架应有向前走行（滑移）设备； 2、施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2； 3、挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10％； 4、浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上； 5、支承平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上； 6、挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度办法，也可采用预压配重调整办法。二、挂篮选型挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式（包括平弦无平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力斜拉式)、型钢式及混合式四种。根据混凝土悬臂施工工艺要求，综合比较各种形式挂篮特点、重量等，推荐采用菱形挂篮。三、菱形挂篮特点 ⑴．挂篮结构简单，受力明确，整体刚度较大； ⑵．挂篮前端及中部工作面开阔，便于挂篮轨道、腹板和底板钢筋、竖向预应力钢筋的安装，加快施工速度； ⑶．走行装置构造简单，外侧模、底模可一次就位，内模也能整体抽拉到位； ⑷．利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道及挂篮，取消了后平衡重，挂篮自重轻；

⑸．主要材料采用Q235型钢及钢板，加工制作简单、成本低。四、挂篮结构材料主要材料采用Q235型钢及钢板，吊带采用16Mn，吊带用销轴采用40Cr，吊杆采用Φ32精轧螺纹钢。五、挂篮结构检算挂篮荷载传递都通过各吊杆或吊带传到主桁架前横梁或已浇砼块件上，挂篮的检算内容包括： ⑴．菱形组合梁。按最大重量节段荷载对组合梁各杆件进行强度、刚度及稳定性检算； ⑵．上下横梁、吊杆（带）、行走梁、轨道、轨道锚固力、前支座、后锚、底纵梁进行强度和刚度检算； ⑶．各连接螺栓、连接板、焊缝进行强度检算。六、挂篮的构造和特点挂篮主要由承重系统、走行系统、内外模系统、悬吊系统、锚固装置五个部份组成。 1、承重系统承重系统即是菱形主桁架，主桁架由两榀桁架和横联组成。每榀5 根主要杆件由2 片[32c槽钢组焊而成，槽钢的截面由结构分析确定；横联采用角钢连接，以增大整个挂篮的横向刚度。考虑其通用性，主桁杆件和横联均采用Q235钢，各杆件间及与横联的连接在工地上全部采用普通螺栓连接。 2、走行系统分为菱形主桁架走行系统、模板走行系统两部分。菱形主桁架走行系统由钢枕、轨道及支座后勾装置构成。钢枕为I22a工字钢在肋处间距20cm加钢板焊接而成，轨道为2 根I25b 工字钢加隔板组焊而成，支座后勾由厚钢板竖肋和角钢焊接制成，后

挂篮施工监理实施细则.doc

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁（WSNJ-QLJL1标段）监理实施细则（挂篮浇筑预应力连续梁）监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司专业监理工程师：总监理工程师：日期：二O 一四年十二月目录第一部分编制依据.................................. 错误!未定义书签。第二部分工程概况.................................. 错误!未定义书签。第三部分监理工作流程 (5) 第四部分监理工作控制目标及要点 (6) 1、监理工作控制目标 (6) 2、监理控制要点 (6) 2.1、临时锁定施工 (6) 2.2、支座安装 (6) 2.3、0#块施工 (7) 2.4、挂篮设计与试验......................... 错误!未定义书签。 2.5、1#~9#块悬浇段施工...................... 错误!未定义书签。 2.6、边跨现浇段施工 (23) 2.7、箱梁体系转换及合拢 (23) 2.8、施工监控 (26) 2.9、施工安全控制 (26) 第五部分监理工作方法及措施 (29)

1、监理方法 (29) 1.1、质量监理 (29) 1.2、进度监理 (30) 1.3、安全监理 (32) 2、监理措施 (36) 2.1、组织措施 (37) 2.2、技术措施 (38) 2.3、经济措施 (39) 2.4、合同措施 (39) 第一部分编制依据 1、施工图设计 2、《监理规划》 3、《施工组织设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 5、《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 7、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 8、《混凝土强度检验检验评定标准》GBJ 107 9、《后张预应力施工规程》（DGJ 08-235-2012） 10、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ 85-2010） 11、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011） 12、经专家论证的专项施工方案第二部分工程概况一、工程概况 1、固城桥：位于高淳县固城镇西南，汽车荷载等级：公路-II级，桥梁全长529.2m，跨径布置为（7*20m）钢筋砼现浇箱梁+（28.5+84+28.5m）中承式混凝土拱桥+（12*20m）现浇钢筋砼箱梁，宽度12m，主墩承台厚2.0m，钻孔灌注桩基础，过渡墩采用柱式墩。 2、东坝桥：位于东坝镇，汽车荷载等级：公路-II级，跨径布置为（7*25）m组合箱梁+（48+80+48）变高度预应力砼连续箱梁+（5*25）组合箱梁，桥梁全长482.4m，桥梁宽度14m。引桥采用25m跨部分预应力组合箱梁。主桥桥墩采用薄壁式墩，钻孔灌注桩基础。 3、红卫桥：

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