华东交通大学校风“八个字”的由来

华东交通大学校风“八个字”的由来
华东交通大学校风“八个字”的由来

作者上世纪七十年代照片

校风是一所学校的灵魂,她引领学校营造良好的精神风貌,培育良好的育人氛围。华东交通大学办学四十余年“团结、严谨、求实、勤奋”的八字校风,始终贯穿于办学全过程,为学校的成长、发展壮大起着不可磨灭的作用,其精神为交大师生员工传承光大。

但是我校校风这“八个字”是怎么形成的?作为当年(1984年)的党委办公室主任,应宣传部白为民同志之邀,近期作些回忆,并去档案馆查阅了部分史料,现就我所回忆的情况记述如下:

一、校风提出的背景

1971年9月,国务院、中央军委决定,将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院迁往南昌,更名为华东交通大学。1974年开始在昌北北郊林场马鞍山破土动工建校。1975年正式以华东交大名义第一次招生(招收工农兵学员)。1978年上海铁道学院不再搬迁,华东交大继续在江西南昌办学,当时留下来的人员仅65人,教师21人。1979年华东交大重新起步,正式面向全国招生。如果1979年以前是学校筹建阶段,那么1979年以后就进入到边建校边办学阶段。此时学校百业待兴,在一个建校大工地上,人员来自四面八方,各行各业。如何办学,如何按一所大学模式管理好大学就成了当时校党委、校行政和师生员工面前的重大问题。我翻阅了一下当年的有关会议记录和相关文件,从1979年到1982年校领导审议的问题大多数是涉及调人、配干、招生、基建、开办专业、教学管理、落实知识分子政策(文革遗留的问题)等方面的问题。到了1983年,随着贯彻党的十二大精神,中央提出了清除精神污染、加强精神文明建设、开展“五讲四美三热爱”活动,开展整党等。此时,有关建设良好校风的问题提上了议事日程。在1984年华交党办字(84)7号文《关于一九八四年“五讲四美三热爱”活动及第三个“全民文明礼貌月”活动的安排意见》中明确提出要“以党风带民风、促校风”。

二、校风“八个字”是如何形成的?

1983年下半年,校党委(当时,黄澎任副书记主持工作,陈立任副书记、校长,芦秀珍任副书记、秦杰任副校长、党委委员)曾议论过几次校风问题。当时,借鉴延安抗大“团结、紧张、严肃、活泼”的八字校风和西南交大校风中有“严谨”二字,结合党委工作中要突出“严”和“实”二字,初步提出了“严谨、求实、团结、奋斗(拼搏)”等字样。

在1983年12月30日上午10:45分召开的党委会上,黄澎说:“研究一下校风问题。关于校风问题,议论了几次,党委也作了研究,办公室写了一个整顿校风的意见”。陈立说:“要有一个提法,校风用几个字概括出来。明年部里要各部门定下来,请书法家写后送部展览。我们是新学校,要突出团结,不光是人与人之间,还有部门之间,上下级之间,都要团结协作”。秦杰说:“上次开会饶(是谁?待考。)提了‘严谨、求实、团结、奋斗’,我意见也是”。陈立说:“求实要提”。黄澎说,“南开一进校门,就是一块牌子上写的”。秦杰、芦秀珍还提到校歌、校服问题。秦杰还说“校风问题那天史祥鸾也提了,字要少、印象要深刻”。陈立说:“一些老校有传统,新校一张白纸,领导更要严,从严要求,能提出开创局面的精神”。最后会议决定将上述“八个字”校风初步提法征求大家意见,最后定稿。

1984年1月7日,校党委又一次研究了校风问题。主持会议的黄澎副书记说“要抓好精神文明建设。校风问题,先印发下去,征求意见。校风几个字要定下来”。陈立提出“校风中‘拼搏’二字要去掉,就八个字行了”。芦秀珍说“建立校风要从干部做起,‘严’字当头,从班子和领导严起来,‘工作要点’中要考虑树立校风问题”。

经过征求干部群众意见,最后华东交通大学校风以“团结、严谨、求实、勤奋“八个字定下来。

综上回忆,我校校风的“八个字”应是在1983年底提出,1984年初正式确定。

以后,在《中共华东交通大学1984年工作要点》中明确提出大力宣传“团结、严谨、求实、勤奋”八字校风。

在《1986—1990年华东交通大学发展规划》中亦在规划指导思想中提出“要逐步形成优良的校风、学风”、“为形成‘团结、严谨、求实、勤奋’的八字校风不懈努力”。

三、对“八字”校风的内涵理解

“团结”:华东交大是新建院校,初期人员来自四面八方、不同单位,学生来自全国各地。“团结就是力量”,人与人之间团结和谐,部门与部门之间团结协作,就没有什么困难克服不了。团结需要志同道合,需要尊重、理解、包容、谦让。“人心齐,泰山移”,有了团结和谐的氛围,华东交大一定能办成有特色、有竞争力的教学研究型大学。

“严谨”:严格、谨慎、认真、负责。“严师出高徒”。治学严谨,一丝不苟、切忌浮躁,定能出科研成果;培养学生,严格要求,定能出优秀人才;学校管理,依法依章,定能井井有条;为人处世,严于律己,宽以待人,定能和谐共赢。

“求实”:脚踏实地,实事求是。做学问要遵循事物的客观规律,探究科学真谛;培养人才要求真知,用科学态度做学问;做人要实实在在,不急不躁,不虚不假;长期务实的结果必然是自身的厚重和广泛的信任。

“勤奋”:刻苦努力。“业精于勤荒于嬉”、“天行健,君子以自强不息”、“在科学上没有平坦的大道,只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人,才有希望达到光辉的顶点”。志存高远、勤奋前行、自强不息、前途光明。

华东交大“八字“校风是一个整体,互为影响、相互作用、相互联系,激励着交大师生艰难创业,也定会鼓舞着交大师生开创美好的明天。

以上记述,难免有疏漏之处,敬请各位指正。

2012年9月19日

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车辆工程研究生专业实力排名表 A 等:吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+:(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学,集美大学、广东工业大学,南昌大学,辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个):安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院

毕业设计的格式

毕业设计的格式

、毕业论文资料的组成 毕业设计结束后放入学校统一的毕业设计资料袋中,应包括: 1.毕业论文封面; 2.毕业设计任务书、开题报告; 3.毕业设计评阅书(1)、(2)、答辩记录 4.中英文摘要、引言; 5.论文正文、结论; 6.谢辞、参考文献; 7.附录; 8.毕业论文初稿(手稿)。 9.其他 二、毕业论文资料的书写及装订 1.毕业论文统一使用学校印制的毕业论文资料袋。

2.毕业论文资料袋按要求认真填写,字体要工整,卷面要整洁,手写一律用黑

蓝黑墨水;任务书由指导教师填写并签字,经教研室主任签字。 3.毕业论文按统一顺序装订: ①封面、毕业设计(论文)诚信申明 ②开题报告、毕业论文任务书 ③中文题目、中文摘要及关键字 英文题目、英文摘要及关键字(英文题目、英文摘要及关键字应与中文摘要相对应) ④毕业设计评阅书(1)、(2)、答辩记录 ⑤目录 ⑥论文正文及结论 ⑦谢辞

⑧参考文献

⑨附录部分 ⑩毕业设计指导记录 4.资料袋中应保存毕业论文的初稿,初稿要求手写。初稿必须有指导教师批阅手迹。 5.装订好后放入填写好的资料袋内上交学院。 三、毕业论文撰写的内容与要求 1、论文封面 封面是论文的外表面,提供应有的信息,并起保护作用。封面上包括下列内容: a.论文题目,用三号宋体字标注在题目栏 b.论文的作者和指导教师 c.所属院系、专业、年级。 论文封面统一使用“华东交通大学毕业论文”字样封面(华东交通大学本科生毕业论文封面由教务处统一印制)。 2、目录、目次 长篇论文可以有目次页,短文无需目次页。目次页由论文的篇、章、条、附录、

材料力学2007~2008B卷含答案

材料力学2007~2008B卷含答案

2007~2008学年度第 一 学期 《材料力学》试卷(B 卷) 评阅标准及考核说明 适用专业年级:2006级土木工程 考试形式:开()、闭(√)卷 注:学生在答题前,请将密封线内各项内容准确填写清楚,涂改及模糊不 清者、试卷作废。 一、单项选择题[教师答题时间: 5分钟] (每小题 2 分,共10分。请将答案填在下面的表格内) 1、[三基类]A 2、[三基类]B 3、[三基类] A 4、[三基类] B 5、[三基类] A 1、图题一(a )所示拉杆厚度都为t ,用四个直径都为d 的铆钉固定在连接板上,拉力为P ,各铆钉的受力相同,则铆钉的挤压强度为 。 ( A ) d P t P t 图题一(a ) []4bc A σ≤、 P dt []2bc B σ≤、 P dt [] 3bc C σ≤、P dt

[]bc D σ≤、 P dt 2. 图题一(b )所示拉压强度不相等的铸铁材料制成的简支梁,跨中受向下集中力作用,有四种截面供选择,其中_ _截面合理。 ( B ) z P z A 、T 形z C 、矩形 D 、圆形 B 、倒T 形z 图题一(b ) 3.微元体应力状态如图题一(c )所示, x y σσ>。现有图示四个应力圆,正确 的是_______。其中T 、T ‘ 分别代表x 、y 面上应力所对应的点。 ( A ) σx σy τ O σ σx y σT T ' T ' T σx y σO σ τ σ T τ T ' O O T ' T σx y σσ τ x σy σ A B C D 图题一(c ) 4、已知实心圆轴的抗弯截面模量为W z ,抗扭截面模量为W t ,危险截面上对铅垂轴的弯矩为M y ,对水平轴的弯矩为M z ,扭矩为T ,则按第四强度理论危险点的相当应力为 。 ( B ) A 、 4,,y z r z t M M T W W σστ+== = 其中:

华东交通大学硕士学位论文格式模板

华东交通大学硕士学位论文格式模板 本模板供统招、同等学力、高校教师使用 (2011年3月修订) 一、页面设置 ●纸张大小:A4 ●页边距:上2.8cm、下2.5cm,左、右2.5cm,装订线:0cm ●页眉:1.6cm,页脚:1.5cm ●文档网格:无网格(设置文档网格后无法达到模板格式要求!) ●从第一章开始,其后面的所有内容一律采用双面印刷;第一章前的其他各部分 内容只有1页时,采用单面印刷,有2页时采用双面印刷,多于2页且页数为奇数时,最后一页单面印刷,其余双面印刷 二、字间距 无特别说明时均采用标准字间距。 三、小技巧 1、设置标题、段落格式时请学会使用格式刷; 2、一段文字中既有中文又有英文(含数字),中英文采用不同字体时,可先选中这段文字,设定中文字体后再设定英文字体; 3、采用插入分节符(下一页)的办法强行换页; 4、如果对自动编号的格式设置不十分熟悉,建议不要使用自动编号。 四、其他 1、本模板中的内容来自于不同的资料,上下文之间可能没有直接的联系,由此给您带来的不便,我们表示歉意; 2、各章节标题由作者自行确定。 华东交通大学研究生院 2011-3-20

密级______________________________ UDC______________________________ 编号______________________________ 硕 士 基坑支护技术经济分析与AHP 法 方案优选 学位申请人: XXX 学科专业: 指导教师: XXX(职称前1个空格,下同)副指导教师: XX 副教授 (无副导师时此行不填文字) (表格固定行高1.2cm ,无副导师时4行,有副导师时3行)

华东交大11年计算机组成原理

华东交通大学计算机组成原理期末试题 一、填空题(每空2分,共20分) 1.中央处理器CPU和主存储器合称主机1。 2.每条指令都是由2操作码和地址码两部分组成。 3.在补码一位乘法中,如果判断位YnYn+1=10,则下一步(但不是最后一步)的操作是将部分积加上___3_【-x】补_,再向_ 右4__移一位。 4.控制器的实现方法有三种,它们是以逻辑代数为基础的_硬布线逻辑_5___和PLA 设计,以及采用存储逻辑实现的__微程序控制_6__设计。 9.当前正在执行的指令保存在CPU的_指令__P168_7____寄存器中;运算结果进位标志C保存在CPU的__通用(状态条件??__8___寄存器中。 15.字节多路通道是一种简单的共享通道,它是建立在_时间分割_9_的基础上,轮流为多台低速和中速外设服务。选择通道数据的传送是以_字节_10_方式进行,因此传送速率高。 二、选择题(单项选择,每题2分,共20分) 1.两个不为0的五位二进制的定点小数,经补码加法运算后结果为1.00000,若此结果不表示溢出,则下列推论中正确的是(C) A.两个都为正定点小数,和为1.00000 B.两个数符号相反,被加数比加数大1.00000 C.两个都为负定点小数,和为1.00000 D.两个数符号相反,被加数比加数小1.00000 2.算术右移指令执行的操作是(A)。 A.符号位填0,并顺次右移1位,最低位移至进位标志位; B.符号位不变,并顺次右移1位,最低位移至进位标志位; C.进位标志位移至符号位,顺次右移1位,最低位移至进位标志位; D.符号位填1,并顺次右移1位,最低位移至进位标志位; 3.用原码一位除法进行两定点数相除,在执行运算之前首先要进行的操作是(a)A.判商是否溢出B.判商是否为负数 C.判商是否为0 D.判商是否为正数 5.存储器进行两次连续、独立的操作(读或写)所需的时间间隔,通常称为(B)A.存储器的读写时间B.存储器的存取速度 C.存储器的平均无故障时间D.存储周期时间 6.指令系统采用不同寻址方式的目的是(B)。 A.实现存贮程序和程序控制; B.缩短指令长度,扩大寻址空间,提高编程灵活性; C.可直接访问外存; D.提供扩展操作码的可能并降低指令译码的难度; 7.间接访内指令STA @A(以主存A单元中的内容作为地址,将累加器的内容存入该主存单元)的指令周期包含CPU周期至少有(b)

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B+:(20个)西南交通大学(四川成都)(④421材料力学或424机械原理)上海交通大学(④809 机械原理与设计或815 控制理论基础) 华中科技大学(湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号)机械设计基础,电子技术基础合肥工业大学 浙江大学(④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合(含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络) 华南理工大学(801 材料力学812 汽车理论)广州市 西北工业大学(电工技术与电子技术(或)西安 824计算机辅助制造(或) 845电路基础(或) 851微机原理及其应用(或) 863机械加工工艺学(或)

878机械设计(工业设计考生也可选)) 武汉理工大学(841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理(选一)) 北京科技大学(材料力学C或850电工技术) 长安大学(汽车理论) 燕山大学(④815理论力学或817材料力学)河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学(机械设计和机械原理) 江苏大学(理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ) 中南大学(机械设计)湖南长沙市 北京航空航天大学(④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学) 山东大学(机械设计基础) 天津大学(415汽车理论与汽车设计或486工程力学(理力材力) 南京航空航天大学(电工电子学815理论力学) 中国农业大学((理力或材力)或833电子技术) 南京理工大学(机械原理或[423]电子技术基础) B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学,集美大学、广东工业大学,南昌大学,辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个):安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

华东交通大学本科优秀毕业设计(论文)奖评选办法

华东交通大学大学生优秀毕业设计(论文)奖评选办法 华交教[2004]130号 一、指导思想 为了贯彻我校办学指导思想,培养具有创新意识和实践能力的高素质的复合型应用型人才,决定设立大学生优秀毕业设计 (论文)奖,每年进行一次校级评选工作。 二、评选对象 秀毕业设计(论文)奖评选。 三、组织工作 1.教务处实践教学科全面负责该项工作的组织和评审工作。 2.各学院于每年毕业设计(论文)答辩工作结束后,由学院主管教学的院长领导和组织,进行优秀毕业设计(论文)奖初评和申报工作。 3.各学院完成初评后,向学校推荐优秀毕业设计 (论文),推荐比例一般不超过毕业生总数的2%。 4.学院向学校推荐优秀毕业设计(论文)时,须提交以下材料:(1)华东交通大学优秀毕业设计(论文)奖申报表; (2)毕业设计(论文)任务书; 3)毕业设计(论文)摘要及其电子文档和设计(论文)原件; 4)答辩记录、毕业设计(论文)成绩单等有关资料. 对报送的毕业设计(论文)进行评选,需有两位同行专家(副高专业技术职称以上、校内外均可)推荐,同时学院教学委员会须填写初评评语并签署意见。对未完成以上工作的毕业设计(论文),学校将不予以受理。 5.申报材料汇总后,教务处组织有关专家,根据相应评价指标体系对申报的毕业设计(论文)进行评价。 6.评价结果提交校长办公会审定,确定获奖的优秀毕业设计(论文)名单,并向全校公布。 四、评价指标体系

五、奖励 1.获奖的毕业设计(论文)由校评审专家从严把握,评选工作本着宁缺勿滥的原则从严进行。 2.评选为优秀的毕业设计(论文)获校级优秀论文奖。对获奖的毕业设计(论文),学校给学生颁发校优秀毕业设计(论文)荣誉证书,给指导教师颁发优秀毕业设计(论文)指导教师荣誉证书,并给予指导教师400元/篇的现金奖励。 3.对获省优秀的毕业设计(论文),学校给予指导教师800元/篇的现金奖励。如该毕业设计(论文)既为省优、又为校优,取其中最高奖励(800元/篇),不得重复奖励。 4.对于申报的优秀毕业设计(论文),教务处将把该设计(论文)的摘要的电子文档汇总后,印刷成册供学院或学校之间交流保存。 本办法自公布之日起执行。 二OO四年六月七日

华东交通大学操作系统课程设计

课程设计(论文)任务书 软件学院学院软件测试专业 05—测试 1 班 一、课程设计(论文)题目哲学家问题的模拟实现 二、课程设计(论文)工作自 2008 年 1月 7日起至 2008 年 1月 11 日止。 三、课程设计(论文) 地点: 信息机房 5号楼 四、课程设计(论文)内容要求: 1.本课程设计的目的 通过课程设计,使学生理论联系实际,在程序设计实践中进一步了解操作系统的原理和算法的实现,了解设计系统时应考虑的因素。 了解C应用程序编写。 培养学生分析、解决问题的能力,提高学生的论文写作能力。 2.课程设计的任务及要求 1)基本要求: (1)熟悉C语言的运用,掌握和理解操作系统中的原理和算法; (2)结合操作系统的基本原理,进行程序设计; (3)对操作系统的设计和实现有进一步认识和理解。 2)课程设计论文编写要求 (1)理论设计部分以课程设计论文的形式提交,格式必须按照课程设计

论文标准格式进行书写和装订。 (2)课程设计报告(论文)包括目录、设计目的和要求、正文(相 关原理分析、程序设计、流程图、程序实现和程序调试等内容)、设计小结、 参考文献、附录等。 3)课程设计评分标准: (1)考勤与学习态度:20分 (2)理论理解与课程设计报告论文:30分; (3)动手操作与程序设计:30分; (4)设计论文答辩:20分。 4)参考文献: (1)汤子瀛. 计算机操作系统[M]. 西安电子科技大学出版社. 5)课程设计进度安排 1.准备阶段(2学时):选择设计题目、了解设计目的要求、查阅相关资料2.程序模块设计分析阶段(2学时):程序总体设计、详细设计 3.代码编写调试阶段(6学时):程序模块代码编写、调试、测试 4.撰写课程设计论文阶段(2学时):总结课程设计任务和设计内容,撰 写课程设计论文 学生签名: 2008 年 1 月 11 日

华东交通大学车辆工程货车转向架旁承及其演变

货车转向架旁承及其演变 一、转向架旁承及其背景 为了解决载重(车体长度)增加与曲线通过性的矛盾,多轴车采用了转向架技术,过曲线时车辆和转向架允许有相对的转动。为了过曲线时车辆与转向架发生容易转动,出现了(上、下)心盘和心盘销结构。 图1 转向架和心盘结构示意图 为了降低车辆过曲线时的摩擦力矩,出现了心盘结构,但由于车体底部和转向架顶部之间的间隙h的存在,车辆运行过程中会出现车体侧滚,有时会影响车辆的运行安全与乘坐舒适性。在此背景下,出现了间隙(刚性)旁承,由于h1

键。 1.常接触弹性旁承 为了增加车辆直线运行稳定性,抑制车体摇头,设计研发了常接触弹性旁承(图3)。当车体落放在转向架上后,给予常接触性旁承额定的压缩量,在上下旁承之间产生一定的预压力,当转向架和车体有相对回转或有相对回转的趋势时,在上下旁承的接触面间产生摩擦阻力。因在同一摇枕上左右旁承上的摩擦阻力方向相反,于是形成了适当的回转阻力矩,有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头。 图3 常接触弹性旁承示意图 a)转K4旁承b)转K5旁承 图4 转向架常接触旁承

2.双作用常接触弹性旁承 通过上下旁承之间的摩擦力矩,常接触弹性旁承可有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头,但当车体向一侧倾斜时,可能导致倾斜的旁承压缩量过大,从而影响车辆的安全性指标。 双作用常接触型弹性旁承既起到了常接触弹性旁承的作用,又起到了间隙旁承的作用,故称为“双作用”。 由于常接触式弹性旁承上下旁承之间无间隙而又有接触弹性,也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时,为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角,采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承压靠滚子,不仅车体侧倾角受到限制,而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能。 图5双作用常接触弹性旁承示意图 图6转k6双作用常接触弹性旁承

华东交通大学801材料力学2020年考研专业课初试大纲

华东交通大学2020年考研专业课初试大纲华东交通大学2020年硕士研究生初试专业课考试大纲考试科目名称:材料力学 一、基本内容:适用专业 土木工程、工程力学、道路与铁道工程等专业 二、课程性质 专业技术基础课程 三、基本要求 要求学生掌握等直杆件的强度、刚度及轴心受压杆件的稳定性的计算等。能运用强度、刚度及稳定性条件对杆件进行校核、截面设计及载荷确定等计算工作;理解并掌握材料机械性能及各种基本变形和组合变形情况下的强度计算问题;理解并掌握平面应力状态和强度理论的应用;理解并掌握各种基本变形情况下应变能计算和卡氏第二定理的应用。 四、命题范围 1、材料力学的基本任务,变形固体的基本假设,应力和应变的概念。 2、杆件在轴向拉伸与压缩时的受力和变形特征,横截面上正应力的分布形式,材料在拉伸时的 力学性能和安全系数的概念,横截面上的正应力及应变的计算方法;熟练掌握轴向拉、压三种强度问 题的计算方法,即:强度校核、设计杆件的几何尺寸和计算许可载荷;简单的拉、压静不定(超静定)问题。 3、圆截面杆件扭转变形的受力和变形特征,横截面内的扭矩计算,横截面内剪应力的分布形式 以及剪应力的计算。扭转变形三种强度问题的计算方法,即:强度校核、设计杆件的几何尺寸和计算 许可载荷。 4、梁弯曲变形的受力和变形特征以及产生平面弯曲的条件。梁横截面内剪力和弯矩的计算,并 能够根据载荷集度、剪力和弯矩的关系不用列剪力方程和弯矩方程而熟练地画出剪力图和弯矩图。 5、弯曲变形时横截面内的正应力和剪应力的分布规律,计算横截面内的正应力和剪应力,弯曲 变形时强度计算、弯曲正应力三种强度问题的计算方法,即:强度校核、设计杆件的几何尺寸和计算 许可载荷。 6、应力状态的概念,二向应力状态下的应力分析方法;广义虎克定律并能够应用于解应力和应 变关系;四种强度理论。 7、拉(压)弯组合、圆截面杆扭转和弯曲组合两种组合变形的受力特点和变形特点,强度问题 的分析方法;应用强度理论计算强度问题,弯曲和扭转组合变形强度计算的三个方面问题的计算方法,即:强度校核、设计杆件的几何尺寸和计算许可载荷。 8、几种基本变形情况下变形能的计算,应用卡氏第二定理求解位移或求解简单超静定问题。 9、压杆稳定的概念,欧拉公式的使用范围,细长压杆的临界载荷、临界应力计算方法,压杆稳 定性三个方面的问题,即:稳定性校核以及为了保证压杆的稳定性设计杆件的几何尺寸和计算许可载荷。 精都考研(https://www.360docs.net/doc/5114554593.html,)——全国100000考研学子的选择

仓储与配送实验报告

仓储与配送模拟实验报告 学院:经济管理学院 班级: 12工商2班 姓名:沈伟冰 学号:20120410100218 指导老师:周湘峰老师 2015年6月

仓储与配送模拟实验报告 一、实验目的 通过仓储与配送模拟实验系统,了解仓储的概念及功能、仓储的任务、仓储在物流管理中的地位,以及仓库的功能和分类、仓库结构与布局、仓库设备仓库的入库、在库管理、出库、配送配载作业等方面的知识,掌握配送的概念和作用、配送中心的功能、配送中心的基本作业、分拣作业的流程和出货作业配送路线设计。熟练掌握3D.仓储配送模拟实训软件的操作;具备专业的物流管理能力,有效的组织各项物流活动并制定物流工作计划;具备管理和操作各种现代先进物流技术与分析具体问题的基本能力;熟悉软件的业务流程与相关单证的制作;能计算仓储成本。 二、实验原理 仓储的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面,其中,物品的出入库与在库管理可以说是仓储的最基本的活动,也是传统仓储的基本功能,只不过管理手段与管理水平得到了提升;物品的分拣与包装,过去也是有的,只不过现在更普遍、更深入、更精细,甚至已经与物品的出入库及在库管理相结合、共同构成现代仓储的基本功能;之所以仓储物流将“配送”作为仓储活动、作为仓储的基本功能之一,是因为配送不是一般意义上的运输,而是仓储的自然延伸,是仓库发展为配送中心的内存要求,如果没有配送,仓储也就仍然是孤立的仓库;至于信息处理,已经是现代经济活动的普遍现象,当然也应是仓储活动的内容之一,离开了信息处理,也就不成其为现代仓储了。为了能够达到上述结果,产生了仓储管理系统,该系统对于现场的作业状态非常敏感,他可以根据现场情况变化而实时调整作业计划,使整个作业计划安排能够达到最佳。在计划自动生成的时候,所考虑的因素主要有品项特性(是否对存储和搬运有特殊要求),储位分布以及储位分配情况,仓储作业面积,操作人员数以及操作人员的训练程度,作业允许的时间以及客户给定的服务时间以及仓储设备的运行状况等等。另外,仓储管理系统将人们在实际仓储作业中的优秀经验整合到系统作业管理中,使系统能够充分整合现有的仓储资源而达到作业效率的最

华东交通大学 车辆工程 铁路车钩的发展

火车车钩的发展 最早的插销式车钩 插销式为最早的车钩类型。其实两边都是凹的,然后一般连接环是固定插入其中一边并把这边插销锁上就可以了。国内在一些矿山铁路和762轨距还有看见,如图1所示。 图1 插销式车钩 螺旋车钩 螺旋车钩通过铁链扣接到两边的铁钩上,然后把中间的把手旋紧就OK了,解挂过程一样但是是反过来的。因为铁链只能传递拉力而不能传递推力,所以两边设计缓冲饼来传递推力,这种车钩在欧洲国家很多见,如图2所示。 图2 螺旋式车钩

自动车钩 螺旋车钩的挂车手续很麻烦,而且列车不能挂太长,否则铁链会断,后人一直在苦苦寻求改进方法。1868年,美国发明家伊利·汉密尔顿·詹内根据人握手的原理启发,设计出了自动车钩,并获得专利权。后来詹内制作了一批自动车钩给铁路公司试用,根据用户反馈的试用结果,在1873年开发出了改进型自动车钩并第二次获得专利权。由于詹式自动车钩在实际使用中性能超过了螺旋车钩,1887年美国铁路车辆技师协会就正式建议各车辆厂在新造车辆时采用詹氏车钩,1893年美国国会通过决议条款。命令各铁路公司在条款限期内采用詹氏车钩,到1902年为止,美国铁路机车车辆中安装詹氏车钩的机车车辆已达到百分之90左右。 中国在1890年前后开始引进美国自动车钩和自动车钩制造技术来代替原来的螺旋车钩,到二战前中国铁路基本完成了自动车钩化 图3 D F7C调机使用的13号上开式自动车钩 詹式自动车钩的变种---苏联SA-3式自动车钩 苏联铁路在二战以前也是使用螺旋车钩的,二战爆发前的1935年苏联铁路进口了一些美国自动车钩,通过对美国自动车钩的技术研究和改造,苏联铁路设计出了SA-3式自动车钩,并且在部分车辆上试装,战后苏联铁路开始大量推广SA-3自动车钩代替螺旋车钩

华东交通大学封面个人简历模板

……………………….…………………………………………………………………………………姓名:杜宗飞专业:计算机科学与技术 学院:数理信息学院学历:本科……………………….…………………………………………………………………………………手机:×××E – mail:×××地址:华东交通大学

自荐信 尊敬的领导: 您好!今天我怀着对人生事业的追求,怀着激动的心情向您毛遂自荐,希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是华东交通大学计算机科学与技术专业的2014届毕业生。华东交通大学大学四年的熏陶,让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风;同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己,形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在华东交通大学四年里,我积极参加各种学科竞赛,并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神,并在实践中,加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在华东交通大学就读期间,刻苦进取,兢兢业业,每个学期成绩能名列前茅。特别是在专业必修课都力求达到90分以上。在平时,自学一些关于本专业相关知识,并在实践中锻炼自己。在工作上,我担任华东交通大学计算机01班班级班长、学习委员、协会部长等职务,从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍,但坚持一定能创出奇迹”!求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质,不断的努力造就我扎实的知识,传统的熏陶塑造我朴实的作风,青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书,心怀自信诚挚之念,期待贵单位给我一个机会,我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表,期待面谈。希望贵单位能够接纳我,让我有机会成为你们大家庭当中的一员,我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼! 自荐人:××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业,所 以精美。为您的求职锦上添花,Word 版欢迎 下载。

华东交通大学理论力学期末考试15-16B卷

F 3 F 1 F 2 F 4 华东交通大学理论力学期末考试15-16B 卷 ( B )卷 课程名称: 理论力学(B) 课程类别:必√、限、任 考试方式:闭卷(√ ) 考生注意事项:1、本试卷共 4 页,总分 100 分,考试时间 120 分钟。 2、考试结束后,考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。 一、选择题(每题3分,共15分) 1. 已知为作用于刚体上的平面共点力系,其矢量关系如图所示为平行四边形,由此可知 ( D )。 A .力系可合成为一个力偶; B .力系可合成为一个力; C .力系可简化为一个力和一个力偶; D .力系的合力为零,力系平衡。 2. 若P=50kN,W=10kN 墙与物体间的摩擦系数f=0.3,)。 A .15kN; B .3kN; C .10kN. D .20kN. 3. 当动点的切向加速度的大小恒定不变,法向加速度的大小随时间变化时,动点的运动状态为( B )。 A .匀速曲线运动 B .匀变速曲线运动 C .匀速直线运动 D .匀变速直线运动 4. 若平面力系对一点A 的主矩等于零,则此力系( B )。 A .不可能合成为一个力 B .不可能合成为一个力偶 C .一定平衡 D .可能合成为一个力偶,也可能平衡 5. 人重P,车重Q,置于光滑水平地面上,人可在车上移动,系统开始时静止。则不论人采取 何种方式(走、跑)从车头移动到车尾,车的 ( A )。 A .位移是不变的 B .速度是相同的 C .质心位置是不变的 D .末加速度是相同的

题10-6图 (a) (b) (C) o c R R v ω二、填空题(每题5分,共25分) 1. 在半径为R 的大圆内挖去一半径为R/2的小圆,则剩余部分的形心坐标为(-R/6,0)。 题3-1图 题3-2图 2. 图示结构受力作用,杆重不计,则A 支座约束力的大小为 。/3P ) 3. “全约束力与法线之间的夹角,即为摩擦角。”这样的说法是否正确?若不正确, 应怎样改正。答: 。 这样的说法不正确。应改为:“全约束力与法线之间的夹角的最大值,即为摩擦角。 4. 均质杆质量为m ,角速度为ω,如右图所示。 则杆的动量的大小为 ,/2ml ω 对O 轴的动量矩为 。 2/3ml ω 5. 半径为r (米)的轮子在水平面上作纯滚动,轮上作 用一常力偶,力偶矩为M (牛顿·米),若轮心走过s (米) ,摩擦力为F (牛),则摩擦力所作的功为 0 。 三、 判断题(每题2分,共16分) 1. 如图(b )所示对图(a )情况的受力分析是正确的 ( × ) 2. 只要接触面间有正压力存在,则必然会产生滑动摩擦力。( × ) 3. 平面任意力系平衡的充分必要条件是:力系的主矢和对于任意一点的主矩都为零。 ( √ ) 4. 刚体平行移动时必然沿一直线运动。 ( × ) 5. 内力既不能改变质点系的动量和动量矩,也不能改变质点系的动能。 ( × ) 6. 平面图形内任一点的速度等于基点的速度与该点随图形绕基点转动速度的矢量和。 ( √ ) 题图 第1

车辆工程排名

080204 车辆工程 一、培养目标 本专业培养的研究生应在车辆工程专业的学习中掌握车辆的现代设计理论、技术与方法,具备良好的计算机应用能力和现代电子技术的实践技能;能够运用现代科技手段解决实际生产中的一些工程技术问题;具有严谨的学习态度和求实的科研作风,能独立从事科学研究和技术开发,熟练掌握一门外国语;具备高等院校、科研院所、公司企业的教学、科研和技术管理的优良素质。 二、主要研究方向 车辆系统动力学及其仿真、车辆可靠性工程、车辆制造技术

北京交通大学--机械与电子控制工程学院-- 车辆工程 北京理工大学--机械与车辆工程学院-- 车辆工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 车辆工程 天津大学--机械工程学院-- 车辆工程中国农业大学--工学院-- 车辆工程 北京林业大学--工学院-- 车辆工程 天津科技大学--机械工程学院-- 车辆工程 燕山大学--车辆与能源学院-- 车辆工程太原理工大学--机械工程学院、机械电子研究所-- 车辆工程 大连理工大学--车辆工程-- 车辆工程 东北大学--机械工程与自动化学院-- 车辆工程 辽宁工学院--汽车与交通工程学院-- 车辆工程 沈阳工业大学--机械工程学院-- 车辆工程 沈阳理工大学--汽车与交通学院-- 车辆工程 吉林大学--汽车工程学院-- 车辆工程 哈尔滨工程大学--机电工程学院-- 车辆工程 大庆石油学院--机械科学与工程学院-- 车辆工程 上海交通大学--机械与动力工程学院-- 车辆工程 上海理工大学--机械工程学院-- 车辆工程 同济大学--中德学院-- 车辆工程 同济大学--汽车学院-- 车辆工程 安徽农业大学--工学院-- 车辆工程 合肥工业大学--机械与汽车工程学院-- 车辆工程 福州大学--机械工程及自动化学院-- 车辆工程

华东交通大学毕业设计开题报告

华东交通大学毕业设计开题报告

华东交通大学毕业设计(论文)开题报告书 课题名称5CrNiMo模具钢堆焊接头组织及性能研究 课题来源课题类型DX 导师周泽杰学生姓名涂林辉学号20100310040313 专业模具2班 开题报告内容: 1、了解5CrNiMo模具钢的成分、性能、用途等要素;熟悉手弧堆焊的基本原理。 2、以5CrNiMo模具钢为研究对象,进行表面堆焊实验,以期提高其表面硬度、耐磨性、耐腐蚀等性能。 3、根据设计方案的实验要求,选择相关的实验仪器设备,了解实验仪器设备的基本原理及使用方法。 4、学习并熟练运用手弧焊接机进行焊接操作。 5、进行金相试样制备,利用光学显微镜、扫描电子显微镜观察焊接接头微观组织。 6、进行表面摩擦磨损实验,对堆焊后表面耐磨性能进行分析。 7、利用能谱仪、X射线衍射仪等设备对焊接接头进行成分测定和物相分析。 8、利用维氏硬度计测量接头硬度,分析堆焊对硬度的影响。 9、编写设计说明书一份。要求内容详实,措辞准确,具有较好的可读性,版式遵照学校决定。10、外文文献翻译。按学校要求完成。 。 方法及预期目的: 方法:1、使用手弧焊接机在5CrNiMo钢进行堆焊,并保证并保证每层堆焊1~1.5mm。 2、对试样进行不同的热处理。3、切割试样,将试样磨光腐蚀后,观察焊接接头微观组。4、观察焊接接头晶相组织并做能谱分析。5、进行试样堆焊层表面摩擦磨损实验。 6、测试试样硬度并分析。 目的:通过堆焊焊接提升5CrNiMo钢母材表面性能并观察晶相组织,进行硬度测试、磨损试验,验证5CrNiMo堆焊层硬度以及耐磨性。焊后进行高温回火,均匀组织成分,增加韧性。 指导教师签名:日期: (2)X—真实课题;Y—模拟课题;Z—虚拟课题 (1)、(2)均要填,如AY、BX等。

2013-2014清理性考试卷参考答案

2013-2014清理性考试卷参考答案

第 2 页 共 7 页 华东交通大学2013—2014学年第二学期考试卷 试卷编号: (清理性考试)卷 操作系统 课程 课程类别:必 开卷(范围)( 限带教材 ): 考试日期: 考生注意事项:1、本试卷共 6 页,总分 100 分,考试时间 120 分钟。 2、考试结束后,考生不得将试卷、 答题纸和草稿纸带出考场。 一、填空题(每空1分,共20分) 1. 设计现代OS 的主要目标是:提高资源利用率和方便用户。 2. 进程最基本的特征是并发性和动态性,它由 进程控制块 (PCB ) 、 程序段 和 数据段 组成,其中进程控制块(PCB ) 是进程存在的唯一标志。 3. 产生死锁的必要条件是资源互斥使用、资源请求和保持条件、不剥夺条件、 环路等待条件。 4. 在段页式系统中(无快表),为获得一条指令或数据,都需要三次访问内存。第一次从内存中取得页表起始地址,第二次从内存中取得块号,第三次从内存中取得指令或数据。 5. 对打印机的I/O 控制方式通常采用中断驱动方式,对磁盘的I/O 控制方式通 常采用DMA 控制方式。 承诺:我将严格遵守考场纪律,知道考试违纪、作弊的严重性,还知道请他人代考或代他人考者将被开除学籍和因作弊受到记过及以上处分将不授予学士学位,愿承担由此引起的一切后果。 专业 班级 学号 学生签名:

6.设备驱动程序是控制设备动作的核心模块,如设备的打开、关闭、读、写等,用来控制设备上数据的传输。 7.文件的逻辑结构有记录式和字符流式两种方式。 二、单项选择题(每题1分,共20分) 1. 操作系统是一种(B)。 A. 应用软件 B. 系统软件 C. 通用软件 D. 工具软件 2.现代操作系统的基本特征是(C)、资源共享和操作的异步性。 A.多道程序设计 B. 中断处理 C.程序的并发执行 D. 实现分时与实时处理 3. 引入多道程序的目的在于(A)。 A.充分利用CPU,减少CPU等待时间 B.提高实时响应速度 C.有利于代码共享,减少主、辅存信息交换量 D.充分利用存储器 4. 实时操作系统追求的目标是(C)。 A. 高吞吐率 B. 充分利用内存 C. 快速响应 D. 减少系统开销 5. 一个进程被唤醒意味着(B)。 A. 该进程重新占有了CPU B. 进程状 态变为就绪 C. 它的优先权变为最大 D. 其PCB 移至就绪队列的队首 6. 进程从运行状态变为阻塞状态的通常原因是(A)。 A.输入或输出事件发生 B.时间片到 C.输入或输出事件完成 D.某个进程被唤醒 7. 为了对紧急进程或重要进程进行调度,调度算法应采用(C)。 A.先来先服务法 B. 优先级法 C.短作业优先法 D. 时间片轮转法 8. 信号量S的初值为8,在S上执行了10次P操作,8次V操作后,S的值为(C)。 A.10 B.8 C.6 D.4 9. 操作系统中,对信号量S的P操作定义中,使进程进入相应阻塞队列等待的条 件是(C)。 A. S>0 B. S=0 C. S<0 D. S 0 第 3 页共 7 页

车辆工程考试重点详解

1.铁道车辆的基本特点 自行导向,低运行阻力,成列运行,严格的外形尺寸限制 2.铁道车辆的组成 车体,走行部,制动装置,链接和缓冲装置,车部内部设备 3.车辆方位如何确定 一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位,另一端为第二位 4.名词解释 自重:车辆本身的全部重量 载重:车辆允许的正常最大装载质量 总重:自重和载重之和 轴重:是指车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身所在的最大总质量。 车辆长度与换长:该车两端钩舌内侧面间的距离;换长等于全长除以11,保留1位小数,四舍五入 轴距、全轴距:两个轮对中心轴之间的距离;全轴距即列车最前轴到最后轴的距离 5.车辆与建筑物之间的空间分为哪三类限界 车辆限界,设备限界,建筑限界 6.限界在垂向和横向的计算方法 竖直高度均由轨面算起;横向宽度均有中垂线向两侧计算 7.车体长度和车辆定距的比值,如何推导(P16) 8.轨距的定义及测量方法,标准轨道为多少 规矩为两钢轨轨头部内侧间与轨道中心相垂直的距离,并规定在轨顶下16mm处测量。 标准规矩为1435mm 9.曲线段轨距加宽的标准是什么,即加宽多少?内轨加宽还是外轨加宽? 曲线半径超过350m者不加宽,300~350m者加宽5mm250~299m者加宽10m;250m以下者加宽15mm。 10.超高公式的推导过程 11.车体运用标记 自重、载重和容积;车体的全长和换长;车体定位标记;表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记;客车车体汉字标记及定员标记 12.铁路限界 铁路限界包括机车车辆限界和建筑限界。机车车辆眼界是机车车辆本身及其装载的货物不得超越的轮廓线;建筑限界是除机车车辆以及同它有相互作用的设备以外,其他设备和建筑物不得侵入的轮廓线。 13.车辆主要技术参数 1.车辆性能参数:自重、载重、容积、定员、自重系数、比容系数、最高运行速度、 最高试验速度、轴重、每延米轨载重、通过最小半径。 2.车辆尺寸参数:车辆定距、转向架固定轴距、车辆最大宽度、最大高度,车体长宽 高,车钩中心线距轨面高度,地板面高度。 14.转向架的作用 1.增加车辆载重、长度与容积,提高列车运行速度 2.通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动 3.支承车体,承受并传递从车体到轮对间获轮对到车体间的各种载荷及作用力,并使

新版华东交通大学土木水利专业考研经验考研参考书考研真题

皇天不负有心人,看到自己通过初试的结果,总算是踏实了下来,庆幸自己这一年多的坚持还有努力,觉得这一切都是值得的。 其实在开始备考的时候自己也有很多问题,也感到过迷茫,当时在网上也看了很多前辈们的经验贴,从中也给了自己或多或少的帮助,所以也想把我的备考经验写下来,希望可以帮助到你们,文章也许会有一些凌乱,还请大家多多包涵,毕竟是第一次写经验贴,如果还有什么其他的问题大家可以给我留言,我一定会经常上来回复大家的! 虽然成功录取,但是现在回想起来还是有很多懊悔,其实当初如果心态再稳定一些,可能成绩还会再高一些,这样复试就不会担惊受怕了。 其实,经验本是想考完研就写出来的。可是自己最大的缺点就是拖延症加上不自制。所以才拖到现在才写完。备考对于我来说最感谢的要数我的室友了,要不是他们的监督自己也不会坚持下来。 总之考研虽然很辛苦,但是也很充实。想好了方向之后,我就开始想关于学校的选择。因为我本身出生在一个小地方,对大城市特别的向往,所以大学选择了大城市,研究生还想继续留在这。希望你们从复习的开始就运筹帷幄,明年的这个时候旗开得胜,像战士一般荣耀。闲话不多说,接下来我就和你们唠唠关于考研的一些干货! 文文章很长,结尾有真题和资料下载,大家自取。 华东交通大学土木水利专硕 初试科目: 101思想政治理论 204英语二

302数学二 801材料力学或802水处理生物学或803流体力学或839工程项目管理及经济 参考书目: 《材料力学》(第4版I,II),单辉祖编著,高等教育出版社,2015 《材料力学》(第5版I,II),孙训方等编,高等教育出版社,2008 《流体力学》. 龙天渝,蔡增基编. 中国建筑工业出版社. 《水力学》(第三版). 西南交通大学水力学教研室. 高等教育出版社. 《工程项目管理》(第四版)齐宝库主编大连理工大学出版社 《工程项目管理》齐宝库主编化学工业出版社,2016年10月 跟大家先说一下英语的复习吧。 学英语免不了背单词这个难关,词汇量上不去,影响的不仅是考试成绩,更是整体英语能力的提升;背单词也是学习者最感到头痛的过程,不是背完了转身就忘,就是背的单词不会用,重点单词主要是在做阅读的时候总结的,我把不认识不熟悉的单词全都挑出来写到旁边,记下来反复背直至考前,总之单词这一块贵在坚持,背单词的日程一定要坚持到考研前一天。 因此,学会如何高效、科学地记忆词汇,养成良好的记单词习惯,才能达到事半功倍的学习效果,我用的是《木糖英语单词闪电版》,里面的高频词汇都给列出来了,真的挺方便的,并且刷真题我用的《木糖英语真题手译》这本书,我感觉对我帮助特别大,里面的知识点讲解的通俗易懂,而且给出的例子都很经典,不容易忘记。 前期,在这段时间最重要的是积累,也就是扩充自己的词汇量,基础相对差

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