奥迪A4L汽车介绍论文

奥迪A4L汽车介绍

虽然欧版的新A4早在07年10月就已经上市，而由于国产尚须时日，且一年之中各级各类新车繁多，对这款全新换代的车型也就没有过多注意，直到得知国产版将是加长的车型时，才开始更多关注这具中国特色的奥迪A4。之后充满科技感和未来风格的发布仪式，以及超眩的灯光秀不但让我们看到了奥迪对这款全新A4L的重视程度，更让我们对这款车充满了期待。想去感受一下到底加长的这61mm对以强调驾驶性能的A4会有多大的影响。以及奥迪是如何在出色的操控性和更好的乘坐舒适性之间到达平衡的。A4L的改变比起上一代车型是翻天覆地的，且各方面的表现绝对可以让之前一直领先的宝马3系，以及在08年很是得意的奔驰C感受到巨大的压力和威胁，而如果1.8TSI的新A4L能以27万元左右的价格推出，那么很可能将会对主流中高级车都会产生影响，毕竟差不多的钱买辆有品味、档次，综合性能都出众的奥迪A4L绝对是明智之选，日本车再好，再是啥顶配车型，它也不可能让你感受到和奥迪一样的感觉。

外观时尚现代,感觉相当的像A5轿跑车

外观上的变化是全新A4L的亮点之一，上一代的A4即便采用了大嘴的进气格栅和全新的前后灯组，但是给人的感觉仍像小号的A6，而新A4L从车身的线条到每一个细节的处理都向充满着动感。流畅的线条，宽大且下压的车身，让我们看到了它与宝马3、奔驰C设计理念的明显不同，车头和尾部的感觉尤为明显，非常有A5和TT的范，前杠突出的包围、赛车般的进气口、侧裙边、贯穿车身的腰线、微微上翘像小尾翼似的尾箱盖都大大强化了车辆的动感，再加上增大尺寸的大嘴格栅和修长的发动机舱、紧凑的短前悬，使第一眼会觉的A4L更像一款轿跑车。有一点不得不提，不应该再说A4L是比欧版加长了61mm，国产的A4L 是与欧版同步开发的产品，因此绝不是简单的B柱加长，任何一个线条都看不出加长的痕迹，相比紧凑的欧版车增加的是几分优雅沉稳的感觉。而外观上的点睛之笔绝对是LED技术的大量应用，由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日间行车灯相当的漂亮和耀眼。

奥迪A4L的内饰是全新的设计风格

A4L的内饰也是全新设计的，比上一代最大的不同就是整体风格是偏向驾驶员，与A5非常的接近，不同就是A5为了更突出运动天性采用的是金属双炮桶仪表盘，而与欧版A4相比不同之处就是，由于汉化工作没有完成A4L还没有配备MMI系统，搭载的是HMI系统，完成汉化后的MMI系统将是奥迪最新一代的MMI，比目前在新A6L上的要领先一代。还有一点内饰上的变化就是比老A4增加了液晶显示屏幕的位置，只是目前还不能提供导航系统，一但搭载了MMI系统一切都将迎刃而解。

2.0TFSI发动机动力充沛

如果你觉的增加的这61mm一定会影响车辆的驾驶性能，那你就错了，首先在前后负载比上就是欧版所难以企及的，3.2FSI quattro达到了理想的50:50，2.0TFSI也有51：49，加上调教适度的全铝轻质五连杆前独立悬挂/梯形连杆式后独立悬挂，A4L不但有着出色的操控性，同时具备更高的极限运动性能。这次的试驾比较简单，人均40公里的高速、城区、乡镇综合路段和部分场地穿桩，选择的是2.0TFSI豪华型，毕竟目前主推的是2.0TFSI车型，坐椅十分舒适，给身体的支撑很好，包裹性也不错，赛车般的真皮方向盘手感超好，挡把也很合手，只是右肘感觉空落落的，调节后视镜时发现，奥迪真是在这款车上下足了工夫，奥

迪多年来外后视镜盲区大的问题得到了根治，A4L的后视镜增大了尺寸且视野非常好，即便没有侧向辅助系统也不会有什么困扰。

一路上的感觉依旧很奥迪，力度适中的转向，脚感出色响应灵敏且行程非常连贯的踏板，无论山路、乡间小路还是高速公路由于悬挂的出色表现和整体设计，加长61mm车身和升高了13mm的底盘丝毫没让我们感到对车辆的影响，A4L的2.0TFSI发动机动力澎湃，不同于迈腾的2.0TSI的EA-113系列，是最新的EA-888系列的，最大功率虽然比老款略有降低，但是扭矩却达到了320Nm,而且是在1500转时就可以达到最大输出，动力输出随踩随有，零到百公里提速也达到了8.4秒，不会让你输给任何一个同级对手，加上8速手自一体的变速箱，换挡十分平顺流畅，配合手动换挡拨片让超车变的更得心应手。

2.0为8速手自一体变速箱,

3.2为6速手自一体

全新的发动机除了动力输出上的改变，EA888系列的2.0TFSI发动机还用静音链条取代了传统的皮带，这项改进不仅让发动机的噪音更低，全程免维护的优点还可以为使用者节省不小的用车成本。再就是有AVS奥迪可变气门升程系统， AVS不但可以帮助发动机更好的排气，还可以改善涡轮增压发动机“涡轮迟滞”的弊病，使发动机从而达到更高的效率和更低能耗。

驾驶模式选项

最后奥迪全新A4L有一项装备是3.2升车型标配，其他车型可选装，这就是奥迪驾驶模式选项，使驾驶者不用下车即能“换车”。只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择“舒适”、“运动”、“自动”三种不同驾驶模式。奥迪驾驶模式选项能在任何时刻改变油门踏板和发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点。通过等距穿桩、不等距穿桩等项目，舒适和运动模式的差别相当的明显，在运动模式下，油门、转向的反馈更为直接，车辆的动态也更加明显。同时做为驾驶模式选项的重要配置之一的动态转向系统，类似主动转向的概念，低速行驶时实际转向角度更大，使泊车调头更加轻松自如；高速行驶状态下实际转向角度更小让操控更加精确稳健。这两个配置一般人可以不必考虑，追求性能和驾驶乐趣的车主绝对该想想，比选个真皮座椅要强的多，不过关键看价格。

配置与安全：2.0T标配规格已经非常高

2.0T全系也具备奥迪的MMI系统，而智能钥匙只有在高配上出现，但低配2.0T也不是传统的着车方式，而是将钥匙插入后触按点火，跟迈腾类似，这种设计有华而不实之嫌。同样，低配2.0T将后排出风口省略了，后排的乘坐氛围也因此有所下降。

2.0T标配的装备包括电子手刹、Auto hold功能、ESP电子稳定系统、6气囊、电动座椅等。所以，尽管入门车型的车厢“面子工程”可能不太足，但内在装备还是相当有豪华车水准的。而顶配的2.0T除座椅外，其他装备跟

3.2版几无差别，规格非常高。

总结：它是同级车中的全能选手

作为奥迪倾力打造的全新一代车型，A4L比上代拥有更丰富的价值，如科技、人性化、体面感等，这些价值在入门级的2.0T上也基本上全数体现。我们对A4L 2.0T的评语也跟3.2 quattro基本一致——它是同级车中的全能选手。即便在价格层面，新A4L 2.0T同样很有竞争力，虽然入门版低于30万已不出意料，但不到40万就能买到顶配的2.0T，这在宝马325i、奔驰C200k上是无法实现的。