公路运输设备实训报告

公路运输设备实训报告

通过网络渠道和我的课下调查,收集了我国物流运输车辆政策及实际情况。

首先是国内外物流运输车辆有关政策及标准情况。运输行业的重要性随着中国经济的不断发展而快速提高,不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分,而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。

中国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。根据交通部规划,到2010年,公路总里程要达到210万至230万公里,全面建成“五纵七横”国道主干线。但是我国交通运输能力仍不能满足运输需求,主要运输通道供需瓶颈和矛盾依然十分存在。仓储设施明显落后,大量老旧仓库效率低下,分布不合理。内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢,高效专用运输车辆少,汽车以中型汽油车为主,能耗大,效率低,装卸搬运的机械化水平较低,这些同样阻碍了物流的发展。

我国承诺:所有的服务行业,在经过合理过渡期后,将取消大部分外国股权限制,不限制外国服务供应商进入目前的市场,不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺,具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面,这方面的限制将在入世以后三至四年内逐步取消,在此期间,国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。

我国道路货运行业和相关的汽车维修服务行业,从加入时起,允许外商设立合营企业从事境内道路货物运输。一年后,允许外资控股;三年后,允许外商设立独资企业。外资企业享受国民待遇。

在水路运输中,国际海上运输,包括货运和客运,允许外商设立合营船公司,但外资比例不得超过49%,合营企业享受国民待遇;允许外商设立合营企业从事船舶代理服务,允许外商控股的合营企业从事货物装卸和集装箱场站服务。外商船舶可以使用我国港口。

同时了解到根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定,载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。其中,重型和中型载货汽车核发大型货车号牌(俗称黄牌,如图一);轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌(俗称蓝牌,如图二)。具体车型参数是:车长大于等于6M,总质量大于等于12000KG载货汽车为重型载货汽车;车长大于等于6M,总质量大于等于4500KG且小于12000KG载货汽车为中型载货汽车;车长小于6M,总质量小于4500KG载货汽车为轻型载货汽车;车长小于等于3.5M,载质量小

于等于750KG载货汽车为微型载货汽车。另外,外资企业的货车无分种类,全部核发外资汽车号牌(俗称黑牌)。

在物流行业,根据不同的视角可以有很多分类方法。比较常见的有以下方法:

根据车厢的形状及用途,可以分为:低栏车(平板车)、高栏车、厢式车、集装箱,冷藏车等。

1、低栏车,又叫做平板车,平板车根据板的形状又有纯平板和高低板两种,根据板的高低、宽窄又分为普通平板、超低平板、超宽平板,其中超低、超宽平板属于特种车辆。

低栏车的特点:三方向车栏可以打开,方便货物的装卸作业,故常用于一些采用叉车、吊机等作业的货物;采用雨布包盖货物,以防雨淋等对货物的损坏;一般采用绳索或专门工具(例如钢卷鞍座)等固定货物;

2、高栏车是介于低栏和箱式车之间的一种车型,它虽有相对低栏更加封闭的车厢,但仍需要雨布来防护。可分为:半封闭高栏和全封闭高栏。

3、厢式货车根据其用途又有普通厢车和海关监管车之分。

厢式车:因为其自带全封闭式车厢,在防雨及货物固定等方面都有其自身优势,因此更适用在一些对货物风险防护要求比较高的产品例如一些纸箱包装的货物、高科技产品等,根据车子尺寸、吨位(载重)可分为以下几种:

4、集装箱车:集装箱(container)原义是一种容器,专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形像一个箱子,又可以集装成组进行运输,故称“集装箱”。香港称之为"货箱" 。台湾称之为“货柜”。

根据尺寸常见的集装箱有20’GP、40‘GP、40’HQ三种。

5、冷藏车按底盘承载能力分类:微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车。按车厢型式分类:面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车

6、牵引车(a tractor; a tractor truck; a traction-engine),简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的箱,而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车。牵引车可分为全挂牵引车和半挂牵引车。

实验体会

经过这次实训,我个人得到了不少的收获,一方面加深了我对课本理论的认识,另一方面也提高了实验操作能力。现在我总结了以下的体会和经验:

在实验中要有良好的学习能力,要有一套学习知识的系统,遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在实验中遇到问题各种各样,并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把实验做好一定要有良好的学习能力,通过不断的学习从而掌握相应技术,来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力,一方面来自向师傅们的学习,向实验经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力,在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力,寻找相关途径来解决问题

通过这次实验,把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识,提高处理实际问题的能力。另一方面为自己能顺利与社会接轨做好准备。在今后的工作和生活中,我将继续学习,深入实践,不断提升自我,努力创造业绩,继续为社会创造更多的价值。

汽车电气设备实训指导书(点火系)

汽车电气设备构造与维修实训指导与任务书

项目一:点火系统实训项目 一、任务目标 知识目标 1.熟悉点火系结构与工作原理; 2.了解点火线圈工作原理; 3.掌握汽车点火系统控制电路及特点; 能力目标 1.能正确认识火花塞及各零部件; 2.根据备件名称正确找出其所在位置; 3.能通过学习掌握各部件的作用及工作原理; 素质目标 养成良好的学习习惯和团队协作精神; 二、学时分配 任 务 内 容 建议学时 任务一 点火系统部件认识及位置查找 2 任务二 点火线圈与火花塞的检测与更换 2 任务三 曲轴位置与水温传感器的检测与更换 2 任务四 节气门位置与爆震传感器的检测与更换 2 任务五 点火系统故障检测方法与步骤 4 点 火 系

任务一:点火系统部件认识及位置查找 一、任务描述 该任务是在汽车上将汽车点火系各部件进行认知以及各部件安装位置的熟悉,是为点火系故障的检测作基础训练。 二、学习资源准备 《汽车电气设备构造与维修》,《汽车维修手册》等。 三、所需工具、耗材、设备 121套工具一套,工具车一个,汽车防护5件套一套, 工具 手套6副, 耗材 汽车一辆, 设备 四、操作步骤 (一)整车安全检查 1.实施工作任务前,请务必确保车辆停在安全可靠的位置。 2.确保车辆驻车制动工作可靠,必要时安放三角木固定车辆。 3.确认发动机室内部分零部件是否处于高温状态,防止误碰高温部件而烫伤。 4.安装座椅套、方向盘套、脚垫、左右翼子板布和前面罩布。

(二)、学习任务 序 号 作业项目 作业内容 相关图示 1 步骤一 名称: 作用: 2 步骤二 名称: 作用: 3 步骤三 名称: 作用:

汽车实训报告

《汽车电控技术综合实训》项目技术报告 院系:机械工程学院 班级:汽营1211 姓名:汤婷婷 学号:1201503145 指导教师:倪志兵丁世清庞宏磊 提交日期:2014年 6月 6 日

南京工业职业技术学院汽车电气系统综合实训 概要 通过本实训项目课程的学习与训练,使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上,进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起,通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目,再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目,最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练,培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力:(1)汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力;(2)控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力;(3)汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力;(4)汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力;(5)汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能;(6)项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。

汽车电气系统综合实训 目录 概要 (2) 第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 (4) 1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 (4) 1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 (4) 1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 (4) 1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 (5) 1.4.1 技术方法 (5) 1.4.2 主要手段 (5) 第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 (6) 2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测 (6) 2.2 中央门锁控制单元的检测 (8) 2.3 电控车窗和后视镜的检测 (10) 2.4 电动座椅的检测 (11) 2.5防盗控制系统的检测 (13) 2.6安全气囊系统的检测 (14) 2.7 汽车音响系统的检测 (15) 2.8 汽车电子巡航系统的检测 (16) 第三章汽车空调系统的检测与故障排除 (17) 3.1 汽车空调系统检修注意事项 (17) 3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 (17) 3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 (17) 3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 (18) 3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 (21) 项目任务总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)

《汽车电工电子基础》实验指导书..

《汽车电工电子基础》课程实验(实 训)指导书 适用专业:汽车检测与维修技术 指导书撰写:付晨 指导书审定:机电系实验指导书审定小组 制定日期:二〇一一年七月

《汽车电工电子基础》实验指导书 —、本实验课程的教学目的和基本要求 实现《汽车电工电子基础》课程的验证性实验,使同学们掌握相关知识的实际应用,相关电路的设计,测试和计算,培养学生的分析问题和解决问题的能力以及自学能力。 二、本实验课程涉及的主要仪器设备 直流稳压电源,万用表,电阻,电容,半导体二极管,三极管,数字电路实验箱,模拟电路实验箱,变压器,直流稳压电源,数字示波器等。 三、本实验课程的实验项目设置一览 序号实验项目名称 学 时 实验 类型 实验 要求 目的要求 实验 层次 01 万用表测量技术 2 综合必做了解万用表的面板结构 及测量功能,学习使用方法, 学习伏安法测量电阻 基本型 实验 02 验证基尔霍夫定律 2 综合必做验证KCL,KVL定律,学习直流稳压电源的使用 03 电阻识别 2 验证必做用万用表测量电阻,并掌握电阻的色带判别法 04 汽车点火线圈的测试 2 验证必做利用万用表测试汽车开磁路和闭磁路点火线圈的接线 柱,测量一次绕组、二次绕 组 05 电机的识别与测试 2 综合必做学习和认识电机的构造与工作原理,使用万用表测量电 机 06 电路板焊接技术 2 综合必做 学习使用电烙铁,学习简单的电路板焊接技术 07 半导体二极管、三极 管的极性判断及特性 测试 2 验证必做 学会用万用表测试半导 体二极管和三极管的管脚和 极性

08 数字示波器的使用和 波形分析2 综合必做 学习使用数字示波器和 函数信号发生器,学习使用 数字示波器观察基本波形 09 译码显示电路 2 验证必做 利用双七段显示器验证译码器 实验一万用表测量技术 一、实验目的 1、了解万用表的面板结构及测量功能。 2、学会万用表使用方法。 3、学会用途伏安法测量电阻。 二、实验仪器 1、直流稳压电源 1台 2、万用表 1块 3、导线若干, 4、电阻 10个 三、实验原理 (一)、万用表的类型及基本使用方法 万用表是一种最常用的电工测量仪表,它功能齐全,能够测量多种电量和电参数,并且测量量程多、操作简单、携带方便。目前,广泛使用的万用表有两种:普通指针式万用表和数字万用表。指针式万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、直流电阻以及音频电平,有的还可以测量电容、电感以及三极管放大系数。数字万用表除了具有以上功能外,还可以测量频率、周期、时间间隔等参数。 1.指针式万用表 指针式万用表以指针的偏转来指示被测量的大小。它主要由磁电式测量机构(俗称表头)、测量线路和转换开关三部分组成。国产MF型万用表一般为1.5~2.5级;万用表的使用频率范围一般为45~1000 Hz,有的可以更宽一些。

汽车专业综合实践报告

广东机电职业技术学院 专业综合技能实践报告 题目: 汽车保养维护 专业: 汽车电子技术 班级: 汽电1107 学生姓名: 陈周炬 学号: 05110806 指导教师: 石本改 上交时间: 2013 年12月 10日

目录 1.实习公司简介 (1) 2.实习目的 (1) 3.实习内容 (2) 4.实习总结 (4)

2013年7月,我在佛山中元汽车销售服务有限公司进行实习。在来这四个多月的时间里,我对、家用汽车的售后服务进行了系统化的实习,以下我将对我的实习过程进行总结: 一、实习公司简介 佛山中元汽车销售服务有限公司,位于广东省佛山市三水区,作为广汽丰田的标准4s店,集汽车销售、汽车售后服务、汽车零配件供应、汽车问题信息反馈。公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且有一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。 二、实习目的 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。 2.切身了解广东汽车服务市场现状 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

三、实习内容 汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作: 清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。 机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油,一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)x (100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。 汽车换机油的五个步骤: 1.正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 2.选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

汽车综合实训报告模板

汽车综合实训报告

汽车综合实训实习报告 院: 机械学院 专业: 汽车服务班级: 1301 学号: 35 学生姓名: 陈云 指导教师姓名: 陈玲萍贺永祥 实习日期: .12.12 -- .01.06

经过本次汽车构造的《综合实训》了解汽车发动机、底盘、电器和零部件操作的基本要领和基本知识, 熟悉安全操作规程和防护要求, 能够了解汽车常见故障的检测与诊断, 并具备汽车故障的基本排除技能, 掌握各典型总成部件的构造、工作原理和故障诊断方法, 让我们对汽车有一个感性和理性的了解, 并得到基本训练, 为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合, 从而达到了手脑并用, 双手万能的目的。 在此次实训周内, 严格按照老师的给我们的安排与计划, 同时实训时一步一步地对汽车各部件进行故障设置与诊断, 并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与故障排除的注意点。在课后, 我们根据自己对整车实训时的收获完成相关的实训报告。 在此次实训中, 我们不但掌握了汽车构造的基本组成、相关知识与故障诊断, 而且也意识到在以后的工作学习中团结协作, 以及充分发挥自己的主动性, 创造性来解决问题的能力的重要性。而且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结, 从而实现知识的根深蒂固。

前言 (1) 第一章汽车启动系统的故障诊断 (7) 第1节汽车启动系统 (7) 1.1 汽车启动系统的构成.................................. 错误!未定义书签。 1.2 汽车启动系统的工作原理 (7) 第2节汽车启动系统实训考核装置 (8) 2.1 基本构成 (8) 2.2 操作步骤...................................................... 错误!未定义书签。第二章桑塔纳充电系统的故障诊断 (11) 第1节汽车充电系统的工作原理 (11) 1.1 汽车充电系统的构成 (11) 1.2 桑塔纳充电系统电路图 (11) 第2节 THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置 (12) 2.1 基本构成 (12) 2.2 操作步骤 (13) 第三章桑塔纳时代超人汽车灯光照明系统故障诊断 (16)

汽车实训心得体会(体会心得)

汽车实训心得体会 迎着每天八点半的太阳,拖着不愿早起的身子,扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。 首先是发动机: 两大机构:配气机构、曲轴连杆机构; 五大系统:燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统; 可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程:进气、压缩、作功、排气。 ●一:拆卸机体: 0)我们所拆装的发动机已经是固定好的,所以不需要考虑放置问题。 1)拆下气缸盖固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。 2)抬下气缸盖,取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。 3)翻转发动机,旋松油底壳的放油螺钉,放出油底壳内机油。 4)拆卸油底壳固定螺钉,拆下油底壳和油底壳密封垫。 5)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。●二:拆卸发动机活塞连杆组: 1)转动曲轴,使发动机1、 4缸活塞处于下止 点。 2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。 3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连

杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。 4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。 5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三:拆卸发动机曲轴飞轮组: 1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。 2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。 四:发动机总体安装: 1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2)安装注意事项如下: : 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机 油。 : 各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确。 : 各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次拧紧。 : 活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 : 安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 : 拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实习才基本结束。 起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序,怎么拆就这么装上去。 通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次

汽车电气拆装实习报告doc

汽车电气拆装实习报告 汽车电器拆装实习报告 实习内容: 一、传统点火系统的检测 点火系统有点火开关控制,点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断,将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱,常火线为主电源线B+,开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC,依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火系统相连接,接通电源观察点火放电现象。 二、电子点火系统 电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。分电器又分为磁电式和霍尔式,一般磁电式有两根接线柱均为信号线,霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连,观察点火现象。点火模块通过信号线控制点火线圈点火。 三、微机点火系统 微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。 四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件,其中电磁开关于起动机制作在一起。 、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电

磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动,活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆,推杆前端安装有开关触盘,活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧,作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时,其电磁吸力相互叠加,可以吸引活动铁心向前移动,直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时,其电磁吸力相互抵消, 在复位弹簧的作用下,活动铁心等可移动部件自动复位,触盘与触点断开,电动机主电路断开。 、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示,由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接,固定触点与起动机端子“S”连接,活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点,当线圈通电时,继电器铁心便产生电磁力,使其触点闭合,从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

汽车专业实习报告(最新篇)

汽车专业实习报告 汽车专业实习报告 201X年4月,根据学校要求,我到汽车公司进行为期两个月的实习。下面,我就具体的实习工作汇报如下。 一、总装车间的情况: 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存

放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。 总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 二、车间一线实习情况: 在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在5月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。 总的来说,一线实习要注意三个问题: 安全,质量,效率。

汽车电工电子实训项目4(汽车转向灯及危险报警灯)

汽车电工电子实训指导书 2014 /2015 学年第一学期 课程名称:汽车电工电子实训指导教师:班级:姓名: 第组组长: 组员: 项目一:汽车转向灯及危险报警灯第周星期实训结果总评: 教学目标: 1、能够正确掌握转向灯及危险报警灯的电路原理图 2、能够正确分析转向灯及危险报警灯线路 3、能够正确排除转向灯及危险报警灯的故障及解决方法 教学重点: 1、能够正确掌握转向灯及危险报警灯的电路原理图 2、能够正确分析转向灯及危险报警灯线路 3、能够正确排除转向灯及危险报警灯的故障及解决方法 教学难点: 能够正确排除转向灯及危险报警灯的故障及解决方法 教学方法及手段:讲授法、演示法、小组讨论法

电缆线蓄电池 熔断器、继电器左转向灯及危险警告灯右转向灯及危险警告灯后转向灯、危险警告灯

B:电源端L:闪光器控制端E:搭铁端 二、转向灯及危险警告灯电路 1、转向灯及危险警告灯电路的特点: 转向灯及危险警告灯电路的共同点是共用车前与车后的转向灯,车内的转向指示灯,以及一些车型共同一个闪光器。而两者的差别为功能不同,一为单侧转向灯闪亮,作为转向指示用,一为所有转向灯均同时闪亮,作为危险警告用;另外危险警告灯不经点火开关控制,只要压下开关,如图5-21所示,车外的转向灯及车内的转向指示灯均同时闪烁。 2、示范分析转向电路(右转时) 当点火开关工作在ON或ST位置,警告灯开关在OFF位置,转向灯开关扳向R位

请各组组员认真填写实训指导书,下午5点30,各组长将组员的实训工单收齐后交给实训教师。并组织小组成员打扫实训场所卫生,待老师检查后方可离开。 请各组组长放好本组的万用表,以后的实训中一直使用此万用表,如有损坏,由全组共同赔偿。

汽车电工电子实训中心建设方案

汽车电工电子实训室建设方案 《汽车电工电子技术基础》是我校汽运专业所有班级必修专业基础课程,涉及班级较多,课程教学任务重。该课程目前的授课主要形式为理论教学加上部分实验,大部份的教学任务都是在各班级理论教室里完成。对于专业比较强的电类基础课程,需要做很多实验或者让学生自已动手操作才能让学生掌握比较抽象电工电子专业知识,也为以后专业核课程打下良好的基础。所以本门课程必要建设专用的实训室。 实训是训练学生动手能力、提高学生综合能力的重要场所,加强实训室建设是学校彰显办学特色,提高教育教学质量,实现培养技能形人才的必备条件,是实践教学工作的重要组成部分,是办好学校的基本条件之一。 一、汽车电工电子实训室建设原则 1、满足课程教学需要 汽车电工电子实训室建设与课程紧密相关,是课堂教学的延伸,其主要建设目的就是满足教学需要。目前我校每学年《汽车电工电子》有十几个班级教学任务,课程学时安排为每周6节(一整天),根据课程教学工作量分析至少要配置2个汽车电工电子实训才能满足各班级正常实验课程的开展。 2、实用性与前瞻性相结合 实训室建设首先要确实用,满足本门课程教学的基本要求。同时也应看到现代科技高速发展。在建设上适当反映行业的技术发展趋势,即“不落后、也不过于起前”。在实训室内部装修及布置采取外包给专业的公司完成,先由专业的装修公司提供几套方案,再由学校组织专人进行审订选取最佳方案进行施同时做好监管。与课程配套的设备设施在装修前做好采购预算,提供各个设备设施的外型

尺寸和安放位置配合室内装修。 3、资源共享、配置优化、利用高效 汽车电工电子实训室不仅能完成本门课程的教学任务,同时还能满足《电工电子》、《维修电工》、《汽车电气》、《电子焊接技术》等多门课程部分实验操作。该实训室采用提前一周预约的方式才能使用,实训室中配置了五个班级的教学资料及学习资料存放区,每周每班最多只能在实训室使用一天,使用完后学生及老师可以把课程资料存放在暂时分配的存放区,下周来实训室学生及老师可以不用带课程资料。实训室中除了各班级的课程资料外其他所以设备及资料都为共享。 二、汽车电工电子实训室建设具体细节 两个汽车电工电子实训室建设在实训楼三楼304、305两个教室。具体建设细节如下所示(单个教室): 1、整体布局图

汽车综合实训报告

汽车综合实训报告 汽车专业的学生参加完综合实训都要写一份汽车综合实训报告,但是很多同学都不知道该如何下手.以下是XX为大家搜集整理提供到的汽车综合实训报告,希望对您有所帮助.欢迎阅读参考学习! 汽车综合实训报告范文1 暑假转眼就过去了,一个月的时间说长不长,说短不短,在这个假期里我体会到了很多,感受也很深,通过自己的亲身体验社会实践,让自己更进一步的了解社会,在实践中,增长了见识,锻炼了自己的勇气,培养自己的韧性,寒假放假后,经过熟人的介绍来到一家汽车公司,而我在公司里做最简单的工作,每天在公司的吧台售卖饮料,给客户倒茶,通过这次实践更进一步了解社会. 首先简单介绍一下公司,它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店,前面汽车展厅,展卖汽车,中间是吧台和客户休息区,后面是汽车维护部,而我就在公司中间的吧台工作,由于以前没干过类似的工作,对商品的价格和其它方面都了解甚少,所以还需要接受他们正式员工的培训,几天后,对工作有所了解,对一些的基本的礼仪也有所熟悉,但是通过几天实践,我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺,同样的工作在其他同事手中则流利进行,而我则不能.通过一个假期的实践我总结吃以下几点:

第一:服务态度至关重要,作为一个服务行业,顾客就是上帝,更何况是来公司买车的客户,对其态度一定要好,因此良好的服务态度是必须的,要想获得更多的利润就必须提高销售量,这就要求我们想客户之所想,急所其之所急,提高服务质量,语言要礼貌文明,待客要热情周到,要尽可能满足客户的要求,比如说为客户倒茶,一般广东人都喜欢喝茶,因此,给他们倒茶,一定要注意茶的温度和茶的香味,让客户满意,而如果不恰当的水温则会让客户不满意,因此,也就必须好好为客户服务,让他们满意. 第二:要好好遵守公司的规矩.俗话说:“国有国法,家有家规.”自然,作为一个公司也有很多的规定,比如说:上班时间不可以串岗,不可以闲聊,不可以随意接听手机等等.所谓不可以串岗就是不可以擅自离开自己的岗位.为什么不可以随便串岗呢?因为各个岗位各个人都有各自的工作,如果随便串岗,则会出现某个岗位缺人,如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在,则会给公司带来负面影响,同样不可以闲聊是因为如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈,公司就像一个菜市场,毫无纪律可言,那样下去,公司就会日益散漫,不利于公司的发展,而不准接听电话也是相同的理由吧,如果被经理发现,少则挨批,多则扣薪水,遵守规矩还是很重要的,所谓没有规矩不成方圆.要严格要求自己,既然进了公司就得按规矩办事,即使只是去公司做

汽车电工电子实训报告

汽车电工电子实训报告 Prepared on 22 November 2020

汽车电工电子实训报告一.实习时间:2014-3-9~2014-3-14 二.实习地点:机电学院汽车楼 三.指导老师: 四.实训课堂要求: 老师给我们讲解了一下接下来一周的实训的规划:要求我们出勤不能缺,上实训课不能迟到,要穿工装,每天实训课会有课堂考核,计入我们的实训的成绩,在一周实训结束写一份实训报告。然后我们看了下实训指导书,实训的内容很少,但是操作的东西就不见得少了。 接下来,就是我们的实训的目的: 通过一周的电子实训,使我对电子元件及汽车的转向灯有一定的了解,同时使我认识到汽车电子产品的一些生产知识和装配技能,培养了我理论联系实际的能力,提高了我分析问题和解决问题的能力,增强了独立工作的能力。最主要的是培养了我与其他同学团队合作,共同探讨,共同前进的精神。具体如下: 1.熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理。 2,基本掌握手工电烙铁的焊接技术,能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程。 3.熟悉印制电路板设计的步骤和方法,熟悉手工制作印制电板的工艺流程,能够根据电路原理图,元器件实物设计并制作印制电路板。

4.熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围,能查阅有关的电子器件图书。 5.能够正确识别和选用常用的电子器件,并且能够熟练使用普通万用表和数字万用表。 6.了解电子产品的焊接、调试与维修方法。 五、实习内容: 1 讲解焊接的操作方法和注意事项; 2 练习焊接 3 分发与清点元件。 4 讲解转向灯的工作原理及其分类; 5 讲解转向灯元器件的类别、型号、使用范围和方法以及如何正确选择元器件。 6 讲解如何使用工具测试元器件 7 组装、焊接与调试喇叭。 8 将焊接产品交给老师评分,收拾桌面,打扫卫生。 六、对焊接实习的感受: 在一周的实习过程中最挑战我动手能力的一项训练就是焊接。焊接是金属加工的基本方法之一。其基本操作“五步法”准备施焊,加热焊件,熔化焊料,移开焊锡,移开烙铁(又“三步法”)看似容易,实则需要长时间练习才能掌握。刚开始的焊点只能用“丑不忍睹”这四个字来形容,但焊接考核逼迫我们用仅仅一天的时间完成考核目标,可以说是必须要有质的飞跃。于是我耐下心思,戒骄戒躁,慢慢来。在不断挑战自我的过程中,我拿着烙铁的手不抖了,送焊锡的手基本能掌

汽车电气设备与维修实训总结

《汽车电气设备与维修》实训总结 概论 随着社会科技的迅猛发展,经济的迅猛增长,工业结构发生改革,我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军,势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军,而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势,作为汽车专业的学生,既是机遇又是挑战,因此既要赶上当今社会的汽车热潮流,又要有扎实的专业技能,方能立足于竞争激烈社会之林中。 通过本学期的实训,不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识,而且也意识到在以后的工作学习中团结协作,以及充分发挥自己的主动性,创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结,从而实现知识的根深蒂固! 一、实习内容及心得 本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程,通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训,使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识,熟悉安全操作规程和防护要求,能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具,并具备拆装的基本操作技能,掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法,让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练,为缩短未来工作岗位的适应期打下基础,实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用,双手万能的目的。在实训课程中,同学们严格按照老师的安排与计划,按照5S管理要求,同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装,并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。 1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素: 1)服装按要求穿着,如:不穿拖鞋工作。 2)按章程要求操作。 3)在车间内不允许抽烟,容易引发火灾或爆炸事件。 4)蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。

《汽车电工电子基础》课程标准

《汽车电工电子基础》课程标准 一、概述 (一)课程性质 本课程是三年制中职汽车运用与维修所配置的一门专业技术基础课程,其功能在于培养学生具备从事汽车维修各专门化方向共同的电学方面的基本职业能力。 (二)课程基本理念 为了适应汽车专业教学改革的需要,本课程将电工技术、电子技术的基本知识,结合汽车电气设备等部分教学内容进行了适当地整合,加强实用性和可操作性,以完成工作任务为目标,坚持理论与实践相结合的教学方式,实施项目教学法。 (三)课程设计思路 本课程的设计思路是:以汽车检测与维修技术专业学生的就业为导向,按照“以能力为本位,以职业实践为主线,以项目课程为主体的专业课程体系”的总体设计要求,分析汽车检测与维修技术专业所涵盖的岗位任务和职业能力,并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容,与职业资格证书中的汽车相关工种考证紧密结合,根据汽车检测与维修技术专业相关汽车电气设备等课程所涉及到的电工电子基础知识为目标,整个课程内容以够用为度并适当加以拓展,从而设定本课程的标准。 本课程建议课时为48课时。 二、课程目标 (一)总目标 通过本课程的学习,使学生达到本专业应用性人才对汽车电工电子技术的基本的知识和技能要求,并为后续各专门化方向课程的学习作前期准备,同时培养学生具有一定的逻辑思维以及分析问题和解决问题的能力。并培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质,树立环保、节能、安全等意识。 (二)具体目标 1.素质教学目标 通过任务引领的项目教学活动,培养学生具有诚实守信、善于沟通和合作的品质,树立环保、节能、安全等意识,形成初步的学习能力和课程实践能力,为提高学生职业能力奠定良好的基础。 2.知识教学目标 1)具备实用的电学基础知识,并具有一定拓展能力; 2)能正确使用常用汽车电工电子仪器、仪表; 3)会识读汽车单元电路图,并能对汽车单元电路进行实验论证和分析;

汽车车间实习报告

汽车车间实习报告 先讲一下总装车间的情况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段 和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内 饰工段最终汇入综合工段。我以前参观过东风汽车有限公司商用车总 装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长 时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能即时地 反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运 输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗 费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被 折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现 问题能够得到即时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向 两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生 产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰 工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量,那么内饰开 始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在 涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车, 那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而 综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。 而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机 工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机 和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗能够透光, 而且屋顶的天窗同样能够采光。在白天天气晴朗的时候能够完全依赖 自然光实行生产,这也为厂节约了很多的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成

《汽车电工电子技术》课程教学大纲.doc

《汽车电工电子技术》课程教学大纲 (试行)

《汽车电工电子技术》课程教学大纲 【课程编号】 【课程名称】汽车电工电子技术(Auto electrical and electronic technology)【课程性质】专业基础课 【学时】108学时【实验学时】72学时 【考核方式】理论考【开课单位】信息工程学院 【授课对象】专科,汽车检测与维修技术专业学生 一、课程的性质、目的和任务 《汽车电工电子技术》是高职高专汽车类专业必修的一门重要的专业基础课程,该课程总学时为108学时,其中讲授36学时,实训72学时。 当今的汽车技术性能正在朝着更加安全、环保和节能的方向发展,电工电子技术在汽车上的应用越来越广泛,电工电子装备在车辆中所占的比重也越来越大,这就要求现代汽车的使用、维护与检测人员应当向着机电复合型人才的方向发展。 通过对《汽车电工电子技术》课程的学习,使学生掌握基本的汽车电工电子技术理论和技能,其中包括直流电路、正弦交流电路的理论知识和运算基础,掌握磁路和电磁理论的知识,熟悉并掌握汽车常用仪器仪表的使用,能掌握基本半导体元件的特点,了解三极管放大电路、开关电路的特点及在汽车上的应用,了解逻辑代数和运算,掌握数字电路的基础知识等。通过课程教学,要让学生树立理论联系实际的观点,培养学生的电路分析和计算能力、实践能力,为后续专业课的学习打下必要的理论与实践基础。该课程教学质量与效果对后续专业课程的学习及培养学生良好的学风有着至关重要的作用和影响。 二、教学内容、基本要求和学、课时分配

第一章:基本电路元件及直流电路(8学时) 基本要求: 掌握电路元件的检测及基尔霍夫定律的内容和使用方法,达到能用基尔霍夫定律进行复杂电路(两个节点、2个网孔、3条支路)的计算。 了解直流电路的组成,认识电路的几种工作状态及特点,熟悉电路基本元件的特点;了解惠斯通电桥电路的平衡条件及测量电阻和温度的方法及几种特殊电阻的特点及其在汽车上的应用。 教学内容和课时分配: 1、电路的概念 2、电流与电压 3、电阻 4、电阻的串联 5、电阻的并联 6、电容器及电容量 7、电容的联接 8、欧姆定律 9、电功与电功率 10、实验内容(16学时) 实验1. 基尔霍夫定律的验证(4学时) 实验目的和要求: 1)验证基尔霍夫定律的正确性,加深对基尔霍夫定律普遍性的理解。 2)进一步学会使用电压表、电流表。 原理:基尔霍夫定律是电路的基本定律。 A.基尔霍夫电流定律:对电路中任意节点,流入、流出该节点的代数和为零。 即∑I=0 2) B.基尔霍夫电压定律:在电路中任一闭合回路,电压降的代数和为零。 即∑U=0 操作: 1、实验前先任意设定三条支路的电流参考方向, 2、按原理的要求,分别将两路直流稳压电源接入电路。

《汽车电气设备与维修》实训总结

《汽车电气设备与维修》实训总结

概论 随着社会科技的迅猛发展,经济的迅猛增长,工业结构发生改革,我们应该清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军,势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军,而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对这个形势,作为汽车专业的学生,既是机遇又是挑战,因此既要赶上当今社会的汽车热潮流,又要有扎实的专业技能,方能立足于竞争激烈社会之林中。 通过本学期的实训,不仅使学生掌握了汽车电气设备的基本组成和相关知识,而且也意识到在以后的工作学习中团结协作,以及充分发挥自己的主动性,创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结,从而实现知识的根深蒂固! 一、实习内容及心得 本学期我任教1122、1116、1117班的汽车电气设备与维修课程,通过本学期对充电系、启动系、点火系、照明、信号、仪表及报警装置等的实训,使同学们了解了汽车电气设备拆装操作的基本要领和基本知识,熟悉安全操作规程和防护要求,能够使用汽车电气设备构造与维修常用的拆装工具和量具,并具备拆装的基本操作技能,掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法,让同学们对汽车电气设备有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练,为缩短未来工作岗位的适应期打下基础,实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用,双手万能的目的。在实训课程中,同学们严格按照老师的安排与计划,按照5S管理要求,同时实训时一步一步地对汽车电气各部件进行拆装,并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。 1.学习了汽车维修中可导致人身伤害的因素: 1)服装按要求穿着,如:不穿拖鞋工作。

电工电子实训室建设方案

《电工电子技术》是电子工程系、机电工程系、机械工程系、材料工程系相关专业的专业技术课程。目前,电工电子技术课程的教学任务由电子工程系承担,实验和实训教学地点是和电子工程系的电路分析、数字电子技术、模拟电子技术、电机与电气控制四门课程在同一个实验室进行。而原有的设备,电工实验装置只有12台,电子技术也只有12台,实验场地狭小。在设备上很难满足学生的实践性教学环节的需要,故另行建设电工电子技术实训室。 一、电工电子技术实验室主要使用的专业 共计11个专业,每级涉及学生均在600人以上。由于受原有实验条件的限制,该课程在近年屡减课时,没有很好的起到教学效果。建设能满足48人同时进行实验实训教学的条件,对机械制造类学生能力的培养将更好的起到支撑作用。 二、电工电子技术课程现状 目前该课程主要的实验实训项目有4-5个,学时为8-10学时.学生对电工技术还不能完全掌握,能力训练更是不能满足。现在做的实验实训项目为:叠加定理验证、戴维南定理、单管放大电路、电动机的点动与自锁控制、电机正反转控制等,虽然该课程教学的内容与学生的培养目标匹配,但是实际训练程度还不够。 因此建设能满足48人同时进行实验实训教学的电工电子技术实训室既从教学管理设计 上弥补条件不足的问题,又能从教学运行设计上弥补培养方案调整的误区,引导新的教学改革方式。 三、主要设备情况

● 技术性能要求 1.输入电源:三相四线(或三相五线)AC380V±10% 50Hz 2.漏电保护:漏电动作电流≤30mA 3.装机容量:<1.5kVA ● 基本配置及功能要求 1.交流电源部分 (1) 提供三相固定380V交流电源及单相0~250V连续可调交流电源,配备1台单相调压器0.5kVA/0~250V。配有一只指针式交流电压表 (2) 设有一路AC380V和三路AC220V交流电源接口,可为外配仪器设备提供工作电源。 (3) 低压交流电源:分3V、6V、9V、12V、15V、20V、24V七档可调 2.直流电源部分: 0~220V直流电源、提供两路直流稳压源/恒流源,输出电压0~30V/0~0.5A、(参考图片) 3.提供四路固定直流电源:±5V/0.5A、±12V/0.5A、提供各种实验测量仪表 4.三相异步电动机故障模拟考核箱:U、V、W相缺相故障、U、V、W相接地漏电故障 5.函数信号发生器(2Hz~20MHz )、频率计(1Hz~100MHz)

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汽车电气设备构造与维修实训报告 实训总结 通过这一个月的汽车电气及车身电控技术的实训,让我们学到了好多东西,也进一步加深了对汽车面的了解,随着汽车技术的发展,对电气设备性能的要求越来越高。然而汽车电气设备修理作业是现代汽车修理的重要组成部分,所以这次实训加深我们对汽车构造的认知。随着汽车技术的日益发展,现代汽车电气、电子设备的特点,主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上。 己去探索,然后去完成所要做的项目,可以说这是认真后的成果,让我们感受多多啊。 第二章实习心得 生产实习是大学实习的重要组成部分,学校很是重视,每年都批下大批资金安排学生到各个工厂参观实习,增长学生的见识,巩固课本知识,让我们了解工厂的一些基本运作过程,为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。 (四)对电能表的认识电能表,通常被电工用来测量电路消耗电能的仪表,俗称电度表、火表。有功电能表:电能可以转换成各种能量。如:通过电炉转换成热能,通过电机转换成机械能,通过电灯转换成光能等。在这些转换中所消耗的电能为有功电能。

电工原理告诉我们,有些电器装置在作能量转换时先得建立一种转换的环境,如:电动机,变压器等要先建立一个磁场才能作能量转换,还有些电器装置是要先建立一个电场才能作能量转换。建立磁场和电场所需的电能都是无功电能。而记录这种电能的电表为无功电能表。无功电能在电器装置本身中是不消耗能量的,但会在电器线路中产生无功电流,该电流在线路中将产生一定的损耗。无功电能表是专门记录这一损耗的,一般只有较大的电单位才安装这种电表。感应式电能表:采用电磁感应的原理把电压、电流、相位转变为磁力矩,推动铝制圆盘转动,圆盘的轴(蜗杆)带动齿轮驱动计度器的鼓轮转动,转动的过程即是时间量累积的过程。因此感应式电能表的好处就是直观、动态连续、停电不丢数据。电子式电能表运用模拟或数字电路得到电压和电流向量的乘积,然后通过模拟或数字电路实现电能计量功能。由于应用了数字技术,分时计费电能表、预付费电能表、多用户电能表、多功能电能表纷纷登场,进一步满足了科学用电、合理用电的需求。目前从总体来看,感应式电能表与电子式电能表相比,感应式电能表生产的数量为多。 2.按测量电能的准确度等级划分,一般有 1级和2级表:1级表示电能表的误差不超过1%;2级表示电能表的误差不超过2% 3.按附加功能划分,有多费率电能表、预付费电能表、多用户电能表、多功能电能表、载波电能表等:多费率电能表或称分

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