桥梁、土方、护岸、应急锚地施工工艺流程图及施工方案(含T梁、钻孔桩、疏浚、箱梁悬臂现浇、水泥搅拌桩)

五、施工工艺流程

5.1施工流程

5.1.1土方开挖

(1)陆上开挖

图5.1.1-1 陆上开挖流程图

图5.1.1-2 开挖断面图

(2)水下挖泥

图5.1.1-3 水下开挖流程图5.1.2桥梁工程

图5.1.2-1 桥梁施工流程图

5.1.3护岸工程

图5.1.3-1 护岸施工流程图5.1.4应急锚地

图5.1.4-1 南庄应急锚地施工流程图

5.2主要施工工艺

5.2.1土方开挖

1、土方工程

土方开挖采用“阶梯开挖,同步推进”的作业模式。基坑开挖按沉降缝分段进行,施工人员配备卷尺,开挖过程中对开挖深度进行测量,严禁超挖,欠挖。

2、边坡修整

机械开挖土方时,接近临时开挖坡面时采用反铲削坡,实际施工的边坡坡度应适当留有人工修坡余量,再以人工整修至符合要求的坡度和平整度。

3、水下挖泥

选择1.5m3抓斗式为主的挖泥船队,配各效率相匹配的吹泥船、拖轮,合理选择泥塘、排泥区,分段清淤。利用抓斗船上的全球卫星定位系统GPS定位,确定挖泥船的平面位置,合理布斗,注意斗间的轨迹搭接,避免漏挖。

图5.2.1-1 吹泥船施工图

4、弃土处理

工程附近湖州德清有部分废弃老矿区,距离本工程约30km,能满足本工程弃土的需求,作为本工程的参考弃土位置。

图5.2.1-2陆上土方开挖施工图

5.2.2钻孔桩施工

图5.2.2-1 钻孔灌注桩总流程图

1、埋设护筒

采用履带吊配合振动锤打设护筒,在孔口埋设钢护筒,钢护筒埋设时在孔口四周采用粘土回填,保证护筒顶面高出原地面20cm,护筒中心与桩中心重合。

图5.2.2-2 埋设埋设护筒

2、钻机就位

在钢护筒上划出十字线定出桩中心,调整钻机位置,使钻头对准桩中心,并准确调平,使钻锥起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔三者中心在同一垂线上,确保桩位中心偏差不大于5cm。

3、钻探成孔

开钻时,调整泥浆,确保泥浆的相对密度达到 1.10~1.20,粘度达到18~24pa.s,开钻后,保持钻锥稳定,采用小冲程,慢速冲进,考虑冲孔扩孔系数较大,可以适当缩小锥径,进行以成孔的扫孔工作,待扫孔到原有孔深后,可适当加大冲程和加速正常钻进。

4、钻孔检查及清孔

当钻孔深度达到设计标高后,采用超声波探测仪检测孔径、孔壁形状和垂直度,经监理工程师验收认可后,在泥浆池加入清水,适当降低泥浆浓度,进行清孔作业。采用抽浆法清孔:即终孔后停止进尺,以灌注混凝土导管作为吸泥管(此方法好处在于清孔完毕后,将特制的弯管拆除即可开始灌注水下混凝土,争取时间),使清孔后泥浆的质量以及孔底沉淀土厚度满足规范要求时,即可终孔。

5、钢筋笼制作与安装

钢筋笼均在钢筋棚内采用支架成型法集中制作,用平板拖车通过便道或施工栈桥运至墩位处,利用35t履带吊下放钢筋笼。

图5.2.2-3 钻孔灌注桩施工图

6、清孔、安放导管

终孔检查后,迅速清孔,不可停歇过久,使泥浆、钻碴沉淀增多,造成清孔工作困难甚至坍孔。清孔时先用取碴筒初清,尽量让大颗粒沉碴取干净,然后用空气吸泥机清孔。并采用二次清孔方法。首次清孔采用反循环泥浆泵进行,第二次采用砼导管进行清孔。

导管下入前对每根导管全面检查,特别是连接部位和导管内壁,并对导管进行编号和丈量,下入导管时,丝扣连接要牢固,密封性能要好,并按顺序做好记录。

7、砼浇筑

桩基混凝土灌注采用导管法施工。导管使用前要进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作,并经监理工程师检查合格后下放导管。

在浇筑桩基混凝土前,需对桩孔进行全面的检查,当孔深、沉淀厚度满足设计要求、泥浆相对密度达到要求时,可以进行混凝土浇注。

混凝土具有良好的和易性,灌注时保持有足够的流动性,其坍落度宜控制在18~20cm,首批混凝土的初凝时间控制在15h以内可以满足要求。

首批混凝土灌注后,连续灌注,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间,灌注过程中每隔灌筑一车量测混凝土顶面标高,并计算混凝土上升高度和导管埋深,以便及时调整导管埋深,一般情况下导管埋深控制在2~6m。混凝土导管不宜埋置过深,拆除导管应迅速及时。拆除后导管要及时清洗。

8、桩基检验

桩基采用超声波法进行检测。混凝土强度达到一定强度要求时,给声测管中注入清水,采用超声波测试仪,检测桩体混凝土的内在质量。

5.2.3承台、桥墩工程

1、承台钢筋施工

钢筋在加工场地,按设计及规范要求进行加工成半成品,运至现场绑扎。

桩头凿除完成后,桩头钢筋按图纸设计形状扳成喇叭型,然后按图纸设计要求绑扎承台钢筋。按施工图设计要求将钢筋排列标记作好,以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查,确保符合规范要求。为防止混凝土浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形,应根据现场施工实际情况适当增加架立钢筋的数量。

图5.2.3-1承台墩柱绑扎钢筋图

2、承台模板施工

模板根据图纸设计的结构尺寸,提前在模板厂制定定型的钢模板,钢模板成品检验合格后方可投入使用。采用35t履吊进行吊装模板,模板与钢筋安装人员配合进行施工,模板应待钢筋安装完毕后安设。

3、承台混凝土施工

混凝土由搅拌站拌制,混凝土运输车运输至现场,采用汽车泵进行浇筑。

(1)大体积混凝土的浇筑

厚大体积的混凝土浇筑时,为了保证结构的整体性和施工的连续性,采取分层浇筑时。应保证在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。浇筑方案根据整体性要求、结构大小、钢筋疏密及混凝土供应等情况可以选择全面分层、分段分层、斜面分层等3种方式。

图5.2.3-2承台浇筑混凝土图

(2)大体积混凝土的振捣

混凝土采取振捣棒振捣。在混凝土初凝以前对混凝土进行二次振捣,排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙,提高混凝土与钢筋的握裹力,防止混凝土因沉落而出现的裂缝,减少内部微裂,增加混凝土密度,使混凝土抗压强度提高,从而提高抗裂性。

(3)混凝土测温

为了确保承台混凝土的质量,防止内外温差超限值而产生收缩裂缝,在浇筑和养护期间我们对基础混凝土的内表温度实施每天24小时的连续监测,密切监视底板温差波动,指导底板混凝土的养护工作,严格控制大体积混凝土的内外温差,防止混凝土贯穿裂缝及表面干缩裂缝的产生。

(4)大体积混凝土的养护

养护方法分为保温法和保湿法俩种。为了使新浇筑的混凝土有适宜的硬化条件,防止在早期由于干缩而产生裂缝,大体积混凝土浇筑完毕后,应在12h内加

以覆盖和浇水。普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于14d;矿渣水泥、火山灰水泥等拌制的混凝土养护时间不得少于21d。

5.2.4 T梁吊装

引桥结构形式为25m先简支后连续预应力混凝土T梁,计划采用T梁预制吊装施工方案。

图5.2.4 T梁吊装图

结构连续一联上构施工顺序:主梁预制→架梁,浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝,张拉中墩顶T梁负弯矩钢束一形成连续体系→浇筑桥面铺装层混凝土→安装护栏,桥面抛丸处理后设置桥面防水粘结层、浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥。

预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法,架设后应采取有效措施加强横向临时支撑,连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等,以增加梁体的稳定性和整体性。

桥梁架设,只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后,且达到混凝土强度设计等级的90%并采取压力扩散措施后,方可在其上运梁。

待墩顶现浇段混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的90%后,方可张拉墩顶连续束。

吊装前,对支座标高、支座型号和T梁编号进行复核,T梁吊运前应充分检查各起重设备的牢固性,必须进行超载试吊,并检验各起吊点的受力情况,以消

除隐患,试吊过程中应用专人观察地锚变位情况(包括主地锚、扣索地锚、卷扬机地锚等)以及设备的运转情况、主索的垂度等。

吊装T梁的操作顺序从边梁开始,由边往中对称均横进行。

预制的T梁应按设计规定的吊点位置起吊、移动和堆运,吊运时必须注意采用必要的加固和保护措施,也可用硬夹木或角钢保护构件不受破坏。

5.2.5箱梁悬臂现浇施工

1、施工流程

(1)完成0号块浇筑(安装调试好挂篮,确定立模标高。)

(2)悬臂现浇(浇筑1号块)

(3)悬臂现浇(浇筑2—10号块)

(4)拆除挂篮(浇筑边跨合拢段)

(5)安装中跨合拢段吊架

(6)浇筑中跨合拢段(张拉预应力)

(7)拆除中跨合拢段吊架、边跨现浇段支架

2、0号段施工

(1)采用支架法进行0#梁段施工。支架从承台顶面搭设,安装完成后,需要进行110%的预压。

(2)0#梁段钢筋骨架就位绑扎后,安装0#梁段的外模、内模、纵向预应力制孔管道、横向预应力束及制孔管道、竖向预应力筋及制孔管道、顶板钢筋及预埋件等。

(3)位于临时锚固垫块项面的墩顶以及与箱梁接触的垫块顶面,必须抹浆刮平,在浇筑垫块和箱梁混凝土前,先在墩顶面与垫块顶面涂抹隔离剂,以便拆除临时锚固垫块。临时锚固垫块顶、底面不得填塞任何其它物质,以保证各接触面的平整。

(4)墩顶0#块混凝土应一次浇筑完成,由于箱梁墩顶块体积较大,按大体积混凝土施工,尽量减少水化热。混凝土灌注结束后,加强对梁段尤其是箱体内

侧与外侧的覆盖洒水养护。当混凝土强度达到设计强度的50%时,拆除0#梁段侧模板,底模不动。

(5)当混凝土强度达到设计强度的90%时,穿束、张拉顶板索及相应的横竖向预应力束。

(6)张拉纵向束时,其张拉顺序为先腹板、后顶板,先上后下,左右对称。张拉程序为0→10%张拉控制应力→张拉控制应力→持荷2min→回油→锚固(钢绞线)。

(7)用精轧螺纹钢筋形成梁墩临时固结。

2、挂篮施工

挂篮施工图如下:

图5.2.5-1 挂篮施工图

(1)当底模、外模随桁架向前移动就位后,分别安装梁段底板和腹板钢筋,并安装竖向预应力筋和管道。将内模架从已灌梁段箱体内拖,待内模安装完毕,再绑扎安装顶板钢筋以及预应力筋与管道,然后灌注梁段混凝土。当新筑梁段预应力张拉和压浆作业结束后,挂篮再向前移动,进行下一梁段的施工。如此循环,直至梁段悬灌完工。

(2)挂篮拼装

箱梁的0#梁段施工结束后,首先清理梁段顶面,并用1:2水泥砂浆将铺枕部位找平,然后按下列程序对称拼装挂篮:

图5.2.5-2 挂篮拼装流程

(3)主桥墩梁段悬臂灌筑

1)挂篮检查并调整合格后,将制好的1、2#梁段的底板、腹板钢筋骨架依次吊入挂篮内,一边与0#梁段预留钢筋相连,一边安装底板、腹板中的纵向制孔管道与竖向预应力束及制孔管道。顶板钢筋及横向预应力束及制孔管道现场绑扎安装。

2)同时对称浇注1、2#梁段混凝土。作业结束后,精确测量观测点的标高。同时,安排专人清孔,拆除梁段端部模板,将端部混凝土凿毛,调直预留连接钢筋。

3)养护混凝土,当1、2#梁段混凝土强度均达到设计强度的90%时,穿束同时两端张拉纵向预应力束,张拉顺序及程序同0#梁段,纵向预应力束张拉前以及张拉、压浆后,测量记录观测点的标高。

4)预应力施工

钢绞线穿束:纵向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道,纵向预应力筋

穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起,由卷扬机牵引穿束;穿束后预应力筋外露情况,保证两端外露长度基本相同,满足张拉要求,然后安装锚具、千斤顶。

竖向预应力筋依设计下料加工成型,并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。

钢绞线张拉:预应力束张拉选用千斤顶和电动油泵张拉。

纵、横、竖三向张拉,尤其是纵向预应力筋张拉是控制工期和质量的关键工序。张拉必须按设计要求的顺序进行,在梁段砼强度达到设计张拉强度的90%及混凝土龄期不小于10天后方可开始张拉纵向预应力,竖张拉待纵向、横向预应力筋张拉完成后进行。但纵向与竖向张拉的梁段数之差不得大于4。

张拉时确保“三同心两同步”,并采取双控措施,以延伸量控制为主、张拉力校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心,锚具各锚垫板同心,千斤顶和锚具同心。“两步同”即“T”构两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉后卸下千斤顶,在钢绞线上离锚圈等距作标记,24h后检查钢束回缩量,合格后再压浆。

5)为避开挂篮轨道的影响,1、2#梁段的竖向预应力筋的张拉与压浆安排在3、4#梁段施工结束、挂篮移到5、6#梁段位置后进行。其他梁段的安排与此相同。将1、2#梁段混凝土灌注前后观测点的标高、中心偏位、梁宽等,与根据线形控制要求相比较。无误后方可按上述步骤进行下一梁段的施工。

6)其他梁段悬臂灌注的标高控制方法同上。

(4)合拢段施工

按先边跨,后次中跨、再中跨的顺序进行合拢段施工及拆除相应的临时支座,完成体系转换。

5.2.6块石砼施工

1、浇筑顺序及施工方法

块石砼分层进行施工,每层浇筑高度约0.8m。

2、砼埋块石

块石砼浇筑前,浇筑的水平工作面按常规施工缝处理,清除仓面浮浆、残渣,打毛冲洗使其表面充分湿润,使块石与混凝土的结合面为毛面结合。块石埋设应做到错开摆放,缝紧浆饱。

3、浇筑施工

(1)铺砼

在铺筑底部砼前,石料洒水湿润,使其表面充分湿润,但不得残留积水;铺砼厚度为8cm左右,以盖住凹凸不平的层面为度,人工稍加平整,并剔除超径突出的骨料,然后摆放石料,铺砼范围超前块石摆放1~2m,并且超前不得大于30min。

(2)石料摆放

石料采用竖向摆放,预留三角缝,缝宽控制在8~10cm左右,不得靠到模板,块石率控制在20%。

(3)竖缝灌砼和振捣

石料摆放就位好后,应即时进行竖缝灌砼。竖缝砼分二次灌砼二次振捣,采用插入式振捣器进行振捣,振动时间一般控制在20~30s左右,以振捣后砼开始泛浆不冒气泡为度,相邻两振点的距离一般控制在 1.5倍振捣作用半径(约250mm左右),特别注意防止重振和漏振。每层的仓块应交错搭接控制,避免出现贯穿横缝。

(4)设置伸缩缝和排水孔

浇筑边墙时应按设计要求或监理人的要求收坡,并设置伸缩缝和排水孔。5.2.7水泥搅拌桩施工

1、试桩

清表后立即组织搅拌桩机械进行试桩,在施工区域选择土质情况相同或相近的地方进行试桩,桩身28d强度不小于设计要求,如试桩达不到设计要求,须提高水泥掺入比直至符合强度要求。将试验成果分析研究确定正式施工时的最佳的搅拌次数、确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度以及下钻速度等参数,以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。

2、测量放线

根据业主提供的坐标基准点,遵照图纸制定的尺寸、位置,在施工现场放置围护结构的轴线,设置轴线控制,做好测量技术复核单,提请业主、监理复核。

3、钻机就位及调直

搅拌桩机经组装、调试运转正常后就位、桩机下铺设钢板,移动前看清上、

下、左、右各方向,发现障碍物应及时清除,移动结束后认真检查定位情况并及时纠正;保持桩机底盘平稳、平正,并用经纬仪或线锤进行校正以确保钻机的垂直度,经检查符合要求后方可开钻。

4、钻进

桩机调正后,启动主电机钻进,当深度达到预定数量后,停止钻机,钻头反转,但不提升,等待送料。

5、搅拌下沉、制浆

根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间,记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。

拌制浆液:按照试桩确定的配合比拌制水泥浆。搅拌机预搅下沉同时,后台拌制固化浆液,拌好待用的浆液倒入集料桶中。

6、搅拌提升

预搅下沉至设计深度后,开动灰浆泵座浆30秒,把水泥浆压入软土层中,以300~500mm/min的均匀速度,边提升、边搅拌、边喷浆,使水泥浆与土体充分拌合。为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量,第一次提钻时应在桩底部停留30秒。

图5.2.7 水泥搅拌桩示意图

桥梁施工组织设计(T梁)

1、1 桥梁工程 1、1、1 总体施工方案 1、1、1、1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架与吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位得模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2得钢模板组拼。?为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。?1、1、1、2 下部构造?本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位与其它单位工程得下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡得山坡上,对施工组织与场地布置造成一定得影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)与钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。?明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm 人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩得入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中得地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理得要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水与通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然得涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内就是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师与设计部门取得联系,及时制定处理方案。?桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1、4m、1、5m、1、7m、1、8m、1、9m等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1、1、1、3上部构造?上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次就是钢筋混凝土空心板,有25m与13m两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设得方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥得桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段得大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。?本合同段共设计30m后张法预应力混凝土T梁320片,25m 空心板150块,13m空心板216块,10m空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实得路基上。底模为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实得路基或经压实得场地上;中层采用厚度为30cm得C40钢筋混凝土,上层为厚10cm得细石混凝土。底模得上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底得接触面。底模呈“凸”形结构,在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓得通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝,在底模两端各80cm范围内,铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板,顶面与底模顶面在同一水平面上,张拉起拱时,梁端可在四氟板上滑行。?模板采用定制钢模,侧模上设附着式振捣器,配合插入式振捣器、平板振动器联合振捣。混凝土由拌与站供应,由混凝土运输车运至现场,倾卸到灌注漏斗,龙门架吊装灌注。预应力张拉采用OVM预应力体系,严格按操作规程施工。张拉完成以后,除伸缩缝位置得端头以外,一联中跨主梁两端均不封锚,架设完主梁后浇接头混凝土。?桥梁采用JQL30/

公路桥梁施工方案(全)

第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨,本施工组织设计是由我司投标部门组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员,在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上,充分结合我司实际编制而成。 本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求,设计图纸,并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验,积极响应招标文件中的各项要求,进行科学、合理的安排和组织。 本施工组织及设计方案主要内容包括:工程概况,施工总平面布置,施工进度计划,施工方案及施工组织,劳动力、机械、材料进场计划,质量及安全保证措施,施工组织架构等。 第二节编制依据 本施工组织设计的编写,主要是以下列信息和文件资料作为依据. 1、_________临汾公路桥________桥桥梁工程设计图纸 2、投标前会议记录。 3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》. 4、CJJ1-90《市政道路工程质量检验评定标准》. 5、JTJ 041—2000《公路桥涵施工技术规范》。 6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程.

第二章工程概况 第一节工程简介 本工程位于山西临汾,临汾公路桥桥为跨越山西大宁县,连接_陕西_延安市延长县.桥梁中线与河道中线交角为36°,桥梁采用预制拼装板结构。桥梁全长71。85m,总面积4520.86平方米。 桥梁总宽为5米,路幅分为:0。25m人行道+_行车道4。5m +人行道0。25m 1、设计荷载 公路一级 2、下部结构 基础:基础为φ1.5m、φ1。8m、φ2m钻孔桩,共40根,根据地质情况,桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩2个半月完成。 墩台身:墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身.实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板,螺栓联结, 脚手架围护作业,40T吊车和提升塔架配合施工;空心桥墩的施工采用自升式液压翻模,用塔吊配合施工;桥台模板采用组合钢模板,用型钢、螺栓拉杆联结,钢管架支撑。 盖梁:左幅桥的错误!号墩、错误!号墩和右副桥的错误!号墩、错误!墩的盖梁采用“满堂支架法”施工;空心墩的盖梁,采用“悬空支架法"施工.所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。 3、上部结构 上部工程有后张40米预应力T梁55片,为先简支后连续桥面。T 梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K78+400~K78+700范围内(2#预制厂)。预制厂内设置T梁台座,配备张拉设备,并安装两台80 T 吊重的龙门吊,配合运梁平车进行横移梁和运梁,以完成本桥40米

桥梁、涵洞施工方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔

桥梁施工组织设计方案

桥梁施工组织设计 1。1 桥梁工程 1。1.1 总体施工方案 1。1。1。1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼. 为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长. 1。1.1。2 下部构造 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式. 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工. 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水和通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故.一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm 即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师和设计部门取得联系,及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1.4m、1。5m、1.7m、1。8m、1。9m等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1.1.1.3 上部构造 上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次是钢筋混凝土空心板,有25m和13m 两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4

高速公路施工工艺流程图(全)

京新高速胶泥湾至西洋河(冀晋界)公路SG1 合同段实施性施工组织设计13.4 重点分项工程施工工艺流程图 施工准备平整场地施工方案审批 测量放线定位监理工程师检查埋设钢护筒钻机就位对中桩位复测 泥浆制备钻孔、排渣 钢筋原材料试验灌注桩成孔成孔检测 钢筋骨架制作下钢筋笼 导管制作、试压下导管孔底检测 清孔 制作混凝土试块灌注混凝土监理批准配合比 试块试压合格清理桩头 无损探伤试验 下一工序施工 图 7.2.1.1-1 冲击钻孔桩施工工艺流程图

开孔钻进 直至基岩顶面原材料检验制备混凝土 京新高速胶泥湾至西洋河(冀晋界)公路SG1 合同段实施性施工组织设计 测量定位 钻机就位 下护筒 钢筋笼制作钻孔弃土外运 成品检测成孔检查、清孔钢筋笼存放下钢筋笼钢筋笼运输 下导管 浇筑试块制作 清洗导管养护强度试验图 7.2.1.2-1旋挖钻孔桩施工工艺流程图

检测有害气体浓度场地平整 桩位测定 通风换气开挖桩孔孔口设置吊架 爆破、孔内出土 立模灌注护壁 下一循环 成孔检查 砼配合比选配钢筋笼吊装就位钢筋笼加工制作砼拌合与运输灌注桩身混凝土 图 7.2.1.3-1人工挖孔桩施工工艺流程图

桥梁扩大基础施工工艺框图 基坑开挖 测基底承载能力 测量放样 钢筋下料钢筋绑扎 支模板 砼拌合运输浇注砼 试块制作养生 试块检测拆模 基础回填 图 7.2.2-1基础和台身施工工艺流程图

施工准备 底模清理、上脱模剂 梁板钢筋制作及安装 预应力孔道安装 材料进场配合比 模板安装模板制作或整修搅拌砼砼浇筑及抽拔棒施工试块制作 拆模、养生 预应力筋张拉 孔道注浆试块制作 封锚 移梁至存梁区 图 7.2.3.1-1预应力T梁施工工艺流程图

桥梁工程施工方案

桥梁工程施工方案 一、施工方案 桥梁桩基采用旋挖钻机及冲击钻二种成孔方式成孔,现场绑扎并用汽车吊下放钢筋笼,导管法灌注水下砼。桥梁承台(系梁)和柱式墩、台身采用定型钢模一次浇注成型,矩形墩拟采用液压自升平台式翻动钢模板施工,施工人员上下作业采用工业电梯,墩身砼由输送泵输送入模,小型机具和材料采用塔吊垂直运输;盖梁采用无落地支架法施工;预制T梁及箱梁在预制厂集中生产,采用拖车运至桥位,T梁采用架桥机架设,箱梁采用吊车架设。体系转换及桥面铺装等项目按施工程序紧随其后进行。现浇箱梁采用满堂支架法施工。 二、钻孔灌注桩施工 1.施工准备 主要进行场地平整、护筒埋设及泥浆制备工作。 2.钻孔 ⑴开孔 开孔时应在孔内多放些粘土,用低冲程冲砸,使进尺适当控制,将钻孔中土石砸裂、破碎挤入孔壁,保证孔壁密实不坍塌。同时能保证初成孔竖直、圆顺。 ⑵钻孔 钻孔过程中应根据地质情况,采用不同方法钻进。成孔时,冲击基岩,宜用高冲程,但应注意,如果基岩面高低不平,应回填坚硬片石,低锤快打,造成一个平台后方可采用较高的冲程。 ⑶抽碴 为提高冲孔效率,每次冲进0.5~1.0m应及时抽碴,抽至钻碴明显减少并无粗颗粒为止,抽碴时应及时补水和粘土,保持孔内水头。 3.检孔 钻进过程中,应常用检孔器检查孔径、垂直度等。钻到设计位置后,进行孔位、孔深、孔径、倾斜度等终孔检查,符合规范要求后方可清孔。 4.清孔 钻孔达到设计标高并经终孔检查,应立即清孔,不得停歇过久,使泥浆、沉碴沉淀增多,清孔后灌注水下砼前应测量沉碴厚度,符合设计要求后才能灌注砼,不得用加大孔深的办法代替清孔。

清孔采用换浆法清孔。 5.钢筋笼的制作与安装 钢筋笼分节制作,主筋接头错开,在钢筋笼上下两端及中部每隔2m设一组定位钢筋的方法,保证钢筋笼的保护层厚度。 用吊车吊放钢筋笼,短桩钢筋笼整体一次安设;长桩分节安装,在孔口焊接接长。 6.导管安装 采用φ300钢导管,每节2m,配1~2节1~1.5m短管,底节长4m,下口无法兰盘。导管试拼检查连接是否牢固,试压不得漏水。 7.水下砼灌注 首批砼灌注数量必须经过计算,确保灌注后导管埋深不少于1m。 每次提升导管前必须测量砼面标高,保证提升导管后其埋深2~6m。 灌注开始后要连续不间断施工。 灌注过程中应保持孔内水头,防止坍孔。 为保证桩顶质量,砼灌注顶面应高出设计桩顶0.5~1.0m。 三、承台、系梁 基坑采用人工配合挖掘机开挖,基底采用10cm厚C15砼处理,作为承台、系梁底模;基坑开挖后,人工凿除桩顶超灌砼;钢筋在钢筋棚集中加工制作,现场绑扎成型;模板采用组合钢模,钢管架及木支撑加固;砼在拌和站拌制,砼输送车运输,砼输送泵泵送入模,机械振捣。 四、墩台施工 采用在墩台身旁搭钢管脚手架,汽车吊配合人工安装大块定型新制钢模板施工。较低柱式墩采用定型钢模一模到顶,较高柱式墩以横系梁为界,分两次支模浇筑,柱式台采用组合模板拼装成型,台帽分两次浇筑,单块模板面积≥1.5m2。砼采用泵送入模,分层浇筑,插入式振动器捣固密实。在柱顶加储水设备,连续洒水养生。 五、盖梁施工 盖梁采用无落地支架。模板采用大块定型钢模,板缝夹双面止浆带防止漏浆。钢筋集中加工,骨架在钢筋棚中焊接成型,用汽车运至现场,用吊车吊装。盖梁砼一次浇注成型,砼集中拌制,砼运输车水平运至现场,泵送入模,分层浇注,

高速公路施工工艺流程图(全)

京新高速胶泥湾至西洋河(冀晋界)公路SG1合同段实施性施工组织设计13。4重点分项工程施工工艺流程图 图7.2.1。1—1冲击钻孔桩施工工艺流程图 图7.2。1.2—1 旋挖钻孔桩施工工艺流程图 图7。2.1.3—1人工挖孔桩施工工艺流程图 图7.2.2—1 基础和台身施工工艺流程图 图7。2.3.1—1 预应力T梁施工工艺流程图 图7。2。3.3—1 预应力箱梁施工工艺流程图 图7.2。4.1-1 现浇箱梁施工工艺流程图 图7.3.1.1-1 洞口与明洞工程的施工工艺流程图 图7。3.1.3—2 超前小导管注浆施工工艺流程图 图7.3.1。3—4-4 超前锚杆施工工艺流程图 图7。3.1。3—5 钢架安装工艺流程图 图7。3.1。3—6 湿喷混凝土施工工艺流程图 图7.3.1。4—1 防水板铺挂施工工艺流程图 图7。3。1.5-1 二次衬砌施工工艺流程图 图7.3。1。15—1 隧道监控量测施工工艺流程图 图7。4.1。7—1 路基土方填筑施工工艺流程图 图7。4.1。8-1 填石路基施工工艺流程图 图7。4。1。9—1 强夯施工工艺流程图 图7.4。1。16—1路堤、路堑衬砌拱植草防护施工工艺流程图 图7.4。1.16-2 矩形、空心六棱预制块防护施工工艺流程图 图7.4.1。16-3 路堤挡土墙施工工艺流程图 图7。4.1。16—4 锚杆框架梁植草护坡施工工艺流程图 图7。4。2。1-1 管涵施工工艺流程图 图7。4。2.1—2 拱涵施工工艺流程图 图7.4.2。1—3 板涵施工工艺流程图 图7.5。3.1—1 底基层、基层施工工艺流程图 图7.5。3.3—1 透层、粘层施工工艺流程图 图7。5。3。3-2 沥青混凝土面层施工工艺流程图 图7.7。1.1-1 交通标志施工工艺流程图 图7.7。1。2—1 交通标线施工工艺流程图 图7。7。1.3—1 波形梁钢护栏施工工艺流程图 图7。7。1。4—1 隔离栅施工工艺流程图 207

桥梁(钻孔灌注桩)施工方案

桥梁(钻孔灌注桩)施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 一、基坑开挖 机械清理桩基施工泥浆池,将剩余泥浆及杂土清除运走。测量放线后,采用机械开挖基坑。基坑开挖视荷载情况按1:0.33或1:0.5或1:0.75放坡(确保基坑不坍塌为好)。基坑开挖时深度不得超挖,预留0.2米(承台底面以上0.2米),人工进行清理至垫层地面标高。 ①挖基通过不同土层时,边坡可以分层选定,并预留平台;弃土不得妨碍施工,弃土堆坡坡焦距坑顶边缘不宜小于基坑深度。 ②无水土质基坑底面,已按照基础设计尺寸每边放宽0.5m,有水基坑底面,满足四周排水沟和汇水井的设计需要,每边放宽0.8m。 ③在基坑较深,土方量大或基坑坡度受场地限制,基坑开挖后要求及时支护。采用大块钢模板、钢管支撑防护。 凿除桩头超灌砼、基坑铺底 桩头凿除采用人工配合风镐凿除到设计标高(标准为桩顶必须为新鲜密实砼面)。桩基检测合格后,进行底垫层施工。垫层按设计要求采用C15砼铺底15cm 厚至承台底面

最新版铁路桥梁工程施工组织设计方案

铁路桥梁工程施工组织设计方案

目录 第一章基础 第一节扩大基础 第二节沉井基础 第三节钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔 三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工 四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工 第二章承台 第一节一般桩基承台施工 第二节水中承台施工 第三节大体积砼承台 第三章墩台身 第一节桥墩(实体低墩)的施工 第二节爬模施工 第三节桥墩滑动模板施工 第四节自升平台式翻动模板施工

第四章制梁安装 第一节先张法预应力空心板施工 第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制 第四节连续梁悬灌法施工 第五节梁体安装 一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设 二、吊车架设T梁方案 三、架桥机架梁方案 四、双导梁架设T梁 第五章桥面系工程 第一节桥面系 第二节轨道工程 返回施组模块主目录 前往路基主目录 前往隧道主目录

第一章基础 第一节扩大基础 一、施工方案 在基坑开挖时可采用垂直开挖,放坡开挖,支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主,人工辅助。遇石质层,采用风枪钻孔,浅眼小药量控制爆破开挖。 二、施工工艺及施工方法 (一)准备工作 1、按地质水文资料,结合现场情况决定开挖坡度和支护方案,定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。 (二)一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑 在地质湿度正常、结构均匀,h松软土质≤0.75m,h中等密实≤1.25m,h密实≤2.00m时为良好石质,工作面不用加宽,可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时,可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时,可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大,坑壁可能引起坍塌时,坡度采用该湿度时土的天然坡度。在开挖时,按基础大小每边加宽0.3~0.6m,采用放坡开挖。

桥梁施工方案

桥梁施工方案 桥梁施工方案主体工程:场地平整→测量放样→基础施工(开挖)→基础模板制作、安装→基础砼浇注(浇注砼)→墩、台身钢筋制作、安装→墩台砼→砼墩(台)帽→梁板预制、安装→台背回填→片石锥坡→护栏座砼→桥面铺装等附属工程。预制空心板及T梁:施工准备→制作底模、侧模、芯模→绑扎钢筋→侧模安装→浇筑底板砼→安装芯模→浇筑侧壁砼→绑扎顶部钢筋→浇筑梁顶砼→砼养生→吊装。Ⅰ.钻孔灌注桩根据地质情况,本合同段钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔,施工方法如下:1.测量定位采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样,埋好护筒后在护筒四周标记。Ⅱ、钻孔前准备(1)平整场地,围堰筑岛旱地岛面高于地面10~20cm,水中筑岛岛面标高应高于施工水位1.0~1.5m,筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。(2)埋设护筒护筒用6~10mm钢板卷制,护筒直径较钻孔直径大20~2 5cm,长度视地质条件不同而异,一般采用开挖埋设法,开挖直径应比护筒外径大80~100cm,吊装就位后,对中检查,平面中心位移不大于50cm,保持垂直,用粘土沿四周对称分层填压夯实,护筒的埋深旱地不少于1m,护筒顶面应高于岛面0.2~0.5m,并高于施工水位或地下水位1.5~2.0m,水中墩、护筒底应进入河床底不少于0.5m。(3)粘土选备:钻孔前贮备足够数量的粘土,以满足造浆需要,粘土以造浆能力强,粘度大为好。(4)钻机就位钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大,就位时应保证管锥中心对准桩位中心,并将钻机支垫牢固。Ⅲ.钻进(1)泥浆配制分次成孔工艺有自身造浆的功能,不需要在孔外先制备泥浆,可直接往孔内加粘土,通过管锥的冲压作用,自身造浆。施工中,每工班至少测定两次泥浆性能。(2)开孔为保证钻孔能顺利进行,须对护筒底孔壁进行处理,开孔时,不要急于进尺,在护筒底1m范围内,多填粘土,用直径50cm实心钻头反复冲挤以加固护筒底孔壁,护筒底孔壁加固好后,即可进行小管锥钻进。(3)小管锥钻进护筒底孔壁加固处理完成后,即用小管锥(锥径0.46m)钻进,管锥边钻进边出碴,钻进时可一次钻至孔底,也可分段成孔。(4)扩孔:当小管锥完成小孔钻进后,用与钻孔直径相匹配的管锥,逐级更换管锥,进行扩孔,直至设计孔径,扩孔时应按小管锥的钻进方式一次到底或分段钻进。(5)冲程选定孔壁稳定、钻进正常时,一般选用0.6~1.0m,易塌孔地层或有塌孔迹象时选用0.35~0.6m。(6)保持水头高度由于分次成孔每次钻孔扩孔时都要将上次钻扩时护好的孔壁破坏,所以必须随时注意保护水头高度。水头高度应高于施工水位或地下水位1.5~1.8m,并不低于护筒上口10~20cm,掏碴时及时补水,通过透水性强的地层或有塌孔迹象时,可加大水头高度。(7)粘土投入量在需要泥浆护壁的地层,钻进时应经常向孔内投放粘土,以保证泥浆的质量。砂土、卵石土层直径为0.75~1. 25m的孔,每延长米成孔投入粘土0.5~1.0m3;直径为1.5~2.0m的孔,每延米成孔投入粘土1.0~1.2 m3。Ⅳ.清孔成孔后,用管锥将钻碴基本掏净,然后按离子悬浮法进行清孔处理,即清孔前24h,按1

桥梁工程施工方案

桥梁施工方案 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 (1)先填写书面开工申请报告,经监理工程师批准后方可开工。 (2)以监理工程师签认的导线点为基准点,用红外线测距仪放样。 (3)准确放出桩位后埋设护筒,经监理工程师复核无误后,用经纬仪引出桩位控制桩。 (4)钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统,将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2 厘米,钻进中时常检查转盘,如有倾斜或者位移,及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制,储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 (5)清孔:钻孔深度符合设计要求后,迅速通知监理工程师验孔,合格后即将进行清孔。清孔采用换浆法。 (6) 安设钢筋笼:钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型,根据需要长度分成2-3 节,钢筋笼要焊接坚固,吊孔结子,主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5 厘米。 (7)灌注水下砼采用拌合楼拌制,罐车运输,并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧,防止漏气。导管应随安装随放入孔中,直到导管底口距孔底40 厘米摆布为宜,然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合,拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。

砼灌注时,计算好首批砼数量,保证将导管底口封住。正常灌注后, 严禁中途停工。灌注时要时常探测砼面的高度,计算导管埋深,指挥导管的提升和拆除,作好记录。导管埋深应控制在3-6 米,最大埋深不能 超过8 米。砼灌到最后,预留不小于50 厘米的桩头,以确保桩顶砼质量。灌注时,做好砼试件,以便检验砼强度。 (8)当桩身砼强度达到80%以上时,即可开挖桩头凿除多余部份, 使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 (1)基础开挖 先初步放样,划出系梁和承台边界,用机械配合人工开挖,人工清理 四周及基底。对基底进行夯实,然后按图铺设砼垫层。 (2)测量放样 下部承台,系梁至墩台帽各部份开工前,进行准确中线放样,并在纵 横轴线上引出控制桩,控制钢筋绑孔和模板调整,严格控制好各部顶面 标高。 (3)钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型,编号堆放,运输至作业现场,进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或者试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图 纸进行现场放样绑扎,绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后,按要求进行验收。 (4)支模板

桥梁施工课程设计---某预应力混凝土简支T型梁桥施工方案设计

某预应力混凝土简支T 型梁桥施工方案设计 一、工程概况 某桥中心里程AK0+783,上部为3×30m 预应力混凝土T 梁。设计荷载为公路II 级,设计方法为悬臂节段拼装法。该桥下部结构为摩擦桩,桩柱式桥台,桩柱式桥墩,本桥桥墩桩基全部为200cm 的水中桩,施工时桥台挖孔桩安排,在经过松散层和渗水较大的地段改为钻孔施工。 材料规格: 混凝土:预制梁与其现浇接缝、封锚,墩顶现浇连续段,桥面现浇层均采用C50混凝 土,基桩采用C25,其余构件均采用C30混凝土。 普通钢筋:钢筋直径大于12mm 者,均采用HRB335带肋钢,钢筋直径小于12mm 者,采用R235钢。 预应力钢绞线:d=15.2mm ,公称面积140mm 2,标准强度MPa f pk 1860=,弹性模量 MPa E p 51095.1⨯= 预应力管道:预埋圆形或扁形塑料波纹管成型。 桥面铺装:10cm 厚沥青混凝土。 二、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG01----2003 《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG62---2004 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041---2000 《公路工程抗震设计规范》 JTJ001---89 《公路桥涵通用规范》 JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024---85 三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 1. 钻孔桩施工工艺 1.1放样 钻孔桩施工前先放样。根据已布置好的控制网,用全站仪测定将要施工的桩位,做好保护桩,并填写桩位放样与保护桩位置记录,以便随时检测护筒和桩位的准确性。 1.2 场地准备 本桥梁桩基为陆地桩,施工时先清除施工位置杂物,换除软土,并整平夯实。钻

桥梁工程施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、主要施工方案及工程量 (3) 1、主要施工方案 (3) 2、主要工程量 (3) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (4) 1、主要施工机械设备计划 (4) 2、人员组织机构图 (5) 3、施工前期准备 (6) (1)暂时道路 (7) (2)施工用水 (7) (3)施工用电 (7) (4)弃渣场 (8) (5)拌和站、预制场 (8) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (9) 1、主要工程开工顺序 (9) 2、钻孔桩施工方案 (9) (1)施工场地的准备 (10) (2)埋设护筒 (10) (3)冲击钻孔 (10) (4)清孔 (10) (5)钢筋笼的制作及吊装 (11) (6)灌注水下混凝土 (12) 2、承台系梁施工方案 (12) 3、墩柱施工 (13) (1)模板施工 (13) (2)墩身钢筋施工方法 (14) (3)墩身砼浇注 (14) (4)墩身施工测量控制 (15) 4、盖梁施工 (15) 5、箱梁及 T 梁施工 (16) (1)钢筋制作与安装 (17) (2)波纹管安装 (17) (3)模板安装 (18) (4)混凝土浇筑 (19) (5)养护 (19) (6)拆模 (20) (7)张拉 (20) (8)压浆 (21) (9)移梁和存梁 (22) (10) 梁架设 (22) 五、各项施工保证措施 (23) 1、质量保证措施 (23)

2、施工管理保证措施 (25) 3、雨季施工保证措施 (25) 4、安全保证措施 (26) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (27)

本工程共有桥梁 10 座,其中 9 座为装配式预应力砼箱梁桥, 1 座为装配式预应力砼 T 型梁桥。桥梁基础为φ1.0m、φ 1.3m、φ 1.5m、φ 1.8m、φ2.0m 五种钻孔桩基础,共 390 根。下部结构为墩柱式。 总体施工方案 本工程桩基础采用冲击钻机成孔,导管法灌注砼成桩的方法。预制箱梁和T 梁在制梁场集中预制,外模采用厂家定制的定型钢模板。施工时外模安装由人工配合龙门吊安装,底模由台座代替。钢筋骨架在台座上一次整体绑扎;梁体混凝土一次浇筑成型,混凝土用龙门吊吊运入模,附着式振动器配合插入式振捣器振捣;钢绞线由人工编束穿束;预应力张拉采用应力与伸长量双控法,对称张拉;微膨胀混凝土封锚;场内采用50T 龙门吊移梁。 箱梁预制完成满足运输要求后,通过炮车运至架设现场,架桥机架设安装,安装时采用砂箱作为中墩顶暂时支座,完成结构连续后进行体系转换时,拆除砂箱。 主要工程数量见下表

【桥梁方案】一级公路桥梁施工方案

桥梁工程施工方案 1.编制依据、原则 1.1编制依据 (1)S303泗永路苏皖交界至泗县段改建工程3标施工合同、设计文件、图纸、答疑书; (2)道路平面、纵断面图,地方相关部门、交通部现行设计、施工规范、规程;质量检验标准及验收规范等; (3)现行国家、部颁有关标准、规程《工程建设标准强制条文》(公路工程部分; (4)现场条件、交通状况及施工环境,工地调查资料,其他专项评估批复及会议纪要; (5)ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 1.2编制原则 (1)积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、职业健康、标准化管理等规定及公路建设工程施工合同条件、施工合同协议条款内容。 (2)突出重点项目和关键工序,整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保总工期。 (3)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。 (4)符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。 (5)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念,统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。 (6)引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 2.工程概况 2.1工程简介 S303泗永路起于宿州市泗县通海村以东2km与江苏省S245相接处,向西经宿州市灵璧县、埇桥区、淮北市濉溪县,止于河南省永城市。本项目标段起点桩号K8+000,跨越清水沟小桥,终点桩号K10+055.944,顺接已建市政道路,路段全长2.056km,该路段采用双向四车道一级公路标准,设计速度80km/h;沥青混凝土路面,路基宽24.5m,整体式路基,断面布置为:0.75m土路肩+2.0m硬路肩+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+0.5m 路缘带+2m中分带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2.0m硬路肩+0.75m土路肩=24.5m.其中K8+500~K10+056段为双向六车道,路基宽60m,整体式路基,断面布置为:4.75m人行道+6.0m非机动车道+3.0m侧分带+0.5m路缘带+3×3.75m行车道+0.5m 路缘带+8m中分带+0.5m路缘带+3×3.75m行车道+0.5m路缘带+3.0m侧分带+6.0m非机动车道+4.75m人行道=60m。标段内包含小桥1座,盖板涵4座。主路面结构层为4cm沥青砼AC-13C(SBS改性)+6cm沥青砼AC-20C(SBS改性)+8cm沥青砼AC-25C+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石基层。

桥梁施工方案

S367马鞍山段(北部通道)改建工程桥梁工程施工方案

编制单位:安徽省新路建设工程集团有限责任公司 编制人员: 审核人员: 编制日期:二0一六年八月四日 桥梁工程施工方案 一、编制依据 (一)、S367马鞍山段(北部通道)改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 (二)、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、

《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 (三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 (四)、我单位的综合施工能力,现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务,制定桥梁施工方案编制原则如下: (一)、遵循合同文件的原则:严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案,满足建设方各项要求。 (二)、遵循设计文件的原则:在编制施工方案时,认真阅读核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准要求。 (三)、遵循施工技术规范和验收标准的原则:在编制施工方案时,严格按施工技术规范要求优化施工技术方案,认真执行工程质量检验及验收标准。 (四)、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则:严格按照施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 (五)、遵循科学技术是第一生产力的原则:配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 (六)、遵循文明施工和环境保护的原则:施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工工地”。

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