EXEL公司的物流实施计划方案与分析报告
第一节 EXEL公司的物流实施方案及分析
一、导言
EXEL公司是一家世界级的供应链管理公司，其业务起源于物流基础比较发达的欧洲、美洲。
EXEL的业务发展经历了很长的时间，从小到大、从偏到全。国的物流发展刚处于起步阶段，缺乏人才、经验及管理信息系统。从EXEL公司的发展历程中，或许可以得到一些启迪。
二、EXEL 公司简介
EXEL公司是世界上最大的供应链管理公司之一，业务遍及美洲、欧洲及亚洲。作为物流管理需求者的战略伙伴，EXEL公司提供全方位的物流服务，包括仓储及商品分发、运输经营及管理、销售定位、供应链管理、JIT(just-in-time)服务及全球市场物流管理。
EXEL公司具有丰富的项目管理的能力及企业生产经验，因此有助于客户将业务推广至新的区域及市场。在先进的信息技术的支持下，EXEL公司将会为新兴的电子商务提供物流服务。
三、EXEL 公司发展历史
EXEL公司的前身为NFC公司，从NFC到EXEL经历了将近20年的发展历程，从以下的过程，可以发现一个供应链管理公司循序渐进的发展历程。
1982年，NFC原是一家国有的国际海运货运代理。在1982年的经济衰退期，英联邦政府将NFC私有化，公司员工拥有公司的股权。
1984年，NFC取得了转制后的第一个进展，在加利福尼亚洲的Oxnard, 建立了商业送货服务中心（Merchants Home Delivery Service）。
1986年，NFC收购了皇太子分发中心(Dauphin Distribution Service，简称DDS)，DDS 是一家美国的仓储公司，在消费品的仓储领域极具实力。
为了对Marks & Spencer 公司提供进一步的服务，NFC 建立了一个新仓库以配合Marks & Spencer 公司在英国东南部的仓储、分发业务。
1988年，NFC并购了联合货车运输公司(Allied Van Lines)。在此基础上，拓展了与Marks & Spencer 公司的进一步合作。
NFC与Marks & Spencer 公司签定了提供法国地区仓储及分发的协议。此协议的签定促使NFC在法国建立了一个新的货物分发中心。此后，NFC开始为Safeway 公司提供服务。 1989年，NFC 购买位于Ohio洲的分发中心公司（Distribution Center Inc.,），开始经营美国中西部的仓储、分发业务。之后，在伦敦证券交易所上市。为了公司的长期的全球发展战略，在英国NFC更名为 EXEL Logistics. EXEL Logistics由原NFC公司在英国的九个分公司组成。在英国，EXEL Logistics成为独立的第三方物流公司。
1990年，4月，NFC在美国证券交易所发行公司债券。在Boston招募退役军人，成立送货公司，为汽车修理厂配送汽车零配件。从此，开始提供在汽车行业的物流服务。继之，EXEL Logistics在西班牙成立仓储、分发公司，并下设15个办事处。
1991年，NFC并购在Texas洲通用码头仓储公司(Universal Terminal Warehouse)，为能够服务于化学工业，开始建立相应的物流配套基础设施。在荷兰，EXEL Logistics购买国际食品快递公司(Food Express International BV)，成为荷兰最大的独立食品仓储、分发公司。
1992年，EXEL Logistics在北美注册公司。按照欧洲的业务结构模式，公司分为消费品、零售业、工业用品、保健品及客户服务部。继之，EXEL Logistics积极拓展其在欧洲
的业务。在法国，EXEL Logistics为零售业者提供一天24小时的送货服务。在美国，EXEL Logistics并购了J.H. Coffman Distribution, 加强了其在保健品仓储、分发领域的服务。并购的成功，使EXEL Logistics成为消费品领域的最大物流服务商。之后，EXEL Logistics 并购了美国最大的公共仓储公司– Trammel Crow Distribution 公司，大大增强了EXEL Logistics在美国化学工业物流领域的竞争力。美国遭受飓风袭击后，EXEL Logistics与其客户–DuPont,利用其合作的物流专门技术，为对付自然灾害的救援及物资供应提供服务。为红十字会对付将来的自然灾害的救援工作提供了成功的模式。随后，在西班牙，为配合Marks & Spencer 公司的业务发展，EXEL Logistics设立了仓储、分发机构。
1993年，EXEL Logistics进入墨西哥，为Procter & Gamble 公司建立了一个货物分发中心。EXEL Logistics并购Macke公司，进一步扩展了其在德国的业务。为配合Kellogg’s Canada Inc., 在加拿大的业务扩展，EXEL Logistics设立了相关的物流配套服务。因EXEL Logistics优质的物流服务，Procter & Gamble为其颁发了证书。
1994年，因EXEL Logistics突出的物流服务业绩，英国政府表彰其为“最佳环境实践（Best Environmental Practice）”典。EXEL Logistics获准经营Procter & Gamble公司在的货物分发中心。
EXEL Logistics 欧洲公司与Dairy Crest 签定物流服务合同。
1995年，EXEL Logistics计划将业务扩展至拉丁美洲，首先重点将放在巴西及阿根廷。伴随着Kellogg’s Canada Inc.,和Procter & Gamble在加拿大的业务进展，EXEL Logistics 在加拿大的新仓库也遍地开花。EXEL Logistics与Hoffmann-LaRoche 签定了一个涵盖全欧洲业务的合同。NFC并购位于巴塞罗那的Cedes Logistica, 同时也获得了为SEAT 和Nissan 服务的机会。
1996年，经过对客户需求分析及市场情况的调查，EXEL Logistics将其业务取向分为五个部分：汽车行业、电子行业、零售业、消费品业和石油化工业。EXEL Logistics为Texaco 提供其在英国的物流服务。
1997年，为配合Chrysler业务扩展，EXEL Logistics随之将业务延伸至莫斯科。EXEL Logistics将SEAT/VW的供应商公用仓库模式从西班牙搬到了莫斯科。这一年是EXEL Logistics与Ford合作的15周年庆。EXEL Logistics开始分析和规全球围业务操作流程。 1998年，EXEL Logistics构筑全球管理信息系统，以支持其全球围各公司间的沟通及业务进展。在EXEL Logistics与BMW Rover伙伴性合作中，EXEL Logistics在牛津建立了当时最先进的集成物流中心。这一年是两家公司合作的50周年庆。EXEL Logistics在巴西开始了与Ford伙伴性合作关系。之后，EXEL Logistics开始为Marks & Spencer公司提供家庭及办公室的食品分发服务。EXEL Logistics 获取了Walsh Western 集团在英国和荷兰的物流操作权，此举提高了EXEL Logistics在欧洲的电子业物流服务市场的份额。随后，EXEL Logistics并购了西班牙Monros Logistica公司。
EXEL Logistics在总结了其在汽车业和零售业物流服务经验的基础上，制定新的标准。开始对大型医院的供应链进行管理。在法国，EXEL Logistics与LaRedoute签定物流服务合作合同。EXEL Logistics建立了全球性的组织机构，以便为跨国公司提供跨越欧洲、美洲及亚太地区的国际性服务。
1999年，为集中精力致力于供应链管理，NFC将其在Allied Pickfords Moving Service 公司中的股权卖掉。按照EXEL Logistics的电子商务物流战略，商业送货服务中心（Merchants Home Delivery）加盟EXEL Logistics。EXEL Logistics重组财务管理组织结构，以适应客户的国际化、全球性供应链管理。经过全球性的市场调研，EXEL Logistics 将其服务的目标对象定位为：以供应链管理作为战略目标的国际性公司。
2000年，EXEL Logistics与NFC合并，合并后，将公司名字中去掉“Logistics”, 更
名为EXEL. 此次更名更加突出了EXEL是一家全球性的供应链设计与管理的公司。
EXEL公司的发展历程中，可以得到一些有益的启示。
1、建立与生产企业伙伴性的合作关系
物流公司必须首先与生产企业建立伙伴性的合作关系，随着生产企业的发展而发展。在合作过程中，生产企业因其产品特点、销售及其客户需求，会对物流服务提出各种各样的要求。在满足生产企业物流需求的过程中，物流企业的业务水平不断提高、业务围不断拓展、企业实力不断增强、物流网络越来越广。
2、如何建立和拓展物流公司的网络
网络是物流公司业务发展的基础。按照惯常的做法，物流公司须在各地区建立分公司和办事处，以实现网络的建立和拓展。EXEL的做法是，通过收购各地已经成熟的仓储公司或分发中心。这种做法可以实现网络的迅速扩，但是要求物流公司有很强的实力和财力。
四、EXEL的经营之道
EXEL对客户的供应链管理的具体实施方法具体分为四个阶段：定义、设计、流程分析、实施。每个阶段均有与之相应的企业指导软件支持。EXEL提供一套系统性的解决方案,以确保实施和操作到达创造性及最大透明度。
定义：供应链设计小组识别现有的流程及市场发展的前景。
设计：最优的解决方案是按照客户的需求及拓展市场的需要来设计。在考虑到外部各种可能因素的基础上，利用模拟技术设计最优的操作流程以优化企业的成本。
流程分析：在最佳的流程选定后，对流程的每一个环节具体分析，然后详细规定每一个操作细节。
实施：将设计的最优工作流程付诸实践。
五、EXEL和其主要客户的合作
1、EXEL成为Ford的主要物流服务商
1）机遇与挑战
1996年底，在其全球性的生产工厂之间，Ford雄心勃勃地引进了一套全新的生产体系。随之而来的，作为整个生产体系的一个集成部分–新的原材料的物流程序，成为一个必须详细规划及严格实施的重要部分。
经过了3个月的市场调研，1998年初，Ford选择EXEL作为其在欧洲南部的主要物流合作伙伴（LLP）。EXEL负责为Ford提供在此区域各工厂之间，所有物料移动的规划与协调。现在，EXEL成为Ford的物流信息管理者，并为在Valencia的发动机和机车生产厂和在Bordeaux 变速器生产厂之间的物料移动，建立了一个最优的物流网络。
2）具体解决方案
为了真正体现物流合作伙伴的作用，建立全新的物流操作模型。EXEL派出高素质的项目小组致力于FORD各工厂之间物流网络与体系的建立。小组成员以其高超的专业素质、热情及语言共沟通技巧投入到新物流体系。经与工厂各部门人员及不同工厂之间的沟通、磋商，最终，建立了一套符合FORD标准–优质、高效、低成本的供应链管理体系。
EXEL每周两次对送货数据信息进行分析，以优化改进现行的物流网络。每天采用相似的程序作出日常提货/送货表，以检测网络的立体利用情况，并在实际经验的基础上，进一步对物流网络进行优化。另外，小组成员随时协调实际操作与计划不符的情况，确保承运商与供应商保持有序的操作。
实际操作中，按送货清单在仓库提取实物是一个容易出错的地方。为解决这个问题，EXEL 建立了零配件数据库，并相应的建立各零配件之间的装配、集成指导数据库。这样，实际操作按数据库的指导进行，不至于因某一个零部件的遗漏或错发造成送货的失误。
3）小结
经过一年的合作后，EXEL为FORD大大节约了物流成本。到1999年底，欧洲南部所有的供应商均希望被包括在EXEL为FORD建立的物流网络中。
EXEL每周与FORD有关人员开会，不断地对现行的物流操作程序进行评估。这种做法非常有助于降低物流成本和增加这个供应链的透明度。
2、FORD和DAIMLERCHRYSLER共享物流服务资源
1）机遇与挑战
汽车制造商不断面临降低成本的压力。FORD与DaimlerChrysler的客户服务部均认为：对于售后服务中，零配件至代理商的分发程序，两家公司可以共用一个物流服务商。
这样，可以避免两家公司送货路线的重复。
2）具体解决方案
DaimlerChrysler与EXEL协商是否可以与FORD共同建立共享的零配件分发系统。EXEL 将两家汽车制造商的代表召集起来，共同商讨他们所关心的问题。诸如：服务水平、成本、可以共享的送货路线及承运商的选择。
1998年1月，EXEL开始为密歇根州北部的11家FORD和DaimlerChrysler的代理商构筑共享的送货服务体系。之所以选择密歇根州北部这个区域，是因为该地区的代理商有大量的送货需求。结果，改变了原来因每家单独送货的车辆空间不能充分利用的情况，两家公司送货路线的组合，使车辆空间的利用率大大提高。
FORD和DaimlerChrysler同意两家的货物用DaimlerChrysler的车辆运输，由EXEL负责具体的操作。除了正常的物流操作外，还有由谁负责装车等诸如此类的问题。为解决这些问题，EXEL扮演了大使的角色，协调零配件分发中心人员、代理商、配车调度员及司机，使整个操作流程顺畅。
3）小结
FORD和DaimlerChrysler共享物流体系取得了成功。在第一阶段合作成功以后，FORD、DaimlerChrysler和EXEL开始讨论进一步的合作，第二阶段计划整合50~100家代理商的送货物流体系。FORD下属5000多家代理商，DaimlerChrysler下属大约4500家代理商。具估计，大约10%的代理商可以受益于物流共享体系。
某些代理商从共享物流体系中获益非浅。从一个代理商的报告中可见一斑，以前每天要收2次货，分别来自于FORD和DaimlerChrysler。每当货物到达需要卸货时，工作人员不得不撇开正在招待的客户去卸货，常常令客人非常不满。否则，就必须每天两次雇佣临时卸货人员来卸货。现在，这样的卸货程序每天一次就行了，FORD和DaimlerChrysler的可以一次就送到。
多个生产商共享仓库的绩效可用图6-1表示。横坐标为时间，纵坐标为产品库存量，曲线a、b、c、d、e分别表示不同的生产商A、B、C、D、E在自设仓库情况下的库存的变化。从图中曲线的变化可以看出，生产商的自设仓库的利用率变化很大。货物存量小时，浪费了大量的空余库存；货物存量大时，又面临现有仓库存量不足的问题。解决这个问题最佳的办法是，不同的生产商共享仓库。从图中的曲线a、b、c、d、e可以看出，不同生产商的产品库存量的波峰、波谷是互相重叠的，因此共享仓库可以提供仓库的利用率，从而降低不同生产商的产品储存成本。图中共享仓库容量水平线由第三方物流公司根据不同生产商的产品储存特点
的周期计算得出。
图6-1 多个生产商共享仓库的绩效
4）进一步合作信息
FORD和DaimlerChrysler认为共享物流体系的做法可以进一步得到运用。因FORD和DaimlerChrysler有很多共同的原材料供应商，可以在原材料的供给方面采用共享的做法。
3、EXEL为HOFFMANN-LA ROCHE建立产品集成分发中心
1）机遇与挑战
Hoffmann-la Roche是瑞士的一家跨国制药公司，其诊断器部生产疾病自动诊断仪，诊断仪工作时需要多种检测试纸与试剂的支持。在诊断仪销售后，Hoffmann-la Roche
需要定时向用户提供检测试纸与试剂。试纸与试剂的送货非常复杂，Hoffmann-la Roche在欧洲设立九个仓库，每个国家一个仓库。货物库存很难管理，经常会出现有的仓库货物爆满，而有的仓库却断货。结果，造成供应链成本过高，管理人员束手无策。
2）具体解决方案
EXEL为Hoffmann-la Roche在Strasbourg建立了集成性的欧洲分发中心（EDC），代替原来分布在各地区的仓库，集中对试纸与试剂的送货进行管理。这样使Hoffmann-la Roche 能够将精力集中于其核心业务的研究与开发。
在Strasbourg欧洲分发中心的业务由一套仓库管理信息系统支持，这套系统是由EXEL为Hoffmann-la Roche按照其业务特点度身定制的。
欧洲分发中心的仓库分为不同的温度控制区，以确保某些试剂特殊储存温度的需求。
大部分试剂在欧洲生产，其他的生产基地在美国和远东。Strasbourg处于瑞士的边界，因此欧洲分发中心就处于此地。这样使分发中心靠近产品的主要生产地，便于产品的集中。 3）小结
EXEL为Hoffmann-la Roche提供货物的分发操作管理，并不负责具体的送货。结果，使物流成本减少25%，库存减少50%，提高可操作性99%以上。
补充信息
EXEL在欧洲的每个地区选择一个承运人，直接为该地区的客户服务。由Strasbourg至客户的距离决定不同的送货时间。
4、EXEL支持HOOVER的送货上门业务
1）机遇与挑战
Hoover隶属于CANDY集团，在威尔士的Merthyr Tydfil、格兰的Cambuslang和英格兰的Bromborough均有生产工厂，分别生产地毯、冷冻剂和洗碗机。
某些产品也需从欧洲的工厂进口，Hoover需将这些产品快速、经济地送至英国各地的零售商或直接客户手中。每年，需发送800,000多件货物，其中有46,000多件需直接送到客户家中，并且需将原来的旧机器卸下，然后装上新机器。
2）具体解决方案
从1984年，EXEL就不断的提高服务水平以适应客户各种变化的需求，提供了特制的IT 系统和详细操作流程解决持续上升的销量和各种各样的订单。EXEL为Hoover尽心尽力、高效的服务加强了两个公司之间的关系，最终使两个公司能够紧密合作，共同商讨解决问题的对策。
操作方面，EXEL特为Hoover设立了两个新的分发中心，以便于利用EXEL在英国的物流网络。
在不断提高订单管理及作业安排系统以提高客户服务与车辆利用率的基础上，EXEL开发了一套客户版的交易信息系统。这套系统全天均可收到送货订单，然后按送货地的邮政编码、
到货日期及具体到货地进行分类管理。
在要求到货日以前，订单被输入Paragon (一套安排订单送货路线及计划的软件)。之后，按照计划制作有关的装货清单及送货清单。
EXEL设立了客户问询中心，该中心一天24小时工作，随时回答客户有关到货时间和其它各种各样的问询。
EXEL还为交易商提供跟踪整个物流网络客户订单的完成情况的机会。交易商可以通过INTERNET进入EXEL的订单管理系统查询订单的执行情况。
3）小结
EXEL利用先进的信息管理系统，为Hoover和其客户提供了快速反映的送货解决方案。在信息系统和物流网络的支持下，数量庞大、各种各样的订单均能在最短的时间得到解决。最重要的，设立客户问询中心与客户确认送货情况的方法，使送货上门业务的准确率和及时性大大提高
5、EXEL 和NISSAN –全面产品控制
1）机遇与挑战
Nissan Sunderland是欧洲最多产的轿车生产厂之一，不仅生产Micra和Primera，还生产Almera。
因许多零配件须从日本进口，当收到从日本运来的海运集装箱时，必须在工厂中拆箱。在增加生产新款车– ALMERA后，意味着必须增加新的场地，来处理增加的到达货量及三款车型不同零配件的复杂性。
EXEL为NISSAN度身定制了一套满足生产计划的方案。
2）具体解决方案
在距离NISSAN工厂1.5公里远的地方，EXEL建立了一个160,000平方英尺的仓库，作为拆箱、卸货和仓储的场地。在一个比较典型的星期，EXEL小组为80多个集装箱卸货，为3,000条不同的生产线供货，并为在工厂附近的生产线部收货点提供了250多次及时（Just-in-Time）送货。
将最先进的仓库管理技术和设计界面与NISSAN的主机接口，EXEL的实时（real-time）系统在所有的工作流程中采用无线电数据终端机（Radio Data Terminal）—以确保库存的高可见性，及与收货和装货有关的具体信息的及时传送。
订单的处理既快又有灵活性，电子界面的订单在3小时就可以完成装货和发货，生产线在1 ~ 4就可以收到货。一些紧急订单在收到通知后，10分钟就可以完成发货。
根据其应用的生产流水线，零配件在仓库中有不同的堆码、排列及区域。为了减少发货的失误，对所有的零配件均实行条形码管理。
3）小结
面对不断变化的客户需求，EXEL柔性的及时制（just-in-time）解决方案确保了高水准的客户服务水平，同时，为NISSAN的Sunderland工厂提高生产效率和节约成本做了贡献。
6、EXEL和OWENS CORNING
1）机遇与挑战
1998年，世界上最大的建筑材料及复合材料制造商之一———— Owens Corning邀请EXEL为其管理货物分发中心和日常的发货。Owens Corning计划将绝缘材料的储存集中到一个地点–靠近在俄亥俄州的Newark绝缘材料生产工厂。在EXEL的参与后，原来400,000平方英尺的货物分发中心，扩建为1,000,000多平方英尺的分发中心，成为成为全国唯一的集成绝缘材料分发中心。
EXEL成功的建造绝缘材料分发中心，使得与Owens Corning的合作日益加深。1999年，Owens Corning计划改变在Jackson的Tenn工厂的仓库操作。该工厂生产用于屋顶、墙面
板的防水纤维材料。由于前期的优质服务，EXEL被选为Owens Corning的第三方物流服务商，负责管理工厂附近的200,000平方英尺的仓库。最关键的是，Owens Corning要求第三方物流服务商，在30天接管其所有的物流服务事宜。
2）具体解决方案
面对挑战，EXEL立即着手实施物流规划的第一步–出口项目管理。EXEL在买卖合同签定以前就开始介入整个过程，除了控制发货、到货时间，还参与指导最大边际成本、投资回报率和预期收益。
对于仓库的管理，EXEL关注仓库操作的每一个环节，包括安全和人力资源方面。首先EXEL 与信息系统管理人员共同研究原来的库存管理信息系统。得益于EXEL对SAP企业资源计划管理信息系统的经验，使Owens Corning的专业操作人员很快掌握了有关的具体操作方法。
为仓库安排合适的工作人员是EXEL面临的另一个挑战。在Jackson很难招聘到合适的工作人员。因此，EXEL提高工资吸引人才。另外，EXEL与人力资源部经理共同制订各种工作岗位的工作职责，并使各种岗位的职责划分和待遇尽量合理。之后，EXEL开始对员工进行正规的职业培训。
Owens Corning没有通知其客户第三方物流服务商的改变，因为其对EXEL的服务充满信心。在业务交接的第一天，处理的40多辆卡车装货、发货没有出现任何问题。
继成功的业务交接后，EXEL为Tenn工厂制订了一系列主要工作指标，开发了一套“先进、先出“的仓库定位跟踪系统以仓库的吞吐量和库存的精确度。在没有增加工作人员的前提下，三个月，仓库的收发货量提高了30%。
EXEL引进的货量跟踪系统，使Tenn工厂可以利用可重新使用的塑料包装来包装发运的货物，节省了包装成本，并提高了发货的效率。
Owens Corning 和EXEL还不断致力于改进双方的合作关系。在与EXEL合作的第一个年度中，Owens Corning将其与第三方物流服务商的固定成本核算，更改为物流成本加利润的算法。现在，两家公司采用了统一的物流成本核算机制，并根据服务水准的好坏设定激励和惩罚制度，这样非常有利于物流成本的降低和服务水平的提高。
3）小结
EXEL与Owens Corning的伙伴性合作使得：
（1）提高了仓库的吞吐量，从原来的每天855,000磅到现在的每天 1,116,000 磅。
（2）提高了库存的准确率，从90%到98.5%。
（3）提高了客户满意度，从每周2 ~ 3次投诉到每月不到1次，甚至没有投诉。
（4）提高了员工的能力、稳定性和工作效率，在仓库吞吐量增长30%的情况下，员工人数仅增加20%。因而，每磅货物的操作费减少了8.8%。
（5）提高了安全生产率，通过执行各项安全规定和每周一次安全例会。
7、EXEL 和 P&G
1）机遇与挑战
P&G旗下的商业产品集团（CPG），通过在Florence的肯塔基州地区分发中心（RDC），实现美国东北部的产品分发。在以往的操作中，存在许多送货延误和货物破损的情况，因此面临着加快送货时间和提高客户服务质量的问题。
2）具体解决方案
针对P&G现行的仓库管理和运输策略，EXEL进行了具体的分析，并提出了新的集成的仓库和运输管理方案，以便减少送货时间和提高客户服务水平。
EXEL和P&G设计使用EXEL在宾夕法尼亚州的仓库作为P&G产品的交叉仓库，可以减少产品不必要的操作、提高运输管理和最大化利用现有的资源。
现在，产品从肯塔基州地区分发中心（RDC）直接发运到宾夕法尼亚州的交叉仓库。从