《自动变速器》试题-B卷(朱明zhubob)
广州广播电视大学2009-2010学年度第二学期期末考试
《汽车自动变速器构造与维修》课程试卷
（考试时间：90分钟）
专业：；学号：；姓名：；
一、填空题：（每空1分，共40分）
1．档是倒档。车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。
2．液力传动装置的作用是。常用的液力传动装置有和两种。
3．单排行星齿轮机构由、、和组成。
4．辛普森行星齿轮机构采用两排行星齿轮，共用，和连接作为动力输出元件。5．锁止离合器由和控制。在进入档而且车速达到一定值时，锁止离合器锁止。6．辛普森改进型行星齿轮机构有3个动力输入路径：；；。
7、行星齿轮机构由太阳轮、、及若干行星齿轮组成。
8．单向球阀的作用是。
9、湿式离合器一般由离合器鼓、活塞、回位弹簧、一组钢片、一组离合器毂及几个密封圈组成。
10．限压阀的作用是。
11、常见的油泵由、和三种形式。
12．自动变速器电控系统的其他控制功能包括：、、和等。
13、由于倒挡摩擦片数量较少，为了防止离合器打滑，要求主油路油压。
14．电控系统的主要执行器是和。
15、普通换挡电磁阀当线圈不通电时，泄油孔，当线圈通电时，泄油孔。
16、自动变速器的电控系统一般、、等组成。
二、判断题：（每题1分，共10分，√或×填在括号内）
( )1．AL4自动变速器的程序选择器(即行驶模式选择开关)可以提供3种控制模式：正常(自适应)、运动和雪地模式。
( )2．在汽车维修过程中，大量使用的诊断仪器是汽车综合电脑诊断仪。
( )3．控制液流的通、断和流动方向的回路称为压力控制回路。
( )4．驾驶员驾驶自动变速器车辆时，不需要掌握使用离合器时的复杂的换档动作。
( )5．密闭容器内的平衡液体中，各点的压力相等。
( )6．液力变矩器中导轮的作用是改变涡轮上的输出转矩。
( )7．当工作油液存在循环流动(涡流)时，变矩器才可以增大转矩。如果泵轮固定不动而涡轮仍在旋转，这种工况称为失速。
( )8．ECU的供电回路在点火开关处于0FF位置时，仍能够保持ECU的供电状态，保证存储器内的内容不会丢失。
( ) 9．以工作液体的压力能进行能量传递和控制的装置称为液力传动。
( )10．当选挡手柄位于R、N位置时，可以起动发动机。
三、选择题：（每题2分，共20分，答案填在括号内）
( )1．三元件二相液力变矩器，所谓二相是指。
(A)泵轮、涡轮(B)变矩、涡轮(C)直接传动、变矩(D)直接传动、涡轮。( )2．在液力变矩器中，当泵轮与涡轮轮转速趋于接近时，由涡轮抛出油液掷在导轮的。
(A)正面(B)背面(C)旁侧(D)以上皆非。
( )3．自动变速器内操作行星齿轮的离合器是。
(A)摩擦片式离合器(B)液力变矩器(C)犬齿接合器(D)多片式离合器。
( )4．直接作用式制动带，其控制机构中有一积压弹簧，其功用是减少制动带夹紧离合器鼓所造成冲击力，并且。
(A)协助复位弹簧(B)美观(C)可吸收离合器鼓的反作用力(D)以上皆非。( )5．如下图所示为前进单向离合器，以下叙述正确的是。
(A)A顺时针转动可带动B (B)B逆时针转动可带动A (C)当A转速较B快速且均为
逆时针转，则A、B可结合(D)当B转速较A快且均为逆时针转，则A、B可结合( )6.当太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动时，此时的传动为（）。
(A).升速传动(B).降速传动(C).等速传动(D) 变速传动
( )7.蓄压减振器的作用是（）。
(A).减少换挡时间(B).缓和换挡冲击(C).提高汽车的加速性能(D) 增加换挡时间
( )8.脉冲线性电磁阀，其占空比越大，控制的油压（）。
(A).越大(B).越小(C)不变(D)改变
( )9．有关于自动变速器油油量检查，下列叙述正确的是。
(A)发动机维持怠速运转，排档置于P或N档位，拉紧驻车制动手柄
(B)发动机不用发动，排档置于P或R档位，拉紧驻车制动手柄
(C)发动机运转至1500r／min，排档置于P或R档位，拉紧驻车制动手柄
(D)发动机不用发动，排档置于D档位
( )10．有关制动伺服的叙述正确的是。
(A)形式只有带状制动摩擦环(B)有类似多片离合器的制动器
(C)制动带作用时也可能传动动力(D)制动带的油压是油泵直接供给
四、简答题：（每题5分，共30分）
1.自动变速器由那些部分组成？各部分的功用是什么？
2.制动器的功用是什么？带式、片式制动器主要有那些机件组成？
3．自动变速器液控系统由哪几部分组成?各部分的主要作用是什么?
4．电控液力自动变速器中的超速档开关(O/D开关)有什么功用? 5．自动变速器油面高度的检查方法是怎样的?
6.自动变速器常规检查的主要方法是什么？
试卷B----答案
一、填空题
1．R
2．将发动机的转矩传给变速器，起液力离合器的作用、液力偶合器、液力变矩器
3．太阳轮、内齿圈、行星齿轮、行星齿轮架
4．锁止信号阀、锁止换向阀、OD
5．发动机转矩经变矩器输出轴直接输入后太阳轮；前太阳轮通过倒档离合器与变矩器输出轴连接，在倒档时作为主动元件工作；前行星架通过高档离合器从变矩器输出轴获得动力，在直接档和超速档时参与工作。
6．人机联动装置
7．内齿圈，行星架
8．减小油压增长的速度缓和换档冲击
9．离合器盘
10．限制主油道的最高压力
11、齿轮泵、转子泵、叶片泵
12．发动机转矩控制功能、主油压控制、自诊断、后备功能
13．主油压低，相应的执行元件损坏
14．主油压试验、节气门油压试验、速控油压试验
15．吸收液压油的压力脉冲，以避免较大的压力脉动影响执行元件接合，缓和换档冲击
16、传感器、电脑(ECU)、执行元件
二、判断题
三、选择题
四、简答题
1、答案要点：①液力传动装置：作用是将发动机的转矩传递给机械传动装置中的齿轮系统。
②机械传动装置：它将液力传动装置输入的转矩进一步增大并从输出轴传给万向传动装置。③液压控制系统：将发动机的负荷和车辆行驶速度转变成液压信号，并由这个控制离合器和制动器的工作，根据车辆的行驶情况自动选择传动比。④人机联动装置：将驾驶员对车辆行驶方式的具体要求以及发动机的负荷大小传给自动变速器的液压控制系统。⑤电控系统：根据传感器发回的信息，控制执行器的动作进行档位的变换。
2、答案要点：功用是将行星齿轮中的某个元件固定起来，以便在有动力输入的情况下，使行星齿轮机构获得固定的传动比将动力输出。带式制动器由制动鼓、制动带、液压缸及活塞组成。湿式多片制动器由制动器鼓、制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂密封圈、挡圈等组成。
3、答案要点：组成①机油泵和限压阀（油压提供和限制）②压力调节阀（油压调节）③联动控制部分④换档阀和锁止阀（换档控制和变矩器锁止控制）⑤其他部分（辅助作用，冷却，蓄压等）
4、答案要点：用来控制自动变速器的超速档。当O/D开关接通，若换档手柄位于Ｄ位，自动变速器随着车速的提高而升档时，最高可升至４档（超速档）；当O/D开关断开后，仪表板上的“O/DＯＦＦ”指示灯亮起，自动变速器随着车速的提高而升档时，最高只能升至３档（直接档），不能升入超速档。
5、答案要点：检查时发动机和自动变速器的温度必须达到正常的工作温度，并在发动机怠速状态下将操纵手柄自“Ｐ”位依次转换到“Ｌ”位，并在每个档位上停留几秒，再回到“Ｐ”位。然后检查液面位置是否在规定的范围内。
6、答案要点：有查看、测听、触摸、嗅闻。
汽车车身钣金维修
汽车车身钣金维修 摘要：汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复。车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。碰撞事故车辆的修复现已不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。 关键词：裂纹；凹门；数据测量；车身修复 Automobile body sheet metal repair Abstract: automotive sheet metal repair is the size of damage produced in automotive collision repair work, namely the auto body repair. The degree of recovery of the body collision damage is good or bad, will directly affect the car after the restoration of the performance and safety structure. Repair has vehicle collision accidents are no longer simple automotive sheet metal by hammering, the quality of the repair can not rely solely on the human eye to observe the appearance of the vehicle gap, repair personnel not only to understand the technical parameters and the size of the body, must grasp the body material characteristics, characteristics of stress transfer body deformation and stress points and production trends process the body, such as welding etc.. Based on mastering the knowledge, repair personnel must use the advanced measurement tools, through the three-dimensional measurement of vehicle accurate, the indirect damage deformation judge body directly, make body repair scheme is complete, with the body repair scheme is correct, will return to the car body of the key points to the original location. Keywords: crack; concave doors; measurement; body repair
车身修复试题三
车身修复试题三 一、判断题 1.对低碳钢进行焊接时，他的强度不会受到影响（） 2.热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高（） 3.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。（） 4.感强度钢可以使用电阻电焊和电弧焊进行焊接。（） 5.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。（） 6.车身使用刚强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。（） 7.车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。（） 8.冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。（） 9.冷轧钢板是在较高的温度下扎制的。（） 10.。车身的外覆盖件从维修的角度考虑，一般不会采用低碳钢来制造。（） 11.车身结构性部件一般采用高强度钢制造。（） 12.车身上用的两种钢材类型是低碳钢和高碳钢。（） 13.高强度钢受到碰撞时不宜变形，一旦变形后，他比低碳钢更难修复到原来的形状。（） 14.高强度，低合金钢又称回鳞钢，通过在低碳钢中加入锰来提高强度。（） 15.高强度，低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。（） 16.高抗拉强度钢又称si-Mn固溶体淬火钢，这种钢增加了硅锰和碳的含量使抗拉强度的得到提升。（） 17.沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳淡化铌沉淀物来提高钢材的强度。（） 18.车门护板轻微损坏后，只要它不影响门的功能，可以继续使用。( ) 19.对高亢啦强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。（） 20.沉淀淬硬钢具有优异的加工性能。（） 21.对高亢啦强度钢焊接时应采用牌号为AWS-70S-6的焊丝。（） 22.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。（） 23.马氏体钢是一种双相超高强度钢。（） 24.超高强度钢不同寻常的高强度是有于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。（） 25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热，温度下降到原来温度后，他的强度又恢复到原来的程度。（） 26.对低碳钢钢板进行长时间加热的方式的修理是允许的。（） 27.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生改变。（) 28.钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。（） 29.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可用回火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。（×） 30.对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。（×） 31.回火处理用来增加韧性，它是将淬火处理过的材料，再次加热到200℃，然后冷却的一种热处理过程。（） 32.退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。（） 33.在对高强度钢进行加热时可以使用热敏材料来控制温度。（） 34.在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
朱明-汽车底盘模块教案-17真空助力器的检修
朱明工作室zhubob- https://www.360docs.net/doc/5214807036.html, 审阅签名：年月日
学习内容课题名称:真空助力器检修 一、真空助力器结构与作用 1、作用： 2、组成：真空助力器由：前腔体、后腔体、膜片、托盘、回位弹簧、推杆、控制阀、空气滤清器、反力 圆盘、反力杠杆等组成。 二、工作原理： 1）不制动时，进气阀门关闭，真空阀门打开。真空助力器的前腔体与后腔体相通通真空源，没有压力差。此时处于不制动状态。 制动时，司机踩制动踏板，推杆前移推动控制阀使真空阀门关闭，进气阀门打开。真空助力器的前腔体与后腔体隔开，前腔体通真空，后腔体通大气。前、后腔体形成压力差，此时处于制动助力状态。制动助力的压力随压力差的变大而增大。 2）解除制动时，司机松踏板，控制阀在回位弹簧的作用下回位。进气阀门关闭，真空阀门打开，真空助力器的前腔体与后腔体相通通真空源，后腔体的空气被抽走。膜片托盘在回位弹簧的作用力回位，此时处于解除制动状态。 3）维持制动时，当司机踩踏板踩到某一位置时不动，此时属于维持制动状态。真空助力器的进气阀门关闭，真空阀门也不打开，处于双阀关闭状态，压力差保持不变，处于维持制动状态。 三、真空助力器的拆装： 拆卸步骤是： 1、拆下搭铁线，制动总泵，拆下真空软管并从制动踏板上拆下夹子和“U”形夹销，拆下真空助力器。２、真空助力器的分解：拆下“U”形夹，将制动加力器置于特种修理工具上，在前、后壳体上做上标记，轻轻拧紧两个螺栓，然后顺时针转动前壳体使前后壳体分离，再均匀地拧下四个加力器装配螺母，分离前后壳体，拆下膜片弹簧、推杆、后壳体保护罩、膜片总成及壳体密封件。用虎钳夹住特种修理工具，将膜片总成置于特种修理工具之上，慢慢转动膜片分开加力器活塞和阀体，拆下膜片。推压操纵杆，从阀体上拆下止动销，取出操纵杆及三个滤芯，并拆下反力作用圆盘和前壳体密封件。 装复： 装复前必须涂上硅润滑脂，然后按下列步骤装复， 1、将前壳体密封件置于前壳体内，并用圆环卡紧。装复阀体，然后装上反力圆盘，再将阀体和膜片装 在真空助力器活塞上。 2、装上后壳体密封件，再用膜片总成装于后壳体，装上毛毡滤芯、海绵滤芯及保护罩。使用特种修 理工具压缩前后壳体之间的弹簧，顺时针转动前壳体，对齐标记。如果前壳体旋得太紧，则须在与前后壳体相接触的膜片边缘部再涂以一些硅润滑脂，以利更好装复、密封。 3、装上“U”：形夹，然后按拆卸的相反顺序安装真空助力器，最后橙查加力器的工作情况。检查 时首先用力踩动制动踏板数次，消除真空助力器中留有的真空，然后用力踩着制动踏板，使其处 在制动位簟上；再起动发动机。当踩下制动踏板后，脚下踏板有下降趋势，则说明加力器起作用。 如果出现故障刨须重新检修。 四、故障诊断
汽车车身修复、钣金、喷漆
汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 1.1 汽车车身修复工具 1.1.1 常用工具 （1）车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 （2）车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 1.1.2 专用工具 （1）举升机 又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。 （2）风炮 风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也
称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。 （3）工作台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 1.2 汽车凹陷修复类型 1.2.1 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。 1.2.2 凹陷无痕修复 凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20-40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采,世界各国生产的汽车不论是车门机关盖、前翅、后厢盖等"坑凹"，修复范围达90%以上。使你爱车的原有价值得到最大的保值。 汽车凹陷修复技术高低的识别方法： （1）汽车凹陷修复技术差的技师修复出来的凹陷从正面可以看出来小点点。
《汽车车身修复与诊断》问答题1
情境一汽车车身结构的拆装与调整 任务一问题与思考 问题1 汽车车身的类型有哪些？ 答案: 汽车车身的主要分类如下： （1）根据用途分为两大类：客车车身、货车车身。 （2）按壳体结构型式可分为三种：骨架式、半骨架式、壳体式。 （3）按车身的受力情况不同分为三类：非承载式、半承载式和承载式。 问题2 典型轿车的车身结构怎样？ 答案: 常见的轿车车身由前舱、中舱和后舱三个主要功能构件组成。前车身主要由前保险杠、前翼子板、 发动机罩、前纵梁、前围板构成；中间车身主要由车门立柱、门槛板和地板、车门、顶蓬构成；后 车身主要由后保险杠、后翼子板、行李舱盖板、后纵梁、后围板构成。 问题3 根据车门的开启方式，车门可以分为哪几类？ 答案: 根据车门的开启方式，车门可以分为顺开式车门、逆开式车门、推拉式车门、折叠式车门和外 摆式车门。
问题4 试分析安全气囊的工作过程。 答案: 传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理， 当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后， 迅速点火井产生大量气体给气囊充气。 任务二问题与思考 问题1 汽车车身的拆解调整步骤如何？ 答案: （1）摆放固定好轿车。 （2）拆解前部板件：前保险杠、左右翼子板、发动机盖和前大小车灯等。（3）拆解中部板件：车门线束、左右车门总成和车门密封条等。 （4）拆解后部板件：后保险杠、左右翼子板、行李箱盖、装饰条和密封条等。 （5）拆解车身内饰件：座椅、仪表板、方向盘、音箱和安全带等。 问题2 以实际拆卸速腾乘用车的车门为例，叙述车门的拆装与调整过程。 答案: （1）取下车门立边密封条。由于此密封条与塑料卡扣相连接，拆卸时用力要轻，防止损坏。
口头沟通与书面沟通
口头沟通与书面沟通 一、口头沟通 绝大部分的信息是通过口头传递的。口头沟通方式灵活多样，既可以是两人间的娓娓深谈，也可以是群体中的雄辩舌战；既可以是正式的磋商，也可以是非正式的聊天；既可以是有备而来，也可以是即兴发挥。 口头沟通是所有沟通形式中最直接的方式。它的优点是快速传递和即时反馈。在这种方式下，信息可以在最短时间内被传递，并在最短时间内得到对方回复。如果接收者对信息有疑问，迅速的反馈可使发送者及时检查其中不够明确的地方并进行改正。此外，上级同下属会晤可使下属感到被尊重、受重视。显而易见，非正式沟通可以极大地帮助人们了解问题。 口头沟通也有其不足。信息在从发送者到接收者的一段段接力式的传送过程中，存在着巨大的失真的可能性。每个人都以自己的偏好增删信息，以自己的方式诠释信息，当信息经长途跋涉到达终点时，其内容往往与最初的涵义存在重大偏差。如果组织中的重要决策通过口头方式，沿着权力等级链上下传递，则信息失真可能性相当大。此外，这种沟通方式并不是总能省时，正如那些参加了毫无结果、甚至也不需要结果的会议的主管所了解的那样，按照时间与费用而论，这些会议代价很大。因此，在信息量大、传递环节多的情况下，口头沟通要慎用 二、书面沟通 书面记录具有有形展示、长期保存、法律防护依据等优点。一般情况下，发送者与接收者双方都拥有沟通记录，沟通的信息可以长期保存下去。如果对信息的内容有疑问，过后的查询是完全可能的。对于复杂或长期的沟通来说，这尤为重要。一个新产品的市场推广计划可能需要好几个月的大量工作，以书面的方式记录下来，可以使计划的构思者在整个计划的实施过程中有一个依据。 把东西写出来，可以促使人们对自己要表达的东西更加认真地思考。因此，书面沟通显得更加周密，逻辑性强，条理清楚。书面语言在正式发表之前能够反复修改，直至作者满意。作者所欲表达的信息能被充分、完整地表达出来，减少了情绪、他人观点等因素对信息传达的影响。书面沟通的内容易于复制、传播，
《汽车车身修复与诊断》问答题3
情境三汽车车身钣金件的修复 1.汽车车身用钢板的种类有哪些？各类钢板的特性和应用如何？ 答：（1）热轧软钢板：热轧软钢板是由含碳量少的钢锭，以热轧方式加工制成的。按照变形程度，热轧软钢板有一般用、深冲用以及深度深冲用3种类型。热轧软钢板主要应用在外观不需要特别美观的场合。 （2）冷轧软钢板：将热轧软钢板经过常温轧延以及调质处理后，就制成了冷轧软钢板（又称磨光钢板）。与热轧软钢板相比较，冷轧软钢板的加工性能较优良，而且表面较美观，所以用途很广泛，主要应用在表面需要美观平滑的构件上，如汽车车身、电器及机械零件等。 （3）高强度钢板：高强度钢板的抗拉强度大于6 MPa，是普通软钢板（热轧软钢板、冷轧软钢板）的2倍～3倍。高强度钢板的类型比较多，包括高强度低合金钢（HSLA）、高抗拉强度钢（HSS）、超高强度钢（AHSS）及复合组织钢板等。 （4）表面处理钢板：若钢板表面覆以锌、铝、铅、锡等金属镀层，或者喷涂锌粉漆并施以烘烤进行涂装处理，则会形成表面处理钢板。 （5）不锈钢板：在碳素钢中添加一定含量的铬或铬与镍等元素，经冷轧或热轧就能制成不锈钢板。这种钣金材料为银白色，具有极好的耐蚀性，而且表面光滑，美观性好，可以制作车身上需要耐蚀、装饰和美观的部分。 2.简述汽车车身用铝合金的种类及应用。 答：按照功能要求，车身用铝合金有铸造铝合金、冲压铝合金、压铸铝合
金等类型，车身板件大部分是由压铸铝合金制作的。 最初铝合金只在汽车发动机、车轮轮毂等部位得到了较好的应用。但近些年来，铝合金也开始在一些新型的车身上使用。 3.汽车车身钣金作业中应注意哪些安全与卫生问题？ 答：（1）每次操作前均要穿戴好工作服，整理好头发等，使操作顺畅、安全。 （2）在进行敲打作业过程中，务必戴好耳塞等保护性用品。 （3）操作中要时常关注锤头是否有松动现象并及时处理。 （4）挥锤操作中要小心锤头不要砸到手上、脚上等。 （5）操作前后对工作区域进行彻底清理。 4.钣金划线中的注意事项有哪些？ 答：划线中的注意事项如下。 （1）应经常保持平板工作面的清洁。 （2）工具和工件在平板上应轻拿轻放，不能碰撞、损伤工作面。 （3）使用后擦拭干净各种工具，并涂上防锈油，按各自要求放置。 5.怎样对板件进行直线剪切、外圆剪切及内圆剪切？剪切厚板件时该如何操作？ 答：1）板件直线剪切 （1）短料直线剪切时，被剪去的部分一般应位于剪刀的右侧。 （2）此时，右手握住剪刀末端，左手拿板料，沿着所划的直线进行剪
汽车车身修复技术试题
汽车车身修复技术复习参考题 一、选择题（每题2分，共计40分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。 A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉 5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。 A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（）。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。 A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差 10. 一般金属材料的阻值（）。 A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高
C、变化不定 D、与温度无关 11. 以下哪种不属于铆缝形式。（） A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。 A、车下顶举式 B、局部 C、车侧托举式 D、车上顶举式 13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 二、填空题：（每空1分，共计15分） 1.车身修复工作区一般分为、、 和等。 2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。 3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护 焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时进行即可。 5. 表面热处理包括、、。 三、判断题（每题2分，共计20分） 1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。（） 2. 在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。（） 3. 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。（） 4. 拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和 隆起区域进行校正。（） 5. 软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。（） 6. 湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。（） 7. 修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。（） 8. 在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。（） 9. 车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。（） 10. 如果采用色母进行配色，则必须使用与色卡配套的色母系列，稀释剂和添加剂也必须
汽车车身修复
1整体承载式车身有哪几部分构成？ 底板、骨架、内蒙皮和外蒙皮、车顶等组焊成刚性结构，整个车身构件去不参与承载！ 2试比较非承载式车身和承载式车身的优点和缺点？ 非承载式优点1）减震性能好2）工艺简单3）易于改型4）安全性好 缺点1）整备质量大2）承载面高3）投入多 承载式优点： 是组焊而成，质量小、刚性好、抗扭能力强！对冲击能量的吸收好，提高安全性制造工艺 好，生产效率高由于不使用独立的车架，使得整车高度、质心高度、承载面高度都能下降，室内空间可增大，行驶稳定性提高！ 缺点： 乘客室易受到震动和噪声影响由事故所导致的整体变形较为复杂，修复难度大。 3何为正托和便托有何区别？ 正托： 钣金锤和顶铁正对敲击偏托： 钣金锤和顶铁错位敲击 区别： 正托： 敲平容易使金属造成延展变形，常用于钣金件和延展金属：便托操作可以避免修复过程中的受力不均，很小的压痕、很浅的起伏、轻微的皱折都可以这种方
式拉伸 4对车身构件局部变形进行矫正的方法有哪几种？特点、范围、区别？ 锤击法： 就是利用钣金锤、顶铁、修平刀等通过敲击挤压，迫使鼓凸收缩回来从而是变形恢复到原有的 形状！ 惯性锤法： 矫正时，先将拉杆的一端用定位装置与变形部位固定，利用滑块沿杆身滑动时惯性力，冲击 杆端带动定位装置使变形得到xx。 吸拔法： 对于表面变形较大但过度圆滑，金属钣件处于弹性状态，延伸变形较小的车身凹陷变形可以利 用吸盘将其吸出。 牵引法： 借助外力的牵拉作用实现对滑架横纵梁、翼子板、门槛等构件变形或较严重变形件的矫正，适 合xx大型构件多方位变形 支撑法： 利用可以伸长的支撑杠杆的支撑力将框架式构件的变形顶压至理想的位置，主要用于开口框架式车身结构的挤压变形 5简述CO2保护焊的工作原理.
教案-汽车新技术教案(朱明zhubob)
一、前言（5'） 传统汽车的几大组成部分？ 现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领域中的现代新型技术。 本书主要介绍汽车发动机、底盘、车身等部位中电子技术控制的各种现代新型装臵和设备。 二、教学内容（75’） 绪论 一、现代汽车技术的发展与应用 1.第一辆汽油四冲程汽车的诞生年代：1886.1.29 2.汽车电子技术的发展 50年代，汽车上首次采用电子装臵：收音机 60年代，晶体管应用在汽车上并逐步集成化，同时，也有其它电子装臵不断出现，但主要是代替机械部件的作用。 70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。 汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。进展到汽车上全面应用，如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。在发达国家，汽车已进入电子控制时代。 二、现今汽车上采用的新技术 1.发动机部分
最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火提前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。 有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，增加一个爆震传感器进行反馈控制，点火时刻精度比开环高，但排气净化稍差。 最佳空燃比：电控燃油喷射的主要内容，在各种工况及有关因素的影响下，空燃比达最佳值，提高功率、降低油耗、减小排污。 有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，在一定条件下，由微机根据氧传感器输出的信号，修正燃油量。 排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流量，减少排污。 怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关等，使怠速处于最佳。 其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。 2.底盘部分 制动防抱系统（ABS）：防止制动时和转弯时产生侧滑，提高制动效能，保证行车安全，国外作为标准装备采用。 电控自动变速器：由节气门开度和车速条件，按换档特性，精确控制变速比，提高传动效率，降低油耗，改善换档舒适性。 电控动力转向：有电控前轮、后轮、四轮转向系统。 电控前轮较普及，控制转向力，使停驶或低速时转向轻便，高速时确保安全。
(完整word版)沟通有哪些方式,如何进行有效沟通
一、沟通有哪些形式？各种沟通方式方法有什么优缺点？ 形式：口头联系会议书面沟通 口头联系优点：能做到思想共享，并能及时获得反馈缺点：不适合传达详细信息 会议方式优点：能做到思想共享，并能获得反馈缺点：不适于传达详细信息 书面方式优点：能传播信息，形成记录方便缺点：不适于评议、讨论 如何进行有效沟通 二、沟通的基本理念 1、沟通的概念 沟通是沟通是传递者→过滤→接受者→反馈的环回过程。有一句话非常合适：在别人的反应里看到自己。因此，可以这样说：有效的沟通是人本管理的第一课，有效沟通是预备+主动=诚实、坦率（语气、语调）和尊重别人。作为HR工作者和企业管理人员更应着力做到。 1、人际沟通描述 沟通就是讲话，不完全对。沟通是人与人之间建立联系“讲话”，是联系的主要方式，但不是唯一的方式。 比如，嘴巴口头语音、文字书面语言；表情动作身体语言；音乐图画艺术语言。都是沟通的方式。 沟通的六个步骤：倾听——你的身体告诉对方：“我在听您说”；核对——“您的意见是……”句式核对你的理解；接纳——用眼睛看、用耳朵听、用头脑想；拒绝——用坦诚加礼貌的语音说“不”；表达——用准确具体的语言表达你内心的意思；体态语音——用身体语音比有声语音说得更有把握，传达你的真实意思。 有效沟通方式有效沟通，既要着眼于发送者，又要着眼于接受者。对发送者来说，必须清楚地认识到沟通的目的、所使用符号的意义、传递路线及接受者可能作出的反应。 对接受者来说，则必须学会如何听，不但能懂得信息的内容，而且能听出发送者在信息传递中同时表达出来的感情和情绪。 2、沟通的四项重视 提高感受性在进行沟通前，要尽量了解并掌握对方的心理和行为的实际情况，以便在沟通过程中对对方的一言一行，甚至话为音都能心领神会，做到“心有灵犀一点通”。 重视双向沟通双向沟通伴随反馈过程，使发送者可及时了解到信息在实际中如何被理解、接收；使接受者得以表达接受时的困难，从而得到帮助和解决。 只有当信息对双方都是熟悉的和例行的，或者信息所反映的客观对象十分明朗，且断定信息的准确性是有保证的，或者是必须迅速传递的，这些情况下采用单向沟通是合适的，否则就应当采取双向沟通。 重视平行渠道在有必须而且可能的条件下，应重视平行渠道的利用。如口头沟通辅以备忘录，语言沟通辅以表情、手势，又如会议结果有个纪要等，这些都易于加深、加快人们对信息的理解与接受。2、沟通的基本原则 自信——精神支柱，服务信心 助人——助人自助，敬业乐群 友善——投其所好，广结人缘 热忱——燃烧自己，照亮别人 关切——关注别人，互相尊重 二、沟通的分类 三、沟通的策略
汽车车身修复技术(A)成都
汽车车身修复技术(A) 总共50题共100分 一. 单选题（共20题,每题2分,共40分） 1. 对车身上裸露的外表面进行防腐处理时，（）是错误的（2分） A.使用刻蚀和转化涂料 B.在喷涂前除去任何杂物和消声材料 C.排气管、消声器等部件腐蚀严重，也要涂刷涂底层化合物 ★考生得分：2 分评语： 2. 车身密封剂或密封胶可以用在车身（）上（2分） A.中立柱 B.门槛板 C.地板 ★考生得分：2 分评语： 3. 对行驶速度为（）km/h的车辆实施紧急制动，可验证安全带是否起作用（2分） A.10～25 B.20～35 C.30～45 ★考生得分：2 分评语： 4. 关于玻璃升降器，（）的说法是错误的（2分） A.玻璃升降器可以是手动的，也可以是电动的 B.玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂
C.手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样 ★考生得分：2 分评语： 5. 关于塑料件维修的说法，正确的是（）（2分） A.热塑性塑料必须用焊接来修复 B.热固定塑料也可以用焊接来修复 C.热塑性和热固定的塑料都能用黏结修复 ★考生得分：2 分评语： 6. 对前纵梁切割操作时，（）的做法是错误的（2分） A.不能切割有波纹或凹痕加工的表面 B.为了保证整个前纵梁的吸能效果，必须更换整个纵梁 C.可以在规定区域进行切割 ★考生得分：2 分评语： 7. 使用钣金锤敲打时应垂直敲击，两个落点的距离最好是（）mm （2分） A.5 B.10 C.20 ★考生得分：2 分评语： 8. 车门板中间和边缘的强度是（）（2分） A.中间高、边缘低 B.中间低、边缘高 C.中间和边缘相同
参考试题第十三章沟通
第十三章沟通 一、单项选择题 1、单向沟通和双向沟通是按（C ）进行分类的。 A.按组织系统 B.按照方向 C.按照是否进行反馈 D.按照方法 2、团队沟通是指组织中以（A ）为基础单位对象进行的信息交流和传递的方式。 A.工作团队 B.员工 C.部门 D.级别 3、（B ）适合于需要翻译或精心编制才能使拥有不同观念和语言才能的人理解的信息。 A.书面沟通 B.口头沟通 C.工具式沟通 D.感情式沟通 4、吴总经理出差二个星期才回到公司，许多中层干部及办公室人员，马上就围拢过来。大家站在那里，七嘴八舌一下子就开成了一个热烈的自发办公会，有人向吴总汇报近日工作进展情况，另有人向吴总请求下一步工作的指示，还有人向吴总反映公司内外环境中出现的新动态。根据这种情况，你认为下述说法中哪一种最适当地反映了该公司的组织与领导特征? （Ｂ） A.链式沟通、民主式管理 B.轮式沟通、集权式管理 C.环式沟通、民主式管理 D.全通道式沟通、集权式管理。 5、公司质管部经理老吕在质量管理的总体目标、步骤、措施等方面与公司主要领导人有不同看法。老吕认为，质量管理的重要性在公司上下并未得到充分重视；公司领导则认为，他们是十分重视产品质量问题的，只是老吕的质量控制方案成本太高且效果不好。最近一段时间，这种矛盾呈现激化现象。一天上午，老吕接到公司周副总的电话，通知他去北京参加一个为期10天的管理培训班，而老吕则认为自己主持的质改推进计划正在紧要关头，一时脱不开身，公司领导应该是知道这个情况的，他们作出这样的安排显然是不支持甚至是阻挠自己的工作。因此，老吕不仅拒绝了领导的安排，还发了一通脾气；而公司周副总也十分恼火，认为老吕太刚愎自用，双方不欢而散。你认为这里出现的沟通失败的最主要原因是什么? （Ｄ） A.周副总发送的信息编码有问题B信息传递中出现了噪音 C.老吕对于周副总的反馈有问题 D.老吕对于信息的译码出了问题 6、随着下属人员的成熟度由较低转为较高，管理者的领导风格以及其它相关的管理措施应作以下哪一种调整? （Ｂ） A.管理者可以赋予下属自主决策和行动的权力，管理者本人只起监督作用 B.管理者应通过双向沟通方式与下属进行充分交流，对下属工作给予更多的支持而不是直接指示 C.管理者应改进沟通以便更加有效地指导和推进下属的工作 D.管理者应采取单向沟通方式进一步加强对下属工作的检查、监督，使他们继续发展 7、英国大作家肖伯纳曾经说过："你有一个苹果，我有一个苹果，彼此交换后，各人手里仍然还是一个苹果；你有一种思想，我有一种思想，彼此交流思想，那么我们每人便有了两种思想。"你认为这句话对当前企业管理工作的启示是：（ D ） A.企业之间的物质交换不如经验交流重要 B.人各有所长，各有所需，但精神需要更为重要 C.当前流行的请客送礼之风，与精神文明建设的要求格格不入 D.促进企业内部人们的信息沟通可以提高企业的竞争能力 8、王先生前些年下岗后，自己创办了一家公司。公司开始只有不到十个人，所有人都直接向王先生负责。后来，公司发展很快，王先生就任命了一个副总经理，由他负责公司的日常事务并向他汇报，自己不再直接过问各部门的业务。在此过程中，该公司沟通网络的变化过程是：（ B ） A.由轮式变为链式 B.由轮式变为Y式 C.由链式变为Y式 D.由链式变为圆式
汽车维修车身修复复习参考题
汽车维修车身修复复习参考题 车身维修安全知识 1．在车间内移动车辆时要注意哪些安全事项？ 2．车身维修中要大量地应用压缩空气，压缩空气的质量有哪些要求？ 3．进行气体保护焊焊接操作时，要注意哪些安全事项？ 4．进行金属打磨操作时要佩戴什么防护用品？ 5．如何安全的举升车辆？ 6．在进行一些维修操作时一般采用哪种通风方式？ 7．汽油着火时应该采用什么灭火方式？ 8．呼吸器的密闭效果怎样测试？ 9．滤筒式呼吸器与供气式呼吸器的对比效果怎样？ 10．车间内的烟尘可以直接排放到车间外面吗？ 11. 用气枪吹洗工件时，怎样做好安全防护？ 12. 焊接头盔的主要作用是什么？ 13. 车身维修车间的电路、气路布置有哪些要求？ 14. 物品燃烧的三要素是什么？ 15. 气动工具使用的安全事项有哪些？ 汽车车身结构 1．汽车一般有几种分类型式？ 2．不同类型汽车的发动机是支撑在车身哪个部位上？ 3．车架式车身分为几种类型？ 4．车架式车身在碰撞后重点修理部位是哪个？ 5．整体式车身的受力特点是怎样的？ 6．车架式车身和整体式车身在碰撞时有哪些不同的特点？在修理时有什么不同？ 7．为什么整体式车身的前部车身的精度和强度的要求最高？ 8．车身前部和后部吸能区的特点？ 9．在不同汽车上，地板中部隆起部位的作用是什么？
10．普通轿车与旅行车的后车身有什么区别？ 11．前轮驱动汽车有两种不同型式发动机安装型式，前车身有什么不同？12．中置发动机后轮驱动汽车的车身与其他车身有什么区别？ 13．车身前部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 14．车身侧板有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 15．车身后部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 16．车身底部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 17．外覆盖件有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 18．车身强度最高的是哪个部分？ 19．车身刚性最高的是哪个部分？ 20．门槛板是属于结构件还是覆盖件？ 车身材料 1．车身上哪些是热轧钢板，哪些是冷轧钢板？ 2．冷轧钢板的特点是什么？ 3．得到高强度钢的方法有哪些？ 4．在对高强度钢进行焊接时，应该使用什么焊接方法？ 5．为什么不能用加热的方式修理整体式车身？ 6．最近几年车身上钢材的应用特点有什么趋势？ 7．超高强度钢一般应用在车身哪些部位？ 8．钢铁的热处理有哪几种类型？ 9．对钢铁加热消除应力时不能超过多少温度？ 10．防锈钢板有几种类型？ 11．镀锌钢板防腐蚀的原理是什么？ 12．双面镀锌和单面镀锌钢板一般应用在车身哪个部位？ 13．铝合金有几种类型？哪些类型可以应用在车身部件上？ 14．为什么要在车身上使用铝合金部件？ 15．车身覆盖件一般采用哪种类型的钢板？ 16．现在汽车车身大量采用高强度钢板的目的是什么？ 17．对钢板加热会造成哪些损害？
汽车车身修复 +答案
《汽车车身修复技术》作业与讲评 一、填空题 1、车身板件常用的强化方法有制筋、加工硬化、热处理和加强附板。 2、车身上常用的钢才有低碳钢、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。 3、车身折损的基本形式有单纯铰折、凹陷铰折、单纯弯曲、凹陷弯曲。 4、常用的展开做图方法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。 5、求一般位置的线段实长的方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。 6、矫正是指消除金属板材、型材的不平、不直或翘曲等缺陷的工艺。 二、判断题 1、在工具短缺时可用螺钉旋具代替錾子使用。（×） 2、在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。（√） 3、多采用大量加热的方法来消除应力。（√） 4、断面形状为曲线，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（×） 5、施工图的比例是2：1。（× ） 6、天圆地方构件常用的展开方法是三角线法。（√ ）
7、拔缘是收边和放边的一种特殊形式。（√ ） 三、选择题 1、一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为（C） A正常翘曲B工作硬化翘曲C单纯铰折D凹陷翘曲 2、汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（D） A乘客车厢B发动机组件C凹陷区D碰撞缓冲区 3、在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（B） A直接损伤区B间接损伤区C碰撞缓冲区D顶盖板件 四、名词解释 1、加工硬化：外力使变形达到塑性变形的上限时，金属产生的一种硬度增加、塑性和韧性下降的现象。 2、圆锥图形分析法：将目测撞击点作为圆锥体的顶点，则圆锥体的中心线表示碰撞的方向，圆锥体的表面表示撞击力穿过车身壳体的扩散区域的方法。 3、放样图：依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形。 4、最小弯曲半径：指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值。 五、简答题
教案-汽车美容与装饰教案(朱明zhubob)2
一、复习提问（5'） 为什么要汽车美容及汽车？ 二、讲授内容（60'） 第三篇汽车美容及汽车 第一章汽车美容 第一节汽车美容概述 一、“汽车美容”的概念〃 “汽车美容”源于西方发达国家，英文名称表示为"CarBeauty"或"CarCare"。 汽车美容新概念，不只是简单的汽车打蜡、除渍、除臭、 吸尘及车内外的清洁服务等常规美容护理，还包括利用专业美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理，全车漆面美容，底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新等一系列养车技术，以达到。“旧车变新，新车保值，延寿增益”的功效。 二、现代汽车美容服务项目 现代汽车美容服务大体上可分为车身美容、内饰美容、漆面处理、汽车防护及汽车精晶五大部分。 三、汽车适时做美容养护的目的 (1)汽车美容护理是美学上的要求。 (2)汽车美容是车主形象的映射。 (3)汽车美容是汽车养护的客观要求。． ①汽车清洗。’
②汽车打蜡。 ③车室美容。 ④发动机美容。 ⑤漆面处理。 ⑥汽车防护。 四、汽车美容作业常用设备及用品 汽车美容作业的设备和用品表3—1—1 三、课间提问（5＇） 汽车适时做美容养护的目的 四、课堂小结（5'） 汽车美容作业常用设备 五．课后作业（5'） 现代汽车美容服务项目 1
一、复习提问（5'） 现代汽车美容服务项目 二、讲授内容（60'） 第二节车身美容 一、车身美容所包括的内容 (1)汽车清洗。 (2)去除沥青、焦油。 (3)汽车打蜡 (4)新车开蜡。 (5)镀铬件翻新。 (6)轮胎翻新。 二、“传统洗车”与“美容洗车”的区别 三、汽车清洗设备的选用 四、汽车清洗作业用品的选用 (1)水源。(2)海绵。(3)毛巾和浴巾。，(4)鹿皮。(5)板刷。 五、洗车时应注意的问题 (1)应使用专用洗车液，严禁使用肥皂或洗洁精， (2)高压冲洗前，须检查车窗，前后盖板是否关闭良好。 (3)高压冲洗时，水压不宜太高，一般不高于7Mh。 (4)使用调温式清洗机，注意热水温度不宜过高，以免损坏漆层。 (5)擦清洗剂时应使用软毛巾或海绵，最好使用海绵以免其中裹有硬质颗粒划伤漆面。
汽车车身修复技术形成性考核册答案
作业1 一、填空题 1、平行线、放射线、三角线 2、直角三角形、直角梯形、旋转、换面 3、不平、不直、翘曲 4、角形、弧形 5、零件强度、承受载荷、变形 6、表面、软化、整形 7、预弯、对中、滚卷、矫卷 8、主试图、俯视图、侧视图 9、皱纹、死皱、变薄 10、素线、纬线、球面 二、判断题 1×、2×、3√、4√、5√、 6×、7√、8×、9×、10、 11×、12√、13×、14√、15√、 16×、17×、18√、19√、20、 三、简答题 1、解释什么是放样图？ 答：有何作用？放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形。 2、解释什么是最小弯曲半径？ 答：最小弯曲半径是指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值。 3、解释什么是后拖量？ 答：是指在氧气切割的过程中，在切割面上的切割氧气流轨迹的始点与终点在水平方向上的距离。 4、解释什么是中性层？ 答：板料在弯曲后，内层材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸长，在拉伸与压缩之间长度不发生变化的一层材料叫中性层。 5、解释什么是压延系数？ 答：压延系数是指每次压延后，圆筒形件直径与压延前毛料或半成品直径的比值 四、分析题： 1、试述三角线、放射线、平行线三种展开法的适用范围及相互的关系。 答：三角线展开法能展开一切可展曲面。平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。放射线展开法只限展开素线交汇于一点的形体表面。平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况。 2、简述氧气切割的条件。 答：氧气切割的条件，首先要有燃料。一般选用的燃料有乙炔，丙烷，还有各种金属切割气。并且要达到一定温度。 整个氧气切割过程可分为互有关联的4 个阶段：1）起割点处的金属表面用预热火焰加热到其燃点，随之在切割氧中开始燃烧反应。2）燃烧反应向金属下层传播。3）排除燃烧反应生成的熔渣，沿厚度方向割开金属。4）利用熔渣和预热火焰的热量将切口前缘的金属上层加热到燃点，使之继续与氧产生燃烧反应。 3、焊条的运条方法有哪些？
车身修复技术
车身修复技术
《汽车车身修复技术》A 复习指导书 林希阁
1.
2.标准制图中相关线条实际长度确定。 3.平行线展开法、放射线展开法、三角线展开 法的应用范围、方法。 4.钣金展开实操中相应的板厚处理。 二、复习题 1．钣金常用基本展开方法有几种？ 2．三角线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？ 3．放射线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？ 4．平行线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？ 5。做出下图（图2.41）所示零件的展开图。 图2.41 6．使用直角三角形法和旋转法求出下图（图2.42）所示线段ab的实长。
图2.42 7．作出下图（图2.43）所示零件展开图。 图2.43 第3章手工成形技术与焊接 一、复习重点： 1.钣金手工成形基本技术 2.氧－乙炔焊、割的操作方法 3.气体保护焊接的基本方法
4.电弧焊接的基本方法 二、复习题 1.手工矫正综合变形时应注意哪些问题？ 2.不同形式的材料进行矫正时，方法是否相 同？为什么？ 3.进行火焰矫正时，加热温度应调整到什么样 的范围？加热区域有哪些形式？ 4.手工折弯的关键时什么？应注意哪些要 点？为什么？ 5.使用扁冲制筋时应注意哪些问题？ 6.收边和放边操作有何区别？ 7.常用的缝扣形式有哪些？车身构件上常用 的咬口形式是哪一种？ 8.在制作曲面过程中应注意哪些问题？ 9.氧－乙炔焊由哪些设备组成？气焊有哪些 特点？在气焊、气割过程中应注意哪些问题？ 10.氧－乙炔焊的焊接火焰类型应如何进行 选择？ 11.氧－乙炔焊过程中，焊炬有哪些摆动形 式？各有何有缺点？ 12.气体保护焊常用的保护气体有哪些？