各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解各种桥梁构造图解 2011年09月15日各种桥梁构造图解
箱型梁桥 xiang xing liang qiao box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁而当主要荷载通过桥上的任何位置时空心梁的所有各部分梁肋顶板和底板作为整体同时参加受力。其结果可节省材料成为薄壁结构提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室双室多室几种。组合梁桥 zhu he liang qiao composite beam bridge
指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥既两种以上体系重叠后整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重构造细节及内力复杂。空腹拱桥 kong fu gong qiao open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱横墙或支柱来支撑桥面系从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。实腹拱桥 shi fu gong qiao filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面这种拱桥称为实腹拱桥。小跨径的砖石混凝土拱常采用这种构造形式。无铰拱桥 wu jiao gong qiao hingless arch bridge 如图在整个拱上不设铰属外部三次超静定结构。由于无铰结构整体钢度大构造简单施工方便维护费用少因此在实际中使用最广泛。但由于超静定次数高温度变化材料收缩结构变形特别是墩台位移会产生较大附加应力。混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥 san jiao gong qiao three-hinged arch bridge 如图在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。属外部静定结构构。因而温度变化支座沉陷等不会在拱内产生附加应力故当地质条件不良可以采用三铰拱但铰的存在使其构造复杂施工困难维护费用高而且减小了整体刚度降低了抗震能力因此一般较少使用。刀形上承式三铰拱桥跨径90m 两铰拱桥 liang jiao gong
qiao two-hinged arch bridge 当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。
属外部一次超静定结构。由于取消了拱顶铰使结构整体刚度较三铰拱大。由于铰的存在较之无铰拱可以减小基础位移温度变化混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中使用。悉尼海港大桥单铰拱桥 dan jiao gong qiao single-hinged arch bridge 拱圈是一根连续的曲杆为了减小拱的刚度以减少拱圈附加力的影响在拱圈上设一个铰以降低拱圈的高度。属于两次超静定结构在桥上用得很少。拱桥 gong qiao continuous arch bridge 多孔拱桥如果当某孔主拱受荷时能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去这样的拱桥称为连续拱桥简称连拱。双曲拱桥 shuang qu gong qiao two-way curved arch bridge 年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。他的主拱圈由拱肋拱波拱板和横向联系构件几个部分组成外形在纵横两个方向均成弧形曲线因之称为双曲拱。主拱圈的形式有单波多波多波高低肋等。拱肋截面有矩型倒T形I形L形薄壁箱形等。双曲拱桥双曲拱构造图肋拱桥 le gong qiao ribbed arch bridge 拱圈由两条或两条以上分离的拱肋组成。拱肋之间用横系梁或横隔板联结成整体使拱肋共同受力和增加拱肋的横向稳定性。这种拱桥便城为肋拱桥。板拱桥 ban gong qiao slab arch bridge 拱圈由板状矩形截面做成的一种拱求。它可以用圬工砌筑或钢筋混凝土浇筑有极少数用胶合层木板制成。
腹式钢筋砼板拱桥箱形拱桥 xiang xing gong qiao box-ribbed arch bridge 拱肋采用箱型截面可以用钢筋混凝土或钢建造的一种形式的拱桥。钢筋混凝土箱形拱截面挖空率可达百分之五十到百分之七十与板拱相比可大量减少圬工体积减轻重量节省上下部结构的造价。钢箱形拱外形比较简单一般采用二片箱形拱肋。钢筋砼箱形拱桥 T形钢构桥 T xing gang gou qiao T-shaped rigid frame bridge 是
一种具有悬臂受力特点的梁式桥。是指
从墩上伸出悬臂跨中用剪力铰或简支挂梁组合而成因墩上在两侧伸出悬臂形同T字故称此名。在预应力混凝土结构中采用悬臂施工方法可做成比钢筋混凝土结构
中长得多的悬臂结构。斜腿刚构桥 xie tui gong gou qiao slant legged rigid frame bridge
带有两个斜腿的刚架结构。斜腿的下端设铰通常用钢筋混凝土或预计应力混凝土制作也有用钢制作的。这种有推力结构所用材料较省建筑高度较低用于立交桥有其较突出的优点。中国第一座斜腿钢构桥混凝土斜拉桥 hun ning tu xie la qiao concrete
deck cable stayed bridge 指主梁结构为混凝土制作的斜拉桥。作为板较厚
重量及刚度较大的混凝土梁使得这种斜拉桥抗风能力较强而梁也不必做成复杂的抗风形断面轮廓。但同时梁重的增加也增加了所需的拉索数量或拉索上拉力的大小。另外由于混凝土易于形成各种细节锚固斜拉索较钢斜拉桥有较多的方法。钢斜拉桥 gang xie la
qiao steel deck cable stayed bridge 指主梁结构为钢制作的斜拉桥。分为实腹钢梁和钢桁架梁两种。前者多用于公路后者多用于铁路。在跨度较大时前者采用措施来保证抗风稳定性如将截面做成流线的扁平箱后者则不用。双面索斜拉桥shuang mian suo xie la qiao double plane cable stayed bridge 即拉索设在上部结构两侧形成两个对称的锁面的斜拉桥。这两个索面可以是两个垂直的与桥面的索平面也可以是两个倾斜的几何挠曲面。一般在桥面宽度较大时采用。苏通长江大桥单面索斜拉桥 dan mian suo xie la qiao singe plane cable stayed bridge 即拉索设置在单一的索平面中的斜拉桥。拉索通常设在桥面中央通过桥面中央分车带锚固在桥面下部。故该形式通常在具有分隔车道的情况下使用具有经济美观视线不受遮当的优点。但是索力强大而集中连接构造复杂抗扭能力差。浮桥fu qiao floating bridge 用船只或其他浮墩作为桥墩支承结构的一种特殊桥梁。一般在河道不易建造正式桥或作为临时通车措施时使用同时在洪水期或春季大量流冰期准许交通临时中断的条件下才可修建浮桥开启桥 kai qi qiao movable
bridge 桥梁上部结构可以根据需要而进行移动以利于河中过往船舶通过的一种特殊桥梁。可分为竖旋桥平旋桥升降桥和回缩桥。当桥上交通不十分繁忙而河中船舶有少数要求净空很高时为简短引桥长度降低造价可考虑建造开启桥。上部结构shang bu jie gong superstructure 桥梁支座以上的部分称之为上部结构或桥跨结构。对无铰拱和固结框架桥而言则起拱线或框架底线以上部分称为上部结构。主梁 zhu liang main beam main girder 广义上讲指承受全桥荷重的主结构。包括梁式桥中的梁拱式桥中的拱悬索桥中的悬索及组合体系中各自的组合受力结构等等。狭义上讲专指梁式桥或梁式组合体系桥中用于承受全桥荷重的一根或几根梁体。拱梁 gong liang arch beam 具有不同的受力特点的梁即一般为压弯构件。如刚架拱桁架拱中的梁及斜腿刚架中的梁都大致属于拱梁。箱型梁 xiang xing liang
box girder 指横截面形式为箱型的梁。当桥梁跨度较大时箱形梁是最好的结构形式它的闭合薄壁截面抗扭刚度很大对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁犹为有利。顶底板都具有大的面积能有效地抵抗正负弯矩并满足配筋需要具有良好的动力特性和小的收缩变形值。 I型梁 I xing liang I-shaped beam 指横截面形式为I型的梁。其上面的翼板称为上翼缘下面的翼板称为下翼缘连接两翼缘的板称为腹板。上下翼缘宽度不等的称为不等翼I型梁。I型粱有钢梁钢筋混凝土梁和预应力钢筋混凝土梁。后两者一般是上翼缘大于下翼缘的不等翼I型梁。 T型梁 T xing liang T-shaped beam 指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯
强度完全相同外却即可以节约混凝土又减轻构件的自重提高了跨越能力。128. ?型梁 ? xing liang ?-shaped beam 横截面形式为?型的梁。与I型T型同属于肋式梁。受力特点与I型T型基本相同计算过程中可以用等效的T型截面代
替。 129. 矩形梁 ju xing liang rectangular beam 横截面形式为矩形的梁。作为受弯结构的梁其截面中一般上缘受压下缘受拉。这将使得下缘混凝土很快开裂而退出工作这将造成材料的浪费和自重不必要的增加。但在正负弯矩交替出现时由于其配筋的方便还有一定范围的需求。 130. 空心板 kong xing ban hollow slab
将板的横截面做成空心的称为空心板。空心板较同跨径的实心板重量轻运输安装方便建筑高度又较同跨径的T梁小因之小跨径桥梁中使用较多。其中间挖空形式有很多种。 131 实心板 shi xing ban filled slab 若板的横截面为实心称其为实心
板其具有形状简单施工方便建筑物高度小结构整体刚度大等优点但截面材料不经济自重大运输不便而若现浇施工受季节及气候影响又需模板与支架。所以只在小跨板桥中使用。 132. 挂梁 gua liang suspended beam 在悬臂梁桥桥或T构中用于连接两悬臂梁或用于连接两T构的梁段。因为其两端皆放置在牛腿上如同悬挂故称挂梁。其受力模式为简支梁。 133. 桥面板 qiao mian ban deck slab 亦称行车道
板是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连这样既能将车辆传给主梁又能构成主梁截面的组刹糠植?,ち酥髁旱恼遄饔谩,琶
姘逡话阌酶纸罨炷林圃炜墒?雍嵯蛟びαΑ?134. 组合梁 zhu he liang
composite beam 由两种不同材料结合或不同工序结合而成的梁称为组合梁亦称联
合梁。有的主梁采用一种材料而连接各主梁的桥面板用另一种材料也有用预制钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁与就地就浇筑的钢筋混凝土桥面板组成的组合梁。 135. 微弯板 wei wan ban slight bending slab 微弯成拱形的受力构件。常用于刚架
拱桥及桁架拱桥中被横向搁置在拱肋上。其跨度一般为2.3至3.0米。其能将作用于桥面板上的横向弯矩大部分转为受压后转至拱肋上。因此其主要为受压构件可用圬工材料制作节约了钢材。 136. 肋腋板 le ye ban slab with
haunched ribs 在顶板与腹板的交接处加设一道斜板或斜撑或直接浇筑为缓和过渡的倒角形式。这些构造物称之为肋腋板或称梗腋。其提高了截面的抗扭刚度和抗弯刚度减少了扭转应力和畸变应力并使力线过渡比较均匀减小了次内力。 137. 单向板 dan xiang ban one-way slab 四边支承的长方形的板如长跨与短跨之比等于或大于二时大荷载作用下主要沿较小的板宽方向产生弯矩可作为单向板计算。单向板的受力钢筋为单向配筋沿短跨方向配置。但在长跨方向亦有弯矩产生需要配置分布钢筋。 138. 双向板 shuang xiang ban two-way slab 四边支承的长方形的板如长跨与短跨之比相差不大其比值小于二时称之为双向板。在荷载作用下将在纵横两个方向产生弯矩沿两个垂直方向配置受力钢筋。 139. 悬臂板 xuan bi ban cantilever slab 在长宽比大于等于二的T型梁桥中当翼缘板的端边为自由边时这种实际上是三边支承的板可以看作沿短跨一端嵌固另一端为自由端的悬臂板。而当相邻翼缘板在端部互相作成铰接接缝的构造时可作为一端嵌固一端铰接的铰结悬臂板了。 140. 桥面系 qiao mian xi bridge deck system 桥面板加筋肋纵梁横梁等构件组成的直接承受车辆荷载作用的桥面构造系统 141. 桥面连续构造 qiao mian lian xu gong zhao
continuous slab-deck structure 为了减少桥面的不连续增加行车的平顺性在未改变结构上为受力分离梁段的前提下用一定的构造措施将桥面连接为一个整体的构造称之为桥面连续构造。多用于多跨简支梁桥中形成桥面连续减少伸缩缝的数量。 142. 桥
面排水系统 qiao mian pai shui xi tong deck drainage system 为了迅速的排除桥面积水防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性在桥梁的设计时在桥面上除设置纵横坡排水外桥面需要设置一定数量的泻水管道以便组成一个完整的排水系统泻水管的型式一般有金属泻水管钢筋混凝土泻水管横向排水管道封闭式排水系统几种。 143. 桥面铺装 qiao mian pu zhuang deck pavement 又称车
道铺装其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面保护主梁免受雨水侵蚀并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上也有采用防水混凝土铺装的。 144. 桥面伸缩装置 qiao mian sheng suo zhuang zhi
deck expansion installation 桥梁在气温变化时桥面有膨胀或收缩的纵向变形在车辆荷载的作用下将引起纵向位移。因此为满足桥面变形要求需要设置桥面伸缩装置通常在两梁端之间梁端与桥台之间或桥梁的铰结位置上设置伸缩缝。 145. 人行道 ren xing dao pavement sidewake 专供人们行走的路。一般位于车行道的两侧其宽度等于一条行人带的宽度乘以带数我国一般取每条行人带宽度为0.75至1.00米通行能力约800至1000人/每小时带数由人流大小决定。在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。 146. 栏杆 lan gang railing 是桥上的安全设施要求坚固且要注意美观。栏杆高度一般为0.8至1.2米.栏杆柱的间矩一般为1.6至2.7米。从形式上看栏杆可分为节间式与连续式两种。前者由立柱扶手及横挡组成扶手支撑于立柱上后者具有连续的扶手由扶手栏杆柱及底座组成。 147. 护栏hu lan parapet 为了防止车辆驶出所在行车道而沿行车道边缘设置的安全设施。它兼有诱导驾驶人员的视线引起其警惕性或限制行人任意横穿等目的。护栏由支柱和横栏组成可用木材钢筋混凝土或金属等材料。 148. 索塔 suo ta cable support tower 索塔分为斜拉桥和吊桥两种。斜拉桥的索塔用来锚固拉索而吊桥的索塔用来承担主缆。但两种索塔皆受压弯组合作用只是吊桥一般跨径更大致使塔受力更大。因此斜拉桥的索塔多为混凝土塔吊桥的索塔多为钢塔。 149. 索鞍: suo an cable saddle 供悬索或拉索通过塔顶的支撑结构。索鞍的上座由肋形的铸钢块件组成上设有弧形索槽安放悬索或拉索。刚性桥塔的索鞍一般要设辊轴装置将传来的集中荷载分布在塔柱上而摆柱式或柔性索鞍则直接将铸铁上座与塔柱用螺栓固定。 150. 斜索 xie suo stayed cable 又称拉索是把斜拉桥主梁及桥面重量直接
传递到塔架上的主要承重部材。斜拉桥的拉索材料通常为钢索其形式按其组成方法而不同可由平行钢丝平行钢缆单根钢缆钢丝绳封闭式钢索或实体钢筋组成。由于拉索系倾斜放置故称斜索。 151. 锚索 miao suo anchor cable 吊桥中在边孔将主缆进行锚固时要将主缆分为许多股钢束分别锚于锚锭内这些钢束便称之为锚索。152. 吊杆 diao gan suspender 悬索桥中连接悬索与桥面系的杆件。桥面系的荷载通过吊杆传递到悬索。吊杆可以用圆钢眼杆或钢绞索做成通过索夹于主索连接。153 系杆 xi gan tie 系杆拱桥中承受拱端水平推力的拉杆称为系杆。它使拱端支座不产生水平推力成为无推力拱按照系杆与拱肋刚度的比较可分为刚性系杆和柔性系杆。 154. 锚跨 mao kua anchor span 由于悬臂梁的桥形至少有三孔或是采用一双悬臂梁结构的跨线桥或是采用单悬臂梁中孔采用简支挂梁组合成悬臂梁桥。在较长桥中则可由单悬臂梁双悬臂梁与简支挂梁联合组成多孔悬臂梁桥。习惯称悬臂梁主跨为锚跨。 155. 锚锭 mao ding anchorage 用以锚固悬索抵抗悬索力的重要结构是悬索桥主要结构之一。按照边跨的情况它可以与桥台组合设置或独立设置。为了抗滑锚锭底面一般做成阶梯形为了抗倾覆在混凝土体内可以加沙或块时增加自重按
照地质条件做成各种形式。 156. 过渡孔 guo du kong transitional span
指用于连接引桥与主桥间的不标准孔或不规则孔。当主桥已定而引桥又受一定的限制不能刚好做成多个标准孔时常常需要一个或几个过渡孔。 157. 承托 cheng tuo 在悬臂板或翼缘板与腹板的接头处做的缓和过渡的倒角称为承托。其提高了截面的抗扭刚度和抗弯刚度减少了扭转剪应力和畸变应力。桥面板支点刚度加大后可以吸收负弯矩从而减少桥面板的跨中正弯矩此外其可使力线比较平缓减小了次内力并利与配筋和脱模。 158. 顶板 ding ban top slab 见图箱型截面的上缘便称之为顶板是承受正负弯矩的主要工作部位。其除了要满足桥面板横向弯矩的要求外在钢筋混凝土桥中还需提供足够大承压面积在预应力钢筋混凝土桥中要满足布置纵向预应
力钢束的要求。 159. 底板 di ban bottom slab 见图箱型截面的下缘便称之为底板是承受正负弯矩的主要工作部位在钢筋混凝土桥中其要保证足够尺寸装配所需抗拉钢筋。在预应力钢筋混凝土桥梁中其需足够大承压面积来符合运营阶段的受压要求。 160. 腹板 fu ban web 工字型梁或板梁联系上下翼缘或T型梁翼缘以下的竖向板或箱梁的侧壁。腹板的主要功能是抵抗剪力也承担部分弯矩 161. 主筋 zhu jin main bar 亦称纵向受力钢筋仅在截面受拉区配置其的受弯构件称单筋截面受弯构件同时在截面受压区配置其的称为双筋截面受弯构件。因此主钢筋按其受力不同而有受拉及受压主钢筋两种。受拉主钢筋系承受拉拉力受拉主钢筋则承受压应力。 162. 箍筋 gu jin ties 用来满足斜截面抗剪强度并联结受拉主钢筋和受压区混凝土使其共同工作此外用来固定主钢筋的位置而使梁内各种钢筋构成钢筋骨架的钢筋。 163. 斜筋 xie jin diagonal
reinforcement 在钢筋混凝土梁设计中当主拉应力超过混凝土规定的容许值后按有关设计规范规定。主拉应力中的大部分须由斜筋承受。斜筋可由纵向受力主筋满足弯矩后的部份弯起如不够可增设与主筋和架立钢筋相焊的短斜筋。斜筋一般与纵梁轴线成倍增长45?。 163. 架立钢筋jia li gang jin erection bar 为满足构造上或施工上的要求而设置的定位钢筋。作用是把主要的受力钢筋如主钢筋箍筋等固定在正确的位置上并与主钢筋连成钢筋骨架从而充分发挥各自的受力特性。架立钢筋的直径一般在1014毫米之间。 164分布钢筋fen bu gang jin distribution reinforcement 再单向板和梁的翼缘板和顶板中垂直于板或梁的受力方向上设置的构造钢筋。其作用是将作用于板或梁上的荷载更均匀的传给受力钢筋同时在施工中可通过帮扎或点焊固定主钢筋的位置并用来抵抗温度应力和混凝土收缩应力。 165加强钢筋jia qiang gang
jinreinforced bar 为了保证预制成的钢筋骨架有足够的刚度和稳定性以便在吊装运送和浇筑混凝土时不致松散移位变形而在钢筋骨架的某些连接点处增设的钢
筋。 166牛腿niu tuibracket 悬臂梁桥或T型刚构桥的悬臂断与挂梁能够衔接的构造部分。它支承来自挂梁的静载与活载的垂直反力和制动力与摩阻力引起的水平力。由于牛腿的高度通常不到梁高的一半加之角隅处还有应力集中现象所以这一部分必须特别配筋并验算钢筋与混凝土的应力。 167剪力铰jian li jiaosheering hinge 相邻两悬臂互相联系的构造部分。特点是只承受传递剪力而不承受传递弯矩。作用是在竖向荷载作用下各单元可以共同受力相邻悬臂的端点挠度一致还可保证相邻悬臂能自由伸缩和转动。 169定位钢筋ding wei gang jinalignment bar 再钢筋混凝土构件的浇筑过程中为了保证构件的保护层厚度净距等构造要求而设置的固定钢筋骨架位置的钢筋。 170拱圈gong quanarch ring 简称主拱。是拱桥的主要承重构件承.
桥梁的基本组成和分类
桥梁的基本组成和分类 传统的说法 桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组成……。 随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂性的增强、对桥梁使用品质的要求越来越高，传统提法的局限性逐渐显露。 现在的提法： 桥梁由"五大部件"与"五小部件"组成。 桥梁的基本组成和分类（续1） 所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。 五大部件： 1）桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）的结构物。 2）支座系统。支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。 3）桥墩。是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4）桥台。设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。 5）墩台基础。是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。 前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。 所谓“五小部件”，是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。 五小部件： 1）桥面铺装(或称行车道铺装)。 铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。 2）排水防水系统。应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。 3）栏杆（或防撞栏杆）。它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。 4）伸缩缝。桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。 5）灯光照明。现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解 箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。 组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。 空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。 实腹拱桥：(shi fu gong qiao)filled spandrel arch bridge
在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。 无铰拱桥：(wu jiao gong qiao)hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。 混凝土空腹无铰拱桥 三铰拱桥：(san jiao gong qiao)three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。属外部静定结构构。因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。 刀形上承式三铰拱桥（跨径90m） 两铰拱桥：(liang jiao gong qiao) two-hinged arch bridge 当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。属外部
《桥梁构造与识图》
一、识图分析题 图1某大桥总体布置图 （1）桥梁全长为：米，标准跨径为米。（2）上部结构梁体按照静力体系分为（简支梁还是连续梁），梁体横截面形式为。 （3）桥面总宽为米，净宽为米。（4）箱梁高度米，盖梁厚度为米。 （5）下部结构结构形式为：桥墩，桥台，基础。（6）桥墩基础厚度为米、长度米、宽度米；礅柱高度为米（不含盖梁），直径米。
图2 箱梁预应力钢束构造图
图3墩柱钢筋构造图 2．图2为某大桥箱梁预应力钢筋图，读图回答： （1）预应力钢束共有 束。梁端伸缩缝宽度为 。 （2）钢束1N 、2N 、3N 、4N 在跨中截面距离梁底面的距离分别为 、 、 、 。在支点截面距离梁底的距离分别为 、 、 、 。 （3）箱梁跨中截面顶板厚度 ，腹板厚度 ，底板厚度 。 （4）材料表中预应力钢束规格符号2.155s 的意思是 。 （5）预应力钢束为什么要在梁两端逐渐弯起？ 3、图3为某大桥桥墩钢筋构造图，读图回答问题。 （1）①号钢筋作用 ，直径 ，根数 ， 长度 。 （2）②号钢筋名称 ，直径 ，如何布置 。 （3）③号钢筋名称 ，作用 ， 间距： 。 （4）④号钢筋名称 ，作用 ， 如何布置： 。 （5）钢筋保护层厚度为 。
4.下图为某大桥的桥台盖梁钢筋构造图，识图完成下表（共15 分）。 钢筋编号 规格直 径（mm） 单根长 （cm） 根数 （根） 种类作用 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
5.下图为某涵洞一般构造图，识图回答问题（共9分）。
(1)洞口属于形式，采用的材料为。 (2)帽石的尺寸为（长、宽、高）。 (3)盖板一共有块，盖板的尺寸为（长、宽、高），盖板采用的材料为。 (4)涵台的尺寸为，涵台采用的材料为。 (5)涵洞净空高度为，涵洞净跨为。 (6)洞身设计流水坡度为。 (7)涵台基础尺寸为（长、宽、高），涵台基础采用的材料为。 (8)铺底的尺寸为（长、宽、高）。 (9)路基的宽度为，涵洞的总长度为。
第六章桥梁下部结构
第五章桥梁墩台 内容提要：在本章内主要介绍桥梁墩台在基础以上部分的构造型式。除了常用的重力式墩台外，还介绍了公路桥梁上日益推广使用的各类轻型墩台的构造型式。 学习的基本要求： 1、掌握桥梁墩台的组成和作用 2、了解梁桥和拱桥重力式桥墩及各种轻型桥墩的构造 3、了解梁桥和拱桥重力式桥台及各种轻型桥台的构造 第一节桥墩 一、概述 桥墩主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。它的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它还承受流水压力、风力以及可能出现的冰荷载、船只或漂流物的撞击力。 当前世界各国的桥梁建设的迅速发展，不仅反映在上部结构的造型新颖上，而且也还反映在下部结构向轻型合理、造型美观的方向发展上，改变以往粗柱胖墩的形象。 1、大跨径桥梁 既要考虑墩身的轻巧，又要考虑能有利于上部结构的受力和施工，于是创造出X形、V 形墩等各种优美的立面形式。 2、城市立交桥 为了能从上面承受、托较宽的桥面，在下面能减小墩身和基础尺寸，常常将桥墩在横方向上做成独柱式或排柱式，倾斜式、双叉式、四叉式、T形、V形和X形等各种各样的桥墩形式。 3、高架桥：采用空心桥墩，将墩身内部作为空腔体，减少圬工体积、节约材料或减轻自重。
桥梁上常用的桥墩形式大体上可以归纳为两大类：重力式桥墩、轻型桥墩。 二、重力式桥墩 这类桥墩的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。因此墩身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大中型桥梁，小桥也往往采用重力式墩。它的主要缺点是圬工体积较大，自重和阻力面积也大。 1、墩帽：墩帽是桥墩顶部的传力部分，通过支座支承上部结构，并将相邻两孔的恒载、活 载传到墩身。顶面常做成双向10%的排水坡，平面形状为矩形或圆端形，四周较墩身出檐5～10cm。另外，在一些宽桥或墩身较高的桥梁中，为了节省墩身及基础的圬工体积，常常利用挑出的悬臂或托盘来缩短墩身横向的长度，做成悬臂式或托盘式桥墩。 2、墩身：墩身是桥墩的主体。平面通常做成圆端形或尖端形。墩身常以20:1～30:1的比 例向下放坡（上端小、下端大）。 3、基础：基础是介于墩身与地基之间的传力结构。它的平面尺寸比墩身底截面尺寸略大， 四周每边放大0.25～0.75cm。可以是单层，或2至3层台阶式。 三、轻型桥墩 当地质条件较差时，为节省圬工、减轻自重和地基负担，或城市立交桥、高架桥要求下部结构要轻巧、空间要通透、施工要简单时，可采用轻型桥墩。 1、钢筋混凝土薄壁桥墩：厚度薄。 2、柱式桥墩：由分离的两根或多根立柱组成，顶部由承台将它们联成整体。（钻孔灌注桩） 3、柔性排架墩：单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。 四、桥墩实例 [荷兰布里尔斯-马斯桥V型墩]：荷兰鹿特丹以西的马斯桥，其V型墩造型令人明显感觉到荷载自然流畅地通过V型墩斜腿迅速集中传至基础，心理引诱线非常清晰。V型墩在横桥向分为并列三个，侧面观之虚实相间，空透活泼。
桥梁工程复习大纲[姚玲森2版]
桥梁工程复习大纲（初稿） （姚玲森《桥梁工程》第二版） 考试方式：闭卷 要求：理解基本概念，掌握设计原理，深化工程认识，学会分析应用 第一篇总论 第1章概论 桥梁工程的发展简史，我国近代桥梁建设的成就 第2章桥梁的基本组成与分类 桥梁的基本组成，常用名词和术语 常见桥梁结构形式，梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的适宜跨度范围。 第3章桥梁的总体规划与设计 桥梁总体规划原则，可行性研究和三阶段设计的内容 桥梁纵断面、横截面、平面设计的内容及要点 桥梁方案比较 第4章桥梁设计荷载 公路桥梁设计规范中的荷载（作用）分类 车道荷载与车辆荷载的等级、图示、标准值及检算与加载方法 车道荷载的纵向与横向折减方法 与汽车荷载相关的其它作用 荷载组合与极限状态设计方法 （了解04规范之前的汽车荷载标准） 第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第1章概论 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的一般特点 简支梁桥的主要类型及其适用性 第2章桥面构造 桥面横坡的作用及设置方式，桥面铺装类型 桥面排水构造 桥梁伸缩装置的作用及其质量要求 第3章板桥的设计与构造 装配式板梁的截面形式及横向联结构造 斜交板桥的受力特点与构造特点
第4章装配式简支梁桥的设计与构造 装配式梁桥的常见截面及横向联结构造 预应力布置的特点 截面效率指标与索界的概念 采用预制/现浇组合成形的混凝土梁桥构造 第5章简支梁桥的计算 单向板与双向板的界定 车轮荷载在桥面板上的分布 板的有效工作宽度的确定原则 荷载横向分布的概念 荷载横向分布系数及其沿桥跨的变化的概念 杠杆原理法 偏心压力法和修正偏心压力法 影响线的绘制方法 活载加载原则及活载包络图的绘制方法 挠度验算中对结构刚度的考虑，开裂弯矩的概念 部分预应力混凝土梁的概念 预拱度的设置 （不作要求：横向铰接板法、横向刚接梁法、比拟正交异性板法） 第6章梁式桥的支座 桥梁支座的功能 板式橡胶支座的构造及其实现功能的原理 盆式橡胶支座的构造及其实现功能的原理 （不作要求：支座的设计与计算） 第7章简支梁桥的施工 模板与支架、钢筋工作和混凝土工作 先张梁工艺 后张梁工艺 公路混凝土简支梁常见的安装方法 预应力锚具和张拉工艺 （了解目前常用的锚具类型有哪些，哪些锚具淘汰了） 第三篇悬臂与连续体系梁桥 第1章基本结构体系 悬臂梁桥、连续梁桥和刚构式桥的一般构造与分跨考虑 悬臂梁桥目前趋于淘汰的原因 第2章立面与横断面设计 连续梁桥的立面布置
桥梁的一些基础知识-桥梁基本构造认识
桥梁知识 最佳答案桥梁一般由以下几部分组成 1、桥跨结构 在线路中断时跨越障碍物的主要承载结构。 2、桥墩和桥台 是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。 通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。 3、基础 桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。 4、上部结构 通常人们还习惯地称桥跨结构为桥梁的上部结构。称桥墩或桥台为桥梁的下部结构。 5、支座 一座桥梁中在桥跨或桥墩或桥台的支承处所设置的传力的装置，称为支座。 它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变为。 6、锥形护坡 在路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。以保证迎水部分路堤边坡的稳定。 在桥梁建筑工程中，除了上述基本结构外，根据需要还常常修筑护岸、导流结构物等附属工程如涵洞 桥梁的三个主要组成部分是：上部结构，下部结构和附属结构。
上部结构由桥跨结构、支座系统组成。 桥跨结构 或称桥孔结构，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系，并由这些基本体系构成各种组合体系。它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及安全防护设施等部分。 支座系统 设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力情况符合结构计算图示。一般分为固定支座和活动支座。 下部结构，由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。 桥墩、桥台 是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台设在两端，桥墩则在两桥台之间，见下图。而桥台除此之外，还要与路堤衔接，并防止其滑塌。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。 墩台基础 保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。 桥梁组成示意图 附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)等几部分。 ________________________________________ 伸缩缝
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解 各种桥梁构造图解各种桥梁构造图解 2011年09月15日各种桥梁构造图解 箱型梁桥 xiang xing liang qiao box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁而当主要荷载通过桥上的任何位置时空心梁的所有各部分梁肋顶板和底板作为整体同时参加受力。其结果可节省材料成为薄壁结构提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室双室多室几种。组合梁桥 zhu he liang qiao composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥既两种以上体系重叠后整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重构造细节及内力复杂。空腹拱桥 kong fu gong qiao open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱横墙或支柱来支撑桥面系从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。实腹拱桥 shi fu gong qiao filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面这种拱桥称为实腹拱桥。小跨径的砖石混凝土拱常采用这种构造形式。无铰拱桥 wu jiao gong qiao hingless arch bridge 如图在整个拱上不设铰属外部三次超静定结构。由于无铰结构整体钢度大构造简单施工方便维护费用少因此在实际中使用最广泛。但由于超静定次数高温度变化材料收缩结构变形特别是墩台位移会产生较大附加应力。混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥 san jiao gong qiao three-hinged arch bridge 如图在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。属外部静定结构构。因而温度变化支座沉陷等不会在拱内产生附加应力故当地质条件不良可以采用三铰拱但铰的存在使其构造复杂施工困难维护费用高而且减小了整体刚度降低了抗震能力因此一般较少使用。刀形上承式三铰拱桥跨径90m 两铰拱桥 liang jiao gong qiao two-hinged arch bridge 当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。
桥梁公用构造图设计说明
说明
一、技术标准与设计规范 1.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) 4.《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006) 5.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006) 6.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006） 7.《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2006) 8.《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004） 9.《公路桥梁养护规范》（JTGH11-2004） 10.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 11．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 12.《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012) 13.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） 14.《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》(JT/T705-2007) 15.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004） 16.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006) 17.《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009） 18.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 19.《耐候结构钢》（GB/T4171-2008） 20.《碳素结构钢》(GB/700-2006) 二、技术指标 主要技术标准及指标表 、 100km/h设计速度的平面设计线为路基边缘线，120km/h设计速度的平面设计线为路基边缘外0.25m位置。 对于设计速度为80km/h、100km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.25m；对于设计速度为120km/h的高速公路，路线平面设计线距离桥梁边缘0.50m。 三、主要材料 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。 1．混凝土 1)水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%， 熟料中C 3 A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的规定，不应使用其它品种水泥。
《桥梁工程》2在线作业答案
《桥梁工程》2在线作业答案 一、单选题（共 30 道试题，共 60 分。） 1. 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是 A. 一根直线 B. 一根折线 C. 一根曲线 D. 一根抛物线 正确答案：A 满分：2 分 2. 偏心受压法的基本假定为？ A. 横梁的刚度与主梁相同 B. 横梁的刚度为无穷小 C. 横梁的刚度为无穷大 D. 上述三个答案都不对 正确答案：C 满分：2 分 3. 斜交板桥的最大反力发生在 A. 钝角附近 B. 锐角附近 C. 桥轴线处 D. 桥跨跨中处 正确答案：A 满分：2 分 4. 桥梁按体系划分可分为 A. 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B. 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C. 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥 D. 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥 正确答案：A 满分：2 分 5. 箱梁的自由扭转产生 A. 纵向正应力和剪应力
B. 剪应力 C. 横向正应力和剪应力 D. 纵向正应力、横向正应力和剪应力 正确答案：B 满分：2 分 6. 对于坡桥，宜将固定支座布置在标高______的墩台上。 A. 相对较高 B. 相对较低 C. 相对平均 D. 以上都不对 正确答案：B 满分：2 分 7. 在桥梁墩、台计算中，对于______计入汽车荷载的冲击力。 A. 重力式墩、台 B. 钢筋混凝土柱式墩、台 C. 任何型式墩、台均不需要 D. A和D 正确答案：D 满分：2 分 8. 刚性横梁法的基本假定为 A. 横梁的刚度与主梁相同 B. 横梁的刚度为无穷小 C. 横梁的刚度为无穷大 D. 上述三个答案都不对 正确答案：C 满分：2 分 9. 箱梁的畸变产生 A. 纵向正应力、横向正应力和剪应力 B. 剪应 C. 横向正应力和剪应力 D. 纵向正应力和剪应力 正确答案：C 满分：2 分
《桥梁工程》第二次《作业》
《桥梁工程》第二次作业 第五章 5.1实腹式拱桥的主要组成部分有哪些？哪些属于上部结构?哪些属于下部结构？ 答：实腹式拱桥的主要组成部分有：主拱圈、拱顶、拱脚、拱轴线、拱腹、拱背、栏杆、人行道块石、变形缝、侧墙、防水层、填料、路面、桥台、桥台基础、盲沟。 属于上部结构的有：拱背、栏杆、人行道块石、变形缝、侧墙、防水层、填料、路面。 属于下部结构的有：桥台、桥台基础、盲沟。 5.3石板拱应满足的基本要求有哪些？ 答：⑴拱石受压面的砌缝应与拱轴线相垂直。这种辐向砌缝一般可做成通缝，不必错缝。 ⑵当拱圈厚度不大时，可采用单层拱石砌筑，并应纵横错缝，其错缝间距≥10。⑶灰缝的宽度宜≦2。⑷拱圈与墩台及空腹式的腹拱墩连接处，应采用特制的五角石，以改善连接处的受力状况。五角石不得带有锐角，以免施工时易破坏和被压碎。⑸当用块石砌筑拱圈时，应选择较大的平整面与拱轴线垂直，砌缝必须交错，块石的大头在上，小头在下。石块间的砌缝必须相互交错，较大的缝隙应用小石块嵌紧。同时还要求砌缝用砂浆或小石子混凝土灌满。 5.6简述布置伸缩缝、变形缝、防水层的位置及做法。 答：通常是在相对变形较大的位置设置伸缩缝，而在相对变形较小处设置变形缝。人行道、栏杆、缘石和混凝土桥面，在腹铰拱的上方或侧墙有变形缝处，均应设置贯通全桥宽度的伸缩缝或变形缝。对于实腹式拱桥，防水层应沿拱背护拱、侧墙铺设。对空腹式拱桥，防水层沿拱圈跨中的拱背和腹拱上方位置设置。防水层在全桥范围内不宜断开，当通过伸缩缝或变形缝处应妥善处理，使其既能防水又可以适应变形。 第六章 6.1、拱桥的总体布置有哪些主要内容？ 答：拱桥的总体布置包括确定拱桥的设计标高和矢跨比、不等跨连续拱桥的处理方法。 6.2确定拱桥的标高要考虑哪些因素？ 答：拱桥桥面的标高，即指桥面与缘石相接处的高程，一方面由两岸线路的纵断面设计来控制；另一方面还要保证桥下净空泄洪或通航的要求。根据跨径大小、荷载等级、主材料规格等条件估算出拱圈的厚度，拱背的标高减去拱圈厚度即可得到拱顶底面标高。起拱线标高受到通航净空、排洪、流水等条件的限制。基础底面的标高主要根据冲刷深度、地质情况即地基承载力等因素确定。 6.3矢跨比的影响因素有哪些？ 答：⑴拱圈内力的大小；⑵拱桥的构造形式和施工方法；⑶拱桥的外形是否美观，与周围景物能否协调。 6.4不等跨连续拱桥有哪些处理方法？ 答：不等跨拱桥，由于不等跨拱桥由于相邻孔的恒载推力不相等。使桥梁和基础承受了不平衡推力，在采用柔性墩的多孔连续拱桥中，还需要考虑恒载不平衡推力产生的连拱作用，使计算和构造较为复杂。为了减小不平衡推力，改善桥墩、基础的受力状况。可采用： ①采用不同的矢跨比；②采用不同的拱脚标；③调整拱上建筑的恒载重量。 6.5 常用拱轴线的类型及选择拱轴线的基本要求有哪些？ 答：拱轴线的类型有：圆弧形、抛物线和悬链线三种。 在选择拱轴线时应满足以下要求： 要求尽量减小拱圈截面的弯矩，使主拱圈各主要截面的应力相差不大、且最大限度减小截面拉应力，最好是不出现拉应力。 ⑴对于无支架施工的拱桥，应满足各施工阶段的要求，并尽可能少用或不用临时性施工措施；
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解 箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。 组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。 空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
次超静定结构。由于取消了拱顶铰，使结构整体刚度较三铰拱大。由于铰的存在，较之无铰拱可以减小基础位移，温度变化，混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中使用。 悉尼海港大桥 单铰拱桥：(dan jiao gong qiao) single-hinged arch bridge 拱圈是一根连续的曲杆，为了减小拱的刚度以减少拱圈附加力的影响，在拱圈上设一个铰以降低拱圈的高度。属于两次超静定结构，在桥上用得很少。 拱桥：(gong qiao) continuous arch bridge 多孔拱桥，如果当某孔主拱受荷时，能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去，这样的拱桥称为连续拱桥，简称连拱。 双曲拱桥：(shuang qu gong qiao) two-way curved arch bridge １９６４年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。
3-2桥梁的基本组成和分类
第3-2章桥梁的基本组成和分类 道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路(铁路或公路)等障碍时，为了保持道路的连续性，就需要建造桥梁来跨越障碍。 §2-1 桥梁的基本组成部分 一、桥梁的基本组成 图3-2-1表示一座公路桥梁的概貌。从图中可见，桥梁一般由以下几部分组成： 1．桥跨结构 桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。当需要跨越幅度比较大，并且除恒载外要求安全地承受很大车辆荷载的情况下，桥跨结构的构造就比较复杂，施工也相当困难。 2．桥墩和桥台 桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。单孔桥没有中间桥墩。桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。 注：通常人们还习惯地称桥跨结构为桥梁上部结构，称桥墩或桥台(包括基础)为桥梁的下部结构。 3．支座 一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座。起作用不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。 4．锥形护坡 在路堤与桥台衔接处，一般还在桥台两侧设置石砌的锥形护坡，以保证迎水部分路堤边坡的稳定。 5．附属工程 在桥梁建筑工程中，除了上述基本结构外，根据需要还常常修筑护岸、导流结构物等附属工程。 二、桥梁工程的主要尺寸和术语名称
1．低水位、高水位与设计洪水位 河流中的水位是变动的。 （1）低水位 在枯水季节的最低水位称为低水位。 （2）高水位 洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。 （3）设计洪水位 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位，称为设计洪水位。 2．净跨径、总跨径和计算跨径 （1）净跨径 ①净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距(图3-2-1)； ②对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离(图3-2-2)。 （2）总跨径 总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。它反映了桥下宣泄洪水的能力。 （3）计算跨径 ①计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。 ②计算跨径对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。 注：桥跨结构的力学计算是以为基准的。 3．桥梁全长 桥梁全长（简称桥长）是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 4．桥梁高度、桥下净空高度和建筑高度 （1）桥梁高度 桥梁高度（简称桥高）是指桥面与低水位之间的高差(如图3-2-1中的)或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 （2）桥下净空高度
桥梁工程教材 及结构简图解析
各种桥梁结构示意图
斜拉桥结构图 桥梁工程 一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。
2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5. 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①> ③>②。 6. 以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③。 7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。 8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。 二．判断题(判断正误，共6道小题) 10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（×） 12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型。（√） 13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（×） 14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（×） 15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。（×） 16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。（√） 三、主观题(共3道小题) 17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？ 参考答案： 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。 最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。其它的还包括：管线（管线桥）、轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。 桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等。 18. 请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。 参考答案：
桥梁的结构及分类(最新整理)
桥梁的结构及分类 1、桥梁一般讲由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部指主要承重结构和桥面系；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。 2、桥梁的分类：按使用性分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥 桥梁分类多孔跨径总长L（米）单孔跨径L0（米） 特大桥L≥500L0≥100 大桥L≥100L0≥40 中桥30 第一章桥梁的组成和分类 一．桥梁的基本组成部分 一般桥梁由以下几个部分组成： 桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。 桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常设置在桥两端的称为桥台，桥台与路堤相街接，以抵御路堤土压力，防止堤填土的滑坡和坍落。单孔桥没有中间桥墩。 基础是桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。是确保桥梁能安全使用的关键。 上部结构是指桥梁的桥跨结构。 下部结构是指桥梁的桥墩或桥台。 支座是桥梁在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。 锥形护坡是指在路堤与桥台街接处，在桥台两侧设置石砌护坡，为保证迎水部分路堤坡的稳定。 低水位是指在枯水季节如丘而止最低水位。 高水位是指在洪峰河流中最高水位。 设计洪水位是指桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 净跨径对于梁式桥是设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间水平距离。国为拱圈（或拱肋）各载面形心点的连线称为拱轴线。 桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。在一条线路中，桥梁和涵洞总长的比重反映它们在整段线路建设中的重要程度。 桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，不小于对该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和路径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。 公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净粉顶部标高之差，又称为容许建筑高度。 净矢高是从拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形之连线的垂直距离。 矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 此外，我国《公路工程技术标准》中规定，对标准设计或新建桥涵路径在60m以下时，一般均就尽量采用标准跨径。对于梁式桥，它是指两相 按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1.梁式桥 主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。 2.拱式桥 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。 缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破 坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。 3.钢架桥 是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。 优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。 缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。 4.斜拉桥 梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。 优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。 缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。 各种桥梁结构示意图 斜拉桥结构图 1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。 2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5. 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①> ③>②。 6. 以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③。 7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。 8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。 二．判断题(判断正误，共6道小题) 10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（×） 12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型。（√） 13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（×） 14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（×） 15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。（×） 16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。（√） 三、主观题(共3道小题) 17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？ 参考答案： 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。 最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。其它的还包括：管线（管线桥）、轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。 桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等。 18. 请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。 参考答案： 桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁。 梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；悬索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受力特征组合在一起共同承受荷载。 19. 请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容？ 参考答案： 桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观。 桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全，也包括桥梁本身的安全。 桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要，也可适当照顾今后发展等方面内容。 一、选择填空 (每题1.5分，共30分) 1、装配式梁桥的优点之一是（ c ） A、整体性好； B、可节省钢筋和混凝土用量； C、上部结构与下部结构能同时施工； D、相邻构件间铰接，便于转动 2. 对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( a )。 A. 横隔梁 B. 联结翼缘板 C. 桥面铺装 D. 施加横桥向预应力 3.按照拱上结构的形式，可将拱桥分为____________拱桥和____________拱桥。( B ) A.圆弧、抛物线 B.实腹式、空腹式 C.石、钢筋混凝土 D.板、肋 4.对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近( B )的支点处。 A.左边 B.中间 C.靠边 D.标高较低的一端 5．按照不同的静力图式，主拱圈可做成______、______和______。（ C ） A.圆弧、抛物线、悬链线 B.圬工、钢筋混凝土、钢 C.三铰拱、无铰拱、二铰拱 D.板、肋、箱形 6．单孔跨径Ld＝150m的桥梁属于。（D ） A、小桥 B、中桥 C、大桥 D、特殊大桥 7．桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（ C ） A.桥梁跨度 B.桥梁总长 C.桥梁全长 D.桥梁标准跨径 8．以下适合于悬臂浇注施工的桥是（C ） A．空心板桥B．刚架桥C．连续刚构桥D．拱桥 9．桥梁按照结构的受力体系分，哪种桥型是以受弯力为主（ A ） A．梁桥 B．拱桥C．悬索桥D．刚架桥 10.桥梁一般由以下哪几部分组成？（ B ） A．上部结构、下部结构、照明设备、支座B．上部结构、下部结构、支座、附属结构 C．梁、墩、台、锥坡 D．上部结构、下部结构、垫石、附属结构 11.公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时，是以下述何种内力为依据？( C ) A.铰接板的跨中弯矩 B.铰接板的支点反力 C.铰接板的铰间剪力 D.铰接板的跨中挠度 12.梁式桥的标准跨径是指（ C ） A.相邻两个桥墩(台)之间的净距 B.相邻两个支座中心之间的距离 C.相邻两个桥墩中线之间的距离 D.梁的长度 13．以下适合于悬臂浇注施工的桥是（ C ） A．空心板桥 B．刚架桥 C．连续刚构桥 D．拱桥 14.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是（ A ） A.一根直线 B.一根折线 C.一根曲线 D.一根抛物线 15．桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是（ C ） A．跨中截面的最不利内力组合 B.各截面的基本组合内力 C.截面的内力包络图 D.截面的束界 16.桥梁的____反映了其泄洪能力。（ D ） A.计算跨径 B.总跨径 C.桥梁高度 D.净跨径 17.对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近( B )的支点处。A.左边 B.中间 C.靠边 D.标高较低的一端 18. 对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( A )。 A. 横隔梁 B. 联结翼缘板 C. 桥面铺装 D. 施加横桥向预应力 19、装配式梁桥的优点之一是（ C ） A、整体性好； B、可节省钢筋和混凝土用量； C、上部结构与下部结构能同时施工； D、相邻构件间铰接，便于转动 20.对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径和计算跨径之间的关系是( B ) A.净跨径<标准跨径<计算跨径 B.净跨径<计算跨径<标准跨径 C.计算跨径<标准跨径<净跨径 D.标准跨径<净跨径<计算跨径 二、判断题 (每题1分，共10分)） （1）在进行混凝土强度试施和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为200mm的立方体尺寸标准试件测定。（错） （2）袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过5袋。（错） （3）钻孔灌注浇注砼时，灌注桩顶标高应比设计高出1.0m以上，以保证混凝土强度，当全部接桩前必须凿除残余桩头，应无层。（错） （4）混凝土的浇筑如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。（对） （5）热拌沥青混合料路面摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。（对） （6）压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。（对） （7）液限大于26，型性指数大于50的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。（错） （8）涵洞项面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。（对） （9）细拉土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。（对） （10）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机械配合其它土方机械作业。（对） 三、简答题(每题12分，共60分) 1、简述桥梁的组成和分类（注：受力结构体系分）。 .2、简述桥梁基础有哪些？ 明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础和管柱基础。 3、请简述钻孔灌注桩的施工工艺流程？ 平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检查质量。施工顺序桥梁的组成和分类(1)
桥梁的分类(及其优缺点)
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桥梁构造识图与施工试题学生(1)