立体停车造价

2006-09-07 17:56 关于地下车库采用机械停车系统造价分析

关于地下车库采用机械停车系统造价分析

采用地下机械停车系统费用分析：

机械停车增加费用

厂家报价：各地厂家基本相同，基本报价都是20000元/车位

（咨询厂家：山东万斯达集、北京辰远技术开发有限公司、江苏双良集团、济南天辰集团公司等）经过多方咨询报价可能最低价如下：

价格组成： 1、设备价：15000元/车位。

2、维护费：200元/年

3、使用电费：1元/次

据厂家提供：最经济的车辆地下停车方式为：6 车位存车模块

增加三层停车模块1、设备价为：17500元/车位。

分析：（二层升降横移式）地下机械停车方案

按最方便使用的 6 车位存车模块进行计算（不考虑维护及使用费用，因为这些费用可以在经营物管的过程中收取）：

特征介绍：

这种停车方式墙间跨间净距为7500mm，实际柱网跨度为8000mm 基本符合地下室经济跨距要求，比较经济。所以我们以6 车位存车模块为测算依据。其摆放示意如下图：

1、2可直接存取车，3、4、5若刚好在下层，可直接存取车，否则需要进行操作，系统会自动判断并选择升降横移运动方式，将其移动至下层。

单车位价格6 车位：柱网按8000 mm

模块车位计算单价共：15000 X 6 =90000 元

因如不进行机械停车，可以在相同的车位上停放3辆车，现在采用机械停车，因必须空余一个车位进行车辆平移和提升，所以实际增加车位2 个故：

折合增加单个车位造价：90000 /（6/2 -1）= 45000元/车位

即：在原来底层车位数量不变的条件下，增加一个车位设备增加费为45000元

车位尺寸：以一层停车一个车位所占建筑面积：35平方米/车位计算

现增加车位为折合建筑面积为：35 X 3 /2 = 52.5 平方米/车位

理论数值：增加车位平摊至建筑面积造价：45000 / 52.5 = 857.14 元/平方米

土建增加费用

测算标准：

据咨询唯景建筑设计事务所提供数据：

单层地下室层高3800 mm（参合肥颐景园地下室数据）

设备净空要求：3650 mm 加梁、板高度及设备管道空间1750 mm 合计5400 mm

层高增加：5400 - 3800= 1600 mm

机械式立体停车库钢结构骨架的优化设计_王吉忠

机械式立体停车库钢结构骨架的优化设计＊青岛建筑工程学院　王吉忠　颐中(青岛)运输车辆制造有限公司　付文光摘　要:建立了机械式立体停车库钢结构骨架有限元分析模型,并应用遗传算法对结构进行了离散变量优化设计。优化结果表明,在满足一定性能约束条件下,通过调整构件的截面尺寸,可以有效地降低结构重量。关键词:机械式停车库;钢结构骨架;离散变量;优化设计 Abstract:This paper establishes the FEM model of the steel structural fra me of mechanical parking e-quipment and conduct optimization of the frame′s discrete variables by using Genetic Algorithm.The optimiza-tion results show that the weight of the frame can be greatly reduced by adjusting the cross-sectional ar eas of its c omponents,while satisfying the constraints. Key words:mechanical parking equipment;steel structural frame;discrete variable;optimal design 停车库钢结构骨架起着支承停车传动系统和停车载荷的重要作用。对停车库钢结构骨架进行结构优化设计,不仅可以减轻设备重量、节省材料,而且可以提高产品性能。本文应用有限元结构分析法和遗传优化算法[1],建立了停车库钢结构骨架离散变量优化设计模型,并对结构进行了优化设计。 1　结构优化设计流程采用遗传算法对结构进行优化设计,主要包括结构分析和遗传优化2部分。结构分析部分应用三维有限元分析软件,建立结构有限元分析模型,对结构进行有限元分析。根据优化部分确定的设计变量,计算节点位移和单元应力,并对目标函数和约束条件进行计算。优化部分采用遗传算法进行结构优化,包括函数变换和最优状态探索等。它利用混合惩罚函数法,将有约束最优化问题转换为无约束问题,并据此建立适应度函数,通过选择、交叉和变异3种基本遗传操作,形成新一代群体,使适应度函数值随群体的进化不断增大,目标函数值不断降低,直到达到最优状态。图1为结构优化设计流程图。 2　停车库钢结构骨架的模型化停车库钢结构骨架由柱、梁和杆组成。本文用图1　结构优化设计流程图　图2　停车库钢结构骨架有限元模型三维梁单元和杆单元模拟实际结构,用固定约束边界条件模拟结构在基础上的安装情况。其有限元模型如图2所示,共有181个单元,90个节点。在对结构进行优化设计分析时,采用对称满载工况进行计算。除考虑停车库钢结构骨架自重和机械传动系统的重量外,还考虑每个托架均受额定车＊山东省教育厅科技计划资助项目(JOO A59)

机械式立体停车库设计方案

机械式立体停车库设计方案随着最近十年XX经济的飞速发展，民众生活水平的提高，目前XX机动车保有量高达约340万辆，而车位数量的增长远远没有跟上车辆的增长，XX停车位缺口达三分之于。“停车难、停车乱”已成为百姓诟病的城市顽疾。近几年，随着XX等超大型城市的交通拥堵日趋严重，立体停车库越来越受追捧。目前XX已在多地建设立体停车库并投入使用，主要集中在停车周转率较高的中心商务区、医院等公共设施，包括友谊城、中航城、澳新亚大厦、福田妇幼保健医院、新洲维也纳酒店、宝安人民医院等。 1、地下机械式立体停车库相关案例（1）XX福田6800机械停车设备项目福田6800机械车库项目位于福田区南路东侧大康福盈门小区的地下停车库，由XX市大康投资集团有限公司投资建设。福盈门小区建设用地面积约6800平方米，总建筑面积约67000平方米（车库项目占地面积3456.2平方米），其中商业14750平方米，住宅40140平方米，建筑高度超过150米。福盈门小区为了满足住户更好的停车需求，在规划设计的初期，即考虑将建设智能立体停车库与传统自走式车库相结合的形式，满足更多的车位需求。在地下室二层至地下室四层建设 1 座 3 层的高效率全自动仓储式巷道堆垛类停车设备，配置2台堆垛机以及 4 个带顶升旋转式出入口，共计221 个机械停车位，存取车速度平均可以达到90秒一辆车。在地下室建设的时候，考虑在有限的空间内，能将车位的需求提升到最大，采用了重列式车位排布方式，大大提升了车位数，同时在出入口设置了顶升旋转式配置，通过顶升转盘实现车辆的正进正出，增加了用户的体验感，同时也很好解决了交通流线问题，避免当倒车出库时发生的交通事故。项目建设不但能满足车位的需求，提高了车辆的存放密集度。同时也提升了小区停车的智能化体验，项目融入了小区物业管理系统，固定用户可指定泊车位

活动方案之立体停车场建设方案

立体停车场建设方案【篇一：某立体车库设计方案及报价】目录一、设计说明 ....................................................................................................... . (2) 1.执行标准 ....................................................................................................... ............................................ 2 2、基本质量及设计要求 ....................................................................................................... .................... 4 3、设备运行环境条件 ....................................................................................................... .......................... 4 4、设备配置表 ....................................................................................................... ...................................... 5 5、设备技术参数表 ....................................................................................................... .............................. 6 6、设计要点 ....................................................................................................... .......................................... 8 7、方案与各专业的配合 ....................................................................................................... ...................... 9 8、设计方案及方案说明 ....................................................................................................... ..................... 11 9、 gt-223型双层停车设备产品设计优点 (13) 二、售后服务 ....................................................................................................... .. (16) 1、售后服务体系 ....................................................................................................... .............................. 16 2、售后服务流程图 ....................................................................................................... ............................ 17 3、售后服务内容 ....................................................................................................... ................................ 18 4、质保期满后的维修保

立体车库方案汇总

立体车库设计方案一、项目背景随着改革开放的不断深入，中国经济的迅速发展，中国城市居民经济条件的日益改进，私人轿车的数量大大增加，致使在人口集中的城市里，在繁华的街道小车停车位的严重不足，使得停车难问题日趋严重，国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施建设大量占地。已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共建筑怎样合理利用现有车位，总之停车已经成为房地产开发项目、政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题。中国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车位，影响了小区居民的出行和休息。当前中国城市停车的主要类型还是大型公共停车库，规模大，占地面积较大，建设资金大，停放车辆多，主要应用于车辆停放的密集区如商业中心区、大型的车站等，这都需要有较大的

建设地面和空间。现在还没有应用于城市住宅小区的立体车库来解决私人汽车的停放问题. 为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，建立中小型机械式立体车库，占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠。垂直循环式机械立体停车库以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，是解决大城市住宅小区停车问题的主要发展方向。二、需求分析 1、立体车库分类： 2、（1）升降横移式立体车库（图2-1）图2-1 升降横移式立体车库

各建设项目配建停车场(库)标准汇总

各省市建设项目配建停车场（库）标准汇总Parking Standard for Construction Projects 目录：一、北京市标准二、上海市标准三、天津市标准四、重庆市标准五、浙江省标准六、山东省标准七、南京市标准八、长沙市标准九、沈阳市标准十、哈尔滨市标准

一、北京市标准依据《北京地区建设工程规划设计通则》 5.2.2 机动车 1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。 (1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。 (2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。 (3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米 )的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。 (2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。 (3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。 (4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。 (5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足3000 座位的体育馆。 (6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。 7.1.2 布局要求 4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)，并应符合下列规定：

立体车库钢结构制造加工检验标准

立体车库钢结构制造加工检验标准1围本标准规定了中州立体车库钢结构的制造加工标准和验收的要求。本标准适用于中州所有立体车库钢结构制造加工的全过程。 2规性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 17909—1999《机械式停车设备通用要求》 GB700 碳素结构钢 GB/T1184 形状和位置公差未注公差值 GB/T1804 一般公差未注的线性尺寸和角度尺寸公差 GB8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级 GB11345 焊缝手工超声波探伤方法和探伤 GB/T139132 金属覆盖层钢铁制件热浸锌层技术要求及试验方法 JB/T6062 焊缝渗透检验方法和缺陷痕迹的分级 3要求 3.1材料 3.1.1 钢结构材料的选用应按有关技术文件的规定.制造钢结构的钢材和焊接材料应符合设计图样和有关技术文件的要求,材料代用应按规定审批. 3.1.2制造钢结构的钢材和焊接材料的必须有材料质量证明书,并经检查部门按有关规定进行检查,未经检查或检查不合格都不准投产. 3.1.3钢材的机械性能和化学成份应符合GB700《碳素结构钢》的要求（见附件1）。 3.2下料尺寸 3.2.1下料尺寸的公差应满足图面的要求,对未注公差按下列方案执行.

3.2.2下料后,由切割面垂直度误差所引起的下料线性尺寸的偏差应包含在线性尺寸的允许围. 3.2.3气割下料时,起割点φ10mm尺寸围的尺寸及开头偏差可以不予控制. 3.2.4板材下料的公差 3.2. 4.1尺寸偏差应符合表1中的规定。表1 3.2. 4.2下料端面垂直度偏差应符合表2的规定。表2 3.2.5型材下料后的尺寸偏差和垂直度偏差应符合表3的规定。表3 3.3孔加工尺寸孔加工尺寸差应符合图面要求，未注公差按下列条款执行 3.3.1开孔孔径尺寸精度:钻孔孔径偏差应符合图面要求,未注公差应符合表4的规定。表4 3.3.2孔距尺寸误差就符合表5的规定

城市建设项目配建停车位设置规范

城市建设项目配建停车位设置规范 Code for Setting up Parking Spaces of Urban Building DBJ/ 主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会批准单位：山东省住房和城乡建设厅前言本规范是根据省住房和城乡建设厅要求，由山东省城乡规划设计研究院会同山东省城市规划协会共同编制完成。本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。本规范共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房与城乡建设厅负责管理，山东省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。本规范执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给山东省城乡规划设计研究院（地址：济南市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会主要起草人：李力柴宝贵齐鹏扈宁吴建张郭艳刘涛目次 1 总则. 1 2 术语. 2 3 一般规定3

4 配建停车位指标5 本规范用词说明10 条文说明. 11 TABLAE OF CONTENTS 1 General provisions 1 2 Terms 2 3 Basic requirements 3 4 Parking requirement system 5 Explanation of wording in this code 10 Addition:Explanation of provisions 11 1总则为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本规范。本规范适用于本省行政区域内城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。建设项目配建停车位的规划建设和管理，必须保障交通安全有序，配置合理，使用方便，并满足城市道路交通、城市环境保护和城市防灾安全的要求。建设项目配建停车位可采用地面停车场、地上停车库和地下停车库等多种形式。鼓励规划建设地下停车库和多层地上停车库，提高城市土地利用效率。建设项目配建停车位的规划建设和管理，除执行本规范外，应符合国家和省现行有关技术标准和规范的要求。 2术语停车场(库) parking lot：指供机动车和非机动车停放的各种室内和室外场所。配建停车位parking spaces of urban building：指供本建设项目车辆停放以及以本建设项目为目的地的外来车辆停放的专用场所。当量小型客车standard car：以4～5座的小客车为当量小型客车，作为各种型号车辆换

建设项目配建停车位规划管理暂行规定

建设项目配建停车位规划管理暂行规定(渝规审发[2006]16) 建设项目配建停车位规划管理暂行规定第一条为加强城市规划管理工作，根据《重庆市城市规划管理技术规定》第十七条的有关规定，结合工作实际，特制定本规定。第二条本规定适用于对建设项目机动车配建停车位的规划管理。机动车配建停车位包括小汽车停车位、装卸货车停车位、出租车上下客停车位、旅游车停车位、残疾人专用停车位等。第三条按照分区域、分类别的原则，对建设项目配建停车位实施规划管理。规划管理区域划分如下：一区为渝中半岛地区（以控规编码为界）；二区为一区以外、主城区以内地区；三区为主城区以外地区。规划管理类别分为住宅、商业（办公和展示）、学校（医院）、体育场馆、公园、交通枢纽、工业共七类。未列入以上分类的，由城市规划行政主管部门参照以上类别标准、根据实际情况确定。建设项目配建停车位的数量，根据建设项目所处区域、所属类别的配建标准和建筑面积（不含配建停车位自身建筑面积）计算确定。第四条一、二区配建标准见附表，三区配建标准按照《重庆市城市规划管理技术规定》第十七条执行。建设项目配建停车位可采用地面停车场、地下停车库、专用停车楼等方式设置。出租车上下客停车位、旅游车停车位、残疾人专用停车位应为地面停车位。

第五条建设项目的使用功能，按照第三条分类属两类以上的，其配建停车位数量应分别计算后累计。第六条建设项目配建停车位的车位面积应符合《停车场规划设计规则（试行）》（公安部建设部[88]公（交管）字90号）的有关规定。

附表：重庆市建设项目配建停车位标准表

公园 100m 2用地面积 0.1 0.2 设置3~8个。设置1~5个。项目配建标准按商业、办公、展示类标准的2倍计算； 4.学校、医院的办公和住宅按本表的办公和住宅类标准配置，其余建设项目按本标准配置； 5.大型体育场馆指大于 1.5万座的体育场或大于 4000座的体育馆。交通枢纽 100名设计旅客容量 2 3 每200名设计旅客容量设置1个，不足部分按1个设置。每1000名设计旅客容量设置1个，不足部分按1个设置。工业厂房100m2建筑面积0.2 0.3 每个厂区或仓库区设置2~3个。仓库1000m2建筑面积0.2 0.2

立体车库施工组织方案

施工组织方案编制单位：

编制部门：工程部制定：刘云审核：王凤祥编制时间：2016年5月 1.1.工程概况该项目XXXXX住宅楼机械停车设备供货安装工程，设计机械车位数300车位，为五层升降横移式260个，二层升降横移式40个，采用按键/刷卡式操作系统。 1.2.工程范围设备生产、运输、安装、调试、检测； 1.3.项目管理目标 1.3.1.质量目标我公司承诺质量目标为：优良以上。 1.3. 2.安全目标确保工程安全、设备安全，施工人员重伤、死亡事故为零。 1.3.3.文明施工目标按规范化、标准化进行现场管理，树立环保意识，创文明施工样板。 1.3.4.工期目标确保按照合同规定工程总进度完工. 2.工期进度计划保障 2.1.1.工期安排

本项目工期计划60天完成具体实施计划如下表： 2.1.2.整体工程安装调试完毕，本计划在实行过程中如遇未可知情况，不符合实际的诸多原因，则会相应顺延。 2.1. 3.工程进度保障措施说明： 2.1.4.总体措施： ◆过程控制：在工程实施中，及时采取保障工期的有效措施。 ◆协调配合：配合总承包方及其它承包单位的进度，在确保总工程进度的前提下，及时调整阶段性进度计划。 ◆工期控制：由各系统专业负责人直接负责，按照工期进度计划要求落实到各施工班组。每周提交完成工程量报表，并报送甲方和监理单位。 2.1.5.阶段性工程进度计划保证措施说明： 2.1.5.1.设备制造设备制造包括自产部件和外购部件两部分。自产部件：包括主体钢结构，传动部分，保险部分，控制系统。外购部件：包括立体车库专用电机，立体车库专用链条，国产优质线缆。我司物资采购部将会按照工程确认的设备到货计划监督和协调各生产单位，按时交货。对于按照图纸定制的设备标识，区域划分，安全警示标志等，我司将按照甲方要求提供设计方案，报甲方、监理、设计审批，在得到三方确认后才能安排生产。 2.1.5.2.设备进场检验主要工作内容：安排甲方及监理人员进行设备部件进场后的检验及确认进度保障措施：

山东省城市建设项目配建停车位设置规范

山东省工程建设标准城市建设项目配建停车位设置规范 Code for Setting up Parking Spaces of Urban Building DBJ/ 主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会批准单位：山东省住房和城乡建设厅前言本规范是根据省住房和城乡建设厅要求，由山东省城乡规划设计研究院会同山东省城市规划协会共同编制完成。本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了了国内外实践经验，征求了规划、设计、科研、管理等单位的意见，经专家及有关部门审查定稿。本规范共4章，主要技术内容包括：总则、术语、一般规定、配建停车位指标体系等。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房与城乡建设厅负责管理，山东省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。本规范执行过程中，请各有关单位结合实践和科学研究，总结经验，并注意积累资料，随时将有关意见和建议反馈给山东省城乡规划设计研究院（地址：济南市解放路9号，邮编：250014），以供今后修订时参考。主编单位：山东省城乡规划设计研究院山东省城市规划协会主要起草人：李力柴宝贵齐鹏扈宁吴建张郭艳刘涛目次 1 总则. 1 2 术语. 2 3 一般规定3 4 配建停车位指标5 本规范用词说明10 条文说明. 11 TABLAE OF CONTENTS

1 General provisions 1 2 Terms 2 3 Basic requirements 3 4 Parking requirement system 5 Explanation of wording in this code 10 Addition:Explanation of provisions 11 1 总则 1.1 为加强全省城市停车设施的规划建设和管理，改善城市交通环境，合理确定城市建设项目配建停车位的设置标准，根据国家有关技术标准和规范，结合本省实际，特制定本规范。 1.2 本规范适用于本省行政区域内城市的新建、改建、扩建的公共建筑、居住类建筑及其他建设项目配建停车位的规划建设和管理。 1.3 建设项目配建停车位的规划建设和管理，必须保障交通安全有序，配置合理，使用方便，并满足城市道路交通、城市环境保护和城市防灾安全的要求。 1.4 建设项目配建停车位可采用地面停车场、地上停车库和地下停车库等多种形式。鼓励规划建设地下停车库和多层地上停车库，提高城市土地利用效率。 1.5 建设项目配建停车位的规划建设和管理，除执行本规范外，应符合国家和省现行有关技术标准和规范的要求。 2 术语 2.1 停车场(库) parking lot：指供机动车和非机动车停放的各种室内和室外场所。2.2 配建停车位 parking spaces of urban building：指供本建设项目车辆停放以及以本建设项目为目的地的外来车辆停放的专用场所。 2.3 当量小型客车standard car：以4～5座的小客车为当量小型客车，作为各种型号车辆换算配建停车位的当量车种。 3 一般规定 3.1 本规范的配建停车位指标为不同的规划管理区域的最低值，各城市可结合当地实际情况具体确定。规划管理区域划分如下：Ⅰ类区域指大城市中心区、大城市重要地段；Ⅱ类区域指中等城市中心区、大城市其他地区；Ⅲ类区域指小城市、中等城市其他地区。 3.2 本规范中要求按照建筑面积进行配建停车位计算的建设项目，当建筑面积大于200平方米（含200平方米）时，应按本规范的有关要求配建停车位；建筑面积小于200平方米的建设项目，可不单独配建停车位。 3.3 扩建、改建的建设项目，其扩建、改建后总建筑面积大于200平方米（含200平方米）的，以其扩建、改建后的总建筑面积为基数，按照本规范的有关要求配建停车位。原建筑配建停车位不足的，应在改、扩建的同时按照本规范的有关要求予以补建，并将不少于20%的新建车位作为公共停车位向社会开放。否则，城市规划行政主管部门对其改建、扩建规划许可申请不予批准。

(整理)国外立体车库的发展现状.

国内外立体车库的技术发展现状随着汽车工业的发展，以及汽车保有量的增加，立体车库市场有迅猛发展的态势，采用灵活的交换设备以及可靠的控制系统是实现立体车库自动化的关键。立体车库应具备优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度，管理人员数里少，便于防盗等特点，使立体车库管理进入智能化、科学化，一体化的智能管理阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通过国内外机械停车设备使用经验的总结，可以发现人们在利用机械停车设备存取车时，首先追求的是存取车速度、等待时间以及方便程度。此外，未来的机械停车设备市场，将更加注重完善的售后服务系统，远程监控系统、远程故障导处理系统将是用户追求的目标。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展，特别是智能化车库如代表性的垂直升降类和平面移动类车库。 1.垂直升降类和平面移动类车库介绍（一）、垂直升降类机械停车设备运行原理存车时，搬运器已停在出入库等待位置，搬运器上有可停放车辆的载车板，驾驶员只需将车辆停在载车板上，离开车库。车库自动门关闭。利用提升机构将载车板升降到指定层，搬运器将车辆和载车板送入存车位。取车时，回转钩拉装置将车板和车辆取出，停放在搬运器上，提升机构将搬运器下降到出入库等待位置，载车板旋转调头，定位后，自动门打开，驾驶员将车辆开走。 1入库引导汽车前进至载车板的指定位

各种立体停车场参数介绍

各种立体停车场参数介绍机械式立体停车场种类树状图：一、升降横移类1、二层升降横移式：·二层升降横移式适用于室内、户外。·车位可增加到1.8倍以上·考虑同时进出车的可能性，以3－6联最为合理。·二层升降横移式梁下净高要求3650mm以上。·若横移台要求停车高顶车则要求3950mm以上·二层升降横移式运行原理如下图：2、三层升降横移式：·三层升降横移底坑式适用于室内、户外。·车位可增加到2.8倍以上·考虑同时进出车的可能性，以3－6联最为合理。·空间利用率最好的一种升降横移类机型·三层升降横移底坑式梁下净高要求3600mm以上。底坑要求净深2000mm 以上(重列式要求2100mm以上）·三层升降横移底坑式运行原理如下图:3、四层升降横移钢索式：·四层升降横移钢索式多用于户外。·车位可增加到3.5倍以上·考虑同时进出车的可能性，以3－6联最为合理。·同类机型有三层、五层、六层升降横移钢索式·四层升降横移钢索式梁下净高要求7200mm以上。·雨棚须有泄水坡设计·四层升降横移钢索式运行原理如下图：4、配合介面管路系统：消防系统：·上方消防管道利上轿车头、尾位置较低的情

况做为消防喷头，合理利用空间。·中、下车台利用后方设备与墙体或设备间空隙做一消防喷头侧喷。出入口设计：前斜板设计(11度)无斜板设计，方便车辆出入库。浅坑边缘用收边角铁保护，防止设备使用时车辆对边缘的损坏，如下图：二、简易升降类1、简易升降式（交换钥匙）·二层简易升降式适用于别墅区、高级酒店、高级小区、医院等·车位可增加到2倍。·二层简易升降式梁下净高要求2900mm以上。非常适用于家庭式、楼层较低的楼宇。2、简易升降底坑式·二层简易升降底坑式适用于户外、室内。·车位可增加到2倍。无须交钥匙。·二层简易升降底坑式梁下净高要求3450mm以上。底坑净深2000mm。·在室外可不设雨棚，满足某些地理位置的需要。三、垂直升降类1、电梯式停车塔特点：·最有效的土地利用，占地面积少。·容车倍率可增到17倍以上·升降速度快，每分钟可达到150米。·宁静低噪音设计。·人性化操作方式。·周全的安全设计。人员在席检知、车台板锁定装置、防跳装置等。2、垂直升降类土建要求：●占地面积少只需W7430×L6780，约50平方米的面积(容车尺寸为W2050＊5300）。●塔库可配合设计混合车种停放：·轿车只需1610mm（容车高度为 1550mm）。·面包车只需2200mm（容车高度为

全国各城市现行停车位配建标准

目录停车场规划设计规则（公安部/建设部1988）东部地区北京地区建设工程规划设计通则（停车位部分）(2003) 上海建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准（停车位部分）(2006) 天津社会保障性住房类建设项目配建停车标准暂行规定(2010) 天津市建设项目配建停车场（库）标准(2004) 合肥市城市规划管理技术规定(2008) 福州关于住宅建设项目配建的停车位补充规定(2005) 福州市城市规划管理技术规定(停车部分)(2000) 厦门市城市规划管理技术规定（停车部分）(2006) 泉州市城市规划管理技术规定（试行）（停车部分）(2003) 中山市城市规划技术规范（停车部分）（2004）佛山市城市规划管理技术规定（停车部分）(2006) 深圳市城市规划标准与准则（停车部分）(2004) 江苏省城市公共停车设施规划编制纲要（试行）(2004) 济南市建设工程配建停车库(场)规划设置标准(2007) 青岛市城市规划管理技术规定（停车部分）(2003) 烟台市城市规划管理若干规定（停车部分）(2004) 威海市城市规划管理技术暂行规定（土地使用、建筑管理）(2003) 浙江省城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准(2005) 宁波市建设工程停车配建指标规定(修订)(2009) 嘉兴市城市规划管理技术规定（停车部分）(2004) 金华市城市规划管理技术规定（试行）（停车部分）(2008) 南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2003) 哈尔滨市建设项目配建停车场和公共停车场建设管理规定(2009) 长春市建筑物配建停车场（库）标准(2005) 中部地区南昌市城市规划管理技术规定（停车部分）(2004) 贵阳市城市规划技术管理规定（停车部分）(2008) 武汉市城市市政公用和其他工程设施规划管理技术规定（停车部分）(2003) 成都市规划管理技术规定(2008)(车位配建部分) 长沙市建筑工程配建停车场（库）规划设置规则(2005) 陕西省城市规划管理技术规定（试行）（停车部分）(2006) 重庆市建设项目配建停车位标准细则(2006) 西部地区南充市城市规划管理技术规定(停车部分)(2004) 昆明市城市规划管理技术规定（停车部分）(2005)

立体车库的发展现状讲解

立体车库的现状与发展学号：班级：摘要：随着我国经济建设的不断发展，人民生活水平的不断提高，驾车出行也逐渐成为了人们的主要出行方式。人们各自的出行变得更加随意更加方便了，但是由于城市其他公共设施建设速度滞后于汽车保有量的增长速度，导致我国各个城市都面临一个严峻的交通拥堵问题。尤其是在一些大型城市交通拥堵问题呈现常态化。政府部门为了解决此类问题提出了不少相对应的措施，比如单双号限行，车辆限购等等措施。虽然在一定程度上可以起到立竿见影的效果。但是这样的措施也给市民带来一定的不便。随着国家城镇化建设脚步的加快，建立起了连接各个大中小型城市的交通物流网络。在此过程中改善和建设足够数量的停车设备成为了必要的措施。本文通过研究国内外的各种立体车库的建设与发展历程，结合我国的基本国情来讨论如何改善我国各大城市的停车问题。对于各种类型的立体车库的特点、优缺点进行了分析对比。根据各个地方的具体条件来选择不同的立体车库建设方案。关键字：城市停车方案立体车库功能特点立体车库建设方案 Present Situation and Development of The Stereo Garage Abstract:With the continuous development of China's economic construction, the continuous improvement of people's living standards, driving travel has gradually become the main way of travel. People about their travel become more casual, more convenient, but due to the other city public facility construction speed lag in car ownership in the amount of growth rate, resulting in various For example, single and double limit line, vehicle purchase and so on. Although to a certain extent, can play an immediate effect. But such measures have also brought some inconvenience to the public. With the accelerated pace of urbanization in the country, the establishment of a large and medium sized cities and towns of the transport logistics network. In the process of improving and building a sufficient number of parking equipment has become the necessary measures. cities in China are facing a serious problem of traffic congestion. Especially in some large cities, traffic congestion problem is normal. In order to solve this kind of problem, government departments put forward a lot of corresponding measures. In this paper, through the study of the construction and development of a variety of three-dimensional garage at home and abroad, combined with China's basic national conditions to discuss how to improve the parking problem of major cities in our country. The characteristics, advantages and disadvantages of various types of three-dimensional garage are analyzed and compared. According to the specific conditions of each place to choose a different three-dimensional garage construction program. Keywords: Urban parking plan stereo garage; features stereo garage ; construction progra

机械式立体车库优缺点分析如下

机械式立体车库优缺点分析如下: 一: 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。优点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占70%。不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。 2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

优点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。 3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。优点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。优点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。