飞机票中的仓位等级
飞机票中的仓位等级转载
国航
除了F、P、C、J、D以外，其余都是经济舱位的表示，
具体如下：
F舱为头等舱公布价，
A舱为头等舱免折、常旅客免票；
C舱为公务舱公布价，
D舱为公务舱免折、常旅客免票；
Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
S舱为联程、缺口程等特殊舱位，
B舱为普通舱9折，
H舱为普通舱85折，
K舱为普通舱80折，
L舱为普通舱75折，
M舱为普通舱70折，
N舱为普通舱65折，
Q舱为普通舱60折,
T舱为普通舱55折，
X舱为普通舱50折,
U舱为普通舱45折，
E舱为普通舱40折，
W舱为普通舱35折，
R舱为普通舱30折，
O舱为普通舱25折，
Z舱为代码共享留座专用舱，
V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），
G舱为普通舱免折和常旅客免票。
南航飞机舱位标示：
头等舱F, A, P
公务舱C, D
高端经济舱W, Z
经济舱Y, T, K, H, M,G, S, L, Q, U, E, V, B
其他舱位P, I, Z, O, N, R, J, X。
R舱属于特价机票，T舱是9折，H舱是8折，L舱是6折，E舱是5折，N舱4折以下的。
签注CZ,3U不得签转，退票限原出票处，其它不得签转，特价票不得签改退
特价如PAT:A价格产生则可出售，如没有运价则不可以出售
备注以上列表仅做参考,以PAT:A价格为准
国际机票打折技巧
国际机票打折技巧（全） 机票的一些基本概念 导读： 一、关于机票的一些概念 二、成为廉价航空公司会员 三、成为航空联盟会员 四、转机也有大学问 五、巧用里程兑换免费机票 六、充分利用机票搜索引擎和机票代理 七、关于机票的一些概念 八、成为廉价航空公司会员 九、成为航空联盟会员 十、转机也有大学问 十一、巧用里程兑换免费机票 十二、充分利用机票搜索引擎和机票代理 网络上曾经有这样一个段子，说的是梁朝伟有时闲着闷了，会临时中午去机场，随便赶上哪班就搭上哪班机，比如飞到伦敦，独自蹲在广场上喂一下午鸽子，不发一语，当晚再飞 回香港，当没事发生过，突然觉得这TM才叫生活。
图：伦敦 我想很多人都曾经憧憬过这样一种无聊了随手买张机票飞到哪里算哪里的生活，可惜大部分人都不是“白富美，高富帅”，这样的生活实在离我们太过遥远，不过虽然不能达到那种买机票和买白菜一样的境界，我们还是可以通过掌握一些购票技巧购得一些高性价比的机票，以满足自己出国度假的梦想。 今天笔者就把自己这几年游学欧美积攒的一些购买国际机票的经验和大家分享一下。 我们还是回到开头的那个段子，如果你第一次听到这个段子就能马上反应过来这是编的，那你要么是机场的常客，要么就是经常关注飞欧洲的机票情况。因为经常飞欧洲的人一定会明白如果坐中午的飞机去欧洲，下飞机已经是欧洲当地时间的傍晚了，上哪去喂鸽子去？要想赶上晚上飞香港的航班，那估计只能机场一小时游了，呵呵，这么看来确实什么事情都没有发生过。 笔者引用这样一个段子就是想告诉大家，要想淘到好机票，你必须对你想要乘坐的航段非常熟悉，必须密切关注该航班价格的动态，因为好运总留给给有准备的人。 一、关于机票的一些概念 在正式介绍攻略之前，先通过Q&A的方式介绍一些基本的概念。 图：机票的一些概念 Q1：飞机票有多少种类?
飞机各舱位详解
飞机舱位 区分 舱位分类 飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。 经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。 对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足 中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。 国内客票 国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样）折扣舱依次往下排列，这些价格虽然都属于经济舱，但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务（意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状况）。在有就是特别低的舱位不能退票。 国际客票 国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F A）、公务舱（舱位代码为C D J）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱下属的座位等级和国内的差不多，也有不能退票的规定。但是除了特别低的舱位不能退票外，如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。否则航空公司会向您收取no-show罚金（no-show就是指虚占座位）。 舱位代码 每个航空公司舱位代码可能都不一样。 F舱为头等舱公布价， A舱为头等舱免折、常旅客免票； C舱为公务舱公布价， D舱为公务舱免折、常旅客免票； Y舱为普通舱（经济舱）公布价，
海南航空多等级舱位
海航集团海南航空股份有限公司 国内业务通告 主送：各营业部、950718 发件方：海航市场销售部收益管理中心运价管理室 签发人：韩录海经办人：王珊联系电话：01 页数：24 抄送：海航财务部、客舱与地面服务部 □请到取请回复□请签收请上市场销售网查阅急件关于下发《海南航空股份有限公司、大新华航空有限公司国内航班多等级舱位管 理规定》的通知 为更好服务于旅客，创建海航优质品牌，根据2010年票务调研结果，市场部结合公司服务营销理念，以适应目标旅客不断多元化的需求，开拓新的增长点与盈利空间，进一步实现公司收益水平与服务品质的双提升。经与各相关单位商谈研究，特对我司国内舱位管理规定进行了全面修订，主要针对4折以上明折明扣散客舱位退票、变更费率收取标准重新界定，明确相关操作流程；增设F1舱为头等舱子舱位；取消W舱为无陪儿童专用舱位设置，改为在Y舱中订座。具体如下： 一、舱位设置：
㈠钻石头等舱（R舱，仅限A340机型） ㈡头等舱（F舱） 头等舱子舱位为：F1舱、P舱、A舱 ㈢公务舱（C舱） 公务舱子舱位为：D舱 ㈣经济舱（Y舱） 1、B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/Z/J/V/N/I/W/G/O/S为经济舱子舱位；各代码对应的折扣及特性如下： 2、J舱为优去优回特价专用舱位，使用规定按该产品规定执行； 3、V舱为中转联程散客专用舱位（中转联程团队在G舱订座），使用规定按该产品规定执行； 4、N舱为网站产品销售专用舱，使用规定按该产品规定执行； 5、I舱为提前购票产品专用舱，使用规定按该产品规定执行； 6、Z、T舱为特价舱位舱，使用规定按该特价舱位规定执行；
机票打折案例(仅供借鉴)
机票上的价格歧视 一、案例名称：机票上的价格歧视 二、案例适用：关于价格理论 三、案例来源：《21世纪经济报道》2001年6月25日、7月2日、7月9日，王则柯和冷振兴的文章。 四、案例内容： 在广州，能够很容易地以750元左右的价格买到从广州到济南的经济舱飞机票。但是，在济南，只能买到1420元的从济南到广州的经济舱飞机票，乘的是同一航空公司的飞机，甚至是同一架飞机、同样的机组，时间里程也一样，价格居然相差中此悬殊。 在发达的资本主义国家，这种事也是常有的。以美国为例，航空公司之间经常发生价格大战，优惠价常常只是正常票价的1/3甚至1/4。然而，即使是价格大战，航空公司也不愿意让出公差的旅客从价格大战中得到便宜。但是，当旅客去买飞机票的时候，他脸上并没有贴着是出公差还是私人旅行的标记，那么航空公司如何区分乘客和分割市场呢？原来，购买优惠票总是有一些条件，如规定要在两星期以前订票，又规定必须在目的地度过一个甚至两个周末等。老板派你出公差，往往都比较急，很少有在两个星期以前就计划好了的国内旅行，这就避免了一部分出公差的旅客取得优惠。最厉害的是一定要在目的地度过周末的条件。老板派你出公差，当然要让你住较好的旅馆，还要付给你出差补助。度过一个周末，至少多住两天，两个周末更不得了。这笔开支肯定比享受优惠票价所能节省下来的钱多得多，更何去何况，度完周末才回来，你在公司上班的日子又少了好几天，精明的老板才不会为了那点眼前的优惠，而贪小便宜、吃大亏。就这样，在条件面前人人平等，这些优惠条件就把出公差者排除得八九不离十了。 五、案例评析： 上述行为在经济学上就叫“价格歧视”。“价格歧视”也叫差别定价，是指企业为了获得更大的利润，把同一产品按购买者的不同而规定的不同价格，一部分购买者所支付的价格高于另一部分购买者所支付的价格。
公司员工订购机票管理规定
公司员工订购机票管理规定 为了加强公司内控管理，控制成本支出，提高办事效率，规范公司机票订购流程，结合公司的实际情况，特制定本规定： 1、公司高管（总经理级及以上）可直接安排行政部订购机票。 2、员工、部门经理非紧急情况出差，火车能够在15小时内到达的， 原则上乘坐火车。如情况紧急，部门经理需经总经理批准后方可订购。员工出差须经本部门经理及总经理批准，方可订购机票。 3、飞机票订购说明：飞机票越早订购，折扣机票的选择机会越多， 但折扣越大的机票（便宜的机票）如退改签，则退改签的费用也越高；特价机票不能退/改签，并且有出票时间限制。 4、申请人尽量把行程定下来后再通知订票，免得中途退票或改签， 产生不必要的费用。 5、中途退票或改签的，需填写《退/改签申请单》说明原因，由部门 领导审核签字确认。如因出差人员工作计划性不强等个人原因导致退/改签而产生额外费用的，费用由申请人承担并计入绩效考核。 6、机票申请人在确定出差时间后，原则上须提前一周填写《机票订 购申请单》，经相应主管审批后，由行政部根据申请单订购机票。 如因时间紧急，经主管领导批准，可先订票，但一天内需补上申请单。 7、公司与票务公司签订机票订购协议，公司员工出差机票统一由行 政部负责订购机票，并对票务信息进行详细记载，以方便统计费
用并做费用分摊。 8、行政部根据当日的机票折扣，购买相近时间低折扣的机票，如乘 机人指定的航班与相近时间航班的折扣相同，可购买乘机人指定的航班。 9、行政部负责每月机票费用的统计汇总，并做部门费用分摊，交财 务结账。 附件：《机票订购申请单》《机票退/改签申请单》 编制：审核：批准：
航空公司机票定价策略
航空公司机票定价策略 科目：产业经济学 学院：经济与贸易学院 班级：经济二班 学号： 姓名：谢文伦 摘要：随着社会不断进步和科技愈来愈发达，现在的交通工具多了一个重要的部分--飞机。人民生活水平在不断提高，但是飞机却不是主流的交通工具。众所周知，飞机由于运量小、建造和使用成本高等特点，属于交通工具的“奢侈品”。即便如此，我们知道，飞机票的价格并不是一直居于高位，也有便宜的时候。它不像铁路运输那样，被政府采用垄断的方式以固定的价格模式运营着，而是根据市场变化，一直由航空公司内部调整着定价。同一条航线，不同的航空公司，飞行时间，不同的舱位，航班时间都会成为机票价格的影响因素。 关键字：交通工具奢侈品航空公司飞机定价 世界上没有赔本的买卖。在乘坐飞机时，旅客能享受到舒适的服务、美味的餐食、便捷的行程，但是机票价格却如此便宜，难道航空公司一直在做赔本生意吗当然并非如此。航空公司之所以能为旅客提供部分超低票价，是基于其对机票价格策略的掌握，通过精细化的收益计算管理，最终实现既能掌握市场，赢得旅客的“芳心”，又能保持一定的收益水平的目标。 一、航空公司的利益最大化 对于飞机票，每个消费者都有可承受的价格上限（具体上限值因人而异），一旦机票超过这个上限就会放弃购买。比如很多消费者就认为京沪线的机票价格不能超出京沪高铁太多，否则乘飞机不如坐高铁。对航空公司而言，他们总是想榨干消费者身上的最后一滴血，也就是追求利益最大化。如何利益最大化他们会费尽心机分析出消费者愿意付出的价格上限，然后恰好把价格定在那个位置上。因此，航空公司会采用价格歧视的定价手段。所谓价格歧视，是指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。说白了，就是销售同样的商品或服务，但对不同的人收不同的价，就好像在小商品市场里买衣服，最
特价机票攻略(找便宜机票先看这个)
特价机票购买全攻略 现在是信息时代的社会，我懂的知识，亲却未必懂得，本攻略不一定帮助你买到1折机票，但肯定会比亲自己原来的思路去买机票要省钱！省的绝对就不值1元了，所以亲们花了1元买个知识，同时也给亲带来了方便，所以物超所值啊！！虽然有些资料在网上也有，但店主也花不少了时间和精力做了这个教程，请亲务必给个好评！！！开个小店也不容易，请亲高抬贵手！1元而已，请亲们务必给个五星好评！千万不要给中差评，我伤不起啊！！ 亲们，特价机票是经常有，1折，99元甚至1元的机票也经常有，但未必就刚好有你的想要的航班和时间段！就算有，你不及时订票，也会被被人买掉！但是要找同航班同时段价格最低的机票，最有效直接的方法就是多渠道多方面的去对比！！本教程就是提供大量可靠的官方机票订购渠道供亲们自己去查询对比，找到最低的机票！
网上订票一般流程 订票成功后，等到准备出发那天提前2个半小时到机场柜台凭身份证领取登记牌，然后安检就可以登机了，不需任何纸质票据！
预订最便宜的特价机票秘笈是什么？ 尽早：最好提前1个月安排好出行，往往能订到3折以下的票。 比较：货比三家，后面会推荐一些网站。 关注：机票价格非常丌稳定，一日多变。可频繁关注，获取最优价格。 中转：如过A-B直飞价格太高，可考虑A-C-B 多个网站分别对比，找出同时间短最便宜的机票！！ 网上特价机票的预定渠道有哪些？ 一、机票收索引擎（推荐） 二、旅游网站 三、购物网站 四、各航空公司自己的网站直接订购
请复制以下网址到网页 中打开查询对比订票 淘宝特价机票订票平台 https://www.360docs.net/doc/525867487.html,/taobaolv(复制到地址栏 打开) （淘宝特价机票专属频道，便利程度很高，极力推荐！） 支付宝专用购票网站，另有购票攻略，由于有各部分大航空公司的进驻还有的价格自动对比基本的便宜特价机票足够满足要求！ 机票收索引擎及旅游机票网A（去哪儿）进入网站后点击机票页面 https://www.360docs.net/doc/525867487.html,/aQmVj B(携程网) 进入网站后点击机票页面 https://www.360docs.net/doc/525867487.html,/aQn6K C(同程网) 进入网站后点击机票页面 https://www.360docs.net/doc/525867487.html,/aQn0V D(芒果网) 进入网站后点击机票页面 https://www.360docs.net/doc/525867487.html,/aQn5J E（酷讯网） https://www.360docs.net/doc/525867487.html,
机票票价基础解读
“票价类别”栏（FARE BAS1S） 填写旅客乘机的每一航段票价使用情况，票价类别一般由以下几个部分组成：（1）舱位等级代号； （2）票价季节代号。 H：旺季票价（存在一个季节以上票价） K：第二中间季节票价（存在二个季节以上票价） J：第三中间季节票价（存在三个季节以上票价） F：第四中间季节票价（存在四个季节以上票价） T：第五中间季节票价（存在五个季节以上票价） Q：第六中间季节票价（存在六个季节以上票价） Y：第七中间季节票价（存在七个季节以上票价） L：淡季票价（存在一个季节以上票价） （3）周未、工作日代号 W：周未 X：工作日 （4) 昼夜代号； N：表示夜晚 （5）票价折扣代号 AB：预购运价（较低运价） AD：代理人折扣 AF：地区折扣 AN：不可退票的预购票价 AP：预购票价 AS：空路联运票价 AT：病残旅客陪同人员票价 BB：保本票价” BD：保本折扣票价 BP：常客奖励票价 BT：在欧洲范围内的团体综合旅游票价 CA：货物押运员票价 CD：高龄老人票价 CF：国内载运权票价 CG：导游票价 CH：儿童票价 CL：教士票价 CN：伴侣票价（旅客应按公布票价付费 CP：伴侣票价（陪同伴侣） CT：环程票价 DA：发现美洲票价 DD：折扣票价（选择使用） DE：发现欧洲票价 DF：政府票价（与其它代号一起使用） DG：政府官员票价 DH：旅游常客票价
DL：劳务票价 DM：不按行业规定的折扣票价（限定承运人）DN：发现北美票价（美国、加拿大） DP：外交官及陪同人员票价 DT：教师票价 EE：旅游票价 EM：移民票价 GA：社会团体票价 GC：公益团体票价 GE：客运代理人培训团体票价 GI：职工团体票价 GM：军人团体票价 GN：非社会团体票价 GO：自用团体票价 GX：预付团体票价 GY：青年团体票价 GZ：团体PEX票价 IB：ATA雇员业务旅行票价 ID：航空工业雇员票价 IF：推荐票价 IG: 参加首航典礼票价 1N：婴儿票价 IP：临时购票价 1S：迟购票价 IT：综合旅游票价 MA：军人A类票价 MM：军人票价 MZ：军人之类票价 OJ：缺口程票价 0R：孤儿／监护人票价 OW：单程票价 OX：单程游览票价 PD：家庭成员票价 PF：户主及家庭成员票价 PH：家庭户主票价 PR: 促销票价 PX：PE调票价 RG：销售总代理票价 RP：定期旅行旅客票价 RT：来回程票价 RW：环球程票价 SB：严重残疾旅客票价 SC：单个海员票价 SD：学生票价
如何订机票最便宜+最优惠
如何订机票最便宜+最优惠？ 最新研究表明，就美国国内航班而言，在航班起飞前的第54天，绝对是机票价格最低的一天。根据2013年的数据显示在提前54天订购美国国内航班机票时，可花最低的价钱买到机票。小伙伴们如果错过了，通常应该在前104天至29 天之间预定你的行程。提前104天至29天被称为“黄金订票期”。 CheapOair网站人员利用去年一年的时间对超过四百万个航程进行分析。针对机票价格，他们从起飞前320天一路跟踪到起飞的前一天，最后确定出这一航班票价的最低点。 研究人员说，航空旅客倾向于相信他们会在“最后一分钟”找到最低价，实则不然。根据目前的所有数据，那个价钱100%不是最低价。 研究人员发现，平均而言，票价的最高价位是起飞前一天。第二高价位是起飞前两天，第三高价位是前三天...，这一规律一直延伸到航班起飞前的第13天。 这些数据表明，你不应该在飞行前两周内买机票......而CheapOair研究人员发现，36%的CheapOair客户在计划其行程时犯此错误。 不过，研究人员指出，尽管54天确是一个神奇的数字，但这不是一个硬性规定：你的飞行的“最好价格”，在很大程度上取决于你的具体行程。如果你要去的地方非常受欢迎，如到佛罗里达州渡春假，你应该在“黄金订票期”预订。当有强劲的需求时，研究人员解释说，航空公司没有动力去降低机票价格。
对于国外航班，尤其是飞往那些非常受欢迎的目的地，研究人员建议，绝对需要提早54天预订。以下是一些国际目的地的最佳订票时间： 欧洲：航班出发前151天； 亚洲：航班出发前129天； 加勒比地区：航班出发前101天； 墨西哥：航班出发前89天； 拉丁美洲：航班出发前80天 省钱三大妙招：如何订特价机票最便宜酒店 第1招：如何预订最便宜的机票 Step1 抢购特价机票。想买便宜国际机票，必须经常留意全球各大著名航空公司的官网。网站经常会推出“1元机票”、“免费机票”等促销活动，发现这样的机会，先下手为强。不过这样的折扣期，通常需要提前一季度、半年甚至更长时间预订。Step2 预订特价机票的小诀窍：1、根据机票选择目的地，而不是根据目的地预订机票。2、舍近求远异地起飞，有时更便宜，还能顺便在中转地观光游玩。3、机票打折期、抢票活动时，下手要快。4、善用搜索引擎，国内机票可以通过比价网“去哪儿”查询，国外的可通过廉价航空比价网查询。 第2招：如何找到比青年旅社更便宜的住宿 1、在线预订性价比最高的酒店； 2、交换住宿、沙发客“0”花费。 第3招：如何制定旅行路线 穷游达人一定会在网上发布自己设计的路线，请人挑刺，力求设计一条穷尽最多风景、性价比超高的路线。经过类似这样的千锤百炼之后，“晒行程”的网友
航空公司机票价格制定策略
航空公司机票价格制定策略 一则消息被传得沸沸扬扬，说的是一张从纽约到北京的经济舱机票价格如果精细化算，每公里平均收费7美分，而北京的出租车每公里2元，4人同乘，平均每人每公里7.85美分。按此计算，乘飞机比坐出租车还便宜。 世界上没有赔本的买卖。在乘坐飞机时，旅客能享受到舒适的服务、美味的餐食、便捷的行程，但是机票价格却如此便宜，难道航空公司一直在做赔本生意吗？ 当然并非如此。航空公司之所以能为旅客提供部分超低票价，是基于其对机票价格策略的掌握，通过精细化的收益计算管理，最终实现既能掌握市场，赢得旅客的“芳心”，又能保持一定的收益水平的目标。 一、非典型意义的价格控制 很多旅客会认为，航空公司可以控制机票价格。其实，并非如此。航空公司只能控制机票的折扣，或者说，是在某种意义上控制机票价格。 根据2004年国务院批准的《民航国内航空运输价格改革方案》的有关规定，民航局对机票价格实行幅度管理。而在此基础上，航空公司在上浮幅度不超过基准价的25%、下浮幅度不超过基准价45%的范围内，采用多级票价体系制定销售价格。一般而言，航空公司会根据各航线的市场需求、航班时刻、机型、购票时限等因素，自主制定具体的票价种类、水平以及适用条件，运用价格手段，开展灵活的市场营销活动。 同时，考虑到部分航线运输市场的实际情况，《民航国内航空运输价格改革方案》对约占国内航线总数60%的特殊航线实行更加灵活的价格政策，主要是对省、自治区内，以及直辖市与相邻省、自治区之间，已经与其他运输方式形成竞争的短途航线实行市场调节价，不再规定票价浮动幅度；对由航空运输企业独家经营的航线以及部分以旅游客源为主的航线，票价下浮幅度不限，以适应消费者需求，鼓励航空运输企业积极开拓市场。 2010年6月1日，民航局放开了公务舱、商务舱的价格限制，由各航空公司依据市场情况实行市场调节，这也是各个公司在同一条航线上的公务舱、商务舱运价差别巨大，而所有公司的经济舱全价完全相同的原因。业内人士表示，此种管理规定就明确了航空公司对经济舱的机票价格只能制定折扣额度，而不能制定具体的全票价格。 此外，受制于航空公司的固定成本，一般而言，机票定价一般遵循距离越远运价越便宜的原则。这个运价不是指旅客拿到机票的价格，而是指飞机营运的每公里价格，直观地来说，就是经济舱全票价/公里数。以从北京起飞的航班为例，飞往长沙的每公里价格，要高于飞
如何识别飞机舱位分类
飞机舱位 国内飞机舱主要分为头等舱(First Class)、商务舱(Bussiness Class)、经济舱(Economy Class or Coach) 。通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。 1概述 飞机安排座位时是分舱位的，而不同的舱位对应的机票折扣不同，价格不同所得到的服务也不一样。平时订机票航空公司也会有不同的舱位。 2区分 舱位分类 飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。以经济舱票价为100，头等舱是150，商务舱是130。 经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。 对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。每位乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求几乎都能立即得到满足 中国航空规定，所有航线：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为，经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。 国内和国际客票 国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样）折扣舱依次往下排列，这些价格虽然都属于经济舱，但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务（意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状况）。在有就是特别低的舱位不能退票。 国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F A）、公务舱（舱位代码为C D J）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱下属的座位等级和国内的差不多，也有不能退票的规定。但是除了特别低的舱位不能退票外，如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。否则航空公司会向您收取no-show罚金（no-show 就是指虚占座位）。 3舱位代码 每个航空公司舱位代码可能都不一样。 F舱为头等舱公布价，A舱为头等舱免折、常旅客免票；C舱为公务舱公布价，D舱为公务舱免折、常旅客免票；Y舱为普通舱（经济舱）公布价，S舱为联程、缺口程等特殊舱位，B舱为普通舱9折，H舱为普通舱85折，K舱为普通舱80折，L舱为普通舱75折，M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T舱为普通舱55折，X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，W舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票 4几个概念 升舱:低等舱位变更为高等舱位。升舱通常分为主动升舱和被动升舱两种情况。主动升舱需要补足票款，而被动升舱通常都是由于超售或者某些非旅客的差错造成的，不需要旅客补足票款 K位特价：K位，就是申请低折扣的票，也可以理解成问航空公司要低折扣的票 PNR：即Passenger Name Record的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。适用民航订座系统。一个PNR记录了旅客订座的完整信息, 计算机赋于每个PNR一个编号，也称订座记录编号。电脑号一般为五位数字与字母的组合（现已升级到六位）。 常旅客：许多航空公司都有常旅客计划。这些计划可以根据旅客使用该航空公司飞行的里程数，使旅客得到免费旅行或升舱或其他奖励 内外宾：主要针对有入境接待资质的旅行社，相比较内宾的标准低（体现在酒店星级少，餐标低，价格便宜），外宾则要求一定的接待条件（体现在酒店安排一般为单人单间，餐标高并且注重用餐环境，用车要有一定的空座率，价格贵） 5申请及里程 申请：舱位申请就是这个舱位需要出票方去向航空公司要位置，一旦要到位置就是能出票，如果要不到就是出不了票，一般这个舱位会很便宜。一般的旅客会很想申请低折扣的机票，这样得到的舱位就属于经济舱，经济舱的服务也会有所不一样。 里程累积：一次飞行能积累多少里程也是要按舱位等级累计，例如：中国国际航空公司（CA）头等舱累计公里数的%150，商务舱%100，经济舱%50，折扣舱不予累计代码共享航班：头等舱%130，商务舱%90，经济舱%40，折扣舱不予累计
飞机票打折
飞机票打折 以下是上海到部分城市的飞机特价票 上海->济南12-30 ￥15001-01 ￥150上海->西安12-25 ￥25012-27 ￥250上海->兰州01-01 ￥61001-04 ￥350上海->大连01-01 ￥21001-03 ￥210上海->厦门01-01 ￥25001-03 ￥190上海->沈阳01-02 ￥27001-03 ￥270上海->天津12-30 ￥23001-03 ￥230上海->成都12-24 ￥40012-26 ￥350上海->武汉12-24 ￥20001-01 ￥190上海->贵阳12-29 ￥40001-05 ￥360 折扣机票，是指旅客购买的是航空公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便宜。航空公司会根据机票销售情况时时的改变折扣。 上表所列的是上海到全国主要城市的特价机票，所以折扣更给力。 预定飞机票的时间有三种可能性 1.如果你提前很多天订票，那么航空公司能确定的订票率就高。所以航空公司会给你很高的折扣。 2.如果是起飞前几天才订的话，则表示你急需这机票且没有什么选择的空间，所以机票就肯定不怎么会有折扣了。 3.如果换到快起飞时又不一样了，此时几乎木已成舟了，在这最后关头在保本的前提下，航空公司能卖就卖了，所以机票的价格又会很低。 飞机票的折扣，总的来说，是价格规律在起作用：如果供大于求，价格就会下降；如果供不应求，价格就上涨。 飞机票打折原因简析： 内部原因： 每一次飞机起飞运行所需的费用都是基本一样的，但是每一次的客坐率不一样．例如一架飞机有300个座位，但是航空公司不能确保这一次航班的乘客有几名，如果数目接近300，那么航空公司不仅确保了能盈利而且盈利空间还会很大；但是如果数目太少则恰好相反．考虑到燃油成本，人工成本，飞机维护成本等一系列支出，坚守价格高位无疑会让大部分乘客望而却步，亏损也就可以预见了。 外部原因： 1.首先是各航空公司的客源竞争，在一个城市飞另一个城市如果有多家航空公司的航班，那么这种价格竞争就比较激烈。相反，如果是支线，一天只有一个航班，那么折扣就少，甚至全价。 2.推出新航线的宣传。一般新航线开通，客源比较少，航空公司就会大幅折扣，甚至价格会低于火车票价格，以此吸引更多人的注意，为以后的客源做了宣传。 3.多架次连续出航，那么后面航班的客源就有可能被前面的航班带走，所以后出发的航班打的折扣就要比前面的大。 4.航班性质不同。原地起飞和返程航班的折扣是不一样的，由于原地起飞的航班出发时间准确，那旅客们一般比较多选择这类航班，返航的航班由于一些原因飞机会晚到甚至延误，所以选择的旅客就少，所以返程的航班折扣就大。 5.来自其他交通运输业的压力。近年来，由于铁路运输的发展，快车，特快列车，动车，高铁的一系列提速，并且火车票价大部分比飞机票便宜，增加了航空业的压力。要想生存，就要抢客源，所以降价很频繁。 作为一名中等收入的乘客，在决定采用什么交通方式出行之前，首先考虑的是价格。如果行
北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定
北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定 一、新旧规定过渡期票务处理原则： ㈠请各单位接到通知后，立即组织全体销售人员进行培训。在过渡期间，务必做好旅客解释工作要求。在销售各类客票时，必须事先向旅客说明相关舱位或产品规定、使用条件、限制条件、签转、变更、退票规定、办理手续候机楼、开办登机牌时间、截载时间等尽到提前告知义务，以免发生不必要的投诉。 ㈡出票日期在2016年10月30日（不含）前的客票： 1.若发生的客票变更、退票、改签业务操作业务按第7版国内航班多等级舱位管理规定办理。 2.若于2016年10月30日（不含）之前操作的变更，变更后的客票再次发生退改签，则仍按第7版国内航班多等级舱位管理规定办理。 3.若于2016年10月30日（含）之后操作的变更，变更后客票再次发生的退改签，则按本规定办理。 ㈢出票日期在2016年10月30日（含）以后，若发生的客票变更、退票、改签业务按本文件执行。 本文件自2016年10月30日起开始执行，原第7版票务规定同时废止。 二、舱位设臵： ㈠公务舱（C舱）
公务舱子舱位为：D舱、I舱、Z舱、J舱。 ㈡经济舱（Y舱） B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E/T/N/V/V1/V2/R/W/S/G/O为经济舱子舱位；其中B/H/K/L/M/M1/Q/Q1/X/U/E为明折明扣舱位；T/N/V/V1/V2为4折以下经济舱自定义舱位；各舱位对应的折扣及特性如下： ㈢舱位设臵说明 1.J舱为公务舱免票舱位和公务舱认购产品。 2.I舱为乐享经济舱产品，使用规定按产品规则执行。 3.C/D/Z为公务舱自定义。 4.R舱为产品销售舱位，使用规定按产品规则执行。 5.S舱为金鹏积分免票舱和秒杀产品舱。 ⑴金鹏会员积分兑换免票舱位。黄金周自营航班1个、非自营航班1个/班，非黄金周自营航班5个/班、非自营航班3个/班。金鹏免票编码备注：SSR CKIN JD YPCK HK1/Pn。首都航空呼叫中心（95071999）及海航销售公司（95017）在K位时须认真核对免票类别及K位的数量是否符合要求。此票在K位后，需在航班起飞前24小时出票。若未在此期间出票首都航空
机票的规定
舱位设置为:FACDYSBHKLMNQTXUEWROZVG. F舱为头等舱公布价，A舱为头等舱免折、常旅客免票；C舱为公务舱公布价，D舱为公务舱免折、常旅客免票；Y舱为普通舱公布价，S舱为联程、缺口程等特殊舱位，B舱为普通舱90折，H舱为普通舱85折，K舱为普通舱80折，L舱为普通舱75折，M舱为普通舱70折，N舱为普通舱65折，Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模），T舱为普通舱55折，X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民）），U舱为普通舱45折，E舱为普通舱40折，W舱为普通舱35折，R舱为普通舱30折，O舱为普通舱25折，Z舱为代码共享留座专用舱，V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座），G舱为普通舱免折和常旅客免票。 一、定座、出票： （一）定座：Q舱（含）以上客票可预先订座，Q舱以下客票随订随售。对于公司航班开放的多等级舱位，在相应的子舱位内随订随售；对于HK票应注明出票时限，严禁做假“RR”。出票时限：最迟于航班起飞前2 天中午12：00之前出票。销售成人正常票价E舱（含）以下舱位的航班，必须经山航授权，否则按全票价补齐票款。 （二）OPEN客票：K舱（含）以上票价及儿童、婴儿票价客票允许填开OPEN客票；L舱（含）以下票价客票不允许填开OPEN客票，公司批复的优惠票允许填开OPEN票。 （三）团队订座要根据批复的折扣，在相应的折扣舱位内订座（对于团队折免票也应分别在相应的舱位内订座，如6折在Q舱订座，团队免票在G舱订座），防止高舱低占。对于预订团队，原则上应提前3天出票，避免座位虚耗，票面加注“团”标识（在票价计算栏内自动显示），同时标注“非经山航同意不得签转”。（四）旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回程地点停留72小时以上，须在联程或回程航班离站前两天中午12点（含）以前，办理座位再证实手续，否则原订座位不予保留。如旅客到达联程或回程地点的时间离航班规定离站时间不超过72小时，则不需办理座位再证实手续。 （五）儿童是指年龄满两周岁但不满12周岁的人，按同一航班成人普通票价的50%购买儿童票，订座在Y舱。婴儿是指年龄不满两周岁的人，按同一航班成人普通票价的10%购买婴儿票，不提供座位；如需单独占用座位，应购买儿童票。儿童和婴儿出票时需要提供出生年月的有效证明。 （六）对于旅行社的团队免票（包括折免票），须凭团队名单以及团队免票审批单订座、出票，团队免票在G舱订座；对于常旅客免票，须凭“常客优惠通知单”订座、出票，G舱订座，普通舱常旅客在G舱订座；公司批复的50％优惠票在X订座，四分之一优惠票在O舱订座，半价婴儿票（5％票价）、十分之一优惠票和免票在G舱订座。 （七）填开客票时，须在“票价级别/客票类别”栏内标注相应的票价类别，S表示散客，T 表示团队。如：填开散客6折票，须在“票价级别/客票类别”栏内标注“QS”；填开团队6折票时，在“票价级别/客票类别”栏内标注“QT”。明折明扣客票“签注”栏填入“不得签转，变更、退票收费”等限制条件，对于客票上加注“不得签转”的客票，一律不得签转到外航航班；填开联程及往返程客票时须在票价计算栏内标注各航段相应的正确票价。填开儿童或婴儿票应在姓名后加注CHD或INF，并注明出生年月日，在客票的“票价等级/客票类别”栏分别填“YCH”、“YIN”。 （八）团队免票订座G舱，在票价类别栏注明“GT”；常旅客免票订座G舱，在票价类别栏注明“GF”；公司批复的免票订座G舱，在票价类别栏注明“GS”。（九）销售临沂始发的中转联程客票，须在“票价级别/客票类别”栏内标注相应的票价类别，L表示中转联程。如：销售临沂－济南－上海，省内段临沂－济南G舱订座，济南－上海K舱订座，在“票价级别/客票类别”栏内分别标注“GL”和“KL”。销售其他城市始发的中转联程客票时，请
各航空公司的舱位等级代码表
航空公司名称 数字 代码 中转连程 3U四川876F C Y T K H M G S L Q E V R Z N B CZ南方784F C Y T K H M G S L Q E V X N R R OQ重庆878F C Y T K H M G S L Q E V X\\\\\\ G5华夏987F C Y T K H M G S L Q E V R U X 8C东星883F C Y T K H M G S L Q E W Z V X 8L祥鹏859F C Y B H K L M N Q T X U E\\\\\\ BK奥凯866F C Y B H K M L N Q T X E U\\\ HO吉祥018F C Y B L M T E H Q V X W R\\\ ZH深圳479F C Y G K H T Q L S N M E B J U KN联合822F C Y H K L M T E V U Q G B\\\\\\ MF厦门731F C Y B H K L M N Q T V X R\\\Z Z I CA国际999F C Y B M H K L\\\Q\\\G V U E T W SC山东324F C Y B M H K L\\\Q\\\G V U Z R E HU海南880F C Y B H K L M N Q T X U E Z V、J PN西部847F C Y B H K L M N Q T X U E\\\J EU鹰联811F C Y B H K L M N Q T X U E J I GS大新华826F C Y B H K L M N Q T X U E\\\\\\ FM上海774F C Y B\\\L M T E H Q V Z W\\\P Z G MU东方781F C Y B\\\H L M N R\\\V T W Q Q 说明： 1、各航空公司头等舱：F 公务舱：C 全价经济舱：Y ,这3个舱位代码是统一的； 2、9折以下舱位代码各航空公司的定义有差异。9折以下舱位都属于经济舱。 11
教你如何买到最便宜的机票
5招教你如何买到最便宜的机票 环球时报特约记者王叶静报道亏损的航空公司提高机票和燃油费价格与油价竞争，迫使很多人就算有空闲时间，也会选择呆在家里。近日，美国专家支招，如何买到便宜的机票。 1．一周内工作最缓慢的时段 周二和周三是商务旅行需求最低的时间，机票也一样。 周一和周五的机票比较昂贵，很多商务旅行都是周一出发，周五返回。购票时您要时刻留意哪 一时段商务旅行最少。 2．一年中最空闲的时间 如您很想买到便宜的机票，最好是一年中最空闲的时间，除了假期，春天，夏天和冬天，剩下的秋天，建议最佳旅游时间是五一劳动节和感恩节之间。 3．淡季去热门景点 如果您必须要夏天去旅行，那请您还是去那些在冬天较热门的景点吧。基于机票价格，景点的选择要灵活。查询航空网站，了解打折景区，再计划旅行。 4．选择一天中最便宜的时段 机票价格一天有3次浮动，公司推出廉价机票补空缺机位，最佳购买时间是早上，建议隔5小时留意机票的价格。周末最好是周六早晨和下午的5点。 5．旅游优惠套餐 景点通常提供便宜酒店和汽车租赁等捆绑式服务。如您通常没有留意过，那您要仔细了，因为套餐服务的机票是很便宜的，即使不需要其他服务，为了机票也最好选择套餐业务。
买便宜机票？大有门道！ 可能有驴友发现，机票的价格弹性很大，隔一个班次，价格也许相差几倍。而一些航空公司为了打知名度或者淡季促销，往往会拿出超级廉价的机票来吸引乘客。如果能把这些机票串起来，那么旅游费用中的一笔大支出就能节省不少。 航空公司抛出的舱位价格瞬息万变，但也并非无规律可循，掌握几点小窍门，就可做一个精明的“空中飞人”。 找准优惠期果断下手 每个航空公司都有一个预售系统，按照一定比例分时段发售折扣机票。一般来讲，订票时间越早，价格越便宜。通常分为提前15天、30天、45天、60天和90天5个档次，越是临近起飞当天，价格越高。当然也不排除当天也能订到低折扣的可能，那是因为有团队突然退票，临时促销的行为，不足为凭。 而机票的价格，一天中有3次浮动。航空公司会推出廉价机票补空缺机位，最佳购买时间是早上，建议隔5小时留意机票的价格。周末最好是周六早晨和下午的5点。 专家特别提醒，预订机票处于动态之中，如果查询到适合自己行程的航班，而且机票价格又很优惠，就应该及时出票，以免错过时机，多花了钱，甚至耽误了行程。航空公司对特价机票有特别的规定，如：不得签转、不得签改、不得退票。 省钱秘笈 A、随时关注航班信息，巧选航班时段。例如，往广州、深圳等航线的早班票价比晚班票价要高；受商务旅客的影响，往北京、上海等中长线航线的中、晚班价格则会比早班高。而新开的航线，相对来说票价也会低一些。 B、针对具体航线，西北航至重庆，海航至海口、厦门，东航至上海，南航至南京、杭州等相对别的航空公司便宜。 C、某些“特殊”乘客是享有固定折扣的，比如说未满2周岁的婴儿按成人全票价10%购票，但是不能单独占一座位。而有些身份是能享受特价待遇的，如教师、学生等，一定要向售票处说明自己的身份。 便宜票价上网找
关于“机票折扣”问题的制度性思考
关于“机票折扣”问题的制度性思考 整理日期：2003-4-5 事件：让国家有关价格调控部门失望的是，尽管他们三令五申，但机票折扣问题却越来越“肆无忌惮”了。最新的市场行情是：在广州某航空客票代理点，只要花380元人民币就可乘坐东航客机飞一趟杭州！而机票的原价是840元，其中的折扣竟达4.5折！这一现象并非偶然，目前，大至国航、东航、南航这样的大型“航母”，小到众多地方航空公司，均无一例外地参与了机票折扣大战。 分析：关于机票禁止打折已不是新话题，其中的道理已说得够多了。但为什么又会屡禁不止呢？许多人都从市场供求方面找原因，认为是代理商掌握了较大部分的票源，在客源相对较少的情况下，形成了经营垄断，来达到以低价手段挤跨竞争对手的目的。不过，在笔者看来，事情并不是这样简单，或许从制度上更能解释这一现象。 大家都知道，在中国改革之初，表面上由于许多商品供不应求，形成了许多的黑市、官倒、欺诈等丑恶现象。不过，现在已经基本达成了共识，大都同意造成这一现象的根本原因在于制度不完善，体制上有一些缺陷。事实上，中国经过20年的改革，不断修改一些不合理的制度，建立一些适应市场规则的新制度，已有力地促进了生产力的发展，从根本上改变了供不应求的情况，困绕中国多年的黑市、官倒等现象也已基本绝迹。又如韩国，在东南亚金融危机中遭到了严重的打击，表面上好象也是纯经济的原因，是其大企业例如大宇、现代扩张过快，负债过高，经营不善，在经济不景气时财务危机严重，被迫通过变卖资产来还债。不过，最根本的原因仍在制度方面：韩国自二战后一直实行政府积极干预经济的国家垄断资本主义制度，以提供融资、贷款等方式鼓励大企业通过兼并、扩张等手段来加快整个经济的发展，尽管这一制度曾在其经济的发展中起了至关重要的作用，但也正是这一制度要为其在危机中的挫折负主要责任。 因此，在笔者看来，许多表面上不合理的现象都有其制度上的根源。就“机票折扣”问题而言，最根本的也在于制度不合理。大家可以想一想，如果机票价格确实太低，航空公司没有利润，甚至严重亏损，在没有非市场力量介入的情况下，也许能坚持一段时间，但决不可能长期坚持下去。因为无论其拥有多大的资产也总会有耗尽的一天，银行和其他投资者也不可能不顾其亏损的现实而一直为其提供资金支持。事实上，机票打折已有许多年了，航空公司叫苦也叫了许多年，不过现实的情况是，尽管许多航空公司帐面上严重亏损，但其职工的工资、福利与全国整体情况相比仍处于前列，而这些航空公司好象也没有快倒闭的迹象。换句话说，应该有某些非市场的力量介入了这里面，这种情况才保持了下来，也将会继续保持下去。这种非市场力量，在笔者看来，就是政府，其具体的代表便是作为主管部门的民航总局，在这里面决不只是充当了仲裁人和调控者的角色，而更多的作为保护人和竞争者。也就是说，这里边并没有真正按市场规则办事，而是继续按原来在计划经济下的习惯办事，并没有真正改变原有的经营体制。具体来说，主要集中在两方面：一是机票的定价，主管部门是否有权定价姑且不论，其定价好象并没有依据市场供求，根据现有的实际运营成本，而严格按照以前的成本，将历史上遗留的成本也加在其中。特别是工资，在目前供过于求的情况下理应自动下调，但实际却没动，根本的在于航空业的体制未根本改变，价格不由市场确定，依然处在政府的较严格管制之下。所以，在美国和中国之间，同样的