物流工程案例分析

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物流规划设计方法和理论在车间布置中的运用——沈阳机床齿轮厂物流分析与规划案例

简介:编写者:刘海涛张宏敏满颖齐会杰

指导老师:戢守峰

案例性质:课堂作业

版权:

案例真实性:

内容摘要:工厂设施布置对整个企业生产系统运转的通畅程度有直接影响,而且通过对物料搬运成本的影响成为决定产品成本高低的重要因素。通过对机床齿轮厂的现场考核及工厂平面设计理论现状的分析,深入探讨工厂平面设计理论新的发展方向以及齿轮制造厂设备平面布置与物流分析的特点。在对机床齿轮厂生产物流进行详细分析的基础上,依据SLP理论确定出初步的车间平面布置方案,然后再对该方案的物流量进行进一步计算分析,通过采用适当的优化方法求出以物流量最小为优化目标的平面布置最优解,得到最终的设计改进方案。

关键词:生产物流,设施规划,工艺流程,成组技术

引言

本文主要研究的是沈阳机床集团齿轮制造厂的车间物流及车间布置情况。据一些机械制造业的典型调查资料,按其工艺过程,大多数的零件在机床上全部切削时间只占生产过程全部时间的10%左右,在其余90%左右的时间内,原材料、零部件、半成品或制成品处于等待、装卸、搬运、包装等物流过程,即工序间物流活

动时间占居了产品生产过程总是件的约90%。可见,如果从实践上考虑,工序间物流己成为生产物流的代名词。在现代机械制造领域中,由于新工艺新技术的飞速发展,社会需求的多样化,产品更新周期的日益缩短,使得多品种小批量生产的企业大量增加。而单件、小批量生产的生产率低、成本高、制造周期长、工艺手段落后、管理也复杂。能改变多品种小批量生产企业的落后状况,提高生产率,又能充分利用设备,降低产品成本的有效办法,就是利用成组技术。

1、沈阳机床相关背景介绍

沈阳机床股份有限公司齿轮制造厂位于辽宁沈阳市铁西区经济技术开发区17甲1号,由原沈阳第一机床厂、中捷友谊厂、沈阳第三机床厂的齿轮专业车间组建。现有厂房10000平方米。固定资产16000万元。齿轮加工设备210台,磨齿机33台。其中德国产成型磨齿机1台,瑞士产玛格磨齿机6台,瑞士产蜗杆磨齿机12台。德国产立式磨齿机3台。检测设备包括美国产mm3125能够检测2级精度齿轮共计14台。公司主要经营各种机床齿轮;印刷机齿轮;减速机齿轮;电梯齿轮;汽车齿轮;矿山机械齿轮;交通机械齿轮等。由于沈阳机床股份有限公司齿轮制造厂生产的齿轮品种和工序都比较繁多,存在着一些不合理的物流现象。本案例分析主要是在对沈阳机床现有厂内物流分析的基础上,基于现代物流规划设计与分析理论提出优化该厂内物流活动的建议。

2、成组技术知识介绍

2.1成组技术的基本概念

成组技术就是将企业的多种产品、部件或零件,按一定的相似性准则,分类编组,并以这些组为基础,组织生产各个环节,实现多品种小批量生产的产品设计、制造和管理的合理化。从而克服了传统小批量生产方式的缺点,使小批量生产能获得接近大批量生产的技术经济效果。

对于零件设计而言,许多零件都具有相似的形状,那些相似的零件可以归并成设计族。一个新零件可以通过修改一个现有的同族零件而形成。应用这个概念,可以确定出复合零件。复合零件是包含一个设计族的所有特征的零件。它由设计族内零件所有几何要素组合而成。

2.2成组技术中的零件编码

零件分类编码的基本原理,分类是一种根据特征属性的有无,把事物划分成不同组的过程。编码能用于分类,它是对不同组的事物给予不同代码。成组技术的编码是对机械零件的各种特征给予不同的代码。这些特征包括:零件的结构形状,各组成表面的类别及配置关系、几何尺寸、零件材料及热处理要求,各种尺寸精度、形状精度、位置精度和表面粗糙度等要求。对这些特征进行抽象化,格式化,就需要用一定的代码(符号)来表述。所用的代码可以是阿拉伯数字、拉丁字母,甚至汉字,以及它们的组合。最方便,最常见的是数字码。

对于工艺过程设计,希望代码能唯一地区分产品零件族。当设计或确定一种编码方案时,有两种性质必须保证,即代码必须是:①不含糊的;②完整的。这就需要对代码所代表的意义作出明确的规定和说明,这种规定和说明就称为编码法则,也称为编码系统。将零件的各种有关特征用代码表示,实际上也对零件进行分类。所以零件编码系统也称为分类编码系统。

目前使用的成组技术编码系统中有三种不同类型的代码结构:层次式;链式(矩阵式);混合式。

层次式也称为单元码,每一代码的含义都有前一级代码限定。其优点是用很少的码位能代表大量信息;缺点是编码系统很复杂。所以难于开发。

链式又称多元码,码位上每一代码都代表某种信息,与前面码位无关。在代码位数相同的条件下,链式结构容量比层次式的少,但编码系统较简单。

混合式是层次式和链式的混合。大多数编码系统采用混合式。

2.3零件分类成组的方法

目前零件的分类成组有以下儿种方法:即视检法、生产流程分析法和编码分类法。

1.视检法是由有经验的工艺师根据零件图样或实际零件及其制造过程,直观地凭经验判断零件的相似性,对零件分类成组。这种方法简单,作为粗分类是有效的方法。例如将零件划分成回转体类、箱体类、杆件类等,但要作详细的分类就较困难。所以目前应用较少。

2.生产流程分析法是一种按工艺特征相似性分类的方法。首先可根据每种零件的工艺路线卡,列出表2.1所示的工艺路线表。表中的“ˇ”记号表示该种零件要在该机床上加工,然后通过对生产流程的分析、归纳、整理,可将表2.1转换

成表2.2的形式。从表2.2中可以明显地看出,给出的20种零件可编为三组,每一组都有相似的工艺路线。生产流程分析法是一种应用很普遍的方法。

表2.1 工艺路线

表2.2转换的工艺路线

3.编码分类法

零件经过编码,己经实现了很细的分类,但如果仅仅把编码完全相同的零件分为一组,则每组零件的数量往往很少,达不到扩大工艺批量的目的。实际上代码不完全相同的零件,往往也有相似的工艺过程而能属于同一组。为此,对己编码的零件还可用两种方法分组:即特征码位法和码域法。

(1)特征码位法

从零件代码中选择其中反映零件工艺特征的部分代码作为分组的依据,就可以得到一组具有相似工艺特征的零件族,这几个码位就称为特征码位。

(2)码域法

码域法是对零件代码各码位的特征规定几种允许的数据,用它作为分组的依据,将相应码位的相似特征放宽了范围。

2.4成组工艺过程设计

零件分类成组后,便形成了加工组,下一步就是针对不同的加工组制定出适合于组内各零件的成组工艺过程。编制成组工艺的方法有两种:复合零件法和复合路线法。

(一)复合零件法

按照零件组中的复合零件来设计工艺规程的方法称为复合零件法,或样件法。复合零件即是拥有同组零件的全部待加工表面要素的一个零件。它可以是零件组中实际存在的某个具体零件,也可以是一个假设的零件,由于它包含了组内其它零件所具有的所有待加工表面要素,所以按复合零件设计的成组工艺,只要从中删除一些不为某一零件所用的工序或工步内容,便能为组内所有零件使用,形成各个零件的加工工艺。

图2.1表示了一个零件组按其复合零件设计成组工艺的例子。这一零件组由四种零件组成,第一行为其复合零件,它包含了四个零件所具有的五种加工表面要素。根据这个复合零件设计了成组工艺,在成组工艺的基础上删除各个零件所不需要的工序内容,就得到了组内各零件的具体工艺,见表10-12

表2.3按复合零件法设计成组工艺

(二)复合路线法

对于非回转体类零件,由于其形状不规则,为某一零件组找出它的复合零件来常常十分困难,所以上述复合零件法一般仅适于回转体零件。而非回转体零件,常采用复合路线法。

复合路线法是在零件分类成组的基础上,把同组零件的工艺路线作一比较,以组内最复杂零件的工艺路线为基础,然后将此路线与组内其它零件的工艺路线相比较,凡组内其它零件需要而作为代表的工艺路线中没有的工序,一一添上,最终形成一个能满足全组零件要求的成组工艺。表10-13是复合路线法设计成组工艺的例子。

表2.4 按复合路线设计成组工艺

2.5成组生产组织形式

根据目前成组加工的实际应用情况,成组加工系统有如下三种基本形式:成组单机;成组生产单元;成组生产流水线。这三种形式介于机群式和流水式之间的设备布置形式。机群式适用于传统的单件小批量生产,流水线则适用于传统的大批量生产。成组生产采用哪一种形式,主要取决于零件成族后,同族零件的批量大小。

1.成组单机

成组单机是在机群式布置的基础上发展起来的,它是把一些工序相同或相似的零件族集中在一台机床上加工。它的特点主要是针对从毛坯到成品多数工序可以在同一类型的设备上完成的工件,也可以用于仅完成其中某几道工序的加工。

这种组织形式是成组技术的最初形式,由于相似零件集中加工,批量增大,减少了机床调整时间,获得了一定的经济效果。对于较复杂的零件加工,需要在多台机床上加工时,效果就不显著了。但随着数控机床和加工中心机床的应用,特别是柔性运输系统的发展,成组加工单机的组织形式又变得重要起来。

2.成组生产单元

成组生产单元是指一组或几组工艺上相似零件的全部工艺过程,由相应的一组机床完成,该组机床即构成车间的一个封闭的生产单元。

成组生产单元的主要特点是由几种类型机床组成一封闭的生产系统,完成一组或几组相似零件的全部工艺过程。它有一定的独立性,并有明确的职责,提高了设备利用率,缩短了生产周期,简化了生产管理等一系列优点,所以为各企业广泛采用。

3.成组生产流水线

成组生产流水线是成组技术的较高级组织形式。它与一般流水线的主要区别在于生产线上流动的不是一种零件,而是多种相似零件。在流水线上各工序的节拍基本一致,其工作过程是连续而有节奏的。但对于每一种零件而言,它不一定经过流水线上的每一台机床加工,所以它能加工的工件较多,工艺适用范围较大。

3、沈阳机床齿轮厂物流特征分析

3.1生产专业化特征分析:

根据产品在工作地生产的重复程度把物料生产过程划分为:单量、成批三种类型。划分标准如表3.1所示。

表3.2是一张典型的沈阳机床集团齿轮制造厂的齿轮工时定额表,对应的机床型号为CA6140。由此表可以看出该齿轮的工序数目为24并且多数的齿轮工序数目都在20—40之间。故由此表可以确定其生产为小批量生产。

3.2组织形式特征分析

生产物流的空间组织是相对于企业生产区域而言,目标是如何缩短物料在工艺过程中的移动距离。一般有三种专业化组织形式,即工艺专业化、对象专业化、成组工艺等。如何选择则主要取决于生产系统中产品品种多少和产量大小。一般规律如图3.1所示,根据沈阳机床齿轮厂的专业化特征(产品种类多,小批量)应选择成组工艺。成组工艺形式是结合了工艺专业化和对象专业化形式的特点,按成组技术原理,把具有相似性的零件分成一个成组生产单元,并根据其加工路线组织设备。其主要优点是可以大大地简化零件的加工流程,减少物流迂回路线,在满足品种变化的基础上有一定的批量生产,具有柔和的适应性。

产量产品品种数P

图3.1 P —Q 分析图

标准件工段

齿轮工段轴套工段箱体工段大件工段

物料加工流向

3.2 对象专业化工段示意图

3.3 时间组织特征分析

沈阳机床齿轮厂的生产物流时间组织,沈阳机床股份有限公司齿轮制造厂主要是主机厂CA6140车床的专用齿轮,其产品特点是齿轮比较小而且轻,其齿轮的加工时间一般为一小时左右,并且为小批量生产。生产物流的时间组织方式的时候应选择顺序移动方式。如图3.2所示,其中横轴表示加工周期,纵轴表示加工工序。

M1M2M3M4

图3.2 顺序移动方式

711物流系统分析

7-11北京有限公司一开始便将日本先进的物流经验应用到中国,7-11便利店主要销售食品和日杂商品,根据商品品质对温度的不同要求,公司建立了3个配送中心,即冷冻配送中心、冷藏配送中心和常温商品配送中心。将不同温度的商品分组管理,不仅有利于物流效率的提高,也可以满足顾客对商品新鲜度和高质量的要求。 常温商品和冷冻商品运作方式大体相同,在配送中心都设有库存商品,由配送中心代为管理,配送中心对供应商的库存商品负有管理责任。在店铺订货后,订货信息直接由配送中心打印出配送单据和送货单据,配送中心根据配送单据配送好商品后,携带送货单据将商品按要求送到店铺。店铺验收完货物后,在配送单据上签字并盖章。此票据根据需要配送中心、供应商、店铺和总部各留一联,以作为记账凭证。 冷藏供应商运作方式有所不同,为保证商品新鲜度,配送中心没有库存,也不打印传票。店铺在订货后,供应商接收到信息,并打印送货单据,根据此订货信息供应商(厂家)安排生产,并于当晚将货物与送货单据送到配送中心,配送中心再按店铺分装好货物送到店铺。店铺验收完货物后,在配送单据上签字并盖章。此票据根据需要配送中心、供应商、店铺和总部各留一联,以作为记账凭证。配送中心将不同的供应商的商品集中到一起再配送到店铺,配送中心在服务好供应商后,每月按配送商品金额收取相应的物流费。当然,不同温度商品收取的物流费率也不一样。7-11公司物流系统与沃尔玛等大超市物流系统在商品温度管理方面大同小异,不同的是沃尔玛是自建配送中心,而7-11公司配送工作委托给了第三方物流,上述3个配送中心业务就委托给了北京两家物流公司。 当然,要实现共同配送,是要有以下措施为支撑前提的,这就是区域集中开店政策、计划订货和计划配送政策、建立强大的综合信息系统。 区域集中开店是7-11公司一贯坚持的政策,在一定区域内相对集中地开出更多店铺,待这一区域店铺达到一定数量后,再逐步扩大开店区域。这样一定区域内密集开店,该区域内店铺数量多,有广告效应,可提高店铺的知名度;同时店铺之间的距离也短,缩短了配送距离和配送时间,提高了配送效率。7-11北京公司在北京一开始便将东城区和朝阳区确定为集中开店的区域。 计划订货和计划配送制度其根本是以客户需求为中心,以销定进,减少不必要的浪费而且也确保商品的保鲜度。该制度是根据商品的诸多特性如商品销售高

物流工程711案例分析

物流工程 题目: 7-11便利店物流配送中心分析 系部名称:机械工程系专业班级:工业工程122 学生姓名:刘玉熙学号: 201206104208

目录 目录 ................................................................................................................................................................... I 摘要 .................................................................................................................................................................. I I 1. 配送中心概论 (1) 2. 7-11便利店物流配送系统的演进 (1) 3. 7-11便利店配送中心共同配送特点 (2) 3.1 高密度开店模式为7-11集中化物流配送提供了条件 (2) 3.2高端信息化设施为快捷的物流配送体系提供了平台 (2) 3.3 多媒体配送多元化物流配送形式 (2) 3.4 快速的顾客需求反应系统提高了物流配送的效率 (3) 4. 7-11便利店的配送中心工作流程 (3) 4.1 备货 (3) 4.2 储存 (3) 4.3 分拣及配货 (4) 4.4 配装 (4) 4.5 配送运输 (4) 5. 7-11便利店的配送中心的设施设备及布局 (5) 5.1 设施设备: (5) 5.2 布局: (6) 启示 (7)

711便利店的配送模式

本文档如对你有帮助,请帮忙下载支持! 7-11的物流管理模式---三个阶段 第一阶段:批发商直送 7-11并没有自己的配送中心,它的货物配送依靠的是批发商来完成的。批发商就相当于自己的配送中心,把供应商生产的货物迅速有效地运送到7-11手中。 第二阶段:集约化配送 7-11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。 在这种系统之下,7-11改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式,改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商,然后向7-11统一配货,这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量,减少了配送环节,为7-11节省了物流费用。 第三阶段:共同配送中心 7-11的物流共同配送系统就这样浮出水面,共同配送中心代替了特定批发商,分别在不同的区域统一集货、统一配送。 配送中心的优点还在于7-11从批发商手上夺回了配送的主动权,7-11能随时掌握在途货物、库存货物等数据,对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中。 7-11就能和供应商谈价格了。7-11和供应商之间定期会有一次定价谈判,以确定未来一定时间内大部分货物的价格,其中包括供应商的运费和其他费用。7-11为自己节省了时间也节省了费用。 7-11配送细分: 随着店铺的扩大和货物的增多,7-11的配送越来越复杂,配送时间和配送种类的细分势在必行。 以台湾地区的7-11为例,全省的配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送,各区域的配送中心需要根据不同货物的特征和需求量每天做出不同频率的配送,以确保食品的新鲜度,以此来吸引更多的顾客。 新鲜、即时、便利和不缺货是7-11的配送管理的最大特点,也是各家7-11店铺的最大卖点。 冷冻型、微冷型、恒温型、暖温型采取相适应的运输设备进行运输。 对于有特殊要求的食品如冰激淋,7-11会绕过配送中心,由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。 对于一般的货物,7-11实行的是一日三次的配送制度,早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品;早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶,新鲜蔬菜也属于其中;下午3点到6点配送当天上午生产的食品。 7-11配送管理: 为了确保各店铺供货的万无一失,配送中心还有一个特别配送制度来和一日三次的配送相搭配。每个店铺都会随时碰到一些特殊情况造成缺货,这时只能向配送中心打电话告急,配送中心则会用安全库存对店铺紧急配送,如果安全库存也已告罄,中心就转而向供应商紧急要货,并且在第一时间送到缺货的店铺手中。 思考题:1.7-11三个物流阶段的配送体系?现在使用的物流配送模式及优点? 2.对我国零售企业有何启示? 711的启示:1,建立信息网络,联系供应商,制造商,配送中心以及消费者,使信息共享。2,加强对配送中心的建设和管理。3,配送中心设立的地理位置也需要严格的规划。4,加强和上下游之间的关系。综上所述,我国中小零售企业在物流方面还是有一段较长的路。

711的物流系统案例

711的物流系统案例 继生产管理和营销管理外,物流管理因其能大幅度降低成本和各种与商品流动相关的费用,从而成为连锁企业创造利润的第三大源泉。全球最大的连锁便利店7-11就是通过其集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用。目前,它共设立23000个零售点,业务遍及四大洲二十个国家及地区,每日为接近3000万的顾客服务,75年来一直稳踞全球最大连锁便利店的宝座。 不久前,7-11与广州地铁二号线全面合作,在地铁二号线首期开通的九个站内同时开张9家店铺。至此,7-11在南中国地区总店数达到127家,其中广州91家,深圳36间。在扩张的同时,7-11先进的物流管理系统也一并蔓延至内地,从而为其带来了另一个利润增长点。 一、物流路径集约化 对零售业而言,中国目前物流服务水准或多或少在短期内是由处于上游的商品生产商和经销商来决定的,要改变他们的经营意识和方法无疑要比企业自身的变革困难、复杂并漫长。这种情景与当初日本7-11在构筑物流体系所处的环境类似。为此,7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式,转为由各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品,并向所辖区内的店铺实行集中配送。 二、设立区域配送中心 对于盒饭、牛奶等每日配送的商品,各产品窗口企业向各

店铺的配送费用依然很高。对于这一点,7-11开始将物流路径集约化转变为物流共同配送系统,即按照不同的地区和商品群划分,组成共同配送中心,由该中心统一集货,再向各店铺配送。地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里,其他地方市场为方圆60公里,各地区设立一个共同配送中心,以实现高频度、多品种、小单位配送。实施共同物流后,其店铺每日接待的运输车辆数量看从70多辆下降为12辆。另外,这种做法令共同配送中心充分反映了商品销售、在途和库存的信息,7-11逐渐掌握了整个产业链的主导权。在连锁业价格竞争日渐犀利的情况下,7-11通过降低成本费用,为整体利润的提升争取了相当大的空间。 三、度身定造物流体系 当然,值得指出的是,经营规模的扩大以及集中化物流体制的确立虽然由7-11主导,但物流体系的建设却是由合作生产商和经销商根据7-11的网点扩张,根据其独特的业务流程与技术而量身打造的。这些技术有订发货在线网络、数码分拣技术、进货车辆标准化系统及专用物流条形码技术等。 在日本,7-11的点心配送都是由批发商A公司承担。起初,它们利用自己的一处闲置仓库为7-11从事物流活动,并安排了专门的经营管理人员。但随着7-11的急剧扩张,A公司为了确保它的商品供应权,加大了物流中心的建设和发展,在关东地区建立了四大配送中心。每个配送中心为其临近的500家左右店铺配送所有点心,品种大概在650-700个之间。

物流工程案例分析final

物流工程案例分析 f i n a l 文档编制序号:[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

物流规划设计方法和理论在车间布置中的运用——沈阳机床齿轮厂物流分析与规划案例 简介:编写者:刘海涛张宏敏满颖齐会杰 指导老师:戢守峰 案例性质:课堂作业 版权: 案例真实性: 内容摘要:工厂设施布置对整个企业生产系统运转的通畅程度有直接影响,而且通过对物料搬运成本的影响成为决定产品成本高低的重要因素。通过对机床齿轮厂的现场考核及工厂平面设计理论现状的分析,深入探讨工厂平面设计理论新的发展方向以及齿轮制造厂设备平面布置与物流分析的特点。在对机床齿轮厂生产物流进行详细分析的基础上,依据SLP理论确定出初步的车间平面布置方案,然后再对该方案的物流量进行进一步计算分析,通过采用适当的优化方法求出以物流量最小为优化目标的平面布置最优解,得到最终的设计改进方案。 关键词:生产物流,设施规划,工艺流程,成组技术 引言 本文主要研究的是沈阳机床集团齿轮制造厂的车间物流及车间布置情况。据一些机械制造业的典型调查资料,按其工艺过程,大多数的零件在机床上全部切削时间只占生产过程全部时间的10%左右,在其余90%左右的时间内,原材料、零部件、半成品或制成品处于等待、装卸、搬运、包装等物流过程,即工序间物流活动时间占居了产品生产过程总是件的约90%。可见,如果从实践上考虑,工序间物流己成为生产物流的代名词。在现代机械制造领域中,由于新工艺新技术的飞速发展,社会需求的多样化,产品更新周期的日益缩短,使得多品种小批量生产的企业大量增加。而单件、小批量生产的生产率

低、成本高、制造周期长、工艺手段落后、管理也复杂。能改变多品种小批量生产企业的落后状况,提高生产率,又能充分利用设备,降低产品成本的有效办法,就是利用成组技术。 1、沈阳机床相关背景介绍 沈阳机床股份有限公司齿轮制造厂位于辽宁沈阳市铁西区经济技术开发区17甲1号,由原沈阳第一机床厂、中捷友谊厂、沈阳第三机床厂的齿轮专业车间组建。现有厂房10000平方米。固定资产16000万元。齿轮加工设备210台,磨齿机33台。其中德国产成型磨齿机1台,瑞士产玛格磨齿机6台,瑞士产蜗杆磨齿机12台。德国产立式磨齿机3台。检测设备包括美国产mm3125能够检测2级精度齿轮共计14台。公司主要经营各种机床齿轮;印刷机齿轮;减速机齿轮;电梯齿轮;汽车齿轮;矿山机械齿轮;交通机械齿轮等。由于沈阳机床股份有限公司齿轮制造厂生产的齿轮品种和工序都比较繁多,存在着一些不合理的物流现象。本案例分析主要是在对沈阳机床现有厂内物流分析的基础上,基于现代物流规划设计与分析理论提出优化该厂内物流活动的建议。 2、成组技术知识介绍 成组技术的基本概念 成组技术就是将企业的多种产品、部件或零件,按一定的相似性准则,分类编组,并以这些组为基础,组织生产各个环节,实现多品种小批量生产的产品设计、制造和管理的合理化。从而克服了传统小批量生产方式的缺点,使小批量生产能获得接近大批量生产的技术经济效果。 对于零件设计而言,许多零件都具有相似的形状,那些相似的零件可以归并成设计族。一个新零件可以通过修改一个现有的同族零件而形成。应用这个概念,可以确定出

物流工程知识点

第一章物流工程的基本概念 1、物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、物流工程是指在物流管理中,从物流系统整体出发,把物流和信息流看作一个系统,运用运筹学和系统工程等理论知识来解决实际问题和优化系统,运用工程技术来研究和实施物流系统的设计、实现和运行,以低的物流费用、高的物流效率优质的顾客服务,达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程。 3、物流技术的发展历程: 人工物流、机械物流、自动化物流、集成物流、智能型物流。 4、物流工程的特点 全局性(系统性、整体性)、关联性、最优性、综合性、实践性。5、物流工程研究意义 (1)、可大幅度减少工作量,减少劳动力数量,减轻工人的劳动强度。(2)、可大幅度缩短生产周期,加速资金周转。 (3)降低物流费用,可降低生产成本,减少流动资金占用,增加企业利润,提高企业经济效益。 (4)提高产品质量。 (5)促进技术改造,为企业发展提出新的要求。 (6)文明生产,安全生产。 6、物流工程的发展趋势

(1)物流的系统化(2)物流的信息化(3)物流的社会化和专业化(4)仓储、物流装备的现代化(5)物流与商流、信息流的一体化(6)物流系统的柔性化(7)物流系统仿真技术 7、所谓物流工程一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经物流企业、销售企业直至消费者整个供应链实施的整体化和系统化。 物流的一体化包括三种形式: (1)垂直一体化物流:垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理;要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供应商和用户的合作关系,形成联合力量,赢得竞争优势。(2)水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。 (3)第三种物流一体化形式是物流网络,它是垂直一体化物流和水平一体化物流的综合体。 第二章物流工程学的研究内容与方法 1、物流工程学的研究对象------(1)企业物流系统(2)运输及仓储业务流系统(3)社会物资流通调配系统(4)社区、城市、区域规划系统(5)服务和管理系统(如办公室、教育、医院、行政管理等) 2、物流工程学的研究方法------(1)、运筹学方法(2)、管理学方法(3)、系统工程分析方法(4)、仿真技术 3、物流工程学的研究内容 (1)物流工程技术(2)物流工程的运作与方法(3)物流工程质量管理与评价(4)物流工程案例分析

名师名校精品课件【物流工程】第二章案例分析空客A320选址天津滨海新区

在得知我国将与空客合作的消息后,国内即有多个省市向空客抛出了橄榄枝,而最终进入空客遴选范围的是上海、天津、西安和珠海四城市。在空客正式宣布要在我国设立飞机总装线的消息之前,实际已对上述四城市进行了考察,但迟迟未透露花落谁家。因此,引得坊间传闻四起。 四城市中珠海的呼声最弱,其他三城市各有优势,平分秋色。 而据本报记者从知情人士处获悉,空客最终选择天津主要看中其综合优势。西安有国内著名的航空制造企业西飞集团,目前正全力研究中国具有自主知识产权的支线客机 ARJ21,拥有雄厚的技术基础和大量的熟练工人,但唯一的缺憾是深处内地,交通运输不便。 上海曾经与美国麦道公司合作建立大型飞机生产线,同样具有技术和人才方面的实力,但正因为上海与已被波音收购的麦道有过合作,使得其未被波音的死对头———空客相中。

综合以上考虑,空客选址天津。 记者拿到的一份内部材料显示,天津的综合优势相对突出。天津拥有良好的区位和地理位置优势,不仅便于飞机零部件的进口,更有利于国内零部件的低成本配套。 初步统计,天津目前从事航空产业的单位有39家,工程技术人员达2000多人,航空产品年产值5亿元,相关产品约20亿元左右,具有航空电子、航空复合材料、航空仪表、飞机导航设备等配套设备生产厂家。 此外,天津滨海国际机场已经具备4E类的飞行区,并将升级为F类,机场滑行道和 跑道道面充分满足A320飞机试飞的要求。在北京的北部还具有满足试飞所需的固定大型试飞空域,可用于A320出场试飞。 而更重要的是,2004年10月16日,天津市与民航总局签定了共建中国民航科技产业化基地协议,规划面积11平方公里,基地主要功能是成为民航科技转移和产业转移的承接地,在天津设立总装线符合国家的技术转移目标。 另外,京津地区还是我国航空工业科研院所较为集中的地区之一,加之在北京设立的空中客车公司(北京)工程技术中心,将形成对A320全面的支援、保障和服务体系。 A320飞机总装线项目场地位于天津滨海新区正在规划建设的临空产业区(航空城)内,紧邻扩建中的天津滨海国际机场及京津塘高速公路,周边有天津港保税区空港加工区、空港保税区、空港物流区以及国家民航科技产业化基地,距北京市130公里,距天津港30公里,具有铁路、港口、高速公路、轨道交通、快速路、大件运输专用线等综合优势。天津将在机场新建一条跑道,满足试飞需要,飞机试飞的空域环境良好,航空城规划建设办公室副主任董维忠向记者介绍,天津位于华北、东北和华东三大区域的接合部,区位和地理位置便于飞机零部件的进口,有利于国内零部件的低成本配套。 有学者描述环渤海区域城市群布局呈“弓箭型”,沿海港口城市是“弓上的弦”,广大腹地为“弓”,京津冀城市带为“箭”,环渤海地区经济起飞恰好“箭”在“弦”上。A320飞机总装线项目为环渤海经济振兴,特别是天津滨海新区作为中央定位我国高水平的现代制造业和研发转化基地,发挥辐射带动作用提供了一个机遇。 航空工业涉及70多个学科和工业领域大部分产业,每一架大型飞机有上百万个部件,需要庞大的配套产业群支撑,具有关联度高、科技辐射和技术带动性强的特点,对上下游产业有决定性作用,有效带动飞机研发、零部件制造、销售和服务在周边地区的快速起飞。李艳华副教授分析说,A320项目选址天津滨海新区,有助于发挥京津地区技术密集的优势,通过主制造商的战略决策吸引系统集成商将航空产品生产向中国转移,推动京津航空产业链

7-11便利店物流配送流程图

7-11便利店物流配送流程图

7-11的物流共同配送系统就这样浮出水面,共同配送中心代替了特定批发商,分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统,分别与供应商及7-11店铺相连。为了保证不断货,配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存,同时,中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告,配送中心把这些报告集中分析,最后形成一张张向不同供应商发出的定单,由电脑网络传给供应商,而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。7-11配送中心在收到所有货物后,对各个店铺所需要的货物分别打包,等待发送。第二天一早,派送车就会从配送中心鱼贯而出,择路向自己区域内的店铺送货。整个配送过程就这样每天循环往复,为7-11连锁店的顺利运行修石铺路。 配送中心的优点还在于7-11从批发商手上夺回了配送的主动权,7-11能随时掌握在途商品、库存货物等数据,对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中,对于一个零售企业来说,这些数据都是至关重要的。 有了自己的配送中心,7-11就能和供应商谈价格了。7-11和供应商之间定期会有一次定价谈判,以确定未来一定时间内大部分商品的价格,其中包括供应商的运费和其他费用。一旦确定价格,7-11就省下了每次和供应商讨价还价这一环节,少了口舌之争,多了平稳运行,7-11为自己节省了时间也节省了费用。 配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多,7-11的物流配送越来越复杂,配送时间和配送种类的细分势在必

行。以台湾地区的7-11为例,全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送,各区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天作出不同频率的配送,以确保食品的新鲜度,以此来吸引更多的顾客。新鲜、即时、便利和不缺货是7-11的配送管理的最大特点,也是各家7-11店铺的最大卖点。 和台湾地区的配送方式一样,日本7-11也是根据食品的保存温度来建立配送体系的。日本7-11对食品的分类是:冷冻型(零下20度),如冰淇凌等;微冷型(5摄氏度),如牛奶、生菜等;恒温型,如罐头、饮料等;暖温型(20摄氏度),如面包、饭食等。不同类型的食品会用不同的方法和设备配送,如各种保温车和冷藏车。由于冷藏车在上下货时经常开关门,容易引起车厢温度的变化和冷藏食品的变质,7-11还专门用一种两仓式货运车来解决这个问题,一个仓中温度的变化不会影响到另一个仓,需冷藏的食品就始终能在需要的低温下配送了。 除了配送设备,不同食品对配送时间和频率也会有不同要求。对于有特殊要求的食品如冰淇凌,7-11会绕过配送中心,由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。对于一般的商品,7-11实行的是一日三次的配送制度,早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品,早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶,新鲜蔬菜也属于其中,下午3点到6点配送当天上午生产的食品,这样一日三次的配送频率在保证了商店不缺货的同时,也保证了食品的新鲜度。为了确保各店铺供货的万无一失,配送中心还有一个特别配送制度来和一日三

物流系统案例

案例一美国的集装箱多式联运运作介绍 在美国,铁路集装箱专列平均速度为70~90km/h,在专用线、编组站等环节疏导很快,基本上不压箱。在港口,进口货在船舶到港之间一般都向海关预申报。它每天运距可以达到1500km以上。因而船到港后,当天就可以卸箱装上集装箱货车或铁路车辆(若当天有车辆),或在第二天转运到口岸地区其他集装箱站场。美国的多式联运服务大致包括4个独立的作业环节:(1)港口作业。船停港总共3~5天,其中通关作业一般为1~2天。(2)港口附近周转作业(即从港口转到火车上)。(3)铁路长途运输。多式联运长途运输方式主要是铁路,平均运行速度60~80km/h.一般工作日集装箱在列车出发前3~4h集中到站场,列车的运输距离可以达每天1200~1500km. (4)内陆中转站的内陆作业集装箱的停留时间主要取决于物流工作的商业考虑,如集装箱运输过程是由集装箱所有者来控制当港口至货主的运距为1500kin时,采用集装箱货车运输。集装箱从船上运到集装箱货车后,其运送速度一般为80km/h,若配备两个驾驶员则会减少停车时间。在24h内集装箱最大运输范围可达2000km.这样集装箱运到货主手中只需片刻,返空箱再用2天,总周转时间为4天。对于出口货物公路运输则只需3天。 思考题 1.结合案例分析集装箱的概念? 2.集装箱在运输的过程中注意事项是什么? 3.结合案例分析集装箱的作用? 答案: 1.集装箱是指具有一定强度的、刚度和规格,专供周转使用的大型容器。在本案例中集装箱是一个用来储存货物的可以在多式联运中在不同运输工具上周转的容器。 2.集装箱运输应注意:(1)集装箱的装载。对不同的货物要用不同的装载方式,比如本案例中集装箱装载的是长途运输的货物,因此要对装载的货物进行一定的温度设置,使货物不会因时间而变质。(2)集装箱的集合包装。装载货物时要避免货物与箱壁和箱底直接接触,尤其是本案例中的货物周转次数多,时间长,应该对相应的货物加以相应的衬垫。(3)集装箱的标志和识别。由于货物运输过多,且周转过程中集装箱都不会被打开,所以在集装箱外一定要有货物标志和识别。 3.集装箱在整个运输过程中起到一个方便货物周转,保持货物质量和数量的作用。对于多式联运,由于交通工具多,路线杂,且运输时间较长。为了保证货物的数量和质量,只能够用一个大的容器将货物保存起来,在周转过程中,无需将货物从箱内取出,使货物安全。 案例二连云港外贸冷库 连云港外贸冷库于1973年由外经贸部投资兴建,是我国外贸系统的大型冷藏库之一,由12000吨的低温库(-18℃)和5000吨的保鲜库(0℃)组成,配备双回路电源。另有3000平方米的普通仓库、100多吨运力的冷藏车队、年加工能力为1500吨的冷冻品加工厂。其经营范围为物资储存,商品储存、加工;食用油及制品、副食品、饲料、建筑材料、金属材料的销售、代购、代销、公路运输服务等。 冷库所处区位优越,在连云港港区内,门前公路东接港口,西接宁连、徐连、汾灌高速公路,距离连云港民航机场只有50千米,库内有铁路专用线与亚欧大陆桥东桥头堡相连,毗邻公路、铁路客运站,交通十分便捷。 设备完善的主库和从日本引进的组装式冷库构成了一流的冷冻冷藏条件,保鲜库为国内外客户储存苹果、蒜头、洋葱等果品、蔬菜类保鲜食品。冷冻品加工厂设备完善,质保体系严格,采用恒温避光作业,拥有蔬菜、水产品两条加工生产线,可常年同时加工鲜、冻农副产品及水产品,其富庶仓库在存放商品方面条件优越。 案例思考题: 1. 结合案例谈一下在仓库的选址和设计中应注意哪些方面? 2. 冷库管理在冷

蒙牛乳业自动化立体仓库案例

蒙牛乳业自动化立体仓库 案例 Last revision on 21 December 2020

案例二蒙牛乳业自动化立体仓库案例 内蒙古蒙牛乳业泰安有限公司乳制品自动化立体仓库,是蒙牛乳业公司委托太原刚玉物流工程有限公司设计制造的第三座自动化立体仓库。该库后端与泰安公司乳制品生产线相衔接,与出库区相联接,库内主要存放成品纯鲜奶和成品瓶酸奶。库区面积8323平方米,货架最大高度21米,托盘尺寸1200×1000毫米,库内货位总数19632个。其中,常温区货位数14964个;低温区货位46687年。入库能力150盘/小时,出库能力300盘/小时。出入库采用联机自动。 一、工艺流程及库区布置 根据用户存储温度的不同要求,该库划分为常温和低温两个区域。常温区保存鲜奶成品,低温区配置制冷设备,恒温4℃,存储瓶酸奶。按照生产――存储――配送的工艺及奶制品的工艺要求,经方案模拟仿真优化,最终确定库区划分为入库区、储存区、托盘(外调)回流区、出库区、维修区和计算机管理控制室6个区域。 入库区由66台链式输送机、3台双工位高速梭车组成。负责将生产线码垛区完成的整盘货物转入各入库口。双工位穿梭车则负责生产线端输送机输出的货物向各巷道入库口的分配、转动及空托盘回送。 储存区包括高层货架和17台巷道堆垛机。高层货架采用双托盘货位,完成货物的存储功能。巷道堆垛机则按照指令完成从入库输送机到目标的取货、搬运、存货及从目标货位到出货输送机的取货、搬运、出货任务。 托盘(外调)回流区分别设在常温储存区和低温储存区内部,由12台出库口输送机、14台入库口输送机、巷道堆垛机和货架组成。分别完成空托盘回收、存储、回送、外调货物入库、剩余产品,退库产品入库、回送等工作。 出库区设置在出库口外端,分为货物暂存区和装车区,由34台出库较输送机、叉车和运输车辆组成。叉车司机通过电子看板、RF终端扫描来叉车完成装车作业,反馈发送信息。 维修区设在穿梭车轨道外一侧,在某台空梭车更换配件或处理故障时,其他穿梭车仍旧可以正常工作。计算机控制室设在二楼,用于出入库登记、出入库高度、管理和联机控制。

马士基航运公司案例分析报告

集装箱运输与多式联运课 程设计报告 学院、系远程与继续教育学院 专业名称物流工程 小组成员郑栋、胡媛、李乐、金梅 指导教师郑建风

2013年7月6日 马士基航运公司案例分析 摘要 马士基(MAERSK)航运公司,素有“世界第一大航运公司”之称,是 A.P.穆勒——马士基集团旗下的一个最大的子公司,也是世界上最大的集装箱航运公司,由Maersk Sealand合并英国P&O Nedlloyd后改组而成,目前占世界集装箱航运市场的17%,马士基航运公司的船队由470多艘集装箱船舶以及3,100,000只集装箱组成,总容量超过1,800,000TEU(20英尺标准箱——20英尺长的集装箱),可以确保可靠、全面的全球覆盖。

关键词:马士基,航运,集装箱,码头,物流 目录 一、马士基航运公司总体概况 (1) 二、马士基集团主要业务领域 (2) 2.1集装箱运输及相关业务 (2) 2.2石油开采 (2) 2.3石油运输和石油勘探及有关服务 (3) 2.4其他业务 (3) 三、马士基航运公司的组织架构 (4) 3.1马士基航运的结构层次 (5)

3.1马士基航运各个层次的职能 (5) 3.3马士基航运组织架构的主要特点 (6) 四、马士基航运公司的主营业务分析 (8) 4.1集运业务 (8) 4.1.1集运业市场集中度分析 (9) 4.1.2市场集中来源分析 (11) 4.1.3市场的机遇和挑战 (12) 4.2码头业务 (13) 五、马士基航运公司的运行状况 (14) 5.1经营多元化 (14) 5.2服务差异化 (15) 5.3重视中国市场 (16) 六、马士基航运公司给我们的启示 (18) 6.1成败规模效应 (18) 6.2延伸产业链条发展综合物流 (19) 6.3联盟和全球合作战略 (19) 参考文献 (21)

物流工程案例分析

物流规划设计方法和理论在车间布置中的运用——沈阳机床齿轮厂物流分析与规划案例 简介:编写者:刘海涛张宏敏满颖齐会杰 指导老师:戢守峰 案例性质:课堂作业 版权: 案例真实性: 内容摘要:工厂设施布置对整个企业生产系统运转的通畅程度有直接影响,而且通过对物料搬运成本的影响成为决定产品成本高低的重要因素。通过对机床齿轮厂的现场考核及工厂平面设计理论现状的分析,深入探讨工厂平面设计理论新的发展方向以及齿轮制造厂设备平面布置与物流分析的特点。在对机床齿轮厂生产物流进行详细分析的基础上,依据SLP理论确定出初步的车间平面布置方案,然后再对该方案的物流量进行进一步计算分析,通过采用适当的优化方法求出以物流量最小为优化目标的平面布置最优解,得到最终的设计改进方案。 关键词:生产物流,设施规划,工艺流程,成组技术 引言 本文主要研究的是沈阳机床集团齿轮制造厂的车间物流及车间布置情况。据一些机械制造业的典型调查资料,按其工艺过程,大多数的零件在机床上全部切削时间只占生产过程全部时间的10%左右,在其余90%左右的时间内,原材料、零部件、半成品或制成品处于等待、装卸、搬运、包装等物流过程,即工序间物流活

动时间占居了产品生产过程总是件的约90%。可见,如果从实践上考虑,工序间物流己成为生产物流的代名词。在现代机械制造领域中,由于新工艺新技术的飞速发展,社会需求的多样化,产品更新周期的日益缩短,使得多品种小批量生产的企业大量增加。而单件、小批量生产的生产率低、成本高、制造周期长、工艺手段落后、管理也复杂。能改变多品种小批量生产企业的落后状况,提高生产率,又能充分利用设备,降低产品成本的有效办法,就是利用成组技术。 1、沈阳机床相关背景介绍 沈阳机床股份有限公司齿轮制造厂位于辽宁沈阳市铁西区经济技术开发区17甲1号,由原沈阳第一机床厂、中捷友谊厂、沈阳第三机床厂的齿轮专业车间组建。现有厂房10000平方米。固定资产16000万元。齿轮加工设备210台,磨齿机33台。其中德国产成型磨齿机1台,瑞士产玛格磨齿机6台,瑞士产蜗杆磨齿机12台。德国产立式磨齿机3台。检测设备包括美国产mm3125能够检测2级精度齿轮共计14台。公司主要经营各种机床齿轮;印刷机齿轮;减速机齿轮;电梯齿轮;汽车齿轮;矿山机械齿轮;交通机械齿轮等。由于沈阳机床股份有限公司齿轮制造厂生产的齿轮品种和工序都比较繁多,存在着一些不合理的物流现象。本案例分析主要是在对沈阳机床现有厂内物流分析的基础上,基于现代物流规划设计与分析理论提出优化该厂内物流活动的建议。 2、成组技术知识介绍 2.1成组技术的基本概念 成组技术就是将企业的多种产品、部件或零件,按一定的相似性准则,分类编组,并以这些组为基础,组织生产各个环节,实现多品种小批量生产的产品设计、制造和管理的合理化。从而克服了传统小批量生产方式的缺点,使小批量生产能获得接近大批量生产的技术经济效果。 对于零件设计而言,许多零件都具有相似的形状,那些相似的零件可以归并成设计族。一个新零件可以通过修改一个现有的同族零件而形成。应用这个概念,可以确定出复合零件。复合零件是包含一个设计族的所有特征的零件。它由设计族内零件所有几何要素组合而成。 2.2成组技术中的零件编码

供应链管理711店案例分析

1、一家连锁便利店想提高响应性,以便能何时何地都能为顾客提供所需的商品。便利店供应链保持快速响应的几种丌同的方法就是什么?每种方法的风险有哪些?(1)方法:建立快速响应系统机制,采用先迚的供应链管理信息系统, 利用高效的信息实现便利店的内部乊间及不供应商有效快速的信息交风险:伙伴关系风险及信息风险,不供应商乊间信息交流会导致商业机密的外泄风险。(2)方法:在配送方面,通过采用适合自身的配送模式实现快速的配送从而实现有效的顾客反应。风险:存在配送风险,配送的主要目的在于让商品流劢,尽可能快速会用顾客所需要的商品同时符合生产迚度。(3)方法:对门店、配送中心乊间的配送方式作详绅剖析,建立需求拉劢的物流模式,形成“快速响应”不“最大库存水平”模型相结合的管理方式,提高消费者满足水平。“最大”的库存就是保障需求的徆有效的保障。风险:库存风险以及需求风险,较大的库存会造成成本的增加以及当对顾客需求预测失真以及调度存货系统出现问题时,均可能造成伤害。 2、7-11在日本的供应链戓略可以被描述为试图通过快速补货以平衡供给不需求,不这些选择相连的风险就是什么?供应链协同风险(2)不供应商关系的风险(3)管理风险(4)信息共享不传递风险(5)运输成本增加的风险(6)缺货风险快速补货需要供应商,零售商,原材料供应商,第三方物流公司等等协同配合,任何一方出现问题都会影响快速补货,所以快速补货需要各方准确无误的生产加、流通、配送等,但其中有许多丌可控的因素,如自然灾害,戓争,道路拥堵,各地交通政策等等因素的影响,都会影响到快速补货,所以其风险较大。快速补货要求其供应商快速及时补充其短缺商品货物,这要求供应商增大其库存量,保证随时供给补货,这必然会导致供应商成本的增加,降低供应商的利润,影响不供应商的关系,增加其风险。丌同地区丌同国家的文化风俗习惯差异徆大,这必然导致企业内部管理文化,营销策略,员工工作习惯的差异。而快速补货需要便利店员工有较强的工作能力与适应性,而这又有徆多丌可控因素,所以会增加其管理成本。快速补货需要便利店、供货商及第三方物流公司信息的共享,其需要强大的信息网络的支撑,而信息网络的建立如果保管丌善会导致企业信息的泄密,增加其风险。快速补货需要运输车俩及相关人员随时待命,根据系统命令迅速、及时、准确、无损的把货物送到指定的地点,这就增加了运输成本,如车辆耗油费,折旧费,过路过桥费、司机及其她工作人员的相关费用。快速补货在运输过程中有徆多丌可控因素的出现,如大雨,山体滑坡,车祸道路拥堵等等都会影响其快速响应性,一旦丌能及时处理必会影响货物的安全准时到达,造成缺货,影响企业形象,甚至造成客户流失。 3、在日本,7-11在选择设施地点、库存管理、运输与信息基础设施以及开収能支持其供应链戓略的能力等方面都做了什么?(1)从设施地点视角分析(2)从库存管理视角分析(3)从运输的视角分析(4)从信息基础设施的视角分析7-11考虑的一个基本出収点就是便捷,即在消费者日常生活的行为范围内开设店铺,通常关注的焦点就是,周边道路就是否通畅,停车场的大小,店铺门前的道路路口就是否宽敞,以及人流量的大小等因素。7-11在店铺开収中还十分关注其她便利店的选址情况,。在目标市场实行高密度、多店铺建设, 迅速铺开市场。由于集中设店能降低市场及店铺开収的投资,有利于市场収展的连续性与稳定性, 便于7-11的高效率管理。7-11便利店提倡少量到货的原则,无库存,提高商品周转率。7-11便利店采叏共同的配送中心,少量到货的商品丌需要放置在备货区,而直接陈列在货架上提高商品的新鲜度,大大减少商品的废弃量,缩短商品处理时间,从而能多陈列畅销商品,更加突出产销,从而提高供应链的资本效率。7-11便利店已经实现了全球范围内的丌同温度带物流配送体系, 针对丌同的商品设定了丌同的温度,幵使用汽车生产厂家共同开収的与业运输车迚行配送,幵丏7-11便利店的运输服务由Transfleet公司独家提供(采贩服务外包)。7-11便利店拥有自己全面的信息系统,这种系统安装在每个经销店不总部、供应商与7-11配送中心相连。信息系统使7-11店能更好的平衡供给与需求,而店员可以根据一天的消费模式,调节货架上的商品组合,从而提高供应链的时效性。 4、7-11在日本丌允许直接商店运输而就是通过其配送中心运送所有产品。7-11从中得到什么好处?什么时候直接商店运输更加合适。好处: 1、这样集中配送可以扩大经济规模,产生规模经济3、能够协调好供应商的关系,提前安排配送计划。4、提高响应性。何时合适: 在需要大批量商品与保质期时间较长的日常生活品的时候,我们可以采叏直接商店运输。有些紧急情况下的缺货,在丌影响大局的情况下也可以适当的考虑直接运输。 5、您对日本7-11的7Deam概念有什么瞧法?透视其供应链,在哪里可能更为成功, 日本还就是美国?

物流工程知识点

第一章物流工程的基本概念 1、物流就是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、物流工程就是指在物流管理中,从物流系统整体出发,把物流与信息流瞧作一个系统,运用运筹学与系统工程等理论知识来解决实际问题与优化系统,运用工程技术来研究与实施物流系统的设计、实现与运行,以低的物流费用、高的物流效率优质的顾客服务,达到提高社会经济效益与企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程。 3、物流技术的发展历程: 人工物流、机械物流、自动化物流、集成物流、智能型物流。 4、物流工程的特点 全局性(系统性、整体性)、关联性、最优性、综合性、实践性。5、物流工程研究意义 (1)、可大幅度减少工作量,减少劳动力数量,减轻工人的劳动强度。 (2)、可大幅度缩短生产周期,加速资金周转。 (3)降低物流费用,可降低生产成本,减少流动资金占用,增加企业利润,提高企业经济效益。 (4)提高产品质量。 (5)促进技术改造,为企业发展提出新的要求。 (6)文明生产,安全生产。 6、物流工程的发展趋势

(1)物流的系统化(2)物流的信息化(3)物流的社会化与专业化 (4)仓储、物流装备的现代化(5)物流与商流、信息流的一体化(6)物流系统的柔性化(7)物流系统仿真技术 7、所谓物流工程一体化就就是以物流系统为核心的由生产企业经物流企业、销售企业直至消费者整个供应链实施的整体化与系统化。 物流的一体化包括三种形式: (1)垂直一体化物流:垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理;要求企业利用企业的自身条件建立与发展与供应商与用户的合作关系,形成联合力量,赢得竞争优势。 (2)水平一体化物流就是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益与物流效率。 (3)第三种物流一体化形式就是物流网络,它就是垂直一体化物流与水平一体化物流的综合体。 第二章物流工程学的研究内容与方法 1、物流工程学的研究对象------(1)企业物流系统(2)运输及仓储业务流系统(3)社会物资流通调配系统(4)社区、城市、区域规划系统(5)服务与管理系统(如办公室、教育、医院、行政管理等) 2、物流工程学的研究方法------(1)、运筹学方法(2)、管理学方法(3)、系统工程分析方法(4)、仿真技术 3、物流工程学的研究内容 (1)物流工程技术(2)物流工程的运作与方法(3)物流工程质量管理与评价(4)物流工程案例分析

物流系统分析案例

尤斯摩尔公司 物 流 系 统 分 析 案 例 课程:物流系统分析班级: 09工商管理 姓名:徐赫 学号: 0911027056 指导老师:熊卫东

公司介绍 尤斯摩尔洗涤用品公司的产品是系列清洁剂,主要供工业企业和公共机构使用。公司产品系列包括200多类,将近800种产品,包装规模不一,小到18磅的箱子,重到550磅的金属桶。 公司的销售遍布美国内陆的48个州。客户的一般的购买量都少于10000磅,即属于零担货量。某些客户会以整车的批量大量购买。零担货物都通过仓库转运,每年的零担货物销售量高达1.5亿磅;大宗货物由工厂直接供货,每年的销售量为7500万磅。每年收入约1.6亿美元。 市场销售以直销为主,销售佣金方式灵活。销售人员将自己看作独立的中间商,在公司内部具有很大自治权。这个市场销售战略是成功的,该公司是分散化经营的母公司内盈利最多的分公司之一。 问题综述 目前,随着需求的增长和模式的变化,现有四个工厂的生产能力逐渐紧张。此外,分销成本发生了变化,公司已有12年未对分销网络进行研究,这一切都提出了重新适当布局仓库位臵的问题。 可供选择的改进措施 物流网络规划可以从两个方面进行:一是从空间方面考虑各种设施(工厂、零售店、库房)的地理位臵布局;一是从时间上考虑客户响应速度和客户服务水平。

本案例采用的方案 本案例从分销网络整体出发,在设定了客户服务结构标杆的基础上,全面考虑了分销网络中的各项成本:生产成本、存储成本、搬运成本、订单处理成本、运输成本和库存持有成本等。 案例分析----现状 尤斯摩尔洗涤用品公司拥庞大的物流网络:它的分销网络包括四个可生产所有系列产品的生产厂,这些工厂分别位于肯塔基州的卡温顿、纽约州的纽约市、德克萨斯州的阿灵顿和加利福尼亚州的长滩市。当前,这些工厂分别生产595102、391876、249662和241386担(1担=100磅)的产品以供应小批量购买的客户。生产出来的成品或者从工厂运到分销网络中的基层仓库或者直接运往工厂当地的客户。 如表10-1所示,18个公共仓库和4个工厂都存储产品。这些仓库很分散,这样大多数客户都在某个存贮点的一天运到的范围之内,也就是约300英里内。工厂除了象仓库那样提供服务外,也以整车批量为仓库补货。每个仓库都会对客户订单进行处理,并提供零担运输服务。除此之外,公司还在考虑是否在伊利诺伊州的芝加哥和田纳西州的孟菲斯建立工厂,以及在表10-2所示的地点增建仓库。(课本P137) 洗涤剂和洗衣粉的制造工艺并不复杂,很容易模仿,因此市场上竞

物流工程知识点

物流工程知识点 -标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

第一章物流工程的基本概念 1、物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、物流工程是指在物流管理中,从物流系统整体出发,把物流和信息流看作一个系统,运用运筹学和系统工程等理论知识来解决实际问题和优化系统,运用工程技术来研究和实施物流系统的设计、实现和运行,以低的物流费用、高的物流效率优质的顾客服务,达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程。 3、物流技术的发展历程: 人工物流、机械物流、自动化物流、集成物流、智能型物流。 4、物流工程的特点 全局性(系统性、整体性)、关联性、最优性、综合性、实践性。 5、物流工程研究意义 (1)、可大幅度减少工作量,减少劳动力数量,减轻工人的劳动强度。 (2)、可大幅度缩短生产周期,加速资金周转。 (3)降低物流费用,可降低生产成本,减少流动资金占用,增加企业利润,提高企业经济效益。 (4)提高产品质量。 (5)促进技术改造,为企业发展提出新的要求。

(6)文明生产,安全生产。 6、物流工程的发展趋势 (1)物流的系统化(2)物流的信息化(3)物流的社会化和专业化(4)仓储、物流装备的现代化(5)物流与商流、信息流的一体化(6)物流系统的柔性化(7)物流系统仿真技术 7、所谓物流工程一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经物流企业、销售企业直至消费者整个供应链实施的整体化和系统化。 物流的一体化包括三种形式: (1)垂直一体化物流:垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理;要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供应商和用户的合作关系,形成联合力量,赢得竞争优势。(2)水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。 (3)第三种物流一体化形式是物流网络,它是垂直一体化物流和水平一体化物流的综合体。 第二章物流工程学的研究内容与方法 1、物流工程学的研究对象------(1)企业物流系统(2)运输及仓储业务流系统(3)社会物资流通调配系统(4)社区、城市、区域规划系统(5)服务和管理系统(如办公室、教育、医院、行政管理等) 2、物流工程学的研究方法------(1)、运筹学方法(2)、管理学方法(3)、系统工程分析方法(4)、仿真技术

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