物流服务公司信息系统规划报告

物流服务公司信息系统规划报告
物流服务公司信息系统规划报告

日日顺物流服务公司

信息系统规划报告项目组成员(按学号先后):

时刻:2016年12月11日

目录

1、企业差不多概况 (3)

1.1 企业内部情况介绍 (3)

1.1.1 差不多简介 (3)

1.1.2 要紧产品 (3)

1.1.3 组织结构图 (8)

1.1.4 企业战略目标 (8)

1.1.5 企业当前经营中的要紧问题 (9)

1.2企业外部情况介绍 (10)

1.2.1 行业分析 (10)

1.2.2 行业进展趋势 (12)

1.3 依照内外部现状整体分析 (13)

1.3.1 SWOT 分析法 (13)

1.3.2 基于公司内外部分析的战略制定 (16)

2.关键成功因素法分析 (17)

2.1 关键成功因素法概述 (17)

2.2 确定企业战略目标及战略目标集 (18)

2.3 识不关键成功因素——因果分析图 (18)

2.4 性能指标及度量 (20)

2.5 企业信息需求 (21)

2.5.1 日日顺物流企业现有信息系统概述 (21)

2.5.2 日日顺物流企业需求分析 (22)

3.基于企业系统规划法的信息系统规划分析 (25)

3.1企业过程及业务识不 (25)

3.2 企业数据类 (29)

4 总结 (32)

参考文献 (33)

1、企业差不多概况

1.1 企业内部情况介绍

1.1.1 差不多简介

日日顺是海尔集团旗下的综合服务品牌,旗下有日日顺物流、日日顺乐家、日日顺健康等国内领先的社区服务平台。日日顺以诚信为核心,以社群为差不多单元,致力成为后电商时代的引领平台。

日日顺物流成立于1999年,定位于为居家大件(家电、家居、出行产品等)提供供应链一体化解决方案的服务平台。企业进展先后经历从企业物流→物流企业→平台企业的三个转型时期,依托先进的治理理念和物流技术、整合全球的一流网络资源,建立四网融合的核心竞争力(覆盖到村仓储网、即需即送配送网、送装一体服务网和即时交互信息网),搭建起开放的专业化、标准化、智能化大件物流服务平台和资源生态圈平台,为客户和用户提供差异化的服务体验。日日顺物流始终坚持以用户最佳体验为标准,目前差不多为家电、家具、卫浴、健身器材及互补行业客户及用户提供全品类、全渠道、全流程、一体化物流服务。

1.1.2 要紧产品

依照海尔集团的整体规划,青岛海尔在以后将兼顾生产、制造和销售业务,海尔电器届时会是其物流业务的融资平台,日日顺则是其以后的电商物流。日日顺物流为海尔、创维、惠而浦、、等品牌电器生产集团服务以外,其客户还包括天猫、亚马逊、物流宝等。日日顺物流与顺丰、百世物流等物流企业有所不同,其将端到端大件物流配送作为集中进展目标。

日日顺物流服务公司作为一家为居家大件(家电、家居、出行产品等)提供供应链一体化解决方案的服务平台,其业务范围特不广泛,要紧包括五个行业的物流服务以及五种物流快线。关于这十种服务的要紧内容及介绍如下:

(1)家电行业

日日顺物流作为居家大件物流专业品牌,致力于家电行业供应链一体化解决方案,为品牌商、平台商、渠道商等提供专业化、定制化、标准化、一体化的物流解决方案,全流程可视化,零距离交互,保证用户最佳体验。

该领域包括三种服务:

(a)V MI服务:为工厂提供原材料库存治理服务,保证零部件2h到达生产工位。

(b)干线配送:日日顺物流提供上门揽收服务,将物资从工厂发往遍布在全国的CDC仓、RDC仓及TC仓。

(c)最后一公里:全国2915个区县实现“按约送达,送装同步”,从“一日一配”提高到“一日三配”,用户体验

迭代升级服务能力深度扩展。

采纳先进的VMI(供应商治理库存)模式,大大缩短了家电零部件供应商到生产线的距离,降低供应商成本。日日顺物流建立线上、线下库存共享的分布式云仓网络,实现全网覆盖。基于全国15个发运基地,2.2万辆在线车辆,搭建整车干线网络,并实现智能化管车、可视化管货、集配提效,家电产品可从工厂配至5个集货仓直发全国。通过八大系统、六大节点,实现家电物流配送的全流程可视与用户零距离交互。日日顺物流建立司机创业平台,采取用户付薪制,实现送装同步,解决大件家电最后1KM用户体验差、送不到、送装分离等难题。

(2)家居行业

家居物流服务平台是日日顺物流的全资子公司,平台致力于提供家居行业的物流服务解决方案,具备为家具、卫浴等家居行业提供专业的干线运输、仓储治理、同城配送、上门安装、维修保养等一体化服务。

该领域包括三种服务:

(a)仓配一体化,按约送达服务:依托日日顺物流TC库及服务商的仓库资源,为商家提供仓储治理及配送安装一

体化服务,关心商家实现按照用户约定送货上门并安装

到位的家居物流服务。

(b)最后1KM,送装同步服务:全国无空白网络,服务无盲区,为需要落地配的客户提供最后1KM的送装同步服

务。

(c)家居电商物流五包服务:佛山、成都、北京、苏州等9个都市设立专业的家居电商物流集配中心,提供从物流

集配中心发往全国各区域的干线运输、支线配送、搬运

上楼、专业安装、售后维修五项服务一体化的全流程解

决方案。

(3)健身&出行行业

以供应链一体化解决方案切入,颠覆行业分段式竞价模式,实现从价格竞争到解决方案能力竞争的转变,并依照客户及用户的不同需求,定制订单促发模式及备货模式两种个性化解决方案。

该领域包括两种服务:

(a)订单促发模式:依照用户订单情况,日日顺物流提供上门(商家工厂或仓库)揽收服务,将揽收物资分拨至

日日顺31个始发仓或100个过站仓,区配至6000个送

装网点或直接配送至用户,降低客户库存压力。

(b)备货模式:日日顺物流上门(商家工厂或仓库)提货,分拨至5个RDC仓或31个转运仓,完成系统入库。用

户订单生成后,在5个集货仓的物资将转运至31个转

运仓或100个所属仓,区配至6000个服务网点或直接

配送至用户,并为用户提供送装一体服务。

(4)3C电子行业

日日顺物流3C物流服务平台,为计算机、电视、通讯及消费数码产品行业提供专业的仓储、配送、安装一体化服务。对厂家类客户干线区配,一体化;针对B2B类客户小件直发直供,快速高效;对B2C类客户:最后1KM网络,最广最深。

该领域包括三种服务:

(a)对厂家类客户:在全国拥有15个干线发运基地和100个区域配送中心,依照客户的工厂布局和销售网络覆盖

分布,提供工厂整车提货、直发全国的干线运输和多批

次小批量、即需即供、门到门的区配一体化物流解决方

案,同时还可提供相应的逆向物流服务,如图1-1所示。

图1-1 对厂家类客户、B2B类客户的服务(b)针对B2B类客户:针对小件客户订单体积小但时效要求高的特点,为客户提供工厂提货后直发、直供全国各

区域终端客户的物流解决方案,如图1-1所示。

(c)针对B2C类客户:拥有全国覆盖面积最广的最后1KM 送装服务网络,在全国2915个区县实现按约送达、送

装同步服务,结合100个仓库布局,为电商客户提供适

合自身商业模式的最后1KM解决方案,如图1-2所示。

图1-2 B2C类客户的服务

(5)快消品行业

依托仓储WMS和配送TMS系统的实时治理,实现治理全流程的可视化。为客户提供先进先出、库龄操纵、批次治理以及配车返单,GPS轨迹监控等运营服务;同时提供相应的增值服务如新

品铺货、二次包装、小批量多频次拣货、退货返货等。

该领域的服务为依托全国100个物流网点覆盖乡镇的无盲点区域配送能力,提供多元化配送服务,满足客户需求,如图1-3所示。

图1-3 快消品行业服务

(6)零担物流

日日顺物流零担服务平台专注于300Kg-500Kg及500Kg以上大票零担市场,致力于为制造业、商贸业、电商与中小企业提供安全、快捷、经济、周到的一点对全网大票零担快运解决方案,全国设有43个零担分拨中心、40万平米周转仓库、自有运输车辆1300多台、供应商车辆9000余台,并自主研发全程全网物流信息治理系统,网络差不多覆盖全国2915个区县。

该领域包括五种服务:

(a)前端服务:分行业提供个性化前端服务,包括订单对接、驻厂服务、短程盘驳。

(b)干线甩挂运输:提供标准化、集约化、高时效、低成

本的干线甩挂运输服务。

(c)电商平台:提供电商平台全国入仓与逆向退货到供货商一体化运输服务,按客户需求提供EDI对接、网上查

询、邮件推送等多种信息反馈渠道。

(d)末端服务:按客户需求提供定制化末端服务,包括预约送货、定时送货、带人卸货、搬运上楼、开箱验货。

(e)增值服务:提供仓储、包装、再加工等增值服务。

针对大票零担市场特点,分行业提供个性化前端服务,标准化、集约化、高时效、低成本的干线甩挂运输服务,仓储、包装、再加工等增值服务;针对电商平台全国入仓与逆向退货到供货商,提供一体化运输服务;按客户需求提供定制化末端服务,提供EDI对接、网上查询、邮件推送等多种信息反馈渠道。

(7)跨境物流

日日顺物流作为具有无船承运人资质的国际货运代理平台,坚持以客户需求为导向、以追求高效、稳定、创新的服务理念为核心,以平台拥有的完善的海运、空运、内贸海运、快递、多式联运等国际运输网络资源为依托,为客户量体设计各种国际运输解决方案。

该领域包括五种服务:

(a)国际海运:已与世界排名前30位的船公司建立了紧密的合作关系,海运航线遍及全球200多个港口和都市,

可为客户提供港到港、门到门的集装箱海运运输服务。

(b)海铁联运:国际铁路运输最大的优势是运量较大,速度较快,准点运营与运输风险明显小于海洋运输。

(c)国际空运:依托多家国际知名航空公司及国际货代资源,业务网络覆盖世界200多个国家空港的空运业务,

能够提供上门取货、仓储、制单、订舱、清关、商检等

地面增值服务。

(d)国际快递:国内外均可系统联网下单、在途查询等可视化治理。具有吸引力的一站式价格,为单件、多件或

托盘货件提供限日送达服务。

(e)跨境电商物流:搭建集物流服务、跨境贸易电子商务服务、报关服务等一站式的服务平台,实现线上销售与

线下跨国供应链整合,实时传输订单指令,无缝对接应

用系统。

国际海运可为客户提供港到港、门到门的集装箱海运运输服务,海铁联运业务范围覆盖进口物资运输、过境物资运输、出口物资运输,国际空运业务涉及中国境内的进口、出口,快递运输一

物流运输系统规划

物流运输系统规划 设计报告 班级 10161 组号 03 组长 组员02陈恒 07刘莹 19许文君 目录 第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划的内容 1.1.1影响运输系统规划设计的因素

1.1.2运输系统规划设计标准 1.2 物流运输系统规划的原则 1.3 物流系统运输线路选择 1.3.1 运输线路选择的因素 1.3.2 运输线路选择方法 第二章案例分析 2.1案例一 2.2 案例二 第三章方案设计 3.1 设计背景 3.2 运输系统流程分析 3.3 运输系统问题分析 3.4 解决方案 3.4.1 运输路线与方式的最优选择 3.4.2.车辆的调度优化与解决空载行驶问题的方案

第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划设计的内容 1)确定物流运输战略 物流运输战略是为寻求物流的可持续发展,就物流运输的目标以及达成目标的途径与手段而制订的长远性、全局性的规划与谋略。物流运 输战略的确定直接决定运输系统规划的其他要素。在进行运输系统规划 设计时,首先需要对运输系统所处环境进行分析。环境分析主要包括国 家的宏观运输政策、运输市场的发展状况、物流系统综合战略、其他物 流节点的情况等。在对上述问题进行分析的基础上,确定运输系统战略,明确运输系统规划的方向。 2)选择运输路线 在组织运输系统完成货物的运送工作时,通常存在多种可供选择的运输路线。运输工具按不同的运输路线完成同样的运送任务时,由于运 输工具的利用情况不同,相应的运输效率和运输成本也会不同。因此, 选择时间短、费用省、效益好的运输路线是运输系统规划设计中的一项 重要内容,这也是运输战略的充分体现。 3)选择运输方式 如何选择适当的运输方式、运输战略是物流运输合理化的重要问题。 一般来讲,可以在考虑具体条件的基础上,对货物品种、运输期限、运 输成本、运输距离、运输批量以及安全性等具体项日作认真研究考虑, 可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。 4)运输过程控制与信息系统 物流运输系统目标的实现依赖于有效的过程控制。由于运输过程的瞬间变动性,对运输过程控制的难度远远高于对固定节点的控制,因此

快递市场行业分析报告摘要

快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送,出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺,到2005年,外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天,中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开,外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计,未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为,未来10-20年,全球航空货运将增长6% ,但快递业的增长是航空货运业的2倍,即12% ,而中国则会在此基础上再翻一番,成为全球增长最快的地区。 广阔的市场,觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出,目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业,其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期,中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底,中外运也突然发力切入快递市场,其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国,另外,日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说,丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展,已逐渐壮大,其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段,资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势,并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业,这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务,当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是,如果缺少他们的存在,很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入,直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS),其市场份额以每年4%的速度递减,而在国际快递市场,也从高峰时的97%跌到40%左右。此外,大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念,成为快递市场中不可忽视的力量。

物流系统规划与设计

第1章物流系统 1.简述“物流”的概念 物流是对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从生产地到消费地的流动和存储进行规划、实施和控制的全过程。通过这个全过程使这些材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。 物流是物质实体从供给者到需求者的物理移动,它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成,包括运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工及物流信息处理等多项基本活动,是这些活动的统一。 物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动,主要是创造时间价值和空间价值,有时也创造一定的加工价值。 2.物流系统是指在一定的时间和空间内,由所需位移的物资、运输设施设备、装卸搬运机 械、包装设备、仓储设施、人员和信息系统等。 3.简述物流系统的流动结构(7个流动要素) 流体、载体、流向、流量、流程、流速、流效 4.简述物流系统的功能和作用 运输——通过载体发挥作用,实现流体的空间位移并在满足服务目标的情况下降低运输费用。 储存——起缓冲、调节、平衡供需矛盾的作用,克服产品生产与消费在时间上的差异,是物品产生时间上的效益。 包装——生产的终点、流通的起点。便于销售和物流作业。 装卸搬运——衔接运输和储存环节 流通加工——弥补生产过程中的加工不足,更有效地满足用户或本企业的需要 物流信息处理—— 5.物流系统有哪些类型? 按物流系统性质分类:社会物流系统:全社会的物流整体,伴随商业活动发生,与物流过程 和所有权的更迭相关 行业物流系统 企业物流系统——生产企业物流系统(管理层、控制层和作业层) 商业企业物流系统 物流企业物流系统 生产企业物流——供应物流系统 生产物流系统 销售物流系统(产成品的库存管理、仓储发货运输、订货处理&顾客服务) 回收物流系统 废弃物流系统 按物流活动的空间范围分类:地区物流系统 国内物流系统 国际物流系统

物流系统规划与计划

第1章 物流系统 1.简述“物流”的概念 物流是对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从生产地到消费地的流动和存储进行规划、实施和控制的全过程。通过这个全过程使这些材料和产品的流动和存储达到最高的效率和最低的成本。 物流是物质实体从供给者到需求者的物理移动,它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成,包括运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工及物流信息处理等多项基本活动,是这些活动的统一。 物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动,主要是创造时间价值和空间价值,有时也创造一定的加工价值。 2.物流系统是指在一定的时间和空间内,由所需位移的物资、运输设施设备、装卸搬运 机械、包装设备、仓储设施、人员和信息系统等。 3.简述物流系统的流动结构(7个流动要素) 流体、载体、流向、流量、流程、流速、流效 4.简述物流系统的功能和作用 运输——通过载体发挥作用,实现流体的空间位移并在满足服务目标的情况下降低运输费用。 储存——起缓冲、调节、平衡供需矛盾的作用,克服产品生产与消费在时间上的差异,是物品产生时间上的效益。 包装——生产的终点、流通的起点。便于销售和物流作业。装卸搬运——衔接运输和储存环节 流通加工——弥补生产过程中的加工不足,更有效地满足用户或本企业的需要物流信息处理—— 5.物流系统有哪些类型? 按物流系统性质分类:社会物流系统:全社会的物流整体,伴随商业活动发生,与物流过 程和所有权的更迭相关 行业物流系统 企业物流系统——生产企业物流系统(管理层、控制层和作业层) 商业企业物流系统物流企业物流系统 生产企业物流——供应物流系统 生产物流系统 销售物流系统(产成品的库存管理、仓储发货运输、订货处理&顾客服 务) 回收物流系统废弃物流系统 按物流活动的空间范围分类:地区物流系统 国内物流系统 国际物流系统 电气系范与规

2017中国“互联网_物流”市场专题分析

平台经济下崛起的物流新业态中国“互联网+物流”市场专题分析2017

分析定义和方法 本分析内容“互联网+物流”市场是指,依托移动互联网、物联网、大数据、云计算、AI等科技手段构建数字化平台,以推动物流生产活动升级变革所形成的新兴物流市场。本内容聚焦于对社会化运力资源整合的互联网物流平台的分析,包括城际货运、同城物流、即时配送三大垂直领域。 本内容分析范畴不包含仓储领域,所涉及的厂商包括:顺丰、“三通一达”、运满满、云鸟、蜂鸟配送等。 本分析内容的国家和区域主要包括:中国大陆,不包括港澳台地区。 分析方法A3算法升级说明分析内容中的资料和数据来源于对行业公开信息 的分析、对业内资深人士和相关企业高管的深度 访谈,以及易观分析师综合以上内容作出的专业 性判断和评价。 分析内容中运用Analysys易观的产业分析模型, 并结合市场分析、行业分析和厂商分析,能够反 映当前市场现状,趋势和规律,以及厂商的发展 现状。 分析定义及分析范畴 “A3”算法升级说明:“A3”算法引入了机器学习的方法,使的 数据更加准确地还原用户的真实行为、更加客观地评价产品的价 值。 整个算法的升级涉及到数据采集、清洗、计算的全过程: 1、采集端:升级SDK以适应安卓7.0以上操作系统的开放API;通 过机器学习算法,升级“非用户主观行为”的过滤算法,在更准 确识别的同时,避免“误杀” 2、数据处理端:通过机器学习算法,实现用户碎片行为的补全算 法、升级设备唯一性识别算法、增加异常设备行为过滤算法等 3、算法模型:引入外部数据源结合易观自有数据形成混合数据源, 训练AI算法机器人,部分指标的算法也进行了调整

国际快递和国内快递对比分析报告

国际快递和国内快递对比分析报告 09工商2班項松林42号一、国际快递行业情况 目前,中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着。以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。有资料显示,这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS 的10%—15%左右,这大大提高了他们的竞争力。 UPS(联合包裹):UPS是一个提供广泛经营项目的公司,目标是“实现同步化商业”。在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。UPS具有一个强大的地面覆盖系统,这为它的地面运输提供了非常好的条件。它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络,能与全球1300个配送点随时联络,顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。网上查询包裹的投递情况完全透明,使得顾客对企业的信任感大大加强。?UPS将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。计划今后几年在中国投资5亿美元,部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。 FedEX(联邦快递):FedEX看准时机,致力于开拓中国市场。凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势,成为占支配地位的机场对机场货物运输商,并拥有巨大的卡车运输系统。现已在中国220

个城市设有网点,计划在未来4-5年内,再新增100个服务城市。联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。目前,联邦快递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络,直接而全面地进入整个亚洲市场。FedEX设有服务于北京、上海及深圳机场的航班,并将在上海建设中国最大的快件处理中心。?FedEx历经三年谈判后,已签下广州新白云机场计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。 DHL(敦豪):德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司,以每年40%的平均增长率高速向前发展,在中国已经达到36%的市场占有率。DHL是网络建设发展最快的国际速递公司,目前已在中国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心。敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在DHL名下,并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快递与物流公司。整合之后的DHL不仅保持了国际航空快递领域的领先优势,更增强了提供货运和物流解决方案的实力,成为业界最具实力的领导者。敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资1.1亿美元,提前扩建香港转运中心。 TNT(天地快运):荷兰TNT快递公司在中国市场保持平均约23%的收入增长率和年均30%的业务增长速度。2005年6月,宣布在上海开设中国总部。TNT已经向中国1000个城市提供了快递业务,计划几年内扩展中国业务,将其在中国的分支机构增加到100家以上。TNT 宣布首次引入两架波音747-400ERF型全货机,执行中国来往欧洲的定期航线服务。预计今年中国至欧洲的货运量较去年将增加约35%,

中国物流业的发展分析报告

中国物流报告 摩根·斯坦利亚太投资研究组 2001年10月25日 产业概览 ·物流是古老的然而在所有的商业活动中又是关键的 我们可能,中国每年的物流费用超过2000亿美元,其中第三方物流(3PL)仅占物流市场的2%。 ·外包物流是中国进展的趋势 在中国,大多数的物流服务是企业自营的。由于加入WTO和国企的股份制改造,效益与成本操纵的驱动会促使物流转向外包给3PL服务提供商。 ·物流由单一功能向一体化服务进展 中国的物流业从单一环节的服务(诸如仓储或点到点的运输),向一体化服务进展。 ·中国一体化的物流服务业是一个新兴的进展迅速的产业物流治理的实质是采纳系统的方法,降低物流总成本,并满足客户需要。一站式服务(one-stop service)的提供商获得较高的投资回报(ROE),我们预期以后10年内这类服务的收入将有20%的增长幅度。

·先发优势 我们认为,在市场上定位早的企业具有明显的优势,能够确立自己的用户和规模。在中国,时刻是构建一个有竞争力的全国性物流运行网络的重要条件之一。投资者应当关注其中的先行者,利用先发优势。 ·服务的提供商正力求提供更加一体化的服务 本报告所列举的运输和物流公司,大多数正处于向具有更高投资回报的第三方物流(3PL)进展的初级时期。我们将重点介绍新加坡的胜科(Sembcorp)物流在华的第三方物流子公司。 目录 摘要:发觉先行者 什么缘故要关注物流? 物流的演变—从 1PL到5PL 中国物流业的进展 在途运营和在仓储中的物资与信息流 第三方物流市场在中国崭露头角 市场有多大? 以后何在?

现有的参与者 上市公司及其兼并和收购的潜在可能性 公司档案--中国东方航空公司 中国国家航空公司 中国邮政 中国南方航空公司 EAS国际运输有限公司 和记港口公司 胜科物流 中外运 附录--案例研究1:自营或业务外包?--中国公司的矛盾案例研究2:在华的外国第三方物流公司 案例研究3:美国与欧洲物流业的经验 发觉先行者 摘要 供应链治理包含了为满足消费者的需求,对从产地到消费地的物资、服务及信息的流淌和储存所进行的打算、运行和操

物流系统规划试卷及答案教学文案

学习-----好资料 物流系统规划试卷一 班级:姓名:学号:评分人: 1分,共20分)一、判断题(每个)(1.物流系统构成要素不存在效益悖反现象。 物流组织机构有非正式物流组织、半正式物流组织、正式的物流组织三种可供2. 选择的组织。() )( 3.物流服务管理的目的就是实现高质量的顾客服务,可以不考虑成本。配送中心作业区域布置形式中的直线式,适用于作业流程简单,规模较大的企4. )业配送中心。( 新系统逻辑方案的提出是系统设计阶段要完5.对于一个物流管理信息系统而言,成的工作。)( 从生产经营过程来看,物流系统包括三个方面:供应物流、在制品物流以及分6. )(销物流。 ) 无论是宏观物流还是微观物流,物流系统规划实施的主体是政府。7.( 物流园区按服务对象,可分为为生产企业服务的物流园区、为商业零售业服务8. )(的物流园区、面向全社会的社会型物流园区。 所谓运输,是指通过一定的运输系统实现人和物在一定空间内的位移的过程。9. )( 供应链设计首先要分析企业现状,之后分析市场竞争环境。10.()更多精品文档. 学习-----好资料 11.通过提供资源、能源、机具、劳动力、劳动手段等,对某一系统发生作用,

这一作用被称为外部环境对物流系统的输出。() 12.物流基础设施平台规划工作分为概念规划与详细规划。() 13.物流园区的建设应该是规划先行,物流园区的规划建设既要按市场经济的原则运作,又要坚持政府的协调引导。() 14.以产品为中心的供应的设计首先要明白企业的核心竞争力是什么。() 15.根据系统的整体性,整体由部分组成,所以整体一定大于部分之和。() 16.在物流活动中,运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等环节是独立存在、互不相干的。() 17.网状图是点点相连的线组成的网络,其优点是效率高,方便销售.( 0) 18.物流系统规划按层次可分为:国家级物流规划,省、市级物流规划,经济运行部门物流规划,企业物流规划。() 19.物流需要是影响物流园区规划的最直接也是非常重要的因素。() 20.与实用性产品相匹配的是敏捷供应链,其核心是消除一切形式的浪费,节约产品成本。() 二、单项选择题(每个1,共20分) 1. ( )就是为实现一定目标而设计的、由各相互作用、相互依赖的物流要素(或子系统)所构成的有机整体。 A.物流技术 B. 物流设施 C.物流系统 D. 物流活动 2. 物流系统从其构成看,可分为()两大部分。 A.作业子系统和信息子系统 B. 配送子系统和信息子系统 更多精品文档. 学习-----好资料 C.作业子系统和运输子系统 D. 运输子系统和仓储子系统 3. 我国第三方物流供应商的发展战略不包括下面的哪一项()。 A. 成本领先战略 B. 集中化战略 C. 企业联盟战略 D. 效率化战略 4. 下列关于立体仓库的说法错误的是()。 A. 立体仓库能够大大提高仓库的单位面积利用率 B. 立体仓库不可避免的增加了劳动强度 C.立体仓库能够减少货物处理和信息处理过程的差错

2016年中国物流行业分析报告(经典版).

2016年物流行业分析报告(此文档为word格式,可任意修改编辑!) 2016年1月 目 录 一、行业产业链情况 二、行业监管体制和政策支持 1、行业主管部门及监管体制 2、行业主要法律法规和产业政策 三、行业进入壁垒 1、通行权壁垒 2、资质壁垒

3、人才壁垒 4、技术壁垒 四、行业特征 1、牌照、通行证资源的稀缺性 2、安全性 五、影响行业发展的因素 1、有利因素 (1)我国宏观经济增长和经济结构转型将带动现代物流业的发展(2)国家政策对现代物流行业的支持 (3)城市化新格局促进物流资源的流动 (4)企业物流外包需求的增长 2、不利因素 (1)专业人才匮乏 (2)行业整体服务质量和管理水平较低 (3)物流产业化程度较低 六、行业市场规模 七、行业上下游之间的关联性 1、上游行业 2、下游行业 八、行业风险特征 1、安全事故风险 2、互联网模式冲击的风险

根据《物流企业分类与评估指标》,物流企业分为三类:运输型、仓储型和综合服务型。 一、行业产业链情况 物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域,包括制造业、农业、流通业等等。由此形成了诸如农产品物流产业链,钢铁物流产业链,煤炭物流产业链,港口群物流产业链等诸多不同的产业链模式。 在传统的物流运作中,一般而言企业在能力受限制的情况下,往往只能完成自己的内部物流。随着社会专业化分工的提高,企业为了倾向

中国快递行业市场调研分析报告

第一节快递行业高景气,万亿级海量市场催生巨头 (6) 一、快递市场迎来最好发展期,打造万亿级海量市场 (6) 二、过度价格竞争趋向尾声,行业整合升级催生大市值巨头 (9) 第二节国际快递巨头发展的启示 (15) 一、UPS、FedEx、DHL的发展历程 (15) 二、直营化重资产模式:规模网络建设成为成功的关键 (20) 第三节国内快递市场:直营加盟并存兼容,直营模式引领转型有望厚积薄发 .. 25 一、国内市场竞争主体多元化,行业集中度有待提升 (25) 二、直营vs加盟:不同的发展要求下的优缺点博弈 (26)

图表目录 图表1:全国规模以上快递业务量. (6) 图表2:全国规模以上快递业务收入规模 (6) 图表3:全国快递业务量月度数据 (7) 图表4:全国快递业务收入规模月度数据 (7) 图表5:快递业务量、网购交易额、跨境电商交易规模增速对比 (8) 图表6:网络购物交易额 (9) 图表7:跨境电商交易规模 (9) 图表8:近十年快递业务单价持续走低(单位:元/件) (10) 图表9:快递市场价格竞争主要分成三个阶段(单位:元/件) (10) 图表10:异地快递单价趋近同城快递单价(单位:元/件) (11) 图表11:快递市场分地区单价(单位:元/件) (11) 图表12:快递行业由野蛮生长步入行业整合阶段 (12) 图表13:中美日快递市场集中度比较 (12) 图表14:快递业掀起上市潮 (13) 图表15:中国与美国上市快递企业市值比较(单位:亿人民币) (14) 图表16:UPS、FedEx和DHL规模比较 (15) 图表17:国际快递巨头DHL、FedEx、UPS发展路径 (17) 图表18:快递市场一般演变路径. (17) 图表19:UPS并购扩张历程 (18) 图表20:FedEx并购扩张历程 (18) 图表21:DHL并购扩张历程 (19) 图表22:美国2011-2015年快递市场收入份额 (20) 图表23:国际快递巨头业务网络、运力规模和运营设施 (20) 图表24:孟菲斯航空货运机场盛况 (21) 图表25:联邦快递现代化货物分拣 (21) 图表26:FedEx资本性支出情况 (22) 图表27:UPS资本性支出情况 (22)

第三方物流管理信息系统的规划设计2900字

第三方物流管理信息系统的规划设计2900字 摘要:本文认为,第三方物流管理信息系统设计是以计算机技术为支持,通过对物流配送的各环节进行有限的资源最优配置,主要包括物流管理信息系统中心和物流企业对外的web站点。文章提出,应将开放性、协调性和有效性作为系统开发的总体目标,系统应包括客户管理子系统、订单管理子系统、仓库管理子系统、配送管理子系统、经营决策子系统、账务管理子系统、系统管理子系统等。关键词:第三方物流,管理信息系统,系统规划一、引言第三方物流(TPL)是现代物流业发展的一种崭新形态,日渐成为物流理论和实践关注的重点。经历了短短十余年的发展,全世界的第三方物流市场已经明显表现出潜力大、渐进性和高增长率的特征。第三方物流企业引进先进的信息处理技术,不仅会提高物流企业的自动化程度和信息共享度,提高工作效率,降低成本,更重要的是从根本上改变物流企业的发展战略,有效地促进物流企业各部门之间的协作,改进物流企业与客户的信息交流方式。从对我国采用第三方物流服务企业调研的结果来看,有53%的企业对第三方物流服务觉得满意,有47%不满意,而不满意的最主要原因是作业速度慢和物流信息不及时、不准确,其次是作业差错率高、运作成本高。由此可见,我国第三方物流企业的物流运作方式急需改进,尤其是其物流信息能力。中国仓储协会对全国物流供求状况多次调查的结果也表明,物流信息成

为运作质量之后企业对现行第三方物流运作不满意的主要原因之一。从其第三次调查中我们可以看出,在采用第三方物流的需求企业中,有67%的生产企业和54%的商业企业对第三方的物流服务感到满意,有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。不满意的原因中,首先是因为作业速度慢和物流信息不及时、不准确,其次是作业差错率高、运作成本高。到第五次调查时,仍然是运作成本高和物流信息不准确排在前两位,如表1所示。从中可看出生产企业和商业企业对第三方物流服务关心的首先是成本与运作质量及包含物流信息在内的运作能力等。当前第三方物流企业的竞争是围绕着对信息资源的占有而展开的,因此建立高效、适用的管理信息系统是应对挑战、壮大自身的有效手段。如何建立合理、有效的第三方物流管理信息系统已成为摆在我们面前的非常迫切的任务。二、从供应链角度对第三方物流管理信息系统的再造分析供应链管理主要是通过供应链中前馈的信息流和反馈的物流、信息流,将供应商、制造商、分销商等直到最终用户连成一体,对包括订货、销售、库存管理、运输、仓储、客户服务各方面进行综合一体化的管理,从而使供应链上各节点企业分担的职能集成而形成一个整体性的管理模式。它要求对企业供应链中的信息流、物流和资金流、增值流、业务流以及协作伙伴关系等进行设计、规划和控制,将供应商、制造商、分销商直到最终用户连接成一个整体,达到对彼此间物流业务流程的无缝连接,从系统优化角度来达到一种集成性的供应链管理控

2012年度中国快递市场分析报告 杨康

《业务统计与经营分析》课程论文 题目:2012年度中国快递市场分析报告 系部:管理与信息系 班级:工商管理102班 学号:20100404209 姓名:杨康 教师:潘剑锋 完成日期:2012 年 5 月1 日

2011年度中国快递市场分析报告 一、快递的定义 新《邮政法》认为快递是在承诺的时限内快速完成的将信件、包裹、印刷品等物品,按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的寄递活动. 快递业与物流业具有较多的相似之处,但通常来讲快递业所运输的货物重量更轻、体积更小,在时间上比物流业要求更高。可见,快递业是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。 我国快递业经过30多年发展,已经形成了一个规模庞大的产业。2010年,我国登记备案的快递企业达到5,000余家,全行业从业人员24万人。2010年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元,同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。 二、2011年快递行业的发展现状 2011年四季度,国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展,在宏观经济运行总体良好的背景下,邮政行业继续保持平稳快速发展态势,全行业业务总量和业务收入均保持20%以上的增速,快递业务同比增速不断提高,单月快递业务收入首次突破70亿元。 (一)总体发展情况。

(三)全行业基本保持平稳较快增长态势。 2011年四个季度,全行业业务总量同比增长26.5%,全行业业务收入同比增长24.8%。与去年同期相比,全行业业务总量同比增幅提高4.9个百分点,全行业业务收入同比增幅提高4.7个百分点,行业总体运行态势良好。 2010、2011年快递业务量月增长情况图

物流系统规划试卷及答案

物流系统规划试卷一 班级:姓名:学号:评分人: 得分一二三四五总得分 一、判断题(每个1分,共20分) 1.物流系统构成要素不存在"效益悖反现象"。(F ) 2.物流组织机构有非正式物流组织、半正式物流组织、正式的物流组织三种可供选择的组织。(T ) 3.物流服务管理的目的就是实现高质量的顾客服务,可以不考虑成本。(F ) 4.配送中心作业区域布置形式中的直线式,适用于作业流程简单,规模较大的企业配送中心。(T ) 5.对于一个物流管理信息系统而言,新系统逻辑方案的提出是系统设计阶段要完成的工作。( F ) 6.从生产经营过程来看,物流系统包括三个方面:供应物流、在制品物流以及分销物流。(T ) 7.无论是宏观物流还是微观物流,物流系统规划实施的主体是政府。( F ) 8.物流园区按服务对象,可分为为生产企业服务的物流园区、为商业零售业服务的物流园区、面向全社会的社会型物流园区。(T ) 9.所谓运输,是指通过一定的运输系统实现人和物在一定空间内的位移的过程。(T ) 10.供应链设计首先要分析企业现状,之后分析市场竞争环境。(F )

11.通过提供资源、能源、机具、劳动力、劳动手段等,对某一系统发生作用,这一作用被称为外部环境对物流系统的输出。( F ) 12.物流基础设施平台规划工作分为概念规划与详细规划。(T ) 13.物流园区的建设应该是规划先行,物流园区的规划建设既要按市场经济的原则运作,又要坚持政府的协调引导。(T ) 14.以产品为中心的供应的设计首先要明白企业的核心竞争力是什么。(F ) 15.根据系统的整体性,整体由部分组成,所以整体一定大于部分之和。( F ) 16.在物流活动中,运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等环节是独立存在、互不相干的。( F ) 17.网状图是点点相连的线组成的网络,其优点是效率高,方便销售.( F) 18.物流系统规划按层次可分为:国家级物流规划,省、市级物流规划,经济运行部门物流规划,企业物流规划。( T ) 19.物流需要是影响物流园区规划的最直接也是非常重要的因素。( T ) 20.与实用性产品相匹配的是敏捷供应链,其核心是消除一切形式的浪费,节约产品成本。( F ) 二、单项选择题(每个1,共20分) 1. ( C )就是为实现一定目标而设计的、由各相互作用、相互依赖的物流要素(或子系统)所构成的有机整体。 A.物流技术 B. 物流设施 C.物流系统 D. 物流活动 2. 物流系统从其构成看,可分为(A )两大部分。 A.作业子系统和信息子系统 B. 配送子系统和信息子系统 C.作业子系统和运输子系统 D. 运输子系统和仓储子系统

快递行业分析报告

哈巴河县快递行业发展现状及存在问题“站在互联网+的风口上,中国经济能飞起来!”这是国务院总理李克强在今年“两会”上回答记者提问时说的一句话。随着电子商务的蓬勃发展与日益成熟,与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。 近年来,我县快递行业以其费率低、实效快、手续简单等特点逐渐成为我县物流产业的的崭新力量和重要组成部分,为准确掌握哈巴河县快递行业发展现状及存在的问题,近日,我县统计局调查队对县内快递开展了专题调研。调查显示:当前哈巴河县县快递行业发展迅速,但民营快递企业发展良莠不齐,处于“小、少、散、弱”的经营状态,经营管理有待进一步规范。 一、目前哈巴河县快递行业发展现状 (一)从弱到强,快递行业迅猛发展 随着近年来电子商务行业的崛起,快递行业也迅速得到蓬勃发展。哈巴河县快递行业自2008年国家邮政垄断行业、一统天下发展到2013年各大小快递公司林立竞争仅仅用了5年的时间。目前,除中国邮政速递外,圆通、中通、申通、韵达、天天等民营快递品牌也相继落户哈巴河。但我县快递仍处于县区内业务的竞争中,这就造成了县区快递业务发展过剩的快递业务供需矛盾。 (二)入多出少,电子商务亟待加强 在走访过程中发现,所有的快递公司业务有一个共同的特征:进快件多,出快件少。中通快递、圆通快递等公司每月的出件为53700件左右,进件平均可达多257850件,进出比为1:21,进县量占压倒

性趋势,充分说明我县在电商经济中处于消费地位,未来电子商务有巨大的发展空间。 二、哈巴河县快递行业发展存在的问题 虽然快递行业在哈巴河县的发展较为迅速,但行业发展所存在问题也比较突出,“小、少、散、弱”的的行业发展现况仍在持续。制约着快递行业的完善化、正规化发展。人员流动性大,物品管理不到位。调查发现,哈巴河县快递公司投递人员多为临时性的短期雇工,员工素质较低,服务意识差,致使快递物品管理不到位,物品丢失损坏现象时有发生,快递企业与客户之间的业务纠纷不断。 (一)缺乏行业标准,市场秩序不规范。由于哈巴河县经济发展有限,快递吞吐量相对固定,又没有一个专门的管理部门规范货运行为,缺乏行业标准,部分快递企业出现争抢货源,压价竞争现象,导致快递物流的运费下降,影响快递企业的正常运转。 (二)企业资金不足,整体实力不强。目前,哈巴河县民营快递公司的资金来源基本以自有资金为主,具有较强竞争力的很少,绝大多数快递公司仍具有“小、少、弱、散”的特点,加上企业对电子商务物流知识了解的不够,限制了快递产业的健康发展。 (三)物流服务专业化、社会化水平较低。 我县快递企业与内地发达物流企业的差距不仅仅体现在经验、技术、设备和资金上,更主要的还是体现在观念和认识上。主要表现为大多数的生产企业仍然倾向于自营的物流方式,各生产企业虽然对于物流可以作为“第三利润源”有所认识,但主观上还是排斥社会化物流服务和第三方物流服务方式。 三、促进哈巴河县快递行业发展的建议 (一)增强企业服务能力,提高企业核心竞争力

物流信息系统课程设计报告

第一章系统需求分析 (2) 1.1 系统的背景介绍 (2) 1.2 系统的可行性研究 (2) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.3系统业务流程的调查和分析 (4) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 图1-1 快递管理业务流程图 (7) 图1-2 快递管理业务流程简图 (8) 1.3.2 系统规划 (5) 1.4 系统数据流程的调查和分析 (5) 图1-3 快递管理数据流程图 .......................................................... 错误!未定义书签。 1.5 数据库设计 (6) 1.5.1 概念结构设计 (6) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.6 数据字典 (9) 第二章系统设计 (12) 2.1 功能结构图 (12) 2.2 代码设计 (13) 2.3 输入输出设计 (14) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。第三章系统实现 (14) 3.1登录模块设计 (14) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2主界面设计 (15) 3.3数据模块设计 (16) 3.4信息录入模块设计 (16) 3.5信息统计模块设计 (16) 3.6信息查询模块设计 (19) ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.7报表设计 (21) 第四章心得体会 (21)

中国物流行业发展现状、市场需求情况分析报告

行业发展现状与市场需求情况分析 21世纪是物流挂帅的世纪。物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。 一、我国物流业发展现状与趋势 近年来,我国物流业受到了社会各方面的广泛关注,成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾,预计将在新世纪里得到更快的发展。 (一)发展我国物流业的重要性 当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后,企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展,导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新,高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及,促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到:现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%,而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元,当年全社会的物流费用支出为19186亿元,如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点,全社会就能节约190亿元,而要达到发到国家的10%左右的水平,还有10个百分点的发展空间,粗略的估计也有9000亿元。 由此可见,发展现代化的物流产业,是关系到国计民生的重要举措。 对于我国企业来讲,物流管理不仅在提高运输效率,降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效,更重要的是,物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想,协调各部门的努力,使之方向一致。因此,物流管理问题对于企业来讲,应该放到战略角度来考虑,

发挥企业的整体优势,充分发掘第三利润源。需要更多的分析报告,请到vip.****** (二)我国物流业发展现状 现代物流在中国已经起步,标志主要有以下三点: (1)工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务,正在向社会、向市场寻求现代物流服务。 (2)传统储运(运输、仓储、货代、邮电等)企业纷纷包装,改换门庭,向现代物流企业发展;工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势,向物流企业发展。 (3)陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。 1.物流需求市场现状 物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%,而发达国家如美国仅占10%左右。 根据中国仓储协会的调查,我国现在的生产企业和商业企业,经营的产品呈多样化格局,这就意味着企业需要投入较高的存置成本(carrying cost),需要对多类型货物在存储上加以区分,物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。目前我国生产企业中,43%的企业销售在全国范围内,57%的企业的销售在全球范围,由此可见,大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。 我国目前的物流系统运作特征主要体现在以下两个方面: (1)工商企业库存期长、周转慢。 (2)物流作业指标维持往年水平,物流经营成本有所上升。 表1-1的数据来源于中国仓储协会对中国物流市场的第三次调查报告。结果表明,不同的行业物流量和物流费用的差异较大。 表1-1:我国企业物流量以及物流费用情况

浅析企业物流系统规划及优化方法

浅析企业物流系统规划及优化方法 物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。 物流管理是使用管理学的方法与原理,在实际生产过程中,对资料实体探索规律,对物流活动控制、监督、组织等,协调配合好各项活动,尽可能的降低成本,提高效益,增加经济利益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的,全新的升华部分,对物流管理有着重要作用。 现在正值国家十三五计划时期,各行各业都开始步入转型升级、腾笼换鸟,提高质量和效率为主要发展道路的全新发展阶段,尤其物流业更是如此,产业结构不断调整并加快速度,发展势头迅猛,物流业慢慢的抛弃了以往只追求规模或者速度的模式,转而开始追求质量为先、效益为重的新目标,开始有较大的提升和转变。國家十三五规划时期,我们国家物流业将全面升级,加大投入,聚焦6个关键点:高效、集约、连通、创新、协调、改革。 一、现代企业先进物流系统规划 1.充分利用互联网,建立基于互联网以及客户端的便利和优势的创新型系统,如今网络的应用已几乎全面普及,人人都用智能手机,人人都能方便的上网,能够十分方便的将客户端相互联系,随时随地快速查询产品查询信息,网络与产品联系到一起,轻松实现智能检测,方

便企业管理更方便用户使用。 2.利用射频识别技术,升级物流智能化 射频识别技术即RFID,是一种自动识别技术,且是非接触式的,它通过自动获取信号识别目标物体,并得到相关信息。整个工作过程不需要人来操作。该技术可以同时对多个物体进行识别,方便可靠,速度快,并且对工作环境的要求不高,在些低温、湿热等恶劣环境下也可以正常工作,不会产生损坏或失灵等现象。例如对湿度的检测,就可以把湿度传感器放入工作环境中的物体中,每分钟或者每小时定时检测,并将数据传回计算机加以记录。目前物流行业主要使用的感知方式是GPS和射频识别技术。未来的发展方向将是蓝牙技术和无线传感技术,以及基于互联网的其他技术等。但是目前,我国的物流行业最看重的事价格和成本,看中眼前的经济利益,一般不考虑使用先进技术来优化结构,减少成本投入,还是一味倾向于用传统方式来控制成本。如果行业转型升级,全面使用基于因特网的新技术,普遍采用射频识别技术、蓝牙技术、无线遥感技术等,将创造更为通畅的连通渠道,采购和生产等也会迎来更加智慧的平台和机遇。随着新技术的发展,网络的发达,生产和供应的智能化将完美融合,打造出更加高效更加智慧的现代企业。 二、现代企业改进物流系统合理化的措施及分析 1.建立和优化团队 现代企业的发展,需要不断改进和升级物流结构,建设一支一流的高效团队。对物流系统的工作,高效的团队知道自己要做什么,能做什

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