重庆地区物流从业人员调查分析

重庆交通职业学院

重庆市合川区云门建筑有限公司社会实践报告

实践题目重庆地区物流从业人员调查分析

院系交通运输系

专业班级物流管理2班

学年第一学年

学号201201020246

姓名郑星

指导教师侯首辉

2013年8月30日

关于暑假假企业实习的实践报告这次寒假，为了完成学校布置的社会实践报告同时立足专业，提高专业知识实践能力，了解社会。我通过自己的努力来到了重庆市合川区云门建筑有限公司进行了一个月时间的企业实习。我明白社会实践是锻炼才干的好渠道。是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过这次社会实践活动，有助于我们更新观念，吸收新的思想和知识。

重庆所在的中西部地区各城市物流情况大体一致。西部的现代物流业因西部大开发而有了一定发展，却仍然处于起步阶段。中西部地区物流业发展程度比东部地区落后，物流企业的数量少得多，因此，物流人才招聘的岗位数量远不及东部沿海地区。和东部不同，中西部地区由于受地理条件的限制，这些地区的物流企业以从事运输和仓储类的居多，国际物流和港口物流企业很少。在调查的中西部地区招聘的10个物流岗位中，多数是运输经理，仓储主管，物流营运经理之类的，而报关员、海运操作员、国际货运经理这些涉及国际贸易，海关方面的岗位几乎没有。

在学历和经验方面，中西部地区的物流企业对人才的要求和东部地区没有明显差别。物流工程师、物流经理这样的中高级人才一般都要求本科以上学历，并且都要求有不同年限的工作经验。而一般的物流调度员，仓库管理员等初级物流人才则要求大专或中专以上学历，对经验也没有特别严格的要求。在外语和计算机要求方面，调查显示仅有20%的岗位对外语有要求，这个比例低于东部地区的39% ；有30%的岗位要求从业人员能熟练使用office等办公软件，和东部地区的31%接近。

1、重庆市物流行业从业人员基本情况

（1）重庆市物流行业从业人员基本状况

据有关部门提供的资料显示，尽管重庆物流业有了较快发展，但与之不配

套的是物流专业人才极度缺乏，成为本市物流发展的瓶颈，严重制约了现代物流发展的步伐。重庆市现代物流业管理办公室近期所作的一项调查显示：在全市2万多家物流及相关企业中，专门从事物流工作的人数与职工总数之比为1：20，51%的物流企业中技术员工的比例在20%以下。物流专业人员和物流经理的比例就更低了。

调查显示，企业对于物流专业人才的需求非常迫切，有近90%的企业表示需要甚至迫切需要物流人才。需求最为迫切的是中高级物流管理人才，选择比例达到了97%，而需要基层物流操作人员的物流企业仅占6.06%。这说明随着重庆市物流业的发展，企业越来越意识到中高级物流管理人才对自身发展的重要作用。

（2） 重庆市物流从业人员结构统计分析

物流从业人员是指该单位从事物流活动各项工作的所有人员，包括管理人员、技术人员和各岗位的工人，以及临时聘用的人员。

A 、学历结构：在物流人才中，大专学历占到了一半以上为58.26%，本科学历占39.46%，研究生学历占2.28%。

010

20

30

40

5060

研究生本科大专百分比

B 、专业结构：在我市物流从业人员中，其专业为非物流专业的占据了最大的比例，为39.76%；企业管理次之，占35.24%；其它依次为国际贸易、供应链与物流管理和物流工程。

05

10

15

20

25

30

3540

物流物管国际贸易企业管理其他

百分比

C 、年龄结构：在我市物流从业人员中，30岁以下占37.04%，30-39岁占24.65%，

40-49岁占21.3%，50岁及以上占17.03%。

05

10

15

20

2530

35

40

50岁及以上40-4930-3930岁以下

百分比

D 、性别结构：在我市物流从业人员中，男性占78.5%，女性占21.5%。

020

40

60

80

男女百分比

E 、从业时间：在我市物流从业人员中，平均从业时间约为39个月，见下表和

图： 从业时间

0-6个月 6-12个月 12-36个月 36-60个月 所占比例 9.30% 14% 23.40% 53.30%

所占比例

0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00

%0-6个月

6-12个月

12-36个月

36-60个月

所占比例

F 、行业结构：在我市物流从业人员中，从事批发业的比重最大，其次为零售业，

见下图： 行业分类 铁路运输

公路

运输 航空运输 水路运输 装卸搬运 仓储 批发 零售 所占

比例 19.72% 8.03% 3.00% 0.13% 0.04% 4.52% 42.17% 22.39%

所占比例

0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%铁路运输

航空运输

装卸搬运

批发

所占比例

G 、薪资结构：1000-1500元：库工，低级发货员，一般3PL 实习生，等等。 2000-3000元：低级计划科文员，统计，制单，运输计划人员，

现场操作人员，销售人员底薪，国内企业物流

部实习生，大型3PL 实习生，等等。

3000-6000元：高级销售经理底薪，外资物流企业文员，外资3PL

工作人员，3PL 部门主管等。

6000-10000元：大型3PL 副总，外资部门经理，分公司经理，外

资物流部主管，等等。

10000-40000元：外资物流部经理，3PL 老总月薪，外资物流销

售经理，等等。

40000-100000元：外资供应链副总，外资物流销售副总。 100000元以上：外资供应链总监，极个别销售副总。

H 、从业目的：超过40%的人选择物流行业的工作具有挑战性；约20%的人看重公司的发展潜力；14%的人是为了谋求更好的发展；而关于上班的便利性、薪金水平的吸引、雇主公司的美誉度的选择比例均为7%。

I 、职业培训情况：对于目前行业内知名的物流师、ILT 、PMAC 、APILS 等培训，几乎没有人了解及接受过此类培训，较为普遍的是接受企业内部培训或听报告、讲座。

J 、工作职能结构：工作职能分布情况略微复杂一些，由于物流行业人员大多数身兼数职，故百分比总数不是100%，具体数据如下图： 所占比例

0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%

营销

通关

跟单

采购

仓储

所占比例

在我市物流从业人员中，从业者普遍看好物流职业的发展前景，并成为职业选择的最重要的因素。但是，遗憾的是目前我市的知名物流企业较少，雇用能力有限，所以从业者大部分集中在国有改制的物流企业及个体经营的小型专业物流服务企业，这一点是值得关注的。

随着重庆市政府提出关于将重庆建设成为现代制造业与物流业中新设想的

深入实施，相信这一状况会得到极大的改善。

物流从业者的受教育水平不低，但是缺乏专业人才，职业教育迫在眉睫。从重庆高等教育的现状来分析；目前，社会物流的飞速发展与物流人才及教育资源的相对不足形成了暂时性的供需矛盾。因此，我市的高等院校要尽快形成建立在一定理论体系之上的物流学科及物流专业体系，加强学术交流，开设物流讲座，一方面利用自身教育资源，培养该专业的基础人才；另一方面培训物流行业的相关从业人员，进行物流理念的传播，加强物流的职业认证工作，在教学过程中将物流理论联系实际，将成功的实践经验编成教材，实现“教学互长”，达到学科理论建设的良性循环，实现企业运作与高校科研的互动，推动高校物流研究工作，提高我市物流教育水平。

大部分的物流从业者工作涵盖的范围比较大，有的甚至是身兼四职，其周工作时间也比较长；此次调查还显示90%以上的企业已建立或正在着手建立企业的网站，因此对物流从业人员综合知识及素质的要求将进一步提高。

2、重庆市物流专业人才招聘渠道分析

随着我市物流产业的蓬勃发展，物流人才的需求急剧扩大，现有资源难以满足物流产业发展的需要。在首届重庆物流人才专场招聘会上，出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面。其中，最高年薪达到60万元。重庆大田物流聘请了一个CEO，年薪达到169万港币。据了解，从事过国际运输或主管过报关、空运、海运物流业务的人才最为紧俏。国有物流公司的年薪开价20万以上，民营物流企业开价30万元以上，外贸物流公司的开价甚至高达40万元/年以上。

（1）重庆市物流专业人才需求分析

A、物流岗位需求状况

目前，从我市物流人才岗位需求来看，物流企业对各个岗位的需求较为平均。比较突出的是客户服务人员，这主要是因为我市物流企业增长迅速，而物流量的增长则之后与物流企业的增长，从而形成争抢市场份额的状况。此外，传统的物流岗位依然保持平稳的态势，如物流公司岗位中的保管员、单证员、仓储管理、采购员、理货员。

B、物流岗位学历要求

从我市物流岗位学历需求看，物流企业对大专学历的需求最高。造成这种

局面的原因，从物流企业来看，每一家企业都希望找到有实际工作经验的人来担任物流管理人员，要求他们不仅能够在全局角度上驾驭物流，还要具备实际的物流经营与物流设备操作能力。而物流专业的本科以上毕业生或者接受简单物流培训的人员大多是空有理论，远远达不到企业的要求，而高职院校毕业的专科学生则正好填补了这一空白。

C、物流岗位职业资格要求

从我市物流岗位职业资格要求看，物流企业以助理物流师、报关员、单证员、货代等职业资格要求居多。物流企业要求相应岗位职业资格证书的目的在于除了满足国家的必须持证上岗的要求以外，通过职业资格证书企业还可以检测学生从市物流管理专业技术职业所必需的基本理论知识的了解和掌握程度，考查学生是否达到了从市物流专业技术工作岗位的资格要求。

D、物流岗位语言要求

目前，经济全球化使得许多物流公司在语言上对员工提出更高的要求，一般要求员工的英语水平在大学英语四级以上。此外，对于专业英语的要求也呈上升之势，物流企业普遍要求员工能够熟练阅读和填写各种物流单据，对于从事国际物流的企业尤其如此。

E、物流岗位薪资水平

许多物流企业在招聘中所提供的薪资水平较为一半，一般的小型企业的工资水平普遍在1000-1500元之间，而中小型企业的工资水平则在1600-1900之间，少数大型的企业工资水平在2000-2500之间。一些物流毕业生认为自己将来会有一份高薪而轻松的工作，但物流人员的平均工资远远低于它们的期望，而且物流是操作性极强的工作，很多时候物流人员都必须亲历亲为，被称为“高级蓝领”。这种期望和实际的断层，在一定程度上也成为了他们找工作时的心理障碍，形成了“高不成，低不就”的局面。物流行业的薪资水平不高也给许多毕业生“好找工作，不好找好工作”的感慨。

F、物流岗位性别要求

现代物流是运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面的有机结合，业务流程偏向于重型操作，因此，物流企业对男性的需求多于女性，比例是7∶3。

此外，由于物流行业在我国还是个新兴行业，市场环境以及政策、法规环

境等都不健全，加之对物流运营的连续性有很高要求，我市物流企业处于保证转运和还怕麻烦的思想也普遍倾向于要求员工为男性。

G、物流岗位经验要求

除了学历和职业资格的门槛外，工作经验也是较高的门槛。有无工作经验的比例为7∶3。

此外，根据调查，在当前情况下，物流规划咨询人才、物流外向型国际人才、物流科研人才这三种人才在我市物流行业内最缺乏。目前城市物流系统要改造，企业物流系统要改造，行业物流系统要改造，物流园区要规划设计，配送中心要规划设计，谁来做这些工作呢？要靠物流人才，这方面的人才是一种复合型人才，知识面要宽。不过这种人才最紧缺，培养的难得也最大。

其次，企业需要外向型国际物流人才。中国加入WTO后，必须遵守国际通用的游戏规则，按国际惯例进行运作，这就要求物流企业的员工都要熟悉现代物流理念和现代物流管理，否则将竞争不过人家。

（2）重庆市物流专业人才招聘渠道分析

我市的物流企业员工招聘主要有以下几个渠道：

H、校园定向招聘

一般而言，校园招聘的计划性比较强，招聘新人的数量、专业往往是结合企业的年度人力资源规划或者阶段性的人才发展战略要求而定。因此，进入校园招聘的通常是大中型企业，他们通常会在几个大类专业中挑选综合素质高的大学生。如零售行业款色扩张的国美和苏宁在前期实施的“千人工程”，主要集中招聘物流策划、仓储管理等毕业生。校园招聘能够极大的提高公司在高校圈的知名度，为公司储备人才提供人才库，为建立良好的校企合作关系奠定基础，而且校园招聘的费用低廉，对知名企业而言有时甚至是免费。

I、媒体广告招聘

当前，媒体广告主要有专业的人才招聘报纸，如《前程无忧》，各地主流媒体上的招聘专版或者副刊等，占整体招聘市场的一半左右。由于报纸仍然是普通大众，包括求职者了解信息的重要平台，所以这种形式的广告在当地的覆盖面比较广，目标受众接受的概率非常高，不仅可以提升企业在当地的知名度，而且可以有效宣传公司的业务，又一举多得的功效。拖长，物流公司采用这种方式招聘有实际工作经验的物流专业人员。

J、网络招聘

这是伴随网络日益普及的趋势下产生的一种新的媒体招聘形式，招聘信息可以丁是丁向投放，发布后可以管理，其费用相对比较低廉，理论上可以覆盖到全球。通过在知名的人才网上发布招聘的信息，如https://www.360docs.net/doc/528155404.html,、各地人才市场网站、公司的网站，可以快捷、海量的接收到求职者的信息，而且各网站提供的格式建立和格式邮件可以降低简历筛选的难度，加快处理简历的速度。这种形势目前呈增长的态势。

K、现场招聘会

这是传统的人才招聘方式。这种方式可以直观展示企业实力和风采，总体上效率较高，可以快速淘汰不合格人员，控制应聘者的数量和质量。目前，这种方式通常用于招聘一般物流操作人才。

L、猎头公司招聘

猎头是一种由专业咨询公司利用其储备人才库、关系网络，在短期内快速、主动、定向寻找企业所需要的人才的招聘方式。目前，因为猎头主要面向的对象是物流企业中高层管理人员和企业需要的特殊物流人才，其具体操作基本上是由企业高层直接负责，对高职毕业生而言，应用的情况不多。

这次的实践活动，拉近了我与社会的距离，也开拓了自己的视野，增长了才干，进一步明确了学生的成才之路和自己身上的使命。社会是学习和受教育的大课堂。在那片广阔的天地里，我的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了坚实的基础。我从中学到了许多东西，这些东西我将终身受用。