发动机冷却系统保养

汽车冷却系统的清洗与保养

2007-07-27

冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。

1.检查冷却液

在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。

如果冷却液不足，应补充开水到溢出为止。尽量避免加生水（添加生水会产生水垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系。

2.清洗冷却系

（1）简单清洗。洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水），起动发动机运转5 min后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。

（2）彻底清洗。当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。冷却系洗涤步骤如下：

起动发动机，使其温度达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2O-30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。

用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁

的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。

清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度（85℃），则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。

在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系，应到维修厂排除故障。

（3）冷却液使用注意事项。

冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触，并置于安全场所；冷却液的使用浓度（体积分数）为40%-60%；放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液；凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必须更换冷却液；发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，此时切勿打开散热器盖以防烫伤；发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机；紧急情况下，若全部加入纯水，在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态以防止结冰造成零件损坏；冬季来临前应检查一下冷却液浓度，并按规定调配浓度，保证冷却液具有足够的防冻能力。

冷却系统在工作一定时间后，内部必然会形成各种污垢。污垢种类因使用条件和保养等因素不同也有许多差异。对于大部分车辆，平时使用水，仅在冬季低温情况下使用防冻液，这种情况下易出现以水锈和垢质为主的污物；对于长期使用防冻液的车辆，会出现以垢质和凝胶为主的污物。

污物的其他成分包括：①退化形成的酸质。例如失效的防腐蚀剂，氧化的乙烯或丙烯乙二醇等。②重金属。③硬水杂质。④物理杂质。例如外来材料和沉淀的添加剂等。⑤电解物。

冷却系统主要故障发动机冷却系统的主要故障有三种：

发动机水温过高甚至开锅。

发动机水温过低。

冷却系统泄漏。

发动机过热的原因有多种，最常见的原因是由于冷却系统内部水垢、水锈及凝胶等污物积聚，堵塞了水道，冷却系统散热效果降低所致的结果。以往排除这类故障常用的方法是拆卸水箱进行更换，但事实证明许多车的情况并没有因此得到改善。

发动机冷却系统泄漏的形式主要有水箱漏水、上下水管渗漏及缸垫漏水等形式。

冷却系统主要故障的免解体解决方案

1.高温故障的解决方法

对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。

清洗剂种类的选择

选择清洗剂时，有三项原则以供参考：

①对于大部分沉淀和腐蚀，用略带酸性的清洗剂效果较好。

②如果凝胶不硬，可以用碱性或无腐蚀性清洁剂清洗。

③对于冷却系统的油性杂质，要用酸性清洗剂来完成这一任务。

综合考虑上述三个原则，加上中国国内汽车冷却系统中的污垢主要以沉淀、油性杂质及锈垢为主，使用酸性的清洗剂产品，才能全面满足目前中国市场的要求。目前市场中大多数的冷却系统清洗剂是碱性的，因此它只能够适应一小部分汽车的需要。

处理方法

将设备与车子连接好后，把产品加入到发动机冷却系统中，确保达到正常工作温度的情况下工作大约30min，然后利用设备彻底更换旧防冻液。

2.渗漏故障的解决

情况分析

水箱渗漏的形状主要有两种，一种是颗粒状，一种是条状。上下水管渗漏在排除损坏后，主要是龟裂老化；缸垫则主要是由于各种原因引起的串水，水进入油路等。

水箱渗漏的处理方法

目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。从工作原理上讲，一种是堵漏剂，一种是止漏剂。它们的区别是什么呢?

堵漏剂产品是一种类似于填充剂性质的化学物质，能够将渗漏部位全部堵祝而止漏剂产品则是一些植物纤维，利用表面张力将渗漏处堵住，然后在固化剂的作用下将之固定在渗漏位置，保证以后不再渗漏。对于水箱渗漏可以直接加入水箱止漏剂产品，切忌加入堵

涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

优点：它的基本结构和原理其实都并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中的最高爆发压力和平均温度都将大幅度提高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能也都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。

虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于结构性的原因，涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的。比如1. 8T的涡轮增压发动机，在实际的行驶中，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸气发动机，但是只要度过了等待期，动力还是会很快窜上来，因此如果你要追求激烈驾驶的感觉的话，涡轮增压的引擎其实并不适合你。不过如果经常跑高速或者是上高原，涡轮增压就会显得特别有用。

如果你的经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说，它的启动转速

是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。而一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000-3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实还不如一部1.8的车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。

此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

另外，相对来说，废气涡轮增压器与柴油机配合运行时，涡轮机允许工作的范围较广，高效率范围也较宽，在配合运行中产生的问题较少，所以废气涡轮增压技术在柴油机应用的比较多。而对于汽油机在增压后，提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，提高了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生爆震。这也就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。

①柴油发动机涡轮增压比汽油更合适。

②涡轮增压的最大好处是发动机的最大功率和扭矩比同排量的车大40%，也就是1.8T≈2.4L，但前提是发动机转速要高于2000转以后涡轮才起作用，如果只是在城市里用车，涡轮的作用就发挥不出来，1.8T顶多也就是1.8L的功率。

③涡轮增压后使用和保养都多了负担。所以，一般城市使用，带T的车作用并不是很大。（易损坏-以前换一个原厂的大概是2-3万，现在是什么价格就不了解了，估计也不便宜）

高科技，爱温无水冷却液，有人用过吗？

无水冷却液是一种新型的汽车消费产品。主要针对汽车发动机冷却系存在着寿命短、故障多（如腐蚀、生锈、水垢、气蚀、沸点低、开锅等）现象，研发的高新理念的高科技产品。

主要功能：能提升发动机动力，节省汽车燃油。无水垢、无腐蚀、防气蚀、防爆震、防“开锅”。冷却系统工作时无压力，安全可靠。减少发动机故障，降低维修成本。

产品优点：1、无水冷却液的沸点是191度，有一个很大的热安全空间，所以使用该产品后，拨开电风扇插头（即不用风扇），水温高到红线（即是“危险”警告线）此时温度高到110度-138 度，发动机仍然无任何变化，保持良好状态运转，动力保持充足，噪声变化不大，水箱也不产生“开锅”（喷出水），不拉缸，不熄火，这样意味着该产品与众不同的功效，风扇不工作都能保持良好状态，有风扇那不就是更安全！（即是起着双重安全保险的作用）。

2、一般汽车的水箱盖上都标有“危险”两个字，不敢随时打开，而且在长期的使用下，冷却系统所有的胶管都会失去弹性，影响本质。这样，车在高速行使时十分不安全，水管容易破裂，水箱连接头泄漏，导致水温偏高，造成开锅、拉缸、烧缸垫、熄火、拖车、大修发动机，造成经济损失，直接影响用车运输作业。而使用该产品后能随时打开水箱盖，冷却系统处于无压力状态，能安全顺利地工作，无蒸汽产生，无压力，对各水管不容易产生热胀冷缩，这就能有效的延长冷却系统及发动机的使用寿命。

3、零腐蚀，无水锈生成，永远无需清洁修补水箱，大大减少维修及故障的出现。

4、增加马力，燃烧充分，减少油耗，节约经济。

产品显著功效和特点：★具有高长效控制“燃烧室火点”的周边金属过高的热量，完全释放引擎的消耗功率，完善理想改变发动机性能，致使全面复升。

★提高大负荷足劲顺畅的马力：（平均热平衡、提升热效率，恢复活塞环的涨力、提升汽缸壁上部的机油润滑质量并减少摩擦，复升混合气（气阻）进气量充足的压缩比，提升点火燃烧效率、提高尾气燃烧排放质量）。

★彻底消除：1、开锅、拉缸、烧缸垫、窜漏水、漏气、漏油等现象。2、水箱

阻塞、水锈、水垢、腐蚀气蚀等现象。3、发动机疲劳、发闷、爆振、预燃、噪

声大、怠速不稳、气缸压力降低、动力不足、耗油增大、尾气排放烟大等现象。

★双重安全保险=电子扇、节温器不工作状况下水温高到红线不存在危险、尽

管开、不拉缸，不用拖车、无后顾之忧有个安全宽阔的热、冷空间充分发挥。

★持久耐力是大大延长发动机寿命抗温型（热胀冷缩的原理）抗磨型的无水冷

却液！一次加入，终身使用。

爱温NPG+发动机冷却液对于发动机的使用益处和特性

低凝点-40℃,不结冰耐严寒；缩短了发动机起动升至正常温度的时间，减少了废气污染；

高沸点191℃,彻底消除汽车“开锅”烦恼；实现了冷却系统无压力下的高温冷却；

一次加入，永久使用，无需更换；提高了动力，增加了扭矩，降低了油耗，减少了污染；

无水垢、无腐蚀、无蒸发，延长发动机使用寿命；延长了发动机冷却系部件的使用寿命，减少维修和更换；

除锈、除水垢，清洁发动机冷却系统；实践证明爱温NPG+发动机冷却液使用寿命超过80万公里，仍然有由于有效的改善和平衡了发动机的温度，因而减少

了发动机的磨损。

爱温NPG+发动机冷却液

与品牌冷却液、一般冷却液功效比较

1.爱温的特点是什么？

答：一、加注爱温后可使用80万公里；二、191度的沸点、零下40度的凝点（无膨胀）；三、对发

动机零腐蚀、低压力。四、安全环保、无毒无害。

2.爱温是哪里来的产品？

答：爱温是美国杜邦家族投入巨资研发的新产品，起先由美国军方车辆采用。后来发展到赛车和民

用车辆使用。在中国地区的爱温产品由美国原装进口，并享有中国市场的专利保护。

3.爱温听到不多，用的车辆多吗？

答：爱温2002年进入中国，2004年开始在东南沿海城市销售。所有经销点均是4S店和全国或地区性的品牌汽车服务连锁店，使用爱温的车辆超过10万辆。

4.市场上现在有和爱温相同的产品吗？

答：目前在国际和国内尚无和爱温同样功效的无水冷却液，但有过其它的假冒无水冷却液。国家执法部门成功取缔查处了三个假冒伪劣产品，爱温产品在中国申请了技术专利保护。

5.爱温的功效是什么？

答：80万公里长效使用；高沸点防止开锅；零腐蚀保护发动机；节省燃油5％到10％；改善动力；

降低发动机噪音；缩短冷启动预热时间。

6.爱温是好产品,但为什么出厂时没有是原配呢？

答：在国际、国内做这样的事情都是很困难的。爱温毕竟不是所有车主能够承受的产品，属高档冷却液。

7.爱温有缺点吗？

答：爱温目前的问题是加注时间及工作流程偏长了些，相比之下更换普通冷却液要简单的多。更换爱温时必须要把冷却系统里原含水的普通冷却液处理干净，为了确保质量，目前不得不用较多的时间和专用设备来进行安装。

8.爱温为什么可以永久使用？

答：经美国道路试验，爱温可使用80万公里，对一辆车而言，是终身无须更换的。

9.爱温为什么可以增加动力、节油？

答：由于爱温所特有的优异导热性，在恶劣的工作环境中比传统冷却液更有效的将多余热量导出，因为它不含水、无水蒸气，所以大大减少了燃烧室的局部过热现象，从而提高了发动机的燃烧效率和热平衡，使得在同样供油量的情况下动力增加；同样的道理，在少供油的情况下，能达到同样的动力输出。

10.加注爱温后空调的制冷，制暖性能为什么会好？

答：爱温导热好，散热慢，水箱外环境温度就低些。空调冷凝器是与水箱迭合布置的，水箱外环境温度低了，空调冷凝器的散热环境就得到改善，从而空调制冷效果得到改善。汽车制热与制冷不是同一个系统。制热是将暖风水箱表面的热量通过风机吹到驾驶室内，而暖风水箱内流动的正是冷却液，因为爱温冷却液导热好于传统冷却液，所以风机吹出来的风就更热些（小排量的汽车效果较明显）。

11.加注爱温后发动机噪音减小是什么原理？

答：与传统冷却液相比，爱温导热性能更好，避免了燃烧室附近的局部过热，使得缸体各部的热膨胀更趋一致，减小了机械噪音。另一方面，由于爱温的优异导热性减少局部过热，避免了爆震，使得发动机工作更柔和，从而减少了作功时的爆发噪音。

12.使用一段时间后为什么颜色会变深？

答：爱温的主要原料来自石油化工产品，是有机物，受热后颜色变深属正常现象，不影响爱温的使

用效果。

13.如果使用一段时间后少了点怎么办？

答：爱温沸点高达191℃，在此温度以下，冷却系统内的爱温不会蒸发。但个别车辆使用一段时间后液面会下降一点，其原因一是首次加注爱温时，原有防冻液和水未排放彻底，或有局部空气未能排尽，而原有防冻液和水的沸点较低，经过一段时间的使用后，这一小部分的原有防冻液和水被蒸发，使得冷却系统液面有所下降。原因二是冷却系统存在微小的渗漏。遇到上述情况，请联系爱温安装点给予补充并做防漏测试。

14.如果发生泄漏怎么办？

答：和普通的冷却液不同的是爱温产品不含水，因此在使用过程中不会象普通的冷却液那样产生大量水蒸气和高压力，造成蒸发，而后越用越少。和普通的冷却液相比，爱温不含水，工作时产生的蒸汽和压力相对很小。因此在冷却系统无泄漏的情况下，爱温是基本不会减少的。

15.加注爱温后不久会换车怎么办？

答：在80万公里范围内，爱温是可以重复使用的，如果换车的话可以将旧车的爱温放入干净的容器中，把新车的普通冷却液处理干净，把爱温加入新车就行了。置换过程中如果有缺损，届时和安装点商议按量购买添加。

16.部分车型要在规定时间里换冷却部件怎么办？

答：在每辆使用爱温的车辆引擎盖内和车尾，都贴有爱温全国各安装点统一的提醒标志，另有质保卡上也有明确说明。提醒车主和机修工注意该车使用爱温。更换部件是提醒店家把爱温放入干净容器中，待更换完毕后重新加入。最好是客户继续在加注店更换冷却部件，这样操作更加稳妥。

17.普通防冻冷却液的弊病？

答：普通防冻冷却液是乙二醇、水和添加剂构成。其主要的危害是随着时间的推移，它对冷却系统产生腐蚀和锈垢，造成导热和散热能力逐渐下降，甚至冷却液泄漏。冷却系统的功能减弱，能明显导致油耗增加和动力下降，发动机燃烧不充分，加剧积炭发生，发动机容易发生故障。

18.爱温可以洗释水锈和水垢,那留在冷却系统里会不会堵塞管道？

答：不会。爱温产品中有溶解锈垢的添加剂。爱温和普通冷却液同样使用三年以上，普通冷却液放出后液体是锈黄的颜色，还有小的片状的锈块。爱温则完全是液体，没有任何杂质。

19.加注爱温的标准是什么？

答：使用爱温专用的检测仪器来检测水的含量，安装后的爱温无水冷却液的值和原液检测比较，检验差值不得大于1.3为合格，差值越接近原液数值，加注质量越高。

20.爱温质保卡的质保范围是什么？

答：中国人民财产保险为爱温产品质量保险，凡因爱温质量引起发动机损坏；经国家质检机构认定后，由保险公司赔偿。质保卡记录有车辆基本数据和安装后的检验数据和安装人及安装点，如果客户觉得有必要，可以对安装检验数据再次检验。

21.车辆风扇和水泵不工作了, 短时间里爱温不会开锅吗？

答：如果因故障风扇和水泵不工作了；而且水温不报警，水温表没有指示到底，爱温不会开锅。但

是不建议发动机转速在超过2000转的情况下长时间行驶，建议尽快到维修点检查。

22.加注爱温后应注意什么？

答：注意不要在维修时和借给他人使用自己的车时，因不了解本车使用爱温而加入其他的冷却液和水。

23.在使用NPG+之后，水温表的读数会发生怎么样的变化？

答：是的，在使用NPG+之后，水温表的读数将会因为先前冷却系统与发动机的配合状况的不同而发生不同的变化。通常，对于普通中、小排量的经济型轿车，水温表读数会有不同程度的升高；

而对于配备大功率发动机的系统而言，水温表读数则会略有下降；两者都说明了NPG+在调整发动机的最佳工作温度上效果显著。

24.爱温的售后保障是什么？

答：中国人民财产保险公司为产品质量承保。一般来说，爱温售后的工作很少。如客户需要，各经销点会解释，检查，解决相应的问题。

25.加注爱温后效果不明显怎么解释？

答：80万公里使用，191度的沸点和零下40度凝点，零腐蚀的效果特点是肯定的。客户觉得油耗以及动力改善，噪音降低不明显，通常有几种情况。一是在几万公里的车加注前，冷却系统内锈垢已经不同程度的形成，要使用一段时间后爱温把锈垢处理洗释干净，上述的功效会发挥出来，一般加注后1周到3周内会感觉得到改善。二是排量大，档次高的车辆，这类车辆本身的动力和隔音设备就很好，不是很敏感的车主是不太容易感受到的。

26.万不得以可以和其他冷却液混加吗？

答：可以。只是根据加入其它冷却液的量多少，爱温的使用功效会相应减低或丧失。但不会有其它危害。

27.从性价比来讲怎么解释爱温？

答：长效性，经济性是爱温的产品特点，也是爱温的卖点。和绝大多数的汽车养护产品比较，比如汽车养护剂，各类添加剂等，爱温的长效性非常显著。使用至80万公里，191度沸点，零腐蚀的功效不会退化改变。在经济性方面，以车辆每月用油1000元，使用4年为算，节油8％，93号油4年可省近4000元；4年中省去普通冷却液2次以上的添加约350元到400元。这里的节省费用已经可以加两次爱温了。另外爱温对冷却系统的保护，能明显减少发动机的故障发生，减少维修。这些节省的费用是难以估计的。

28.为什么要使用爱温专用标贴？

答：在您使用爱温NPG+无水冷却液后，请使用爱温专用的车尾标贴，以免维护保养时，被误加入水或防冻液而导致爱温失效。

29.加注爱温后怠速下降正常吗？

答：汽车发动机的点火时间一般都有电脑控制。当发动机内部产生水垢后就会影响发动机的导热，使得发动机过热产生大量水蒸气影响热传导，并发生爆震现象，这时电脑就会做出推迟点火时间调整，油耗也随之加大。当加注爱温无水冷却液后，发动机的安全工作温度空间提高，这样发动机的怠速就会下降。这时电脑会做出提前点火时间的调整，油耗也随之下降。使用爱温一个月左右，当发动机水垢被清除干净后，热传导恢复，发动机的功能也会恢复正常。

30.加注爱温后水温有点偏高怎么办？

答：爱温无水冷却液是一种有一定粘度的液体，这种粘度的设计是为了减少液体的流动性，缩短发动机的预热时间。液体有粘度，它的流动性慢升温就加快。从而达到减少发动机冷启动所造成的磨损。有些小排量的发动机它的散热面积小、管道行程短，加注爱温无水冷却液后会提高5-10度左右，不会影响正常使用。如果因其它原因所导致水温高如：发动机内部已经锈蚀，节温器损坏而不能打开，水泵运转速度不够等非爱温所导致的水温偏高，要根据具体情况立即进行检查并维修处理