冷拌冷铺沥青混合料总结
冷拌冷铺沥青混合料施工技术总结
【摘要】冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，具有施工方便，环境污染小，随时可对破损路面进行修补，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题。
【关键字】混合料冷拌冷铺
冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，不仅施工方便，随时可以对破损路面进行修补，而且具有对环境污染小，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题，基于这些因素的考虑，我们在去年试验的基础上，又对其进行了进一步的实践尝试。
一、各项材料的技术要求
1.修改优化后的改性乳化沥青性能技术要求
表1改性乳化沥青技术要求
2.集
料技术要求
2.1粗细集料技术要求
粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定。
表2粗集料质量技术要求
2.2细集料技术要求
应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。细
集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适
用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。
表3细集料质量要求
2.3矿粉
矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，其质量应符合表4的要求。
表4矿粉质量技术要求
2.4外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。
2.5水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。
3.集料级配要求
表5 冷拌冷铺料矿料级配要求
表6 冷拌冷铺料矿料级配要求
配合比设计
LB-5
LB-10
二、冷拌冷铺混合料的施工工艺要点
1、冷拌冷铺沥青混合料的拌和
冷拌沥青混合料就是将合理级配的矿料，加入普通乳化沥青或加入SBR、SBS改性乳化
沥青（将油石比控制在5.8%-6%之间）在需修补路面就近拌合，人工翻拌4-5遍，至混合料拌合均匀，没有花白、离析等现象，即可摊铺。
2、冷拌冷铺沥青混合料的摊铺
人工摊铺：
人工摊铺作业，是由铁铲扣铲、轻轻铺散，不得用扬铲的方法，防止混合料颗粒散开。散开后用人工钢扒，推拉整平。如有较高的地方，用拉扒的动作，将多余的沥青混合料拉平；如有较低的地方，用推扒的动作，将低的地方整平，施工人员用一推一拉的动作进行整平工作。
未碾压实之前，施工人员不得进入踩踏，只有在特殊情况下，在技术人员或管理人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予以铲除。
摊铺遇雨时，立即停止施工，未压实的混合料必须铲除。
3、冷拌冷铺沥青混合料的碾压
压实是保证沥青混合料层质量的重要环节，为了保证压实效果，需要采用轻型和重型压路机搭配碾压。同时，为了保证压实度和平整度，碾压应在冷拌冷铺沥青混合料不产生推移、开裂及粘轮的情况下进行。冷拌冷铺沥青混合料容易粘轮，并且无强度时易推移，所以选择合适的压路机、最佳振动频率与振幅是关键。
冷拌冷铺沥青混合料的碾压分三个阶段进行，即初压、复压和终压。
初压的目的是整平和稳定混合料以及促进乳化沥青破乳，建议采用8T左右的轻型钢轮压路机碾压2遍，碾压时可开启高频振动。
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，因为在复压前混合料中有大量的水分蒸发，通过复压对混合料空隙进行压密，促进沥青还原；碾压时视混合料表面与压路机的粘轮情况，可采用25T左右的胶轮压路机，碾压2-3遍。
终压是为了保证平整度以及压实度，最终混合料的密实程度将取决于该道工序，因此，终压过程非常重要，因为在复压后其中混合料的水份蒸发，留有少量的空隙，需要通过终
压进行压密。终压通常使用静力胶轮压路机，建议采用25T或更重的胶轮压路机，碾压次数3-5遍。
在本次施工中由于修补的都是小面积的病害，我们采用的是振动夯进行压实，压实3-5遍，速度由快到慢进行压实。
4、冷拌冷铺沥青混合料的养生
在摊铺压实后，拌冷铺沥青混合料内还有少量的水分没有蒸发，致使沥青未能够完全还原，混合料的强度较低。因此，需要对其在自然条件下养生8h以上，在养生期间不能有机动车辆在其表面上作业。
三、冷拌沥青混合料应用前景
(一)优点
1、乳化沥青可以均匀分在骨料表面上，并与骨料产生较好的粘附性。
2、冷拌沥青混合料现场施工简单，用冷拌料修补路面病害施工便捷，性能稳定，加快油路修补的进度，提高养护效率，降低养护成本。
3、冷拌冷铺法代替热拌热铺法施工，可降低热拌燃料消耗和碳排放量，降低能耗，社会经济效益显着。
(二)缺点
受乳化沥青破乳时间的限制，采用机械拌和时，距离修补地点不能过远，一般控制在100米以内，否则由于设备搬迁影响施工进度。
四、冷拌沥青混合料研究存在的问题
1、由于冷拌混合料都应用在小面积的坑槽修补中，很难形成一套完整的试验指导数据。
2、由于拌合与施工环节存在一定的脱节，致使在实际应用中很难得到大范围的推广，只对小面积的修补进行了研究。
参考规范及试验规程
1)JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》
2)JTGE42—2005《公路工程集料试验规程》
3)JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
冷补料
冷补料 高性能沥青冷补料是引进国外技术研发而成的一种高科技新型道路养护材料，全天候使用，并且能在任何天气和环境下（甚至在水中）修补各种不同类型的道路面层，坑槽、功能性车辙、罩面或水泥混凝土的边缘，不需要拌合或粘结层，立即开放交通。 沥青冷补料无论在成本、质量和应用上，都优于普通冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、快速开放交通并利环保等特点，已在全世界公路局，市政得到广泛应用和认可。 高性能沥青冷补料主要特点： 高性能沥青冷补料为你的坑洞，坑槽提供快速、永久的解决方案！ 1、适用于任何天气和环境 不受低温、雨雪等恶劣的影响，可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。施工温度可允许在-25℃到50℃之前使用。 2、操作简便 无需配备专门的工具与设备，也无需专门的技术，备料可随用随取，可直接倒入坑槽（需修补区域），用汽车车轮碾压几遍或用冲击夯压实即可开放通车。 3、高性能修补材料 高性能沥青冷补料有极强的抗老化性能，修补的坑槽寿命在15年以上，并不易产生龟裂等不良现象。 4、降低养护成本 高性能沥青冷补料能及时修补路面出现的坑槽，不受天气。坑槽大小、数量的影响，也无需加热和搅拌，可根据实际用量随用随取，剩余材料可继续使用，不会浪费，真正地100%利用。 5、低VOC，绿色环保产品 高性能沥青冷补料在生产和施工期间，不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。并能及时修补坑槽，使路面保持平整、美观，保证道路畅通，并减少路面修补次数和工作量，延长道路使用寿命。
6、用途广泛 高性能沥青冷补料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好粘结力，可广泛应用于高速公路、一般公路、市政公路、停车场与设施、机场、桥梁伸缩缝等各种路面的修补与养护。 7、立即开放交通 用高性能沥青冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成交通压力 8、质保期 在常温且未开封的情况下，可储存2年。开封后，当高性能快速修复料未使用完，可密封保存下次使用。 不同深度和面积的坑槽应选用什么级配的混合料？ 用量说明： ① 60kg 快速修复料可修补1m2 x 25mm深坑槽。高性能快速修复料密度是2.4吨/m3。 ②对于深坑槽，建议每50mm填补一次并压实。
温拌沥青混合料路面施工方案
温拌沥青混合料路面 施工方案 二O一九年二月
一、前言 温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。 二、特点 温拌沥青混合料和热拌沥青混合料一样，适用于路面工程的各沥青结构层。因其具有有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点，尤其适用于以下场合： 1）城市道路、人口密集区道路、隧道道面、地下结构工程道面等环保要求高的工程； 2）道路维修养护中的罩面工程； 3）较低环境温度条件下施工的工程。 温拌沥青混合料不宜在气温低于5℃（高速公路、一级公路和城市快速路、主干路）或 2℃（其他等级道路）条件下施工，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。 温拌沥青混合料的设计、施工除应遵照本指南的专门规定外，其他的要求和热拌沥青混合料一样，仍应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的有关规定执行，同时还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。 高速公路、一级公路及城市快速路、主干路的温拌沥青混合料路面施工前应铺筑试验段，其他等级道路在第一次应用温拌沥青混合料或施工经验不足时也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。试验路段的长度宜为100~200m。试验分试拌和试铺两个阶段，通过试拌确定拌和工艺和参数，通过试铺确定摊铺、碾压工艺和参数等，并验证温拌沥青混合料配合比设计，为正常路段施工提供技术依据。
沥青冷补料
沥青冷补料的应用 与普通热拌料及其他冷补材料相比，“冷补料”是一种高科技道路修补材料，优良的粘结性能和松散施工性能是其不同于普通修补材料的显著特点之一，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。实践证明，冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补，而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为更好地发挥冷补材料的综合性能，达到最佳的使用效果，生产时可根据季节和气温具体情况配制相应配方的冷补沥青。 一、冷补沥青混合料 1、袋装成品，25kg/袋,直接用于道路修补； 2、按照适用季节不同分为冬季和夏季两种型号； 3、使用的是AC-10C与AC-16C两种型号
二、产品特点 （1）冷态修补坑穴、公共设施开挖及其它维修，只需对原有坑穴处进行简单清理，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。 （2）包含独特的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料，与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力。 （3）任何天气条件下均可使用，不受结冰、解冻、雨雪天气和坑穴大小及数量的影响与限制，在-20℃—50℃均可以使用和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性 能及抗水损性能。 （4）室外露天无覆盖的条件下堆放存储半年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包装袋内密封则可保存两年。 三、材料的施工 ⒈清理坑槽： （1）划出修补轮廓线，沿轮廓线开槽，凿除破坏层；
冷拌冷铺沥青混合料总结
冷拌冷铺沥青混合料施工技术总结【摘要】冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，具有施工方便，环境污染小，随时可对破损路面进行修补，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题。 【关键字】混合料冷拌冷铺 冷拌冷铺混合料作为一种新型的沥青材料，不仅施工方便，随时可以对破损路面进行修补，而且具有对环境污染小，解决了实际养护工作中长距离运输而致热拌混合料温度下降的难题，基于这些因素的考虑，我们在去年试验的基础上，又对其进行了进一步的实践尝试。 一、各项材料的技术要求 1.修改优化后的改性乳化沥青性能技术要求 表1 改性乳化沥青技术要求 2.集料技术要求 粗细集料技术要求 粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定。 表2 粗集料质量技术要求
细集料技术要求 应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于）或亚甲蓝值(适用或表示。 表3 细集料质量要求 矿粉 矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，其质量应符合表4的要求。
表4 矿粉质量技术要求 外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。 水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。 3.集料级配要求 表5 冷拌冷铺料矿料级配要求 表6 冷拌冷铺料矿料级配要求
配合比设计 LB-5 LB-10 二、冷拌冷铺混合料的施工工艺要点 1、冷拌冷铺沥青混合料的拌和 冷拌沥青混合料就是将合理级配的矿料，加入普通乳化沥青或加入SBR、SBS改性乳化沥青（将油石比控制在%-6%之间）在需修补路面就近拌合，人工翻拌4-5遍，至混合料拌合均匀，没有花白、离析等现象，即可摊铺。 2、冷拌冷铺沥青混合料的摊铺
温拌沥青混合料研究
温拌沥青混合料研究 摘要：温拌沥青混合料是一种节能环保的新型沥青材料，与传统的热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料相比，具有十分显著的生态优势和更广阔的应用前景，弥补了传统材料的不足，其研发与应用对于集约型社会建设具有重大意义，本文将从技术原理、生产材料、应用领域以及优势和不足等方面对温拌沥青混合料进行全面研究。 关键词：沥青混合料，温拌，应用，节能环保 Abstract: Warm mix asphalt mixture is a new type energy-saving asphalt material, and compare with traditional hot mix asphalt mixture and cold asphalt mixtures, it has obvious ecological advantages and broad prospects, make up for the traditional material deficiencies, its development and application has great significance for the intensive social construction, this article from the technical principle, production materials, application and the advantages and disadvantages of warm mix asphalt mixture to undertake a comprehensive study. Key words: asphalt mixture; mixing temperature; application; energy saving and environmental protection 中图分类号: P632+.6文献标识码： A 文章编号： 一直以来，热拌沥青混合料在道路施工中有着十分广泛的应用，然而，随着生态环保理念的深入人心，热拌沥青混合料高污染、高能耗的缺陷使得它已不能再满足社会生产的要求，而与之相反的冷拌沥青混合料虽然低污染、低能耗，但其综合性能较低，无法保证施工质量，因此，人们开始研发一种新的沥青材料来弥补传统材料的缺陷，于是，温拌沥青混合料应运而生。温拌沥青混合料通过一定的技术手段，降低了沥青的粘度，使其可以在相对较低的温度下进行搅拌和施工，在目前的实践中，温拌沥青混合料的拌和温度为110℃—130℃，施工温度为90℃¬¬—100℃，处于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，但其性能却可以达到甚至超过热拌沥青混合料。与传统沥青材料相比，温拌沥青混合料具有更高的环保效益和更广泛的应用前景。 一、温拌沥青混合料的技术原理及技术类型
关于沥青路混凝土路面冷补材料研究
关于沥青路混凝土路面冷补材料研究 发表时间：2018-08-20T16:23:35.970Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：石秀达[导读] 摘要：通过对沥青路混凝土路面各种修补材料的对比发现，以前常用的热拌沥青混合料对路面修复的局限性比较大，本文针对传统修补材料的各种缺点对冷补材料的各种优势进行简要阐述，希望能对公路交通状况有所改善，降低路面修补成本，提高我国的沥青公路的交通质量。 天津市公路工程总公司第六分公司天津 300380摘要：通过对沥青路混凝土路面各种修补材料的对比发现，以前常用的热拌沥青混合料对路面修复的局限性比较大，本文针对传统修补材料的各种缺点对冷补材料的各种优势进行简要阐述，希望能对公路交通状况有所改善，降低路面修补成本，提高我国的沥青公路的交通质量。 关键词：沥青混凝土路面；冷补材料；修补 一、沥青混凝土路面冷补材料的发展近况 随着近年来我国经济社会和物流产业的迅速发展，对交通路面的要求越来越高，在交通负荷和车辆尤其是大型逐渐增多的情况下，公路交通也面临着前所未有的压力，而且，在很多恶劣自然灾害，特别是地震、泥石流等的破坏之下，对沥青路面的破坏更是造成了极大的威胁。 除去很多重大自然灾害对沥青公路路面的损害，在一般情况下，沥青路面的损坏主要是以下两种情况。 （一）、夏天的温度非常高，高温会使沥青硬度减小，会变得瘫软，在这时候如果有大型车龄经过的话，会对沥青公路产生及大的损坏。 （二）、有时冬天的温度非常低，由于热胀冷缩的作用，在这个时候如果再经过大型的车辆，那将会致使路上的裂缝越来越大，如果不能得到及时的修复的话，雨雪等会随之渗入到公路内部致唧浆现象，此时便会导致龟裂的进一步发展。最终使公路路面越来越松散，影响沥青公路的正常使用。 坑槽现象是沥青公路路面出现的最为常见的一种类型，同时它也是对沥青公路的使用造成威胁最大的一种现象。坑槽的出现会导致行车的过程中出现颠簸，机动性和灵活性大大降低，甚至会增加交通事故的发生，对驾驶者的人身安全产生不利影响。此外，如果遍布的坑槽出现，还会对城市的市容造成影响，影响一个城市的整体美观效果。 那么既然沥青公路的损伤会对交通事业产生如此大的威胁，甚至会严重的威胁到每个公民的人身财产安全，那么对于沥青公路面的修复都存在哪几种比较常见的方法呢？ 二、几种常见的修补材料 及时的对出现问题的沥青公路段进行修补措施对于我们每个人的出行安全都发挥着至关重要的作用，考虑到对沥青公路路面的修复的具体情况的不同，每种修补材料所适用的条件和范围也是存在较大差异的。 2.1溶剂溶解性材料 溶剂溶解性材料，顾名思义，要用合适的溶剂稀释溶解沥青，目的是降低它的粘度，在这个的基础上，再加入一些添加剂，这样沥青就会对环境产生一定的抗性，不用加热也不会凝结为固体，经过稀释的沥青，大大的降低了粘度，保存也比之前便利了许多，在进行公路铺设公路时，用这种经过稀释的沥青也比较方便，利于它自身的特性，经过稀释材料的挥发，沥青慢慢凝固，硬度也就达到了施工标准。 2.2乳剂型 乳化沥青混合料采用的沥青为乳化沥青，这种沥青在常温下是可以流动的，因为这种特性，可以在不加热的情况下和其他材料混合，而且完成搅拌的工作后，混合材料不易发生性质变化，这就大大地提高了储存材料的便利性，把材料铺设到到道路上之后，乳化沥青中的可挥发材料会挥发掉，这样就会提高路面的硬度。理论上可以在较大的温度区间内进行施工使用，但是由于如果修补时的温度太低的话，材料不好挥发，而且完成修复后的成型时间相对会比一般的情况长一些。所以这种材料的使用在低温条件下也是不适用的，基于以上两种材料的特点和局限性，我们在低温条件下就要使用一种特殊的冷补材料对沥青公路路面进行修补工作。 2.3沥青路面冷补材料 对于沥青公路路面出现的坑槽现象的修补往往在温度较高的夏季可以在出现初期进行及时的修补，但是如果这种情况发生在冬季，由于温度比较低，以前可能会因为修补工作的困难先进行临时性的处理，等到温度慢慢恢复之后再采取措施进行全方面的修补工作。这样做不仅仅会使整个时间段内的维护费用大大提高，而且如果不及时的处理，将会导致裂缝等的问题在这期间进行进一步的加深，造成更大的安全隐患。因此传统的修补措施是万万不能采取的。 目前我国的交通通行量大幅增加，沥青道路路面的损坏现象更是逐年的严重化，所以为了保障全国沥青公路的正常运行，在路面损坏现象一旦发生时，尤其是冬季如何快速高效的对相关沥青公路路段进行修补，使其不受季节、温度、距离和工作量等的问题的影响将是我们要解决的一个重要问题。 沥青路面冷补维修材料是一种将砂石料和某种特别规格的沥青在较高的温度下搅拌制作而成的，这种特别的沥青混合材料在一般温度下是一种松散的形态，储存起来之后，一旦发生沥青公路路面的损毁情况的发生之后，能够及时的进行供应。它的出现有效的解决了冬季温度较低的情况下进行沥青公路的修补的问题，具有重要的现实意义。 三、沥青路面冷补材料的优点 我国对沥青公路冷补材料的初步认识和了解最初是从外国最先研发的冷补材料开始的，国外进口的冷补材料由于价格昂贵，国外的沥青公路实际情况也与我国存在相当大的差距，所以说怎样根据对我国沥青公路造成损害的具体因素进行分析进而制造出属于我们自己的冷补材料显得尤为重要。现如今我们已经自主研究出了适合各种施工条件的沥青路面冷补材料，并且具备一些典型的优点。 3.1环境适应性强 前面我们也已经提到过由于热拌沥青混合料不能在低温条件下使用的缺点，那么我们的冷补材料既能够在制备的时候处于温度较高的热态，而且能够在气温较低的时候进行施工操作，存放时基本上在一个较大的温度范围内都不会出现问题。 3.2修补过程简单
高性能冷补沥青混合料技术指南
高性能冷补沥青混合料技术指南 1 高性能冷补沥青混合料 1.1 概述 在道路养护工程中，坑槽修补是一项重要的工作内容。路面坑槽修补可分为热补法和冷补法两种类型。相对于传统的热态、高温修补的热补方法而言，采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补沥青混合料，简称冷补料，英文为“Cold Patch Asphalt Mixture” 冷补沥青混合料应具备良好的施工和易性、长期储存性，水稳定性和成型强度等基本性能。具体如下： ● 在低温下，仍有良好的施工和易性； ● 成品料能储存，性能保持长期稳定； ● 可在潮湿和多“尘”的坑槽中直接填料修补，具有较强的抗水能力； ● 仅需初步压实，即能承受车辆持续作用和具有抗车辙的能力。 交通部公路科学研究院对冷补沥青混合料技术进行了多年的技术研发和实践探索，成功开发出一种高性能冷补沥青混合料（High-Performance Cold Mix），与普通冷补沥青混合料相比，具有储存时间长、施工和易性好、强度成型快、耐久性好等优点。 1.2 技术特点 高性能冷补沥青混合料具有如下主要特点： （1）适用于任何天气和环境 高性能冷补沥青混合料在任何天气条件下均可使用，不受低温、雨雪等恶劣环境的影响。这一性能使冷补沥青混合料即使在冬季和雨季也能很好地应用于道路养护，使坑槽修补从此没有了“冬天”。 （2）适用面广 可广泛应用于公路、桥面、隧道道面、城市道路、停车场、机场跑道等场合的坑槽修补，适用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。 （3）施工便捷 冷补沥青混合料使用方便，无需配备专门的工具与设备。用于应急性修补坑
槽时，只需将待修补的坑槽清理干净，放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用小型振动夯夯实甚至用铁锹人工拍实即可开放通车。 （4）即时开放交通 冷补沥青混合料填料压实后即可开放交通，从而实现道路的“即修即开”。而传统的热补在压实后需冷却一段时间方可开放交通，对于交通量大的高速公路和城市道路，冷补养护具有更强的即时性，更能有效地保证道路交通的通畅。（5）经济环保 成品冷补料可长期储存，采用袋装密封储存时，存放期可达半年至二年。进行坑槽修补时可随用随取，用多少取多少，不会造成材料的浪费。同时冷补料的生产和使用过程中，不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。 （6）经济效益和社会效益显著 高性能冷补沥青混合料由于自身的突出特点，可以实现在任何条件下道路的及时修补，避免路面病害进一步扩大，延长道路的使用寿命；同时由于冷补料的使用，可有效地保证“坑槽修补不过夜”，从而大大提高了路面的养护效率和通行的安全性，因此高性能冷补沥青混合料具有很好的经济效益和社会效益。 2 材料 2.1 冷补液 冷补液由基质沥青、隔离剂和添加剂组成。当基质沥青加入隔离剂后，原有基质沥青的性能将被破坏，添加剂的加入，使冷补液的性能得到改善，使其具有冷补料所需的性能。 2.1.1 基质沥青 沥青应采用符合JTG F40-2004规范“道路石油沥青技术要求”规定的70#~110#沥青。沥青标号参照当地热拌沥青混合料采用的沥青标号。 2.1.2 隔离剂 根据冷补沥青混合料特殊的路用要求，基质沥青中必须掺加一定比例的隔离剂以降低它的粘度。为保证隔离剂与沥青的相容性，可采用极性与沥青相似的汽油、煤油和柴油。一般选用挥发较慢的柴油。 柴油用量和标号应根据使用地区的气候条件决定。一般采用符合国家标准的
德国冷拌冷铺沥青混合料的研究
2009年第1期 新型冷拌沥青混合料_ 来自德国BAM冷拌沥青混合料，德语名称为Kalt-Asphalt，是一种近年在德国得到广泛使用的新型混合料。其特制的沥青制成，可解决沥青和水泥混凝土表面上所有的“小”问题加热，处理简单，不需要使用大型设备，是一种既经济又环保的混合料。本文主要介绍的是来自德国BAM公司的一款新型冷拌沥青混合料。Bam冷拌沥青混合料(Kaltasphalt)，是一种能在任何天气条件下无需任何加热而进行冷拌的沥青混合料。用的石料和结合料都是经过特殊挑选的，石料是高品质的碎砂，而结合料为一种特制稀释沥青。Bam冷拌沥青缝或者冻裂进行快速简单的修补。此外也可用Bam沥青混合料对护坡道进行加固，也可铺设路缘斜坡、小面积广场和人行道冷拌沥青混合料的铺装厚度： 0/5 mm 0/8 mm 大约2-3cm 大约3-4cm 至10cm 至10cm 大约2cm 大约2cm 优点： -_加工操作简单
-_材料需求量低 -_稳定性高 -_可在任何天气条件下施工， 在潮湿和低温下也可铺装 -_与底层粘接性好 -_抗霜冻 -_环保 -_可回收再利用 -_铺装后可立即通车 小心翼翼地将坑槽或受损部位清理干加工处理： 冷拌沥青混合料单层铺装厚度最大铺装厚度最小铺装厚度3快速修补坑槽和其他路面病害四周并借助对周围层的压实使新铺处与周面对修补的效果没有太大影响。 Bam 冷拌沥青混合料（Kaltasphalt）可分层铺在坑槽中并压实。压实工具可使用简单的手动夯实锤，快速电锤或一种振动板。最后，最上面一层的铺装厚度应高于围平行。新铺Bam 冷拌沥青混合料需用沙进行撒布以此使表面变得粗糙。 特别提示： 最重要的一个步骤是对要修补的位置进行清洁。这样才能保证在维修处新铺混合料与基层有极好的黏附性，使修补位置持久耐用。 存放： 包装好的货物（桶）
市政道路养护中采用冷补沥青混合料的应用探究
市政道路养护中采用冷补沥青混合料的应用探究 发表时间：2016-12-23T09:10:54.633Z 来源：《基层建设》2016年29期作者：陈启庄 [导读] 摘要：立足于实践经验，从规模、交通环境影响及突发问题等方面，对市政道路路面养护主要特征进行分析，并在此基础上对冷补沥青混合料在市政道路养护中的适用性进行探讨。 杭州余杭经济开发建设有限公司 摘要：立足于实践经验，从规模、交通环境影响及突发问题等方面，对市政道路路面养护主要特征进行分析，并在此基础上对冷补沥青混合料在市政道路养护中的适用性进行探讨。与此同时，对冷补沥青混合料的实际应用情况进行分析，总结应注意的使用问题，旨在进一步分析混合料使用性能与优势，为市政工作路面养护提供更多方向。 关键词：市政道路；路面养护；冷补沥青混合料 引言 就目前的城市道路发展而言，随着人们生活水平的提高和生产水平的提高，发展速度大不相同，对城市道路交通造成了压力，加速了道路路面的破坏。一般来说，沥青路面修补材料大多用于市政道路养护。然而，由于沥青路面的低温稳定性，在冬季，热拌沥青混合料不能与路面完全集成，为了应对冬季道路养护困难，有关部门提出预防道路维修思想是运用新材料、新的施工方法和先进的施工设备，结合科学合理的保护措施，兼顾到具体地质条件，为公众提供安全可靠的城市道路。 1市政道路养护主要特征分析 1.1规模较小 市政道路养护具有位置分散的特点，而且由于时间越小，持续时间越短。道路养护主要是对路面坑、裂缝、裂缝等局部病害的养护工作，工作量小，所需工作时间短，但城市道路长度小，断截面分散，不易集中开展相关养护工作，导致工作效率低下，影响养护质量。 1.2交通环境影响大 现阶段，城市市区内交通量迅速增加，交通管制部门对建筑施工和施工车辆的限制逐渐增加，无形增加了建筑施工与交通完善之间的矛盾，特别是交通干道的矛盾尤为突出。交通量，可导致巷道局部集中，容易造成损坏，若不能及时维护，难免会使受损区域扩大，且大范围施工必将对交通运行质量产生较大影响和制约。 1.3突发问题多 最近几年，政府在市政基础设施改善的要求完整的状态，人们的意识到自己的权利，要求及时城市道路维护工作。常规热沥青混合料修补材料的使用温度和环境的限制，不能在任何时间在任何时间修复;城市基础设施的大规模建设，导致道路突然崩溃问题越来越频繁，要求采用新的修复方法，从而实现道路养护快速性与有效性，并对突发问题进行有效解决。 2 冷补沥青混合料在市政道路养护中的适用性 2.1不受到温度条件的制约，适用范围更广 所在地区冬季寒冷、干燥，夏季则多雨炎热，最高气温达到35℃以上，常规道路养护工作中，其通常采用普通热沥青混合料，要求沥青到场温度≥120℃，摊铺温度则≥110℃，且保证碾压温度在110℃之上。这种温度条件在冬天晚上或雨雪天气不能实现。冷拌沥青混合料，其自身温度在零下26-零上49℃之间[1]，在冬季施工中也比较适用。并以其独特的抗渗性能，适用于多种修补环境，包括雨、雪等潮湿环条件。 2.2常温条件下储存，为实际使用提供便利 冷拌沥青混合料本身可以储存在室温下，可以存储在一个松散的状态存储在自然环境，也可以存储的形式存储在相应库房中。两年的保质期，和城市维护使用塑料袋很容易运输。与此同时，可以严格控制材料的使用，你需要用多少，不会造成浪费。相比之下，在过去，道路维护、沥青混合料往往是因为温度很低，其余的维护被废弃，造成资金的浪费。 2.3便于操作和执行，对交通及环境的影响小 采用冷补沥青混合料对路面进行有效修复，其不仅操作简便，同时混合料结构简单，在实际工作中具有较高的使用价值。但在坑细切切出规则的几何图案，人工挖旧路面结构，干净，路面沥青混合料可以直接冷，不刷基础油热粘四层两侧，以避免造成环境污染，避免发生火灾和安全隐患隐患。使用平板振动压实压实，可开放交通流量，无养护方面问题，能够有效降低对交通运行的实际影响。 3 冷补沥青混合料的实际应用情况分析 3.1市政道路养护期间注意事项 与传统的养护方法相比，冷补沥青混合料的应用效果及使用性能比较好。市政道路养护应在夏季完成，由于夏季室外温度较高，应适用于一种固化的冷沥青混合料。这一时期的主要优点如下：一是在夏季，冷沥青混合料比较柔软，这种状态有利于扩散系数的有效控制。二是市政道路路基稳定性很高。该项目的基坑面积不大，冷沥青混合料用量较小，通常在40kg左右即可。在维护与氧化工作中，需要对刷底层进行一定处理，以提高坑壁层本身的附着力，并使冷拌沥青混合料均匀铺在坑内。相关作业人员完成摊铺工作后，需要根据实际使用情况，采用切割机进行一定的修整处理，并在坑内进行相应碾压。 3.2破损严重位置修复施工 冷补材料能够适应冬天路面损坏的修复和改善其能力，但仍需要不断的探索和总结该地区的最佳组合和施工过程改善冷饲料中的应用效果。通过冷水供应的应用在我的办公室里，相比其特点，总结严重受损修复的位置。在正常情况下，应该安排在晚上，修复机械施工方法的使用。首先使用铣床移除损坏的表面。如果损害更加严重，我们必须铣两个，甚至三个，直到结束。底部不能有一个松散的浮动材料，必须手动清洗，分层摊铺沥青冷混合。首先，为粗级配的设计与冷饲料，25毫米~ 30毫米之间的粒度，摊铺厚度5 ~ 10厘米，使用振动磨进行压实，然后铺在纹样冷饲料、颗粒大小2 0毫米~ 25毫米，厚度为4 ~6厘米;最后对穿层，颗粒大小13毫米~16毫米，厚度为3厘米。铺设完成后，滚动表面光滑，光滑，没有跟踪，密集的边缘不松，可以开放交通[2]。 3.3 应用冷补沥青混合料应注意问题 在寒冷换环境中应用沥青混合料，应对其开展一定保护，从而保证其使用性能。根据实际工作，总结如下：①酸碱性问题：权威研究结果认为，酸性冷补沥青混合料难以起到很好的修复效果。为此，若冷材料呈酸性时，应按照1.5%的比例增加添加剂的含量，从而快速提
冷拌冷铺沥青混合料施工指南
内蒙古准兴重载高速公路 冷拌冷铺沥青混合料防水联结层 施工技术指南 2012年7月10日
1 依据规范及试验规程 1)JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》 2)JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》 3)JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2材料技术要求 2.1 改性乳化沥青性能技术要求 表1 SBS 改性乳化沥青技术要求 粘韧性,25 C ; 500mm/min 韧性,25 C ; 500mm/min 弹性恢复, 10C
2.2 集料技术要求 2.2.1粗细集料技术要求 粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定.
细集料 应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。 表3 细集料质量要求 矿粉 矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料种的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表4的要求。 表4 矿粉质量技术要求
外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。 水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。 添加剂---施工中如果需要，应根据摊铺效果经试验确定所用添加剂种类和剂量。 2.2. 2集料级配要求 表5 冷拌冷铺料矿料级配要求
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
冷补沥青混合料修补路面技术及应用 【摘要】冷补沥青混合料是按一定极配要求的矿料加沥青、改性剂、增水剂、催干剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。 【关键词】沥青混合料；冷补；技术 我们目前使用的有两种冷补材料，一种为事先经过将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。它是根据各种材料进行适配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但对采用人工小面积施工的，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。 1 冷补沥青混合料配制原理与方法 1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。 1.1.1 沥青的粘度 沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。 1.1.2 沥青采用及用量 在西北多采用兰炼100#道路石油沥青，其技术指标应符合（JTJ052-93）要求。 1.1.3 沥青中的添加剂 1）在沥青中渗加添加剂，有利于提高混合料的强度，增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。 2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。 1.2 溶剂油的采用 1.2.1 溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。
沥青混合料冷再生施工工法
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点： 1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染； 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制； 3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入； 4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量； 5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行； 6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。 3、适用范围
本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。
浅谈沥青路面冷补材料生产工艺
浅谈沥青路面冷补材料生产工艺 发表时间：2019-03-29T10:15:48.823Z 来源：《防护工程》2018年第35期作者：林向春 [导读] 沥青冷补料修补工序简单，操作方便，在修补时无需加热或搅拌，可根据实际需要量随取随用，不会造成材料浪费。 张掖公路管理局山丹公路管理段甘肃张掖 734000 摘要：沥青冷补料修补工序简单，操作方便，在修补时无需加热或搅拌，可根据实际需要量随取随用，不会造成材料浪费。特别适用于冬季无法拌制热拌沥青混合料的情况下，快速修复路面坑槽、破损等病害，保证行车畅通。 关键词：冷补料；生产工艺；简介 一、生产简介 冷补料由“道路石油沥青、柴油、冷补添加剂”混合配制而成的“液体改性沥青”和“集料”组成，生产时应预先配制“液体改性沥青”，然后可利用传统热拌沥青搅拌设备按与传统热拌工艺相似的方法与集料混合制成。 二、生产用原料准备及要求 1．采用美国进口“普利泰科冷补添加剂” 每桶200Kg，可生产冷补沥青18吨，生产冷补料360-450吨 2．道路石油沥青 沥青采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）“道路石油沥青技术要求”规定的“90#”A级沥青，含蜡量不大于2.2%。 3．柴油 采用符合国家标准的“0#”车用柴油。 4．集料（骨料） 集料采用山丹县东乐石料厂生产的碎石，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》中有关粗集料的要求。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，细长扁平颗粒含量>?20%、吸水率≤3%、泥砂含量≤2%、压碎值>?30、洛杉矶磨耗损失>?35%。 三、生产用设备、场地准备及要求 1．配制冷补沥青的混合罐，采用钢板制做的油锅，并能进行加热，方便将添加剂、柴油、道路石油沥青混合均匀； 2．采用清泉养护工区的C40型的沥青混合料搅拌设备，以达到较好的搅拌效果； 3．按要求规格采备的材料应存放在集料棚下，避免污染和浪费。 四、冷补改性沥青配比 使用90#道路石油沥青，0#柴油时，配合比例表 举例： （1）如生产10T的冬季冷补料，油石比采用5%，计算使用的材料用量： 10T冷补料需要冷补改性沥青：10T*5%/1.05=0.476T（476kg冷补沥青） 计算基质沥青用量 476kg*77%=366kg 计算冷补添加剂用量 476kg*1%=5kg 计算柴油用量 476kg*22%=105kg 实际材料用量：要生产10T冷补料，（油石比按5%）所需石料9.524T，冷补沥青0.476T（476kg）。 （2）沥青罐中有2000Kg的90#道路石油沥青，用于配制夏季冷补改性沥青，计算需要的添加剂及0#柴油量： 计算可配制的冷补改性沥青总量 2000Kg/85%=2353Kg 计算添加剂量 2353Kg*1%=23.5Kg 计算柴油量 2353Kg*14%=329.4Kg 按照添加剂23.5Kg，柴油329.4Kg加入沥青罐中与2000Kg道路石油沥青混合后，即可配制出用于生产夏季冷补料的冷补改性沥青。 泰科冷补材料的推荐集料配合比 五、冷补料油石比 LB-10石料，油石比一般控制在4.8%-5.2%之间
冷铺沥青材料的特性与配制技术
冷铺沥青材料的特性与配制技术 摘要：用冷铺沥青混合料修补路面坑洞，具有方便、快捷等优点。为保证其疏松性和压实性，在配制方法上，如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等，与热拌沥青混合料都有很大区别。实践表明，所研制开发的冷铺材料使用性能良好，而成本却比同类进口材料大大降低。 关键词：冷铺沥青混合料；修补；疏松性；压实性；成本 1 前言 沥青路面在长期的使用过程中，会出现松散、坑洞、剥落等病害。路面病害不仅降低了路面的服务能力，而且主要影响道路正常交通，在高速道路上的坑洞甚至可能引发交通事故。因此对于路面出现的坑洞、破损需要及时加以修补。 目前，修补路面坑洞大都采用热拌沥青混合料，它对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修，不仅因数量太少而沥青拌和厂难以生产，而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便，特别在冬季和雨水较多的春
季，因此道路养护部门十分需要一种能够随时可以用于路面修补的材料。路面修补用的沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，它是事先将沥青混合料预拌好，用袋装好储存起来，当发现路面上出现坑洞时，随时运到现场，进行路面修补。由于平时储存在仓库内，使用时在常温下进行摊铺和压实，因而将这种材料称之为储存式冷铺沥青混合料。 近年来，许多外国企业看好我国广阔市场，纷纷来华推销他们的冷铺材料，但外商的冷铺料大多价格昂贵，用户难以承受，除少量使用外，无法在工程中大量使用。因此积极开展储存式冷铺沥青混合料配制技术的研究，开发我们自己的价廉物美产品是非常必要的。 2 冷铺沥青材料的特点 （1）这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经拍打就能散开； （2）混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性。正是由于冷铺沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：
温拌沥青混合料技术
重庆路快速路工程 温拌沥青混合料技术 编制单位： 编制时间：
温拌沥青混合料应用技术简介： 传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境 污染重、能耗大、沥青老化较严重。冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。2011年5月9日，云南省交通运输节能减排工作会议提出：我省的公路施工及养护中将逐步推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广。 在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃ -130℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，最低可达70℃。 该项技术起源于欧洲，于2000年起开始铺筑试验路，并在2000 年的国际沥青路面大会上首次进行交流。
温拌沥青混合料技术主要分为四类：即沥青-矿物法（Aspha-Min）、泡沫沥青温拌法（WAM-Foam）、有机添加剂法、基于表面活性平台温拌法。目前使用较普遍的是基于表面活性剂的温拌法，该技术由美国Meadwestvaco公司提出，2003年8月在南非铺筑了第一条试验路。基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液法、温拌沥青法，目前较为常用的是浓缩液法和温拌沥青法。 表面活性剂的温拌机理即表面活性剂是一种能大大降低溶剂表面张力(或液—液界面张力)、改变体系的表面状态从而产生润湿和反润湿、乳化和破乳、分散和凝聚、起泡和消泡以及增溶等一系列作用的化学品。浓缩液法施工工艺是将表面活性剂的水溶液（浓缩液）直接加入搅拌锅进行沥青混合料拌和。浓缩液法温拌沥青混合料生产工艺流程如下： 温拌沥青法施工工艺是将表面活性剂直接加入到沥青中，制备温拌沥青。该温拌工艺不依据发泡或者降粘的原理，而是通过特殊表面活性剂的添加在温拌沥青混合料内部起到了降低集料
冷补沥青混凝土添加剂的优势及冷补沥青混凝土施工工艺
路面坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下。破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。由于其安全隐患大，通常在高速公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求。根据沥青路面坑槽修补的最终目的，对比研究日常养护中坑槽的修补材料和修补工艺选用嘉格冷补沥青混凝土添加剂，使之能达到理想的修补效果。 一、嘉格冷补沥青混凝土添加剂产品优势 1)质量可靠 嘉格原装进口冷补沥青混凝土添加剂，已经长年被美国、加拿大等国的公路养护部门做为生产冷补沥青混凝土的首选添加剂。 2)适应性强 利用“嘉格”冷补添加剂生产的冷补沥青混凝土/冷铺沥青混合
料，在-25℃左右的温度下仍有较好的可操作性。在环境温度极低或路面坑洞有水的情况下，可以同原有路面紧密黏合，保证修补质量 3)可长期存储 利用“嘉格”冷补沥青混凝土添加剂生产的冷补沥青混凝土，一般可存储6个月+，最长时间达到1年+(需袋装避光保存)。这样完全可以避免出现普通热沥青料的浪费情况。 4)提高养护效率 利用“嘉格”冷补添加剂生产的冷补沥青混凝土，在处理路面坑洞时不需要进行重新加热。将冷补沥青混凝土添入坑洞并压实后可以立即通车，无须等待，真正实现即时性修补。 5)生产工艺简单 用户可利用各种强制搅拌设备(拌和楼、综合养护车、砂浆搅拌机)进行冷补沥青混凝土生产，生产工艺非常简单方便。 6)分量更足 冷补沥青混凝土添加剂是生产冷补沥青混凝土用的材料，市场多为180公斤每桶，我公司为原装进口未拆包装，净含量190公斤每桶。
二、冷补沥青混凝土施工工艺 1)将破损路面开槽，并清扫干净。由于冷补沥青混凝土施工时不受天气状况的影响，所以在雨雪天气或低温天气都可以进行施工。注：雨雪天施工时，坑槽中有少量的雨水或雪水并不会影响修补效果，但一定要将淤泥清除干净。 2)将适量的冷补沥青混凝土添入坑槽当中，并进行整平。 3)利用压路机、平板振动夯等工具进行压实。深度超过3cm的坑槽，一定要进行分层压实。压实后的坑槽，应比原有路面高出0.5-1cm 左右。 4)用冷补沥青混凝土修补的坑槽在压实完毕后，可立即开放交通，实现随时修补随时通车。