智能交通视频监控系统解决方案设计

智能交通视频监控系统解决方案设计
智能交通视频监控系统解决方案设计

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智能交通视频监控系统

一、概述

视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分,它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况,便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况,有利于交通指挥人员迅速作出响应;视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说,视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。

伴随经济增长和城市化进程的发展,新的城市交通基础设施的不断兴建,人、车流量都不断增长,相应的,视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下,单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控,成为几乎不可能的事情。

本方案的提出,旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术,对目前的城市道路交通监控系统进行改造,实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警,从而减轻交管监控人员的工作负担,提高监测准确度,使城市道路交通管理工作更加有效。

二、需求分析

2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用:

(1)路况监视:各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心,使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况

(2)智能分析:针对整个监控系统的路口较多,出现许多违反交通规则行为的情况下,以传统的监控模式,只凭人的肉眼和事后查,例如:路段人车流量、

信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交

通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到,任务量是相当多。所

以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和

查询违章的交通事件。

(3)录像:视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上,作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。

2.2对视频智能分析监控系统的主要要求:

(1)满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠,故障率低,检修方便。

(2)画面延迟小,图像清晰度高。

(3)技术领先,有一定前瞻性,满足较长期间的需求。

(4)多层级联网,并能适应灵活扩容的需要。

(5)能有效减轻交管部门工作负荷,缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。

2.3智能交通客户功能需求分析:

违章或故障、事故停车:

在车道上或禁止停车区域出现停车现象,不论是因车辆故障停车或违章停车,都或属于极为危险的事件,或属于易引起交通阻塞的违章行为,需要及时进行处理,而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通,视频分析技术可以及时发现停车行

为,提醒交通管理部门及时处理。(使用弃置规则)

违章左转右转:

在某些道口,是不允许进行左转或右转,否则不但容易引起交通阻塞,也容易引起交通事故导致生命财产的损失,通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为,可以对这些违章行为进行有效处罚,以提高交通监测系统的威慑力,从而减少违章行为的发生。(使用双警戒线规则)

违章变线:

在某些路段(如隧道内),正在高速行驶的机动车辆随意变线是一种违章行为,容易导致交通事故的发生,应该及时发现和处理。视频分析技术通过监测车辆的行驶轨迹,并与车道线进行比较,可以发现违章变线行为。(利用单警戒线规则)违章逆行:

在交通法规中,逆行是一种很严重的违章行为,不但容易引起交通的混乱,也很容易引起交通事故的发生,应当及时发现及时制止及时处理。视频分析技术通过监测车辆的行驶方向,与正常行驶方向比对,可及时发现违章逆行行为并及时报警,提醒交通管理部门进行处理。(利用单警戒线有方向识别的功能进行判断)

遗洒物体:

正在行驶过程中的车辆不慎遗洒物体,容易引起交通的阻塞,特别是在机动车辆高速行驶状态下(如高速公路,隧道内),前车出现遗洒现象极易导致后车的严重交通事故,当发现这种事件时,需要道路管理部门及时尽快地处理,以避免严重后果的发生。视频分析技术通过对监控视频的分析,可及时发现物品遗洒的事件,及时在情报板上公布提醒后车,并及时派出人员进行处理。(利用弃置规则)

行人横穿公路:

在非人行横道线区域,行人横穿公路是很危险的行为,很容易导致交通事故的发生,而且很容易出现人员的伤亡,应当及时制止。视频分析技术通过分析行人的运动轨迹,能及时发现违章横穿公路的行为。(利用智能行为分析技术可以区别人和车以及其他物品)

高速公路内出现行人或自行车:

高速公路属于机动车辆高速行驶的专用封闭交通网络,不允许有无关的行人进入,也不允许自行车进入高速公路,否则在车辆高速行驶的情况下,很容易造成严重的交通

事故。视频分析技术通过监测高速公路区域内的运动个体,并进行简单的分类,能够及时发现出现在高速公路封闭区域内的行人或自行车,通知高速公路管理部门进行处理,避免严重后果的发生。(利用智能行为分析技术可以区别人和车以及其他物品)车辆拥挤度:利用密度检测功能可以检测道路上的交通拥挤度情况。

车流量监测:利用流量统计功能可以检测各路段的实时车流量。

超速检测:利用速度检测功能可以检测道路上速度超过规定值的汽车。

追尾事件检测:遇袭规则

人员非法进入遂道:人员非法进入遂道会给遂道车辆安全运行和遂道自身安全带来隐患,利用智能行为分析技术可以区别人和车以及其他物体。防止人员进入遂道的行为。

三、设计原则

1.系统充分体现了先进性、智能性、高性价比原则。

2. 可扩展性

为了适宜未来系统扩展的要求,系统在满足现有功能的基础上预留足够的接口以便系统扩充之用。系统中控制部件(软、硬件)采用模块式结构、模组式交换矩阵、内部总线化等技术措施,可以方便灵活的进行扩充,充分保证系统在将来的适应性。灵活的组网方式,要求较少,只需要提供网络和供电即可方便监控点的增加。

几个视频监控系统可以作为子系统组成更大的视频监控系统,可按多级(至少三级)组网的方式,形成大规模的监控网络,高一级监控中心能管理和监控低一级监控中心的运行。

3. 开放性

整个系统是一个开放系统,兼容性强,能与现有铁路管理系统和其他监控系统互融,提供完整的维护业务平台。

4. 灵活性

系统可以很方便进行软件升级,硬件方面在若干年内不失其先进性,保证用户投资。可调节图像质量与带宽占用,系统采用硬件编解码,可以根据用户需求调节帧数、分辨率、图像质量等。多种图像浏览方式,包括单画面、四画面、九画面、十六画面多种浏览方式。系统支持基于浏览器技术的网络浏览功能,可以方便灵活的使用。

5. 先进性

采用国际最新的H.264图像压缩处理技术,网络适应能力强,图像清晰,画面质量

高,占用带宽小,实时性强。

6. 实时性

视频传输和智能报警延时小于0.2S。

7. 可靠性

具有设计独到的视频流量管理功能,保证网络通畅。

实行操作权限管理,保证统一、规范管理。

系统具有自诊断功能。

系统具备防雷和抗强电干扰能力,可适应较复杂的工作环境。

系统的平均无故障工作时间MTBF>50000小时。

8. 完善性

具有强大的数据和告警的采控和处理功能。

当发生报警时(智能报警或外界设备触发报警),能把报警信息进行视频联动,也可以通过其它方式实现联动。如实现告警时灯光、警笛联动并录像。

功能完善的录像管理体系。系统可选用手动、告警、定时录像三种录像方式;提供指定阀值的滚动式录像删除功能(在保证客户录像存储时间的要求下),录像存储空间可以根据客户的需求配备存储空间,支持备份功能,能有效保证数据的安全性。

系统具备完善的控制功能:

系统设权限管理,对不同级别的用户给予不同的权限,有效防止越权操作。被授权的网上任一操作人员可对任一摄像点进行控制,实现对摄像机视角、方位、焦距、光圈、景深的调整。进行云台的预置和控制。

9. 良好的硬件平台

系统硬件平台为机架式设计,实现高度一体化、高度工程化,便于施工、安装、调试。

四、城市交通系统智能视频监控解决方案

采用数字视频压缩技术和网络传输技术,将摄像机采集的现场图像经过编码压缩后通过网络传输到监控中心,在监控中心上墙可采取数字视频上墙或经过视频解码后还原成模拟图像显示在监视器上。智能视频分析设备也是架设在前端,模拟信号直接输入到智能设备进行分析,分析结果以数字方式再通过网络传输到监控中心。

当前的视频智能分析监控方案能有效的实现现场图像的采集、分析处理、远程传输和海量存储,实现了监控的分布部署和集中管理。基于IP网络技术、视频编码技术和智能视频分析技术的监控系统可灵活扩展,有效降低了部署成本。从而逐渐成为道路交通视频智能分析监控的主流方案。

随着城市道路数量和人车流量的增加,要求有越来越多的摄像机被部署,城市交通管理监控系统需要不断扩容。当前的视频智能分析监控方案逐渐暴露出以下问题:(1)一个监视器显示分时显示多个摄像机画面、一个监控人员要面对很多监视器,能真正被监控到的信息量比例很小,漏报的概率很高。

(2)在大量增加监控点的情况下,监控人员的工作负荷越来越很大,整套系统运作的准确度严重依赖于监控人员的责任心、工作状态等人为因素。

(3)受以上两个因素的影响,目前的系统对突发事件基本上只起到录像作用,供事故发生后再从大量的信息中搜索、回放查看,实时报警的能力很弱。

4.1方案设计

智能视频解决方案是基于目前快速发展的计算机视频内容识别技术,用户可设置某些特定的规则,视频监测系统会识别目标行为是否符合这些规则,由此判断是否需要做出反应,例如联动报警等。如果认为目标行为没有违反规则,系统将不作出反应。这样可有效减轻监控人员的工作负荷,提供工作效率。

4.2方案功能描述:

部署于监控区域的摄像机将采集到的现场图像通过视频线、光纤或者IP网络传送到区交管分中心,区交管分中心会将这些图像数据经过视频矩阵或者视频矩阵输出到电视墙上,同时进行录像备份。区交管分中心采集到的数据也可以经过专网上传给上一级的交管部门,上一级交管部门可实时查看现场图像或者提取存储资料。形成一个分层级的、分布部署和集中管理的监控体系。

本方案适用于交管部门原有视频智能分析监控系统的改造方案和新建视频智能分析监控系统,这里不对原有系统的功能部分做详细说明,重点阐明新建视频智能分析监控系统和新增加的智能视频分析部分。

城市交通系统智能视频系统组网结构图

整个系统采用三级架构模式,前端、区交通管理分中心、省市级交通管理总中心,每级之间的权限都不相同。前端主要是智能设备、编码器、报警服务器、网络摄像机等设备,设备的架构模式如上图所示,整个只需要网络的支持。智能设备主要是负责前端重要路口、收费站、重要路段的一些异常分析,并触发报警和上传信息;编码器和网络

摄像机是负责视频信号的采集、数字编码以及网络输出的使用;报警服务器主要是用来

接收其它报警设备I/O输出信号或智能设备的报警网络信号,实现报警信息处理和转发功能。区交通管理分中心主要是对其管辖范围内的路段进行监控、设备管理、报警处理等,各区交通管理中心之间相互独立。省市交通管理总中心是负责其管辖下的各区交通管理中心管理,以及其下的所有设备管理和监控管理。省市交通管理总中心的权限最大。

4.3方案中智能视频功能分析

智能视频分析设备为卓扬提供的IVO System智能视频分析器,从前端摄像机获取模拟视频源,经过编码后进行视频内容分析。因此不管原有监控系统是采用模拟化的方案还是数字化的方案,都可以很容易实现智能视频分析功能。

该方案中的智能视频分析技术,包含以下功能:

(a)目标识别:通过智能视频分析,能区分出目标是人、汽车或是任何物体。

(b)穿越识别报警:设定具有方向性的单、双警戒线,当有目标穿越单警戒线或双警戒线,即触发一个报警,应用于周界监控、公路警戒线、路口转弯等相关领域。

(c)弃置报警:当在规定区域内有目标物体丢弃现象会触发报警。主要用于一些银行、铁路、高速等场所的弃置物品现象。

(d)滞留报警:当在规定区域内出现有目标物体长时间徘徊,即刻出发报警。主要用于侦察可疑人员报警,当有人员在某个规定区域内长时间逗留即会触发报警。

(e)入侵检测:一旦有物体进入到所选区域内,即刻出发报警。应用场合:重要区域的人员进入,周界等。

(f)出现、消失报警:在一定的区域内,有异常目标或物体突然出现或消失,即刻触发报警。

(g)目标大小过滤器:在以上智能视频分析的基础上,可以对目标物体的大小进行过滤,分最大和最小过滤两种,使用此过滤器可以减少一定的误报或根据客户需求来定。

(h)目标大小变化过滤器:此功能可以减少在其它规则里,出现的目标因目标大小变化太快而引起的误报现象。

(i)速度检测:对在区域内目标速度过快进行报警。

(j)事件计数:可以对某些场合的目标进行计数,通过目标触发规则来实现计数的目的。

五、城市交通智能监控规则描述

卓扬科技针对道路监控的特点,整合公司多年从事网络监控的技术经验推出了具有下列功能的道路网络监控系统解决方案。

5.1违章或故障、事故停车:

当车辆进入事先设置好的警戒区域后,自动报警。

进入警戒区域

5.2违章左转:

这个规则可设置双条警戒线,车辆进入第条警线再进入第二条警戒线报警。

车辆跨越二条警戒线

5.3车辆拥挤度:

利用密度检测功能可以检测道路上的交通拥挤度情况。

实时显示道路上车辆的拥挤程度

5.4非法进入道路:

对进入道路的人员立即报警。

5.5横穿马路:

在非人行横道线区域,行人横穿公路是很危险的行为,很容易导致交通事故的发生,而且很容易出现人员的伤亡,应当及时制止。视频分析技术通过分析行人的运动轨迹,能及时发现违章横穿公路的行为。(利用智能行为分析技术可以区别人和车以及其他物

品)

5.6行人翻越栏杆:

现实中因这种行为酿成的惨剧不胜枚举,通过智能分析规则应用立即瞬间触发报警,对这种危险行为及时制止或进行处罚。

翻越栏杆报警

六、方案优势

本方案具备以下优势:

1.成本节约:

模块化的部署方式,基于现有监控平台的有效补充和升级,不必更换原有设备,不必大规模布线,有效保护原有投资。本方案实施后可有效降低交管部门监控系统的人力需求。

2.高效可靠

全天时工作,自动分析视频并报警,误报率低,降低因为监控人员人为失误引起的高误差。同时本方案将传统的“被动”视频监控化转为“主动”监控,在报警发生的同时实时监视和记录事件过程。在减轻监控人员工作负荷的同时,提高了整套监控系统的工作效率和准确度。

基于标准的网络技术,系统扩容非常方便,且数量没有限制,可以在城市交通管理机构原有监控系统基础上方便地进行改造,能有效地保护原系统的投资。该方案的使用可以使监控系统由事后的追溯变为事前的预警,能及时发现安全易患,能有效避免人员及财产的损失。

智能视频监控可以有效辅助监控人员的工作,大大降低了监控人员的工作强度,并能防止视觉疲劳带来的监控漏洞。智能视频监控且能实现联网监控,克服了传统的本地监控方式的缺陷,又能满足需要集中管理的现实需求。

a)核心价值

卓扬科技基于国际领先的object video智能视频分析算法的智能视频分析系统,将传统的被动监控模式转变为有效积极地主动监控模式,提高视频监控系统的价值,有效保护投资;

本方案依靠卓扬科技在网络和智能监控应用上积累的技术与经验实现了,分布式、多级化的有效管理模式;

1)强大的环境适应能力

卓扬科技的IVO SYSTEM智能视频分析系统能够实现自主的环境学习,能够对复杂的现场环境、潮汐、低质量的画面、水面的反光、雪景自动适应;

能够适应黑白彩色摄像机、低照度摄像机、全景摄像机、热感摄像机。

2)分布式、多级化统一管理

基于IP技术,实现各分散的工业无人值守基站的联网统一管理和调度;

采用卓扬科技AM系列报警管理管理服务器产品,将监控视频与各类报警传感器通过IP网络统一进行管理和控制;

良好的报警转发功能,能够在突发事件时,为应急指挥和部署提供出色的信息支撑。

七、方案产品介绍

该方案的智能视频分析产品和网络监控产品全部由上海卓扬提供:

设备介绍:

IVO System智能视频分析器

产品概述

IVO System系列是一种独立的智能视频分析产品,可灵活的应用于监控系统中的不同端点,连接不同设备,如摄像机、视频服务器、后端存储的DVR等,可对各种影像资料进行分析。该智能视频分析系统最大优势在于能够让使用者根据不同的环境,事先设定符合其需求的规则。该产品支持多种网络传输协议,为嵌入式实时操作系统,支持全数字方式直接网络访问,同时设备散热性好,可适应各种机房环境。此外,还支持多种报警设备,如红外对射、声光报警器等。

IVO System智能视频分析器

功能特点

?osd功能,可以在实时视频中看到osd信息,包括规则显示

?提供本地视频无损环出,可直接连接视频服务器、DVR等设备(IVO1002没有此

条)

?全数字方式直接网络访问

?使用Object Video算法,灵敏度高、识别率高

?规则全面,针对性、适用性强

?支持多种报警设备,如红外对射、声光报警器等

?过滤器功能:事件大小过滤器、事件大小变化过滤器、潮汐过滤器

?设备散热性好,可适应各种机房环境

八、VStar联网管理平台

VStar 是一个基于C/S架构的综合网络视频管理平台,主要是由多个前端设备、一个中心服务器、一个数据库、多个流转发服务器、多个录像服务器以及多个客户端组成,典型的组网图如下图所示:

解码器

前端前端前端前端前端前端8.1系统主要组成模块介绍

中心服务器

(1) 客户端通信及管理模块

(2) 数据库操作模块

(3) 录像调度模块

(4) 报警接收及联动模块

(5) 心跳模块

录像服务器

(1) 中心服务器通信模块

(2) 录像执行模块

(3) 下载及在线服务模块

(4) 心跳模块

客户端

(1) 中心服务器通信模块

(2) 心跳模块

(3) 报警接收处理模块

(4) 实时播放模块

(5) 录像回放/下载模块

(6) 实时录像模块

(7) 配置管理模块

8.2系统功能模块介绍

VStar 主要包含以下功能模块:用户管理模块、服务器管理模块、设备管理模块、设备配置模块、实时视频浏模块、录像管理模块和报警管理模块等。

用户管理

(1) VStar系统有三种类型的用户:系统管理员、高级用户和一般用户。系统中有一个具有所有权限的超级用户admin,且此超级用户不得删除。

(2) 系统提供用户分组功能,用户分组中不能包含子分组。只包含一个管理员组,非管理员组则可以任意添加。

(3) 对于用户设备权限,管理员用户拥有查看所有设备的权力,而非管理员用户,则使用其所在组的设备权限。可以为非管理员组分配设备权限。

服务器管理

(1) 主要是管理录像服务器、流转发服务器和NVR服务器,包括服务器的添加、编辑和删除操作。上述服务器均支持在线测试功能。

(2) 对于录像服务器,可以指定录像存储磁盘及磁盘存储空间。

(3) 目前正在添加NVR服务器管理模块。

设备管理

(1) 目前VStar系统涉及到的设备种类主要是编码器和智能分析设备。

(2) 系统提供设备分组功能,设备组中可以包含子设备组。

(3) 当前系统支持使用IP的设备,也支持使用MAC地址的无线设备,对于使用IP 的设备,支持设备的在线测试功能。

(4) 在对通道的操作中,可以为通道指定所使用的流转发服务器和录像服务器,也可以为通道配置计划录像时间。

设备配置

设备配置模块是用NvsConfiger控件来实现的,配置内容包括设备的基本信息、网络设置、音视频设置、端口设置、移动侦测设置、通道标签设置和云台设置等。

实时视频浏览

(1) 分屏模式为1,4,8,9,13,16,25,36。

(2) 视频窗口之间可以相互拖动,视频窗口可以全屏观看,可以关闭。关闭视频窗口时,可以选择关闭当前视频窗口,可以选择关闭当页视频窗口,也可以选择关闭所有视频窗口。

(3) 支持单结点和多结点同时拖动到窗口中显示视频。

(4) 支持双击通道结点显示通道的视频。

(5) 支持将视频加到当前选中位置或视频窗口列表的尾部。

(6) 支持画面显示格式的调整,支持视频轮询。

(7) 支持视频窗口的抓图功能,支持自定义的窗口标签设置。

(8) 用户退出客户端时将自动保存退出时的视频窗口布局信息,当用户下次登陆时将按此时保存的视频窗口布局信息显示视频。

录像服务

(1) VStar的录像包括实时录像(本地录像)、计划录像及报警录像(远程录像,即在录像服务器端实施的录像)。

(2) 录像服务包括录像的配置、录像文件的查询、下载、本地回放、在线回放等。

(3) 对于实时录像,用户可以手动停止,也可以在录像后到时间后自动停止,实时录像文件存储在客户端本地磁盘中。

(4) 计划录像是由录像服务器自动完成的,用户要事先配好录像计划,录像计划分“每天”和“星期”两种模式,每天可选两个时间段,计划精确到分。

(5) 报警录像则是报警联动录像,也是由录像服务器来完成。

(6) 录像服务器端的录像文件支持循环覆盖模式,当录像存储空间达到警戒后自动覆盖。

报警管理

(1) 报警管理包括报警触发条件的配置、报警联动的配置、报警的接收、联动处理。

(2) 对于报警触发条件,目前主要支持GPIO输入、移动侦测和智能报警三种类型。

(3) 对于联动类型,则主要支持GPIO输出、报警录像和云台预置位三种类型。

(4) 支持报警信息的查询,可查看查询结果中的报警的详细信息,比如已设置报警

录像联动的报警可以查看到报警录像的相关信息,智能设备的报警则可查看对应的报警规则信息和报警图片信息。

九、售后服务

9.1服务及技术支持

1、产品培训

对购买卓扬科技产品的用户,公司将提供不同的专业培训,帮助用户正确地安装、调试及使用产品,并定期了解用户对系统的使用情况,及时了解用户对产品使用的状况和意见。培训内容包括:

(1)一般用户:产品介绍、操作使用培训;

(2)集成及维护产品商:产品安装调试、系统验收测试;

(3)软件集成商:SDK开发技术支持(研发人员)。

2、技术支持

根据客户需求,卓扬科技提供售前、售中、售后技术支持及服务,协助用户解决相关问题,并提供最佳解决方案。

(1)售前:提供相关市场、产品、技术演示、应用方案以及客户在测试的过程中遇到问题等相关咨询;

(2)售中:向用户推荐产品的应用方案、协助用户设计最佳解决方案;(3)售后:提供产品安装与系统调试的相关技术支持,提供产品保修及维护。

3、定制开发

根据用户的特殊需求及行业的特殊需求,卓扬科技可对产品进行改造或定制开发,实现用户的个性化功能要求。

4、产品升级

根据需要免费进行设备系统和管理软件新版本升级维护,硬件升级需要用户重新购买或有偿升级服务。

5、产品维修

售后服务中心统一接收客户的需求信息,实施首问负责制,为客户提供“一站式”服务。

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实解决城市的投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信

息采集、交通控制和诱导等方面,通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率,主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息,策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案,并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器),以引导和控制车辆的通行,达到预设的目标。所谓智能交通,主要是通过综合手段,对城市道路通行进行智能化管理,包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目,是基于英唐众创

方案公司研发的地图数据,整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息,完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成,将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统,将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现,将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用 智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上,将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理,建设面向交警业务,具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统,

智能交通视频监控系统解决方案

智能交通视频监控系统 、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分,它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况,便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况,有利于交通指挥人员迅速作出响应;视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说,视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展,新的城市交通基础设施的不断兴建,人、车流量都不

断增长,相应的,视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下,单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控,成为几乎不可能的事情。 本方案的提出,旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术,对目前的城市道路交通监控系统进行改造,实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警,从而减轻交管监控人员的工作负担,提高监测准确度,使城市道路交通管理工作更加有效。

需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用: 1)路况监视:各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心,使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2)智能分析:针对整个监控系统的路口较多,出现许多违反交通规则行为的情况下,以传统的监控模式,只凭人的肉眼和事后查,例如:路段人车流量、信号灯是否正常工 作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的 处理方式。看录像来做到,任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能 视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3)录像:视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上,作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求: (1)满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠,故障率低,检修方便。 (2)画面延迟小,图像清晰度高。 (3)技术领先,有一定前瞻性,满足较长期间的需求。 (4)多层级联网,并能适应灵活扩容的需要。 (5)能有效减轻交管部门工作负荷,缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析: 违章或故障、事故停车: 在车道上或禁止停车区域出现停车现象,不论是因车辆故障停车或违章停车,都或属于极为危险的事件,或属于易引起交通阻塞的违章行为,需要及时进行处理,而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通,视频分析技术可以及时发现停车行为,提醒交通管理部门及时处理。(使用弃置规则) 违章左转右转:在某些道口,是不允许进行左转或右转,否则不但容易引起交通阻塞,也容易引起交通事故导致生命财产的损失,通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为,可以对这

市政府视频监控系统设计方案

1.1 视频监控系统设计方案 1.1.1 系统概述 视频监控系统是指将从市公安系统中接入的8路视频监控信号以及数字化城管将要建设的视频信号,结合城市管理地理信息系统,在城市管理信息中心的大屏幕和PC终端上显示,实现对城市部件和事件的全方位、全时段的可视化监控管理,从而对城管事件作出准确判断并及时响应,对监控范围内的突发性城管事件录像取证,起到综合治理效果。 视频监控系统建设主要包括三部分的内容,即政府中心控制节点的建设、城管中心视频监控系统建设和城管中心安防监控系统建设。 1.1.2 城管中心视频监控 扬州市公安局已经在扬州市内建设36个公安监控点,需连接到市城管 监督中心之外,还包括以下内容: 根据扬州市建设全市城管监控系统的要求,计划建设50个,后续可以 扩展到100个(当前建设50个,后续可以扩展到100个)可控监视探头, 探头采用数字式以太网传输模式,通过通信运营商提供的传输通道,汇集到 监督中心机房,并通过大屏幕展现出来。 1.1. 2.1 系统建设要求 视频监控系统可以随时选择需要监控的8路视频监控信号。 视频监控系统主要应包括以下功能模块:视频图像播放、视频源选择、 监控探头调整控制等。 ?视频图像播放 应能播放支持扬州市现有的视频数据压缩格式。要求能在城市管理信息 中心的大屏幕和PC终端上显示。 ?视频源选择 应可在系统的电子地图上选择需要调用查看的视频源,方便地查看相应 的视频信息。 ?监控探头调整控制 应能实现对监控探头的调整控制(公安局建设的36路图像除外)。可以通过调整监控探头,实现视频图像的放大、缩小,还可以实现监控探头的方向调整。

1.1. 2.2 系统设计 1.1. 2.2.1 视频前端设计 扬州城管中心视频监控系统前端图像源只要来自两个方面:扬州市公安局已建的36路视频图像接入和扬州市城管计划建设100个(当前建设50个,后续可以扩展到100个)可控监视探头。 公安局已建的36路图像,考虑节省传输路由租用费用,采取租用电信8条2M带宽路由同时到达城管监督中心。 扬州市城管计划建设的100个(当前建设50个,后续可以扩展到100个)可控监视探头,拟采用数字式以太网传输模式,通过通信运营商提供的传输通道,汇集到监督中心机房,并通过大屏幕展现出来。 1.1. 2.2.2 系统传输设计 公安局已建的36路图像,通过租用电信8条2M带宽路由,加编解码器同时送8路图像至城管中心,在大屏幕上显示。 由于公安局原配置的图像切换矩阵有控制限制,设计采用配置一台48*16矩阵放在公安局机房,接入36路视频源;配置一台主控键盘放在城管监督中心,通过编解码器的双向数据口,远程控制矩阵,自由选择城管需要监视的视频图像。 扬州市城管计划建设的100个可控监视探头,拟采用数字式以太网传输模式,通过通信运营商提供的传输通道,汇集到监督中心机房。 由于城管监督中心在二楼,配线总机房在一楼,因施工前后衔接很难统一,电信的宽带路由一般只到一楼配线总机房,故考虑在一楼配线总机房至二楼监督中心机柜预留110根视频线缆(SYV75-5)和10根RVVP线缆作为远端视频图像信号接入路由。 1.1. 2.2.3 系统功能实现 各路视频图像汇集到城管监督中心,通过监督中心的图像显示系统进行切换、选择,显示在大屏幕上。实现以下功能: 1) 视频图像播放 能播放支持扬州市现有的视频数据压缩格式。能在城市管理信息中心的 大屏幕和PC终端上显示。为城管中心对整个城市进行实时掌控提供了准确 无误的保障。

智能交通系统完整解决规划方案.docx

智能交通系统解决方案

目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。

视频监控系统方案设计.doc

教二二楼视频监控系统 设 计 方 案 课程名称:弱电工程综合实训 指导教师: 项目设计:闭路电视监控系统 设计人: 班级 项目小组:第6组 组员

目录 目录 (2) 1 工程概况 (3) 1.1 建筑物概述 (3) 1.2 视频监控的意义 (3) 2 系统设计原则 (4) 3 系统设计依据 (4) 4 方案总体设计 (5) 4.1 系统设计方案 (5) 4.1.1 视频模拟处理部分 (5) 4.1.2 通信部分 (6) 4.1.3 视频数字处理部分 (6) 4.2 系统部暑说明 (7) 4.3 集中监控功能 (7) 4.4 集中监控建设要求及参数标准 (8) 5 设备参数及布置 (9) 5.1 摄像头选择参数 (9) 5.1.1 摄像头数量及布置情况 (9) 5.1.2 摄像头的规格参数 (9) 5.1.3 监控系统服务器存储要求 (10) 5.1.4 场所布线 (10) 5.2 监控服务器及显示器 (10) 5.2.1 四路嵌入式硬盘录像机 (10) 5.2.2 矩阵 (11) 5.2.3 矩阵主机控制键盘 (12) 6 系统技术特点 (13) 7结论 (14) 参考文献 (14)

1 工程概况 1.1 建筑物概述 教二二楼有施耐德照明系统实验室、传感器实验室、电机控制实验室、楼宇控制实验室、空调制冷实验室、单片机应用技术实验室、PLC实验室以及两个办公室,走廊是“L”型,西走廊长36m,宽2.45m,南走廊长57m,宽2.45m。西走廊尽头是门,南走廊尽头是窗中间有扇门另一个尽头是电梯、楼梯。 1.2 视频监控的意义 监控系统是安全防范领域中的重要组成部分,系统通过摄像机及其辅助设备(镜头、云台等),直接观察被监视场所的情况,同时可以把被监视场所的情况进行同步录像。另外,电视监控系统还可以与防盗报警系统等其他安全技术防范体系联动运行,使用户安全防范能力得到整体的提高。 视频监控具有明显的应用特点,它主要用于工业、交通、商业、金融、医疗卫生、军事及安全保卫等领域,是现代化管理、监测、控制的重要手段之一。由于它首先应用于工业,所以有时又称它为工业电视。应用电视能实时、形象、真实地反映被监视控制的对象。利用这一点,及时获取大量丰富的信息,极大地提高了管理效率和自动化水平。同时,在某些场合,利用应用电视解决人们不能直接观察的困难,使其成为一种有效地观测工具,发挥不可替代的独特作用。因此,应用电视越来越受到人们的重视,在现代社会的各个方面得到越来越多的应用。

视频监控系统设计方案

网络监控系统设计方案 导读:本次设计方案中,视频监控系统分为如下几个部分,每部分的基本功能和组成如下: (一) 前端视频数据采集部分:通过网络摄像机实现对各个监控区域的图像采集;前端视频数据 采集设备包括红外一体化网络摄像机、网络半球、网络智能球、高清网络摄像机、立杆、墙挂支架等设备。 视频监控总体设计 1.1. 网络视频监控系统组成 本次设计方案中,视频监控系统分为如下几个部分,每部分的基本功能和组成如下: (一) 前端视频数据采集部分:通过网络摄像机实现对各个监控区域的图像采集;前端视频数据采集设备包括红外一体化网络摄像机、网络半球、网络智能球、高清网络摄像机、立杆、墙挂支架等设备。 (二) 视频数据传输部分:通过超五类双绞线、室外4芯室外多模铠装光缆、光电转换设备和网络交换机等设备组成转发视频图像数据的传输网络,并通过传输网络将图像数据从前端监控设备传送到后端监控中心进行视频显示和存储,主要设备和线材包括:网络交换机、光电转换设备、超五类双绞线、室外铠装光缆等。 (三) 视频监控中心部分:视频监控中心是将前端采集的视频图像信息通过软件解码,转化为图像信号传送到监视器上,形成直观图像信息并且显示出来,同时对视频信息按照存储策略进行存储。通过网络监控中心管理平台对整个系统进行统一操作、配置、管理,其中主要设备网络监控中心管理平台、监控录像主机、大尺寸电视等设备。 (四) 监控终端部份:监控终端主要功能是监看实时视频画面、查询回放录像、抓拍图像、手动录像,主要包括监控客户端、多路视频解码器。 1.2. 监控系统拓扑图

1.3. 前端视频监控部分 1.3.1. 前端监控点设置说明 序号安装位置产品名称 单 位 数量备注 1 负一层停 车场 红外一体化网络摄像 机 台11 监控车位及通道,安全通道等出入口情 况

视频监控系统设计方案

视频监控系统设计方案 摘要:生产经营管理的高效性、实时性直接影响到企业的生产效益和成本控制。当前,工厂的建设、管理正向着信息化、智能化的方向发展。通过在企业内部安装一整套局域网上的网络视频监控系统,安全生产人员可实时监控各个设备的运行状况,安保人员可实时监控厂区的出入口、道路、重点建筑等重要场所的人员流动情况,企业相关部门的领导也可以在办公室随时监控整个企业的运作情况。 一、工程说明 1.1 工程需求分析 根据用户的实际要求和现代监控系统的特点对本项目的需求进行了认真的分析。 1. 防范目的 通过安装在工厂辖区的摄像机,可以对现场的人员、车辆及设备的工作情况进行实时监视,监控室能够及时观察到现场的情况,并能够将相关图像进行实时的录像。在充分保证客人及业主隐私的基础上,加强工厂的安全保卫工作,同时提高工作效率,实现科学的管理。 2. 布防要求 根据现场的实际情况加以安装,以便最能有效地监控现场图像,不留死角。 3. 安全可靠性 为使整个监控系统充分发挥其安全防范的作用,应从以下几个方面确保系统安全可靠: ⑴前端设备品质必须高度可靠,尽量选用性价比高的名牌产品,同时充分考虑到特殊且恶劣的环境因素对设备的影响。 ⑵必须按照国家标准及工艺要求进行施工。 ⑶控制系统应采用可靠性高、功能全的产品 ⑷严格的管理制度,规范的操作。 ⑸操作简便。具有一定的扩容和升级能力。

二、方案设计的原则和思想 2.1 系统应具有的特性 2.1.1 先进性 当今科学技术发展迅速,若花巨资建成一个几年之内就要淘汰的落后系统,不仅是一种极大的浪费,而且将严重影响工厂的声誉。所以设计方案首先就要确保设计技术和应用技术的先进性,同时也要保证整个系统的最佳性能价格比。 2.1.2 灵活性和兼容性 随着科学技术的发展,不可能保证一个系统永远处于领先地位。为此在设计方案时,必须考虑到系统升级扩容的灵活性和兼容性,这就需要采用模块化、开放式、集散型、分布式的控制系统。使得不改变原有设备,在不损失前期投资的情况下,就能方便的升级和扩容,确保系统不过时。 2.1.3 经济实用性 先进性与经济性往往会产生矛盾,这就需要在制定总体设计方案时: 一、要选择性能价格比最佳的产品和系统。高科技现代化时代,经济性衡量的唯一标准是性能价格比,既不是单纯性能,也不是单纯的价格,若不顾性能,而单纯追求价格,势必会陷入不正当的价格竞争战。那么系统事故所造成损失和影响用经济是补偿不了的。 二、善于充分利用软件来实现系统功能,尽可能减少硬件开支,达到降低系统总成本的目的。 三、充分了解其它子系统的功能,并与之进行有机结合,避免功能重复。 四、要善于从实际出发,突出实用功能,去掉“华而不实”的无用功能,降低总体投资,求得先进性与经济性的完美统一。 2.1.4 可靠性 可靠性是系统设计中的关键,不可靠的系统不仅根本谈不上什么先进性,而且由于系统的瘫痪导致重大的损失会给用户带来巨大的负担和耗费。为此总体方案的设计和产品的选用时: 一、既要考虑技术的先进性,又要考虑技术的成熟性。

XX市智能交通系统设计方案

XX智能交通项目设计方案

目录

第1章项目总论 1.1项目建设背景 随着XX市经济的飞速发展,近年来城市地区人口和机动车保有量迅猛增长,城市安全管理、交通供需矛盾逐渐突出,因此对城市管理提出了更高的要求。为减轻城市的交通拥堵现象、降低交通事故的发生率、有效地进行交通视频监控、及时准确地进行非现场执法,XX交警部门积极地利用当今先进适用的技术,规划对中心平台系统、电子警察、卡口、监控等各子系统进行建设以实现技术强警的各项具体目标。 我方根据XX市综合治理、科技强警的需求,以及现场实际情况对城市治安监控及城市智能交通系统建设项目进行设计,严格遵照国家、公安部以及XX市的相关技术标准、规程,综合运用电子信息、计算机网络、视频监控等领域的前沿技术进行制定,充分考虑到系统建成后在使用、维护保养及系统扩展等方面的方便性、经济性等要求,最终的工程将达到一方建设、多方受益、灵活扩展的目的。 通过本期项目的建设可以从政治上、经济上符XX市进一步深化改革开放的需要,符合政府职能的转变和社会进步的需要。实践证明,要缓解日益增长的交通管理压力,维护人民群众安定平和的出行和治安环境,快速接警处警,应对可能出现的突发事件,提高管理和服务效率,仅靠增加警力的数量扩张是远远不行的,必须走质量扩张即科技强警之路,实现管理模式由体能型向智能型、管理方式由经验型向科技型、管理手段由管理型向管理服务型转变和飞跃,才能与政府职能的转变保持同步,更加密切把握住社会进步的脉搏。通过此项目的成功建设,对于发掘呼伦贝尔市潜在经济和社会效益,提升城市形象和地位,将产生难以估量的正面影响和积极意义。 1.2项目现状 1.2.1平台部分 基于上千路的外场子系统点位建设的基础上,平台的中心设备显示出宇视

智能交通完整解决方案

智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网(无线传感网)是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科,它将大量多种类传感器组成自治的网络,实现对物理世界的动态协同感知,它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查,其国内行业市场在数千亿的规模,潜在市场巨大,更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日,国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示:“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来,在国家重大科技专项中,加快推进传感网发展,尽快建立中国的传感信息中心,或者叫“感知中国中心”。 2009年11月,温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一,并指示,“我相信一定能够创造出‘感知中国’,在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术,及早部署后IP时代相关技术研发,使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月,国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出,今年要大力培育战略性新兴产业,加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视,被认为将对产业发展带来积极影响,物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前,物联网民用上除RFID等少数领域,鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段,根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。

高清网络视频监控系统设计方案

2018 XX地区XX项目 网络视频监控系统设计方案 XXXXXXXXXX 有限公司 2018/8/1

系统概述 随着社会主义市场经济的发展,社会各行业在实际应用中对安全防范行业提出了更高 的要求。而数字网络监控技术作为一种行之有效的安防和自动化管理,已被各个行业安防监控系统所广泛采用。它一方面使单位管理部门能获取各个重要场所内的情况、安全防范, 产生的大量实时信息,更有利于加强对单位的安全的管理;另一方面又可提高工作效率,达到现代化网络的管理水平。 安装数字网络监控系统,能大大减少不必要的人力、物力,实时高度监控可视区域,做到控制现场人员的实际运作现状,实时快速的反映所发生的一切事物,便于及时应付处理突发变故事件等;达到安全防范和安全管理的宏观动态监控、微观取证的目的。 根据“数字式网络视频监控”系统项目和有关部门的设计规范要求,结合我公司从事保安监控系统工程设计经验,遵循技术的先进性、系统的扩展性、整体设计的实效性和高性能价格比。在系统的设计中,强调设计的综合管理及操作性能,力求系统操作简便、实用和直观性。 系统设计强调中心监控的综合管理和操作性能,力求系统操作简便直观。一方面激活内部配置管理,利用现代计算机技术和网络技术加强过程控制,以提高管理的水平;另一方面需要使有关部门在事后获取相关录像记录,提供有效现场证据和线索,在事前,事中、事后进行全面防范。 二.设计原则 2.1基本情况介绍 一共有36 个监控点。组建这样大型的系统,根据我们对监控行业的了解和丰富的工程 经验,认为其需求主要体现在以下几个方面: 、视频监控覆盖到大楼各通道或重要区域的监控需求的地方,对其进行24小时实时视频监控,特殊区域还可以进行实时音视频监控;

智能交通施工方案

智能交通施工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

施工组织计划 第一章工程概况及施工组织机构 1.1 编制依据 本实施组织计划根据三山区安全监督局的需求以及施工现场目前道路设计状况的调查资料,结合以往我公司相似类型工程的施工经验及有关的施工规范进行编制。 1.2 工程概况 当今社会各行各业的现代化管理需要运用先进的科学技术手段,将电子技术与计算机控制集成在一个完整的体系中。在社会交通里,安全是首要需保障的问题。利用现有的监控保安设备,可有效的加强对车辆的管理,直观及时的反映重要地点的现场情况,增强安全保障措施。是社会现代化管理的有力工具。 在系统设计中,我们本着网络化、数字化结合实际情况的指导思想。建立一个连接监控中心的支持ADSL传输的网络来传输图像、声音,控制信号和数据等。用户可通过远程控制室来观看、监督现场情况等相关操作。 现代化管理体现在办公管理自动化,监控管理自动化等方面,充分利用先进的信息技术及设备,以解决部分人员不足,过多暂用人力资源等诸多问题。 1.2.1 工程位置及规模 现场位于三山区区政府旁边二个路口,本次工程主要是对路口区域进行集中安防监控。 现场主要分2个路口的设备,一个路口的视频监控,另一个路口的视频监控、电子警察。要求实现施工布线美观大方,所有线路全部埋地,本地监控无死角,以及全天候红外夜视监控等功能需求。 1.3 施工组织机构我公司针对该项目成立专门项目组,并实行项目经理负责制,确定项目负责人1人,全面协调该项目一切事宜,对该项目范围内发生的一切事宜有决定权和否决权。 第二章施工总体部署及布置 2.1 施工总体部署 本工程的施工要做到不影响道路的正常通行及相关工作人员工作。本工程的施工可以分为四大部分: 第一部分:隐蔽工程的实施,管槽的制作及管材的安装; 第二部分:线缆的敷设与测试; 第三部分:所有网络(摄像头,视频,机柜)系统设备的安装调试;

办公大楼视频监控系统设计方案

办公大楼视频监控系统设计方案

办公楼视频监控系统 二零零九年七月

1、方案概述 (5) 1.1、概述 (5) 1.2、建设宗旨 (6) 1.3、基本思路 (6) 1.4、闭路电视发展历程简介 (7) 2、设计原则.............................. .9 2.1、先进性与适用性 (9) 2.2、经济性与实用性................. .10 2.3、可靠性与安全性................. .10 2.4、开放性 (10) 2.5、可扩充性 (10) 2.6、洎求最优化的系统设备配置 (11) 2.7、保留足够的扩展容量 (11) 3、设计规范和依据 (12) 3.1、《智能建筑设计标准》 (12) 3.2、《建筑智能化系统工程设计标准》 (DB32/191-1998) (12) 3.3、《城市住宅建筑综合布线系统工程设 计规范》(CECS/119-2000) (12) 3.4、《建筑与建筑群综合面线系统工程设

计规范》(GB/T50311-2000) ............ .12 3.5、《民用建筑电气设计规范》 (JGJ/T16-92) (12) 3.6、《民用闭路监视电视系统工程技术规 范》(GB/50198-94) (12) 3.7、《系统接地的型式及安全技术要求》 (GB14050-93) (12) 3.8、《安全防范工程程序与要求》 (GA/T75-94) (12) 3.9、《安全防范工程验收规则》 (GA/T308-2001) (12) 3.10、《工业电视系统工程设计规范》(GBJ 115) ................................ .12 3.11、《安全检查防范系统通作图形符号》 (GA/74-94) (12) 3.12、《消防联动控制设备诵用技术条件》 (GB 16806—1997) (12) 3.13 >《火灾自动报警设计规范》 (GB50116-98) (12) 4、系统功能和特点 (13) 4.1、系统具有以下功能: (13)

物联网智能交通方案设计

物联网智能交通系

统建设方案 目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1物联网信息平台简介 ..... . (3) 1.2物联网信息平台创新点 (3) 1.3产品优势及特点 (4) 1.4物联网信息平台设备清单 ....... .. (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述.. (6) 2.2系统技术方案 (8) 2.3智能小车系统... (8) 2.4道路交通管理系统.... . (9) 2.5路灯自动控制系统 ..... (11) 2.6ETC 系统 (11) 2.7智能停车系统 .... .. (12) 2.8城市照明系统 .... .. (13) 2.9支持的实验 ... (14) 2.10智能交通实训系统设备清单 ........ .. (15) 三、配置清单及规格参数 (16)

,、物联网信息平台 1.1物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心,构建 盖物联网实验室及其周边区域, 配合实验室现有的有线网络交换机、 有线网络、无线局域网络的物联网关键部分一一网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础, 在此基础上配合 解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、 无线传感器网络教学、 RFID 技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应 图(4 )物联网信息平台组网图 1.2物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、 理、科学研究等方面都有创新: WiFi 无线局域网,覆 网络路由器,建立融合 学生学习、教学管 3层架构清晰、完整地体现出 物与人的泛在链接, 使各 用等功能,学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。

智能交通整体解决方案

智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联,其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同,还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展,使系统中不确定的因素越来越多,如何有效的协调三者之间的关系,成为交通系统高效运行的关键。基于此,智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中,物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集;软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理,以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设;分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段,增加可管理空间、时间和范围,不断提升管理广度、深度和精细度,以达到以下4各目标: ?提高通行能力; ?减少交通事故; ?打击违章事件; ?出行信息服务; 智能交通整体应用框架图如下图1所示: 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏

2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括:信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌,而是在数据层面实现真正的融合和统一,并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能,真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统,集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持,实现常态下的日常综合交通管理和违章执法,以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率,有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时,由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示,之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息,并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单,由管理员确认后对相关人员发出通知。之后,指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录,以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分,也是交通管理系统的中枢,其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点,但是若不能提供优化的控制,将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果,会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令,业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况,与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令,或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后,才会依据预案或是说方案,根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息,系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同,根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视,选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控,或者高清高速球型网络摄像机

视频监控系统设计方案

网络监控系统设计方案
导读:本次设计方案中,视频监控系统分为如下几个部分,每部分的基本功能和组成如下: (一) 前端视频数据采集部分:通过网络摄像机实现对各个监控区域的图像采集;前端视频数据 采集设备包括红外一体化网络摄像机、网络半球、网络智能球、高清网络摄像机、立杆、墙挂支 架等设备。
视频监控总体设计 1.1. 网络视频监控系统组成 本次设计方案中,视频监控系统分为如下几个部分,每部分的基本功能和组成如下: (一) 前端视频数据采集部分:通过网络摄像机实现对各个监控区域的图像采集;前端 视频数据采集设备包括红外一体化网络摄像机、网络半球、网络智能球、高清网络摄像机、 立杆、墙挂支架等设备。 (二) 视频数据传输部分:通过超五类双绞线、室外 4 芯室外多模铠装光缆、光电转换 设备和网络交换机等设备组成转发视频图像数据的传输网络, 并通过传输网络将图像数据从 前端监控设备传送到后端监控中心进行视频显示和存储, 主要设备和线材包括: 网络交换机、 光电转换设备、超五类双绞线、室外铠装光缆等。 (三) 视频监控中心部分:视频监控中心是将前端采集的视频图像信息通过软件解码, 转化为图像信号传送到监视器上, 形成直观图像信息并且显示出来, 同时对视频信息按照存 储策略进行存储。通过网络监控中心管理平台对整个系统进行统一操作、配置、管理,其中 主要设备网络监控中心管理平台、监控录像主机、大尺寸电视等设备。 (四) 监控终端部份:监控终端主要功能是监看实时视频画面、查询回放录像、抓拍图 像、手动录像,主要包括监控客户端、多路视频解码器。 1.2. 监控系统拓扑图

视频监控系统设计方案[1]1.doc

视频监控系统设计方案[1]1 1.1 视频监控系统设计方案 1.1.1 系统概述 视频监控系统是指将从市公安系统中接入的8路视频监控信号以及数字化城管将要建设的视频信号,结合城市管理地理信息系统,在城市管理信息中心的大屏幕和PC终端上显示,实现对城市部件和事件的全方位、全时段的可视化监控管理,从而对城管事件作出准确判断并及时响应,对监控范围内的突发性城管事件录像取证,起到综合治理效果。 视频监控系统建设主要包括三部分的内容,即政府中心控制节点的建设、城管中心视频监控系统建设和城管中心安防监控系统建设。 1.1.2 城管中心视频监控 扬州市公安局已经在扬州市内建设36个公安监控点,需连接到市城管 监督中心之外,还包括以下内容: 根据扬州市建设全市城管监控系统的要求,计划建设50个,后续可以 扩展到100个(当前建设50个,后续可以扩展到100个)可控监视探头, 探头采用数字式以太网传输模式,通过通信运营商提供的传

输通道,汇集到 监督中心机房,并通过大屏幕展现出来。 1.1. 2.1 系统建设要求 视频监控系统可以随时选择需要监控的8路视频监控信号。 视频监控系统主要应包括以下功能模块:视频图像播放、视频源选择、 监控探头调整控制等。 ?视频图像播放 应能播放支持扬州市现有的视频数据压缩格式。要求能在城市管理信息 中心的大屏幕和PC终端上显示。 ?视频源选择 应可在系统的电子地图上选择需要调用查看的视频源,方便地查看相应 的视频信息。 ?监控探头调整控制 应能实现对监控探头的调整控制(公安局建设的36路图像除外)。可以通过调整监控探头,实现视频图像的放大、缩小,

远程视频监控系统设计方案

无线视频监控系统设计方案二〇一三年四月十四日

目录 1.方案概述 (5) 1.1 设计原则 (5) 1.2 设计要求及技术指标 (7) 2.基本要求与配置 (8) 2.1 基本要求 (8) 2.2设备配置 (8) 3.系统结构组成 (9) 3.1方案结构图 (9) 3.2工程描述 (10) 4.产品说明 (11) 4.1摄像产品介绍 (11) 4.1.1技术特点 (12) 4.1.2技术参数 (12) 4.2网络视频编/解码器(DSN-M4T/R) (14) 4.2.1主要特点 (14) 4.2.2技术指标: (15) 4.3传输设备介绍(XQ-54M- 5.8 5.8G 无线室外网桥) (16) 4.3.1产品特点: (16) 4.3.2应用方式 (17)

4.3.3技术指标 (17) 4.4、系统管理平台 (19) 4.4.1、功能概述 (20) 4.4.2、系统构成 (21) 4.4.2.1、目录服务管理软件 (21) 4.4.2.2、服务器端软件 (21) 4.4.2.3、客户端软件 (22) 用户界面功能定义:软件界面采用Windows风 格,界面美观大方、便于操作。视频窗口可多级 大小变化及全屏显示,满屏时应具有边框菜单功 能,方便进行图像的切换、控制等功能。监控客 户端软件设置有电子地图、编码器、摄像机的选 择控件,方便用户随时切换监控视频。具有上下、 左右、变焦、聚焦、光圈调整、旋转速度调节功 能。界面中显示当前用户名称、用户级别、计算 机时间及当前图像占用带宽等情况。 (23) 5.系统主要指标 (27) 5.1视频系统 (27) 5.2录像存储 (27) 5.3系统维护 (27) 6.方案特点 (28) 7.配置清单 (29)

智能交通施工方案

施工组织计划 第一章工程概况及施工组织机构 1.1 编制依据 本实施组织计划根据三山区安全监督局的需求以及施工现场目前道路设计状况的调查资料,结合以往我公司相似类型工程的施工经验及有关的施工规范进行编制。 1.2 工程概况 当今社会各行各业的现代化管理需要运用先进的科学技术手段,将电子技术与计算机控制集成在一个完整的体系中。在社会交通里,安全是首要需保障的问题。利用现有的监控保安设备,可有效的加强对车辆的管理,直观及时的反映重要地点的现场情况,增强安全保障措施。是社会现代化管理的有力工具。 在系统设计中,我们本着网络化、数字化结合实际情况的指导思想。建立一个连接监控中心的支持ADSL传输的网络来传输图像、声音,控制信号和数据等。用户可通过远程控制室来观看、监督现场情况等相关操作。 现代化管理体现在办公管理自动化,监控管理自动化等方面,充分利用先进的信息技术及设备,以解决部分人员不足,过多暂用人力资源等诸多问题。 1.2.1 工程位置及规模 现场位于三山区区政府旁边二个路口,本次工程主要是对路口区域进行集中安防监控。 现场主要分2个路口的设备,一个路口的视频监控,另一个路口的视频监控、电子警察。要求实现施工布线美观大方,所有线路全部埋地,本地监控无死角,以及全天候红外夜视监控等功能需求。 1.3 施工组织机构我公司针对该项目成立专门项目组,并实行项目经理负责制,确定项目负责人1人,全面协调该项目一切事宜,对该项目范围内发生的一切事宜有决定权和否决权。 第二章施工总体部署及布置 2.1 施工总体部署 本工程的施工要做到不影响道路的正常通行及相关工作人员工作。本工程的施工可以分为四大部分: 第一部分:隐蔽工程的实施,管槽的制作及管材的安装; 第二部分:线缆的敷设与测试; 第三部分:所有网络(摄像头,视频,机柜)系统设备的安装调试;

视频监控系统设计方案

九江东毅港口 监控系统设计方案

目录 1.系统概述 (3) 2.系统设计依据及设计原则 (5) 系统设计规范及依据 (5) 设计原则及要求 (7) 3. 系统组成结构 (8) 系统结构拓扑图 (8) 系统组成模块 (9) 系统前端监控摄像头 (9) 传输链路 (10) 监控中心 (10) 4. 系统设计思路及系统需求的功能 (11) .系统设计思路 (11) . 系统功能需求 (12) 5.系统详细设计 (13) 监控摄像机点位设计 (13) 监控摄像机的要求 (13) 监控探头的选型及参数 (15) 传输系统设计 (16) 传输方式的类型 (16)

电源及控制信号传输 (18) 监控室里各设备设计 (19) (19) NVR的存储特点 (19) NVR的选型和参数 (20) 显示系统 (20) 数据存储架构 (21) 6.监控系统设备的使用与维护 (23) 7.整个系统结构示意图 (24) 1.系统概述 近几年视频监控报警系统的发展突飞猛进,它的推广和应用也在遍布各个领域,它已成为现代化管理和安全防范的重要手段。随着IP 网络和宽带技术的不断发展,采用先进计算机通信技术及图像视频压缩技术为核心的网络化、数字化视频监控系统方案越来越得到人们的广泛使用。视频监控系统防范于未然,用来实现较周密的外围区域及建筑物内重要的区域管理,减少管理人员的工作强度,提高管理质量及管理效率。作为现代化管理有力的辅助手段,视频监控系统将现场内各现场的视频图像传送至监控中心,管理人员在不亲临现场的情况

下可客观地对各监察地区进行集中监视,发现情况统一调动,节省大量巡逻人员,还可避免许多人为因素。并结合现在的高科技图像处理手段,还可为以后可能发生的事件提供强有力的证据,有了良好的环境,全方位的安全保障,才能创造良好的社会效益和经济效益。 我司考虑到以上监控系统的重要性,所以根据公司实际情况,本着“立足现在、着眼未来、功能齐全、布局合理、有效控制、经济适用”的原则,需要设计出针对本项目整个区域的全天候、全方位、多层次、多角度的监控系统设计,这套监控系统要求认真研究公司需求的基础上,根据项目规划特点,利用时下技术稳定、成熟的产品,并需要结合多年的行内经验和工程实施经验而提供。该系统一定是一个功能完善、技术先进、质量稳定可靠的管理与安全保卫系统,将为公司未来的综合治理管理体系发挥积极的作用。监控系统作为一项先进的高科技技术防范手段,通过安装在公司出入口、主要通道、重要位置如:大门、办公楼、仓库、码头等区域设置前端摄像机,将采集的图像信息传送到监控管理中心,进行全方位监控监测,形成幕帘状警戒面包围建筑,以立体空间监视公司码头、仓库、办公场所,使管理人员全面掌握公司内各处的动态,阻止治安事件发生。

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