集约化车辆维修流程
集约化车辆保养维修流程
BDIJW-01-2017
为进一步完善集约化车辆维修管理，规范车辆维修过程，明确职责范围，加强维修费管控，降低维修成本，提高车辆完好率，特制订本流程如下：
1、部门职责
1.1、车队负责车辆使用的日常检查和车辆维修成本控制，对驾驶员反映的车辆故障及出现问题及时报送机务处协调车辆维修，并对车辆维修情况及维修价格进行核定。
1.2、机务处负责落实车辆各类检查、保养、维修，监督修理厂维修工艺及质量，协调修理厂节约维修成本。对比车辆维修定额核算维修成本，严格控制车辆维修成本。
1.3、修理厂负责保障公司车辆的技术状况完好，具体负担公司车辆的各类检查、保养、维修，对公司车辆的维修要优先安排，尽可能节约成本。
1.4、财务处根据审核后签字结算单进行审核结算，对未签字结算单有权不予修理厂结算。
2、保养、维修流程：
2.1、车辆保养由机务处根据规定每月下达计划，车队根据计划合理调度车辆进行保养维护。修理厂按照计划对车辆实施保养维护。
2.2、车辆需要保养维护、维修及日常消耗补充用料，驾驶员需到车队开具《半岛国际公司维修派工单》到修理厂维护维修、领料。
2.3、驾驶员发现车辆出现故障及车辆设施设备损坏，应第一
时间向车队进行汇报，并在行车记录单进行注明，收车后将行车记录单及时交回车队。
2.4、车队相关人员根据行车记录单或驾驶员反映的车辆故障情况开具并签字（在维修单维修项目栏右下方签字）至修理厂进行维修。
2.5、修理厂接到“派工单”后立即对车辆技术状况进行鉴定，初步判断车辆故障，注明需维修项目，安排检修人员维修车辆，预估维修费用反馈给驾驶员或车队，维修完毕由修理厂相关人员注明维修项目及价格在“修理厂签字”部位签字，当班驾驶员签字后连同维修明细交回车队。
修理厂有权拒绝驾驶员领用与维修及领导单不相符的材料。
车辆维修费用预计超过500元的（不包括正常保养费用），车队需填写《车辆维修审批表》至机务处，机务处根据车辆维修、换件具体情况进行落实审批
2.6、维修费用应按照授权书权限要求（更换配件金额实行分级授权审批制度。500元以下经机务部门负责人授权，500-1000元由分管机务经理授权，1000-2000元由企业主要负责人授权。总成大修或更换配件单件超过2000元的，需报集团机务管理部，计划财务部审核备案后执行），超出授权要求的，修理厂应通知车队、机务，机务处填写《车辆维修审批表》报领导审批。
2.7、修理厂因技术原因不能维修的，应在维修单注明交给驾驶员返回车队，由车队、机务处进行对比询价，确定维修单位及维修时间、维修方案等，根据维修费用多少执行审批程序；
2.8、审批结束后，车队开具《派工单》连同《审批单》至机务处，驾驶员持《派工单》至修理厂或指定外部修理厂进行维修。若实际维修金额超出审批金额，车间维修人员，驾驶员应及时通知所属部门，重新补开《车辆维修审批单》。
2.9、车辆维修完毕后，驾驶员应在修理厂结算单签字确认并
将“修理厂结算单”及“派工单”交回车队审核。在无异议情况下，车队相关负责人审核无异议应在修理厂维修结算单签字确认。对与维修不相关的用料情况，车队有权拒绝在结算单签字。
2.10、修理厂应凭车队相关人员签字结算单进行结算。
2.11、机务定期对存在故障车辆记录单进行整理存档并记录落实故障维修情况（附表），对车辆维修及用料进行审核，发现问题及时落实纠正。
2.12、机务处根据《派工单》及《结算单》及时登记车辆维修台帐。
2.13、协调外修车辆，机务处应及时检查核对派工单及维修结算单，维修工时与所用材料金额，发现问题及时联系整改。每月28日以前，机务处上报在外维修车辆《派工单》及《结算单》报财务处，财务处审核后进行结算。
2.14、机务处负责确定、变更《审批单》、《派工单》及台帐格式、项目及内容，每月对车队维修费台帐进行抽查，不符合要求按照责任追踪进行处罚。
3、责任追踪
3.1、驾驶员发现车辆故障而未及时登记行车记录单或未上报，对驾驶员处以50元罚款。
3.2、驾驶员及时反映车辆故障及设施设备损坏，车队未及时采取措施，对责任人处以50元罚款；因延误维修时机，造成车辆故障加重，造成损失，根据责任轻重承担相应责任及损失。
3.3、车队及时上报车辆故障，机务处未及时落实处理，或维修期限超出既定期限，造成车辆长时间停驶，由机务处落实责任人，处以50-500元罚款。
3.4、相关部门未按照流程填写《审批表》，按50元/项进行处罚。
3.5、相关部门未妥善保管相关单据，造成单据丢失的，按50
元/次进行处罚。
3.6、驾驶员应及时上交《派工单》及《结算单》，逾期未交，按照20元/天进行处罚。
本通知自下发之日起执行。
附件：1.半岛国际公司修车派工单
2.车辆维修审批表
3.行车日志故障汇总表
4.车辆维修台账
附件：1
半岛国际公司维修派工单
年月
日
附件：2
车辆维修审批单
申请部门：日期：年月日
车辆维修审批单
日
申请部门：日期：年月
行车日志故障汇总表
车辆维修台账车号：车型：登记时间：
公务车维修流程新版
南方中集公务车保养及维护流程 根据公司精益改善要求，我部将公务车维修流程进行优化及升级，详细流程如下： 一、 组织结构及说明 1、 公务车保养及维修组织结构图 2、 组织结构图说明 A. 报修组任务：主要负责车辆保养、维修前期项目认定工作； B. 维修组任务：主要负责确认保养、维修过程中维修商提供商品及服务质 量与效果，确保车辆维修后正常使用； C. 总务文员任务：主要负责流程中各环节是否附合公司及部门要求，参与 现场确认并保存所有文件； D. 总务主任任务：审核保养、维修全过程； E. 行政部经理任务：审批与控制保养、维修过程及所有费用消耗。
二、 车辆日常保养流程 1、 流程图 2、 流程说明 A. 车辆责任人根据车辆行驶状态及公里数合理安排保养时间，不影响公务车辆 整体服务； B. 车辆经报修组确认后，保养过程中需二家以上服务商报价，并将报价内容交 总务主任、行政经理审核审批； C. 车辆保养过程中，维修组需全程现场跟踪过程，总务文员根据车辆情况进行
抽查保养流程； 三、 车辆机械故障维修流程 1、 流程图 2、 流程说明 A. 车辆驾驶员发现车辆故障需及时将情况汇总通知车辆责任人，不可隐藏、退 避或漏报，出现以上情况按责任失误处理； B. 维修车辆进入修理厂后，维修组需全程跟踪维修过程； C. 深圳地区内车辆行驶中发生突发性故障，需选择部门指定维修商进行处理，
并及时通知报修组、维修组，回程后补填维修申请单； D.深圳地区外车辆行驶中发生突发性故障，需就近维修需通知报修组、维修组 及总务主任，回程后补填维修申请单； E.总务文员需每周对车辆进行抽查维修过程； F.维修过程中，维修项目超出申请单范围需重新进行审批流程； G.超出申请单范围维修，中止进入报销流程； H.收车报销单内需提供更换配件、保养材料等相关资料（包含出厂证明、合格 证等）原件或复印件。 I.维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件，经举报或发现使用对维修组相关责任人 进行处罚及责任处理。
公务车维修项目方案
（一）总论 1.1、项目名称 项目名称：石岩街道公务用车维修管理系统。 1.2、项目建设单位 宝安区石岩街道办。 1.3、编制依据 《党政机关公务用车配备使用管理办法》 《石岩街道办事处公务车辆管理制度》 （二）项目概况 2.1、项目建设背景 为进一步完善街道公务车辆管理制度，对石岩街道办的公务车辆维修进行管理，加强车辆维修管理，提高财政资金的使用效益，节约财政资金，促进廉政建设。 根据《宝安区2013年微观反腐败重点工作方案》的部署要求，加强街道的公务用车维修的规范化管理和监管，对公务用车维修管理
的整个权利运行过程进行电子监察。公务车辆维修管理监察主要是通过对石岩街道车辆维修管理权利运行过程中可能存在的廉政风险点进行排查，对公务车辆维修过程中的审核、维修报价监督、分级审批、复核等过程进行有效的监管。 2011年之前，街道办的车辆维修管理工作主要由后勤服务中心负责，因为缺乏其他部门的监督和专业人员的审核，所以容易产生定价不合理、财政资金浪费以及滋生腐败等现象。为进一步完善街道办工务车辆管理制度，加强车辆维修管理，提高财政资金使用效益，节约财政资金，促进廉政建设，经街道办事处研究决定，石岩审计办从2011年5月9日起开展车辆维修费用审核工作，对报价在2000元以上的车辆维修项目实时审核。在此基础上，建立石岩街道公车运行管理系统，实现对公车的管理、使用、维修等运营情况进行统一管理。 2.2、项目指导思想 根据《宝安区2013年微观反腐重点工作方案》的部署要求，我街道负责的“五个一”工作中的重点工作为开发公务车辆维修管理系统，实现维修数据的全面监控、预警分析、领导决策提供有力支撑。坚持公开、公平、公正原则；确保质量、节省开支原则；严格管理、提高效率原则；优质服务、强化监督原则。 2.3、项目建设必要性 运用信息技术加强对权力运行的监督检查，已经成为街道监察新的工作方式。石岩街道公务用车维修管理系统建设可进一步拓展监察的范围，将监察工作向微观领域延伸的需要，对公车使用过程的微观监察，实现实时监控、预警提醒和信息服务，从而达到： 1、增强工作人员的责任意识，提高办事效率； 2、改善行政管理，提高服务水平； 3、推动微观监察，预防腐败；
汽车维修工程电子教案
第一讲第一章汽车可靠性理论基础 §1-1 汽车可靠性概述 课堂类别：理论 教学目标： 1、了解可靠性的内涵 2、掌握可靠性评价指标 教学重难点： 重点：可靠度 难点：故障率函数 教学方法与手段： 1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发 2.教学手段：多媒体教学 教案正页
主要教学内容及过程 一、汽车可靠性与维修 1、可靠性 指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。 ⑴可靠性的四要素：产品、规定条件、规定时间、规定功能。 ①产品:通常是指可作为单独研究或单独试验对象的任何元件、零件，甚至一台完整的设备。 对汽车而言，其产品主要包括：整车、总成和零部件。 ②规定条件：指汽车产品的工作条件，包括： ③规定时间：汽车行驶的保用期、第一次大修里程、报废期等。 ④规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功汽车可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需质量指标的性能。 能和要求。如：安全性、舒适性、动力性、经济性和排放性能等。 （2）可靠性的类型 ①固有可靠性： 产品从设计到制造整个过程中确定了的内在可靠性，它是产品的固有属性。 ②使用可靠性：
考虑了使用、维修对产品可靠性的影响，包括使用、维修方法以及操作人员的技术熟练程度等都会对产品的寿命及功能的发挥产生重大影响。 汽车的可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用、维修水平，并与汽车的使用条件有关。 2、维修：指在系统投入运行后，为了保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。 维修包括维护与修理，维护是为了保持产品完成规定功能的能力；修理是为了在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力。 汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高其使用可靠性；但不能完全恢复其固有可靠性水平。 因此，经过相当里程的行使（达到极限行使里程）后，汽车就需要报废。 二、汽车可靠性评价指标 1.可靠度（有效度）： 汽车在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的概率。记作R （t）。 2.失效度（不可靠度、累计故障概率）： 汽车在规定的使用条件下和规定的时间内丧失规定功能（发生故障）的概率。记作F（t）。 R（t）＋F（t）=1 3.故障概率密度函数：
关于进一步规范公司车辆维修流程通知
关于进一步规范公司车辆维修流程通知 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
关于进一步规范办公车辆 维修保养流程的通知 各职能部门： 为进一步规范公司办公车辆维修程序，实现动态管理，实现办公车辆维修的规范化、高效化。现将有关事项通知如下。 一、适用范围 公司所有车辆。 二、维修流程 主要包括诊断流程、审批流程、维修流程和返单流程。 （一）诊断流程 车辆出现故障后，驾驶员应首先进行自检，因缺润滑油、紧固件松动等造成的车辆事故通过自修进行修缮；对于不能自行解决的故障，需首先到公司指定的定点检测单位进行故障诊断，由该汽修厂出具故障诊断单，驾驶员持故障诊断单进行维修工作的报审批复工作。无定点检测单位出具的故障诊断单，驾驶员单独进行报审的将不予受理。 （二）审批流程 驾驶员收到定点检测单位的故障诊断单后，到前台领取办公车辆维修审批单，同时进行领用登记。由行政人事部行政主管对维修费用进行估算，驾驶员填写完毕后与故障诊断单一并进行逐级审批，在审批的过程中严禁出现越级审批现象。领用登记表如下： 机关车辆维修单领用登记表
（三）维修返单流程 驾驶员在审批单审批完毕后，可根据需要到公司定点汽修厂进行修理。修理完毕后将审批单上交行政人事部，部门将每月通报审批单上交情况，对不能及时上交审批单的驾驶人员进行通报。 三、其他 （一）特殊情况处理 车辆发生下列情况之一者，可首先以微信、短信等方式向行政人事部及上级领导报备，经批准后进行维修，然后完善相关手续： 1、突发性车辆故障造成车辆无法行驶的； 2、严重影响车辆行车安全的故障。 （二）工作注意事项 1、车辆维修单将行政人事部统一编号印制，驾驶员不得自行印制填写，否则将视为无效单据； 2、车辆维修期间，驾驶员必须始终在场，严格按照审批单上的审批项目进行维修，坚持“能修不换、能换件不换整体”的原则。确需增加维修项目的，必须首先通知行政人事部行政主管，征得同意后在审批单备注栏填写增加维修项目，后方可进行修理。因驾驶员未事先沟通而造成车维修费用增加的，增加部分由车辆驾驶人员自行承担；
《汽车维修工程》试题(开卷)有答案
华南理工大学广州学院 第一学期期末考试 《汽车维修工程》试卷 考试形式：开卷 班级姓名成绩 一、填空题（每空0.5分共25分） 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型。 5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及材料性能引起的变化等。 8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦。 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：正常工作时期、第三阶段：加速磨损期。 12，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性指标来评价的。 14，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 15，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。 16，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需维修零件和不可用零件。 17，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。 18，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以间隙或过盈表示。
车辆维修保养管理制度流程
车辆维修、保养管理制度为加强车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养及时，经济，可靠，结合中心实际，特制定本制度： 1、车辆管理员负责建立车辆管理档案，包括车辆的使用日期、技术性能和维修等内容。详细记录车辆每次维修状况，作为下次维修参考。 2、所有车辆实行定点维修，当车辆需要维修时，由专职驾驶员填写《车辆维修申报单》(见附件)，报公车服务中心负责人审核、分管领导审批后方可维修。车辆维修时，中心负责人、驾驶员必须在维修现场检查维修内容和换件情况，维修完毕后，要认真检查和验车，合格后，方可在维修厂的修车单上签字确认，并在车辆管理档案中详细记录每次维修情况，所更换零部件必须随车带回封存查验。 3、涉及车辆大修(费用超过5000元及以上的视为大修)，需报机关事务服务中心主任批准。 4、车辆维修费用审核、报销方式按照《财务管理制度》执行，严格控制所有车辆的年维修总费用。未经申请而私自维修的车辆，一律不予报销；车辆所更换的零部件与技术档案不符合的，将不予报销，并按照绩效考核规定处理。 5、因驾驶员责任心不强、维护不力、操作不当造成主要零部件的非正常损坏，由专职驾驶员承担相关维修费用，并追究相关责任。 6、在行驶途中出现故障，需异地进行车辆维修的，要先报公车服务中心负责人批准，涉及金额的需报机关事务服务中心主任批准，所更换的零部件要随车带回，维修票据要有用车单位人员签字证明方可报销。
7、驾驶员应定期对车辆进行清洗、维护保养，做到车内外清洁干净，用车后对车辆运行状况进行检查做到车容车貌整洁，性能良好，使车辆始终保持良好的状况。
存根联 NO： 邵阳市公务用车服务中心车辆维修、保养申请单车牌号：日期： 维修厂： 维修项目： 驾驶员：公务服务中心负责人： 分管领导：中心主任： NO： 邵阳市公务用车管理服务中心车辆维修、保养申请单车牌号：日期： 维修厂： 维修项目： 驾驶员：公务服务中心负责人： 分管领导：中心主任：
汽车维修工程试题答案1
一，填空题 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 B1，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输 生产的收入。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、般故障、轻微故障。 B2，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障、偶然故障、损耗故障。5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 B3，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及料性能引起的变化等。 B4，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性；一是变化过程没有确定的形式，即突发性。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热坏和老化、 零件的腐蚀损坏等。 B5，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段：常工作期、第三阶段：极限磨合期。 B6，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。
13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性标来评价的。 B7,汽车维护方式是维护类型、维护时机、和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后维修三种形式。 15，中国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主、定期检测强制维护、视情修理的原则、 B8，汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 17，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～60％，过盈配联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20％。 18，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需修零件和可用零件。 19，零件出现破裂具有显着裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。 B9，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以隙或过盈表示。 21，在汽车维修中对螺栓组拧紧时，为了避免导致零件变形，应考虑合理地拧紧顺序，其总的则是由内向外、分次交叉对称拧紧。 22，气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有水压试验和气压试验。 23，曲轴轴承的修配方法有刮削、镗削、直接选配等三种方法。 B10，气门间隙的检查和调整是在气门外部检视、气门挺杆落至最低位置时进行的。 25，离合器摩擦片表面距铆钉头深度小于0.5mm应更换。 26，汽车在行驶中主减速器和差速器的常见故障表现为发响、过热。 27，发动机在使用过程中，发现冷却液异常减少，机油发白变质，一般表明缸体或缸盖可能有
(交通运输)公务车辆使用管理办法
公务车辆使用管理办法 第一章 总则第1条为加强公司车辆的维修保养管理和费用控制，规范用车流程和驾驶人员行为，特制订本办法。第2条本办法适用于集团总部公务车辆的管理、驾驶人员的行车管理和乘车人员的管理。第3条主要职责。1.集团领导：负责车辆购置、报废、事故处理等重大事项的决策与审批。2.集团行政管理中心：负责总部所有公务车辆的年检、保管、保养、维修、调度、出车服务、车辆费用管理、事故处理及理赔工作。3.集团财务管理中心：负责审核、报销车辆费用。4.驾驶人员：负责按法律法规及公司制度安全行车。第二章 用车申请与车辆调度第4条公司公务车辆本着“集中管理，统一调用，确保重点，安全服务”的原则。公司保留车辆主要用于长途（指100公里以上的路程）派车和接待用车。公司员工外出办事以公共交通工具为主。公司员工长途出差，原则上以搭乘公共交通工具为主，所发生的交通费用按《出差管理办法》报销。属于下列情况之一者，可申请公务用车。1.长途公务出行（单向100公里以上路程）及公务接待。长途派车原则上限于公司中、高层管理人员，以总裁签名同意的出差单为依据。2.因公集体出差，如工程管理中心的大检查、经营管理中心的现场查勘、财务管理中心的现场督查等。3.公司举办活动需要接送大量人员的，组织活动的部门可以申请公务用车。4.公司员工急需外出办理公司重大紧急事务的，可以申请公务用车。5.有外部单位人员一起协助办理公司重要事务的，可以申请公务用车。6.其他特殊情况，需行政副总以上领导批准。第5条公务用车流程。各用车部门、人员处理可预见的业务时应提前至少一天通过OA流程向行政管理中心申请用车，由行政管理中心统一调度。申请用车流程（OA）：用车人填写公务用车申请单（附件1）→部门负责人审批→行政管理中心主任审批→驾驶员按时出车。第6条出车任务。1.驾驶员一律凭《用车申请单》（OA）出车。2.驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知行政管理中心负责人，并说明原因。第7条调度原则。1.系统计划。行政管理中心主任根据公务用车申请情况，做好车辆调度安排计划，严格按照制度执行。2.统一指挥。公司所有公务车辆的使用审批属行政管理中心，原则上，由行政管理中心主任指挥驾驶员。特殊情况下，驾驶员接受行政副总、总裁、董事长的调度和指挥。3.合理调度。依据用车事务的重要性进行调度；本着以节约用车成本的原则，进行合理有效的调度，同一方向、时间相近的安排合用，选择最佳行车线路，不重复调度。4.信息掌控。行政管理中心主任应定时确认车辆信息，确保任何时候都能准确了解所有车辆的状态（在库、出行、维修、保养等），以便安排调度。5.外派车辆。必要时，可租用外部车辆或调用区域公司和子公司车辆。第三章 公务车辆的保管、维护、检查及出车统计第8条保管、保养与出车检查。1.公务用车的驾驶员实行定人定车保管，车辆钥匙与保养由配属到该车的驾驶员负责；驾驶员应交一套车辆备用钥匙到行政管理中心主任处。2.驾驶员每天做好出车前的准备（油、水、胎及主要机件）与清洁工作，保证车辆性能良好，内外明亮，车厢内无
汽车维修工程
汽车维修工程 第一章 1，在故障率函数曲线中，可将失效曲线划分为三个阶段：（1）早期失效期；基本特 征是：开始失效率较高，随时间推移，失效率逐渐降低。（2）偶然失效期；基本特征是：失效率λ（t）近似等于常数，失效率低且性能稳定。（3）耗损失效期；基本特征是：随着时间的增长，失效率急剧加大。 汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。 2，故障模式是指故障的表现形式，有如下几种：（1）损坏性故障模式；（2）退化 型故障模式；（3）松脱型故障模式；（4）失调型故障模式；（5）堵塞与渗透型故障模式；（6）性能衰退型或功能失效型故障模式 3，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：（１）早期故障型；（２）偶然 故障型；（３）耗损故障型 ４，可靠性实验分类：按实验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验和使用试验等。５，按试验性质，寿命试验分为：（１）贮存寿命试验；（２）工作寿命试验；（３）加 速寿命试验。 ６，汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，即技术状况的各 种参数值（既包括主要使用性能的参数值，也包括外观、外形等次要参数值），都完全符 合技术文件规定。 ７，汽车技术状况变差的主要外观症状有：（１）汽车动力性变差。如接近大修里程 的汽车，其加速时间将增加２５％～３５％，发动机的有效功率和有效转矩将低于原设计 规定的７５％。（２）汽车燃料消耗量和润滑油耗量显著增加。（３）汽车制动性能变差。（４）汽车操纵稳定性能变差。（５）汽车排放和噪声超限。（６）汽车在行驶中出现异 响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患。（７）汽车的可靠性变差，使汽 车因故障停驶的时间增加。 ８，使用条件对汽车技术状况的影响包括：（１）道路条件的影响；（２）运行条件 的影响；（３）运输条件的影响；（４）气候条件的影响，包括环境温度的影响和环境湿 度和风速的影响；（５）维修水平的影响９，按失效模式分类，汽车失效可分为５类：（１）磨损（２）疲劳断裂（３）腐蚀（４）变形（５）老化 １０，液体摩擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开是的摩擦，称为液体摩擦。液体摩擦 时两摩擦表面被一层厚度为１．５～２．０ｕｍ的润滑油膜完全隔开，如：曲轴和轴承 １１，边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦，称为边界摩擦。如：气 缸壁与活塞环之间；若工作中曲轴与轴颈之间润滑油供给不足，易产生边界摩擦。１２，
汽车维修业务流程标准
汽车维修服务流程标准
客户从车内取出现金等重要及贵重物品，并请客户确认。 7.返修车按不合格品管理规定处理。 8.业务厅内业务人员必须使用文明用语接待 预检客户，查阅上次维修记录，与客户共同确认维修项目并输机。 9.对于新客户应办理新客户相关手续。 发放宣传手册及价目标准 建档、建卡 相关营销活动的说明 其它
1.交车前必须保证检验合格，由检验人员签字 确认。 2.交车前必须保证车辆整洁。 3.备好交车的相关单据。 零部件清单。 工费清单。 检验合格记录单。 必要时，附加潜在问题提醒单。 其它相关证单。
4.利用短信、电话、广播等方式使用规范语言 通知客户取车。 5.业务员在交车时应向客户说明全部维修项 目。 依次解释维修项目施工情况。 车辆检验合格情况，大修应出示合格证。 材料、工费、税金取费情况。 公示旧件情况。 解释潜在问题提醒单 解释客户的疑问。 实况告知客户旧件是否带走 6.必要时允许客户在业务员陪同下试车。 7.业务员引导客户结算，收款员必须唱收唱 付，规范结算，交付出门证和钥匙。 8.交车员陪同客户取车，说明必要的注意事项 及下次保养的提醒，再次说明发票，交车员再次对客户表示感谢，恭送客户离厂。
1.必须采取适当方式公布预约服务热线。 2.认真接听客户预约电话，确认预约时间项 目，记录必要的客户及其车辆的基本信息。 3.尽量满足客户约定的时间。 4.维修前进行确认，保持确认记录。 5．预约维修前的准备 业务员制订预约维修施工单。 提前准备必要配件。 施工人员提前到位，预留工位。 6．必须保证来厂的预约车辆及时进入工位。 7.预约到场客户需要第一时间接待
车辆维修流程
第1步：免费估价 在估价过程中，待估区域中的车辆检测所得到的相关的数据会被输入到用于估价的计算机系统。这个数据会被编译成一个估价以便来确定修理费用。然而，要注意的是，经常存在着不能看到，影响车辆装配的隐藏性损伤，是很难被检测到的。 步骤2：汽车保险 一旦估价完成后，保险公司将对这个估价进行审核。有可能是在维修车辆所需的价格方面会进行谈判。保险公司将确定车辆是否仍然可修复。一旦这个过程完成时，车辆即可开始修复过程。 第3步：车辆DIS-装配 在DIS-装配期间经常发现隐性损伤和内部结构需要修理的部分。很多时候，这将需要安排保险复验，并订购额外的零件。 第4步：订购汽车零部件 您的车辆所需要的部件是有序的，各个部件的可用性是可以经过检查确定的检查。如果某些零件需要特别订制，订单将被尽快安排发出。尽管许多部件可以非常很快地到达，但是修复过程必须在所有的结构件到齐后才能开始。 第5步：车辆结构修理 在结构修复区，整车会被恢复带出厂时的规格。一个复杂的测量系统被用来监视在这个区域中的所有阶段。一种基于计算机的测量系统用来分析你的车辆的框架。该系统更好的确保了维修的精确性。 步骤6：汽车车身修理 在车身修理车间，汽车可能需要对车表金属进行表面处理。通过钣金过程和相应校准，汽车开始起死回生。经过这道工序，车辆将进入喷烤漆阶段。 步骤7：车漆喷涂 喷漆是在每部车辆的整修过程中的关键一步。所有面漆的准备，然后底漆和密封，都要经过严格处理以保证在涂料制备是在每部车辆的整修过程中的关键一步。所有面板油漆准备，然后底漆和密封，以保证在喷涂顶层油漆时有良好的附着力。
第8步：车辆重组 最终的造型和细节部分都放回到车辆重组区域来完成。所有车辆的系统在此过程中都会被检查。完成检查后，车辆修复过程就几乎完成并可以准备交付了。 步骤9：汽车细节设计 在修复过程中，钣金维修期间车辆积累的灰尘将被清除。然后将进行公路测试，以确保一切正常。保证车辆恢复到事故发生之前的状态。 步骤10：碰撞修复过程完成 交付是修复过程中的最后一步。当客户过来拿车时，就把账单给他，然后工作就完成了。客户就可以把恢复到事故发生前的状态的车开走了。 北京森万汽车设备有限公司，集前期工程方案设计、整厂设备配套、教学培训以及配件供应“四位一体”服务为核心业务，以倾心服务、创领科技和推广品牌为核心竞争力的高科技的专业公司。为您提供从初期选址，到实地测绘、规划设计、3D效果图、汽修设备整厂配套、修理厂厂房建设、汽修设备安装调试、汽修厂试运营与设备售后及员工培训等汽修厂建设一站式服务。 森万在中国汽车保修行业中具有极丰富的经验。森万的从业人员具有多年汽保行业经验的业务人员和工程技术人才，形成了了强大且全面的服务体系。凭借着良好的声誉，众多中国厂商均与森万合作或委托森万作为产品代理。
车辆维修方案
车辆维修保养管理制度 为加强公司车辆维修与保养管 理， 确保车辆维修保养及时、 经济、 特制订本制度。 一、总则 1、车辆维修与保养实行统一管理，定点维修。定点厂家选择两家。 2、行政部负责公司全部车辆登记、保养、维修。车辆日常管理由 责任监管人管理。 二、车辆监管人职责： 日常检查、保养、维护，确保车辆安全行驶； 每周五对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁； 车辆需要维修保养，必须提出维修与保养业务报 告。 负责车辆年检； 协助行政部对公司全部车辆实施统一管理； 对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关， 确定维修与保养项目 7、负责与组织维修车辆的出厂验收。 三、行政部部长职责： 1、组织车辆车辆监管人每年确定维修与保养厂家； 2、负责车辆维修费用初审与登记； 3、车辆的使用登记管理，卫生、安全检查； 4、会同车辆监管人对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按 程序报部门审批。 四、维修与保养： 车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”原则进行，未批准 同意，不能擅自对车辆进行维修与保养。 五、车辆维修与保养程序： 1、驾驶员在驾驶中发现问题，报告给车辆监管人； 2、车辆监管人对车辆维修与保养项目进行现场核实，填写《车 辆维修业务报告》，并签署意见； 3、行政部长会同车辆监管人一道对车辆维修与保养项目询价， 按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修金额的初步建议； 4、询价以后，行政部报总经理审批。审批后交财务备案； 5、行政部、车辆监管人到定点厂家维修或保养； 6、车辆在维修过程中，遇到超出《车辆维修业务报告》确定的 维修范围的，驾驶员就及时按车辆维修保养程序的规定办理报修手续 7、车辆维修或保养完毕，行政部、车辆监管人、驾驶员对所用 材料、工时费和更换下的旧件等检查后，在维修单上予以签字确认； 8、车辆有外出途中或异在发生故障等特殊情况下需要维修或更 换零部件的，应及时通知车辆监管人、行政部，都同意后方可进行维 修。返回公司后，驾驶员应按程序补办手续。 六、费用报销： 1、发生下列情形之一的，费用不予报销： A 、未申请或申请未获批准同意，对车辆维修保养； B 、 超出《车辆维修业务报告》确定的维修范围的。 1、 2、 3、 4、 5、 6、
公务车维修项目方案
公务车维修项目方 案 1
（一）总论 1.1、项目名称 项目名称：石岩街道公务用车维修管理系统。 1.2、项目建设单位 宝安区石岩街道办。 1.3、编制依据 《党政机关公务用车配备使用管理办法》 《石岩街道办事处公务车辆管理制度》 （二）项目概况 2.1、项目建设背景 为进一步完善街道公务车辆管理制度，对石岩街道办的公务车辆维修进行管理，加强车辆维修管理，提高财政资金的使用效益，节约财政资金，促进廉政建设。
根据《宝安区微观反腐败重点工作方案》的部署要求，加强街道的公务用车维修的规范化管理和监管，对公务用车维修管理的整个权利运行过程进行电子监察。公务车辆维修管理监察主要是经过对石岩街道车辆维修管理权利运行过程中可能存在的廉政风险点进行排查，对公务车辆维修过程中的审核、维修报价监督、分级审批、复核等过程进行有效的监管。 之前，街道办的车辆维修管理工作主要由后勤服务中心负责，因为缺乏其它部门的监督和专业人员的审核，因此容易产生定价不合理、财政资金浪费以及滋生腐败等现象。为进一步完善街道办工务车辆管理制度，加强车辆维修管理，提高财政资金使用效益，节约财政资金，促进廉政建设，经街道办事处研究决定，石岩审计办从5月9日起开展车辆维修费用审核工作，对报价在元以上的车辆维修项目实时审核。在此基础上，建立石岩街道公车运行管理系统，实现对公车的管理、使用、维修等运营情况进行统一管理。 2.2、项目指导思想 根据《宝安区微观反腐重点工作方案》的部署要求，我街道负责的“五个一”工作中的重点工作为开发公务车辆维修管理系统，实现维修数据的全面监控、预警分析、领导决策提供有力支撑。坚持公开、公平、公正原则；确保质量、节省开支原则；严
工程车辆维修承包协议
工程车辆维修承包协议 甲方： 乙方： 甲方因生产和生活需要，将单位所属*辆工程车辆维修全部承包给乙方，叉车*辆，铲车*辆，洒水车*辆。经双方协商，达成如下协议： 一、总则 乙方对以上*辆工程车辆实行24小时全程维护与维修服务，对维修质量负责，确保甲方正常生产和生活使用。工程车辆出现故障时，甲方(委派专人)通知乙方(委派专人)派人及时到现场，乙方不得拖拉、延误，否则给予罚款处理。 二、乙方权责 1、乙方负责所有零配件的维修或更换服务，费用由乙方自理。如维修不及时影响生产时，可由乙方用新车或完好车辆替换损坏或待修车辆。 2、乙方具有对甲方工程车辆驾驶员培训、指导操作的职责。 3、乙方可对甲方的管理提出意见和建议，经双方协商达成解决方案。 4、乙方人员在甲方所属区域内，期间应遵守甲方制定的规章制度。 5、乙方对自身工作人员的安全管理负责，如出现安全事故所发生的费用自理。 6、本协议期满时，乙方应将工程车辆完好交给甲方。 三、甲方权责 1、工程车辆燃油(不含各类润滑油脂)由甲方提供，工程车辆驾驶员由甲方负责。 2、甲方拥有工程车辆的资产，具有使用权，乙方不得干预甲方正常的生产和生活。 3、因乙方维护不及时导致影响生产，甲方有权对乙方作出处罚。
四、协议期限 本协议期限为一年（201*年*月*日至201*年*月*日）。 五、承包费用 协议期内总承包维修费用为：*拾*万*仟* 元整(含税)，半年时结算30%的总费用，协议期满时结算30%的总费用，协议期满后3个月内结算剩余全部费用。 六、协议的解除、终止与延续 1、协议存续期间，双方有一方不履行责任，另一方有权解除本协议，但应提前7天书面通知对方。 2、协议期满，协议自行终止。若双方均无异议，延续协议。 七、违约责任 1、甲方未及时履约的，乙方有权停止服务并要求甲方履约。 2、乙方未及时、有效履约，给甲方造成损失的，或乙方擅自在协议期内撤离的，应赔偿甲方的生产影响经济损失。 八、其他 1、本协议未尽事宜，经甲乙双方协商解决。 2、本协议一式两份，双方各持一份、具有同等效力，经甲乙双方盖章签字后生效。 甲方（签字并盖章）：乙方（签字并盖章）： 日期：年月日日期：年月日
机关公务车辆管理制度流程.doc
机关公务车辆管理制度流程1 黄各庄镇人民政府 机关公务车辆管理制度 第一章总则 第一条为规范机关公务车辆管理，提高公务车辆使用效率，节约经费，确保运转有序和行车安全，按照区委、区政府关于公车管理的 《机关公务车辆使用登记表》，每台车辆均要建立使用记录台账。驾驶员根据安排的出车任务如实填写《机关公务车辆使用登记表》（出车事由、地点、里程等）,并经用车人签字确认。驾驶员要妥善保管《机关公务车辆使用登记表》，不得遗失。车管人员每月负责对《机关公务车辆使用登记表》进行审核，审核车辆行驶里程、油耗等情况，次月10日 前汇总成册送相关领导。 第九条严格执行车辆回单位停放制度。正常上班时间，未外派公出的车辆必须停放在单位；周五下午下班后至星期日，机关所有公务 车辆必须停放在办公楼前停车场（因工作需要用车时，驾驶员到单位开车，用完后立即将车开回单位停放）；国家法定节假日期间，除值班车辆和应急车辆外，其他车辆须封存停驶。 第十条严禁公车私用私驾。禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲
度假、探亲访友等非公务活动。机关驾驶员不得公车私用，一经发现并证 实予以纪律处分。 第三章调度与使用 第十一条规范车辆使用，有效管理机关公务用车 ，经 午 第十二条驾驶员对自己驾驶的车辆应当勤检查、勤维护，按时进行保养，确保车容整洁、车况良好，发现问题及时处理，严防事故发 生。 第十三条机关车辆的维修、保养，须在指定的厂家进行；（因公出差等特殊情况除外）；指定厂家无法完成的维修项目，由驾驶员提出申请，经车辆管理人员、办公室主任、主管领导同意后，可到其他厂 家维修。 第十四条车辆管理人员负责对维修项目和质量进行监督，统一负 责机关车辆年审。 第五章车辆费用管理
车辆管理制度及流程
车辆管理制度及流程 公务车辆管理制度 为加强车辆使用和管理，提高车辆使用效率，确保业务工作正常运转，节省车辆使用开支，结合我办(公司)实际，特制定以下制度: 一、车辆调派使用、用油管理、维修管理、车辆管护，统一由秘书科(综合协调部)具体负责实施。 二、调派车辆的原则是先急后缓，先重要后一般，确保工作顺利开展和行车安全。 三、关于车辆使用管理 (一)每天上班时间，本办(公司)的车辆统一集中在单位门前停车场，由秘书科(综合协调部)根据用车计划进行调派并做好用车登记工作。 (二)因工作需要用车的，必须做好用车登记手续，由秘书科(综合协调部)调派车辆;离开市辖区用车的由单位领导审批，未经批准调派的车辆不得擅自出车。 (三)单位车辆原则上不外借，特殊情况需外借时，必须经单位领导批准;外借期间，车辆的用油和司机的补助，由借车方承担。 (四)车辆调派使用时，原则上由专职司机驾驶，专职司机不够安排时，可安排具有合法驾照的人员驾驶，其他人擅自驾车发生事故的，一切责任由其承担。
专职司机和有合法驾照人员因违反交通规则由其承担责任发生事故的，视情节轻重给予行政处分和经济赔偿。 (五)司机行车必须严格遵守交通规则，确保行车安全。 如发生意外事故，司机要积极采取措施，协助处理，并及时向单位领导和秘书科(综合协调部)报告。 四、关于车辆用油管理 (一)市内行车加油，原则上持卡到加油站加油，特殊情况经单位领导同意才可现金加油。 市外行车需加油时，须凭盖有税务、加油站单位印章的正式发票报销。 (二)润滑油更换按规定里程报秘书科(综合协调部)核准后进行更换，登记工作由秘书科(综合协调部)负责。 五、关于车辆维修管理 (一)车辆需维修、更换零配件的，先由司机提出申请，小故障由司机检查确诊，大的故障由二名以上司机会诊，能自己处理的故障尽量自己处理，不能处理的，填写《车辆维修申请表》，按程序经领导审批后，到定点的维修站(厂)进行处理维修。 (二)在市辖区外车辆发生故障需要维修的，要及时向秘书科(综合协调部)报告，根据实际情况就地维修，但事后必须补填《车辆维修申请表》，按程序呈报审批。 六、关于车辆管护工作
《汽车维修工程》期末复习资料
名词解释: 1.服务性维修：是指车辆所有者为保持车辆的使用价值，要求维修企业提供服务的生产活动。 2.粘着磨损：摩擦副相对运动时由于固相焊合，接触表面的材料从一个表面移到另一个表面的现象。 3.表面疲劳磨损：两个接触面作滚动或滚动滑动复合摩擦时，在循环接触应力作用下，使材料表面疲劳而产生物质损耗的现象。 4.平均无故障时间：简称MTBF ，不可修复产品故障前工作时间的平均值。 5.RCM ：以可靠性为中心的维修，是确定预防性维修需求，优化维修方案的一种系统性工程方法。 6.风险评估：是系统化的确定危险，确定哪些风险多，哪些风险少，它可以帮助确定维修活动存在的风险和可以优化维修获得的利益。 7.汽车诊断：在汽车或总成不解体的情况下，凭借仪器设备对汽车进行性能测试和故障检查的方法和手段。 8.定期维护：是预防维护的一种，它根据技术状况的变化规律及故障统计分析，规定出相应的维护周期，每隔一定时间对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。 9.强制维护：是为了防止不及时进行维护造成汽车故障，规定了基本作业项目作为定期维护的主要内容。 10.修理尺寸法：是将磨损的零件表面通过机械加工恢复其正确的几何形状，并与相配合零件恢复原配合要求的一种加工方法。 1.怎样理解基于系统论观点对汽车维修问题的研究？P16 答:①系统的概念：汽车系统具备开式系统、扩散系统、主动作用系统。②系统的条件：外部因素（给过程以扰动）：道路因素：路面状态、道路线形和交通限制等；气象条件因素：环境温度、空气湿度、大气压力、风沙灰尘和雾霜雨雪等。内部因素（决定了零件或装配单元中所进行过程的性质）：主要是摩擦、加载方式（拉伸、弯曲、扭转、剪切、交变应力、振动、冲击等）、温度变化和腐蚀环境。③系统的过程:工作过程：这是一个有益的过程，确定整个汽车的工作和其子系统作用的过程；辅助过程：它本身不是工作过程，但是可促进工作过程的实现。例如，发动机的冷却、润滑过程；随机过程：该过程不可能用任何函数来精确描述。描述该过程的函数仍是基本变量和随机变量的某个平均函数。汽车维修理论特别重视破坏过程以及其与工作过程的关系。④汽车设计、生产、使用和维修的相互关系： 产品生产 运 输 产品消费 汽车运输 汽车使用 汽车销售 汽车设计 汽车维修 汽车制造 汽车回收
工程车辆的维护与保养
工程机械维护与保养 工程设备的维护保养一般分为三类 1、例行保养。 （1）每日的例行保养。一般是每昼夜进行一次。 （2）250小时以内例行保养。它又分为8小时、50小时、100小时、250小时、500小时五档。 （3）预防性保养 预防性保养又叫强制性保养。它的保养是从250至5000小时范围内。它又分为250小时、500小时、1000小时、2000小时、和5000小时五档。到10000小时后汽车需进行大修。 (4）紧急保养 即发生临时故障的保养 2、每日的例行检查 （1）清洁车辆内部和底盘各部，并检查零件有无丢失。 （2）检查灯光，仪表，刮水器，喇叭，工作制动及驻车制动，转向机等操纵机构是否正常。 （3）检查发动机油底壳机油的油位，油位不应低于油尺两刻度中间位置。 （4）每天排放一次燃油箱积水，并检查通气孔是否通畅。 （5）检查燃油容积，每班应加一次燃油，应保持油箱有足够的燃油，有利于泵－喷嘴的冷却。 （6）检查冷却水位，它应低于水箱盖30－50mm。避免使用碱性水，应使用冷却液。 （7）检查空气滤清器指示器，显红色时就必须清洗或更换滤芯。更换空滤器时必须更换上海弗列加公司生产的空滤器。 3、8小时以内的例行保养 （1）每行驶8小时后打一次润滑脂 具体注油部位见该设备《设备的润滑保养说明》章节中的所示 4、每行驶50小时后的保养部位 （1）检查并清洗空气滤清器，用680 KPa的压缩空气吹净。 （2）检查贮气筒内的积存物，诸如水、污物等。 （3）检查电瓶电解液的液面高度，应高于隔板6－10mm。 5、每行驶100小时后的保养部位 （1）检查动力转向系油罐的油面，不足时应补充。 （2）检查变速箱油位，不足时应补充够 （3）检查后桥主减速器壳及后轮行星减速器的油位，不足时应补充够。 （4）检查前、后轮胎压力，其压力应为650±50 KPa。 （5）检查前、后轮及轮毂是否有损坏。 6、每行驶250小时后的保养部位 （1）更换发动机机油滤清器滤芯。 （2）更换发动机机油。 （3）更换燃油滤清器滤芯。 （4）拧紧车轮固定在轮毂上的螺母。 （5）检查并紧固前、后悬架U型螺栓螺母。 （6）进行路试，检查转向横、直拉杆，并消除转向臂与球销可能有的间隙。 7、行驶500小时后的保养部位 （1）更换空气滤清器外滤芯，外滤芯必须是上海弗列加公司生产的。 （2）更换燃油滤清器滤芯。 （3）更换动力转向系的液压油及滤清器的滤芯。 （4）紧固前、后传动轴法兰盘螺钉。 （5）更换后桥主减速器及后轮行星减速器的润滑油。
2021钣喷车辆维修流程对应规范
2021钣喷车辆维修流程对应规 范 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0348
2021钣喷车辆维修流程对应规范 1.清洁车身，对维修车辆的外观进行检查，并记录在交接单上请客户签字确认。（未做到或漏项为不合格） 2.取得驾驶证、行驶证、事故责任认定书，确认保险公司并录入系统。（未做到或漏项为不合格） 3.根据事故责任认定书上的内容，确认本次事故范围，打印拆解任务委托书，请客户签字确认，并正确填写钣喷流转表。（未做到或漏项为不合格） 4.将任务委托书交钣喷质检调度进行派工，安排钣金、机修拆解报价。（未做到为不合格） 5.将受损区的备件准确记录到报价单上，对不确定的部件进行记录，判断不确定可更换件需彻底分解，除机修需完工后试车或坚
持确定是否追加，（有追加需提前报服务顾问确定）其他部件需一次性报价完成。（未做到或漏项为不合格） 6.与服务顾问确定保险公司。（未做到为不合格） 7.根据报价单与备件仓库一起查看与备件订货实图是否一致，如发现不一致需立即查明原因。（未做到或漏项为不合格） 8.与服务顾问确定订货备件明细、到货时间，确定完工时间。（未做到或漏项为不合格） 9.对损伤区域先进行评估，制定维修方案。对损伤区域进行初步维修，其他区域货到后进行维修。（未做到为不合格） 10.对非损伤区域进行适当保护，避免造成二次损伤，保证客户车辆的卫生整洁，维修顺序，先里后外、先上后下，以车身最小损伤为标准进行维修。（未做到或漏项为不合格） 11.钣金维修完成后，需达到的标准为车身或者车身部件在交付油漆车间前，必须按照车身维修手册（Elsa）的规定完成相应的钣金修复作业，诸如车身校正、车身表面整形，钣金腻子施工、恢复车身连接等；