车库顶板覆土施工方案

首创嘉陵项目（暂定名）一期工程车库顶板覆土施工方案

北京城建六建设集团有限公司

首创嘉陵一期项目部

2016年3月

首创嘉陵项目（暂定名）一期工程车库覆土施工方案

编制人：

审核人：

北京城建六建设集团有限公司

首创嘉陵一期项目部

2016年3月

目录

1.编制依据 0

2.工程概况 0

工程概况 0

设计概况 (1)

施工要求 (2)

技术保证条件 (2)

3.施工准备 (4)

覆土回填前需具备的施工条件 (4)

技术准备 (4)

材料准备 (4)

施工机具准备 (5)

4.施工部署 (6)

施工工期 (6)

劳动组织及职责分工 (6)

工人数量要求 (6)

5.施工工艺技术 (7)

工艺流程 (7)

主要施工方法： (7)

车行路线规划 (8)

车库顶板上回顶部位的承载力验算 (9)

6.施工安全保证措施 (16)

组织保障 (16)

安全措施 (18)

7.应急预案 (18)

目的 (18)

应急领导小组及其职责 (19)

应急反应预案 (19)

应急通信联络 (20)

8.成品保护 (20)

9.文明施工及运输注意事项 (20)

防止噪声污染注意事项 (20)

防止尘污染注意事项 (20)

运输注意事项 (21)

10. 附图 0

1.编制依据

2.工程概况

工程概况

该工程用地位于重庆沙坪坝区双碑，原嘉陵厂厂区，嘉陵江畔，与佰富高尔夫隔江

相望，地理位置相当优越。项目地块西面临嘉陵江，南地块为原厂主要用地，相对较为平整，北面有部分坡地，属于浅山缓坡的岛状地貌形态，大地块内地势最高点在北侧水塔位置，标高向南、西三面逐步降低延至用地最南侧，市政规划标高。东西向最大高差为35米，南北高差约45米，其中一期规划区内地势最高点在西北侧市政道路交点位置，标高向南、西三面逐步降低延至用地最南侧，市政规划标高。东西向最大高差为米，南北高差约米。

中心车库顶板回填土厚度在左右，本方案按照规划布置好的行车路线（详见附图）进行车库顶板覆土施工，考虑到渣土车满载回填土时，自重较大（约36t），在渣土车路过区域垂直方向即负一层及负二层同一位置设置满堂脚手架回顶支撑，以保证行车及车库结构安全，并且为减少荷载对车库顶板的荷载，在事先确定好的区域设置土方预存区，渣土车将土方运至土方预存区，然后由推土机将土方二次运至回填位置，以便减少渣土车在车库顶板行驶范围，保证结构安全以及耐久性等。

设计概况

施工要求

确保车库回顶过程中脚手架搭设范围覆盖行车路过区域（消防车道区域）以及在使用期内安全、稳定、牢靠。

脚手架在搭设及拆除过程中要符合工程施工进度要求。操作人员需取得特殊作业人员资格上岗证。

渣土车满载时不得超过36t。

合理组织机械施工，土方预存区堆放土方不得超过500m3。

渣土车行驶路线不得超出消防车道区域（具体措施详附图说明）。

该方案适用于中心车库覆土施工。

技术保证条件

（1）安全网络

图1 安全网络（2）覆土施工需严格执行该施工方案。

3.施工准备

覆土回填前需具备的施工条件

（1）顶板砼强度达到设计强度的100%以上；

（2）顶板防水层及防水保护层完成并验收合格；

（3）顶板卫生清理干净，干燥无积水；

（4）顶板下方设置的脚手架回顶支撑已搭设完成，并验收合格；

（5）消防车道两侧已设置混凝土隔离墩，防止渣土车超出行驶范围；

（6）行车路线已经确定。

技术准备

（1）施工人员进场前应进行专业技术、安全要求、消防要求、环保要求等方面的培训。培训合格后方可进场施工作业。

（2）技术、管理人员应认真学习有关规程规范、校核图纸，提前发现和解决图纸中的问题。

（3）制定详细的施工方案，以便指导施工，工长做好书面技术交底。

（4）做好材质检验，做好各项内业资料的准备工作。

（5）车库顶板覆土施工前进行技术交底，做好标高的抄测和分度厚度标定工作，可设在边坡上且每5米设一处。顶板防水板上部覆盖土厚度按照覆土完成面标高计算，每层回填厚度200mm。由于排水板不能在阳光下暴晒，排水板施工完毕后要及时进行覆盖土，并且不能上大型车辆碾压，可以采用在消防车道周边设置土方预存区，在预存区向中心推进施工方法，用人力车或小型翻斗车，运至顶部，并用推土机进行初步整平压实。

材料准备

车型屋顶覆土质量要求：

（1）不能使用沼泽土、淤泥、草皮土、生活垃圾和建筑垃圾。

（2）不能使用含有树根和腐朽物质的土。

（3）填土的有机含量小于5%。

（4）液限不大于50%，塑性指数≤18的土质。

（5）粒径不应大于50mm，含水率应符合规定要求。

种植屋顶覆土质量要求：采用种植土回填

施工机具准备

（1）施工现场作好每天的覆土计划，计算好数量及劳动力的配备。

（2）施工现场设置清洗车辆轮胎、清扫道路等各项环保措施，按照环保措施及预案执行。

（3）施工现场照明必须满足施工需要，同时满足施工使用机械用电。机械设备必须经过电气专业人员检查合格后才能使用。

（4）施工人员必须按照机械操作规程进行操作。操作人员必须佩带好劳保安全防护用具。

4.施工部署

根据本工程特点和实际情况，在正常施工条件下拟定出下列工期安排

施工工期

（1）覆土基层清理完成（至完成）

（2）回顶支撑脚手架搭设完成（至完成）

（3）覆土施工（至完成）

劳动组织及职责分工

（1）回填土工程施工管理人员负责人：各栋号工长、质检员及相关外施队管理人员（2）回顶支撑脚手架体系：各栋号工长、质检员、安全员及劳务队相应管理人员工人数量要求

（1）管理人员：施工经验丰富，责任心强。

（2）施工人员：素质高、经验丰富、责任心强、听从指挥。

5.施工工艺技术

工艺流程

种植屋顶：

顶板基层清理→SJ系列防根刺排水板铺设→土工布铺设粘结→回顶支撑搭设完成→覆土运至车库内周边→检验种植覆土土质→分段分层铺土→修整找平→验收。

车行屋顶:

顶板基层清理→SJ系列防根刺排水板铺设→土工布铺设粘结→回顶支撑搭设完成→覆土运至车库内周边→分段分层铺土并压实→水稳层→路面混凝土基层→路面

面层→验收。

主要施工方法：

（1）顶板基层清理：排水板铺设前，将防水保护层上的垃圾、钢管、木方等各种建筑废料以及其它杂物处理完毕，清理干净。若低跨处有积水，应先将坑内积水排除后才能施工。

（2）排水板铺设：单面排水板采用搭接法施工，搭接宽度不应小于100mm。

（3）土工布铺贴：检查进场无纺布观感、比重、滤水性能是否符合要求。土工布边覆土边铺贴，以免铺贴好后被大风掀起。搭接长度不小于150mm，局部涂胶水粘结固定，与排水板形成一个整体中空层，以便排水通畅并防止填土时土颗粒进入滤水层影响排水效果。土工布收口时要上翻，至少高出出水孔100mm（起到挡土滤水的作用），顶部用粘胶或钢钉固定。

（4）检验种填土土质：检查土料的种类、粒径，有无不允许的杂物，是否符合要求。检查土料的含水率：含水量偏高时，可采用翻松晾晒、均匀掺入干土等措施，必要时可考虑更换土源。

（5）分段分层铺土，逐步推进：利用自卸汽车将土卸到目的地后，利用推土机将土往前推进。铺土时派专人监督检查，严格将铺土厚度控制在设计要求以内。铺填土方厚度由测量人员配合控制土方铺填后的面标高，要求每层回填不得超过200mm，直至回填至设计标高-50cm(上部50cm为种植土，采用二次回填)，具体详见后述。

（6）在回填施工过程中，每层回填20cm，并应分层取样检验图的干密度和含水量，并每100m2设一个取样点，并均匀布置，以检验其压实度是否满足设计要求，要求其压

实度须≥，取样布置点平面范围详见附图。

（7）车库顶板高低跨处详细做法见下图。

车行路线规划

（1）本工程采用自卸式渣土车运输回填土，利用设计消防车道作为行车路线，并均匀布置5个土方运存区，渣土车将土方运至土方预存区，然后由小型推土机二次转运至设计指定位置。

（2）渣土车满载回填土重量约36t，对车库顶板的荷载作用较大，首先利用小型推土机在行车路线上（包括土方预存区）覆盖厚回填土，经夯实后方可上重车行驶运输土方，这样将集中荷载及附加的冲击荷载均匀分散在车库顶板上，利于结构受力，防止出现裂缝等问题，渣土车行驶路线详见附图。

（3）渣土车行使路线1出入口位于1#楼与9#楼之间，即原设计人行出入口位置，

此路线设置1#～3#土方预存区，渣土车行使路线2位于原设计2#车库出入口处，此路线设置4#～5#即2个土方预存区（具体位置已标明坐标详附图）。

（4）土方预存区设置在种植屋面上，存土高度不得超过，存土半径不得超出图示区域，即20mX20m区域，现场规划的上车库路线全部位于消防车道上，并使用混凝土隔离墩进行隔离，并采用指示牌明确行驶路线，防止车辆进入非消防车道区域。

车库顶板上回顶部位的承载力验算

本工程车库顶板覆土回填土厚度按照计算（其中上部500mm为种植土，采用二次回填），回填土容重为18KN/m3。

荷载计算

1、恒荷载：

①土方自重：18kN/m3*=27 kN/㎡

②混凝土自重：24kN/m3*= kN/㎡

恒荷载为：27 KN/㎡+ KN/㎡= KN/㎡

2、活荷载：

①渣土运输车重量：36*1000KG*10N/KG=360*1000N

车轮距：8m（长）*（宽），顶板受力面积为：（8+）m（长）*（+）m（宽），计算宽度见下图所示：

产生的均布荷载：360*1000N/（8+）m *（+）m=㎡

活荷载取值为：㎡

车库顶板设计承载力为：恒荷载：27KN/㎡；活荷载：种植屋面：5 KN/㎡车行屋面：30 KN/㎡

显而易见，本工程按照由恒荷载控制的组合进行计算。

组合荷载1：* KN/㎡+*㎡=㎡>*27 KN/㎡+*5KN/㎡=㎡(种植屋面上行驶时).需要做回顶支撑；

组合荷载2：* KN/㎡+*㎡=㎡<*27 KN/㎡+*30KN/㎡=㎡(车行屋面上行驶时)；

组合荷载3:*（18kN/m3*+㎡）=㎡>*27 KN/㎡+*5KN/㎡=㎡.需要做回顶支撑；

显然，组合荷载3>组合荷载1,其内力计算按照组合荷载3计算。

车库回顶支撑脚手架剖面图

3、当渣土车在消防车道上行驶时不需要做回顶支撑；当渣土车在种植屋面上（包括土方预存区）行驶时，需要做回顶支撑。

4、综合考虑施工现场的不确定因素，为了确保车库结构安全和施工安全，地下车库顶板车行道路和顶板上土方预存区对应的地下车库顶板部位做相应支撑回顶，搭设按照整垮搭设，不得出现搭设半跨情况，要求从梁柱节点到另一梁柱节点进行搭设。

5、车行屋面支撑回顶架体搭设尺寸为：立杆的纵距b= 米，立杆的横距l= 米，立杆的步距h= 米，剪刀撑短向设置与上下结构板顶死，间距4m设置一道。立杆顶部龙骨截面宽度:100mm;高度：100mm;次龙骨间距250mm，主龙骨间距：600mm;立杆下部

设置50mm厚脚手板。采用扣件式钢管连接，其类型为48×。其上部自由端高度为300mm，梁的支撑和板的支撑形成一个整体。架体在结构柱处设置抱柱连接，步距1500mm。立杆下垫50厚木跳板。

6、种植屋面支撑回顶架体搭设尺寸为：立杆的纵距b= 米，立杆的横距l= 米，立杆的步距h= 米。其它同车行屋面。

种植屋面板底龙骨强度和刚度验算

按三跨连续梁计算

（1）荷载计算

g2 =* KN/㎡*=m；不考虑活荷载。

支座最大弯矩计算简图

支座最大弯矩计算公式如下:

M max= ×g2××q2×l a2= ××；

（2）方木抗弯强度验算

方木截面抵抗矩W=bh2/6=100×1002/6=×104 mm3；

σ=M/W

σ=×106/×104)=mm2；

板底方木的受弯强度计算值σ=mm2小于抗弯强度设计值f m =13N/mm2，满足要求。

（3）板底方木抗剪强度计算

荷载对方木产生的剪力为Q=+=××+××=；

按照下面的公式对板底方木进行抗剪强度验算：

τ= 3Q/(2bh)≤f v

τ=3×5900/(2×100×100)=mm2；

所以，板底方木的抗剪强度τ=mm2小于抗剪强度设计值f v=mm2满足要求。

（4）板底方木挠度验算

方木弹性模量E=9000 N/mm2；

方木惯性矩I=100×1003/12=×106 mm4；

根据JGJ130－2001，刚度验算时采用荷载短期效应组合，取荷载标准值计算，不乘分项系数，因此，方木的总的变形按照下面的公式计算：

νmax=×恒荷载×l a4/(100×E×I)+×活荷载×l a4/(100×E×I)=3mm；

板底方木的挠度计算值νmax=3mm 小于挠度设计值[ν] =min(600/150，10)mm ，满足要求。

主龙骨计算

板底主龙骨按三跨连续梁验算，承受本身自重及上部方木小楞传来的双重荷载，如图所示。

（1）荷载计算

材料自重：m；(材料自重，近似取钢管的自重，此时，偏于保守)

方木所传集中荷载：取上述方木内力计算的中间支座反力值，即

p=+=×=；

按叠加原理简化计算，主龙骨的内力和挠度为上述两荷载分别作用之和。

（2）强度与刚度验算

计算简图、内力图、变形图如下：

主龙骨采用：双排钢管

W= ×103mm3；

I= ×104mm4；

主龙骨计算简图

主龙骨计算弯矩图(kN·m)

主龙骨计算变形图(mm)

主龙骨计算剪力图(kN)

中间支座的最大支座力R max = kN ；

主龙骨的最大应力计算值σ= ×106/×103= N/mm2；

主龙骨的最大挠度νmax = mm ；

主龙骨的抗弯强度设计值f m=13 N/mm2；

主龙骨的最大应力计算值σ= N/mm2小于方木抗弯强度设计值f m=13N/mm2,满足要求!

主龙骨的最大挠度计算值νmax=小于最大允许挠度[ν]=min(900/150,10) mm,满足要求!

立杆稳定性验算

立杆计算简图

1、不组合风荷载时，立杆稳定性计算

（1）立杆荷载

作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。

1.静荷载标准值包括以下内容：

静荷载标准值N G＝；

2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载：

(1)活荷载标准值：

N Q＝××＝

3.立杆的轴向压力设计值计算公式：

N＝＋＝×＋×＝

（2）立杆稳定性验算。按下式验算

σ=(φAK H)≤f

φ--轴心受压立杆的稳定系数，根据长细比λ按《规程》附录C采用；

A --立杆的截面面积，取×102mm2；

K H–高度调整系数，建筑物层高超过4m时，按《规程》采用；

计算长度l0按下式计算的结果取大值：

l0=h+2a=+2×=；

l0=kμh=××=；

式中：h-支架立杆的步距，取；

a –模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度，取；

μ–模板支架等效计算长度系数，参照《规程》附表D－1,取；

k –计算长度附加系数，按《规程》附表D－2取值为；

故l0取；

λ=l0/i=×103 /=149；

查《规程》附录C得φ= ；

K H=1；

σ=×N/(φAK H)=××103 /××102×1)=mm2；

立杆的受压强度计算值σ=mm2小于立杆的抗压强度设计值f =205 N/mm2，满足要求。

6.施工安全保证措施组织保障

安全保证体系

安全保证体系