广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则

广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则
广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则

广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则

【法规类别】公路运输

【发文字号】粤交基[2015]634号

【发布部门】广东省交通运输厅

【发布日期】2015.05.15

【实施日期】2015.07.01

【时效性】现行有效

【效力级别】地方规范性文件

广东省交通运输厅关于公路工程施工分包管理的实施细则

(广东省交通运输厅2015年5月15日以粤交基〔2015〕634号发布自2015年7月1

日起施行)

第一章总则

第一条为规范公路工程施工分包活动,加强公路建设市场管理,保证工程建设质量和施工安全,根据《公路法》、《合同法》、《招标投标法》、《招标投标法实施条例》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑业企业资质管理规定》、交通运输部《公路工程施工分包管理办法》、《公路建设市场信用信息管理办法》等法律、法规和规章的规定,结合本省实际,制定本实施细则。

第二条在本省行政区域内从事新建、改(扩)建的高速、一级公路工程施工分包活动,适用本实施细则。二级及以下等级公路的新建、改(扩)建工程和公路养护大中修工程可以参照执行。

第三条公路工程施工分包活动实行统一管理、分级负责。

第四条鼓励公路工程依法进行专业化施工分包。禁止承包人以劳务合作的名义进行施工分包。

第二章管理职责

第五条省交通运输主管部门负责全省公路工程施工分包活动的监督与管理工作;负责制定全省公路工程施工分包管理的规章制度、施工分包专项类别以及相应的资格条件、统一分包合同格式和劳务合作合同格式等,指导和监督检查市级交通运输主管部门对公路工程施工分包活动监督与管理工作。

第六条县级以上交通运输主管部门负责本行政区域内公路工程施工分包活动的监督与管理工作。

第七条发包人应当按照本实施细则规定和合同约定加强对施工分包活动的管理,建立健全项目分包管理制度,负责对分包的合同签订与履行、进度管理、质量与安全管理、计量支付等活动监督检查,并建立台账,及时制止承包人的违法分包行为。

第八条监理人按照本实施细则规定和合同约定,负责对所监理合同段的施工分包活动的监理管理,发现承包人违法分包行为应当及时制止,并通知发包人。

第九条除承包人设定的项目管理机构外,分包人应当分别设立项目管理机构,对所分包工程的施工活动实施有效管理。

分包人设立的项目管理机构应当具有与分包工程的规模、技术复杂程度相适应的技术、经济管理人员,其中分包项目的负责人和技术、财务、计量、质量、安全等主要管理人员必须是本单位人员。

工地试验室应当由合同段承包人设立并独立开展试验检测工作,分包人不再设立工地临时试验室。

第三章分包的条件

第十条承包人可以将适合专业化队伍施工的专项工程分包给具有相应资格和类似工程经验的单位。对不得分包的关键工程和专项工程,发包人应当在招标文件中予以明确,且每一合同段不允许分包的关键工程至少一项以上。

分包人不得将承接的分包工程再进行分包。单独招标的专项工程,承包人不得再进行分包。

第十一条分包人应当具备如下资格条件:

(一)具有经工商登记的法人资格;

(二)具有与分包工程相适应的资质等级、注册资金和安全生产许可条件;

(三)具有从事类似工程经验的施工业绩、管理与技术人员;

(四)具有(自有或租赁)分包工程所需的施工设备;

(五)具有其他资格条件(见附件1)。

第十二条为保证工程质量和安全,规范分包行为管理,合法专业分包分为一类分包和二类分包两个类别,分类原则和有关要求如下:

(一)一类分包:对于综合、复杂公路的施工合同工程,合同约定或者经发包人批准,承包人将单座中桥、大桥、中隧道、长隧道和其他质量、安全风险较高或者技术要求较高的分项工程进行专业分包,以及分包费用总额超过承包人施工合同额30%以上的分包均属于一类分包。一类分包的分包人资质和类似工程业绩应当满足施工合同招标文件对分包专业工程对应的专业资质和专业施工业绩的强制性要求。分包工程中涉及爆破作业、钢结构制作安装、斜拉索制作安装以及其他具有特殊要求的专项工程时,还应当同时符合相应资质等规定要求。特大桥梁、特长隧道、特大断面隧道不得分包。

(二)二类分包:除一类分包以外的其他合法分包为二类分包(见附件1《公路工程施工分包专项类别和分包人资格条件表》)。

第十三条承包人拟分包的专项工程的范围和规模,应当在投标文件和承包合同中明确。

未列入投标文件和承包合同中未明确的专项工程,承包人不得分包。但因工程变更增加了有特殊性技术要求、特殊工艺或者涉及专利保护等的专项工程,且按照规定无须再进行招标的;以及工程实施中承包人和发包人一致认为对特定专项工程

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河南省道路运输情况以及条例 为了维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业健康发展,根据《中华人民共和国道路运输条例》,结合河南省实际,制定该条例。下面我们一起来了解下吧! 河南道路运输发展概况 河南省地处中原,自古以来素有“九州腹地、十省通衢”之称,独特的地理位置和四通八达的公路、铁路交通运输网,决定了河南在全国综合运输框架中起着承东启西、连南贯北的陆路交通核心枢纽作用。优越的交通区位优势也为河南发展现代运输业提供了得天独厚的条件和广阔的空间。 一、河南道路运输近三十年发展情况 1978年之前,河南的道路运输发展较慢。以1978年为例,全省仅有汽车6.03万辆,其中客车1.04万辆,货车4.99万辆。实施改革开放后,河南按照国家的方针政策较早开放道路运输市场,鼓励全社会办交通,道路运输业得到快速发展,运输车辆迅速增长。到20xx年底,河南民用汽车达84.7万辆,轮胎式拖拉

机172万辆。其中营运汽车24.4万辆(营运客车5.6万辆,货车18.8万辆),营运拖拉机169万辆。营运车辆年完成客、货运输量分别达7.99亿人次和5.15亿吨,年均以4.7%和5.6%的速度增长;客、货运周转量分别达353.7亿人公里和363.9亿吨公里,平均每年递增6.4%和9.7%。 20xx年以来,河南道路运输行业不断壮大,稳步发展,服务经济社会发展能力不断提升。到“xx”末,全省营运车辆达到135.1万辆(其中客车5.1万辆,货车130万辆),比“十五”末增长98.7%;出租车发展到6万辆,城市公交车1.9万辆。机动车维修企业2.7万家,驾培机构635家,为社会提供就业岗位267.5万个,客货运场站2253个。道路运输生产能力明显提升。以20xx年为例,全省道路运输完成客运量18.4亿人次,客运周转量1211.2亿人公里,同比增长16.1%和17.5%;完成货运量22亿吨,货运周转量5949亿吨公里,同比增长20.1%和22.4%。道路运输保障能力和服务水平有了明显增强,特别是在春运、“黄金周”以及突发事件、重大活动的运输保障中,道路运输充分发挥比较优势,优异地完成了各项保障任务。 二、河南道路运输行业取得的主要成就 (一)城乡客运一体化稳步发展。一是按照省委、省政府打造中原城市群的部署,坚持“高规格配置、高质量服务、高水平管理、低票价运营”的基本方针和“方便人民出行、服务经济发展”

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坎,公路总长 1.53 公里。 二、工程承包范围及内容 该段路基泥结碎石路面,要求路基平整。宽度 3.25 米,涵洞 7 处、水沟均由乙方负责。削岩、降坡,由乙方负责。 三、承包方式 本工程采取包工、包料、包质量、包工期、包安全的不变单价承包方式。 四、工程造价 根据工程量、测算本合同段工程承包总造价为人民币壹拾万零叁佰陆拾捌元整 五、工程施工工期 本合同施工工期为 120 天,(雨天除外),20xx 年 9 月 17 日开工,于 20xx 年 1 月 17 日竣工。 六、甲、乙双方的权利,义务 1、甲方的主要权力、义务。 (1)甲方的主要权利 派出质量监督人员对乙方承包的工程进行质量监督。 (2)甲方的主要义务 ①甲方接到乙方验收申请后,3 天内组织有关人员进行验收,否则损失由甲方负责。 ②负责解决赔偿所涉及到的青苗及林木损失。负责组织砍伐整条路面的林木障碍。 2、乙方的主要权力、义务

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一、单项选择题 1、客运站服务工作过程应程序化,售票差错率(D )以下。 A、5‰ B、5﹪ C、0.5﹪ D、0.5‰ 2、客运代理费率标准,一级站最高不得超过(D )。 A、5﹪ B、6﹪ C、8﹪ D、10﹪ 3、下列表述中不属于“六不出站”的内容是(B) A.安全例检不合格客车不出站 B.乘务员资格不符合要求不出站 C.客车证件不齐全不出站 D.“出站登记表”未经审核签字不出站 4、握手时,一般要将时间控制在(C )秒。 A 1-3 B 1-4 C 3-5 D 5-6 5、人握手时应当( C )。 A 同时伸手 B 地位较低的人先伸手 C 地位较高的人先伸手 D 以上说法都可以 6、安全疏散指示标志、事故照明灯( C )全部检查1次。 A 每天 B 每月 C 每季度 D 每半年 7、人工呼吸方法很多,( A )最为方便和有效。 A 口对口吹气法 B 俯卧压背法 C 仰卧压胸法D胸外心胀挤压法 8、止血带止血是用弹性的橡皮管、橡皮带,上肢结扎于伤员上臂上(A )处,下肢结扎于大腿的中部。 A 三分之一 B 二分之一 C 三分之二 D 四分之三 9、下列不属于公路旅客运输特点的是:( D ) A、灵活、机动、方便。 B、公路纵横交错、干支相连、线路和站点稠密、分布广阔,并能根据情况随时调整。 C、投资少,见效快。 D、水上运输和航空运输的有效补充。 10、包扎止血法不能用的物品是( D )。 A 绷带 B 三角巾 C 止血带 D 麻绳 11、伤员上肢或小腿出血,且没有骨折和关节损伤时,可采用(C )止血。 A 止血带止血法 B 加压包扎止血法 C 屈肢加垫止血法 D 压迫止血法 12、单程超过多少公里的班线需配备多少名以上司机?(B)。 A 300 2 B 400 2 C 600 3 D 800 3 13、旅客运输计费里程以(B )为单位。 A、厘米 B、千米 C、米 D、里 14、因承运方责任造成延误发班的,承运方应按已售票额的多少,尚未发售客票的班次或车站不代售客票的班次,按多少元/次支付给站方延误发班费?(A) A、20% 50元 B、20% 100元 C、10% 50元 D、10% 150元

广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆工程评选细则年新完整版

广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆 工程评选细则年新 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

广东省高速公路建设“双标”管理 质量控制及标杆工程评选细则 (试行) 为贯彻落实交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》、省政府《关于开展质量强省活动的意见》、省交通运输厅《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》精神,进一步深化我省高速公路建设“双标”管理(标准化管理、标杆管理),现对“双标”管理质量控制的有关要求以及标杆工程评选实施意见进行细化,使工程质量管理“比有标准、赶有目标,好则奖励、差则追责”更加明确,更具可操性,以促进我省高速公路建设质量水平持续提升。 1 实体工程质量目标及要求 高速公路建设必须严格按现行标准、规范、规定、设计文件以及本细则有关要求组织施工。本细则所列的精品工程主要质量目标,是我省高速公路建设“双标”管理的阶段性目标,其它质量指标须满足现行标准、规范以及设计文件、施工合同有关要求;各表所列检查项目的单点极限偏差是施工过程中质量控制最低要求,也是相应质量问题处理的主要依据。 路基工程 1.1.1 一般规定 1.1.1.1 路基填筑必须严格控制每层填土的厚度和压实度,填土厚度应通过试验路确定。当压实层厚超过试验路确定的压实厚度20mm时,该层填土层厚判定为不合格;当压实层厚超过试验路确定的压实厚度30mm 时,该层填土层厚压实度判定为不合格。 1.1.1.2 填筑上一层填料时,应认真处理下一层顶面不密实表层,表层的松散粉土、翻浆土、沉积淤泥等必须清除;雨后必须待已压实的填土表面晾干,重新碾压并检测压实度合格后才能填筑上一层。

公路工程分包合同简易版

It Is Necessary To Clarify The Rights And Obligations Of The Parties, To Restrict Parties, And To Supervise Both Parties To Keep Their Promises And To Restrain The Act Of Reckless Repentance. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 公路工程分包合同简易版

公路工程分包合同简易版 温馨提示:本协议文件应用在明确协议各方的权利与义务、并具有约束力和可作为凭证,且对当事人双方或者多方都有约制性,能实现监督双方信守诺言、约束轻率反悔的行为。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 甲方(发包单位): 乙方(承包单位): 根据《中华人民共和国合同法》、《中华 人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规, 遵循平等自愿、公平和诚实信用原则,双方就 建设工程劳务合作事项协商一致,签订本劳务 合同,双方共同遵照执行。 一、工程名称及项目:郑州至石人山高速 公路标段路基土石方工程 二、工程地点: 三、工程内容及数量、单价: k + 至k + 段路基土石方施工作业,预计数量 m3;单价:

每立方元。 四、工程工期: 五、工程质量标准:施工总承包合同所确定的该单项工程质量标准 六、工程造价: 七、工程承包方式:甲方委派专业工程师负责技术管理,乙方负责提供该单项工程施工所需的机械和技术工人并组织生产。 八、工程价款的拨付及结算方式:按月结算,每月支付该单项工程当月完成并经相关部门验收合格的工程量的80%的款项,余款待该单项工程全部完工并经验收、考核后的一个月内一次性付清。 九、考核:本合同以四方面进行考核后方可结算。

广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南 (试行) 广东省交通运输厅 二〇一〇年九月

前 言 为规范我省高速公路建设,加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理,进一步提高工程质量,确保施工安全,我厅组织有关项目管理单位,依托在建高速公路项目,按照我省高速公路建设标准化管理的要求,已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定(临建设施、人员管理、材料管理分册)(粤交基〔2010〕435号)。按照我省高速公路建设实际,结合部分在建项目的精细化施工管理经验,形成《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》(路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化)。 本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上,总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善,进一步规范化了施工技术管理,能更有效的消除工程质量通病,全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。 在此,对省公路建设有限公司等单位表示感谢。 省交通运输厅 2010年9月

目录 1. 总 则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)

《广东省高速公路网命名与编号》2010

《广东省高速公路网命名与编号》2010 广东省交通运输厅 召开高速公路网命名与编号工作新闻通气会 2010-07-02 [attachment=8280] 2007年,交通部在经过2年多的研究和广泛征求意见后,制定了《国家高速公路网命名和编号规则》,同时决定在全国进行国家高速公路网路线命名和编号调整。广东省交通运输厅积极配合,制定一系列有效措施,确保做好贯彻实施高速公路网路线命名和编号工作。 一、认真贯彻落实国家规划,做好省内国家网命名与编号工作 近年来,我广东省高速公路建设取得了快速发展,截至2009年底,全省高速公路通车里程已突破4000公里,全省所有地级市通高速公路,珠江三角洲高速公路网基本形成,为全省社会经济的全面发展发挥了极大支撑作用。 但是,由于一直以来缺乏全国统一的命名和编号,存在命名混乱、编号不统一、标识不清等现象,一定程度上影响了国家高速公路网功能的发挥。例如北京至珠海高速公路在广东境内就被分为京珠北、京珠南、北二环(部分)、东二环、广珠东等。我省高速公路也同样存在着带有明显地域特征的命名方式,如沈海高速公路粤境段,分成了汕汾、深汕、广深、广佛、佛开、开阳、阳茂、茂湛、湛徐等九个名字;再有惠莞高速公路,在东莞叫虎岗高速,在惠州叫惠莞高速。交通专家认为,在目前高速公路网络基本形成的情况下,如继续按地域特征来命名,将不可避免会带来一路多名、标识不规范、编号不一等诸多问题,且部分地区地名的简称相同,高速公路容易重名,还容易与国道省道混淆,不利于公路的现代化信息管理。 此次高速公路统一命名和编号,统一交通标志,将更加方便计算机信息系统的识别,更好地实现对公路网的数字化和信息化管理,方便群众出行查询。 二、交通运输部门实施高速公路网命名与编号情况 我省高速公路网路线命名和编号调整工作涉及高速公路3600公里(其中国高网2500公里),包括已建成高速公路项目100余段(其中国高网57段),项目多,分布广。 早在2007年,省交通厅开始部署广东省国家高速公路网命名和编号调整工作,并确定将京港澳高速公路韶关至广州段作为试点,待取得经验后再逐步在全省推广。到2009年12月底,京港澳高速公路G4(韶关至广州段)完成了交通标志改造工程,并于今年1月通过了由省交通运输厅组织的专家验收。 根据交通运输部的统一部署,我省国高网命名和编号实施工作将在今年7月底前完成。对此,省交通运输厅积极行动,采取措施,确保按时按质完成目标任务。同时 ,同步实施省高网的交通标志改造工程,力争在2010年底前完成。工作量大,时间紧,任务重。 按照省交通运输厅的要求,各项目单位和各级管理单位,加强组织领导,明确工作责任,建立有效保障机制,落实资金,采取倒排工期的方式,抓紧开展交通标志改造工作。同时,

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广东省道路运输条例 《广东省道路运输条例》已由广东省第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议于2013年11月21日通过,现予公布,自2014年5月1日起施行。 广东省人民代表大会常务委员会 2013年11月21日 广东省道路运输条例 (2013年11月21日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过) 第一章总则 第一条为了维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全,保护道路运输有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业的健康发展,依据《中华人民共和国道路运输条例》和有关法律、行政法规,结合本省实际,制定本条例。 第二条本条例适用于本省行政区域内道路运输经营以及道路运输相关业务经营活动。 本条例所称道路运输经营包括道路旅客运输经营(以下简称客运经营)、道路货物运输经营(以下简称货运经营)。 本条例所称道路运输相关业务包括道路运输站场经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、汽车租赁和客(货)运相关服务。 第三条县级以上人民政府应当逐步提供均等化和一体化的道路运输服务,优先发展城乡公共交通,鼓励道路运输经营者实行规模化、集约化经营,推行现代信息技术,发展安全、环保、节能运输。 县级以上人民政府应当支持发展农村道路运输,参照城市公交政策制定农村客运优惠政策和政府补贴政策,提高乡镇和行政村的通班车率,建立健全农村客运网络体系。 第四条省人民政府交通运输主管部门主管全省道路运输管理工作。 县级以上人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。 本条例规定由交通运输主管部门实施的道路运输管理工作,可以由符合规定的道路运输管理机构具体实施。 公安、工商、价格等有关部门按照各自的职责,做好道路运输管理工作。 第五条县级以上人民政府根据国民经济和社会发展需要,制定本行政区域的道路运输发展规划,并与城乡规划相衔接。 第六条道路运输管理遵循公开、公正、高效、便民的原则,保护正当竞争,取缔非法经营。 从事道路运输以及相关业务,应当依法经营、诚实守信、公平竞争。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。 第七条道路运输相关行业协会依照章程,建立健全行业自律制度,组织会员开展诚信建设,规范和指导会员经营行为,提高会员的服务质量,维护会员合法权益,促进道路运输业健康发展。 道路运输相关行业协会可以承接地级以上市人民政府交通运输主管部门转移或者委托的道路运输及相关业务管理事项,并接受指导监督。 第二章服务与管理 第八条交通运输主管部门应当加强道路运输经济运行分析和市场预测,定期公布道路运输行业发展指导意见,定期发布道路运输经济运行、市场供求等信息,引导经营者根据市场需求及时调整运力结构,促进运输供给与需求的平衡发展。 第九条省交通运输主管部门应当推广信息化道路运输服务与管理,制定全省道路运输信息化技术标准和应用规范,建立全省统一的道路运输管理信息系统和公共服务平台,定期收集、分析、整理、更新服务和管理信息,并向社会公开相关信息。 第十条交通运输主管部门应当完善道路运输标准体系和安全服务规范,健全内部监督制度,推行政务

公路工程合同协议书

公路工程合同协议书 (副本) 工程名称:禹州市郭连镇黄台寨等三条公路建设工程三标段 发包人:禹州市交通运输局 承包人:河南鸿盛建筑工程有限公司

日期:2017年11月13日 公路工程合同协议书 禹州市交通运输局(发包人名称,以下简称“发包人”)为实施禹州市郭连镇黄台寨等三条公路建设工程三标段(项目名称),已接受河南鸿盛建筑工程有限公司(承包人名称,以下简称“承包人”)对该项目施工的投标。发包人和承包人共同达成如下协议。 1.禹州市郭连镇黄台寨等三条公路建设工程三标段,为梁北镇苏王口村公路工程项目。 2.下列文件应视为构成合同文件的组成部分: (1)本协议书及各种合同附件(含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料); (2)中标通知书; (3)补遗书; (4)投标函及投标函附录; (5)项目专用合同条款;

(6)公路工程专用合同条款; (7)通用合同条款; (8)技术规范; (9)图纸; (10)已标价工程量清单; (11)承包人有关人员、设备投入的承诺和目标承诺书; (12)根据承诺提供的详细人员、设备清单; (13)施工组织设计安排; (14)项目监理委任书; (15)农民工工资支付承诺; (16)发包人下发的管理文件; (17)其他合同文件。 3.上述文件互相补充和解释,如有不明确和不一致之处,以合同约定次序在先者为准。 4.根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价:人民币(大写)玖拾柒万零贰佰贰拾伍元整(¥97022 5.00元),最终结算费用以财政审核为准。 5.承包人项目经理:陈光。技术负责人:张守乾。 6.工程质量符合合格标准。

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广东省高速公路网规划

广东省高速公路网规划(2004~2030年) 一、规划的必要性 改革开放以来,我省高速公路建设取得了显著成就,在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底,全省高速公路通车里程达到2520公里,占全国7.6%,居全国各省(区)的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比,广东现有高速公路规模仍然偏小,尚未形成网络,不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施,造价高,建设周期长,联网要求高,社会影响大,需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》(1996~2020),对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展,原有规划已不适应,迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展,对高速公路建设不断提出新的需求;二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策,在这一政策的推动下,高速公路的发展速度比规划预期要快,预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现;三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》,要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下,省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究,着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征,决定了高速公路在路网中的功能定位和作用:高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路,是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为:是构成国家高速公路网的重要组成部份,承担着省际间的客货运输,是省际间的公路大通道;是主要城市之间的高速通道,是大中城市之间交通联系的理想选择;是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式;是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间,全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络,达到(部分指标超过)发达国家目前的水平,高速公路网总规模约8800公里左右,其中珠江三角洲约3500公里,高速公路网布局总体上成网格状,在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期,即到2010年,全省高速公路通车里程达到5000公里左右,其中珠江三角洲达到3000公里,通往邻省(区)的主要高速公路通道建成通车,全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络,珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期,即到2020年,高速公路通车里程达到7300公里左右,其中珠江三角洲达到3300公里,地级市与地级市之间(包括与相邻省份的地级市之间)基本上通高速公路,沿海重要港口基本上由高速公路连接,全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期,即到2030年,高速公路通车里程达到8800公里左右,其中珠江三角洲达到3500公里,高速公路网络进一步完善,全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。 四、布局方案 全省高速公路网规划布局方案是:以“九纵五横两环”为主骨架,以加密线和联络线为补充,形成以珠江三角洲为核心,以沿海为扇面,以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局,详见附图和附表。其中“九纵五横两环”总里程约7000公里,路线布局如下: 一纵:汕头至福建龙岩(省界),由汕头(外砂)起,经揭阳、丰顺、梅州、蕉岭至福建龙岩上杭(省界),全长约218公里; 二纵:汕尾至江西瑞金(省界),起自汕尾市,经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远至江西寻乌(省界),全长约300公里; 三纵:深圳至江西赣州(省界),由深圳盐田港起,经惠州、河源、和平至江西定南(省界),全长约281公里; 四纵:深圳至湖南汝城(省界),由深圳盐田港起,经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城(省界),全长约430公里; 五纵:京珠高速公路粤境路段,起自珠海金鼎,经中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、乳源、坪石至湖南宜章(省界),全长约465公里; 六纵:珠海至连州,起自珠海横琴,经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州,全长约371公里; 七纵:珠海至湖南永州(省界),起自珠海三灶,经江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州至湖南永州(省界),全长约451公里; 八纵:阳江至云浮,起自阳江港,经阳春、罗定至郁南(东坝),全长约197公里;

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求 附录

目录 附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1 字符串构造 (1) 附1.2 数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21) 附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)

附录1 监控数据字符串构造及编码 附1.1字符串构造 数据传输模式采用字符数据串结构,构造要求如下: (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’(下划线)进行分割,故在Char型字段的信息中不得包含‘_’(下划线)。 (2)字符数据串的起始符:以表名(例如VD200709)开头。 (3)字符数据串的数据串:按照传输表中字段顺序,以及数据类型构造规定,字段之间用下划线(‘_’)分隔,进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符:以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF,字符串头为表名开始,结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段,不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式,需将上述字段的数值转换为字符串,在字符长度不足位的,不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串(文字)格式的,在字符长度不足为的,在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段,在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。 附1.2数据编码 为了实现各级监控中心之间数据的传输,提高数据的实用性和有效性,需对数据编码进行统一规定。 联网监控数据编码的基本原则是:实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上,联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。 监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息,以及设备在本路段的编码信息。

关于江苏省道路运输条例(2017版)

江苏省道路运输条例 (2012年11月29日江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过根据2017年6月3日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改〈江苏省固体废物污染环境防治条例〉等二十六件地方性法规的决定》修正) 目录 第一章总则 第二章一般规定 第三章道路运输安全 第四章客货运输 第五章道路运输相关业务 第六章监督检查 第七章法律责任 第八章附则 第一章总则 第一条为了规范道路运输市场,保障道路运输安全,保护道路运输有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业发展,根据《中华人民共和国道路运输条例》以及有关法律、行政法规,结合本省实际,制定本条例。 第二条在本省行政区域内从事道路运输经营以及道路运输相关业务的,应当遵守本条例。 前款所称道路运输经营是指为社会公众提供汽车运输有偿服务的活动,包括道路旅(乘)客运输经营和道路货物运输经营。道路旅(乘)客运输(以下简称客运)包括班车客运、包车客运、旅游客运、公共汽车客运、出租汽车客运;道路货物运输(以下简称货运)包括普通货物运输、专用运输、大型物件运输和危险货物运输。 道路运输相关业务包括机动车维修、机动车综合性能检测、机动车驾驶人培训、汽车租赁、道路运输站(场)和交通物流、货运代理、货运信息服务等经营业务。 第三条县级以上地方人民政府应当加强对道路运输管理工作的领导,统筹道路运输与其他运输方式协调发展,优化调整道路基础设施、运输装备和运输服务的结构,完善现代道路运输体系,逐步实现城乡、区域客运一体化和货运的专业化、集约化,推进交通物流业发

展,为促进国民经济发展和改善人民生活提供运输保障。 县级以上地方人民政府应当优先发展公共汽车客运,对公共汽车客运发展、道路运输站(场)枢纽建设、交通物流发展等给予政策和资金扶持。 县级以上地方人民政府应当将道路运输管理所需经费纳入本级财政预算,并对抢险、救灾、战备等应急运输所需支出予以保障。 第四条县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作,道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。 县级以上地方人民政府其他有关部门按照各自职责,共同做好道路运输管理的相关工作。 第五条县级以上地方人民政府交通运输主管部门应当会同有关部门,依法编制本行政区域的道路运输发展规划,拟定产业政策,报同级人民政府批准后组织实施。 编制道路运输发展规划应当依据国民经济和社会发展规划,与城乡规划和土地利用总体规划相衔接,并符合综合交通运输体系发展规划。 道路运输站(场)、公交站场、出租汽车服务中心、驾驶人培训教练场地等交通设施布局和建设应当纳入城乡规划,并在编制控制性详细规划时予以规划控制。 第六条道路运输管理遵循公开、公正、高效、便民的原则,保护正当竞争,制止非法经营。 从事道路运输以及相关业务经营活动,应当依法经营、诚实信用、公平竞争。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。 第七条鼓励道路运输以及相关业务经营者实行规模化、集约化、公司化经营,鼓励使用符合国家标准的节能和新能源汽车从事道路运输以及相关业务经营活动,鼓励发展甩挂运输、多式联运等运输方式。 第八条道路运输相关行业协会应当按照自愿自律的原则,根据行业协会章程,规范和指导会员经营行为,维护会员合法权益,促进道路运输业健康发展。 第二章一般规定 第九条从事道路运输以及相关业务经营活动,应当具备法律、法规和本条例规定的条件,依法取得道路运输许可,按照核定的期限、范围、种类、项目、区域和场所等许可事项从事经营活动。 用于客运、货运、机动车驾驶人培训、汽车租赁、交通物流经营的车辆,应当按照国家规定向车籍所在地县级以上道路运输管理机构申请配发道路运输证件,并随车携带。

公路工程分包合同示范文本

公路工程分包合同示范文 本 In order to solve or prevent disputes, through establishing certain legal relations and realizing some common interests and wishes, all parties to the cooperation reach an agreement after consultation, and all parties signing the agreement have legal effect and are bound. 某某管理中心 XX年XX月

公路工程分包合同示范文本 使用指引:此协议资料应用在解决或防止纠纷,通过建立一定的法律关系并实现某些共同的利益和愿望,合作的所有方经协商后达成协议,签字的所有方具有法律效力并受约束。,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 甲方(发包单位): 乙方(承包单位): 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国 建筑法》及其他有关法律、法规,遵循平等自愿、公平和 诚实信用原则,双方就建设工程劳务合作事项协商一致, 签订本劳务合同,双方共同遵照执行。 一、工程名称及项目:郑州至石人山高速公路标段 路基土石方工程 二、工程地点: 三、工程内容及数量、单价:k + 至k + 段路基土石 方施工作业,预计数量m3;单价:每立方元。 四、工程工期:

五、工程质量标准:施工总承包合同所确定的该单项工程质量标准 六、工程造价: 七、工程承包方式:甲方委派专业工程师负责技术管理,乙方负责提供该单项工程施工所需的机械和技术工人并组织生产。 八、工程价款的拨付及结算方式:按月结算,每月支付该单项工程当月完成并经相关部门验收合格的工程量的80%的款项,余款待该单项工程全部完工并经验收、考核后的一个月内一次性付清。 九、考核:本合同以四方面进行考核后方可结算。 1、安全生产:应加强安全教育,认真执行安全技术规范,严格遵守安全制度,落实安全措施,确保施工安全。 2、工程质量:坚持工程质量标准,严格按照设计图纸、施工验收规范、有关技术要求及施工组织设计精心组

广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告2019版

广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告2019版

引言 本报告针对广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状,以数据为基础,通过数据分析为大家展示广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状,趋势及发展脉络,为大众充分了解广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资提供重要参考及指引。 广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告对关键因素私营单位就业人员平均工资,交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资等进行了分析和梳理并进行了深入研究。 报告力求做到精准、精细、精确,公正,客观,报告中数据来源于权威政府部门及相关行业协会如中国国家统计局等,并借助统计分析方法科学得出。相信广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资数据专题报告能够帮助机构和个人更加跨越向前。

目录 第一节广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状概况 (1) 第二节广东省私营单位就业人员平均工资指标分析(均指城镇私营单位) (3) 一、广东省私营单位就业人员平均工资现状统计 (3) 二、全国私营单位就业人员平均工资现状统计 (3) 三、广东省私营单位就业人员平均工资占全国私营单位就业人员平均工资比重统计 (3) 四、广东省私营单位就业人员平均工资(2016-2018)统计分析 (4) 五、广东省私营单位就业人员平均工资(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国私营单位就业人员平均工资(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国私营单位就业人员平均工资(2017-2018)变动分析 (5) 八、广东省私营单位就业人员平均工资同全国私营单位就业人员平均工资(2017-2018)变 动对比分析 (6) 第三节广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资指标分析(均指城镇私营单位) (7) 一、广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状统计 (7) 二、全国交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资现状统计分析 (7) 三、广东省交通运输、仓储和邮政业私营单位就业人员平均工资占全国交通运输、仓储和 邮政业私营单位就业人员平均工资比重统计分析 (7)

(新)广东省道路运输管理条例

广东省道路运输管理条例(第二次修正) (1995年1月13日由广东省第八届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《广东省人民代表大会常务委员会关于修改〈广东省道路运输管理条例〉有关条文的决定》第一次修正 2002年10月13日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议修订根据2012年7月26日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《广东省人民代表大会常务委员会关于修改〈广东省民营科技企业管理条例〉等二十三项法规的决定》第二次修正) 第一章总则 第一条为加强道路运输管理,维护道路运输秩序,建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场,保障道路运输经营者和旅客、货主的合法权益,根据法律、法规的有关规定,结合本省实际,制定本条例。 第二条在本省行政区域内从事城乡道路运输经营活动及其管理适用本条例。 第三条本条例所称道路运输包括货物运输、旅客运输、搬运装卸、运输服务和汽车摩托车维修等。 第四条县级以上人民政府交通行政主管部门(以下简称交通行政主管部门)负责本条例实施。各级交通行政主管部门应当保障道路运输的畅通,维护道路运输经营者的合法经营。 在城市市区运营的出租小客车,由各市人民政府确定的部门进行管理。 公安、工商、财政、税务、物价、城市建设等有关部门应当按各自职责,协助交通行政主管部门做好道路运输管理工作。 第五条各级人民政府应当根据社会经济发展的需要,制定道路运输发展计划,并将其纳入国民经济和社会发展规划。 第二章开业、变更与歇业 第六条从事营业性道路运输的单位和个人,必须具备相应的经营资质。资质条件由省交通行政主管部门根据国家有关规定制定,并向社会公布。

公路工程施工分包合同模板范本

江苏省公路工程施工分包合同(示范文本) (2015年版)

江苏省交通运输厅制定

讲明 1、本合同(示范文本)参照《建设部、国家工商行政治理总局关于印发<建设工程施工专业分包合同(示范文本)>、<建设工程施工劳务分包合同(示范文本)>的通知》(建市〔2003〕168号)制定。 2、承包人与分包人应当按照本合同(示范文本)格式签订施工分包合同。 3、本合同经承包人、分包人签字盖章后,须经工程师审查通过,并由发包人备案之日起生效。由发包人在本合同双方签署页盖章(备案专用章)确认备案。

第一部分协议书 合同编号:() 工程项目: 承包人(全称):;承包合同编号: 分包人(全称):; 分包工程类不:;类不编号: 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国公路法》、交通运输部《公路工程施工分包治理方法》、《江苏省公路工程施工分包治理实施细则》等有关法律、法规、规章和相关规定,遵循平等、自愿、公平和老实信用的原则,鉴于(发包人全称,以下简称为“发包人”)与承包人差不多签订施工承包合同(以下称为“总包合同”),承包人和分包人双方就分包工程施工事项经协商达成一致,订立本合同。 一、分包工程概况 分包工程名称: 分包工程地点: 分包工程承包范围: 二、分包合同价款 本分包合同价款金额:大写:人民币元,小写:元。

三、分包治理费 1、本分包工程承包人向分包人(□收取□不收取)治理费。 2、承包人按下列方式之一向分包人收取分包工程治理费: □分包合同价款的 %. □固定金额:大写:人民币元,小写:元。 □其他方式:。 3、分包治理费包括承包人对本分包工程项目所进行的与之相关的治理、协调、配合等一切费用。承包人按本合同计取分包治理费的,分包人就上述事项请求承包人予以协助时,承包人有义务予以协助,且不得再以任何理由收取相关费用。 三、工期 开工日期:本分包工程定于年月日开工; 完工日期:本分包工程定于年月日完工; 合同工期总日历天数为:天。 四、工程质量和安全标准 本分包工程质量和安全标准双方约定为: 五、组成分包合同的文件包括: 1、本合同协议书; 2、中标通知书(如有时);

广东省交通厅实施道路旅客运输及客运站管理规定办法完整版

广东省交通厅实施道路旅客运输及客运站管理 规定办法 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

广东省交通厅实施《道路旅客运输及 客运站管理规定》办法 为进一步规范全省道路旅客运输及客运站管理,根据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通部令2005年第10号,以下简称《客规》),结合我省实际,制定本办法。 一、客运班线及其客运标志牌分类 (一)根据《客规》,客运班线按照起讫地、线路长度分为一、二、三、四类,按照许可权限分为省际、市际、县际、县内客运。同时,按经营方式分为直达班车、普通班车。 直达班车是指以三级及以上客运站为起讫站点,除经县级以上交通主管部门(道路运输管理机构)批准可在起讫地(同一班线节点内)的城区范围内的客运站(招呼站除外)上下旅客外,由始发地直达终点地的客运班车。 普通班车是指以等级客运站(乡镇含简易客运站)为起讫站点,在沿途合法站点停靠上下旅客的客运班车。 (二)客运班线的节点是指客运班线的起讫地。省内客运班线的节点按照行政区划及其管理权限进行划分(具体见附件1);省际客运班线的节点划分仍按照省交通厅《关于印发〈粤赣桂湘闽五省(区)新增进出广东省际班线客运许可工作规范(试行)〉的通知》(粤交运〔2004〕768号)执行。 (三)客运班线的所有权、经营权、使用权: 1、客运班线属于国家所有的公共资源,所有权归国家; 2、客运班线的经营权在规定的期限内由县级及以上交通主管部门(道路运输管理机构)许可给具有相应经营资格的客运班线经营者,即指客运班线经营者在经营期限内拥有客运班线的经营权。 3、具有客运班线经营权的经营者可以委托其分公司或授权全资、控股子公司使用其客运班线经营,即拥有客运班线的使用权。

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