吊杆系杆施工工艺

吊杆系杆施工工艺
吊杆系杆施工工艺

吊杆、系杆施工工艺

王茂丁贵生

【摘要】本文根据临汾市鼓楼西汾河大桥吊杆、系杆的施工方法,详细的总结了吊杆系杆的施工工艺。

【关键词】吊杆系杆安装张拉施工工艺

一、工程概况

山西省临汾市鼓楼西汾河大桥,设计为中承式五跨钢砼结合钢管拱桥,边跨为混凝土拱,次中跨、中跨皆为钢管拱。由中铁三局集团铁科公司承建。系杆采用PES15U1-37XF环氧喷涂钢绞线成品索,配套OVMXGK15-37.0可换式系杆锚具,全桥共布置12根成品系杆,每根长为337米,重17吨。吊杆索为成品钢丝,吊杆锚具采用OVMLZM7-73Ⅲ类型,全桥共有84对(168根)吊杆。该产品由广西柳州欧维姆工程有限公司生产。

二、施工顺序

临汾市鼓楼西汾河大桥上部工程的施工顺序,是根据同济大学监控单位的指令,在钢管拱合拢焊接完成及部分系杆张拉后,才能对钢管拱实施混凝土的灌注工作,临汾市鼓楼西汾河大桥在施工时结合工期及具体情况及时调整施工工序,经设计、监控、业主、监理研究同意,在吊装钢管拱的同时,将吊杆和混凝土拱部分的系杆支架及保护箱随同钢管拱的吊装施工完成,为了加强施工各项步骤的衔接配合,将钢管拱部分的系杆支架吊挂在钢管上,利用吊杆和系杆支架做成系杆的安装平台(猫道)见图1,进行系杆安装。吊杆采用卷扬机和吊

车配合施工。

安装平台图1

三、主要使用的施工机具

主要施工机具表

序号名称单位数量备注

1 YCW650A千斤顶台 4

2 YCW150千斤顶台 4

3 YDC240Q千斤顶台 2

4 ZB4/500油泵台 4

5 ZB10/320-4/800油泵台 4

6 配YCW650A千斤顶撑脚套 4

7

配YCW650A限位装置(悬

浮装置)套 4

配YCW650A前端撑

8 配YCW150千斤顶撑脚套 4 和拉杆组件

9 连接头套 4 与吊杆连接

四吊杆安装、张拉施工工艺

吊杆由张拉端冷铸锚、螺母、球形支座、防护索体、固定端冷铸锚、连接套、拉杆等配件组成。该产品出厂时,只有两端的冷铸锚和中间的索体连成一体,其余配件到施工现场进行组装。吊杆安装、张拉工艺包含下述几点:

1、吊杆安装、张拉准备工作:包括吊杆运输、起吊位置的选定;张拉操作平台布置,操作平台要求能承受张拉用的千斤顶、油泵、张拉组件及操作人员的重量,周围布设栏杆及安全网;预埋管道、预埋件检查;安装吊杆所用设备检修,安装吊杆牵引动力设备的布设;制作吊装螺母。吊杆安装、张拉工艺流程

2、放索,吊杆拉索由工厂制作卷盘成捆,然后运至施工现场,安装之前须把索放出来。放索的目的一是检查吊杆拉索在制作及运输

过程有否损伤;二是把卷盘时产生的应力释放掉。

3、吊杆的安装采用5T卷扬机作为牵引动力,卷扬机定位位置根据现场实际情况而定。可以设在拱脚附近,牵引钢丝绳通过导向引至拱肋吊杆锚箱处,并在拱肋预理孔上端附近焊接简易人字扒杆(可挂5T导向),在扒杆上安装一个5T导向作为起重吊点。安装步骤:牵引卷扬机启动释放牵引钢丝绳钢丝绳穿过工作螺母、拱肋端锚垫板、上导管钢丝绳通过特制的牵引头与吊杆锚头连接开动牵引卷扬机收紧钢丝绳,把吊杆牵引进上导管,然后从拱肋端锚垫板穿出拧上工作螺母放松牵引钢丝绳,解除钢丝绳与吊杆锚头连接,则吊杆上端安装完成。下端吊杆的安装借助起重设备,把下端吊杆提起,放进下端导管,穿出下端锚垫板,然后扭上工作螺母,吊杆下部的大螺帽根据吊杆横梁的标高调整。继续安装下一根吊杆。由于本桥工期紧我们采用卷扬机和汽车吊同时吊装,吊装图如下:

图3 吊杆张拉示意图

注: A [min]、B[min]分别为600mm、2000mm施工操作最小空间

5、吊杆调索:二期恒载上桥前后,根据标高和吊杆应力进行调整吊杆索力,调整顺序按监控指令进行。

6、吊杆的防护吊杆索力调整至最终索力后,可进行减震器,锚具保护罩的安装,最后进行锚具保护罩内灌注防腐油脂。

五、系杆施工工艺

临汾市鼓楼西汾河大桥共有12根系杆,系杆索采用PES15U1-37XF环氧喷涂钢绞线成品索,锚具采用与该索体相配套的OVMXGK15-37.0可换式系杆锚具。系杆安装,工艺流程图如下:

安装千斤顶、整体预紧

配合施工进度分次张拉

切除多余绞线,上防松压板,安装减

振装置

灌浆

防护处理

系杆安装,张拉工艺包括下述几个方面:

1、施工前的准备:主要施工机具设备选用、检修和采购,施工辅材选用和采购,张拉选用的千斤顶检修和标定。

2、制作放线架,根据索盘尺寸大小制作一个利于放索的支架,采用型钢制作,如下图4所示。

放索图图4

3、在系杆穿索前采用钢管,吊杆抱箍,十字扣件及各种连接件等在空中搭建一个稳定的系杆安装平台。

4、穿索,成品索的安装根据现场实际情况而定,在引桥桥面上放索,在两侧的引桥面上各设置一台5t牵引卷扬机,一台负责牵引系杆,一台负责牵引钢丝绳。

5、成品索安装,为了方便施工时放索,成品索的端头均设有便于与钢丝绳联接的连接装置---即“牵引头”,在工厂内制作完成的成品索卷制成盘运抵工地就位。系杆索安装采用5T卷扬机作牵引动力,牵引钢丝绳从张拉端面的锚垫板穿进去,从预埋管穿出,依次穿过系梁预留槽,从另一个张拉端的预埋管、锚垫板穿出,然后牵引钢丝绳通过牵引头与成品索体连接。开动卷扬机,牵引钢丝绳牵引成品索缓慢从预留孔一一穿过,系杆穿索图5。

系杆穿索图图5

在体外索进入预埋管前,成品索端头需剥除PE护层,剥除长度为张拉工作长度+弹性(非弹性)伸长量,然后用清洗剂清除裸露的

钢绞线的防腐油脂。成品索后端在进入预埋管前也需剥除PE护层,剥除长度同前端,施工如图6所示。一根系杆穿完后采用另一台卷扬机将牵引钢丝绳拉回,安装后续的系杆按照上述步骤施工。

图6

6、锚具安装,索体牵引到位后,根据索体长度及张拉工作长度切除索体两端牵引头,用清洗剂清除裸露的钢绞线的防腐油脂,再安装锚具。

7、系杆张拉,系杆张拉控制应力为σcon=0.46R y b,控制应力450t。张拉采用张拉力和伸长量双控,以张拉力位主,伸长量为校核。张拉设备为YCW650A千斤顶配以相应的张拉辅件。采用悬浮式张拉方案:如图7。在YCW650A千斤顶增加一套工具锚及支架,在千斤顶与锚板间设限位板。悬浮式张拉工作原理:该张拉系统由限位装置、千斤顶、

工作锚、后工作锚,张拉过程中,工作锚均处于松弛状态,经反复多次张拉达到控制应力后,工作锚一次性锚固,保证工作夹片一次性锚固。控制程序:为0→10%δcon→20%δcon→100%δcon(持荷2分钟)→锚固。张拉顺序根据监控指令进行,但张拉力应大于计算应力,因为系杆张拉处在其它工序的影响中,张拉应力损失较大。张拉平台如图8所示:

图7:YCW650A千斤顶悬浮张拉装配图

张拉平台图8

8、系杆调索:配合吊杆调索和标高调整过程,部份系杆需要进行调索,调索采用拉锚的张拉工艺,减少夹片夹持次数,保证锚固质量。

9、系杆防护:系杆索张拉完成后,进行系杆索的防护。切除多余长度的钢绞线,在工作锚板上给夹片安装防松装置,并切割多余钢绞线,以外露约30cm为准。先对锚头进行密封,然后对支承筒和延长筒内进行灌注环氧砂浆,然后安装系杆锚具的防护罩,往保护罩内灌注防腐润滑油脂。

六、施工质量控制

1、系杆安装质量及技术安全控制

1)系杆生产后必须经质检部门质检取得合格证。

2)系杆在运输过程中不能有损坏,尤其是HDPE外防护层。

3)系杆在工地搬运、,不能损坏HDPE外防护层,如有损伤必须及时修

补,不得附有任何腐蚀索体的物质,特别注意防火、火星,极易燃烧。

4)系杆不能直接在地面上拖动,地面要铺垫上一定的麻袋等软垫层。

5)立式支承架要安装圆滑的滚轮,涂上油脂。

6)系杆穿过预埋管速度要慢,牵引力不宜过大,保证顺利通过。

7)在系杆索转角处要装滚轮或橡胶垫等。

8)系杆安装前需检查预埋管,保护箱,支撑,是否畅通、洁净。

9)系杆安装前要检查牵引设备、吊具、牵引绳等机具是否有足够的

工作能力,各连接处要安全可靠。

10)采用对称调索,张拉速度均匀,读数测量要准确,记录要全面无

误,注意观察, 张拉顺序要符合设计和监测要求。

11)应准确计算下料长度,控制剥除PE管长度,避免钢绞线散开转角

不当造成夹片,锚固失效,应严格控制带PE的系杆进入延长筒的长度,保障在延长筒内有足够的握裹长度。

2、吊杆索安装质量控制

1)杆索生产后必须经质检部门质检取得合格证。

2)吊杆索在运输过程中不能有损坏,尤其是HDPE外防护层。

3)吊杆索在工地搬运、,不能损坏HDPE外防护层,安装过程中要采

取下列措施:

a)不能直接在地面上拖动,地面要铺垫上一定的麻袋等软垫层。

b)吊点的吊钩要特制。

c)吊杆索穿过预埋管速度要慢,牵引力不宜过大,保证顺利通过

d)吊杆索安装前需检查预埋管是否畅通、洁净。

e)吊杆索安装前要检查牵引设备、吊具、牵引绳等机具是否有足

够的工作能力,各连接处要安全可靠。

f)采用对称调索,张拉速度均匀,读数测量要准确,记录要全面

无误。

g)张拉顺序和桥面标高要符合设计和监测要求。

七、总结

隧道仰拱标准化施工工艺

铁路隧道仰拱施工工艺汇报 一、工程简述 二、工艺总结 仰拱、仰拱填充施工程序为:施工准备T测量放线T开挖T基坑清理T钢筋绑扎、立模T基坑验收T仰拱砼浇注T养护T填充砼浇注T进入下一循环。 (一)测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线,具体方法为:在边墙上准确测量 出预留钢筋上下线,根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差,计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度,以此为依据指导钻爆工的施钻深度,以保证仰拱开挖深度符合设计要求。 (二)仰拱开挖 仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行:对于硬质岩、中硬岩 采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机,一次爆破成型,人工配合 机械清底;对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主,局部弱爆破为辅,人工清底的方式开挖。 采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度,根据仰拱底部围岩情况预留 15?30cm采用人工配合机械清底,防止扰动底部围岩和超挖,钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制。V级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m。 (三)仰拱初支

隧道仰拱初支为开挖后先喷湿4cm厚C25砼,架立钢支撑,为减少回弹量,降低粉尘,提高喷层质量,采用湿喷法作业,复喷砼至设计厚度。 (四)仰拱钢筋安装 仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制。在加工前,首先按照设计图纸确定钢筋下 料长度及预弯半径。加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量,以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。在加工过程中,现场技术人员要跟班作业,检查弧长及半径是否与设计一致,经检验合格后进行钢筋安装作业。 (五)止水带安装 钢边止水带定位:每根钢边止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间,两根 角钢间用螺栓固定紧,以保证钢边止水带顺直。相邻止水带间的连接采用铆钉 连接,搭接长度不小于20cm 中埋式橡胶止水带的安装:中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间,外 露和埋在混凝土中的宽度易于控制 已施工完的钢边止水带 (六)仰拱端模、背模制作与安装 1、仰拱端模、背模的设计与制作

下承式系杆拱桥工程施工组织设计方案

50米下承式钢管拱桥施工方案 一、编制依据 1.第一公路勘察设计研究院2005年7月发出的至国家重点公路境泌阳至高速公路第二 标段两阶段施工图变更设计。 2.《公路工程技术标准》………………………………………J T G B01-2003 3.《公路桥涵施工技术规》…………………………………J T J041-2000 4.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》…………………………G B/T175-2000 5.《公路工程施工安全技术规程》……………………………J T J O76-95 6.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》………………………………GB13013-2000 7.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》……………………………G B1499-2000 8.《公路工程金属试验规程》…………………………………J T L055-83 9.《钢筋焊接及验收规程》……………………………………J T J18-96 10.《公路工程水泥混凝土试验规程》…………………………J T J053-94 11.《预应力混凝土用钢绞线》…………………………………G B/T5224 12.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》………………………G B/T14370 13.《公路工程质量检验评定标准》……………………J T G-F80/1-2004 14.《公路工程技术标准》……………………………(J T G B01-2003) 15.《公路桥涵设计通用规》……………………………(J T G D60-2004) 16.《钢结构设计规》……………………………(G B50017) 17.《钢结构工程施工及验收规》……………………………(GB50205-2001) 18.《铁路钢桥制造规》……………………………(T B10212-98) 19.《合金结构钢技术条件》……………………………(G B3077-82) 20.《焊接用钢丝》……………………………(G B1300-77)

泥工施工工艺程序、工艺规范

泥工施工工艺程序、工艺规范 第一章施工前的准备 泥工工程是房屋建筑装饰部分工程中一个重要的分项工程,也是和人们生活关系密切的工程。外墙抹灰和面砖脱落直接影响到装饰的效果,内墙抹灰和面砖的空鼓、开裂也是近几年住户投诉的热点之一。因此,泥工在施工过程中一定要按施工工艺和施工规范施工,以确保装修质量。 一.对原房地面、墙面的检查。 首先应对原房镶贴工程的地面水平度(≤10mm)、墙面垂直度(≤5mm)、阴阳角方正度(≤3mm)、墙面有无空鼓、水泥砂抹灰等项目逐一进行检测,若发现对施工质量有影响的地方,应立即向项目经理反映,商量解决办法。 二.施工工具、材料的准备。 (一)施工工具 以下工具在施工过程中是必不可少的,在施工前我们应该准备好。我们以表格的形式列出:

(二)施工材料 施工过程中需用的材料有:墙面砖、地面砖、仿古砖等主材以及水泥、砂子、红砖等辅料。施工前应对施工现场的材料进行检查。首先是对主材的检查,应看其品种、规格、颜色是否符合设计要求,墙面砖的规格有150mm×150mm、200mm×200mm、215mm×315mm、200mm×300mm、330mm×250mm、300mm×450mm、330mm×600mm等;地面砖的规格有150mm×150mm、200mm×200mm、300mm×300mm、330mm×330mm、400mm×400mm、500mm ×500mm、600mm×600mm、800mm×800mm、900mm×900mm、1000mm×1000mm、1200mm×1200mm 等;仿古砖的规格有45mm×195mm、200mm×200mm、400mm×600mm、500mm×500mm等。检查墙面、地面砖是否有破损现象,随手拿两块砖,面对面放在一起,看表面的平整度是否相差太大,用尺量其宽、窄、对角线长度差,形状是否平整方正、有无缺边掉角、有无开裂和脱釉、有无凹凸扭曲,渗水程度怎样等。 其次是对泥工辅料如红砖、水泥、砂子的检查。如红砖的规格是240mm×120mm×60mm,硬度强;水泥通常采用32.5#水泥,颜色呈黑灰色,使用期限是否过期(三个月以内),详见水泥纸袋的标签。砂分粗、中、细砂三种,家庭装修采用的是中砂,需观测其含泥量是否超标、是否干净。 如发现材料有质量问题时,必须马上告诉业主使用该质量材料的后果,请业主选择退货,并告知项目经理。如业主坚持使用,必须经业主签字认可。 泥工在进场施工前两天根据设计图纸将所需材料进行初步估计,如砂子、红砖、水泥的数量以及墙面、地面砖的面积。墙面、地面面积的计算方法是:墙面面积=(长+宽)×2×所贴瓷砖的高度(门窗折半);地面面积=长×宽+10%损耗。并注明厨房、主卫、次卫、阳台墙面、地面的面积分别是多少,客、餐厅地面面积是多少,地漏有多少个等,开出具体的材料单交至项目经理,两天内公司将材料配送到工地。 三.水电路的检查和验收。 铺贴墙面砖之前,必须对水电路进行检查和验收。应询问水工、电工,看水路是否布完且试压,电工的开关、插座位置是否都已经定好,否则就会出现返工现象。水电工补槽后是否有空鼓现象,看水接头凸出墙面是否保持一致或在一个水平线上,是否在腰线上和花片上,开关插座底盒是否在一块砖之内。如有以上现象应通知项目经理或电工

隧道仰拱工程施工设计方案

一、编制依据 1、我公司编制的至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件; 2、至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000); 3、现行有关法规、标准、技术规、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规; 4、工程现场调查资料; 5、类似工程的施工实践经验; 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况; 7、实施性施工组织设计(指导性); 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(径0.8m、外径1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱

钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。横向引水管(Φ100HDPE波纹管)与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管污垢、杂物,铺设应牢固。 中心排水沟示意图:

下承式系杆拱桥吊索更换设计和施工关键技术

2018年 第2期(总第288期) 黑龙江交通科技 HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI No.2,2018 (SumNo.288) 下承式系杆拱桥吊索更换设计和 施工关键技术 唐建荣,周云岗,窦勇芝,吴勇翔 (柳州欧维姆机械股份有限公司,广西柳州 545005) 摘 要:为了安全可靠地对既有下承式系杆拱桥进行吊杆更换,减少对原结构受力扰动影响,提出了采用临时吊杆法进行吊杆更换,通过有限元软件建模模拟吊杆更换过程,验算索力转换过程的控制指标、分级步骤,理论验证方法的可行性,并为吊杆更换施工过程提供理论依据;同时,临时兜吊装置需根据拱上结构尺寸、桥面结构尺寸、梁下结构尺寸及相互空间关系,进行详细设计以满足吊杆更换过程中结构安全要求;最后提炼出吊杆更换的设计和施工要点。施工实践表明:临时吊杆法是一种安全、高效和经济的吊杆更换方法,可为类似拱桥吊杆更换工程设计和施工提供借鉴。关键词:系杆拱桥;吊杆;更换;施工 中图分类号:U448.225 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2018)02-0080-02 收稿日期:2017-12-27 作者简介:唐建荣(1976-),男,工程师。 1 工程简介 世纪大桥位于宜兴市团碄湖上连接环科园与碄 滨大道,主桥为三跨连续系杆拱,全长344m。桥跨组合为:4×20m+(42.25m+63.0m+42.25m)+5×20m。主桥桥面横断面组合为:1.6(人行道)+1.6(拱肋)+0.3(护栏)+14.0(行车道)+0.3(护 栏)+1 .6(拱肋)+1.6(人行道)=21.0m。主桥采用三跨无风撑钢筋混凝土预应力系杆拱,主桥跨径组合为42.25m+63.0m+42.25m,主拱肋矢跨比1/5,主拱采用钢筋混凝土箱形断面,截面高1.2m;系梁采用预应力钢筋混凝土箱形截面,截面高1.5m;吊索采用高强平行钢丝束外包PE制成,吊索间距4.5m;中横梁由预制后通过现浇湿接头与系梁相连,端横梁整体现浇,横梁采用预应力混凝土结构;边拱与主拱体系相同,拱肋采用钢筋混凝土箱形断面,在吊杆处截面为实心段,截面高1.0m,吊索间距4.4m。横梁上铺0.2m厚 预制行车道板,上覆0 .08m厚钢筋混凝土桥面铺装,后经桥面黑色化改造,加铺0.05m厚沥青混凝 土铺装层。全桥共计2 8对吊杆需更换。原桥旧吊杆固定端锚头及外包PE成品索体为工厂内预制,张拉端锚头为现场墩头制作,并在索导管内对裸露的钢丝段灌注水泥浆防腐,故原吊杆不具备再次张拉放张的更换条件,如何索力转换及控制为本工程函待解决的工程问题难点。新吊杆采用锚头能通过索导管口的成品挤压索,可满足吊杆可更换的设计要求。 另外,采取临时吊杆法如何设计临时兜吊装置 实现索力转换过渡为本工程函待解决的重点工程问题。 2 吊索更换设计与施工技术 2.1 结构计算分析 计算采用空间有限元分析软件Midascivil2015(v8.3.2)建模分析。 整个计算模型由三维梁单元和杆单元组成,其中横梁、系梁和拱肋采用梁单元,吊杆采用杆单元。2.2 吊杆更换施工设计原则 (1)吊索更换过程中必须保证桥梁结构的安全,不能因更换吊索而损坏桥梁其他构件; (2)所用新吊索应确保吊索本身和桥梁整体结构在强度、刚度和稳定性方面具有足够的安全储备,桥梁在更换吊索后维持其原设计荷载等级; (3)吊索更换应使吊索索力和桥梁线形都进入拟定的目标状态,通过调索使得结构实际内力与结构目标内力差值最小,桥梁受力状态接近理想的目标状态,控制点的标高接近设计的标高值或换索前的标高值。吊索更换基本原则是吊索更换前后结构内力和线形状态尽量保持不变; (4)所用新吊索和锚具应尽量加以改进,满足新的标准,避免重复出现以前的病害,并且保证新吊索使用的耐久性和便于再次更换; (5)吊索更换方案应有较好的经济性,便于实施,具有良好的可控制性和可操作性; (6)新吊索的选用应尽量不要破坏桥梁原有景 · 08·

仰拱施工技术方案

XXXXXXXX国家高速公路XX庆至XX段隧道工程 仰拱施工技术方案 编制: 复核: 审核: 中交第一公路工程局有限公司 XXX至XX高速公路XX项目经理部 2018年5月

进场施工人员计划表 3.2机械准备 机械设备配套从隧道工程特点出发,本着既要与施工方法相匹配,又能满足施工需要的原则,结合质量工期要求,做到既先进,又经济,合理配备。拟投入本标段隧道洞身开挖施工的主要机械设备见下表。 进场机械设备计划表

3.3场地准备及材料准备 1、材料试验准备 开工前已完成材料试验及配合比设计,进场原材料检验合格,质量、数量满足施工要求。 2、施工场地 隧道施工队伍进场后,在隧道洞口附近建设配电房、空压机房、工区驻地等,项目驻地建设标准按局下发的标准化手册执行。 3、施工用电 隧道口先设置一台800KV A的变压器,后续施工根据施工需要继续增加变压器,洞口临时用电已接通,在接通之前或停电情况下进出口均采用发电机发电。 4、施工用水 隧道口采取抽取河道水,高压蓄水池供水。 5、施工排水 根据隧道涌水量预测,靠近洞口段及洞身段雨季涌水量较大。洞口地段排水为均为顺坡,在未成洞地段隧道两侧设临时排水沟排水,经三级沉淀池沉淀后排入当地溪河。 6、材料供应情况 (1)水泥、钢筋等 水泥、钢材主材在业主招标范围选定,统一供应。钢筋及型钢在钢筋加工厂统一集中加工后配送至施工现场。 (2)砼 项目自建一处混凝土拌合站,拌合站产能及质量满足施工所需要求,可全天候供应混凝土。

7、运输组织 采用装载机、挖掘机装渣,自卸汽车运输至弃渣场。 3.4 技术准备 1)支护前对开挖面净空尺寸进行检查,确保符合设计及规范要求,成型轮廓圆顺,无欠挖,超挖量不超过规范要求。 2)对开挖面浮石进行清理,如有渗水或小股水须对其进行引排处理。 3)隧道围岩监控量测数据反馈信息满足正常作业要求,超前地质预报如发现地质变化时,提前制定合理施工方案,修正支护参数。 4)施工前,对机具设备性能及原材料质量进行检查。确保满足正常作业要求。

钢筋混凝土系杆拱桥施工方案

钢筋混凝土系杆拱桥施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱施工是本标的重点(放在重难点分析中) 宋普瓦13号公路特大桥采用1-56m钢筋混凝土系杆拱跨越13号公路,13号公路为老挝境内唯一一条纵贯南北的交通主动脉,也是该项目建筑材料运输的交通要道,系杆拱施工精度要求高,工艺较为复杂,该孔系杆拱施工为本标的另一个重点工程。 施工主要采取以下对策措施: ⑴主跨下部基础施工时,采取钢板桩防护;主梁采用钢管柱+贝雷梁支架现浇施工,加强安全防护,设置警示标志,以保证13号公路的交通及行车安全。 ⑵拱肋在桥面上搭设支架现浇施工,拱肋分为三段浇筑,先浇筑左右两半边拱肋,拱肋通过预埋型钢连接,在拱肋混凝土达到设计强度后,再进行合拢段施工,防止拱肋产生混凝土收缩裂缝,合拢段施工气温控制在15℃。 ⑶吊杆在具有资质的加工厂提前加工,派专人驻厂检查加工精度,预拼装合格后运至现场,避免因加工误差而影响工程进度。 宋普瓦13号公路特大桥1-56m钢筋混凝土系杆拱(重难点工程施工方案) 施工方案 主墩临近13#公路,桩基施工时采用钢板桩防护,下部结构施工方案与楠科内河特大桥相同。上部结构采用“先梁后拱法施工”,具体施工步骤及方法如下: 第一步:主桥下部结构施工,支架法现浇主梁,支架采用钢管柱+贝雷梁支架以保证13号公路的交通。 ⑴支架

支架施工前,处理支架基础,支架立柱安装在有足够承载力的地基上,立柱底端应设垫木来分布和传递压力,并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。浇筑混凝土前利用沙袋对支架进行均匀预压,预压重量为不小于110%的一期恒载与施工荷载,待沉降稳定后,再持续在持续3-5天,以消除支架的非弹性变形。 ⑵模板 底模、端模和外模均采用大块整体钢模。 ⑶钢筋绑扎 钢筋在加工场集中加工、现场绑扎。 ⑷砼浇筑 砼浇筑工艺:砼用输送车运输,砼输送泵泵送入模,用插入式振动器捣固。 砼浇筑顺序:砼应纵向分段、竖向分层浇筑;用两台砼输送泵从一端向另一端均匀连续浇筑。砼掺入缓凝剂并加快浇筑速度,在最初浇筑的砼初凝前浇筑完箱梁全横断面。 ⑸预应力张拉 梁体砼强度达到设计强度的95%,且养护龄期不少于10天,方可进行预应力张拉。张拉程序为:0→初应力→σcon(持荷2min锚固)。 压浆、封锚在张拉后48h内完成。压浆采用真空吸浆法,活塞式压浆泵压注水泥浆。水泥浆水灰比控制在~,压浆压力不大于。 ⑹砼养护 连续梁砼养护采用土工布覆盖养生,砼初凝后即开始,养护不少于14d。 施工工艺流程见下图。

吊杆拱桥更换吊杆施工方法综述

吊杆拱桥更换吊杆施工方法综述 1.前言 吊杆是吊杆拱桥的重要组成部分和传力构件,其安全性、耐久性和适应性关系到桥梁结构的安全与正常使用。但是,早期建造的部分系杆拱桥由于计算理论、设计方法上的不足、对吊杆防护认识不足等;或者运营过程维护不当、车祸、人为事故和环境因素等,造成吊杆破损,有的已经到了很严重的程度而不得不更换,可见对于这类问题的研究十分迫切。 2.吊杆常见病害 吊杆拱桥都是通过吊杆将桥面系的恒、活载传递给拱肋的,再由拱肋传递给拱座或下部结构。桥梁建成投入使用后,会因吊杆或锚头锈蚀、松动或意外受损等原因,造成吊杆安全系数偏低,或者其正常使用安全存在严重隐患。 根据吊杆常见病害发生的不同位置,可以将其划分为以下三类:锚头部位病害、护套病害、吊杆索体病害。 2.1吊杆护套病害 现今国内吊杆护套材料为PE护套和金属护套,PE护套的应用比较广泛,故出现病害也比较容易发现。 护套病害主要是护套的开裂问题,一旦护套开裂,会直接影响吊杆的防水能力。对于金属护套,吊杆钢套筒普遍老化变形,并且钢套筒与拱肋结合处开裂情况普遍,由于套管顶部开裂,大部分管内有积水,致使钢筋锈蚀普遍较重。对于PE 护套,由于PE保护层塑料原材料的质量问题而导致吊杆的PE保护层出现不同程度的开裂和环状断裂。 2.2锚头锈蚀与变形 吊杆上部为锚固端,锚具埋入钢管拱内,有盖板盖住,一旦吊杆锚端的防水装置被破坏,就会发生渗水现象。锚头变形主要发生在吊杆出厂前的超张拉检验过程中,锚箱积水造成锚头部位锈蚀,这也是吊杆的常见病害之一。 2.3索体腐蚀 锈蚀是导致吊杆承载能力和使用寿命降低的直接原因,高强钢丝在腐蚀性介质中可能出现四种锈蚀:均匀锈蚀、孔蚀、应力腐蚀开裂以及疲劳腐蚀。 吊杆不仅承受桥面传来的车辆反复冲击荷载,还承受风荷载和温度变化的作用,在疲劳受力状态下吊杆发生的腐蚀属于应力腐蚀。吊杆与防护钢管内的水泥

泥工施工工艺及验收标准

泥工施工工艺及验收标准 一、防水工程 二、防水 1、材料:韩奥砂浆防水防水剂 2、优点: (1)与基层附着力强 (2)抗渗透, 耐寒抗盐类侵蚀 (3)降低二氧化碳侵蚀 (4)无毒, 略有柔性 基层清理T水泥砂浆找补、找平T 涂刷两遍成活T闭水试验工艺说明:卫生间内墙体,第一道防水先用韩奥防水做底放2 次溢流口,墙面做满顶,干后回填,在做第二次防水做1 米高。厨房生活阳台等内墙体,地面做墙面施工跟卫生间相同。 1、做防水前基层表面应将尘土,杂物等清扫干净,表面残留的灰浆硬块及突出部份应铲平。 2、基层表面应保护干燥、平整、牢固,不得有空鼓、开裂及起砂等缺陷。 3、冬季施工室内温度宜保护在3-5 C以上。 4、墙基靠地面应用泥水灰桨抹成圆弧角。 5、地漏、套管、卫生洁具根部、阴阳角等部位,应先作防水附加层。 6、厨房、卫生间、阳台地漏应为地面最低处,流水坡向正确,不得积水。 7、厨房墙体的防水高度平均为米,卫生间墙面的防水层高度不低于米,与卧室相邻墙的防水层应延伸至卫生间顶部。 8、厨房、卫生间、阳台先做排水,再回填找平,然后做防水,经过储水测 试后,最后做给水。

9、地面防水工程完毕后应做蓄水试验,蓄水高度不低于3 厘米,时间不少于48 小时,应无渗漏现象。 10、下道工序施工时不得损害防水层,防水层砂浆表面平整、密实。 11、砂浆型防水涂刷前应将墙面洒水湿润,但地面上不得有积水。 12、砂浆型防水依照防水剂产品使用说明进行稀释后,防水剂与水泥按1:2 的比例搅拌成防水素灰浆,涂刷厚度厘米,涂刷密实不得漏刷。 13、砂浆型防水的防水剂、水泥、砂子按1:2:5-6 的比例搅拌成防水砂浆,涂抹厚度为厘米,抹平压实。 14、刷防水素灰浆与抹防水砂浆的间隔时间不超过30 分钟。 15、厨、卫管槽、坑、洞要用防水砂桨补好。 16、 1、材料:华新325 水泥(定点采购) 2、特点: 华新325 水泥:华新水泥厂是涪陵最大的水泥企业,实现产品全优化,水泥出厂合格率高,在国内外用户中享有极高的信誉。 3、工艺流程: 墙砖工艺:基层清理T定位放线T选砖T墙面找平(毛化)、湿润T 面砖浸水、 阴干T粘贴T表面清理T勾缝、养护 地砖工艺:基层清理、湿润T定位防线T选砖T地面找平T铺贴T 表 面清理T勾缝、养护二、砖砌体工程 1、砌砖体前将地面基层和原墙接口处清理干净,并浇水湿润,按1:4 的比例调制好砌墙砂桨。

1-96m系杆拱施工方案2

沪宁城际铁路1-96m系杆拱 (仙林特大桥) 施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁四局沪宁城际铁路工程站前Ⅰ标项目部 二OO九年二月

仙林特大桥跨绕城高速公路1-96m系杆拱 施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图《沪宁城际施(桥)-W-07-Ⅲ》; 2、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002; 3、现场调查所获得相关资料。 1.2编制原则 1、积极响应和遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、质量创优、安全无事故,保证既有公路行车、施工人员人身健康安全。 2.适用范围 本方案适用范围为:仙林特大桥1-96系杆拱上部结构施工。 3.工程概况 沪宁城际铁路仙林特大桥位于南京市栖霞区,设计里程为自DK6+595至DK11+665,全长5.07km,共计151孔,是沪宁城际铁路全线的重点控制工程。桥梁基础设计采用钻孔灌注桩,墩身设计采用收坡矩形桥墩,梁体设计采用预应力混凝土单箱双室结构。 仙林特大桥分别在DK7+039处跨太龙路、DK7+170.755处跨沪宁铁路、DK7+669.185处跨机场输油管道、DK7+800处跨绕城高速、DK8+302处跨仙尧路、DK8+592处跨尧马路、DK9+080处跨宁芜铁路、DK9+680处跨仙林上行联络线、DK11+320处跨仙新路。其中跨太龙路和仙尧路为(48+80+48)m悬臂浇筑连续梁,跨沪宁铁路设计为门式墩,跨绕城高速公路设计为1-96m系杆拱,跨机场输油管道、仙林上行联络线和仙新路为(32+48+32)m现浇连续梁。

道路基层及底基层施工方案

施工方案报审表 工程名称:廊坊新兴产业示范区横二路工程编号: 本表由承包单位填写,一式三份,送监理机构审核后,建设、监理及承包单位各一份。表B1-3 施工组织设计(方案)报审表 工程名称:廊坊新兴产业示范区横二路道路工程编号:

廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日

廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 编制: 审核: 审批: 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日

道路基层及底基层施工 一、工程概况 本工程为河北廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工工程,道路全长9028.373米。机动车道底基层为30cm石灰稳定土(设计推荐剂量为12%石灰+3%水泥),基层为30cm石灰粉煤灰稳定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80);非机动车道分为25cm石灰稳定土和15cm石灰粉煤灰稳定碎石各一层。详见图1-1机动车道路结构剖面图和图1-2非机动车道路结构剖面图。 C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-1机动车道路结构剖面图

C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-2非机动车道路结构剖面图 根据道路施工特点,本工程机动车道和非机动车道的石灰稳定土底基层采用推土机推平、刮平机找平、压路机碾压的方法进行施工;为保证基层表面平整度,机动车道基层以及非机动车道基层采用摊铺机摊铺施工。机动车道每幅采用2台西德ABG423型摊铺机梯队作业摊铺,非机动车道采用1台ABG423型摊铺机摊铺。施工前应检查验收下承层的压实度、高程、宽度等,并做好施工前的清扫工作。 二、施工准备 2.1机具准备 (1)机械:路拌机、推土机、刮平机、摊铺机、压路机、机动翻斗车、洒水车。 (2)机具:手推车2辆、钢卷尺、小线2斤、铁锹等。 2.2现场准备 (1)路床若存在有松散,高程偏高的情况应采取相应的削平、压实措施处

大桥工程系杆拱桥施工方案

第一章编制说明 本方案的编制以下列文件和资料为依据: 1、施工承包合同书,2003年10月20 日 2、施工图设计文件,2003年 9月变更图纸 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) 4、《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ 053—94) 5、《公路工程石料试验规程》(JTJ 041—94) 6、《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》(GB 13013) 7、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》(GB 1499) 8、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071—98) 9、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ 076—95) 10、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021—89) 11、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023—85) 第二章工程概况 本标段为xxxxxx,设计桩号为XXXXXXXX,共计1.428km,总造价为2.17亿元,主线上跨运河为单跨70米三片拱肋下承式钢筋砼系杆拱桥,本工程项目位于大道XXXXXXXX至XXXXXX段,中心桩号为XXXXXX。 下部结构有一柱式桥墩,一桥台,柱式桥墩为系杆拱和主线连续箱梁的共用墩,桩基为摩擦型钻孔灌注桩基础。 1、技术标准

道路等级:二级公路 设计荷载:汽-超20,挂-120,人群荷载3.5kPa 设计车速:V=80km/h 桥面宽度:总宽37.5m;横向布置为4.0非机动车道(含栏杆扶手)+1.5m侧分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带)+2.0m中央分隔带+12.25m机动车道(含左右侧路缘带) +1.5m侧分隔带+4.0非机动车道(含栏杆扶手) 桥面坡度:单向纵坡0.5%,双向横坡2%; 通航标准:通航宽度50米,最高通航水位3.063米, 地震烈度:地震基本烈度为6度; 2、上部结构 上部结构由拱肋、系杆、吊杆、风撑、横梁和桥面板组成 共肋和风撑采用工字形断面,钢筋砼材料,拱肋高 1.7米,宽1.0米.系杆采用矩形断面,预应力砼材料,系杆高2.0米,宽1.0米.吊杆采用圆形断面,结构用无缝钢管材料,规格为219×12毫米,Q345B级钢,内穿9根钢绞线.横梁和桥面板连接为整体,形成T 形断面,预应力砼材料,横梁高1.19~1.59米。腹板宽0.26米,间距4米,桥面板厚0.2米. 3、下部结构 桥墩承台厚度2米,由三个小承台组成,承台之间采用系梁连接,每个承台下接4根φ1.5米钻孔桩,桩长66米。桥台承台厚度2米,也由三个小承台组成,承台之间采用系梁连接,每个承

底基层、基层施工工艺方法

底基层、基层施工工艺方法 底基层为综合级配碎石、基层为水泥稳定碎石。均采用集中厂拌法拌制混合料,并用摊 铺机摊铺底基层、基层混合料。 底基层设计厚度20厘米,基层设计厚度20厘米,一层摊铺。摊铺时采用一台摊铺机全 副一次性摊铺,中间不留纵向接缝。 底基层基层的水泥剂量以符合强度(在18℃~22℃条件下保湿养生6天浸水24小时, 底基层综合稳定砂砾抗压强度>0.8Mpa,基层水泥稳定砂砾抗压强度>3.0Mpa要求来控制,改 善砂砾的级配,可提高水泥稳定砂砾的强度。 施工时水泥剂量应比室内试验确定的水泥剂量增加0.5%。 1、使用材料要求 (1)水泥: 应采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥,若使用其它种类的水泥应报告监理工程师批准,不准使用快硬水泥,早强水泥以及受潮变质水泥。要求选用初凝时间3小时以上和终凝时 间6小时以上的低标号水泥。 (2)水 水应纯净,不含有害物质,来自可疑水源的水应作水质试验。一般人、畜饮用水均可以使用。 (3)砂砾 水泥稳定砂砾用做底基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm,用做基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。颗粒组成见2-1表。 塑

< 在集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时,2号、3号级配小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。 (4)原材料试验检测项目、标准、频度见表2-2 原材料试验项目、标准、频度表2-2 2、准备下承层: 施工底基层时要准备土基;施工基层时要准备底基层。 (1)在综合稳定砂砾底基层施工前,应对土基进行验收,验收内容除包括:压实度、平整度、横坡度、标高、弯沉外,还必须对土基(路堤或路堑)进行碾压自检,碾压过程中若发现土过干、表层松散,应适当洒水继续碾压;若土过湿,发生翻浆,软弹现象,应采用挖开凉、晒、换土、掺入生石灰或水泥等措施进行处理,并重新检查压实度,要求土基达到表面平

泥工施工工艺及验收标准

泥工施工工艺及验收标准一、防水工程 二、防水 1、材料:韩奥砂浆防水防水剂 2、优点: (1)与基层附着力强 (2)抗渗透, 耐寒抗盐类侵蚀 (3)降低二氧化碳侵蚀 (4)无毒, 略有柔性 基层清理T水泥砂浆找补、找平T 涂刷两遍成活T闭水试验工艺说明:卫生间内墙体,第一道防水先用韩奥防水做底放 2 次溢流口,墙面做满顶,干后回填,在做第二次防水做 1 米高。厨房生活阳台等内墙体,地面做墙面施工跟卫生间相同。 1、做防水前基层表面应将尘土,杂物等清扫干净,表面残留的灰浆硬块及突出部份应铲平。 2、基层表面应保护干燥、平整、牢固,不得有空鼓、开裂及起砂等缺陷。 3、冬季施工室内温度宜保护在3-5 C以上。 4、墙基靠地面应用泥水灰桨抹成圆弧角。 5、地漏、套管、卫生洁具根部、阴阳角等部位,应先作防水附加层。 6、厨房、卫生间、阳台地漏应为地面最低处,流水坡向正确,不得积水。 7、厨房墙体的防水高度平均为1.5 米,卫生间墙面的防水层高度不低于1.8 米,与卧室相邻墙的防水层应延伸至卫生间顶部。 8、厨房、卫生间、阳台先做排水,再回填找平,然后做防水,经过储水测试后,最后做给水。 9、地面防水工程完毕后应做蓄水试验,蓄水高度不低于3 厘米,时间不少于48 小时,

应无渗漏现象。 10、下道工序施工时不得损害防水层,防水层砂浆表面平整、密实。 11、砂浆型防水涂刷前应将墙面洒水湿润,但地面上不得有积水。 12、砂浆型防水依照防水剂产品使用说明进行稀释后,防水剂与水泥按1:2 的 比例搅拌成防水素灰浆,涂刷厚度0.2 厘米,涂刷密实不得漏刷。 13、砂浆型防水的防水剂、水泥、砂子按1:2:5-6 的比例搅拌成防水砂浆,涂抹厚度为0.5-1 厘米,抹平压实。 14、刷防水素灰浆与抹防水砂浆的间隔时间不超过30 分钟。 15、厨、卫管槽、坑、洞要用防水砂桨补好。 16、 1、材料:华新325 水泥(定点采购) 2、特点: 华新325 水泥:华新水泥厂是涪陵最大的水泥企业,实现产品全优化,水泥出厂合格率高,在国内外用户中享有极高的信誉。 3、工艺流程: 墙砖工艺:基层清理T定位放线T选砖T墙面找平(毛化)、湿润T 面砖 浸水、 阴干T粘贴T表面清理T勾缝、养护 地砖工艺:基层清理、湿润T 定位防线T选砖T地面找平T铺贴T 表面 清理T勾缝、养护 二、砖砌体工程 1、砌砖体前将地面基层和原墙接口处清理干净,并浇水湿润,按1:4 的比例调 制好砌墙砂桨。

隧道仰拱及仰拱填充施工工艺

1、仰拱及填充施工工艺、方法措施1.1仰拱及仰拱填充工艺流程

图1:仰拱及仰拱填充工艺流程 1.1仰拱及填充参数 1.1、施工方法 ㈠仰拱开挖 测量组根据现场技术人员提供的仰拱尺寸及高程正确放样。开挖班组根据测量放样尺寸正确开挖仰拱。仰拱开挖应尽量采用不爆破或弱爆破,采用弱爆破后挖机直接开挖至设计标高,使仰拱基本成型,挖掘机、装载机配合自卸卡车出渣;出渣后,测量人员应对隧底开挖尺寸进行测量放线,与设计值进行比较,判断尺寸是否符合设计要求,并对欠挖部位进行处理;仰拱开挖完成后为了不干扰前面施工,需搭设栈桥,栈桥长度应满足仰拱施工要求。 ㈡仰拱初期支护 ①仰拱开挖后,应及时进行仰拱支护;仰拱初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量必须符合设计及规范要求。 ②在施实仰拱支护前,基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ③混凝土喷射采用湿喷工艺施工,开挖后先初喷,钢拱架安装完

成后再复喷至设计厚度。 仰拱初期支护参数 ㈢仰拱钢筋安装 ⒈仰拱钢筋统一有钢筋加工场进行制作、加工统一运至现场进行安装。 表1:钢筋加工的允许偏差表 ⒉在钢筋下料前,应清除钢筋表面的泥层、油污及锈蚀,并严格按照设计图纸,核对钢筋规格、尺寸、形状及数量,正确后方可进行仰拱钢筋的下料。 ⒊钢筋的安装位置,其间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸,均应符合设计图纸的规定。其偏差不得超过表2中的规定。

表1:钢筋加工的允许偏差表 ⒋安装仰拱钢筋之前,在隧底仰拱初支面上按照设计的钢筋位置、间距画线,现在仰拱底部放置仰拱底层环向钢筋定位卡具,并固定好,放置仰拱底层钢筋垫块(每平米不少于4个),然后按照卡具的卡槽位置依次安装仰拱底层环向钢筋,接着放置仰拱底层纵向钢筋并与环向钢筋绑扎牢固。 ⒌为保证混凝土保护层厚度,应在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。垫块埋设应相互错开,分散布置,每平米垫块数量不少于4个。 ⒍钢筋绑扎完毕后,技术人员须按照设计图纸和施工规范的标准进行详细检查,并作出检查记录,钢筋检查合格后,必须由质检工程

隧道仰拱标准化施工工艺

隧道仰拱标准化施工工艺 隧道仰拱标准化施工工艺实施内容 为规范隧道标准化施工工艺,提高隧道施工质量,在隧道施工中推行隧道仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定、仰拱钢筋预弯安装以及五线(钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线、纵向盲管线、环向盲管线、仰拱浇筑面)上墙等标准化施工工艺。把定制仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定夹具、仰拱钢筋预弯安装工艺在云桂二标中全面推广使用。 2隧道仰拱标准化施工工艺 在仰拱施工中,推行仰拱端模、背模、仰拱钢边止水带固定夹具、仰拱钢筋预弯安装标准化施工工艺,以控制钢筋间距、排距、钢筋保护层厚度、施工缝防水(止水带及止水条安装)和仰拱底板混凝土的浇筑质量。 2.1仰拱钢筋加工及安装施工工艺 ①下料:仰拱钢筋加工采用自制钢筋弯筋机进行加工,自制弯筋各分部可自行设计制作,要求操作方便,安全可行。按照设计图纸对钢筋进行下料。注意需确保同一区段内的钢筋接头数量满足验标要求:绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%。 ②预弯:钢筋预弯加工首先按设计图确定预弯半径进行钢筋预弯加工,然后根据验标要求:受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩,其弯

曲直径不得小于钢筋直径的5倍(HRB335)或7倍(HRB400),钩端应留有不小于钢筋直径3倍(HRB335)或5倍(HRB400)的直线段,直角形弯钩的方向应径向对弯,垂直于轴线。钢筋预弯加工时现场技术员需跟班作业,检查钢筋预弯的弧长、半径以及直角形弯钩是否符合设计和验标要求。 ③测量定位放线:按照五线上墙标准化作业要求,把钢筋搭接上层线、钢筋搭接下层线测量定位后,用红油漆标识到墙上。 ④绑扎安装:钢筋安装控制要点:钢筋排距和间距(特别是边墙露出部分)、边墙露出部分钢筋直角形弯钩的方向应是否与隧道轴线平行、钢筋保护层厚度。根据钢筋安装控制要点进行钢筋安装定位放样,内层钢筋及外层钢筋位置设置控制点和钢筋定位架:纵向上在仰拱两侧端头处各设置一个;环向上于隧道中线、施工仰拱填充顶面处及两半径变化处设置。 以钢筋定位架控制钢筋的排距和间距。安装完成后,现场技术员检查每组钢筋起弯点位置是否在设计位置处,尺量排距、保护层厚度,检查钢筋预留长度及绑扎接头是否符合设计,确保钢筋安装质量。 2.2环纵向止水带安装和止水条预留槽施工工艺 仰拱纵向中埋式钢边止水带的安装控制要点:保证其安装位置准确、顺

系杆拱桥专项施工方案样本

钢筋混凝土系杆拱桥施工专项方案 中铁二十三局一公司南京江北沿江项目部 400.6.1、工程概况 沿江开发高级别公路(南京江北段)工程滁河大桥全长709.4m,涉及主桥及引桥工程,双向四车道,分为左右两幅。 其中主桥上部采用72m单跨预应力混凝土系杆拱,计算跨径70米,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高为14米。拱肋采用等截面工字型截面,系杆采用等截面箱型截面。每片拱片设间距为5.0m吊杆13根,采用7-55柔性吊索。每幅桥由两个拱片构成,拱片之间有4道风撑联结。 拱肋、风撑为钢筋混凝土构造,系杆、横梁为预应力混凝土构造,吊杆为柔性吊索。400.6.2、钢筋混凝土系杆拱预制方案 400.6.2.1、构件分段状况 预制件分段长度和重量见下表。 400.6.2.2、总体施工方案 场地布置重要考虑吊装运送以便及现场条件,预制场运用河北岸废弃码头预制系杆、拱肋、拱肋端块件等重量较大构件,通过浮吊来直接吊装运送到桥位;横梁、风撑、行车道板等重量较小构件在30米箱梁预制场预制,通过便桥运送至主墩位置。混凝土由自设拌和站供应,拌和机械为2台JS750强制式搅拌机,运送采用混凝土运送车运送。在现场设立小型

钢筋加工厂,加工所需钢筋材料。依照构件设立一定数量台座作为底模,底模保证构件尺寸和形状,构件侧模普通采用钢模板,拱肋采用木模板。 400.6.2.3、预制场布置 用作预制场场地为砂石码头,距离桥位300米,该处场地承载力较高。预制场地须先整平压实,清表后填筑30cm碎石土,振动压路机碾压密实。 预制场地内应按照文明施工和原则化工地规定进行布置。设立台座、值班房、材料库、水池、过滤池,材料存储区台座区应采用混凝土硬化。预制台座依照场地大小合理布置,预留一定施工空间和道路。底模范畴外预制场地表面浇5cm厚C25混凝土,以防雨水渗入而影响地基承载力。场地暂时电力线按照用电技术规范设立,并设配电箱、漏电保护器等电气设备。 横梁、拱肋及端拱肋均采用平卧式预制,系杆采用立式法预制,杆件均采用整体放样,分段预制,放线尺寸采用绘图软件进行绘制计算坐标,再依照坐标在台座上按照计算好坐标放样。台座顶面高程应按照图纸预拱度来设立。台座放样时考虑拱肋5cm预拱度。台座设设中系杆台座2个,边系杆2个,中拱肋2个,端构件4个,横梁4个,风撑1个,边拱肋2个。构件移动采用大型吊车或浮吊来进行。 1)拱肋及端构件台座:

浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修

浅谈系杆拱桥吊杆施工管理与养护维修 【摘要】近年来,钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点,被广泛应用于铁路工程。但该桥型技术复杂,施工难度大,已经暴露和潜在的问题还很多,亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善,本文将结合改沈丹乙线太子河特大桥工程实践就吊杆安装张拉施工要点及运营期间养护维修注意事项做简要阐述。 【关键词】系杆拱施工运营维护 1 工程概况 改沈丹乙线太子河特大桥1-95.7m简支系杆拱桥,梁全长98m,计算跨度为95.7m,矢跨比f/l=1:4.98475,拱肋立面矢高19.2m。拱肋在横桥向内倾8°角,成提篮式样,拱顶处两拱肋中心距8.058m。拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面,拱肋与桥面靠吊杆相连,共设吊杆34根,每侧17个吊杆,除①、②及①1、②1吊杆间距为4米外,其余吊杆间距为5米,桥面宽17.5m。 2 吊杆安装施工方案 2.1 索成品运输保护措施 (1)零部件储存保护:部件储存在通风和干燥的仓库内,若存放露天,应作好保护措施。部件在搬运、装卸及储存中要防止变形碰伤。部件储存应按不同位置,不同规格、型号编号存放,并作好标记。 (2)缆索运输保护:缆索在装车发运前按编号打包捆扎,吊放到载重汽车内,要堆放整齐、平整,并保证运输过程中安全,保证索体不被划伤。 2.2 施工现场保护 (1)部件在运到施工现场后,应按编号堆放整齐场地要求平整,且要采取防雨、防湿保护措施。(2)施工现场零部件要派专人看管。 2.3 吊杆安装 拱肋施工完成后,进行吊杆安装,吊杆安装可采用卷扬机或吊车进行,吊杆安装前确认好张拉端和锚固端,安装时按照设计要求进行,防止张拉端与锚固端颠倒,吊杆安装就位后及时进行锚具安装。 3 吊杆张拉 吊杆安装完成后,在拱肋混凝土和梁体混凝土的强度均满足设计要求后方可

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部 2009年12月

目录 1、工程概况 (1) 2、施工工艺及方法 (1) 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (2) 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (4) 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4) 3、钢筋施工质量保证 (9) 4、混凝土浇筑质量保证 (11) 5、施工注意事项 (12) 6、安全技术保证措施 (14)

隧道仰拱、仰拱填充施工方案 1、工程概况 前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。 2、施工工艺及方法

2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下: 2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。 2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。 2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理,然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净,不得有泥灰、积水等杂质。 2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼,中心水沟砼强度为C25,中心水沟一侧采用中心水沟模板,另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模,浇筑砼须捣固密实。待水沟终凝后浇筑仰拱填充砼,内侧利用水沟砼为模板,外侧采用L30a型槽钢或小型钢模。中心水沟砼浇注和仰拱填充预留砼可根据实际施工调整施工工序,即先浇注中心水沟砼或者先浇注仰拱填充预留部分均可行。 2.1.5模板安装必须测量放线定位,通过水准测量,用木条垫起模板底部,调节模板高度,控制仰拱填充砼顶面高程达到精度要求。模板安装牢固,平整顺直,接缝严密,不得漏浆,每次砼浇筑长度不大于24m。技术人员检查合格后领工员方可允许开盘浇筑砼。有变形缝的地方,按原变形缝预留并处理,即变形缝处采用中埋式橡胶止水带+聚苯乙烯硬质泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理,由于原仰拱施工已安装中埋式橡胶止水带,在施工原预留仰拱填充砼时可不再埋设中埋式橡胶止水带。 2.1.6为保证填充混凝土顶面的平整度及光洁度,试验室应做好混凝土坍落度试验,加强拌合站的管理,必须按要求拌制混凝土。加强振捣提浆,收面时为保证砼表面平整

相关文档
最新文档