高速路便道施工组织设计

龙永高速公路Array承包单位申报表(通用)

承包人:中铁二十一局三公司龙永高速第六合同段合同号: 6

监理人:舟工程咨询有限责任公司J2监理处编号: 2

致监理工程师为华高监：

我单位承担的龙永高速公路第六合同段根据施工的有关规定完成了施工便道施工案的编制，请予审查

承包人：年月日

注：本表用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申请、报审、报批、请示和报告等情况

一、便道概况 (2)

1、管理机构 (2)

2、人员组织 (3)

3、主要机械设备配置 (3)

4、施工用水 (4)

5、施工用电 (4)

6、工期控制 (5)

三、主要施工案 (5)

（一）土工程 (5)

1、清理场地及拆除 (5)

2、挖路基 (5)

3、填便道 (6)

（二）泥结碎面层 (7)

1、备料 (7)

2、泥结碎面层 (8)

（三）护肩、挡土墙和边沟及排水沟工程 (8)

1、施工 (8)

四、质量保证措施 (13)

五、安全生产措施 (13)

（一）针 (13)

（二）建立、健全安全保证体系（见附表4） (13)

（三）现场安全管理规章制度 (13)

（四）安全防护设计与管理 (15)

（五）爆破安全防护措施 (16)

（六）安全用电防护措施 (16)

（七）现场治安防火等技术措施 (17)

（八）施工机具防护 (18)

六、工期保证措施 (19)

（一）组织管理保证 (19)

（二）技术保证 (21)

七、现场文明施工管理 (22)

（一）目标 (22)

（二）文明施工保证体系（见附表5） (22)

（三）文明施工管理措施 (22)

八、环保与环卫管理 (24)

（一）环境燥声污染防治措施 (24)

（二）大气污染的控制措施 (24)

（三）水污染的控制措施 (25)

（四）土壤污染的控制措施 (25)

（五）垃圾污染的控制措施 (25)

（六）临时厕所设施 (26)

K23+700- K26+800施工便道施工案

一、便道概况

龙永高速公路第六合同段隧道施工便道SK0+000～SK2+700为沿原有机耕道路改建,起点接原有干坝村村村通公路岔道口，经由老场村到主线，终点接入K25+785路基右侧附近，全长2.7Km，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，右侧加设错车道，宽度为3米。沿线路面全部加宽，约4050 m2；挡墙M7.5浆砌块750m3，边沟M7.5浆砌片301 m3，新修便涵360延米。12cm泥结碎面层12150m2，占地18.2亩，土约0.5万。便道JK0+000～JK0+900为新建施工便道。施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块100.62m3，边沟M7.5浆砌片301 m3，12cm泥结碎面层1665m2，土路肩培土400 m3，便道LK0+000～LK1+500为新建施工便道。路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，右侧加设错车道，宽度为3米。便道K0+000～K1+400为新建施工便道。路面标准宽

4.5m，部分路段加设护肩，右侧加设错车道，宽度为3米。

二、施工组织

1、管理机构

针对龙永高速公路第六合同段施工便道工程具体情况，项目部决定成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，工程部、安质部、测

量队、物资保障部及试验室等有关单位人员为主要成员的工程施工领导小组，具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。

详见施工组织管理机构框图附表1

2、人员组织

根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况，决定组建专业施工队，施工队设队长一人，现场工程师一人。施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制，施工队按专业生产性质划分班组，全面承担分项工程的具体施工。施工队生产班组划分及人员具体组织情况详见下表：

现场施工班组人员一览表

3、主要机械设备配置

主要机械设备进场一览表

根据该便道工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见下表：

4、施工用水

施工用水主要包括：工程施工用水、机械设备用水、施工现场生活用水、消防用水。

施工用水拟从外部距便道500米外边居民取水点处砌池接入；另外接进同时作为生活用水。

5、施工用电

施工用电由于业主不能提供施工所需电源，故我部计划自备1台30KW柴油发电机，供施工所用，若出现爆破则再考虑爆破所需专用发电机；用电线路按有关要求布置架设，各用电处设置配电箱。

6、工期控制

便道开工日期：2012年4月1日，拟定2012年6月1日前完工，总工期60天。

三、主要施工案

（一）土工程

本工程道路路基部分工程量不大，其中挖土约4200m3，土回填碾压约3500m3，需外弃土约700m3左右。

本段道路若出现爆破工程时，由公安部门批准的民爆公司进行爆破。

1、清理场地及拆除

人工配合机械清除施工围林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。按设计要求清除路基围15～30cm的草皮植土和杂物等，且挖除全部树根，堆放到指定的地点。拆除不允保留的结构物。

2、挖路基

（1）土开挖

用挖掘机按设计要求自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填地段，用于路基填筑。对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃位置。远离路线视野围之外，并且尽量减少对围环境的影响和破坏。

采用信息法施工。如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工案及挖边坡。施工时及时加强与监理及业主的联系。

由于位移向基本与坡面垂直，土开挖宜采用较缓的坡度，以减少水平位移量，提高边坡的稳定性。

经常检查便道的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计，按设计及规要求，控制压实度。

开挖路堑时，每层底面有大于2%～4%的横坡，以利于排水。

详见附表2-1

（2）开挖

根据开挖高度，浅挖段采用人工风钻钻，电动或燃空压机供风，小炮爆破或深爆破，纵向分段，竖向分层，逐层施工，装载机、挖掘机挖装，自卸汽车弃运。

挖区为整体性好的坚、次坚的，填区填至下路床顶面后，用压路机将填部分补压2～3遍，分层铺筑。

深挖段采用深松动爆破，坡面采用光面爆破，用潜钻机钻，人工装药起爆。格按钻爆设计布并控制用药量，避免边坡破坏及失稳。

所有爆破均作爆破设计，并通过试验修改爆破参数，据以施工。

详见附表2-2

3、填便道

由自卸车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机粗平，挖掘机精平，分层平行摊铺，机械压实。为保证施工道路畅通和优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。便道填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。

填土分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

当填筑处，地面坡度大于1：5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。

在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。

在半填半挖交界处，应按技术规要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑；不得混杂填筑。

填筑碾压，采用18T以上的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边向中间按次序碾压，并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。达到规的要求。

详见附表2-3

（二）泥结碎面层

1、备料

（1）料：采用轧制的碎或天然碎。料等级不低于规要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正形有棱为好，不能含有其它杂物。

泥结碎路面所用的碎规格