韩国设计理念

韩国设计理念
韩国设计理念

“文化”是这几年最时髦的词汇。从学术讨论到民生课题,从艺术殿堂到街头潮流,“文化”从名词到形容词都有。文化和设计更是你中有我、我中有你。

产品设计是最贴近日常生活的设计领域。它涵盖衣食住行,看亚洲的设计势力,日本领先,韩国奋勇直追,泰国倾巢而出,叫人眼花缭乱,赢人也赢阵。中国,目前来说还是制造国,能不能提升为创造国还看未来。

在设计竞赛中,如何打造产品的distinction(独特性)是关键,而设计师多从文化身份(culture identity)挖掘灵感。消费者追求现代感和时髦,实质上大家是在拥抱经设计师重新打造的文化感。

上个月,淡马锡理工学院设计系主办一系列围绕着“Design Thinking & Innovation”设计讲座,邀集欧美和亚洲设计领域专家,其中包括韩国现代与起亚汽车(Hyundai and Kia)副总裁金永一,及日本长野艺术大学系主任和田义行教授。

金永一(51岁)也兼任“现代与起亚”的首席设计师,曾赴德国修读设计,也曾派驻英国。他从汽车设计如何诠释韩国文化,来说明东西文化差异,并突显东方文化讲究崇尚自然和性灵的感性特质。

和田义行教授(56岁)则通过介绍日本两名人气设计师深泽直人(Naoto Fukasawa)和Kenmei Nagaoka,来说明当下日本设计界新锐思考焦点。

韩国:情感烈、线条柔

金永一指出,韩国人让人觉得他们很强悍,其实强悍外表底下是温柔与情感洋溢。表现在设计上,他在设计汽车时注入民族服饰的柔和线条及蕴含情感的强烈色彩。他说,产品设计竞争激烈,大家都想创造独特性,而独一无二的文化传统正是灵感泉源。含蓄地应用韩国文化卖车子,显然获得市场的支持。金永一透露,“现代与起亚”的汽车,在推出新一代讲究设计理念的车子之后,从1999年只卖80万辆,到2005年创下375万辆的销售佳绩。他坦言,即使在将韩国文化用现代设计语言表达,以满足世界公民的普世需求时,该研究中心也致力探讨个别民族文化特色,希望掌握个别市场需求。目前,“现代与起亚”正致力开发中国市场,不久将来很可能继德国、美国和日本之后,在中国设立设计工作室,研究中国的市场趋势。

日本:讲感觉、重历史

金永一示范了东方人外刚内柔的文化特色。日本设计师的敏锐感性则是从精神层次捕捉设计灵感。和田义行教授特别介绍了深泽直人,这位被誉为用第六感(sixth sense)设计的新锐设计师。新加坡人对深泽直人也许不熟悉,但是年轻人对他的得奖产品——无印良品的挂墙唱机一定不陌生,设计灵感来自晃动的风扇。深泽直人不重思考,更讲感觉的设计理

念深受年轻一代的日本人欢迎。所谓感觉就是埋藏在我们生活记忆里的好设计所具备的。我们生活在其中,无意识地使用,感觉设计的美好。奇妙的是,属于日本人的生活记忆,也同样打动其他亚洲人和欧美人。深泽直人感觉美好的设计,线条洁净简约、实用至上,代表了日本人融汇生活文化和西方现代风格的创意。和田义行教授提到另一名人气设计师Kenmei Nagaoka,严格来说他不设计,而是保存、修复日本60年代的好设计,赋予被遗忘的日用品新生命与现代生活价值。2000年,他开设第一家旧家居用品的设计师二手店,备受业内推崇。日本在设计上走过一段迂回的道路。二战后,日本设计没有原创性,多是抄袭美国。50年代末,原创意识抬头。到了60年代,日本设计师为了在市场争一席,纷纷推出眩目的设计作品,但是品质决定产品寿命,直到80年代才取得内外的平衡。和田义行教授说,设计就是以人为本。没有“人”的考虑,设计师设计出来的东西就是无根的产品。好设计应该能够在生活扎根,永远不被时代淘汰。

改造设计说明书

改造设计说明书 使用单位:惠州XXXXXXXXXXXXX有限公司 改造单位:XXXXXXXXXXXXX电梯有限公司 根据惠州XXXXXXXXXXXXX理有限公司单位需求,要对两台电梯轿厢重新装饰,装饰后由于改变了轿厢质量,按《电梯施工类别划分表》和检规要求,应对设备重新计算载重量是否符合相关要求,现制定该电梯改造设计说明: 1. 原电梯基本参数: 电梯出厂编号:XXXXXXXXXXXXX、XXXXXXXXXXXXX 原制造单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 额定载重量:825kg,额定速度:1.75m/s, 层站门:11 层11 站11 门 电梯轿厢的有效面积:1.96m2(轿厢宽1350mm深1400mm), 2. 改造后变更为:额定载重:750kg(10人) 电梯轿厢的有效面积:1.91m2 轿厢宽1340mm深1380mm 3. 电梯轿厢质量增加109.6kg(见电梯改造清单),并做质量的验算依据GB7588-2003标准中F3.4项要求:对于渐进式安全钳,给出的质量可以与F3.3.3规定的允许质量相差±7.5%。 4. 质量计算:轿厢空载质量P:946kg,额定载重Q:750kg,安全钳总质量:1850kg,缓冲器总质量:2800kg, 5. 改造前现场材料: 1. 安全钳铭牌 2.吊起轿厢称重 3.轿厢称重读数 4.缓冲器铭牌 a. 计算安全钳质量:P+Q+P1=946+750+109.6=1805.6kg (式中P1:装

修增加质量); b. 验算安全钳质量:1805.6kg<1850kg; 安全钳质量在允许范围内,电梯乃能符合9.8.4的减速度规定; c. 现场缓冲器质量:2800kg>安全钳质量:1805.6kg,结论:符合要求。 6. 改造后根据载荷试验应满足平衡系数试验在0.40~0.50之间。 根据现场测量及计算电梯的运行速度不变,其它主要安全部件(曳引机、控制柜、安全钳、缓冲器、门锁)不变,符合相关技术规范GB7588-2003《电梯制造与安装的安全规范》的要求。 7. 改造后由政府相关检测机构验收合格后方可投入使用 改造前图片改造后效果图 XXXXXXXXXXXXX电梯有限公司 电梯改造清单 我公司负责惠州市XXXXXXXXXX有限公司电梯施工改造项目清单作以下说明: 1. 改造设备地址: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 2. 改造数量: 2 3. 电梯品牌: XXXXXXXXXXXXX 4. 改造前主要参数规格表:

道路工程设计说明

道路工程设计说明

道路工程设计说明 1. 概述 本次设计的道路位于安徽界首任寨乡内,起点为千牛汽车服务中心,终点至跨河桥桥头,南北走向,现状为X107县道,道路设计全长792.555米,为改造提升项目。道路设计等级为城市支路,设计时速30km/h。本道路作为任寨乡的一条示范街道,它的提升改造,是界首市美丽乡村建设的重要组成部分。 2. 设计条件 2.1 设计依据 ?本项目中标通知书; ?项目建设方提供的设计任务书。 ?我方提供的带状地形图(电子版); ?项目建设方提供的相交道路等资料。 3. 道路建设条件 3.1 沿线场地现状 沿线主要为民房、农田并伴有少量沟塘。 本道路现状为9.0m宽的沥青混凝土道路,是穿越集镇的公路。本次结合实际情况,并经过与建设单位、街道充分对接,对现状机动车道不作改造,仅在其两侧新建机非分隔带、非机动车道和人行道。 3.2 现状及规划相交道路 道路沿线相交道路均为现状出入口。 3.3 现状及规划河道与沟渠 本项目终点处有一现状沟渠,且有一现状桥梁,该沟渠及桥梁不在本次设计范围内,本次设计维持现状。 3.4 现状杆、管线 根据现场初步调查,场地内有多处电力架空杆线位于拟建的人行道上,且有一道给水管线位于拟建的人行道边。 4. 采用规范及标准 4.1 规范及图集 ?《城市道路工程设计规范》(CJJ37- ); ?《城镇道路路面设计规范》(CJJ169- ); ?《城市道路路基设计规范》(CJJ 194- ); ?《城市道路路线设计规范》(CJJ 193- ); ?《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152- ); ?《公路沥青路面施工技术规范》(JTG D40- ); ?《道路交通标志和标线》(GB5768- ); ?《无障碍设计规范》(GB 50763- ); ?《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95); ?《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-09); ?《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1- ); 项目施工时,若有相关新的规范、规程等颁布,则应按照新的规范、规程实施。

建筑改造方案设计说明

建筑改造方案设计说明 好大的一座宫殿似的建筑,金黄的琉璃瓦在阳光下闪耀着耀眼的光芒。本这XX收集的筑改造方案设计说明,希望大家能够喜欢。 筑改造方案设计说明1 通过开展高速公路沿线村镇建筑物立面改造工作,使我乡高速公路沿线村容村貌明显改善,农村基础设施建设进一步推进,公共服务配套进一步完善,打造山青水秀、生态良好、环境优美、自然和谐的新农村。 沿线300米可视范围内的村。 实施高速公路沿线村镇建筑物立面装饰工程,通过统一建筑风貌设计进行合理改造,构建布局合理、绿色生态的新农村形象。 沿线村庄旧民房的改造,要统一建筑形态风格、色彩,体现地方特色。对已采用外墙砖等饰面材料的房屋建筑要进行清洗,无饰面材料的房屋建筑提倡统一采用外墙涂料涂刷,屋面以坡屋面改造为主,做到可视外立面无毛坯墙面,无乱涂写,装饰格调统一。 沿线村庄新建的建筑物,要统一规划、统一设计、统一建筑风格,杜绝零散建房、设计随意、样式杂乱的现象。 高速公路大源段沿线村镇建筑物立面改造工作全部要在12月底前完成。

组织保障 为加快推进农村建筑物立面改造工作,决定成立大源乡乡农村建筑物立面改造工作领导小组。领导小组成员名单措施保障 1.强化组织。各有关村要把农村建筑物立面改造纳入今年工作的重要议事日程,做到村书记亲自抓、负总责,主任具体抓,靠前指挥。乡里将农村建筑物立面改造工作列入今年新农村建设对村考评内容中。 2.营造氛围。各有关村要加大宣传力度,充分调动农民群众的积极性,主动参与到建筑物立面改造工作中来,促进居住环境的改善。 建筑物立面改造具体实施方案 朗昇空间建筑公司,多年来在立面改造这块有着丰富的设计经验,设身处地为客户提供全方位的设计顾问服务,每一项目都经过专家设计组的讨论和电脑效果图或模型效果图体现,设计方案的合理性、实用性和艺术性完美结合,以完全符合客户需求与品位。 筑改造方案设计说明2 随着我国城市的快速发展和扩张,新旧建筑的对比也越来越明显,特别是城市旧商业街建筑的立面,存在着材料老化、色彩驳杂、立面混乱等诸多问题,极大地破坏了商业街的整体形象和可识别性。在丰富多彩的深圳属一个开放空间环境,商业街是重要代表部分。

现代十大设计理念

现代十大设计理念 高技术派设计 后现代主义设计 解构主义设计 孟菲斯设计 人性化设计 未来风格设计 现代主义设计 新现代主义设计 绿色设计 波普设计 高技术派设计/高科技风格 高科技风格源于20世纪20到30年代的机器美学,反映了当时以机械为代表的技术特点。到20世纪70年代以后,一些设计师和建筑师认为,现代科学技术突飞猛进,尖端技术不断进入人类的生活空间,要求树立一种与高科技相应的设计美学,于是出现了所谓的高科技风格。 后现代主义设计(Post Modernism) 后现代主义是20世纪60年代产生于西方发达国家的文化思潮,它涉及到艺术、设计、文学、语言、历史、政治、伦理、哲学等观念形态的诸多领域,它是一场反叛现代主义设计的思潮和设计运动。 后现代主义以科技和信息革命为特征、并以后工业社会文明为基础。 一、反对设计形式单一化,主张设计形式多样化。 二、反对理性主义,关注人性。 三、强调形态的隐喻、符号和文化的历史,注重产品的人文含义,主张新旧糅合,主张兼容并蓄。 四、关注设计作品与环境的关系,认识到设计的后果和社会的可持续发展紧密联系在一起。讲究浪漫主义和个人主义,强调人在技术中的主导地位,和人对技术的整体系统化把握,遵循人性经验的主导作用。 解构主义设计 解构主义设计是一种重要的现代设计风格,是后现代时期的设计师在对设计形式及其理论进行探索时所创造的,兴起于20世纪80年代后期的建筑设计界。 解构主义设计师对现代主义设计的单调形式和后现代主义历史风格的过分装饰化、商业化的形式均持否定态度,认为设计应充分表现作品的局部特征,作品的真正完整性应寓于各部件的独立显现之中。其建筑在整体外观、立面墙壁、室内设计等方面,都追求各局部部件和立体空间的明显分离的效果及其独立特征。经解构主义设计精心处理的相互分离的局部与局部之间,往往存在着本质上的内在联系和严密的整体关系,往往并非是无序的杂乱拼合。 最著名的解构主义设计的代表人物有美国建筑设计师盖里、埃森曼等,其中以美国设计师盖里的作品最负盛名。

道路设计说明

道路设计说明 1、设计依据及技术标准 1.1采用的规范、规程和验收标准及依据 1.1.1 采用的设计规范、规程 1)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012); 2)《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012); 3)《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012); 4)《城市道路路基设计规范》(CJJ 194-2013); 5)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006); 6)《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013); 7)《公路路基设计规范》(JTG D30-2015); 8)《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015); 9)《无障碍设计规范》(GB50763-2012); 10)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010); 11)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015); 12)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 13)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013); 1.1.2采用的施工规范、规程和工程验收标准 1)《城镇道路施工与质量验收规范》(CJJ1-2008); 2)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 3)《公路路面基层施工技术规范》(JTG/T F20-2015); 4)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004);1.1.3 设计依据 1、业主与我公司的签订的设计委托合同; 2、规划部门关于本片区道路的设计红线; 3、本道路1:500地形图及片区总体控制方案; 4、相邻已设计道路施工图资料。 1.2 主要技术标准 2、设计概要 2.1 工程概况 本项项目所在地点为火车站周边,市政道路含垭路、A线、B等道路。其中包含道路、排水、照明、绿化以及其他市政管线工程,本册图纸及说明为道路部分。 由于近年来车流量不断增加,汽车轴载日益重型化,本道路现状路面出现了较多破损,水泥路面存在较多裂缝、错台、掉角、碎板、磨耗层脱落等病害,沥青路面老化严重。通过实施本道路的改造,能大幅提高本道路的交通服务水平,满足城市交通迅猛发展的迫切需求,同时快速提升城市整体形象和品位。 本项目所有道路均为改建道路,我院委托后立即组织人员现场调查,掌握了本道路的使用状况。经过与业主的多次方案讨论确定:

某旧城改造项目规划设计方案说明

某旧城改造项目规划设计方案说明 一、工程概况 本项目位于富阳城区北入口,在入城口城标大转盘的东南侧。地块北临大桥路,南至光明路,东临北渠,西为迎宾路。总用地66038㎡,为城市综合用地。 二、设计依据 1、某规划设计所勘测红线图电子版。 2、建设单位关于富阳市迎宾路旧城改造项目规划设计策划及设计委托任务书。 3、迎宾路旧城改造项目(电力城)方案专家意见汇合(2004年4月2日)。 4、迎宾路旧城改造项目情况汇报会纪要(2005年4月22日)(附件一)。 5、省规划设计院提供的《富阳迎宾路城市设计》控制性详规。 三、规划设计理念 地块位于迎宾路东侧,作为迎宾路改造工程的首个项目,我们根据省规院的《富阳迎宾路城市设计》的分析,“迎宾路段处于富阳城区与受降之间,能为郊区化提供商务办公、商业、金融等配套服务的合适区域”。经过对地块进行了仔细地现场踏勘、有关技术资料收集和系统分析,本着“以人为本”的设计理念,合理地布局地块内商务功能、居住功能和商业功能,来完善城市的功能与空间关系,改善城市形象。 四、规划目的 区域整合,功能提升,交通改善,景观改造。 五、现状分析 目前地块上主要有富阳供电局及其他单位企业厂房建筑、零星住宅、堆场等,布局凌乱,建筑陈旧,因此市政府及有关领导专门成立迎宾路旧城改造领导小组办公室,负责对项目的实施。 从城市总体布局看,该地块位于将要改造的迎宾路的南端,富阳城区北部,有较好的基础条件,是迎宾路改造的重点区域,该地块的开发有利于推动富阳城区北扩,扩大城市建设空间。从交通区位看,该地块位于富阳北部的入城口,交通区位较好,是杭州进入富阳城区的大门。从自然景观看,东有舒姑坪和北渠,西为城市发展区的,是具有人工与自然过渡之利的场所。 六、功能定位 根据富阳市迎宾路地段的城市控制性详细规划,保留地块内变配电所和市供电局大楼,其余建筑全部拆除,并对变配电所和市供电局大楼进行改造,将室外变改为室内变。

设计理念

昆明滇池国家旅游度假区呈贡新区大渔片区位于呈贡县大渔乡行政辖区,距昆明主城区约25公里,总规划面积约30.85平方公里。随着前新路的建成,该片区已有一定的居住和产业建设基础。大渔欣城项目位于大渔乡东北部,用地范围为:东起昆玉高速公路(40米),南抵前新路(60米),西临60米主干道,北至大渔乡行政界线,总用地面积:186.8公顷,约:2802亩。为推动昆明呈贡新城的建设,满足昆明旅游产业发展对空间的需求,昆明市提出了在呈贡新城建设旅游度假产业基地,以昆明滇池国家旅游度假区管理委员会为主管单位,组织对旅游度假产业基地的规划、开发、建设、管理。既能为旅游度假区的发展提供良好的开发空间提升大渔片区的旅游价值,又能解决当地农民的生计问题,同时打造一个现代化的、富有创新活力、具有舒展明朗的空间环境和独特个性的城市新区。本规划为整个大渔欣城片区的整体城市设计。对大渔欣城整体城市形象和空间序列的具体引导设计,塑造具有田园风貌特征的滨水宜居城市。利用得天独厚的山水自然资源逐渐吸引片区及周边人群,成为具有鲜明地方特色的休闲度假和居住城市,从而实现片区发展的总体目标。大渔乡有着丰富的自然文化资源。乡内气候温暖湿润,地势平坦,土地肥沃,物产丰富,环境优美,历史灿烂,人文荟萃,有优美的田园湖岸风光和悠久的人文历史景观,是著名的“昆明人”发祥地、滇文化的摇篮。乡域内可开发的旅游资源极其丰富,有著名的“昆明人”文化遗址龙潭山;有沿滇池湖岸线分布着河湾、石龙湾、大湾三大渔场;有距今一万年的石子河新石器遗址;有昔日为达官贵人和过往行人设宴观海的海晏石龙寺;有曾是旧“呈贡十六景”中的“渔浦寒泉”——海晏村小晏泉、龙神祠及“古阁悬岩”——石城观音阁;有集山、水、湖、泉、物产等优越条件于方寸间的大湾等众多宝贵的旅游观光资源。大渔欣城拥有良好的山水格局。项目规划用地及周边山水环绕、河流穿行、沟渠密布、一塘居心,可谓风水极佳之处。北有牛头山、西有七星山、南有关坡、东有营盘山,山峰的视线对景恰成十字轴线关系,而更让人称奇的是用地核心的太平关塘恰在牛头山及关坡顶峰的视线中心上,让人不禁感叹自然造化的神奇。用地范围内东侧靠近昆玉高速公路有部分山体,坡度在8-25度之间,高程在1905-1925之间,其他用地坡度均在8度以下,高程在1900-1905之间,整体地势平缓,建设条件良好。片区内水网密布,近百亩的太平关塘位于用地中部,捞鱼河流经地块东部及南部,并在区域南部与梁王河汇集。文化定位规划区域位于呈贡县南部,西临滇池,滇池湖岸线长14.7公里,北距国家级滇池旅游度假区及昆明国际机场不足20公里。大渔乡是一个传统的农业乡,发展以生态农业、瓜果蔬菜种植业和鲜花种植业为主的特色农业。乡域内,沿滇池岸线分布着大河湾、石龙湾、大湾三大渔场,曾是远近闻名的鱼米之乡。因此,渔业以及其附属渔文化在大渔乡及周边范围颇具影响力。此外,由于规划区域临近滇池,滇池,素有“高原明珠”之称,是昆明风景名胜的中心。环湖可以探访石器时代的遗址,追寻古滇王墓的踪迹,探索云南文化摇篮的奥秘;西山、白鱼口、郑和故里、盘龙古寺、官渡金刚塔等十数处名胜古迹即在滇池湖畔;深入环湖还可窥见海口、昆阳、晋宁、呈贡、官渡、黑林铺等大小城镇的风俗民情。滇池,由于特殊的地理位置,以及湖畔城镇古老悠久的历史文化,形成了影响极为深远的滇池文化,带着浓浓的滇文化气息,同时又兼有其独具特色的滇池湖滨文化。因此,规划区域的文化区位分析主要着重于结合大渔乡独有的鱼米之乡,渔文化。以及得天独厚闻名海内外的滇池文化,以此为文化基地创建一个富有文化底蕴的新兴渔乡新城形象。上位规划解读(1)根据《呈贡大渔片区控制性详细规划》对整个大渔片区提出了明确的功能定位:是一个以旅游业为导向的具有浓郁民族特点、水乡特色的综合性区域,突出山水环境,发展高端旅游业、创意产业和服务业,规划建设成为具有休闲度假、商务会议、文化创意、科技创意、居住、水环境保护等多种功能的,国际一流生态标准的综合性旅游产业区。大渔欣城的区域特征主要是作为大渔片区村镇搬迁安置区,同时也是一个现代化的、富于创新活力、具有舒展明朗的空间环境和独特个性的区域副中心。(2)用地布局以公共服务设施用地和居住用地为主,公共服务设施用地布置于太平关塘周围,居住用地布置于地块周边,结合河流为公共绿地,用地东侧为防护绿地。(3)路网为方格网的路网骨架体系上位规划总结:大渔欣城将作为昆明未来城市发展的重要节点,是呈贡新区的重要组团,大渔片区的区域副中心。规划构思基于得天独厚的地理区位优势,综合影响力深远的滇池文化和渔文化,同时,充分考虑依山而居,随水而动的人居理念,通过对路网、水网,以及基地山水格局的生成过程分析和总结,推断出基地的发展趋势。在现状道路,山水格局,文化等方面的分析基础上,尊重当地文化纷纷为,提取“网”作为景观设计及规划设计的主要元素。进一步挖掘渔文化,将环境与文化相互融合,结合规划设计与景观设计,分析推导出本案——以太平关塘为公共中心,沿用地东西向主干道和南北向重要交通线将公共服务设施伸入用地内部,形成十字型的公共服务轴线,利用路网和公共服务轴衍生出居住、休闲等功能组团,形成”一心两轴四片”的功能结构。一心:以太平关塘为构图、功能、景观核心区,由滨湖休闲公园、文化

工作设计说明书

工作分析课程设计说明书 一课程设计的目的及意义 1.1 目的 《工作分析》是人力资源管理的基础。本次工作分析课程设计目的通过学习再明确了工作分析的原则、内容、工作分析的流程、工作分析的方法、工作设计与评价、工作分析的结果以及在人力资源管理的地位和作用,同时为了培养学生独立分析问题和解决问题的能力,把所学知识与中小企业的实际情况结合起来安排了此次课程设计。通过此课程设计,使学生巩固所学工作分析的理论知识,检验工作分析学习的效果,锻炼和提高社会调研能力,提高分析和解决中小企业在工作分析过程中存在的现实问题的能力。 1.2意义 1、工作分析为人力资源开发与管理活动提供依据 1)工作分析为人力资源规划提供了必要的信息; 2)工作分析为人员的招聘录用提供了明确的标准; 3)工作分析为人员的培训开发提供了明确的依据; 4)工作分析为科学的绩效管理提供了帮助; 5)工作分析为制定公平合理的薪酬政策奠定了基础; 2、工作分析为组织职能的实现奠定基础 1)通过工作分析,有助于员工本人反省和审查自己的工作内容和工作行为,以帮助员工自觉主动地寻找工作中存在的问题,圆满实现职位对于组织的贡献; 2)在工作分析过程中,人力资源管理人员能够充分地了解组织经营的各个重要业务环节和业务流程,从而有助于人力资源管理职能真正上升到战略地位; 3)借助于工作分析,组织的最高经营管理层能够充分了解每一个工作岗位上的人目前所做的工作,可以发现职位之间的职责交叉和职责空缺现象,并通过职位及时调整,提高组织的协同效应。 二企业存在设计工作分析中存在的问题 工作分析是企业人力资源管理规范化的一个重要起点,也是现代企业开展人力资源管理活动的基石,几乎所有的人力资源管理职能模块都要以工作分析作为为基础和前提。只有做好了职位分析,才能为职位设计、人力资源规划、人员招募甄选、培训开发、绩效管理、薪酬管理乃至组织结构诊断等提供有力的依据。但是,我们却不得不承认,在中小企业中实施工作分析往往不像在大企业中那样顺理成章,而是会遇到在相对成熟的大企业中不存在或者是表现不那么明显的很多问题,这就使得在中小企业中实施工作分析工作,可能要比在大企业中遭遇更多的难题, 2.1工作分析在招聘与录用中的问题 2.1.1.人力资源管理机构和人员的设置不到位 我国目前大部分中小企业在部门设置的时候并没有单独设置人力资源部,而是由办公室或行政部等部门兼任。企业对人力资源管理与开发工作的重视性不够,忽略了人力资源部是现代企业架构中不可或缺的重要组成部分,为企业正常、有序的发展提供了必要的支持。 没有配备专门的人力资源管理人员,即使有,其日常工作也仅仅局限于管管档案、工资和劳保等,按照“静态”的、以“事”为中心的传统人事管理模式进行工作,没有行使到人力资源管理应尽的职责。 2.1.2 对招聘工作不够重视 相当多的中小企业对人员的招聘较为随意,更多时候是在人手紧缺或者员工大规模流失的情况下仓促进行招聘,缺乏人力资源计划做指导,在一定程度上对招聘结果产生了不良影响。对他们而言,

市政道路改造施工图设计说明

道路及附属工程施工图设计说明 一、工程概述 1. 工程概况 本项目为迎宾路改造工程,起于朝阳广场,终于欧阳海大道,道路呈东西走向,全长2641.154m,起点接朝阳广场桩号为K-0-363.917,终点接欧阳海大道桩号为K2+277.237,沿线与春陵大道相交成”T”路口,与金叶路、向阳路相交成“Y型路口”,定义为城市主干路,计算行车速度为40km/h,红线宽度朝阳广场至春陵大道段为60m、春陵大道至金路广场(金叶路)段为40m、金叶广场至欧阳海大道段(向阳路段)为26m。[注:K1+967.541(金叶广场)-K2+277.237(欧阳海大道)段路名为向阳路)。 受桂阳县政府委托,我司于近期对迎宾路改造工程进行方案及施工图设计,本阶段为施工图设计。本次改造设计范围为:K-0-363.917(朝阳广场)至K2+277.2378欧阳海大道段。 2、地理位置与交通区位 桂阳县位于湖南省郴州市西部,南岭北麓,湘江支流的舂陵江中上游。地理座标为东经112°13′26″至112°55′46″,北纬25°27′15″至26°13′30″,东邻郴州市北湖区,西接嘉禾县、永州的新田县,北面与耒阳、常宁、祁阳、永兴县相接,南面毗邻临武县,境域总面积为2953.67平方公里,是郴州市面积最大的县。 桂阳县是郴州至嘉禾、临武、出永州、往广西的交通要道,县城距郴州市区31.7公里,县境内有过境省道3条,分别是S214(常宁-临武)、S322(郴-桂-嘉高等级公路)、S323(桂阳-新田),总长161.843公里。 3、场地工程地质条件 3.1、气候条件 桂阳县地处南岭山脉北侧,地貌南北高中间低,因高低差别大,气候各异。桂阳县属典型的亚热带季节性气候,年平均日照时数为1566小时,年平均气温为17.5摄氏度,南北山区与中部丘岗山地气候略有不同。县境内降水量在时空上分布不均,空间分布以舂陵江为界,南多北少较明显,南部降水量为1200-1600毫米,北面降水量为800-1200毫米,时间分布也不均匀,春少、夏多、秋干、冬旱的特点比较突出。多年平均蒸发量为1456毫米。桂阳十年九旱,汛期4-9月,干旱地带以舂陵江以北偏西的流峰、板桥、塘市、飞仙等十几个乡镇最为严重。桂阳县的暴雨与洪涝年交替出现,且持续时间长,多以山洪暴发成灾。 3.2、水文条件 桂阳县多年平均降水量1535毫米,径流总量约220420万立方米。县内河流较多,主要有舂陵江、湖屯水、白水、神堂水和宜水5条,其支流218条,除神堂水南流注入武水汇珠江外,其余水系全部汇入湘江。5条水系集雨面积(含客水)大于5000km2的一条,大于500 km2的一条,其它三条都在100 km2以内。洪峰流量一般出现在4-6月间,此期为丰水期。境内最大河流是舂陵江,发源于蓝山县,主流长115公里,多年平均径流总量141.81亿立方米,流域境内面积2244.33平

后村改造设计概念(立意)

漳州港后村改造设计项目 设计概念(立意) 后村算不上什么历史文化的地方,只是位于福建省漳州市沿海的一个很小的村庄,西侧有山环绕,东侧沿海。从1922年漳州开发区的建立直到厦门大学漳州校区的建起,后村面临和我国许多农村一样的问题:在过度追求发展速度的时候,社区地位下降,大量的传统建筑被拆除,新建筑见缝插针,新旧建筑杂乱无规划,环境污染严重……种种问题使得后村的村民大部分离家去对海岸的厦门发展,如今很多房子虽有四五层高却无人居住,又或是成为租房。村内大部分以老人、儿童和外来人员为主,如果一旦漳校学生放假或上课时,后村呈现冷清甚至陌生得可怕。 在中国的每个农村地区都有其地方从祖先传承下来的地方文化,就如在后村农历二月二(又称龙抬头)的时候,我能看到村里比平时热闹,可以看到居民忙于祭拜和煮菜果。菜果是我第一次看到,虽然农历二月二是中国农村的传统节日,但是每个地方过的方式都不一样,我家那里就没有后村这个地方那样在二月二吃菜果。由于周边经济的快速发展,后村无法对抗外来文化在经济、科技优势而逐渐消失,使得其地方的文化慢慢消失,居民的生活质量无法得到提高,呈现出其生活无力与失焦的现象。 说到文化,在以前我也会将文化理解成美术展、博物馆或者音乐会等层面,但是我们应该以更宽广的视角来看文化,将文化回归原点,其就是生活的艺术。“文化的凝聚力在于对真实生活场景的展示和对生活强烈的热爱。”以百年老树为中心,创造出属于后村的文化休闲空间,满足居民的生活需求和精神追求。在回归和延续传统风俗文化的同时,处理好后村西侧对学校师生生活、学习及发展的影响,为此需要通过设置书店、书吧、阅览室等来满足师生的教学要求;设置健身房、超市、理发店、餐饮店等来满足生活要求。后村在前几年,从我来到漳校开始,慢慢的一家又一家的书店倒闭关门,我认为应该在后村沿街处营造出属于大学学校的学习文化氛围,从而潜移默化的影响大学生优秀的发展。 “回归”,从回忆到回归:保留并更新后村传统建筑,使其回归本来就带着生活活力的平凡建筑;回归并保留以前村中自身独特的小巷和趣味的院落空间,营造出邻里感和归属感;回归后村的活力,创造文化休闲空间,从而延续后村的地方文化。

邱德光的设计理念与新装饰主义美学观点解读

邱德光的设计理念与新装饰主义美学观点解读[复制链接] 电梯直达 1# zhangqiao发表于前天 20:35 |只看该作者|倒序浏览 邱德光在2012年装饰艺术趋势发布会演讲中,表达了其对新装饰主义的理解,以及设计回归生活,回归文化的理念。邱德光三十年来致力于两岸的尖端室內设计,开创了新装饰主义NEO-ART DECO东方美学风格,熟悉运用東方华丽、艺术、时尚元素、将生活形态和美学意识转化为尊贵身份,赋予新奢华生活新内涵,成功塑造当代东方都会美学与21世纪时尚多元的生活形态。 邱德光:中国元素,传统的认为是民族的产品,当你从文化上、思想上去理解,你就会有创意出来了,尤其是像西洋人他对中国的理解不会那么本位,他有他的创意思想,就是想象中国的一些思想,创造出另外的设计理念。 设计师其实一定要懂得文化跟历史,尤其是整个西洋的历史一定

清楚的话,就可以做一个很好的设计。

在我追求的新装饰主义设计中,试图把各种时尚图腾、更新的传统语汇,与空间结合在一起,发展出一套美学体系,可以这么说,我的Art Deco 是透过把古典语汇几何化、图像化、对比化、节奏化等方式转化,而我的新巴洛克主义(Neo-Baroque )则是将古典语汇以线条化、简约化、色彩单一化、图腾夸大化等原则,转变为当今生活的设计。

同时,我认为空间设计是一种生活的设计,应该和社会环境互相结合,所以我也一直从生活里发掘灵感,丰富其各种面向。设计应该不是束之高阁、摆在学院里被供奉的,也不是像艺术家一样可以纯粹地追求理想,不管市 场与社会的反应与接受度如何,它应该是要与社会环境、与人对话的。 因此,我采取像时装手法设计家具家饰面料,以高级订制概念,为业主量身订做,我着迷于精致的工艺创作精神,对于充满细节与讲究材质的设计,从来不感到疲乏,追求推陈出新的境界。而我想要彰显的新时代的工艺价值,透过计算机技术的辅助,突破传统方法的囿限,实现其精益求精的追求。 我认为,在这个以感官主导、体验经济的新时代,人们对于空间开始诉诸 更多无形、感性的部分,「感性设计」是这股趋势的出口,所以在每个设 计案中,我都务求让一幅画、一张地毯、一件摆饰,都能说出一个故事, 这正是关键所在,也是我理想中的新装饰主义美学的终极精神。 21世纪是跨界盛行的年代,服装设计师不只是设计服装,空间设计师也不再只是设计空间。因为在数字时代,所有生活的接口都不是那么固定,而是动态的。所以我也不狭隘地自我设限在空间设计,我想做的是生活的设计,透过我心中对新装饰主义美学的想望与追求,逐步地挑战自己的标竿, 希翼为亚洲的设计美学做出贡献。

公路设计新理念

公路设计新理念 “六个坚持,六个树立”是新时期公路勘察设计工作的理论核心,也是“以人为本,全面、协调、可持续”的科学发展观在公路设计和建设中的具体体现。通过对它的学习和理解,可以发现,“六个坚持,六个树立”的公路勘察设计新理念是紧紧围绕科学发展观要求,通过鼓励采用灵活设计(“合理选用技术标准”)和“设计创作”手段,达到“安全至上”、“保护环境”、“节约资源”、“质量第一”、“系统最优”目的的一套完整理论体系。 1 坚持以人为本,树立安全至上的理念 交通行业的核心价值是“用户第一,行者为本”。行者为本,安全至上。安全是公路设计和建设需考虑的首要因素。国外规律证明,国民经济增长速度对交通安全具有重要影响,我国是人口大国,也是“交通事故大国”,对于目前正处于经济快速发展时期的我国来说,认识不同因素对交通安全的影响,相应制定和采用安全的公路设计策略尤为重要。 交通安全包括工程实体安全和运行安全两方面。以往,我们对工程实体安全关注较多,也积累了相当丰富的经验,普遍地看,只要精心设计施工,工程实体安全基本可以得到保证;而公路运行安全因为牵涉因素多,相对隐性,目前在控制上尚有一定的不确定性。考察影响运行安全的因素,包括人、车、路、环境和管理等多方面,其中驾驶员素质不高、操作技能差、安全意识不强,是导致交通事故的最主要因素。保证运行安全、减少交通事故是一个系统工程,需要全社会、

各行业的共同参与和支持,需要同时作好规范驾驶员行为、提高车辆性能、改善道路交通条件、严密安全组织管理、形成高效的紧急救护系统等诸多方面。从公路设计角度,则应重点消除公路本身引起的使用安全问题,尽可能采取“主动”的预防措施和容错措施,不得已时再考虑采用“被动”的防护措施。 在“主动”工程措施中,改进 线形设计对提高行车安全最有效, 优良的线形是保证行车安全的根 本,其直接消除事故诱因,在现阶 段条件下,进行运行车速安全检验 和优化长陡纵坡设计是改进线形 的有效方法;“驾驶员的过错不应 以生命为代价”,宽容和人性化的 路侧净区可降低交通事故概率、减轻事故损失,设计中结合具体条件,通过缓坡、暗排、摒弃护栏等手段,提供适度路侧净区,在有些路段不但经济,而且更加安全;以护栏为代表的安保工程实质是一种被动性抵挡措施,是挽救司乘人员生命的底限(如临崖路段等),从特定角度来看,一旦安保工程发挥作用,也就意味着交通事故已经发生,损失已经出现,同时不当的安保工程自身也可能成为造成事故的原因,因此,安保工程的设置应充分论证,避免多此一举、画蛇添足。 2 坚持人与自然相和谐,树立尊重自然、保护环境的理念 自然界具有载体、调节、生产和信息四重功能,是包括人类在内的一切生物的摇篮,自然界不但支撑着人类物质生活,也丰富和充实着人类精神生活。在公路设计和建设中要做到保护环境,要做到公路与自然相和谐,不但要学习自然和生态规律,按规律办事,把公路建设行为限制在自然规律和生态平衡许可的范围之内,维护自然界“势”的延续,还要充分认识和利用自然界的信息功能和审美价值,营造公路“动”感行驶氛围。 自然界存在不同“势”的 走向和延续。山脉以其固有走 势连绵起伏,河流蜿蜒曲折流 淌不止,不同的植物群落层峦 叠出、绵延无尽。维护自然界 “势”的延续,要求公路建设 应尽可能避免切割自然界势的 走向和延续,把握“不破坏是 最大的保护”原则,保持自然 景观的完整性,降低公路建设 对原始地形、地貌的自然性和 稳定性的影响,减小对原生生 态环境的破坏。 公路景观以动态景观为 主。车辆在公路上行驶,车辆 在移动,包括地形、地物、不同种群地表植被等在内的公路外部环境都在不断变化,也就是说,公路外部环境的形态、质地和色彩都在不断变化。营造公路“动”感行驶氛围,要求公路自身线形的变化,结构物的形态、质地和色彩的变化,绿化方式的选择等都应充分配合这种外部环境的

改造项目设计说明

B9 1.总说明 1.1 设计依据 1.1.1甲方提供的星星村改造工程项目设计任务委托书; 1.1.2 台州市建设用地规划要求〔台路规要字(2003)011号〕; 1.1.3台州市建设规划局文件——台建规[2003]360号《关于星星村改 造详细规划的批复》; 1.1.4甲方提供的地形图等原始资料; 1.1.5 当地自然气象和地质条件; 1.1.6 国家有关设计规范、规定。 1.2设计范围 设计范围包括建筑、结构、给排水、强弱电、通风专业的技术规划设计。本次设计不包括小区环境、建筑内部装修、燃气设计。 1.3 设计规模及性质 本项目位于台州市解放南路与二号路交汇区域,是台州椒江区城市发展战略中的一个重要组成部分。规划用地为12.08公顷,项目涵盖了原居民还建住宅、幼儿园及用于商业开发的商住楼等内容,结合邻近的山体、广场、住宅区、办公楼、酒店构成一个相对独立又与整个片区融为一体的城市新区。总建筑面积.61平方米,其中地下室面积50420.00平方米。地上6-18层,地下一层,多层建筑高度18.6米,小高层建筑高度35.8米,高层建筑高度55.4米。 1.4 设计指导思想和设计特点 1.4.1 在设计中认真贯彻国家政策和相关的法令、法规; 1.4.2 严格执行建筑设计防火规范,满足消防车道、防火分区要求, 采用自动喷淋系统和自动防排烟系统,提高安全和经济性; 1.4.3引入无障碍设计,在商场主要出入口及有电梯住宅一层 住户大堂入口处设有供残疾人使用的坡道。 1.4.4 以山为源、以人为本;星星村是“城中村”旧城改造项目,其 环境的市场价值在于相邻白云山的存在,以山为源是其特色和卖点,也是延续城市地域景观特色的重要手段。本设计尽可能多的表现山体和其自然景观,在社区开发中采用山色渗透的手法,为人们提供观山、亲山、近山、游山的机会和可能。 1.5 主要数据和技术经济 建筑总平面主要数据详见表1.5-1。 表1.5-1 主要数据和技术经济指标

标志设计说明应该怎么写

标志设计说明应该怎么写 首先应该先从设计标志的设计思路说起;其次,从标志所象征的意义入手;再次,对图案的描述;最后,要说明该标志及其机构的文化是否吻合。 标志设计说明: 一、设计定位 1.视觉效果:科技、绿色环保、追求、稳定、形象。 2.设计语汇:科技化、国际化、图文化、装饰化。 二、设计主题 “高科技、绿色自然” 三、构成诠释 1.标志以科技为概念,以绿色为基础,以联想为依据,以充分展示“”的理念。 2.本标志构成中以圆,五边形基本要素,易联想到分子、原子的结构构成,符合企业的行 业特征;五角星内是“J”的变形为一只向上的飞鸟。以此昭示企事业文化与事业发展,可谓“形神合一,无往不利。 3.本标志以绿、天蓝、橙为主色,外圆结构用绿色,代表自然、健康、稳重;五边形用红 黄色渐变,象征太阳的光芒,代表希望、活力、力量、团结;变形的“J”用天蓝色,代表科技、发展、进取。 4.本标志可延伸性理解程度很广,是一个易辩,易读、易记的良好代言形象。 该标志图文化,不仅是当代国际设计艺术风格,也是当代企业的时代风范展示,以简捷明快的图形化语言与社会大众沟通,使企业信息得以快速传递,并形成品牌信息文化的沉淀。 标志设计是标志设计的重要部分,下面我告诉大家标志设计说明怎么写。 方法一: 在设计过程中,首先你是构思, 那么你的构思来源是你必须要写的,如用汉字或者是英文字母的变形,像形等等, 你设计这个标准的内涵是什么 标准外延的含义是什么 色彩的内容和含义是什么 最后,总结标志的总体思想。 这样一个标志说明就出来了。 方法二: 先按照客户要求进行标志设计,等完成后在进行寓意引申,一定要结合客户的行业背景,尽量引伸出相关的标志设计说明 标志设计与说明 商标标志释义,即商标设计说明或设计意念,是设计者对其设计的图稿作文字的解释。我们常说,好的设计必须要有好的说明,尤其对“浓缩”的设计艺术--商标标志来说,其“说明”显得更重要。好的说明,不但要准确无误、言简意赅地反映设计者和其作品的意图和含意,且要文笔流畅,语词生辉,凭借短短的数十字或数百字的介绍,使客户和读者很快认识标徽并产生共鸣,因而词汇在释文中却有着举足轻重的作用。企业商标标志释义通常有自己惯用的词汇,它们涉及到企业理念、行业特质、设计术语、美学、吉祥用语等等方面。若将这些词汇有机地搭配或举一反三地加以发挥运用,你就不会犯愁写不出好的释文了。常见词汇: 一、商标、标志、标徽、厂标、司徽、标识 二、理念、思想、哲学、精神、信念、信条、目标、目的、宗旨、方针、性质、使命、宣言

八大风格 设计理念

八大风格设计理念 现代简约风格主要特点:简洁和实用是现代简约风格的基本特点,空间以 线条简洁的家具和装饰为主,重视室内空间的使用功能。主张废弃多余繁琐的 附加装饰,在色彩上和造型上追随流行时尚。简约不即是简单,它不是简单的"堆砌"和平淡的"摆放",而是利用这些简洁的元素通过设计整合、得出的设计和思路的延展。 现代简约风格夸大功能性设计,线条简约流畅,色彩对比强猎冬这是现代 风格家具的特点。此外,使用钢化玻璃、不锈钢等新型材料作为辅材,也是现 代风格家具的常见装饰手法,能给人带来前卫、不受拘束的感觉。这是一种经济、实用、舒适的设计风格,很适合追求时尚、轻松、自然生活状态的年轻人 选择。 雅致温馨风格:雅致主义风格是介于现代简约风格和古典风格之间的一种 装修风格,他没有现代风格的简约和干练、也没有古典装修风格的繁琐、豪华。这个风格夸大温馨、舒适、精致唯美,是对简约和古典的一种完美融合,这种 风格能很好营造家温馨舒适的氛围,受到很多人的追捧。 这种风格夸大比例和色彩的*。人们开始会把一堵墙的上部分与天花同色,而墙面使用一种带有淡淡纹理的墙纸。整个风格显得十分优雅和舒适,不带有 一丝的浮躁。 适合追求温馨、茶花品种安静的业主选择。 新中式装修风格特点:中国风并非完全意义上的复古明清,而是通过中式 风格的特征,表达对清雅蕴藉、端庄丰华的东方式精神境界的追求。新中式风 格主要包括两方面的基本内容,一是中国传统风格文化意义在当前时代背景下 的演绎;一是对中国当代文化充分理解基础上确当代设计。新中式风格不是纯 粹的元素堆砌,而是通过对传统文化的熟悉,将现代元素和传统元素结合在一起,以现代人的审美需求来打造富有传统韵味的事物,让传统艺术在当今社会 的到合适的体现。

设计师工作思路

设计师工作思路 奋斗目标: 1、加强平面设计专业的学习与研究,了解本行业市场信息,从而慢慢创新新的设计理念。 2、业余学习绘画、多看相关书籍,努力以不断更新的知识理论武装自己,以期能不断以新的方式和理念适应工作中遇到的每一个问题,能够真正做到与时俱进。 一、引言 转眼间20xx年已经成为过去,加入“昆山方舟广告传媒有限公司”也快1个月了吧;在此,感谢管经理给予的这个工作机会,感谢家人,感谢他们在这些日子里工作上的帮助以及生活上的关怀。总体来说,这一年是我自身成长和发展比较快的一年,收获良多。昨天已经成为过去,未来还要靠自己创造和掌握,要时时崩紧前进的弦。因此在今后的工作中,除了一如既往地发挥自己的长处和努力工作外,更要进一步严格要求自己,提高自己,克服困难,改正在工作中发现和存在的不足,尽努力贡献自己的能量,在工作中创造和实现自己的价值,为我们“昆山方舟广告传媒有限公司”更加美好的明天做出自己应有的贡献。本人就近期的工作计划向公司经理汇报如下: 二、自我期许

1、拥有持之以恒的毅力。 2、对自己有足够的自信,善待他人。 3、能够学以致用。 4、每天自我反省。 5、更加勤奋,勤能补拙,勤奋出真知。 6、坚持,一定要坚持,坚持往往就是机遇,坚持就是胜利。 5、了解熟悉各类产品的材料。 三、主要学习内容 1、清楚本厂的设计风格及现有产品的风格。 2、参考市场信息,掌握行业现有的设计风格。 3、在工作中多于与领导沟通与交流。 4、加强自我专业技能,多去熟悉印刷后期制作及印刷工艺。 四、常态性学习 1、上网:每天花30分钟上网了解行业信息及收集新的设计元素。 2、阅读:每月读两本有利于个人提高与工作发展的书籍。 3、其他爱好:用业余时间练习绘画。 4﹑学习法律,要学广告法,还要学会去用法律保护自己

道路改造设计说明

道路施工图设计说明 1 设计过程 本项目于2015年2月委托我院进行酒都路北段拓宽工程施工图设计,2015年5月13日王城施工图初步成果并报业主评审,2015年5月15日进行了施工图内审,并依据意见进行修改。 2采用的规范、规程和验收标准 2.1采用的设计规范、规程 1)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版) 2)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012) 3)《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012) 4)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 5)《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012) 6)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 7)《无障碍设计规范》(GB50763-2012) 8)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010) 9)《公路排水设计规范》(JTG D60-2004) 10)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(JTG D63-2007) 11)《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001) 12)《公路沥青混凝土里面养护技术规范》(JTJ073.2-2001) 13)《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006 14)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004 2.2采用的施工规范、规程和工程验收标准 1)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000) 3)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 4)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 3 设计概要 3.1 工程概况 宜宾市地处四川盆地南缘,东与泸州市毗邻,北与自贡市接壤,西靠乐山市和凉山彝族自治州,南界云南省昭通地区。处于金沙江、岷江和长江的三江交汇处,属于川、滇、黔三省结合部地区。 三江口片区位于南岸东区北部,戎州大桥和大溪口间的狭长地带,是重要的城市节点,为《宜宾市城市总体规划纲要》确定的中央商务区,是城市的重要组成部分。 本次设计内容为酒都路北段拓宽工程,酒都路道路红线宽度30m,路面结构均为沥青混凝土路面。 3.2. 序号指标名称 路名 1 道路名称酒都路 2 道路等级城市次干路 3 计算行车速度30km/h 4 横断面宽度30m 6 道路交通等级中等交通 8 地震动峰值加速度 系数 0.10 9 路面结构沥青混凝土 10 路面标准轴载BZZ—100 11 路面设计基准期15年 12 防洪标准1/50 3.3 3.3.1平面设计 本次设计为道路改造,维持原道路技术标准,平面拟合原有线形进行设计 ,对道路两侧进行加宽处理,根据最新控规新增两处路口,道路与小区出入口接顺,通行机动车辆的小区出入口,采用沥青路面进行顺接;不通行机动车辆的小区出入口,采用人行道铺装结构进行顺接。 3.3.2 纵断面设计 本次改造仅对现有沥青混凝土路面修补后加铺新沥青混凝土路面,道路纵坡不变。地面道路设计标高和原有小区出入口连接处,若有高差,在工程范围内20m范围内过渡到地面道路设计标高。 3.4横断面设计 道路横断面布置维持现有红线宽度及车行道宽度,车行道采用直线路拱形式,横坡采用1.5%。 本次设计道路横断面在现状道路横断面基础上,机动车道两侧拓宽0.5m,车道采用直线路拱形式,横坡采用1.5%,现场施工测量过程中,若道路横坡不满足要求,则采用AC-20层进行调平,横断面布置形式如下: 酒都路:30m=4.0m(人行道)+9.5m(车行道)+3m(绿化带)+9.5m(车行道)+4.0m(人行道); 3.5路基 本工程为道路加宽改造工程,但根据新控规需新增两处路口,需要新建路基,具体要求如下: (1)路基填筑及压实度 路基填筑填料优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料,严格按规范摊铺和压实。对于同一填筑路段,要求同一层的路基填料强度和粒径尽量均匀。一般路段路基填筑材料的重型压实度要求见下表:

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