落锤式弯沉仪校验规程.doc
落锤式弯沉仪校验规程
1.目的与适用范围
1.1 本方法适用于测定在落锤式弯沉仪（FWD）标准质量的重锤落下一定高度
发生的冲击荷载作用下，路基或路面表面所产生的瞬时变形，即测定在动态荷
载作用下所产生的动态弯沉及弯沉盆。
1.2 校验方法的编写依据：《公路路基路面现场测试规程》的相关要求。
2.技术要求
2.1 冲击荷载： 50kN±2.5kN。
3.校验方法
3.1 调整重锤的质量及落高，使重锤的质量及产生的冲击荷载符合 2.1 的要求；
3.2 在测试路段的路基或路面各层表面布置测点，其位置或距离随测试需要而
定。在路面表面测定时，测点宜布置在行车道的轮迹带上；
3.3 检查 FWD 的车况及使用性能，用手动操作检查，各项指标符合仪器规定要
求；
3.4 将 FWD 牵引至测定地点，将仪器打开，进入工作状态。牵引FWD 行驶的
速度不宜超过50km/h；
3.5 对位移传感器使用说明进行标定，使之达到规定的精度要求。
4.校验周期
校验周期为一年。
5.记录
落锤式弯沉仪校验记录。
落锤式弯沉仪校验记录仪器编号
出厂编号
校验项目冲击荷载 kN 结论：技术参数
50±2.5
规格型号
制造单位
校验数据备注
校验人：复核人：
校验日期：有效日期：校验周期：
客运站三品检测仪安全操作规程正式样本
文件编号：TP-AR-L2528 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 客运站三品检测仪安全 操作规程正式样本
客运站三品检测仪安全操作规程正 式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、目的 为认真落实客运站安全生产方针，确保安全生产 目标的实现，促进企业进一步深化安全生产标准化， 特制定此操作规程。 2、适用范围 适用于三品检查员。 3、引用文件 《中华人民共和国安全生产法》 4、管理职责 安保股负责检查执行情况，三品检查员认真执行
本规程，并承担违规的法律责任。 5、内容与要求 5.1工作程序 旅客进站时，“三品”检查人员应积极主动引导旅客将所有随身携带物品包括腰包放入安检仪进行检查。物品通过检测仪过程中，查看“三品”检测仪器工作状态，在确认所有通过安检仪的物品均无“三品”之后，允许旅客将自己的物品从检测仪另一侧取走乘车。如发现“三品”，应立即处置（没收并上报领导） 5.2岗位职责内容 5.2.1严格查禁，严禁旅客、车主〈随车〉携带“三品”进站，在检查中，若不服从检查的，及时报告值班领导。 5.2.2检查按一看、二闻、三问、四摸、五开包
公路工程试验检测仪器设备校准指南部分
公路工程试验检测仪器设备校准指南 续上表 沥青全自动抽提仪校准方法(JTJZ 04-11) 1适用范围 144
第二部分校准/检查方法/4沥青及沥青混合料类仪器设备校准方法 本方法适用于沥青全自动抽提仪的校准。 2 技术要求 仪器应带有铭牌(包括仪器名称、型号规格、出厂编号、出厂日期、制造厂等)、合格证、灌吏用说明书。 仪器外表不应有明显的损伤、缺陷和锈蚀，仪器应安装水平，溶剂供给、回收系统、冷却水循环系统应连接密封、完好。 筛分、过滤系统:筛网应完好不得有孔洞、裂口等并通过校准各筛能够密封套合，喷淋盖能够密闭，喷淋孔应畅通，电磁振动系统应有效运行。 回收系统:由溶剂室、溶剂回收室、冷凝箱等组成，溶剂室设有冷却管、直读液位计、溶剂排放阀。 抽提精度:油石比差值≤2，矿粉筛余百分率差值≤。 3 校准项目 外观检查。 抽提精度。 4 校准环境及校准器具 校准环境:校准工作应在室内进行，环境温度为(25士10)℃相对湿度不大于85%，校准现场应洁净，周围无影响校准结果的振动、污染、腐蚀性气体。 校准器具:电子天平量程不小于2000g，感量为。 5 校准方法 外观检查:按照本方法一条要求进行目测检查。 抽提精度:采用经校准的没备自制已知配比的沥青混合料，进行抽提试验，重复进行3次，取平均值;计算油石比及矿料筛余百分率。 6 校准周期 校准周期一般下赶过12个月。 7 结果处理 填写校准记录表(表B04-11)，提交审核确认。 全自动抽提仪校准记录表(表B04-11) 公路工程试验检测仪器设备校准指南
续上表 马歇尔试模校准方法(JTJZ 04-12) 1 适用范围 本方法适用于马歇尔试模的校准。 2 技术要求 试模及套模应由高碳钢或工具钢制成，有足够的厚度和刚度，以保证使用中不产生变形;外观应圆整，无明显的变形、锈蚀、严重附着污染物等缺陷。 试模:标准试模内径± ) mm、高(87± )mm; 大型试模内径± ) mm、高(115± )mm。 套筒:标准套筒内径± ) mm、高(70± )mm; 大型套筒内径± ) mm，高(83± )mm。 3 校准项目 外观检查。 试模尺寸。 套筒尺寸。 4 校准环境及校准器具 146 第二部分校准/检查方法/4沥青及沥青混合料类仪器设备校准方法校准环境:校准工作应在室内进行，环境温度为(25±10)℃，相对湿度不大于85%，
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程
乳化炸药现场混装车安全技术操作规程 1.为保障员工及企业生命和财产的安全，必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针。 2.混装炸药车只准生产符合国家标准的现场混装铵油炸药、现场混装乳化炸药。 3.混装炸药车应根据建立安全生产责任制和安全操作规程 4.必须设置由主管领导直接领导的安全专职机构，建立安全检查制度，对查出的问题，应责成有关人员限期解决。 5.炸药车操作人员必须认真负责，体检合格，经过三级安全教育和培训，并考试合格。 6.认真搞好安全教育，加强技术和业务训练，定期考核所有干部和工人。 7.严禁携带火种或明火进入生产现场，生产现场严禁吸烟，停车检修需要动火时，厂内易燃、易炸品必须清除。 8.当混装炸药生产发生事故时，应迅速切动力源，并拉开上盘控制电源，清洗管路，待查明事故原因，处理完毕后方可进行操作。 9.对违反本规程的人员应视情轻重，分别给予警告、经济制裁、行政处分、直到追究刑事责任。
1. 严禁酒后上岗。 2. 混装炸药车启动前，操作人员必须对所有设备进行检查，确认无误方可启动。 3. 混装炸药车半成品存量不超过当天的用量。 1〃定员 该车定员为两人，一人为汽车司机，负责驾驶汽车，起动取力器; 一人为装药操作工，负责操作电气控制系统，观察各流量计和转速表，调整流量控制阀，确保炸药组份的比例正确，用密度杯测量炸药密度，确保炸药合格。 另外，放炮工还负责将输药胶管放入炮孔内，下放起爆炸药包，炮孔填塞等工作。 2〃操作前的准备工作 2.1 按照汽车说明书的要求对汽车底盘进行注黄油、轮胎加气等工作2.2 检查并装好灭火器 2.3 将车上部分需注润滑油的部位注入润滑油，制药部分所有油嘴处加润滑脂(推荐使用ZG-3钙基润滑脂) 2.4 按照螺杆泵、液压泵的说明书对其进行保养维护 2.5 液压油箱加油 根据不同的温度环境选用不同的液压油 2.6 清理各箱体异物
路面弯沉仪操作规程
路面弯沉仪操作规程 一、准备工作 1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 2、向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡测量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 3、用新的复写纸测定轮胎接地面积。 4、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 二、使用操作 1、将试验车后轮轮隙置于行车道上，把路面弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 2、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速度取初读数。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，吹口哨让汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数。
路面平整度仪操作规程 1、接好各电缆线，连接电缆时要注意方向。将“电源”开关打开，打印机空走一行，显示器“888”，说明机器工作正常。静态工作状态下，按“工作／静态”键，使仪器进入静态工作程序。按启动键并释放之。此时显示器应显示平整取样值，随着平整传感器顶杆的移动，显示数据也做相应的变化。按“停止”键并释放之，结束测试，显示器显示“888”，静态测试主要用于仪器精度的检查和计量标定，在仪器在出厂前，计量已标定好，用户不可在不具备计量标定的基本条件下，打开机箱，随意再次标定。 2、作状态下，打开“电源”开关，打印机空走一行，显示器显示“888”。释放“工作／静态”键，使仪器进入工作状态。由拨码盘从左到右依次输入道路号(三位)、年、月、日(各两位)。 3、按下“启动”键，并释放之，仪器打印出由拨码盘输入的年、月、日、道路号等数据，显示器显示出“000”，拖动测量车，即可进行动态测试。此后，仪器自动连续测量，测量车每拖动一个分段，打印机自运打印出该分段的一级测量结果，并将路面不平整度的均方差送到液晶显示器中。 4、中途需停止检测，可按“停止”键释放之，仪器经过数秒种的运算，打印出最后一段距离的测量结果。
上海市建设工程检测试验室测量设备管理规范
上海市建设工程检测行业协会标准 上海市建设工程检测试验室测量设备管理规范 SCETIA 301—2003 1 总则 1.1 本规范规定了测量设备的分类管理、计量确认、标识、档案和管理人员的要求。 1.2 本规范适用于上海市建设工程检测行业协会（以下称SCETIA）会员单位试验室，用于试验室建立基本的测量设备管理体系并控制其运作，并作为SCETIA对试验室进行能力评估/认可的依据之一。 1.3 本规范未涉及的测量设备的管理内容，按有关规范性文件的规定执行。 2 引用标准 本规范引用了下列标准的有关条款： GB/T 19000—2000 质量管理体系——基础和术语（idt ISO 9000：2000） GB/T 19022.1—1994 测量设备的质量保证要求第1部分：测量设备的计量确认体系（idt ISO 10012：1992） JJF 1001—1998 通用计量术语及定义 JJF 1009—1987 容量、密度计量名词术语及定义（试行） JJF 1021—1990 产品质量检验机构计量认证技术考核规范 3 术语和定义 本规范采用的术语和定义引用自JJF 1001—1998和GB/T 19000—2000，但不完全等同。 注：术语和定义的解释见附录A。 4 分类管理
4.1 为对测量设备采取突出重点、兼顾一般的管理方法，应将测量设备划分为A、B、C三类，实行分类管理。 4.2 A类测量设备是下列须重点管理的测量设备： ——法律、法规规定实行强制检定者； ——行政主管部门规定实行强制管理者； ——本单位的测量标准； ——位置或用途重要者； ——使用频繁，或稳定性差，或使用环境严酷者。 4.3 B类测量设备是下列进行一般管理的测量设备： ——对测量准确度有一定的要求，但寿命较长、可靠性较好者； ——使用不频繁，稳定性比较好，使用环境较好者。 4.4C类测量设备是下列可进行简要管理的测量设备： ——无准确度要求，或只用作一般指示者； ——准确度等级较低的工作量器； ——不必检定/校准，经检查其功能正常者； ——无法检定/校准，经比对或鉴定适用者。 注：测量设备的具体分类可以参考附录B。 5 计量确认 5.1 A类测量设备的计量确认间隔不得大于 ——计量检定规程规定的检定周期； ——校准单位的建议校准间隔。 5.2 B类测量设备的计量确认间隔可以根据下列因素自行确定： ——质量或可靠性； ——制造厂建议； ——以往的检定或校准记录获得的数据趋势； ——维修的历史记录； ——使用的频次； ——磨损趋势和漂移趋势； ——与其他测量设备核对，特别是与测量标准核查的频次；
硝化棉安全操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A14600 硝化棉安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
硝化棉安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1 目的 确保在搬运、储存、使用硝化棉过程中的安全性。 2 硝化棉的定义及相关特性 2.1硝化棉的定义：硝化纤维素又称硝化棉，浅白色或淡黄色絮状体，分子式 [C6H7O2(ONO2)8]n。不溶于水，能溶于有机溶剂，极易着火，具有爆炸性。含氮量一般在11～13％。工业上可用于制喷漆、摄影胶片、赛璐珞、塑料和无烟火药等。化工生产上常用于制作火棉胶、粘合剂、瓶口胶套等。
2.2 硝化棉的化学特性：白色或微黄色棉絮状, 能溶于丙酮. 由于硝化棉在硝化过程中的条件不同, 其含氮量也不同、溶解度互有差异含氮量超过12.5％者为爆炸品, 性质很不稳定. 相对密度: 1.66 熔点:160～170℃自燃点: 170℃闪点: 12.78℃(酒精) 爆速: 6300米／秒(含氮13％时) 爆轰气体体积: 841升／千克(含氮1 3.3％时) 爆热: 4053千焦／千克(含氮13.3％时) 2.3硝化棉的火灾危险：遇火星、高温、氧化剂、大多数有机胺(如间苯二甲胺等)会发生燃烧和爆炸. 干燥品久储变质后,易引起自燃,通常加乙醇、丙醇或水作湿润剂. 湿润剂干燥后, 容易发生火灾. 3 职责 3.1 行政人事部负责硝化棉的全面管理。 3.2 采购部负责硝化棉的采购。
5.4弯沉仪说明书
贝克曼梁路面弯沉仪 操作规程 一、贝克曼梁路面弯沉仪，路面回弹弯沉值测定仪. 本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢地速度加载时路面弹性弯沉值,能优良地反映出路面地总体强度. 二、技术参数： 总长：. 杠杆比：： 支点至前测点长：. 刚度：以轴孔中心为支点，在距支点处加载,其挠度不大于.表精度为量程为 b5E2R。 三、弯沉仪仪器地用途及原理： 本仪器适用于测定净土加载时或非常慢地速度加载时路面弹性弯沉值能优良地反映路面地总体强度. 路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生地垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基地强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理地方案.路面弯沉值时不可少地手段，近年来为公路部门广泛应用. 路面弯沉仪是采用杠杆原理制成地，用来测定汽车后轴双轮之间地路面弯沉值. 弯沉仪路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映地形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆.当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后地差值即称改点地弯沉值.试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当
时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量地变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系. 仪器具有结构简单，使用便当，灵敏度高，结构紧固轻省等特点.不受天气、风力、日照等客观条件等影响. 弯沉仪仪器结构： 本仪器由前后杠杆，后杠杆底座，百分表支架等主要部分组成.使用前杠杆用螺栓连接，后杠杆不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内，调整便当. 仪器备有、、测杆各一根，可根据现场需用选择使用，百分表支架上有一表夹，可根据测量时地高度进行调整，每台仪器配一级精度百分表一只. 四、测定步骤： 、将仪器擦净. 、测定选好后，本测定地汽车后轴双轮间隙中心测距不超过.、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙地中心处(锤重于车轴中心点)，并调水平，并用来夹持百分表支架地调平螺丝将百分表读数调至左右，使指针指零，表地触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数. 、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，大凡距测定米左右，此时百分表走动，待百分表读数安定后(每分钟变得小于)，记录读数. 、用热敏点温度计测出并记录下路面地温度. 、将测定结果，记录于下式中. 、根据记录下地读数，计算路面弹性弯沉值. (﹣)× 式中：—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位： —有载荷时百分表读数，
氦质谱检漏仪操作规程
氦质谱检漏仪操作规程 氦质谱检漏仪菜单介绍 1启动：将检漏仪用专用堵头堵住，接通电源，按下电源到“—”的位置，仪器加电。设备显示启动会出现厂商的logo图案。数秒后会进入监测画面包括启动已用时间（显示从加电到当前所用的时间）；检漏口压力（检漏口的压力）；排气口压力（分子泵排气口压力）；报警阀值（显示报警设定值）。启动完成后会显示检漏模式（指示当前捡漏的工作状态）；检漏口压力；排气口压力；报警音量（显示报警时喇叭的音量）报警阀值；漏率（显示当前质谱室的本地漏率）；待检产品编号（点击后面数字可以对检漏产品进行编号。禁止输入空格）。如果有异常则会自动进入报警窗口（显示报警代码和具体信息）。注意：如果仪器是第一次使用或者停用很久时间，质谱室内残存气体比较多可能导致启动时间较长，启动时最好不要让检漏口与大气直通，建议使用专用堵头堵住。 2参数设定：在待机下选择点击“扳手螺丝刀”图标进入密码验证，点击密码区域，进入密码验证。密码分为低级密码和高级密码。不同密码等级进入的画面会有所不同，低级密码是客户进入参数设置区域，高级密码是厂家进入参数设置区域（不建议客户进入修改）。输入正确低级密码进入系统设置分别为报警阀值；捡漏模式；检漏精度；滤波方式；校准设置；音量；显示范围；单位；通讯；校零模式；SYS继电器;语言设置。输入正确高级密码进入系统设置分别为机器因数；高压设定；分子泵设定；背景抑制；报警记录。 3报警阀值设定：进入报警阀值图标会出现，会出现报警阀值（设定此值后如实际漏率值大于此值的报警值则报警）；报警延时（设定秒数可以延时报警。）报警继电器（禁止输出；发生报警不允许输出继电器动作。允许输出；发生报警允许输出继电器动作。）；当前使能通道（选中通道如报警阀值2后，则系统设置中“数据查看”中漏率值一列为此通道报警阀值2所设的值，“数据查看”测试结果）根据实际漏率值大于此通道报警阀值2值则为NG,小于此道通值则为ok。 4音量设定：按下音量选项进入画面有音量；模式（选择普通或渐强）、停止时报警(禁止或允许)等功能。 5仪器校准：仪器在停机或待机状态下进入系统设置选项，按下“校准设置”，进入选择标漏类型（外置标漏不带开关、外置标漏带开关、内置标漏、外置标漏时，建议使用外置标漏不带开关进行标定，内置标漏是使用检漏仪内部子标漏进行标定）；标漏漏率（根据校准标漏上标称的数值，输入标漏值即可，注意标漏单位。）；漏孔测试：开、关，设置为“开”时，内置标漏定标结束后按开始键，仪器自动检测内置标漏值，验证定标数值。真空定标按“真空标漏”进行真空标漏自动校准。吸枪定标时按“吸枪校准设定”进入参数设置，第一行数字为吸枪定标的标漏值，吸枪定标时，将此值设定为标准漏孔值。“吸枪堵压力”检测吸枪堵得标准值。“吸枪漏压力”检测吸枪漏的压力值。按“吸枪标漏”进行标定，点击会进入定标中，先将吸枪对准漏孔，待信号值稳定后按“采集信号”按钮，然后将吸枪远离漏孔，待本底值稳定，即“信号”显示数值稳定，按“采集本底”按钮，吸枪标定结束。 6滤波方式设定；仪器在停机或待机状态下进入系统设置的选项，按下“滤波方式”，进入选择滤波方式，有动态滤波（动态滤波精度高，但响应速度略慢）；静态滤波（静态滤波波动稍大，但速度快。） 7捡漏模式：仪器在停机或待机状态进入系统设置的选项，按下“捡漏模式”，进入画面。捡漏模式（真空模式、吸枪模式。真空模式中有喷氦模式、背压模式，真空模式为负压检漏，吸枪模式为工件正压检漏）。停止模式（停止放气、停止不放气，停止时检漏口是否放气）。灯丝模式（auto、灯丝1、灯丝2，改变参数后仪器须关机重启生效）。检测周期（设置为“0”时，仪器检测时间不受限制，手动控制停止；设置为其它数字时，时间到仪器自动停止。）精简压力（检漏仪开V4阀时检漏口压力）。延时记录（仪器处于主界面延时多长时间且仅记录一次数据，检测周期非零时必修不小于延时记录时间）。 8校零模式：仪器在停机或待机状态下进入系统设置选项，按下“校零模式”，进入。校零模式（自动：检漏阀打开后等待时间到后，系统自动进入校零模式，自动本底扣除。手动：需按面板上的“调零”才可以进入本底扣除方式。时间：在自动模式下，等待此时间后进入本底扣除方式。）校零量级（进入本底扣除模式后，零点显示值为扣除本底前值的指数减去此设定值。）零点模式（量级控制：进入调零模式后，零点显示值为扣除本底前值得指数减去校零量级；设定值：进入调零后，零点显示值为设定值）。 9机器因数：仪器在停机或待机状态下进入系统设置的选项，有“真空模式”和“吸枪模式”通过点击数字改变参数。真空模式和吸枪模式机器因数仪器默认为“1”。 10单位设定：仪器在停机或待机状态下进入系统设置的选项，按下“单位设定”有“漏率”单位和“真空单位” 11通讯设定：仪器在停机或待机状态下进入系统设置的选项，按下“通讯设定”，选择串口1或串口2.波率特性等。 12：输出设定：仪器在停机或待机状态下进入系统设置的选项，真空度继电器（根据采集检漏口真空度与设定输出开关量）；真空度继电器2；真空度继电器输出使能：是否让真空度的状态量在I/0输入输出接口输出。 13：时间设定：调节日期 14：密码设定：密码设定，输入新设置的低级密码。 15：检漏精度：仪器在停机或待机状态下进入系统设置的选项，按下“检漏精度”分为自动、高、中、低，选择不同的精度仪器开启不同的检漏阀，无特别需求建议设置“自动” 16显示范围：仪器在停机或待机状态下进入系统设置的选项，按下“显示范围”，真空模式、吸枪模式后面的数值为模式下的下限值。检漏精度（数值是显示漏率小数点后面几位数。 17SYS继电器：仪器在停机或待机状态下进入系统设置的选项，按下“SYS继电器”继电器输出使能（禁止、允许仪器漏率报警和状态输出控制）；模拟量输出方式（线性、指数，仪器漏率输出方式） 18除此之外还有语言设置、外部控制等内容。 氦质谱检漏仪操作步骤 1检漏（喷吹法）：仪器在停机或待机状态下，按下“开始”键，等待仪器给工件抽真空，进入抽空中，如果V1阀打开了，可以对工件喷氦检大漏；V3阀打开，可以对工件检中漏，V4阀打开，可以对工件检微漏。，进入检漏主界面，此时可以对被测工件进行喷氦检漏，漏率的数值在漏率指示器显示。点击屏幕右上角触摸键“图形”进入漏率曲线画面。 2标漏校准：将标漏口，仪器在待机状态下进入系统设置的选项，按下“校准设置”，进入如下，根据校准标漏上显示的数值，输入标漏值即可，注意标漏的单位Pa·m3/S。输入完成后按“返回”键设定别的参数，也可按下“真空标漏”进行标漏校准进入真空模式标定。（注：吸枪校准按“吸枪校准设定”进入参数设定后，按“吸枪标漏”进行吸枪校准。）等待机器自动采集信号、采集本底然后定标完成回到待机画面。漏孔测试设置为“开”时，返回待机状态后第一次按“开始”键，是对内置标漏进行检测验证。 3系统状态：点击屏幕的左下角“齿轮”图案触摸键，进入系统状态界面，查看检漏仪当前参数设置、各项指标状态。 4数据管理：进入参数设置后，按“数据查看”图标进入画面如下：数据下载：在检漏口的外部接口USB 接下U盘，确认后即可对检漏仪数据进行下载。数据删除按下删除键进行删除 5调零：仪器处于检漏状态，可按下“调零”键可扣除当前本底信号，使仪器指示的读书为绝对漏率 6停止：在待机或检漏状态下。按下“停止”键即可使仪器进入停止状态，长按设定键可打开放气阀对检漏口放入空气，以便更换检测的工件。 7：停机断电:检漏完成后确定仪器显示停机或待机状态下，将检漏口有专用堵头堵上即可，按下机箱后的电源按钮关闭电源，拔出电源插头。
硝化棉安全操作规程通用范本
内部编号：AN-QP-HT644 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 硝化棉安全操作规程通用范本
硝化棉安全操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1 目的 确保在搬运、储存、使用硝化棉过程中的安全性。 2 硝化棉的定义及相关特性 2.1硝化棉的定义：硝化纤维素又称硝化棉，浅白色或淡黄色絮状体，分子式 [C6H7O2(ONO2)8]n。不溶于水，能溶于有机溶剂，极易着火，具有爆炸性。含氮量一般在11～13％。工业上可用于制喷漆、摄影胶片、赛璐珞、塑料和无烟火药等。化工生产上常用于制作火棉胶、粘合剂、瓶口胶套等。 2.2 硝化棉的化学特性：白色或微黄色棉
路面弯沉仪
路面弯沉仪结构 由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。 使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。 路面弯沉仪的原理 是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。 路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。 路面弯沉仪测定方法 1、测定准备： A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。 B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。 C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。 D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。 2、测定步骤： A、将仪器擦净 B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm 处。 C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1. D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5m左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后（每分钟变得小于0.01mm），
便携式氢气检漏仪操作规程
便携式氢气检漏仪操作规程 1、概述 可燃气体检测仪是新型气体检测仪器，其突出特点采用催化传感器、智能化信号处理系统，具备存储、读取数据的功能。 2、主要参数 规格型号：NA-1 检查范围：0—100%LEL 误差：≤5% 3、使用说明 仪器使用分别分为三种状态：测量、校准和标定状态。用户常用的是测定状态和校准状态，维修人员使用的是标定状态。 3.1测量状态 （1）按下“开关”键，液晶屏显示移动的“8”，蜂鸣器三声“嘟”结束时，即可松开按键，完成开机过程，进入测量状态，液晶屏显示测量数据。仪器在测量状态可以完成以下功能： A.实时测量功能： 仪器实时测量环境中的可燃气体含量。 B.报警与消声功能 仪器有两级报警功能，报警限值可预置。当仪器检测到环境中的可燃气体含量超过报警限值时，即发出声光报警信号。按一下“▼”键关闭声报警信号，只保留光报警信号。 C.背光功能 按下“▲”键，液晶屏光开启，以便夜间观察。持续5秒钟后，背光自动关闭。 D.最大值保持功能
开启最大值测量：按住“▼”键，直至液晶屏左下角显示“MAX”标志，此时显示的是本次开机后测量过程中的最大值。 3.2校准状态： 仪器的校准必须在清洁的空气中进行。仪器处于测量状态时，按一下“设置”键，进入校准状态，液晶屏显示闪烁的“000”。按一下“设置”键，仪器进行零点校准，结束时液晶屏显示“End”，如不操作任何键，5秒后自动返回测量状态。 3.3设置状态： 零位校准结束后，液晶屏显示“End”时，再按一下“设置”键，仪器进入报警限值，修改完毕后按一下“设置”键即可。液晶屏显示“Lo”标志标示低限报警，液晶屏显示“Hi”标志，标示高值报警。 3.4电池充电 当液晶屏显示右下角出现电池标志时，必须用仪器配置的专用充电器对电池充电，电池充电期间红灯长亮，充电完成后绿灯指示灯亮。 4、常见故障与维修 仪器运行中如果出现故障或用户操作失误，显示屏将显示故障信息2秒钟，然后返回测量状态，也可用于开关键关机。
ZBS9601A智能爆速仪操作规程
ZBS9601A智能爆速仪操作规程 一，操作步骤： 1、将仪器的2芯电源线插到220V交流电源插座内，不用交流电时，应接上5V—6V直流电源。 2、开启爆速仪上的电源开关，仪器自检正常后显示“P”，因未配接打印 机，日期和编号不用设定。注：如关闭仪器电源后，仪内储存电量尚未释放完毕，又重新开启仪器电源开关，仪器将不进行自检，直接显示“—”，这是正常现象。 3、以断—通靶方式在被测炸药药卷内设置两对探针，并将信号传输线分 别与Ⅰ、Ⅱ靶探针相接，注意一一对应，不能接反，否则接收不到数据。目前使用的Ⅰ、Ⅱ靶传输线是采用两根射频同轴电缆，射频同轴电缆的芯线应连接在各对应靶上边的接线柱上，外层屏蔽铜网应连接下边底线接线柱上。 4、完成靶线设置后，应观察短路检查指示灯进行短路检查，并排除可能 出现的短路现象。 5、设定时基操作“时基”键选择0.1us时基，只有在该时基下仪器才 进行爆速计算。 6、设定靶距按“靶距”键，然后用数字键输入实际靶距，若所显示的 靶距与实际靶距相同，则不用重新设定靶距。 7、按“测量”键，显示“「XX —”符号，此时即可起爆炸药进行测量， 若测试系统连接无误，起爆后应显示所测时间值。 注：在按“测量”键之后仪器已进入测量状态，如果又进行“靶距”、“时基”等操作，在测量时必须重新按“测量”键，否则会出现错误结果，若显示误操作信息E2，表明已进行了15次爆速测量，应在完成记录或打印测量数据后按“清除”键，重新从第一次开始测量。 在测量之前可进行模拟触发试验，方法为：按“测量”键，显示“「XX —”符号后，先将1靶信号线路短路一次，此时1靶信号接口已触发，但显示不变，再将2靶信号线短路一次，仪器将显示计时值，表示仪器参数正常；如仪器仍显示“「XX —”，可能是1靶触发，2靶未触发，或1靶2靶均未触发；如显示“0.0”，说明2靶触发而1靶未触发。 测量炸药爆速一般不用“自动”键，因为在接靶线时容易引起误触发。
m贝克曼梁路面弯沉仪使用说明书
贝克曼梁路面弯沉仪 使 用 说 明 书
天津建筑仪器厂 一、贝克曼梁路面弯沉仪，路面回弹弯沉值测定仪。 本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。 二、技术参数： 1 总长：5400mm。 2 杠杆比：2：1 3 支点至前测点长：3600mm。 4 刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1800mm处加载200g,其挠度不大于。 5 表精度为量程为1cm 三、弯沉仪仪器的用途及原理： 本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。 路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。 路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。 弯沉仪路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。 仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。弯沉仪仪器结构： 本仪器由前后杠杆，后杠杆底座，百分表支架等主要部分组成。
使用前杠杆用M12螺栓连接，后杠杆不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内，调整方便。 仪器备有500mm、150mm、100mm测杆各一根，可根据现场需用选择使用，百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器配0~100mm一级精度百分表一只。 四、测定步骤： A、将仪器擦净。 B、测定选好后，本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不超过10mm。 C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙的中心处(锤重于车轴中心点)，并调水平，并用来夹持百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数B1. D、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后(每分钟变得小于，记录读数C1。 E、用热敏点温度计测出并记录下路面的温度。 F、将测定结果，记录于下式中。 G、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值。 Rt=(B1﹣C1)×2 式中：Rt—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：mm。 B—有载荷时百分表读数，mm 弯沉仪C—移去载荷时百分表读数
ASM142氦检漏仪操作规程
ASM142氦检漏仪操作维护规程 一、运行前检查 1、清洁检漏仪及其周围的卫生。 2、检查机械泵油窗，看油层是否位于最大值和最小至之间，如果不是，添加油，直到满足要求。 3、检查进气口是否与测试设备连接并紧固好。 4、检查喷枪是否与氦气源连接好。 5、检查电源线是否连接好。 二、操作程序 1、将检漏仪左侧下方的电源开关拨到“1”，即打开电源。控制面板指 示灯闪烁，分子泵启动，系统进行自检。当自检完成时，测试循环准备就绪，可以进行检测。这时伴有声音提示“detector ready for cycle”且在LCD显示：Array 2、打开进气阀：a、按F3键（其左边指示灯闪烁）；b、按“+”键，显 示屏上显示“INLET VENT：ON”；c、按F3键。 3、启动测试模式：按“CYCLE”。 4、打开连接管路的阀门。 5、观察数码显示屏显示的数值，等到其显示的数值稳定后，可以开始 检漏。 6、调节喷枪的流量大小，靠近脸部只要能感觉到气流即可。用喷枪在 可能漏气的地方喷射氦气，同时有人观察检漏仪数码显示数值，只要有较大变化（迅速升高），就表明此处漏气，这样就能定位漏气点。通过反复查找，直到找到主要漏气点。 7、检查结束后，关闭连接管路上的阀门，按“CYCLE”键使循环结束， 然后关闭电源，即将左侧下方开关拨到“0”。
8、拆除连接管路。 三、设备安全 1、禁止任何外来物掉在或洒在检漏仪上，尤其是进气口中。 2、由于氦检漏仪为高精度精密仪器，其存放和使用环境要保持干净、 卫生。 3、只有经过培训或有资格的设备维护工程师，才能使用此仪器。 4、由于检漏仪内部有真空部件，其存放环境要保持干净、无尘土，并 且在仪器不使用时，其进气口要用密封法兰密封，以避免真空元件的污染。 5、使用时，注意观察仪器的运行情况，一旦发现问题（如较大振动、 高噪音等），马上切断电源，并排除故障。 四、维护 1、做好检漏仪的日常清洁及使用情况记录工作。 2、经常检查机械泵油层是否满足使用要求，即在最大值和最小值之间。 3、在LCD显示屏出现“CRITICAL FAILURE”、伴有提示声音通知操 作者部件损坏或应进行维护、数字显示区显示“E.r.”、所有的指示灯熄灭时，这说明比较重要的部件损坏或者应进行维护。通过按“NEXT” 键，阅读其相应内容，并跟据其显示的相应内容，进行修理或维护。4、在LCD显示屏右上角出现闪烁的“i”、数字显示区没有显示、伴有声 音提示时，说明检漏仪需要维护，通过按“NEXT”键阅读其相应内容，并对其进行维护就可以恢复正常。
路面弯沉仪检定规程
路面弯沉仪(自校)检定规程 根据JTJ059-95（T0994）编制 本规程适用于新制造和使用中以及修理后的路面弯沉仪的检定。 ㈠、概述 路面弯沉仪用以测量在汽车荷载作用下，路基、柔性路面的弯沉，汽车后轴轮隙中心处的最大总弯沉和最大回弹弯沉。其规格有3.6m和5.4m两种。杠杆比为2：1。 ㈡、技术要求 1、弯沉测量范围：0-10mm 2、测量精度：±0.01mm 3、主要零部件材料要求： (1)铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401，GB1173-74《铸铝合金的机械性能》。 (2)中轴套采用45号钢GB699-65《优质碳素结构钢》。 4、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。 5、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。 ㈢检定用器具：千分表: 量程10mm 分度值0.01mm 钢卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm 游标卡尺量程300mm 分度值0.02mm 电子秤：称量150kg 分度值20g ㈣、检定方法 1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。(用以测量下承压台的位移)，启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定应反复5次，精度在±0.02mm内。 2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求。 3、梁的横向刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。 4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求。
路面弯沉仪操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A95887 路面弯沉仪操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
路面弯沉仪操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 本仪器是测定路面弯沉值的一种仪器。 使用前应先擦净各处灰尘油污然后按下述次序进行装配测试： 1．根据需要选择适宜长度测杆用M6半元头螺丝固定在弯头上。 2．用四个M12螺栓联接前后杠杆。 3．将测点立杆固定在后段杠杆末端的螺丝孔中。 4．将百分表固定在横梁上。 5．用装置在底座上的水平仪和调平螺栓将底座
调整在水平位置。 6．进行测重。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
贝克曼梁路面弯沉仪使用说明书
3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪由上海喆钛机械制造有限公司根据最新标准自主研发生产，适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。 ■3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪技术参数 1. 总长：3600/5400mm。 2. 杠杆比： 2：1 3. 支点至前测点长：2400/3600mm。 4.刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1800mm处加载200g,其挠度不大于0.05mm。 5. 表精度为0.01mm 量程为1cm 6. 此设备材质为铸铝 7. 本产品有3.6m,5.4m,7.2m三种规格 ■3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪结构 路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。 使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0~10mm一级精度百分表1只。 ■3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪原理 路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。 路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。 路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。 ■3.6m/5.4m贝克曼梁路面弯沉仪测定方法 1、测定准备： A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。 B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。 C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。 D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每次测定除驾驶员外一般需用工作人员3名，1人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。 2、测定步骤： A、将仪器擦净 B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10cm处。 C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测