油缸装配工艺规范

xxxxx有限公司

工艺规范

编号：xxxxxx

名称：液压油缸装配工艺规范（通用）

受控状态：

有效性：

持有部门：

日期：

一、准备

1、配套：按装配图上的“零件明细表”领取合格的零件成品、密封件标件等。未经检查合格的零配件不得进入装配。

2、清理：

检查并最终清除所有机加工零件、标准件上的飞边、毛刺、锈迹。清除时，零件不能有损伤，同时复查各零件外观是否合格；

3、清洁：

A：用压缩空气吹净工作台及待装配零件各部位的异物，并用毛巾擦拭干净。要注意清除缸筒、沟槽、以及油口的铁屑、焊渣等细小异物；

B：清洗后要用压缩空气将零件吹干；

D：所有待装配的零件清理、清洁后都要放置在装配点的干净工位器具上；

E：清理、清洗所有装配工具、工装。

4、零件检验

装配钳工做好自检工作，再向检验员提请检查。装配检验员必须按上述要求进行巡检和完工检查。

二、组装

1、组装活塞杆：

A：活塞杆小端为卡键式：将活塞杆小端装上O型圈，然后装配活塞组件，再按图纸要求装轴用卡键、卡键帽、轴用挡圈及其它零件。整体焊接式活塞

杆，须先装导向套组件，再装活塞组件。

B：活塞杆小端为螺纹式：将活塞组件旋入活塞杆上拧紧到位，注意不能损伤O 形圈，然后装锁紧螺母压紧（装配前清除紧定螺钉孔的油脂），装钢球、紧定螺钉（装配前涂紧固胶）。整体焊接式活塞杆，须先装导向套组件，再装活塞组件。C：活塞杆杆端为叉头时，最后装叉头。

2、缸体组装：

A：缸体为卡键式：将已组装好的活塞杆装入缸体，再按图纸要求装导向套、孔用卡键、挡环、轴用挡圈及其它零件（注意装配导向套时若O型圈过油口，必须用堵塞堵住油口以免损坏密封件）。

B：缸体为法兰式：将已组装好的活塞杆装入缸体，再按图纸要求装导向套、弹

垫、螺钉（螺栓），按装配图拧紧力矩要求拧紧螺钉（螺栓）。

螺钉、螺栓须按下表的拧紧力矩紧固。特殊油缸按图纸的技术要求执行。

C：缸体为螺纹式：将已组装好的活塞杆装入缸体，再按图纸要求装螺纹式导向套，拧紧。配钻紧定螺钉孔，清除铁屑，抹紧固胶，装紧定螺钉拧紧。

5、装配过程中的要求

A：保护零件的已加工面的尺寸精度和表面粗糙度，在装配接触处应先涂油再装配，夹持零件要加垫软金属垫块，装拆要用规定的装配工具，在装配的全过程中，不能对零件（组件、部件）进行有损锤击和切削加工，禁止使用如锉刀、刮刀、油石等切削刀具。个别需要进行配制、配研组装的零件完工后，要在指定的工位清洁被研制零件的各表面。

B：保持各密封件在装配过程中的正确位置和形状，密封件的表面不得出现划伤、拉毛、切边等损伤。

C：保证零部件的配合性质，对过盈配合的固紧零件须注意公差要求，对间隙配合的运动零件要保证运动灵活。如：关节轴承须转动灵活、衬套须紧固等。

D：配合件和紧固件所用的螺钉、螺母、定位销等在装配时须涂上机油且保证按图纸上所要求的拧紧力矩要求及其它技术要求，如涂紧固胶等。定位销的头部要平齐销孔端面。

E：按图纸规定打钢号、钉标牌。

F：装配所用试车接头应每月进行一次螺纹检查，不合格者应及时更换，若使用

不合格品的试车接头进行出厂试验，装配检验人员可拒绝进行试车检验。

6、检验

检验人员须对上述装配过程进行严格检查，杜绝野蛮装配。装配的产品要按图纸的要求对各相关位置和尺寸检查。如安装距、油口位置、方向及尺寸和缸、杆头的尺寸等。对于有配管的油缸还要检查配管和油缸的连接是否可靠。

三、出厂试验及检验

A：液压缸出厂试验检验按GB/T7935—2005 《液压元件通用技术条件》、GB/T15622—2005《液压缸试验方法》、JB/T10205—2000《液压缸技术条件》及图纸等技术文件进行试验验收。

B：针对我公司的实际情况，对跑合试验和耐压试验将按批量产品的10％进行抽检，10支以内的按50%抽检。跑合试验中每支油缸的跑合次数均应达到50次以上，检验人员必须严格测试外泄漏情况。试验压力、耐压试验、试验时间严格按GB/T15622—2005《液压缸试验方法》执行，以重点观察内泄漏情况。

C：对每支油缸的试验结果必须按有关规定做好记录。

D：经试验合格的产品：放置在倒油架上排净余油，用压缩空气并吹净各部位异物，特别是油口、两端关节轴承部分等，螺纹联接的油口用油塞堵上，法兰联接的油口用油口盖板盖上。活塞杆外螺纹用橡胶套罩上，耳环孔、关节轴承用防尘盖盖上。外露部分按规定涂上防锈油经检验人员检查后方可进入成品库待包装。

E、对试验合格的产品进行完工检验。主要检查螺纹联接的油口是否用油塞堵上，法兰联接的油口是否用油口盖板盖上，活塞杆外螺纹是否用橡胶套罩上，关节轴承是否用防尘盖盖上，外露部分是否按规定涂上防锈油等。