Sd.+Kfz.+173+“猎豹”反坦克歼击车要点

Sd. Kfz. 173 “猎豹”反坦克歼击车“猎豹”中期生产型

在1942年八月三日,Waffenamt 决定使用“豹”式坦克的底盘和新开发的88mm 火炮制.造新型的突击炮/反坦克歼击车。在那时，“豹”式坦克开发也在紧锣密鼓地进行当中，于是开发新型突击炮的工作交给了克虏伯。设计和数据必须在1943年1月之前完工，原计划在1943年6月进行首车生产，1943年7月开始批量生产。在1942年10月15日,艾伯特.施佩尔决定由戴姆勒-奔驰进行进一步发展，生产将在1943年7月由奔驰在柏林的40号工厂进行。克虏伯主要负责新车的武器。在1942十一月完成了木制模型但是它的设计与最后猎豹的设计完全不同。在1943年1月5日,戴姆勒-奔驰完成了 8.8cm突击炮(8.8cm Sturmgeschutz Sd.Kfz.172) 的原型车，最终设计（后来起名猎豹）一直持续到1943五月一日才完成。在1943年五月24日, 因为奔驰公司在柏林的工厂空间有限,生产被转移到在不伦什维克中的 MIAG(Muhlenbau- Industrie AG)。在1943年六月,的1:1模型被运到 MIAG，为生产做准备。在十月20日，这个模型连同虎II和猎虎的木制模型一起在东普鲁士的Arys(Orzysz)被呈现给阿道夫.ＸＴＬ。在十月下旬， MIAG生产了Jagdpanther 的第一辆原型车

(Versuchs-Jagdpanther),第二辆于11月生产出来。在十一月, 豹式坦克歼击车（schwere Panzerjaeger 8.8 cm auf Panther Sd.Kfz.173) 得到了它的名字–猎豹（Jagdpanther）。

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制.造时期: 产量:

1943年12月 1

1944年1月~12月 226

1945年1月~5月 198

在测试之后,命令下达：全面生产自1943年12月开始。在不伦什瑞克的MIAG

的生产于1944年的一月开始, 在汉诺威的MNH(Maschinenfabrik Niedersachsischen-Hanover)的生产于1944年十一月开始。在此期间第三家工厂- MBA(Maschinenbau und Bahnbedarf也加入生产“猎豹”的行列。计划中每月生产150辆，但实际上最高的产量在1945年一月,生产了72辆。从1943

年12月到1945年3月，只有392 被生产出来 (底盘号从300001未知以及303001 到未知),虽然一些资料说生产持续到1945年四月，产量是413到417辆，也有说生产持续到1945年5月，产量425辆。总体来说由于盟军对两个生产中心的轰炸(MIAG 和 MNH)，导致了“猎豹”产量的急剧下降。

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早期型“猎豹”坦克歼击车

“猎豹”采用标准的“豹”式坦克底盘，上部构造则是在车体前上部延长80mm，侧面 50mm的平面结构。用于乘员进出和装弹的舱门装在后面。另外两个凸起的舱口在上部构造的顶上。“猎豹”全重46吨，只在舱门和其他一小部分零件上与“豹”有所不同。12 缸梅巴赫HL 230 P30 23.1 公升汽油引擎使“猎豹”可以达到 46km/ h 的最大速度 (平均道路速度是 25km/h)。它的载油700 公升，最大行程是 160km。“猎豹” 采用 Zahnradfabrik AK 7-200 变速器(7 个前进档和一个后退档)，后来升级成更新的而且加强了的AK 7-400。“猎豹”乘员5人------车长，炮手，装弹手，驾驶员和机电员。驾驶员坐在左前部，机电员/机枪射手坐在主炮的另一侧。炮手和装填手坐在他们后面，车长坐在战斗舱最后。

驾驶员在车体前部火炮旁边有一个潜望镜。早期型是双孔，1944年二月之后的中期和后期型只有一个狭长的单目潜望镜。其他的潜望镜装在上部构造的顶上，由车长和装填手使用。

“猎豹”中期型,藏于英国伦敦的帝国战争博物馆,相片由Dmitry Pyatakhin 提供

“猎豹”的武器是完美的长管88mm Pak 43/3 L/71火炮 (和虎II上的类似) 以及一挺7.92mm MG34 或者MG42 机枪（安装在如同豹 Ausf A.一样的球型机枪座上）。88mm火炮配备有 Sfl.Z.F.1a(5x8)火炮瞄准具而且能够在3000米的范围摧毁敌人坦克。所有武器都被向前倾的前装甲良好的保护着(80mm，55度)。88mm主炮被庞大的 100mm厚的猪头("saukopf") 形防盾保护。主炮的旋转角为左右11 度，和俯仰角-8到+14度。在机动战时这将迫使乘员转动车身来面对目标。

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“88mm高速火炮，良好的装甲防护，以及高于一般德国坦克的速度，使这种坦克歼击车成为了一种相当可怕的敌人。并且据报一旦“豹”式坦克产量稳定下来，德国人将会提前大批量装备这种武器的时间。”

--------英国情报机关，(DRAC Tech Int Digest No.3 Appendix E)

在西线被击毁的“猎豹”歼击车，可以看到5个弹孔

“猎豹”使用两种88mm炮，早期使用单层身管，后期的则是两部分，这一种在1944年5月引入。早期的“猎豹有一个小的与车体齐平的防盾，后期型尺寸更大，用螺栓连接在车体上。

大约60发88mm炮弹和1200发 7.92mm机枪子弹让“猎豹”成为战场上的一个非常危险的对手,尤其在防御战中。稍后由于 Nahverteidigungswaffe(90mm NbK 39 近距离防卫武器)的引进，又加上了16颗榴弹。此外在车内还有两支9mm MP40冲锋枪供乘员使用。。

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在制.造期间几乎每个月都会对外部结构作各种不同的修正,包括:手槍射击孔 ,与“豹”式Ausf G 坦克的零件通用化, 排气管设计，安装Nahverteidigungswaffe(90mm NbK 39近距离防卫武器)，加强防盾，新的较大的自洁式惰轮，加装Flammvernichter(炮口消焰器)，取消后坐力吸收装置，为乘员舱加热器安装冷却风扇，以及取消了上部结构后面的储物箱。早期的“猎豹”涂有反磁性涂料（Zimmerit）,在1944年九月开始这项被取消。除此之外，所有对Panzerkampfwagen V “豹”车体的的主要修正改动都在“猎豹”上出现。

“猎豹”有一套优良的对讲器系统而且装备10瓦Fu 5 USW 发报机和Fu2 USW 接收机。一些“猎豹”采用加长天线和远距离30瓦特Fu 8 发射器/ 接收器组，作为营连指挥官的指挥车。

后期型“猎豹”，1945年被美军在德国南部缴获

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猎豹在行动！

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1944 年七月30日在诺曼底勒斯罗格斯（Les Loges），来自654坦克歼击营的三辆“猎豹”伏击了英国的第6近卫坦克旅，在短短的二分钟里击毁约

10-11“邱吉尔”坦克。同时，英军第6近卫旅的其他坦克还击，2辆“猎豹”在履带被毁后被乘员放弃，第三辆撤退。

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“猎豹”编入独立的装甲猎兵营------重型反战车营 ( 3连，每连14辆歼击车，营部3辆)作为装甲师的一部分作战。“猎豹”最早进入559和654装甲猎兵营而且在1944年六月到达了西欧前线。只有第 654营满编（42辆歼击车）, 559营只有10到14辆。大部分“猎豹”都在东线服役,唯一的营（654营）在1944年夏天诺曼第战役期间在西线服役。阿登反击战是“猎豹”最大的一次集中,包括从东线赶来参加反击的。6个营的51辆“猎豹”参加了阿登战役。

武装党卫军接收了一小部分“猎豹”，只有第二“帝国”、第九“霍亨斯陶芬”以及第十“福伦泽堡”装甲师（第六装甲军一部）在1945年布达佩斯包围时各有一个“猎豹”连。最初发给的42辆在四月一日只有还可用并且最后维也纳防卫战。自1945年,“猎豹”也装备了 7个装甲师的装甲营,元首掷弹兵团和一个装甲旅, 虽然将它们当作坦克使用是极大的错误，但在那时也是不得已而为之。

在 1944/45年,克虏伯计划在“猎豹”的后部上层结构上直接装一门88mm Pak 43/1 L/71炮。连同这个计划一起，克虏伯与1944年11月4日提出在“猎豹II”上安装128mm Pak 80 L/55 炮(在后面的小型上部构造中)，但是战争的结束结束了两个计划。

据说（但是没有证实）单独装备“猎豹”的部队也使用了红外夜视仪-

Infrarot-Scheinwerfer,正如那些安装在“豹”式坦克上的一样。

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战后法国军队装备了一批“豹”式、“猎豹”以及“维修豹”，它们一直服役到50年代。

今天，早期型“猎豹”可以英国的帝国战争博物馆被看到，在美国的亚伯丁和瑞士的图恩坦克博物馆能看到晚期的猎豹。也能在德国的蒙斯特和辛谢尔姆的博物馆看到“猎豹”。在亚伯丁的“猎豹”(底盘 303018 号)是在1944年十一月/ 十二月被 MNH 生产而且参加了阿登反击战，它在那里被缴获并且最终被送到美国。

88mm 炮杰出的火力，优良的机动性和低矮优雅的侧影使“猎豹”在正确使用的时候成为了一个强大的对手。防护、火力和机动性的完美搭配使它成为了一款优秀的坦克歼击车。也许“猎豹”可以当之无愧的称谓二战最好的坦克歼击车，但是由于出现的太晚，无法对战局产生很大的影响。

瑞士图恩坦克博物馆收藏的后期型“猎豹”，图片由Dionisio Garcia Florez 提供。

规格

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重量:45500kg

乘员:5人

引擎:梅巴赫HL 230 P 30/12缸/700hp

速度:

道路: 46km/h

越野: 24km/h

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行程:

道路: 210km

越野的: 140km

储油:700升

长度:6.86m(不包括炮)

9.86m(包括炮)

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3.42m(包括侧裙板)

高度:2.51m

武器：

88mm Pak 43/3 L/71&1 x MG34 7.92mm

(1 x MG34- 车体)

[ 转自铁血社区 https://www.360docs.net/doc/554910115.html,/ ] 彈藥:88mm- 57-60发

7.92mm- 3000发

盔甲:(公厘/角)

上部构造正面: 80/55

车体正面: 60/55

上部构造侧面: 50/30

[ 转自铁血社区 https://www.360docs.net/doc/554910115.html,/ ] 车体侧面: 40/0

上部构造后面: 40/35

车体后面: 40/25

上部构造顶端 /底部: 25/83+16/90

车体顶端 /底部: 25-16/90

火炮防盾: 100猪头型

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对30度角钢板的穿透效果

彈藥: 100m 500m 1000m 1500m 2000m

Panzergranate 39 203mm 185mm 165mm 148mm 132mm Panzergranate 40/43 237mm 217mm 193mm 171mm 153mm Pzgr.39-(APCBC) 被帽穿甲弹

Pzgr.40/43-(APCR) 钨合金被帽穿甲弹

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变型车：

? Befehlswagen- 指挥车,

? Jagdpanther 2,猎豹II(计划)

猎豹图集：

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“猎豹”歼击车3视图

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猎豹坦克歼击车

猎豹坦克歼击车采用“黑豹”（Panther）坦克的底盘，保留了原车的动力装置和低矮车体，增加了一种新的上部结构。该车由克虏伯公司于1942年1月开始设计，11月16日制成全尺寸模型。1943年10月20日，在阿利斯试验场向希特勒展出样车。获得批准后，于1943年12月17日定名为“猎豹”坦克歼击车，编号为Sd.Kfz.173。1944年2月，正式投入生产，到1945年3月，共生产了384 辆。1944年11月，克虏伯公司又设计出装128mm火炮的“猎豹”改进型。单从外形上看，“猎豹”歼击车的前倾斜甲板一直延伸到顶部，简洁明快，由于其基型（“黑豹”坦克的A和G型）的底盘略有不同，使其前后生产型的外观特点也有所不同。左图显示的为早期型，后期型在车防盾座下部有一排镙钉。“猎豹”坦克歼击车在很多方面具有“黑豹”坦克的特征，但它的火力比“黑豹”坦克强，它装的是Pak43L/71式88mm火炮，且身管长度和“虎”2坦克一样，说明它的火力可以和“虎”2坦克媲美。“猎豹”坦克歼击车可以在2000m 的射击距离上击穿除IS-2外所有对方坦克的装甲，这在二战期间是很少见的。德军规定，“猎豹”坦克歼击车只允许用来执行反坦克作战任务，由集团军指挥。可见，德军是把它当作重要的反坦克武器来使用的。该车的机动性能也不错，最大速度达到55km/h，行程显得小一些。“猎豹”坦克歼击车的装甲厚度仍显不足，经常被盟军坦克和反坦克炮从正面击穿。

早在１９４２年１月６日，德国著名的军火生产商克虏伯公司就开始了安装ＰＡＫ４３８８毫米炮的坦克歼击车的研制工作。但是进展一直不顺利：４型坦克的底盘太小太轻，菲迪南“虎”式又太重，结构也过于复杂。就这样浪费了半年时间后，理想的“黑豹”坦克问世了。它适中尺寸的底盘和良好的机动性立即引起了德国陆军兵器局的注意。１９４２年８月３日，兵器局６处指令克虏伯以“黑豹”坦克的车体开发新的歼击车。７月底，克虏伯已经完成了１个１：１０的木制模型；并于１１月１０日完成了１：１木制模型。６天后，各个方面的技术人员审查了木制样车。由于在“黑豹”坦克设计竞争中失败，强大的戴姆勒－本茨公司显得有些无所事事。为了不浪费该公司颇具实力的技术力量，德国军备部９月１５日的一次会议上决定，本茨公司将参与并逐步接手新式歼击车的设计任务。于１９４３年１月５日本茨公司转包了开发合同，同时指定生产商－ＭＩＡＧ公司也要参与进一步的研制。由于在设计过程中，诸如装甲厚度和倾角、火炮射界和乘员人数等关键技术指标一改再改，１：１的全尺寸模型一直拖到１０月中旬才完成。１０月２０日，希特勒在东普鲁士的阿利斯训练场参

观了这个模型并予以好评。接下来的样车制造比较顺利，１２月１７日，第２辆样车和“虎王”重型坦克、改进的“黑豹”坦克等重型车辆一起向希特勒做了表演。希特勒再次高度评价了该型歼击车，认为它的火力和“虎王”一样，但机动性更好，车型也比较低矮，应该立即投入生产。有趣的是，当时的“猎豹”还没有最终定型，而且还有２个名字：安装ＳtuＫ４３炮的“豹”式突击炮，编号ＳＤＫＦＺ１７２，另一个名字叫安装ＰＡＫ４３／４８８毫米炮的“豹”式坦克歼击车，编号ＳＤＫＦＺ１７３。１９４４年２月２７日，希特勒最终将其命名为“猎豹”歼击车，制式编号ＳＤＫＦＺ１７６。“猎豹”歼击车在外形设计上继承了“黑豹”战斗坦克线条简洁明快的风格。车体前上装甲倾角很大并一直延伸到车顶，侧面装甲也有一定倾斜，整车防弹外形良好。车辆战斗全重４５.５吨，全长９.８７米、车体长６.８７米、高２.７２米、车宽３.２７米、３.４２米（含裙板）、履带接地长３.９２米、车底距地高５４０毫米。乘员５人：驾驶员和无线电员分别位于车体前部左右两侧，他们的后方是炮长和车长的战斗位置，装填手位于战斗室后部。车长、驾驶员和装填手各有２具潜望镜。其中车长和装填手的１具是安装在旋转基座上的。这些潜望镜型号一样，拆卸方便且完全可以互换，另有３具放置在车内备用。由于车长没有指挥塔，因此他向两侧和后方的视野受到了相当限制。无线电员操作１台ＦuＧ-5电台，功率１０瓦，平均作用距离６.４千米；指挥车型另有１台功率３０瓦、作用距离１０千米的ＦuＧ-８电台。“猎豹”的主武器是１门克虏伯下属多特蒙德·赫尔博工厂生产的ＰＡＫ４３/３７１倍径８８毫米火炮，全长６６８６毫米、重２２００千克，炮身重１２２５千克；身管为单肉式，膛内有３２条等齐右旋膛线，膛线长５１５０.５毫米（５８.５６倍径），缠距２７.５７倍径；身管设计膛压３７０兆帕，实际膛压３００兆帕；平均后坐力６３００千克力，正常后坐距离５５０毫米，最大后坐距离５８０毫米。火炮的方向射界左右各１１度、高低射界－８度～＋１４度。炮长通过１具ＳflＺＦ５单目剪型镜瞄准。陆军武器局原要求为车长配备1具1.5米测距仪，但由于供应紧张，改为１具可升降的双目炮队镜，可供粗略测距。ＰＡＫ４３/３发射弹丸重量为１０.１６千克的ＰzＧr３９/４３穿甲弹（带５０克弹底装药）时，初速为１０００米／秒，可以在１０００米距离上击穿１８６毫米的垂直钢装甲板，２０００米处侵彻威力为１５４毫米；发射７.２千克的ＰzＧr４０/４３钨芯穿甲弹时初速达１１３０米／秒，可以在相同的距离击穿２３７和１７５毫米厚的装甲。凭借这门性能优越的火炮，“猎豹”可以在１０００米距离上击穿所有的敌军坦克。另外，还备有破甲威力为９０毫米的Ｇr３９ＨＬ高爆反坦克弹和Ｓpgr榴弹，弹药基数５７发。当然如此优秀的火炮价值不菲，成本达２１０００帝国马克，约占整车成本的１／５。辅助武器为１挺备弹６００发的ＭＧ－３４７.９２毫米前机枪，由无线电员操作；车顶处还装备了１具２６毫米防步兵榴弹发射器。乘员携带２支ＭＰ－４０冲锋枪，可以从车体周围的射击孔对外射击。“猎豹”的整个推进系统及行走悬挂系统赋予了它卓越的机动性能。“猎豹”歼击车的发动机是１台马巴赫ＨＬ２３０Ｐ３０１２缸Ｖ型水冷汽油机，功率７００马力（３０００转／分），最大扭矩１８５０牛·米（２１００转／分），空转时转速为８００转／分。由１台博世ＢＰＤ６／２４６马力电动启动机启动，另有１台ＡＬ／ＺＭ１惯性飞轮启动机备用。ＨＬ２３０Ｐ３０是战斗车辆上安装的功率最大的发动机，可靠性也不错。只是由于当时德国的燃料供应不足，ＨＬ２３０只能使用辛烷值很低的７４号汽油，在很大程度上限制了性能

的正常发挥。动力舱里的５个油箱的总容积为７２０公升。与ＨＬ２３０配套的ＡＫ７－２００是ＺＦ公司设计生产的，有７个前进挡和１个倒档，主离合器是３片干式离合器。原来本茨公司原来为“猎豹”选择了“虎”式坦克的半自动变速箱，后来为了保持同族技术上的延续性还是沿用了ＡＫ－７。ＡＫ７－２００有７个前进挡和１个倒档，带有同步器，故换档时冲击平缓，有利于延长变速箱的寿命。它的转向机构是复杂的差速再生式，功率损失很小，驾驶员操纵时很省力，响应也比较快，挂１挡时的最小转向半径仅为５米。对于没有旋转炮塔的“猎豹”来说，良好的转向性能是至关重要的。发动机的动力最后经２级齿轮侧减速器（总传动比１：８.４）传递至主动轮。不过，整个“黑豹”系列车辆的侧减速器设计不合理，寿命很短。曾经有２５辆“猎豹”在５天中完成了1次300千米的履带行军。结果竟然报废了18套侧减速器，乘员为此叫苦不迭。ＳＤＫＦＺ１７６的行走装置每侧有８个的负重轮，交错布置。这样的布局有利于减小车辆的最大平均接地压力，但是同时造成行走装置和悬挂系统部件数量太多过于复杂、难以保养。“猎豹”的履带板是汉堡的穆贝格拖拉机厂生产的ＫＧＳ６４型全钢单销式，宽６４０毫米，节距１５０毫米，每条履带由８６块履带板连接而成，重２２００千克。它的的悬挂系统是莱尔教授设计的并列双扭杆式，由于扭杆长度大负荷又比较小，负重轮垂直行程达５１０毫米，是同时代最大的。同比Ｔ－３４和Ｍ－４坦克的相应数据只有２４０和１１１毫米。而当今先进的“豹”２坦克的负重轮行程也不过５３０毫米。另外在每侧第２和７根平衡肘处装有１个ＨＴ－９０筒型液力减震器。“猎豹”歼击车的最大公路速度达５５千米／小时，越野速度３０千米／小时。但是由于发动机油耗率比较大，加之燃油携带量不足，其公路和越野最大行程只有２５０千米和１００千米。“猎豹”整车采用焊接结构，各部位装甲板厚度和倾角比较合理。盟军大量装备的Ｍ－４和“克伦威尔”及苏军的Ｔ－３４坦克只能从侧面击穿“猎豹”的装甲。只有苏联的ＪＳ－２和装备７７毫米及９０毫米火炮的盟军战车才能从正面击毁它。从实战结果来看，“猎豹”的装甲防护是可靠的，主装甲被击穿的战例极少。大部分的战车都是被击中侧面或因机械故障无法回收而损失掉的。从１９４４年１月起，ＭＩＡＧ就开始了“猎豹”的试生产。同年１１月和１２月，ＭＮＨ和ＭＢＡ公司也加入了生产行列。到战争结束时，３个公司的产量分别为２７０、１１２和３７辆。截至１９４５年２月１日，“猎豹”的生产计划在制订到４５０辆时终止了。和其他的德军战车一样，“猎豹”自问世来，也在不断的进行改进。首先，为了增强侧装甲的强度，批量生产的“猎豹”取消了车体侧面的４个手枪射击孔；将驾驶员的潜望镜减少到１个；履带也更换为“豹”Ａ坦克使用的带6道接地筋式。１９４４年５月起，部分“猎豹”安装了双节炮管的主炮。由于８８炮的初速和膛压都很高，因此导致火炮膛线磨损非常严重，需要频繁更换身管。但是由于设计原因，“猎豹”的炮管无法从前部抽出，只能把碍事的防盾卸下，并将整门炮从耳轴上拆掉，才能将其从战斗室后部的方形门抽出。整个更换过程极为费功费时。后来克虏伯的技术人员人员采取了一个非常巧妙的设计，将火炮身管分成２节。前半段有膛线单独为１节，后半段则是药室和滑膛身管。这样，乘员自己就可以非常方便的直接从前面更换磨损比较快的前身管。而无须进行在野战条件下无法完成的火炮校正等工作。自１１月后生产的所有“猎豹”战车都是双节身管式，炮口也换装的是经过重新设计的小型化制退器。最初，“猎豹”火炮开口处的护圈是焊接在装甲板上的，后来为方便更换变速箱改成用螺栓固定。此外，“猎豹”上进行过一

系列没有投入实用，但亦十分有趣和具有技术前瞻性的试验：德军从１９４５年１０月２５日库麦斯道夫试验场的一次对比试验获知，“黑豹”坦克的射速比美国Ｍ－４坦克的慢。而８８毫米炮的射速就更低了。为此，武器局责成克虏伯设法增加火炮射速。１２月１日，克虏伯完成了炮尾上带多发弹鼓的半自动装填机方案（和现代以色列“梅卡瓦”坦克的类似装备功能一样）。１９４５年２月８日，赫尔博工厂完成了２门结构不同的样炮，第２门安装到“猎豹”上进行了测试，结果不详。但是许多“猎豹”的战斗记录中并没有发现因射速不如人贻误战机的记载，部队也从来没有抱怨射速低的报告。尽管如此，军备部１９４５年２月２０日的会议还是决定，开始为所有装备８８和１２８毫米火炮的战车及配套的弹药输送车生产弹容为３－５发的弹鼓式装填机。与此同时，又重新试验了原本准备安装的火炮废气高压空气吹除系统。但是测试结果表明，射击时产生的大部分烟气可以被车顶的风扇抽出，因此进一步的研制计划随即被取消了。不过法国的ＡＭＸ－３０和“勒克莱尔”主战坦克就采用了原理完全相同的高压空气吹除系统。这种系统的效能比常见的抽烟筒高，但是结构更复杂，体积也大，因此没有得到普遍应用。最后的一次改进是让人感到的匪夷所思的。一向崇尚先进技术的德国人复古了，试图在歼击车上安装１９世纪水平的刚性炮架火炮。自１９４３年中开始，德国就开始了在车辆上安装无反后坐装置火炮的试验。这种火炮取消了常规火炮尾部的复进机、驻复机等机构，将火炮简化到只剩身管和炮尾的程度。从结构上讲，它的组成并不比单发手动步枪等复杂。因此，这项计划受到了原料和能源供应日益紧缺的德国工业界的欢迎。此外，由于刚性炮架无需为火炮预留后坐空间，因此还可以大幅度增加火炮的射界。但是刚性炮架火炮的后坐力瞬间全部作用在车辆上，是对战车整体结构强度和悬挂系统性能的严峻考验。１９４４年圣诞节，１辆经过改装的“猎豹”进行了火炮发射测试。由于８８炮的后坐力实在太大，车辆向后的瞬时加速度达４.５５Ｇ，摇动严重。好在悬挂系统性能优越，将大部分能量吸收后逐步释放，车辆向后的位移只有６５毫米。乘员表示可以忍受，对其他系统的影响也不太大。次年年情人节，军备部科技局长官绍尔在一次会议上作出决定，要求立即生产刚性炮架的“猎豹”。而实际上生产准备工作２天前就开始了。３月５日ＭＩＡＧ收到了指令，要求其马上从“猎豹”３月份的生产计划中抽出１辆，且不得迟于１５日完成改装工作；刚性炮架型“猎豹”的生产应该从４月２０日全面展开。但是这所有的计划都因为战争的迅速结束而化为泡影了。

总体来说，“猎豹”坦克歼击车性能相当不错。但是由于它的生产数量有限，装备德军的时间较晚，根本无法阻挡在数量上绝对占优的苏联红军和盟军坦克。

Jagdpanther主要性能数据列表

战斗全重 45500kg

车长 9.87m

车宽 3.27m

车高 2.72m

引擎 Maybach HL230P30

最大速度公路/越野：55/30 km/h

最大行程公路/越野：250/100 km

乘员 5人

火力装备 88mm Pak 43/3 L/71;1x7.92mm MG34

弹药 88mm:57发;7.92mm:600发

装甲 16-100mm

爬坡度 30度

通过垂直墙高 0.9m

越壕宽 2.45m

涉水深 1.6m