旧路面水泥砼破碎合同
旧路面水泥砼破碎合同 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
旧路面水泥砼破碎清场合同
甲方：（以下简称甲方）
乙方：（以下简称乙方）
甲方委托乙方施工工程，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关法律、法规，遵循自愿、平等、公平和诚信的原则，结合本工程实际情况，经双方协商，达成如下条款，以资共同遵守：
一、付款方式及价格
1、破碎清场综合单价：元/m2，大写壹拾叁元每平方米（该单价包含乙方破碎清场的人员工资、食宿、破板机械及人员安全、保险等一切费用）。
2、工程量约 m2，按实际工程量结算。
3、结算方式：按月结，每月完成工程量后第2个月的28日甲、乙双方对账。
二、双方责任：
1、施工过程中甲方指派专人指挥破碎，乙方严格按照甲方指定位置破碎。
2、乙方必须保证炮机200型以上，每月设备运转的完好率保证在26天。
3、在清场过程中，乙方服从甲方指挥安排，垃圾铲倒在甲方指定的运输车辆。
4、如因乙方乱倒、出现安全事故等问题由乙方负责并承担一切费用。
5、破碎出的块状砼块全部由乙方负责清场，细碎、粉状渣土由甲方负责清理。
6、乙方只管路面破碎及清场，其他因此产生的费用由甲方负责（如：路面打扫、路面整平）。
三、违约责任
1、乙方必须指定专人负责与甲方联系，乙方应根据甲方预告情况及时组织施工，满足甲方施工进度要求，需要安排夜间加班时，乙方必须按甲方的要求进行施工。
2、如因乙方原因无法满足甲方施工要求、保证工期，甲方有权要求乙方更换人员、机械或解约。
3、如乙方单方面中途中止合同，甲方可不做结算、不予支付工程款。
4、乙方完工后甲方必须付清所有工程款。
四、未尽事宜，双方另协商解决。
五、此协议一式两份，甲乙双方各执壹份。双方签字（盖章）后生效，至甲方该工程完毕结清费用时失效。
甲方: 乙方：
负责人（签字）：负责人（签字）：
身份证号码：身份证号码：
年月日
水泥混凝土路面换板施工专项方案
水泥混凝土路面换板施工方案 水泥混凝土路面强度高．刚度大，使用寿命长，养护费用低，已被广泛地应用于高等级路面之。但由于设计、施工、养护等环节的疏漏。加上超载超限车辆的增加。导致路面产生断板、水泥混凝土破碎等病害，且发展十分迅速。而对于断裂、破碎板，严重影响平整度的，通常采用换板的方法进行处治。 1 提高混凝土早期强度 要加快施工进度。尽早开放交通，减轻车辆通行阻力。就必须提高混凝土的早期强度。要争取在浇筑混凝土2d后．使混凝土强度达到80％以上．为此。一般可采取如下具体措施。 1．1 掺加早强剂 提高混凝土早期强度的主要方法是掺加早强剂．现在市场上的早强剂种类繁多，经过筛选，我处应用较多的是GK一5A型减水早强剂，它的特点是用量少，一般掺加水泥用量的0．7％～0．8％即可。掺配方便。且随用随倒。经测算。平均每立方米混凝土增加投资25元左右。且效果非常明显。48h后强度能达到35MPa，施工2d后就可开放交通。 1．2 适当增加面板厚度 一般在面板破坏处，路面基层也会严重损坏。施工中我们将路面基层挖除．面板厚度增加到30cm～35cm．这样在相同车辆的荷载作用下，荷载疲劳减小；另一方面．厚度增加．混凝土的温度应力会有所增加。这一点可以通过调整施工作业时间和加强养生得以缓解。如夏季施工昼夜温差大。则可以避开中午高温作业。利用一早一晚的时间浇筑混凝土．同时用湿草帘覆盖养生。保持路面湿
润．从而减小温度差，以减小温度应力。 1．3 加强质量管理．确保混凝土自身质量施工人员要分工合作．坚守现场．严格各工序的把关．具体施工时应注意以下事项： a)混凝土板破碎后．基层清理应彻底．排水不良地段应设盲沟； b)浇筑基层混凝土时应同时使用插入式振捣器和平板振动器。并认真抹光。待基层混凝土终凝后铺一层塑料薄膜再浇筑面层混凝土．以确保面板可以自由滑动； c)拌和场设专人负责．对所进材料(水泥、碎石、砂、早强剂等)的规格、质量严格把关，严格按设计配比进行配料．早强剂掺配在水中后．每盘料的拌和时问不能低于40s： d)施工要紧凑．当天破碎的板尽可能当天浇筑。以确保破碎后3d内能够通车．浇筑面板时应振捣密实．及时割缝．诱导裂缝在接缝处展开．同时加强养生．缩小温度差和湿度差。抑制混凝土收缩．防止混凝土早期收缩裂缝的发生和发展。 2 合理布置施工作业点 换板施工作业点布置得是否合理直接影响着车辆的畅通。布点要以畅通安全为首要前提．要根据交通量的大小合理确定施工作业点的问距和作业长度。 2．1 确定换板范围 有以下三种情况之一的一般应做换板处理： a)一块板断裂成四块或四块以上： b)板块断裂并沉陷的； c)板块错台并翻浆严重的。
施工合同 破碎
施工合同 发包人：（以下简称甲方）承包人：（以下简称乙方） 甲方将如皋港东升产业园新建厂房地面碎砖垫层工程委托乙方施工，为明确双方责任与义务，结合本工程具体情况，经双方协商一致，达成如下协议。 一、承包方式：包工、包料、包质量、包安全、包文明。 二、承包范围：车间、室外场地、荒料场、道路等地面土方碎砖垫层工程。 三、施工要求：乙方应无条件服从甲方提交各方面施工要求及方案、标点、地段、工期方可施工，如未经过甲方同意，乙方自行施工，甲方不负责任何费用。 四、承包价款：按压实立方计算，每立方土方元，每立方碎砖元，整平压实（其中原土方压路机压实碎砖垫层、平整、压路机压实）约标准厚为50公分左右，如甲方要求增减厚度，经双方确认，按实工程量进行计算工程款。（在合同期内，本价款一律不增不减）（基础土方填回、平整甲方自理） 五、付款方式：厂房填土大约为15000m3，付土方款的70%，厂房铺垫碎砖大约10000m3，付碎砖款的70%，其余工程款土方碎砖结束后无息付清。（注：100天内付清）
六、质量标准：工程质量应达到约定的质量要求，土方不能掺杂淤泥，碎砖中不能含有其他杂物。土方分两次平整压实后，经甲方验收，进行碎砖垫层、平整、压路机压实、平整度在甲方定点水平不能差于5公分增补。如质量达不到双方约定标准，造成返工，责任、费用全部由乙方自理。 七、工期：本工程从年月日至年月日，施工中乙方应按实完成甲方所需地段工程（地段工期另定），如乙方无按时完成各地段工程，甲方有权终止合同，以上完成工程款全部取消。 八、安全：乙方要严格按国家安全标准组建施工，如未按国家有关规范操作，所造成伤亡、安全事故，包括在路上运输中所发生安全事故，一切责任及发生的费用全部由乙方承担，甲方不负任何责任及费用。 九、工程一律现金结算，不含税。 十、本协议一式三份，甲方两份，乙方一份，签字、盖章生效。 甲方代表：乙方代表： 日期：日期：
水泥混凝土路面沉陷破碎板修补施工方案
水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案 1.放样 根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时，可放样凿除半块板进行修补。 2.切割 按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修补材料，采用有限元分析发现，切割深度宜大于5cm，对于修补区域的面积宜大于 40cm×40cm，且最好采用矩形的修补区域，不宜采用三角形修补区域，这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。 3.冲击破碎 用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。 4.碎片清除 经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具(挖机或铲车）加人工将其清除干净。 5.基础处理 如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况下，也应对基层进行整平和适当夯实或换填（贫混凝土浇筑基层）处理。 6.界面处理
（1)开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。 （2)开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后，将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时，可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上，注意基层表面不得有积水。 7.浇筑混凝土 根据试验配合比拌制混凝土，其强度不低于原路面设计强度。将拌和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内，立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须在初凝前完成，抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。 8.养护 在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态，最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面混凝土的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。 【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】
拆除混凝土路面协议书()
拆除混凝土路面承包协议 甲方：XXXXXXXXXXX有限公司 乙方:XXXXXXXXXXX（身份证号） 依照《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等自愿，公平和诚实信用的原则，双方就内蒙古人民医院连廊基础路面人工砼拆除工程施工事项协商一致，订下以下合同，双方共同遵守，共同执行。 一、工程名称： 砼路面拆除工程 二、工程地点： 内蒙古人民医院院内 三、承包方式： 包工、包机具、包质量、包安全、包工期、包验收、包文明施工。 四、承包内容： 内蒙古人民医院新建连廊,人工静力拆除基础原路面砼梁拆除、破碎，拆除面积约450平方米。 五、施工工期： 从2015年09月14日开工至2015年09月20日完工。有效施工工期6天（有非施工方原因、人力不可抗拒因素造成工期拖延，工期顺延） 五、承包单价及计算方式： 按实际拆除体积计算，每立方400元（肆佰伍拾元整）。 六、承包单价内所包括的内容： 1、人工工资、停工、窝工工资。 2、自身引起的工伤医疗费用、病假费用、以及个人防护用品和一切劳保、福利费用等意外工伤医疗费用。 3、交通费用、夜餐费用及餐具、厨房用具，办理工人劳务等所有证件费用。 4、材料、机械场地内运输及堆放等。 5、带班补贴和有关部门管理费用。 八、付款方式： 工程完工后，付工程结算的80%，剩余工程款甲方三个月内付清。 九、甲方责任： 1、按计划下达施工任务，并派施工人员现场指挥监督管理。
2、管理、监督、培训乙方有关安全操作规程工地管理制度。 3、负责审核和支付承包内容规定的工程款项。 4、按规定对施工工人实行全面管理、定期安全培训工作。 5、负责给工人办理意外保险，费用由双方分担。 十、乙方的责任和义务： 1、按计划安排组织（身体健康，年龄在18—45岁之间）施工人员进场，，无身份证者不能进场，并且进行三级教育，登记存档，持证上岗。 2、进场人员要跟施工进度，随时增加足够劳动力。 3、接受甲方的技术指导，配合甲方监管，强化进度安排。 4、严格遵守安全操作规程，保证安全施工，如果因违反安全操作规程造成的安全事故，一切责任及经济损失全部由乙方负责。 5、严格遵守国家法律。工地所有规章管理制度服从甲方的管理安排，若发生违法乱纪行为（如：故意闹事、捣乱、打架斗殴、偷窃、嫖赌等）甲方有权责令其停工整改，甚至终止合同，由此造成的一切经济损失和法律责任全部由乙方负责。 6、乙方工人在施工过程中必须节约用水用电和爱护公物，造成浪费或损失公物，甲方有权追究乙方赔偿。 7、乙方必须认真读懂甲方提供的施工方案，要按照甲方的施工方案要求和细则进行施工。如不按照施工方案施工，甲方有权终止合同。 8、负责向甲方办公室随时通报该项目施工具体人数 十一、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。自双方签字日生效。 十二、本合同未尽事宜双方协商解决，工程完工结算完毕自动失效。 甲方：乙方： 20145年09月14 日 2015年09月14日
破碎锤施工协议
破碎锤施工协议 甲方：_______________ 乙方：_______________ 根据《中华人民共和国合同法》之规定，甲乙双方本着平等、互利、共同发展的原则，就 _____________ 事宜，经双方友好协 商，达成如下协议： 一、施工范围。乙方使用破碎锤破碎____ ，费用以破碎锤工 作时间计算费用。 二、承包方式。乙方以包工包料、包质量、包工期、包安全、包风险系数的方式负责破碎，合同价款在合同期限内不再进行调整。 三、施工期限施工时间自 __年__月__日至 __年__月__日，共计__天，乙方必须在施工期限内按照甲方的要求保质保量完成。如按时未完成施工费用，甲方将不支付任何费用。 四、承包费用工程按破碎锤的工作时间计算， ___元/ 小时标准计费，工程完成后根据破碎程度结算费用，装运破碎锤的板车费已承包在工程总价中，不另外计费，税由乙方负责。 五、付款方式乙方在要求的时间内保质保量完成工程任务，乙方完工后经甲方验收合格后凭正式发票结算工程款，经甲方验收人员验收合格后一次性支付工程款。 六、权利和义务 1．乙方自行负责设备的保管、维修、保养、辅 油及相应费 2．乙方操作人员要必须按破碎锤技术要求的进行破碎操作。 七、安全责任 乙方应及时为操作人员购买相关保险，乙方必须按照正确的操作方法施工，确保安全。如因乙方施工造成的一切安全事故，由乙方自
行负责，甲方概不负责。 本合同一式三份，甲乙双方各执壹份，甲方总公司一份。每份具有同等法律效力，双方签字盖章之日生效。 甲方：__________ 委托代理人：____ 盖章：__________ 日期：__________ 乙方：__________ 法定代表人：____ 盖章：__________ 日期：__________
水泥混凝土路面断板、错台原因分析及应对措施
混凝土路面错台机理研究及防治措施 摘要：针对水泥混凝土路面破坏情况，通过分析，提出了路面断板、错台是造成其破坏的主要原因，而断板与错台是由于地基、路基、构造物、垫层、底层、基层、混凝土路面强度、混凝土路面的切缝时间、构造要求等诸多环节处理不当所形成，同时提出了水泥混凝土路面断板、错台的防治措施和处理方法，以提高水泥混凝土路面的质量及使用寿命。 关键词：水泥混凝土路面断板错台原因分析防治措施 1错台原因传统水泥混凝土路面理论认为：水泥混凝土路面错台的原因是水损引起唧泥，进而引起板端脱空，从而导致错台出现。具体的讲，现行水泥混凝土路面理论认为错台主要是由以下原因引起的： 1) 路基基层碾压不密实，强度不足，致使基层在行车荷载作用下发生塑性累积位移； 2) 局部地基不均匀下沉； 3) 相邻板间的传荷能力下降； 4) 水浸入基层，行车荷载使路面板产生泵吸现象，动水将面板与基层间的碎屑抛向后方，把后方的板抬起。 2 错台原因的进一步分析 2．1 错台是由于基层塑性变形引起的通过计算可知，当后轴重为10 t 的汽车荷 载作 用在一块混凝土板(板的尺寸为4 m x 3. 5 m x 0. 24m)的端部(板边)、且不考虑相邻板的共同作用时，基层中的压应力仅为0. 2 MPa竖向位移不超过0.4mm. 基层抗压强度一般较高(5 MPa),在0. 2 MPa的压应力作用下，应力比为0. 04, 根据材料的力学行为一般规律，这种应力水平下的反复加载过程中，材料产生累计塑性位移的可能性几乎不存在。即使考虑超载，基层的应力状态也不足以引起累计塑性位移。另外，由于基层材料一般为脆性材料，塑性变形远远小于其弹性变形。因此从塑性位移角度看，不可能产生毫米级的塑性位移从而导致错台现象。 2. 2 局部地基不均匀下沉局部地基不均匀下沉会导致错台现象，但局部地基不均匀下沉的原因又是什么，是否一定就是该路段施工原因造成的呢?局部地基不均匀下沉能否解释错台为什么只在横缝处出现、这种极富规律的现象呢?显然局部地基不均匀下沉解释错台有些似是而非。 2. 3 相邻板传荷能力下降 如上面的计算，即便只考虑单板受力，荷载引起的弹塑性位移也不足以引起错台， 因此传荷能力下降明显也并非错台的直接原因。 2. 4 水浸入基层 行车荷载使路面板产生泵吸现象，动水将面板与基层问的碎屑抛向后方，把后方的板抬起。这个原因初看上去是对的，但事实上存在许多值得进一步推敲的地方：如果仅仅是一端将板抬起，而另一端不下沉，那末错台时路面板将绝大部分脱空，但事实上错台发生时，脱空仅在板端出现；实际板错台时，板一端向上位移，而另一端向下位移，是整块板的整体运动在板端的表现。面板不脱空、仅考虑板的局部变形
水泥混凝土路面的破碎与固定技术
水泥混凝土路面的破碎与固定技术 1、引言 唐山市国省干线水泥混凝土路面总长度超过500公里，国道102线、205线等路线的水泥混凝土路面已基本达到使用年限，随着近几年重交通量的增大，水泥 ） 因，东出口段石灰土基层较好，而丰南段水泥混凝土路面是在原沥青路面上做石渣调平层基础上实施的，基础差造成了上述原因。事实表明，对于象丰南段这种情况，采用一般的养护修复手段是不行的，水泥混凝土路面的破碎与固定技术是修复水泥混凝土路面并改善其基础的一种有效方法。 2、破碎与固定技术的原理
在旧水泥混凝土路面板上加铺沥青混凝土结构层是我们修复水泥混凝土路面的常用技术，但由于水泥板体的不连续性，导致加铺层很容易出现反射裂缝，通常我们认为反射裂缝产生的力学机理是加铺层承受原路面因垂直和水平位移引起的应力。垂直位移是下层路面接缝、裂缝处的不均匀位移，是温度和含水量的变化引起的膨胀和收缩造成的。除下层路面板的温度和含水量的变化以外，裂缝或接缝处 泥混凝土块与块之间要形成嵌锁，使碎块均能与基层接触，以提高该结构层的承载能力，此过程就是水泥混凝土路面的固定。 因此说水泥混凝土路面的破碎与固定技术是控制加铺层反射裂缝的一种方法，破碎与固定的目的就是将水泥混凝土破碎成小块，以消除产生反射裂缝的温度应力，并使块体与块体之间形成嵌锁，增加基础结构的强度，对其上的加铺层提供
较好的支承。 3、破碎与固定技术的实施要点 3.1破碎 破碎与固定是在保留水泥混凝土路面结构的某种程度完整性的同时将其破碎成边长46~60cm碎块的过程，而不是把水泥混凝土路面变成尺寸较小的碎块。破 先是破碎，主要是利用各种型号的打桩机、截断桩锤、冲击锤及共振式路面破碎机等将路面破碎，破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。其次是固定，固定的方法是用重型静碾压路机碾压，以重型轮胎压路机为首选，因为钢轮压路机或振动压路机在碾压时接触面不均匀，尤其是振动压路机，就好象筛子一样，会使一些小型碎块下沉，造成破碎块体更加松动而不能起到固定作用。借鉴国外相关技术
浅谈高速公路混凝土路面换板工程施工
浅谈高速公路混凝土路面换板工程施工 发表时间：2010-05-24T14:30:25.000Z 来源：《赤子》2009年第24期供稿作者：孙建[导读] 造成不少混凝土板产生错台和断板的原因，主要是地基沉陷，路面唧浆介绍造成的。孙建（新疆北京机械化筑路工程处，新疆乌鲁木齐 830016） 摘要：结合某高速公路路面换板工程实践，对混凝土路面病害的成因与换板技术加以介绍。关键词：混凝土路面；换板工程；施工 1 概述 某高速公路是一条重载交通高速公路，在K248+600-K269+383双向为混凝土路段，单向长为20．8km，混凝土面板共约2.3万块。考虑到该公路是本地外运的重要通道，上下行路面采用了不同的结构形式，其中主线的路面结构为：上行方向：28cm水泥混凝土面层+20cm 混凝土基层+20cm水泥砂砾底基层；下行方向28cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石+20cm水泥砂砾底基层。匝道的路面结构为24cm 水泥混凝土面层+15cm水泥稳定碎石+20cm水泥砂砾底基层。 该公路开通8年以来，部分路面的混凝土板产生了错台、断板的现象，为了恢复和增强路面的使用性能，保证行车安全，减少日后的养护资金，2007年该高速公路使用了更换混凝土板的方法治理裂缝，并取得了较好的效果。 2 病害原因分析 造成不少混凝土板产生错台和断板的原因，主要是地基沉陷，路面唧浆介绍造成的。该高速公路混凝土段地处盐碱地，腐蚀性较强，每年雨季来临时，雨量较大较猛。一些不能及时排除的雨水下渗到地基中，造成了土基的软化。与盐碱一起对上述的底基造成了不小的破坏，导致了部分地段的路基下沉，混凝土板底脱空，加之该公路以运煤车为主，在重载的反复作用下，最终导致板面断裂，板间产生锚台。根据病害调查及检测分析主要原因有： 2.1土质因素影响。该高速公路所处地区土质大多以盐碱性为主，对水泥有一定程度的腐蚀性，加上雨水的渗透，破坏力就会更强。 2.2地基土压力。雨季大多集中在6～8月，雨量较大较猛，有些雨水不能及时排除，透过沥青混凝土渗漏到土基之上，造成了地基变软，承载力不足，板底脱空，在荷载的作用下，导致了错台和断板的发生。 3 混凝土断板更换技术介绍 3.1程材料技术质量标准。用于水泥混凝土面板的粗集料应质地坚硬，耐久、洁净。水泥混凝土面板用的细集料应采用坚硬、耐久、洁净的天然砂，机制砂或混合砂。 此外，我们根据试验和实际情况，确定混凝土的抗折强度不小于5MPa。 3.2主要施工技术及要点。旧板凿除应注意对相邻板块的影响，凿除原有传力杆拉杆，在开凿深度的中间加设一层直径12mm、间距150ram的钢筋网，使之与原拉杆、传力杆焊接封死。用液压镐凿除破碎混凝土板，并及时清运混凝土碎块。对于混凝土配合比及所用材料，要求选用能快速修补的方案。相邻板块的接缝用切割机切至1/4板块深度，及时清除缝内杂质，灌接缝材料。 3.3混凝土拌和。拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。混凝土的搅拌时间要严格控制，施工中如压缩混凝土的搅拌时间会影响混凝土的均匀性。 3.4混凝土摊铺。混凝土摊铺前，对模板的位置及支撑稳定情况，原传力杆，拉杆与加设的钢筋网的焊接工作等进行全面检查：专人指挥自卸车，尽量准确卸料；因故造成1小时以上或达到2/3初凝时间，致使拌和物无法振实时，应在已铺好的面板设置施工缝，废弃不能被振实的拌和物。 3.5混凝土振实。混合料采用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，传力杆和钢筋网如出现位移，变形，松动，漏浆等情况，应及时纠正。 3.6养生。宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。当昼夜温差大干10℃或平均气温小于等于5℃时，应采用保温养生措施。养生时间根据混凝土的抗折强度而定，不宜小于抗折的80％。 养生的天数不宜少于14天。混凝土养生初期，严禁人员，车辆通过，在达到设计强度的40％后，施工人员方可继续下步施工。 4 结论 通过对该高速公路195块混凝土断板更换施工的全过程的跟踪检测得出以下结论： 4.1该工程的各种施工设计可行，各项指标均满足设计要求。 4.2施工机具必须完全能够保证各项试验性能满足要求。 4.3实践证明该技术可以在工程中应用，并能达到预期效果。该方法主要用于改进性养护，具有延长路面的寿命，改善行驶质量，提高道路安全性能、增强抗车载压力等作用。该技术应用大大节省了每年用于路面养护的开支，使高速公路从外观效果和使用功能上都有了不小的提高。 参考文献 [1]刘波.高速公路水泥砼路面换板维修之初探[J].湖南交通科技，2001，27（1）. [2]邹晓明.永福路段水泥混凝土路面换板施工要点[J].广西交通科技，2002（4）.
工程施工合同(完整版)
合同编号：YT-FS-8371-46 工程施工合同(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
工程施工合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 发包人（全称）：__________ 承包人（全称）：__________ 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规、遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工项协商一致，订立本合同。 一、工程概况 工程名称：____________ 工程地点：____________ 工程内容：____________ 群体工程应附承包人承揽工程项目一览表（附件1）工程立项批准文号：_____ 资金来源：____________ 二、工程承包范围
承包范围：____________ 三、合同工期： 开工日期：____________ 竣工日期：____________ 合同工期总日历天数_____天 四、质量标准 工程质量标准：__________ 五、合同价款 金额（大写）：_______元（人民币）￥：_______元 六、组成合同的文件 组成本合同的文件包括： 1、本合同协议书 2、中标通知书 3、投标书及其附件 4、本合同专用条款 5、本合同通用条款 6、标准、规范及有关技术文件
水泥混凝土路面沉陷破碎板修补施工方案
水泥混凝土路面沉陷破碎板修补施工方案 The following text is amended on 12 November 2020.
水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案 1.放样 根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时，可放样凿除半块板进行修补。 2.切割 按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修补材料，采用有限元分析发现，切割深度宜大于5cm，对于修补区域的面积宜大于 40cm×40cm，且最好采用矩形的修补区域，不宜采用三角形修补区域，这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。 3.冲击破碎 用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。 4.碎片清除 经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具(挖机或铲车）加人工将其清除干净。 5.基础处理 如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况下，也应对基层进行整平和适当夯实或换填（贫混凝土浇筑基层）处理。
6.界面处理 （1)开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。 （2)开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后，将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时，可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上，注意基层表面不得有积水。 7.浇筑混凝土 根据试验配合比拌制混凝土，其强度不低于原路面设计强度。将拌和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内，立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须在初凝前完成，抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。 8.养护 在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态，最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面混凝土的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。
水泥混凝土路面换板施工专项方案
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水泥混凝土路面换板施工方案 水泥混凝土路面强度高．刚度大，使用寿命长，养护费用低，已被广泛地应用于高等级路面之。但由于设计、施工、养护等环节的疏漏。加上超载超限车辆的增加。导致路面产生断板、水泥混凝土破碎等病害，且发展十分迅速。而对于断裂、破碎板，严重影响平整度的，通常采用换板的方法进行处治。 1 提高混凝土早期强度 要加快施工进度。尽早开放交通，减轻车辆通行阻力。就必须提高混凝土的早期强度。要争取在浇筑混凝土2d后．使混凝土强度达到80％以上．为此。一般可采取如下具体措施。 1．1 掺加早强剂 提高混凝土早期强度的主要方法是掺加早强剂．现在市场上的早强剂种类繁多，经过筛选，我处应用较多的是GK一5A型减水早强剂，它的特点是用量少，一般掺加水泥用量的0．7％～0．8％即可。掺配方便。且随用随倒。经测算。平均每立方米混凝土增加投资25元左右。且效果非常明显。48h后强度能达到35MPa，施工2d后就可开放交通。 1．2 适当增加面板厚度 一般在面板破坏处，路面基层也会严重损坏。施工中我们将路面基层挖除．面板厚度增加到30cm～35cm．这样在相同车辆的荷载作用下，荷载疲劳减小；另一方面．厚度增加．混凝土的温度应力会有所增加。这一点可以通过调整施工作业时间和加强养生得以缓解。如夏季施工昼夜温差大。则可以避开中
午高温作业。利用一早一晚的时间浇筑混凝土．同时用湿草帘覆盖养生。保持路面湿润．从而减小温度差，以减小温度应力。 1．3 加强质量管理．确保混凝土自身质量施工人员要分工合作．坚守现场．严格各工序的把关．具体施工时应注意以下事项： a)混凝土板破碎后．基层清理应彻底．排水不良地段应设盲沟； b)浇筑基层混凝土时应同时使用插入式振捣器和平板振动器。并认真抹光。待基层混凝土终凝后铺一层塑料薄膜再浇筑面层混凝土．以确保面板可以自由滑动； c)拌和场设专人负责．对所进材料(水泥、碎石、砂、早强剂等)的规格、质量严格把关，严格按设计配比进行配料．早强剂掺配在水中后．每盘料的拌和时问不能低于40s： d)施工要紧凑．当天破碎的板尽可能当天浇筑。以确保破碎后3d内能够通车．浇筑面板时应振捣密实．及时割缝．诱导裂缝在接缝处展开．同时加强养生．缩小温度差和湿度差。抑制混凝土收缩．防止混凝土早期收缩裂缝的发生和发展。 2 合理布置施工作业点 换板施工作业点布置得是否合理直接影响着车辆的畅通。布点要以畅通安全为首要前提．要根据交通量的大小合理确定施工作业点的问距和作业长度。 2．1 确定换板范围 有以下三种情况之一的一般应做换板处理： a)一块板断裂成四块或四块以上： b)板块断裂并沉陷的；
混凝土地面破碎整改施工合同新
混凝土地面破碎整改施工合同合同编号： 发包方：XXXX有限公司 承包方：XXXX有限公司 签订时间：2018年月日 签订地点：
路面破碎工程施工合同 发包方（以下简称甲方）：XXXX有限公司 承包方（以下简称乙方）：XXXX机械租赁有限公司 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律法规的规定，并遵守平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就高碑店纽伦堡商业四段北侧原混凝土路面破碎及外运事项经协商达成一致签订本协议。 一、项目概况 1、工程名称：XXXX地面整改工程 2、工程地点： 3、双方委派的工地负责人： 甲方：，代表甲方行使权利和履行义务的工地代表。 乙方：，代表乙方行使权利和履行义务的项目经理。 二、工程内容： 原混凝土路面上覆土、（200厚C25混凝土）破碎外运；原围墙拆除，渣土外运；围墙防护栏杆及路灯拆除堆放至甲方指定位置；场内平整。 三、工程承包范围： 承包范围：原路面、围护墙体破碎、破碎后渣土运至场外，场内进行平整。 具体施工的路面破碎范围为现场实际已完成的路面为准。 四、工期要求： 1、日期：年月日至年月日，总工期天。本工程的所有工期均指日历天数，包括所有法定假期、休息日在内。 2、因乙方责任，不能按期开工或途无故停工，影响工期，工期不顺延并承担相应违约责任。 五、工程承包方式及合同价款： 1、承包方式：本工程采用实际发生台班租赁形式，机械使用时间以现场实际发生为准，台班费用依据甲方核算部门出示价格为准。（含税） 六、工程款支付方式： 1、工程价款的确认： 机械破碎路面及外运由甲方计量机械工作台班，作为日后结算依据。施工完
石方破碎协议
编号：YB-HT-008789 石方破碎协议 Rock crushing agreement 甲方： 乙方： 签订日期：年月日 精品文档/ Word文档/ 文字可改 编订：YunBo Network
石方破碎协议 甲方：_____________ 乙方：_____________ 一、协议概况 因甲方防护和排水工程使用片石，地基处理使用石渣与乙方就石料破碎达成协议如下： 1．乙方负责对开挖的大块石方进行破碎，破碎后的石块不大于40cm。 2．乙方将破碎好的石料和石渣运到甲方指定地点。 3．单价为按照爆破总方量每立方2元计，爆破方量由土石方施工合同中确认的方法计算。按月付款，支付比例为当月已完合格工程价款的80%，剩余款项待本合同段经业主决算并经审计完成后再进行支付。
4．乙方必须首先保证甲方防护及排水及其他浆砌片石所用石料，满足用量要求。 二、安全文明、环保施工 1．乙方必须遵守国家及地方政府部门颁布的一切有关施工安全、劳动保护、文明施工、卫生管理、环境保护等法规制度和甲方编制的本工程安全施工组织要求，严格按照安全标准施工，做好本工程的安全管理工作。 2．甲方根据需要在施工现场配置必要的安全、文明施工设施和保护器材，制作安全警告标示牌，乙方配合甲方开挖埋设，并交由乙方保管保护，丢失照价赔偿。 3．乙方要设专职的安全员，保障施工现场的安全。特殊工种应持有特种设备操作证，并在有效期内，要经过专业培训考核后，持证上岗。乙方将特种作业证经甲方确认后备案。施工作业人员未经安全生产教育培训，不得上岗作业。 4．乙方在整个施工期间要为其工作人员提供必要的安全防护和劳动保护用品，并进行人身保险，保险费用乙方承担。在施工期
混凝土路面断板处理方案
威宁县通村公路建设工程 水泥混凝土路面断板和开裂的原因分析及处理方案 毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司 威宁县通村公路建设工程项目经理部 二0一六年一月十二日
一、中水已完工的混凝土路面概况 我部承建的通村公路工程共计91条线，约721km；其中水泥混凝土路面公路72条，共计517km；已完工混凝土路面25条，共计137km,正在进行混凝土面层施工的8条，共计51km。 已完工的路线中，有部分路线出现不同程度的开裂及断板现象。以迤那镇迤那至果化为例，完工后出现3处断板和多处开裂现象。在发现问题后我部认真排查施工过程的每一个环节，找出导致断板和开裂的原因，在今后的施工过程中采取针对性措施防止断板和开裂现象，并对已经出现断板及开裂的路面提出有效处理方案。 二、可能导致混凝土路面出现断板和开裂的原因 （1）原材料不合格 水泥标号不够、集料中有害物质或含泥量超标或者集料级配不合理、混凝土配合比控制不当。 （2）施工工艺原因 水泥混凝土路面施工过程中工艺控制不当，搅拌时间不够、振捣不密实；在冷却、硬化过程中会因温度差增大混凝土的弯拉应力，导致开裂；施工中工序控制不当(如混凝土间断时未做施工缝处理、切缝不及时、在不利季节施工等)影响混凝土本身抗弯拉强度不足。
基层表面不平整和材料湿度不当。基层表面不平整造 成路面厚度不一致，增加了基层与面层之间的磨阻力，导 致路面薄弱处难以承受拉应力而开裂；基层材料过于干燥，吸收底部混凝土水分，从而降低混凝土抗弯拉强度。 （3）路基不均匀沉降 湿软路基处理不当、填挖交界处压实度不一致、桥涵 和构造物附近压实度不足、路段地质变化处路基处理不当，以上情况均会产生路基不均匀沉降。 （4）路面结构层设计不合理 在通村公路的设计过程中，未做勘查，也未做交通量 调查，路面结构层的设计通常都是根据经验套用标准结构，未作计算分析，导致部分路段的设计不能适用于实际。 （5）其他情况 路面排水不良，超载和超限车增多等原因。 三、我部施工的混凝土路面断板和开裂的原因分析 针对可能导致混凝土路面出现断板和开裂的各项原因，我部逐项排查核实，对拌和站材料进行抽检、查看施工日 志及材料（砼）的出入库时间、对断板开裂处进行钻芯取样。初步查明可能原因如下： （1）项目附近无好的岩层，岩石中的有害物质含量严 重超标，与水泥拌合后会产生不良反应，影响混凝土质量。
水泥混凝土路面沉陷破碎板修补施工方案
水泥混凝土路面沉陷破碎板修补施工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案 1.放样 根据混凝土板的损坏类型、程度划定修补范围，视情况放线位置至少应距破损处10cm以上。当沉陷、裂缝较长且位置靠近板中央时，可放样凿除半块板进行修补。 2.切割 按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥混凝土修补材料，采用有限元分析发现，切割深度宜大于5cm，对于修补区域的面积宜大于 40cm×40cm，且最好采用矩形的修补区域，不宜采用三角形修补区域，这样的修补区域在轮载作用下的受力情况更有利。 3.冲击破碎 用风镐或铣刨机等混凝土破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。 4.碎片清除 经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具(挖机或铲车）加人工将其清除干净。 5.基础处理 如果混凝土路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的，则应先妥善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况下，也应对基层进行整平和适当夯实或换填（贫混凝土浇筑基层）处理。
6.界面处理 （1)开挖的基层基坑要底平整、壁垂直、角方正等。 （2)开凿的混凝土基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展状。基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新老混凝土更好地粘结。基坑清理好后，将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂时，可用修补剂和水按1:1的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上，注意基层表面不得有积水。 7.浇筑混凝土 根据试验配合比拌制混凝土，其强度不低于原路面设计强度。将拌和好的混凝土倒入开挖处理好的基坑内，立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须在初凝前完成，抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。 8.养护 在整个养护期间必须保持修补混凝土表面始终处于湿润状态，最好派专人用麻袋或其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面混凝土的回弹抗压强度检测情况决定通车放行时间。
《长益高速公路水泥混凝土路面换板工程施工组织设计》
《长益高速公路水泥混凝土路面换板工程施工组织设计》
2009年度长益高速公路水泥混凝土路面养护专项工程 施工组织设计 一、工程概况： 长益高速公路是我省的一条重要交通干线，全长76公里，为双向四车道砼路面。始通车于1998年7月，是我省公路规划“一纵一横”主骨架网的 重要组成部分，是发展我省西部地区经济，开发我省旅游资源，提高洞庭湖区 防洪救灾能力的重要通道。自通车以来，由于车流量增长迅速，路面破损相当 严重：路面沉陷，翻浆，裂缝等现象十分严重。 本项目为湖南省长益高速公路路面养护专项工程，本工程包括路面换板、路面浅层压浆、裂纹修补、深层化学灌浆、路面磨平及坑槽修补。由K2+000 至K36+000，上半年整个施工工期为80天，由2008年5月12日开工，同 年7月28日结束。预计将完成路面换板10000m2，浅层压浆20000m2， 乳化沥青压浆4000m2，胀缩缝填灌120000m。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 设备、人员动员周期为2天、在与业主签订合同之日起2天内，所有的设备和人员全部到达施工现场。 本工程项目所需的设备、人员、材料全部用汽运到施工现场。 三、施工方案和施工方法 （一）施工方案 根据本合同工程的特点，为了方便管理，更好得组织施工，我公司将成立一个团结、务实的项目部，对工程进行全面管理，项目部下设副经理、总工程师，副经理又总工兼任，当项目经理有急事不在现场时，由副经理代理。 （1）另外为了便于加强管理，我公司决定将项目经理部就地设在金桥收费站。
（2）根据本合同各项单项工程及业主要求，我公司将首先进行路面修复及浅层灌浆，路面换板的同时穿插进行裂纹修补工程及新换路面板的胀缩缝处理。乳 化沥青压浆及坑洞修补，路面磨平将作为后续工程在工期最后进行施工。 第一节、水泥粉煤灰灌浆 1、灌浆材料 （1）板底脱空灌浆材料，应选择流动性高，具有一定微膨胀和速凝固结的改性水泥浆。主要技术性能应达到如下要求： ①具有自流淌密实性； ②早期具有一定膨胀性能，砂浆14d水养护膨胀率大于0.02%； ③凝结时间为12h； ④早强高。 水泥粉煤灰浆由水泥、粉煤灰、外加剂、水混拌而成。 ①水泥宜选用32.5号普通硅酸盐水泥，水泥各项性能符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）规定。 ②粉煤灰选用II级干排粉煤灰 II级粉煤灰技术性能 ③外掺剂宜选用具有减水、早强、微膨胀功能的混凝土快速修补剂。 ④水宜选用洁净的河水或饮用水。 2、施工设备的配备与人员的安排 施工机械设备主要配备有砼取芯机8台，压浆机2台，砂浆拌和机2台，发电
2018混凝土路面施工合同.
合同编号: 混凝土道路路面 施工合同 工程名称：A石场至S278省道混凝土路面施工工程 工程地址：阳西县溪头镇高潮管区内
发包方（甲方）: 阳西县刃石料有限公司 承包方（乙方）： 混凝土道路路面施工合同 发包方（下称甲方）：________________ 阳西县力石料有限公司 承包方（下称乙方）：施工队 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及 其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工 程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。 一、工程项目概况 1、工程名称：A石场至S278省道混凝土路面施工工程 2、工程地点：阳西县溪头镇髙潮管区内 3、承包范围：混凝土路面工程施工（包括土方挖运、路基碾压、穏 定层摊铺（厚30cm ）、路基及水稳层压实、彼路面的浇灌（厚30cm）、路面冲洗（原路面加层）、路面抹面、刻纹、切缝、保养等）；路基挡土墙挖土方、筑浆砌石。 a.甲方负责提供工程用材料，不含施工机械设备及水电。 b.乙方负责C35混凝土道路施工：道路破碎（部分需要部位）、废 渣装运、路基碾压、稳定层摊铺压实、定位放线、支侧模、混凝
土摊铺、振捣、提浆、抹面、刻纹、割缝、填缝、路面保养等相 关混凝土地面所有工序的施工。 C.使用所有机械设备及辅助材料均（含临时用警示牌、警示带、对讲 机、安全帽、道路养护、酒水设备等）由乙方自带。 4、承包方式：乙方包工、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。 5、合同价款：浇混凝土90元/时，浆砌石130元/评，稳定层15元/m,施工道路长约1600米，宽6.0米，厚度0.30米，约9600m 2；浆砌石约400米长。实际方量据实结算，道路混凝土以实际用商品混凝土方量计算施工方量 6、甲方给予乙方一次性施工用水电补贴2万元。施工用机械补贴6万元。 7、工期：从2018年4月01日开工，2018年5月10日完工，工期为40天, 如遇雨天及不可抗力等因素影响工期顺延。 二、路面施工工艺 1、炮机破碎（部分部位）［土方挖运T路基碾压（压五遍以上）［稳定层摊铺（人工挂线配合找平）-穏定层压实（压3-5次，每次碾压厚度不超过20公分）宀彼路面浇灌T振捣T 提浆T抹面T刻纹T割缝T填缝T路面保养。 3、碾压：用重型振动压路机静压或轻振动进行稳压，而后再强 振实，路基碾压不少于五遍，水稳层每次碾压厚度不超过20公分。 4、混凝土路面：道路两侧30cm高槽钢支护，用C35混凝土浇筑，振动棒振实，后提浆、摊平，机抹两遍；混凝浇灌中禁止人工加水。 5、养护：洒水养护，用薄膜覆盖养护，不少于7天； 6、切缝：待混凝土强度达到80%后，进行切缝，纵向每5米
旧水泥砼路面破碎用于底基层基层材料的实践
旧水泥砼路面破碎用于基层材料的实践义乌市交通设计有限公司郭海东庄郁辉傅浪琴 摘要：本文结合义乌市03省道龙回立交至金东区段改造工程,运用再生利用的技术方法,对旧水泥混凝土路面实施破碎处治，实践证明利用再生技术可以取得良好的经济和社会效益。 关键词：水泥路面再生利用破碎处治
一、现状分析 由于水泥砼路面具有强度高、刚性大、耐久性和稳定性好，养护成本低、使用寿命长等优点，在我国各等级公路中占有较大比例，但由于交通量的剧增，汽车轴载日益重型化，导致路面破损、承载力下降等情况，严重影响了道路的使用功能，也提高了车辆的运营成本,急需道路的改造、翻新。 义乌市03省道义乌龙回立交至金东区段改造工程修建于1994年4月，于1995年11月完工。该线路基宽 18m ，全长 13KM ，是义乌市境内横贯南北的重要交通干道，也是目前交通量最大，水泥砼路面破损最为严重的高等级公路。2004年5月，浙江省交通厅将其列入畅通工程改造项目，决定进行大修，彻底清除破旧混凝土路面，改造成高等级沥青路面。 二、改造方案比较 水泥砼路面的改造技术主要分两大类，一是挖除原有路面，加铺（沥青混凝土）面层；二是保留旧水泥混凝土路面，在原路面上浇筑新（沥青混凝土）面层，主要方法有土工格栅法、灌浆法、挖除病害板法、美国的破碎锤法、兰派冲击压实法等。 由于03省道龙回互通立交桥至金东区段公路已建成多年，两侧土地均已开发，建筑物林立，如果采用在原有路面上面再浇筑新的路面的方法会造成路面高程上升，影响到沿线村庄和建筑物的排水和使用功能，因此该工程首先考虑采用第一种方法，挖除旧砼面板再重新浇筑路面，但是该方法需要处理一个难题：由此产生大量无法处置的废弃破板。如果废旧砼破板能够重新利用，既解决随意堆弃造成永久性占地和环境污染，又解决开挖山体获取砂石原材料所造成的环境破坏，并可以节省资金，避免物资过多浪费。破旧砼面板制成再生水泥混凝土集料RCA（Recycled Concrete Aggregate），应用于路面基层。即砼面板再生利用被作为本工程的一个重要课题。 三、旧水泥混凝土再生利用的实施过程 1、旧水泥混凝土路面材料的翻挖回收 原路面翻挖于 2004年7月1日开工，采用人工与机械相互配合的方法，首先人工用镐头机对老路面进行凿除，面板规格为30× 30cm ，然后由挖掘机配合进行清除，清理干净后集中堆放在破碎场地，对超粒径重新进行破碎。