收费站保通保畅工作方案

收费站保通保畅工作方案
收费站保通保畅工作方案

预案编号:GSYY-JZA-024

辽宁省高速公路运营管理有限责任公司锦州分公司收费站车道保畅应急预案(修订版)

自印发之日起施行

编制:辽宁省高速公路运营管理有限责任公司锦州分公司

锦州分公司收费站保通保畅工作方案

为认真贯彻落实《交通运输部关于加强高速公路收费站保通保畅工作的通知》(交公路明电〔2020〕4号)、《关于印发<全省高速公路收费站保通保畅工作方案>的紧急通知》(辽高管运营收发〔2020〕4号)要求,按照省公司1月2日召开的全省高速公路收费站保通保畅工作视频会议精神,全面排查和解决我公司收费站拥堵问题,特制定此方案。

一、指导思想和工作目标

坚持“上下联动,服务公众,确保畅通”的指导思想,集中力量,全面攻坚,实现消除收费站长距离、长时间拥堵,坚决杜绝人为堵车现象,进一步健全完善保通保畅长效机制的工作目标。

二、成立保通保畅工作领导小组

组长:苑长山

副组长:杨宏明王森田立平代军

组员:杨旭松、纪玉海、丛章彧、焦景莉、安立东、李博超、裴琳琳、冯波、王晓贺、郭春雷、田立家、李悦、刘冰、郭男男、王光宇、蒋天娇、杨春苓、常海峰、徐崧、

焦楠

三、主要工作任务

按照“一站一时一情一策”的原则,收费分中心、各收费站要认真分析本站交通量及其构成情况,合理确定ETC和混合车道开口数量,加快绿色通道等优惠车辆审验,加强收费站内外广场管理,保障ETC车辆和MTC车辆都能便捷高效通行。具体为:

(一)ETC车道有人值守时刻保障畅通。

(二)混合车道开启数量要与车流量相适应,人工入口发卡时间不超过5秒,出口客车收费时间不超过25秒,出口货车收费时间不超过30秒。混合车道启动人工模式时通行车辆等待时间超过1分钟或单车道平均排队车辆超过5台,收费站应立即启动应急预案,快速放行车辆。

(三)绿色通道车辆审验不得妨碍正常车辆通行,审验时间不超过3分钟。审验车辆超过3台时,采取简化审验程序快速放行。

四、主要工作措施

(一)重新划分收费站保畅等级

根据收费站交通量和客货车辆及绿色通道车辆构成情

况,按照特别重要、重要、次重要、一般四个等级重新确定收费站保畅等级,科学合理确定不同时段ETC车道及混合车道开口数量。其中特别重要收费站为锦州站、光辉站;重要收费站为凌海站、锦州东站;次重要收费站为双羊站、锦州西站;一般收费站为义县站、七里河站、班吉塔站。收费分中心负责将保畅等级和人工开口数量报备省公司收费中心。

(二)保障车道设备和人员充足

一是指调分中心要积极协调省公司机电设备建设部门优先增加沈山线各站混合车道配置数量,再增加其他站车道配置;二是收费分中心要积极协调省公司收费中心为各收费站特别是重点收费站配备充足的手持移动收费设备,确保车道设备充足;三是特别重要、重要收费站要保障充足的上岗收费人员、绿色通道验货人员和广场疏导人员;四是公司组织有关部门为收费站配备手台、扩音器、手套等后勤保障用品。

(三)全力做好系统运行保障

指调分中心要利用好现有机电维护力量,保障维护人员覆盖到重点收费站,根据实际需要可选择重点收费站驻站保障。要快速修复收费设备故障,保障收费车道一般性故障4小时内修复,严重故障24小时内修复,24小时内未修复的报省指挥调度中心,确保收费设备运行正常。

最新整理收费站设备故障应急处置预案.docx

最新整理收费站设备故障应急处置预案 为最大限度保障**站机电设备的正常运转,并且及时处置机电设备故障引起的系统瘫痪,特制定本预案。 一、成立计重纠纷应急工作领导小组: 组长:(站长) 副组长:(副站长) 组员:(班长) 二、职责分工 组长:负责设备故障应急全面工作,重点负责层级上报、传达指示、现场应急指挥; 副组长:负责驻守现场、及时报送现场情况,现场人员组织、后勤保障; 组员:负责实时巡查现场情况、指挥交通、实施应急措施。 三、响应层级和响应时间 (一)人员层级: 当班员工→领导小组组员→领导小组组长→管理处、川北公司相关领导 (二)响应层级: 三级:因设备故障一根车道无法正常开启使用,当班组员应当在5分钟内上报组长,组员在组长指示下应对事件。当班员工应当于事发后立即报告组员。组员应当即时向组长汇报处理事故的进程、结果,并对事件进行记录。组长负责于事发后一月内完成事件分析报告。并将事故分析报告纳入之后的安全生产工作。 二级:因两根及两根以上车道设备故障,造成车辆严重拥堵,组长应在接到报告1小时内赶赴现场。当班员工应当于事发后立即报告组员。组员立即报告组长。在组长赶到现场之前,通过与组长电话联系,组员负责事件现场的组织领导工作,通知管理处维护人员现场维护。组长应当于接到事故通知后5

分钟内向管理处相关领导报告。 一级:因计重故障车辆拥堵,恶意逃费,发生驾乘人员围攻收费人员,出现人员受伤,组员应及时报警,并协调路维人员现场增援,控制事态发展,现场的安全生产领导人应当组织当班员工维护现场秩序,在保护自身安全的情况,尽全力维护国家和人民的利益。管理处、川北公司相关领导应当于事发后立即尽快赶到现场,领导现场事故处理根据事故的大小不同,管理处、公司的安全生产领导小组应当介入事故处理。收费站应有相关的事故记录、善后处理记录和总结报告。 (三)响应流程: 事故发生→上报安全生产小组→形成应急方案→进行处置 ↓ ↓ 人员伤亡→现场处置、送医院抢救→善后工作 四、启动和终止 当班组员在组长的指令下启动应急预案。组长根据情况,确定应急预案的终止时间。当班组员对启动、终止时间进行记录、上报。 五、应急措施 (一)收费站工作人员若发现机电设备发生故障,应立即向值班站长报告。 (二)值班站长接到报告后,应立即通知站内兼职机电维修人员对设备进行维修。 (三)对发生故障较小的设备,站内维修人员应迅速对设备所发生的故障进行处理。 (四)如果故障无法修复,值班站长应联系管理处维护队,将设备故障情况和无法修复原因报送给管理处维护人员,专职维护人员到站进行设备修复。 (五)因设备故障导致收费设备断电,收费站应立即启用《**收费站停电应急预案》。 (六)因设备故障导致收费站出现堵车现象,收费站应立即启用《**收费站保通保畅应急预案》。

高速专项养护工程保通方案

2016 年宁洛高速公路漯周界段路面养护 专项工程保通方案 为切实做好2016 年宁洛高速漯周界段路面养护专项工程施工的各项工作,确保工程施工安全、畅通,根据河南省漯周界高速公路有限责任公司对2016 年铣刨加铺工程安全保通工作的要求,结合本路段的实际情况,制定本保通方案。 、工程概况 宁洛高速漯周界段全长123km,路面单幅宽11.25m。为提高路面 状况,确保道路安全畅通,河南省漯周界高速公路有限责任公司拟对 K388+235-K511+000 段内部分路段及匝道进行路面铣刨加铺施工。本工程铣刨加铺主线部分施工采用半幅施工、半幅通行或者单幅双向通行,匝道施工采用全封闭作业,合同工期为88天,计划工期为:2016 年4月16日至7月20日。 二、施工计划 宁洛高速漯周界段铣刨加铺工程分主线加铺和匝道加铺,具体段落以业主下发的施工任务单为准。铣刨加铺工程主要工作内容为:封 闭交通、病害处理、表面清扫、同步碎石封层、摊铺4cmAR-AC-13S型 橡胶沥青混凝土、碾压、养生等。铣刨重铺主要工作内容为:封闭交通、铣刨准备、铣刨、清扫、裂缝处理、铺设聚脂玻纤布、铺设双面贴、摊铺沥青混凝土、碾压、养生开放交通。 1 )自4 月16 日至4 月19 日封闭作业区k388+235 至k389+540 下行道;

20 日至 4 月 23 日封闭作业区 k388+235 至 k389+540 下行道; 14)自 7 月 12 日至 7 月 15 日封闭作业区 4月 上行道; 4月 24 日至 4 月 29 日封闭作业区 k390+484 至 k393+636 上行道; 5月 3 日至 5 月 15 日封闭作业区沈丘站匝道; 5月 16 日至 5 月 27 日封闭作业区谭庄站匝道; 5月 28 日至 6 月 1 日封闭作业区 k509+900 至 k511+000 上行道; 7) 自 6 月 2 日至 6 月 6 日封闭作业区 k511+000 至 k509+900 下 行道; 7 日至 6 月 20 日封闭作业区京港澳立交匝道; 自6月 21 日至 6 月 25 日封闭作业区 k491+848 至 k488+000 下行道; 10)自 6 月 26 日至 6 月 29 日封闭作业区 k488+000 至 k486+000 下行道; 11) 6月 30 日至 7 月 3 日封闭作业区 k486+000 至 k484+000 下行道; 7月 4 日至 7 月 7 日封闭作业区 k484+000 至 k482+000 下行道; 13) 7月 8 日至 7 月 11 日封闭作业区 k482+000 至 k480+000 k480+000 至 k478+000

高速公路施工保通方案.

施工保通方案

2、人员配置 配备专职交通协管员20名、安全员4名和信息员1名,负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装,穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前,安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等,并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置:本标段预计2个土方施工队、1个桥梁施工队和1个涵洞施工队、1个预制施工队同时施工,因此所有标志标牌统一配置5套。 (1)反光标志牌:设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工(1Km)”×5个、“前方施工(500m)”×5个、“前方施工(300m)减速慢行”×5个、“前方施工(100m)”×5个、“道路施工”×5个。 (2)限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×5个、“40”×5个 (3)隔离墩11000个,每2m一道设置于整个施工区域。 (4)锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分,共需350个。 (5)保通员配戴专制“保通”字样的安全帽,统一着装。数量为28套。 (6)购置指挥旗7个,并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 (7)夜间施工警示灯设置于施工区域,数量7个。 (8)围栏板:2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 (1)桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前,在结构物施工点前方70米设置“前

方施工、注意安全”标志牌,在55米位置设置禁停标志牌,在40米位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌,利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。 (2)路基填筑施工保通 路基施工前,在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条,便道全线贯通,路宽6米,保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行,不占用高速公路。 开工后将现有隔离栅拆除,根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌,重新修建隔离栅,对高速公路进行封闭。 路基边坡开挖台阶后,路基外侧处于不稳定状态,为确保车辆和施工安全,在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带,施工路段严禁车辆停放,防止路基边坡失稳,在施工区域对应的高速公路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标,并在护栏柱设置减速、禁停标志,以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。 2、施工期间地方道路的保通

道路施工临时占道施工应急保畅方案(隧道)

务川至正安高速公路施工 项目总经理部WZTJ-1分部 临时占道施工、应急、 保畅方案 编制: 复核: 审核: 施工单位:贵州路桥集团有限公司 监理单位:贵州省通力达公路工程咨询监理有限公司 编制日期:2016年3月9日 一、施工方案

(一)、工程概况 2015年1月31日务正高速(务川-涪洋段)通车。通过长时间的排查及整改工作,我分部缺陷工程基本整改完成。近段时间我部又组织人员对施工范围进行排查时,发现胡家坝隧道左洞出口S10ZK45+350- ZK45+450(正安至务川方向)段和S10ZK47+650- ZK47+750(正安至务川方向)段中央排水沟渗水,S1011LK2+400-LK2+600(务川至正安方向)边坡锚索未进行张拉,给行车造成极大安全隐患。为预防该段行车安全,我部决定对胡家坝隧道左洞进口S10ZK45+350- ZK45+450(正安至务川方向)段和胡家坝隧道左洞出口S10ZK47+650- ZK47+750(正安至务川方向)段中央排水管受堵进行疏通,S1011LK2+400-LK2+600(务川至正安方向)边坡锚索进行张拉,消除安全隐患。为满足施工需要,施工区域需要对务正高速公路占道施工。施工区域将对务正高速公路部分车道进行封闭施工。(二)、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2015年颁布的《公路养护安全作业规程》,保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行,确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系

交通安全保证体系框图 (三)、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 针对各处占道施工点,为满足施工需要,保证行车安全。施工区 域需要对现状务正高速公路占道6m 宽(半幅),以便停放施工车辆。 对务正高速公路往务川方向及涪洋方向的车辆半幅放行。施工区域长 度前方300m 范围经行交通管制,并做好标志标牌警示及引导。 对于车辆通行,采用安全锥结合水马围挡对道路线形进行引导通2、交通标志、标牌等设施设置 (1)交通标志、标牌设置行。 A 、在施工区域前方300m 设置:前方施工车辆慢行标志牌、限速 标志牌及道路变窄标志牌。 B 、在施工围挡前方设置水马调整道路线形,引导车辆通行。 (2)施工期间道路临时照明 项目经理 技术负责人 安全生产部 机械操作手 挡墙施工队 专职安全员 交通导行员

高速公路施工保通方案.(1)

吉家庙水毁工程 施工保通方案 一、施工保通得原则 本项目就是原有高速公路得水毁修复工程,由于高速路排水沟及两侧边坡水毁严重,雨天水冲进老百姓院落,老百姓怨声载道,现急需抢修。因而在施工中应本着“确保京港澳高速公路安全、畅通,保持正常通行”得原则进行组织,同时为了保证施工顺利进行与车辆行人得正常通行,坚持保障安全、最大限度提高通行能力与“施工服从于保通,保通服务于施工”得原则,处理好施工与保通得关系,制定科学合理得交通保障措施就是工程顺利实施得根本保证。 二、保通体系 1、保通体系框图 为保证工程得顺利实施与郑卢高速得正常通行,我标段建立与健全完善得保通管理机构,成立了以项目经理为决策者,项目书记、项目总工、安全长为日常管理者得保通管理体系。

2、人员配置 配备专职交通协管员5名、安全员2名与信息员1名,负责施工期间得安全保障工作。交通协管员与安全员经专业培训后统一着装,穿戴统一得反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前,安全保通小组以技术交底得形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等,并分发至每位保通员。 3、设备配置

配置与设置:本工程预计2个土方施工队因此所有标志标牌统一配置2套。 (1)反光标志牌:设置于施工区域前方1Km范围内。 (2)限速标设置于施工区域前方300米处。 (3)锥形标设置于施工区域中需要隔离得部分,共需350个。 (4)保通员配戴专制“保通”字样得安全帽,统一着装。数量为28套。 (5)购置指挥旗2个,并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 (6)夜间施工警示灯设置于施工区域。 三、保通方案 1、高速两侧排水沟施工保通 排水沟位于高速两侧护栏外,施工时,设置锥形标将通行区间施工区完全隔离。确保施工与行车安全,并在施工区域前方500米处分别设置“前方施工,减速慢行”等反光标志牌,提醒驾驶人员。并派专职保通员在施工段落前100米处疏导交通。

收费站保通保畅应急预案

收费站保通保畅应急预案 以人为本,采取多种措施为过站车辆提供安全、快捷的服务,并在 车道拥堵或封道时,为驾乘人员提供饮用水等力所能及的服务,做 好解释工作,缓解矛盾,打造高速公路快捷、安全、优质、高效、和谐的收费环境,树立高速公路收费服务良好的窗口形象,结合** 站自身特点,特制定本工作预案: 一、成立排堵保畅领导小组 组长: 副组长: 组员: 二、工作职责 组长负责全站排堵保畅的工作部署和安排,协调各相关职能部门保障全站工作的正常运行,监督和检查各班组落实工作的开展情况。 副组长负责全站设施设备的正常运行,做好各班收费人员收费情况 的稽核和检查。负责全站票、款、卡的准备,保障票、款、卡的正常运行。负责后勤保障工作,保障员工的伙食、转卡车的正常,统计排堵保畅的各项信息进行整理上报。 组员负责安排保安人员驻守各个匝道收费站,指挥和疏散交通,客

货分流,保障道口的畅通。负责本班人员的安排和布置,加强收费 业务的培训,保障本班当班期间的车道畅通和收费、服务、卫生的正常。三、响应层级和响应时间 (一)人员层级: 当班员工(收费员、驻站保安)T领导小组组员T领导小组组长T管 理处、片区公司相关领导 (二)响应层级: 三级:各车道排行车辆数大于5辆小于10辆(含10辆),当班组员立即开启备用车道。 二级:车道排行车辆数大于10辆小于200 米,当班员工应当于事发后立即报告组员,按照应急机使用报批流程,经上级批准,立即开启串式车道和移动收费机。 一级:各车道排行车辆数大于200米,当班员工立即上报组长,由组长上报监控分中心及分管领导,入口采用预刷卡、简化车牌操作;出口简化操作程序、简化免费车查验流程。经上级批准直至免费放行。 三)响应流程: 拥堵发生T上报领导小组T形成应急方案T进行处置 现场处置T善后工作

安全保通方案..

浙建监B1 施工组织设计/(专项)施工方案报审表 工程名称:湖织公路(白龙桥至三新线段)新改建工程编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

湖织公路(白龙桥至三新线段)新改建工程 安 全 保 通 方 案 主要编制人: 职称(职务)项目技术负责人 审核人员:职称(职务)公司质安负责人 审批人: 职称(职务)公司技术负责人 中国建筑第五工程局有限公司 2017年 7月19日

施工组织设计(安全专项施工方案)审批表

目录 第一章、工程概况 (1) 第二章、编制依据及编制原则 (1) 第三章、安全保通组织方案 (2) 第四章、具体保通方案 (5) 第五章、现场文明施工及环境保护 (9) 第六章、应急救援预案 ........................................................... 错误!未定义书签。

第一章、工程概况 湖织公路工程为城市主干道,本次设计西起白龙桥,东至高速连接线,全长4560m,穿过6条河,共设置6座桥,道路红线为60m,本条道路主线机动车道为双向6车道,设计车速为60km/h,辅道机动车道为双向4车道,设计车速为40km/h。 主要施工范围为K0+000-K3+500的湖织大道拓宽。 第二章、编制依据及编制原则 1、编制依据 1)国家现行安全法规、标准、规程并结合本单位的具体情况通过实考察编制。 2)《湖州市城市总体规划(2003~2020年)》 3)《湖州市织里西分区控制性详细规划(2003~2020年)》 4)湖织公路(白龙桥~三新线段)新改建工程道路规划红线图5)建筑现场现有条件及周边环境 6)建筑施工安全检查标准 7)《工程建设标准强制性条文城镇建设部分》(2013) 2、编制原则 严格遵守国家安全法规、条例,秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。 保通设施:现场设置双牌车一辆、标志、标牌85套、警示桩及锥形桩1000个、彩旗红色100面,蓝色100面,安全帽100个。 3、交通导行原则及整体思路:

最新整理收费站保通保畅应急预案.docx

最新整理收费站保通保畅应急预案 以人为本,采取多种措施为过站车辆提供安全、快捷的服务,并在车道拥堵或封道时,为驾乘人员提供饮用水等力所能及的服务,做好解释工作,缓解矛盾,打造高速公路快捷、安全、优质、高效、和谐的收费环境,树立高速公路收费服务良好的窗口形象,结合**站自身特点,特制定本工作预案: 一、成立排堵保畅领导小组 组长: 副组长: 组员: 二、工作职责 组长负责全站排堵保畅的工作部署和安排,协调各相关职能部门保障全站工作的正常运行,监督和检查各班组落实工作的开展情况。 副组长负责全站设施设备的正常运行,做好各班收费人员收费情况的稽核和检查。负责全站票、款、卡的准备,保障票、款、卡的正常运行。负责后勤保障工作,保障员工的伙食、转卡车的正常,统计排堵保畅的各项信息进行上报。 组员负责安排保安人员驻守各个匝道收费站,指挥和疏散交通,客货分流,保障道口的畅通。负责本班人员的安排和布置,加强收费业务的培训,保障本班当班期间的车道畅通和收费、服务、卫生的正常。 三、响应层级和响应时间 (一)人员层级: 当班员工(收费员、驻站保安)→领导小组组员→领导小组组长→管理处、片区公司相关领导 (二)响应层级: 三级:各车道排行车辆数大于5辆小于10辆(含10辆),当班组员立即开启备用车道。

二级:车道排行车辆数大于10辆小于200米,当班员工应当于事发后立即报告组员,按照应急机使用报批流程,经上级批准,立即开启串式车道和移动收费机。 一级:各车道排行车辆数大于200米,当班员工立即上报组长,组长上报监控分中心及分管领导,入口采用预刷卡、简化车牌操作;出口简化操作程序、简化免费车查验流程。经上级批准直至免费放行。 (三)响应流程: 拥堵发生→上报领导小组→形成应急方案→进行处置 ↓ ↓ 现场处置→ 善后工作 四、启动和终止 当班组员在组长的指令下启动应急预案。组长根据情况,确定应急预案的终止时间。当班组员对启动、终止时间进行记录、上报。 五、一级响应预案 (一)入口车道工作预案 收费站入口车辆拥堵情况严重,开启全部入口车道仍不能有效缓解车道拥堵压力时,应启动入口车道应急处置预案。 1.预案内容 (1)启动简化车牌操作预案:一类客车,除对川A车牌只核对“川A地域标识外,其余一类客车,可省略对车牌号与系统入口抓拍车牌的人工验证流程,直接发卡放行。 (2)启动“预刷卡”放行预案:预刷卡应按系统要求在固定收费车道预刷,一般情况不得在应急收费机上预刷卡,如车道预刷卡难以保证发卡时,请示管理处分管收费的领导同意,同时报结算中心备案后可以在应急收费机上预刷卡。一般情况下预刷卡只能刷“一类车”,并只能发放给一类客车。启动“预刷卡”放行车辆时,在保证安全的条件下,可安排多人亭外发卡。 (3)启动应急纸券预案:收费站加强通行卡的调配,优先在公司管辖的范

道路保通措施

道路保通措施 二、明确职责、分工协作1 为了做好改扩建期间边施工、边通行的工作目标,改扩建项目部专门成立了保通办公室,明确了工作职责。由于既要处理好施工,又要处理好道路通行,它涉及到建设单位、施工单位,又要涉及到高速公路运营管理单位,以及高速路政和高速交警等多部门的相互协作和相互配合。若施工单位只强调施工工期、施工质量和施工进度,而不重视道路因施工外部因素对通行安全造成的影响,那么对施工时产生的危险也是必然的。所以,就必须对施工方案中所涉及到影响交通安全的部分要做细、做完善。保通方案编制完成后再由项目部组织高速交警、路政、运营管理单位等相关人员对其可行性进行论证,吸取各方建议意见后,付诸实施。如各类交通标志标牌的设置、施工对道路通行的影响程度、安全区域的设置长度、应急抢险以及保通岗等。最后,由保通办按论证后的保通方案进行实施。在具体的实施过程中,除了保通办公室日常对各标段进行例检外,还要高速交警和高速路政对执行情况的监督,凡发现问题,由保通办立即对其整改。从实施的整体过程来看,通过各方通力协作、明确职责,使其多方建立了良好的协调沟通机制,不但施工没有受到影响,而且还确保了高速公路的安全畅通,更没有因施工导致发生严重堵车、重特大交通事故。尤其是在2008年施工进入到关键时刻,在既有年初发生的严重低温冰雪灾害影响,又有“5.12”抗震救灾援川车辆,还有奥运火炬传递等大型事件,都确保了改扩建路段的正常进行。为了加强各部门的协调,确保改扩建期间的安全畅通,同时为改扩建营造一个良好的施工环境,明确了各部门的职责。 1.改扩建业主单位:负责提供工程相关批准文件、制定具体的施工计划、施工方案、施工保通方案;按照相关法律法规、工程技术标准及施工保通方案的要求设置施工标志、安全标志、保通人员及设备,维护好施工现场秩序,做好车辆疏导,规范安全施工,对施工人员和施工保通人员定期进行安全知识培训;协助管理分公司做好防止车辆偷逃通行费和施工全线保通工作,接受路政人员、高速交警的监督和管理;公告的发布。 2.管理分公司:负责初审改扩建项目部的施工计划、施工方案和施工保通方案并配合改扩建项目部制定详细、科学、周密的施工保通方案;监督管理施工作业区的规范及施工人员的安全生产,与施工单位签订施工安全协议;根据辖段施工情况制定切实可行的应急预案及做好施工路段的保通工作。 3.省公司路政部门:负责改扩建业主单位和管理分公司的工作协调;审核保通方案和公告的发布内容并做好向省厅和省高管局进行上报;负责组织召开保通工作会;对改扩建施工保通工作进行检查和指导。

收费站保通保畅工作方案

预案编号:GSYY-JZA-024 辽宁省高速公路运营管理有限责任公司锦州分公司 收费站车道保畅应急预案(修订版)

自印发之日起施行 编制:辽宁省高速公路运营管理有限责任公司锦州分公司

锦州分公司收费站保通保畅工作方案 为认真贯彻落实《交通运输部关于加强高速公路收费站保通保畅工作的通知》(交公路明电〔2020〕4号)、《关于印发<全省高速公路收费站保通保畅工作方案>的紧急通知》(辽高管运营收发〔2020〕4号)要求,按照省公司1月2日召开的全省高速公路收费站保通保畅工作视频会议精神,全面排查和解决我公司收费站拥堵问题,特制定此方案。 一、指导思想和工作目标 坚持“上下联动,服务公众,确保畅通”的指导思想,集中力量,全面攻坚,实现消除收费站长距离、长时间拥堵,坚决杜绝人为堵车现象,进一步健全完善保通保畅长效机制的工作目标。 二、成立保通保畅工作领导小组 组长:苑长山 副组长:杨宏明王森田立平代军 组员:杨旭松、纪玉海、丛章彧、焦景莉、安立东、李博超、裴琳琳、冯波、王晓贺、郭春雷、田立家、李悦、刘冰、郭男男、王光宇、蒋天娇、杨春苓、常海峰、徐崧、焦楠

三、主要工作任务 按照“一站一时一情一策”的原则,收费分中心、各收费站要认真分析本站交通量及其构成情况,合理确定ETC和混合车道开口数量,加快绿色通道等优惠车辆审验,加强收费站内外广场管理,保障ETC车辆和MTC车辆都能便捷高效通行。具体为: (一)ETC车道有人值守时刻保障畅通。 (二)混合车道开启数量要与车流量相适应,人工入口发卡时间不超过5秒,出口客车收费时间不超过25秒,出口货车收费时间不超过30秒。混合车道启动人工模式时通行车辆等待时间超过1分钟或单车道平均排队车辆超过5台,收费站应立即启动应急预案,快速放行车辆。 (三)绿色通道车辆审验不得妨碍正常车辆通行,审验时间不超过3分钟。审验车辆超过3台时,采取简化审验程序快速放行。 四、主要工作措施 (一)重新划分收费站保畅等级 根据收费站交通量和客货车辆及绿色通道车辆构成情况,按照特别重要、重要、次重要、一般四个等级重新确定收费站保畅等级,科学合理确定不同时段ETC车道及混合车

高速公路施工保通方案

施工保通方案 一、施工保通的原则 本项目是原有高速公路的加宽改建工程,因而在施工中应本着“确保京珠高速公路安全、畅通,保持正常通行”的原则进行组织,在保证工程顺利施工的同时,应确保高速公路和地方道路的正常通行。 二、保通体系 1、保通体系框图 为保证工程的顺利实施和京珠高速的正常通行,我标段建立和健全完善的保通管理机构,成立了以项目经理为决策者,项目书记、项目总工、安全部长为日常管理者的保通管理体系。

2、人员配置 配备专职交通协管员28名、安全员6名和信息员1名,负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装,穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前,安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等,并分发至每位保通员。 3、设备配置 配置与设置:本标段预计4个土方施工队、1个桥梁施工队和2个涵洞施工队同时施工,因此所有标志标牌统一配置7套。 (1)反光标志牌:设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工(1Km)”×7个、“前方施工(500m)”×7个、“前方施工(300m)减速慢行”×7个、“前方施工(100m)”×7个、“道路施工”×7个。 (2)限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×7个、“40”×7个 (3)隔离墩11000个,每2m一道设置于整个施工区域。 (4)锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分,共需350个。 (5)保通员配戴专制“保通”字样的安全帽,统一着装。数量为28套。 (6)购置指挥旗7个,并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。 (7)夜间施工警示灯设置于施工区域,数量7个。 (8)围栏板:2米×110块。 三、保通方案 1、施工期间高速公路保通 (1)桥台基桩和涵洞通道施工保通 涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前,在结构物施工点前方70米设置“前方施工、注意安全”标志牌,在55米位置设置禁停标志

隧道检测安全及保通方案-高速公路(钜红检测公司)

隧道检测安全及保通方案 一、安全生产 安全生产是效益的保证,也是进度的保证,为确保本次检测工作的安全开展,外业检测工作建立以现场检测负责人为首的安全保障体系,全面负责安全工作。现场应做到文明作业,挂牌上岗,为此制定如下安全生产措施: (1)本次检测工作以每个检测组的负责人为安全负责人,其余组员为成员,全面负责检测过程中的安全生产工作。 (2)在开工前组织所有人员进行安全交底和培训,使每个人做到心中有数并明确各自的安全职责。 (3)严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的有关安全生产的规定,认真执行合同中的有关安全要求。 (4)坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则,加强安全生产教育,增强全员安全生产意识,建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度, 配备专职及兼职安全检查人员,有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、 工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员,必须熟悉和遵守本条款的各项规 定,做到检测与安全生产同时计划、布置、检查、总结和对比。 (5)建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的负责人到一般检测人员(包括临时雇请的民工)的安全生产管理系统必须做到纵向到底,一环不漏;各职能部门、 人员的安全生产责任制做到人人有责。检测组负责人是安全生产的第一责任人。 现场设置的安全机构,配备安全员、专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及 预防事故的发生。安全机构人员,有权按有关规定发布指令,并采取保护性措施 防止事故发生。

(6)参加检测工作的人员,均接受安全技术教育,熟知和遵守本公众的各项安全技术操作规程,定期进行安全技术考核,合格者方可上岗操作。 (7)工作人员上岗均须穿戴防护用品。项目负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况,不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 (8)所有检测仪器、设备和高空作业的设备均应定期检查,并有安全员的签字记录,保证其处于完好状态;不合格的仪器、设备和劳动保护用品严禁使用。 (9)制定严格的安全生产规章制度,对违反安全规程的人员,按其情节轻重作出相应的处罚,对安全事故苗头及时作出处理; (10)检测所用的电器、电缆必须有良好的绝缘效果,电动工具要有漏电保护开关,严格按照安全用电规程作业; (11)施工作业范围按交通管理部门的要求和交通组织方案,设置明显标志。作业前先与当地交通管理部门联系,取得书面批准,持证作业; (12)在移动脚手架上作业时,要统一戴安全帽,系安全绳。由安全员现场监督执行。(13)按规定停放车辆,严禁客货混载, 遵守管理处有关检查安全作业审批管理的有关规定; (14)移动式脚手架应注意如下操作要求: ①进入现场的脚手架及配件应妥善保管。对因装运过程中碰撞而造成的变形,要及时校正,以免影响安装。务必逐一检查将使用的部件,不要使用有缺陷的部件(脱焊、凹陷、弯曲、腐蚀、变形等有害损伤和缺陷)。组装作业负责人应让作业人员戴安全帽,系好安全带,并将安全上的注意点解说透彻。 ②脚手架的搭设顺序:安放底座→首步架装在底座上→装剪力撑→铺设脚踏板(或平行架)插上驳芯→安装上一步门架→装上锁臂。 ③组装结束后在维护、管理上的检查要点:

收费站十一黄金周期间保畅应急预案

收费站十一黄金周期间保畅应急预案为迎接“十一”黄金周的到来,贯彻落实“重大节假日免收小型客车通行费”征收政策,切实做到“两保两树”,全力做好“十一”黄金周期间的安全保畅工作,减少并最大限度消除突发事件造成的影响及损失,确保安全平稳度过黄金周,为广大司乘人员创造一个和谐、安全、便捷、优良的交通出行环境。特制定本应急预案。 一、指导思想 结合通行费征收工作实际,本着“一个不放过,一个也不能少”的原则,按照单位负责,层次管理,一级抓一级的检查方式,定期对所有单位、所有领域的安全生产工作进行全面排查和整改,同时对关系人民群众生命财产安全的重点领域、重要部位,进一步制定和落实预防和监控措施,以促进安全生产责任制落到实处。 二、工作目标 以保障“十一”长假期间小型客车免费安全通行为核心,以提供优质高效服务为主题,进一步完善工作机制,落实工作责任,强化措施,狠抓落实,杜绝严重拥堵事件、服务质量事件和影响和谐稳定的事件发生,进一步提高应急保障能力和文明优质服务水平。 三、组织分工 根据工作需要,收费站主要负责人对实施处置突发性事件负总责,由分管安全负责人具体负责,并由其指挥收费站各部门及时赶赴现场,会同公安、医疗、消防等有关部门共同处置,遇有恶性、重、特大事故,及时向上级主管部门汇报。 三、领导小组 组长: **

副组长: *** *** *** *** 成员:*** *** *** ****** *** *** *** 成立应急指挥部下设办公室,实行24小时值班制。 值班电话: ****-**** 派出所联系电话: ***:*********** ***: *********** 交警大队联系电话 *********** 四、应急预案程序与时限 发生突发性事件时值班中队、机关科室应立即向处领导汇报,收费站在接报后按预案进行处置的同时,视情节轻重及时向上级主管部门汇报。 五、应急救援指挥中心组织结构图

公路改建工程施工-安全保通方案

XX公路改建工程 (XX合同段) 公路安全保通专项方案 施工单位:XX公司 日期:20XX年X月

-、工程概况 (1) 二、.......................................................... 编制依据 1 三、.......................................................... 编制目的 1 四、.................................................. 交通保畅组织措施 1 五、............................................ 施工车辆、人员管理措施 3 六、................................................................. 施工安全规章及措施. (4) 七、安全事故应急救援预案 (4)

公路施工交通安全组织方案 一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+X)全长公里。该项目总工期年计划安排,于20XX年X月开工,计划20XX年X月竣工。 二、编制依据 (一)、《中华人民共和国安全生产法》; (二)、《建设工程安全生产管理条例》; (三)、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); (四)、XX建设项目有关管理办法; (五)、其它相关的安全生产文件等。 三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段,为现有公路改建项目,由于现有公路交通流量较大,所以要求该路段以“边通车,边施工”的方式实施路基施工,路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通,又要保证施工人员、机械的安全及工程质量,其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此,确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全,特制定本方案。 四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组,由项目经理任组长,项目安全工程师任副组长,配备4名专职交通保畅员,统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。

道路保畅应急预案

交通保畅应急预案 陕西华通公路工程公司 G242甘其毛都至钦州公路洛南至商州段改扩建工程LM标项目经理部 2016年3月15日

交通保畅方案 一、应急预案编制目的 为了确保G242甘其毛都至钦州公路洛南至商州段二级公路改扩建工程I期LM合同段K68+570—K93+000段公路交通能够保持通畅,保证广大人民群众生命安全和财产不受损失,在工程施工路段上发生突发事件后,将损失降到最低限度,以最快的速度疏通处理事故,保证车辆的畅通,根据本项目的特殊性特制订本预案。 二、道路保畅组织机构及体系 根据施工的现场情况,拟采用分段封闭法施工,具体封闭范围根据施工现场的情况确定。为保障工程的质量和安全,以及施工路段交通安全畅通,更好的实行交通组织方案,项目部成立了以项目经理为组长的保畅领导小组,具体成员如下: 组长:项目经理 副组长:总工程师项目副经理副总工程师 成员:各部门负责人、各施工队队长、各施工队专职保畅员 保畅领导小组主要负责把握大局,统一组织、协调和指挥施工区域的专职保畅人员;及时收集施工区域发生的各种

信息,对各种情况特别是突发性车辆伤害事件做到及时处理或会同有关部门一起处理;同时加强与媒体、气象、交警、路政、电力、医院等的沟通合作,增强在处理各种交通情况时的协调性和及时性。 项目部还需负责制定相应的车辆伤害应急预案,同时决定在适当位置左右双幅的公路外侧开口,以便在发生交通事故后,及时将堵塞车辆分流。 三、道路保畅措施 1、保畅措施 (1)严格按公路安全施工规范和管理处要求施工,做好现场安全工作,层层监控,坚持文明施工。对可能影响到公路行车安全、畅通的工程施工,我方除事先要取得监理工程师、业主、路政及交通警察等部门的批准外,为使车辆顺利通过作业路段,应严格按照规范中有关安全规定设置安全警示标志牌、车辆引导标志牌,建立相应的交通安全管理组织,争取交警部门支持,配合交警做好交通管理工作,确保工程施工安全畅通。当施工现场情况与原计划交通状况不符合时,一旦由于施工造成交通堵塞,则应立即启动交通保畅紧急处理预案,必要时放弃施工,确保施工路段公路主线畅通。 (2)树立“安全第一,预防为主”的思想,加强对现场操作人员的安全教育,确实做到发现问题及时整改,决不放过,加强安全领导,建立安全网络。

高速公路项目-安全保通方案

安全保通方案 为了加强XX高速公路第五合同段的安全保通工作,杜绝重大安全事故,防止、减少一般安全事故,保证人民群众生命和财产安全,本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,结合本合同段的实际,特编制本保通方案。 1、落实安全保通责任、实施责任管理 1.1建立和完善以项目经理为首的安全保通领导组织,有组织、有计划的实施安全保通工作。 1.2建立各级人员安全生产责任制度,明确各级人员的安全责任。生产期间,很抓落实,确保安全畅通。 1.2.1项目经理是项目安全保通第一责任人; 1.2.2各级职能部门、人员,在各自工作范围内,对安全保通的各负其责; 1.2.3项目部全体员工共同承担安全保通责任,建立从项目经理到员工的横向到边、纵向到底、条块结合,环环相扣的安全保通管理网络,做到安全保通责任人人承担、人人负责。 2、安全保通保障体系 2.1成立安全保通领导小组 组长:雷新斌; 副组长:刘丁文、伍发柏; 组员为:王勇、莫军雄、林湘兵、陈则中、林志雄

赵凡超、沈志洪、游先斌、赵芝中、姚光雄 下设安全保通办公室,办公室主任由安全保通部部长王勇担任,本办公室设两个小分队:安全保通巡检小分队,分队队长莫军雄;安全保通内业小分队,分队队长赵凡超。 2.2小组成员职责划分 2.2.1项目经理雷新斌为第保通责任人,全面负责安全保通各方面工作,制定安全保通方案、措施,落实安全保通经费。 2.2.2项目总工、项目副经理伍发柏负责日常的交通组织管理与协调。 2.2.3安全保通办公室主任王勇负责安全保通具体工作的落实,协同交警、路政及当地政府相关职能部门,共同处理好安全保通各方面的工作,确保安全保通工作的顺利进行。 2.2.3专职安全员莫军雄、林湘兵负责日常安全保通巡检,做好安全保通工作日志的记录工作,有效、快速处理好施工现场的一般性安全保通工作。 2.2.4专职安全员赵凡超负责安全保通内业工作,对各种安全保通发文、来文做好收藏、登记工作;做好保通人员的劳保用品、安保用品的发放、登记工作;及时提醒领导及职能部门有关安全保通方面的信息;做好安全保通资料整理、会议记录。 2.3安全保通相关电话: 项目经理:雷新斌 XX 总工:刘丁文 XX 目副经理:伍发柏 XX

收费站五一保畅应急预案

河北省高速公路京衡管理处鄚州收费站 五一期间安全保畅应急预案为确保五一法定节假日期间收费工作顺利进行和安全畅通,更好的服务司乘人员,避免节日期间各类安全事故发生,树立京衡高速形象,特制定应急预案如下: 一、安全保畅组织机构 为确保五一期间安全畅通,收费站成立安全保畅工作指挥部,组成人员如下: 总指挥:王韶松 副指挥:曹睿 成员:刘冉、周磊、李向阳、马云帆、马立柱、梁清涛、颜培祥、王美英、韩乃赫、任蕾、付青、张丹、杜文杰、李泽元、章亚坤、成宁宁、王雪、范文杰、马焕、刘普、冯程玉、杨光、王利、张东、刘超 指挥部主要工作职责:负责安全保畅工作总协调、后勤保障、领导接待、票证票款供应、收费疏导指挥、突发事件处置、机电设备维修、便民服务等工作指挥。 指挥部下设后勤保障、收费疏导、机电保障、票证票款、安全保卫共五个保障小组。 1、后勤保障组 组长:刘冉 副组长:周磊

成员:李泽元、郭江瑞、付青、郭玉静、康程欣、刘青峰、安松宁、宋远飞、袁岗 工作职责:负责后勤保障、来客招待、便民服务亭服务、给收费亭送热水、维修故障车辆、司乘人员简单护理服务、联系急救医院、供水供电等工作。 2、收费疏导组 组长:马立柱 副组长:颜培祥 成员:李泽元、杜文杰、宫绍星、韩乃赫、杨光、张东、宋亚涛 主要职责:负责处理收费疏导、处置突发事件、协助收费等工作。 3、机电保障组 组长:马云帆 副组长:梁清涛 成员:马焕、刘普、冯程玉、李飞、安松宁 主要职责:保养维护机电设备、联系设备维护人员、请示纸卡发放、处理收费过程中相关工作等。 4、票证票款保障组 组长:李向阳 副组长:成宁宁 成员:王雪范文杰

保通方案

安全保通方案报审表 (编号:)A-JL-02 合同号:S337XL-3 监理单位:河南长城铁路工程建设咨询有限公司 施工单位:河南省洹通建设工程有限公司 一份。

省道S337线夏庄至罗山改建工程 安 全 保 通 施 工 方 案 编制: 审核: 河南省洹通建设工程有限公司 省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-3项目部 2016年03月12日

一、工程概况 大广高速公路至息县县城连接线改建工程项目位于河南省信阳市息县境内,东起大广高速公路(G45)跨线桥下(起点桩号:K65+063),西至陡河沿河桥东侧(终点桩号:K86+240),路线全长21.177公里。本标段起讫桩号为:K69+063~K74+900,标段内有中桥两座(梅西桥、五一桥两座),小桥一座(城郊小桥),钢筋砼盖板涵洞(7座),钢筋砼圆管涵(4座)。 二、设计方案 1、路线 在施工图勘察中,严格执行委托书及勘察设计要点的路线走向、控制点,平面线行采用原有道路中线布设,路基双侧拼宽设计,与原有道路平面线形一致,满足一级公路的平面技术标准;纵断面线形设计时,根据路面结构计算的结果,原有道路上加铺结构层的厚度及调平层的厚度进行纵断面设计,满足一级公路的纵断面技术标准。 2、桥涵 本项目为老桥加宽升级改造,沿线桥涵均拆除新建;考虑项目边施工边通车的现实情况,对沿线的6座中,小桥按大跨径拆除新建分幅施工考虑,以保证现有道路的通行。 三、总体保通方案 1、本项目施工期间实行车辆分流、车辆绕行方案; 2、路网分流:区域内有大广高速公路、S336、S213线,便

于在施工期间对车辆进行分流; 3、绕行方案:自西(罗山县)向东(息县以东方向)车辆从沪陕高速公路向东,通过大广高速公路出行,自东(息县项店镇以东方向)向西(罗山县)车辆从大广高速息县站经大广高速公路、沪陕高速公路出行。在沪陕高速罗山站、大广高速公路息县站和S337线与G106线、S336线、S213线、G312线交叉设立车辆绕行标志牌。 4、各工区半幅施工,当地车辆半幅双向施工通车,对桥梁施工等特殊路段车辆通行实行交通管制。 施工期交通组织设计图 四、保通措施 1确保既有道路交通畅通的措施 (1)安排专人指挥、协调交通运输,避免施工干扰。

浅谈高速公路保通方案

第一章编制依据及原则 1、编制依据 根据合同工期要求和施工总体计划,本着以人为本、安全第一、预防为主、综合治理、坚决杜绝各类交通事故的发生的原则,结合本工程现场的具体情况和施工特点,编制实施性强,可操作性的专项保通施工方案。 2、编制原则 满足合同对该项目施工工期要求,贯彻施工技术规范、操作规程、施工质量验收标准,采用合理的技术措施,确保工程质量和施工安全。充分体现“以人为本,文明施工”,保护生态环境,营建“整洁有序”的施工现场。充分利用当地资源,节约用地,尽量少占耕地;合理配备机械、劳动力。遵照合同和业主的要求,采用科学的组织管理方式和先进的施工技术,合理安排施工程序和劳动组织,采取先进的施工方法,提高机械化施工程度、提高工效,推广先进经验。第二章保通工程概况 ⑴主线桥梁、涵洞:本分部内主线桥梁共计6座,施甸立交区桥梁7座,隧道一座,其中包括本工程节点控制性工程施甸立交,其中汉村大桥、K26+754.5施甸2#大桥、匝CK0+247大桥、匝EK0+621大桥为本分部重点、难点工程。汉村大桥左线中心桩号K24+762,桥位平面位于曲线段上曲线半径961米,纵坡为0.4%,右线中心桩号K24+746,桥位平面位于曲线段上曲线半径1124米,纵坡为0.4%,路线分左右幅设计。

K26+754.5施甸2#大桥位于保山至施甸高速公路施甸立交, 为跨越 E 匝道而设。匝CK0+247桥位于保山至施甸高速公路施甸立交,为上跨E匝道而设。结合受控因素以及地形、地貌、地质、水文等情况。 2、S41维(西)永(德)高速公路保山至施甸段(以下简称“本项目”)是规划的省高网S41维西至永德高速公路的重要路段,也是杭州至瑞丽高速公路(G56)的纵向连接线。项目起点接杭瑞高速,通过杭瑞高速转换可连接保山市绕城高速及昌保高速,止点与规划维永高速施甸至永德段顺接。其功能首先是落实国家“一带一路”发展战略部署的需要;其次是适应云南省建设“一区一兵一中心”发展战略的需要;第三是改善云南省路网结构、提升公路服务能力的需要;第四是促进区域社会经济发展、开发矿产及旅游资源的需要;第五是完善救援通道、增强抗灾救灾能力的需要;第六是促进民族团结、维护边疆稳定、增强国防交通战略的需要。本分部路线起点位于保山市隆阳区辛街乡大官市村东侧,设置大官市立交与已建杭瑞高速相接,经由旺镇、仁和镇、施甸县城等地,路线止点位于施甸县城东侧莽中寨附近,止点桩号K33+310,接施甸至卡斯公路,远期接规划S41维(西)永(德)高速公路施甸至永德段,路线全长33.492337公里(综合里程)。 第三章施工组织及施工准备 1、根据S229线内和红谷田村、汉村村通公路交通的重要性,结合保通工程实际情况,五分部成立交通保畅管理领导小组,由经理任组长,总工、副经理任副组长,统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作;保通工程采取部门负责人责任制;附保通工程组织机构职

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