高桩码头预制构件施工方案
目录
1、工程概况 (2)
2、预制场地布置及施工安排 (3)
2.1、预制厂施工总平面布置图 (3)
2.2、施工计划安排 (3)
3、主要施工工艺流程与施工方法 (3)
3.1、施工工艺 (4)
3.2、施工方法 (5)
3.3、预制构件标示 (9)
3.4、夜间施工 (9)
3.5、预制构件转堆 (9)
4、工程质量保证措施 (10)
4.1、质量管理机构 (10)
4.2、设立关键质量监控点 (10)
4.3、质量控制标准 (10)
4.4、总体质量控制措施 (11)
4.5、混凝土搅拌质量控制 (12)
5、安全保证措施 (12)
5.1、安全管理目标 (12)
5.2、安全管理要求 (12)
6、环境保护、职业健康保证措施 (12)
7、施工设备使用计划 (14)
8、使用设备施工人员 (14)
9、附件 (15)
9.1、先张法台座的设计与计算
9.2、预制场材料表
9.3、预制场平面布置图纸及相关台座图纸
9.4、预制场张拉横梁图纸
1、工程概况
本工程结构形式为高桩梁板结构。码头总长为395m，宽度25m。本工程预制构件在预制厂预制，预制构件包括预制管沟梁、纵梁、横梁、靠船构件、提升井梁和面板，总数共636件。其中最大的先张梁为输油臂所在的纵梁SYBL01 、SYBL02，尺寸为7800mm×1700mm×2000mm(2500mm)，重量为73.12t；最大的非先张梁为提升井梁TSJL01、TSJL02，尺寸为8600mm×1700mm×1680mm，重量为56.15t。
预制构件采用C45混凝土，混凝土方量约6231m3,钢筋约1149t,本工程预制构件具体数量及尺寸见下表所示：
2、预制场地布置及施工安排
2.1 预制厂施工总平面布置图
根据现场条件，结合施工计划和方案对施工平面的要求，规划预制厂施工总平面图。预制场原址为业主闲置土地，通过回填碎石和初步碾压处理，预制场占地19434m2，尺寸为246m*79m。预制场地按功能分区主要分为先张梁预制存放区、面板预制存放区区、钢筋模板加工区、小构件预制存放区。
先张梁预制存放区尺寸为112m*79m。共有5座槽式张拉预制台座，其中2座横梁预制台座，2座纵梁张拉预制台座,1座前边梁张拉预制台座。预制台座铺设10cm 瓜子石碾压处理后现浇20cm厚的C30混凝土作为底胎模。底胎模经过压光磨面，表面平整光洁。共有3条施工通道，运输通道宽8m，路面进行碾压处理。
具体详见附件1：张拉台座的设计与计算。
面板预制存放区尺寸为65m*79m。有两条5m*56m的预制台座。预制台座铺设10cm瓜子石碾压处理后现浇20cm厚的C30素混凝土作为底胎模。底胎模经过压光磨面，表面平整光洁。共有3条施工通道，运输通道宽8m，路面进行碾压处理。
小构件预制存放区尺寸为56m*42m。有一条56m*8m的预制台座。预制台座铺设10cm瓜子石碾压处理后现浇20cm厚的C30素混凝土作为底胎模。底胎模经过压光磨面，表面平整光洁。共有2条施工通道，运输通道宽8m，路面进行碾压处理。
钢筋加工存放区区56m*29m。钢筋加工区到施工后期也将作为面板的存放区。地面碾压处理，钢筋底部使用混凝土长条支撑垫高并做好排水设施。
具体详见附图：预制场施工总平面布置图及相关台座图纸。
2.2施工计划安排
根据总体施工进度计划，预制场地的建设工期1个月，横梁、、纵梁、面板、及其他构件预制将于2014年10月底开始，,2015年3月底完成，工期5个月，考虑到冬季施工和春节放假实际施工工期3个月到3个半月。
3、主要施工工艺流程与施工方法
3.1、施工工艺
预制构件施工工艺流程见下图：
非张梁预制构件施工工艺流程图
张拉梁预制构件施工工艺流程图
3.2、施工方法
3.2.1、先张法预应力梁施工
(1）预应力筋铺设
铺设前，按规范要求进行检验。预应力筋要等长下料，用剪切机切断。
(2）预应力张拉
采用三横梁一端多根张拉的施工方法，另一端固定，张拉力和伸长值双控张拉施工。张拉前应根据预应力筋的的试验弹性模量，计算预应力筋的理论伸长值。
a初张拉：采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。检查张拉设备的完整性，之后启动油泵。初张拉一般施加10%的张拉应力，初张拉后，在预应力筋上选定适当位置作标记，作为量测伸长值的基点。
b正式张拉：两台千斤顶同步顶进，保持横梁平行移动，使预应力筋均匀受力，逐级加载至控制应力。
c锚固：测量、记录预应力筋的伸长值，并核对实测值与理论计算值的误差，应控制在±6%以内，否则应查明原因及时调整。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。
对于预应力钢筋先张法预应力筋的张拉程序为：0→初应力→σcon （持荷2min）→σcon（锚固）。
(3）普通钢筋绑扎
钢筋按设计要求在加工棚内集中加工成型，铺设预应力筋之前，要先将板梁底部钢筋绑扎好，张拉完成后，在绑扎非预应力钢筋，绑扎时应注意不要踩踏已张拉的预应力钢筋。为保证施工安全，普通钢筋的绑扎应在预应力筋张拉完成8h以后进行。`
(4）、养护
浇筑完成后，要及时覆盖洒水养护。
(5）、预应力放张
当混凝土达到设计规定的放松强度之后，即可放松预应力筋，放张采用千斤顶法。多余预应力钢筋用砂轮机切断，严禁采用气焊切割。
(6）、移梁
达到规定强度后，移梁至存梁场存放。
3.2.2模板工程
（1）、底胎模
由于预制场地为回填碎石形成，为满足使用要求，减少以后不均匀沉降，我部需对底模区域及施工道路区域，均需做碾压处理，底模区域先铺设10cm厚碎石，碾压密实后再浇筑20cm厚C30混凝土板作底胎模，底模两侧预埋50*50木条用于安装止浆条的同时起到底模护角作用。底胎模表面进行压光磨面，保证平整度满足施工要求。
（2）、侧模改造加工
构件侧模采用定型钢模板，新模板严格按照模板图尺寸进行加工，改造模板钢材合理利用西港铁工院旧模板按照图纸尺寸进行划线下料减少浪费。（图纸上带桁架模板与旧模板有差别时，无需改动桁架尺寸，只需按照图纸改动板面尺寸即可）。
构件侧模板加工改造分类表：
(3）封头模板
因预制构件预留筋较多较长，为了方便拆装，封头头模板现场采用20mm竹胶板加钉间距为30cm的50*50的木条作为横竖围檩。
3.2.3为保证预制构件尺寸及外观质量符合设计及规范要求，模板制作及安装应符合下列要求：
(1)、采用有足够强度的材料制作模板，加上符合要求的支撑，确保模板的强度和刚度，以保证在混凝土浇注和捣实过程中，模板不致发生明显的挠曲。
(2)、模板制作应符合下表规定。
模板制作允许偏差
(3)、模板数量
潍坊森达美液化品码头模板配置表
(4）、模板拆装
预制梁板的模板在混凝土强度达到规定要求后可采用人工与25吨吊机配
合拆装，安装前先清除模板上的残渣杂物，并均匀涂刷脱模剂，同时，检查止浆条，如有损坏的则及时进行修补或更换。安装模板时首先将一侧钢模靠紧构件的砼底模及构件钢筋骨架，拼模时上部使用对拉螺栓连接固定，下部利用张拉台座下预埋的
pvc管进行对拉固定，侧模采用10槽斜撑固定到传力柱上表面。封头模板采用竹胶板模板，利用5号槽钢将其与侧模联结。
模板安装示意图见模板图。
拆除时首先将对拉螺栓松开，然后使用千斤顶使模板脱离混凝土构件，然后用25t吊机吊离构件。拆除模板时不得损伤混凝土，不得使用铁锤敲打钢模脱离混凝土，从而防止模板产生变形。如在拆模过程中发现有变形或损坏的模板，必须及时调整或修补，经调整或修补的模板必须达到原设计的尺寸要求和刚度，同时需经过现场技术管理人员的检查才能再次使用。
拆模后如出现影响外观但规范允许进行修复的麻面、砂斑，先用钢丝刷和压力水将表面冲刷干净，再用同标号的水泥浆或1：2水泥砂浆仔细摸平修补，直至光滑平整。
模板安装需符合下表：
预制构件模板安装允许偏差
3.2.4 钢筋工程
钢筋厂家资质报业主、监理审批后，并且每批次钢筋原材料必须有出厂检验合格证书，加工前必须按规范分批量抽样试验，检验合格后方可使用。
⑴、钢筋加工
a、钢筋加工前应对其进行除锈、调直处理。按设计图纸要求进行加工。
b、对钢筋进行弯钩、折曲或其他加工时，钢筋弯钩应采用不会损伤材料的冷弯方式进行，且钢筋弯曲点符合设计及规范要求。
c、主筋搭接采用焊接或冷搭接。为了保证对焊接质量，施焊前，必须对每个焊接工人每种钢筋的焊接产品按规范取样进行抗拉、冷弯试验，不合格者，取消其焊
接资格。对焊接的接头应定期分批进行外观检查和机械性能检验，以保证焊接质量。
⑵、钢筋绑扎
a、首先在砼底胎膜上均匀涂上脱模剂或废机油，再在砼底胎膜上绑扎构件底层钢筋骨架及受力钢筋骨架，最后绑扎箍筋及其他部分的钢筋。
b、钢筋的数量、规格、形状、位置，均要严格按图施工。钢筋骨架各节点应用无锈的铁丝绑扎。绑扎时用钩子将铁丝拧紧，并将绑扎铁丝的自由端弯向内侧。必要时为确保钢筋骨架足够的刚度，可对钢筋节点位置进行点焊，以保证钢筋骨架的稳定性。
c、钢筋接头应布置在应力较低的区域，受力钢筋接头面积在截面内不得大于受力钢筋总面积的50％，钢筋的绑扎接头搭接长度不小于以下给出的直径倍数：钢筋搭接长度一览表
d、钢筋保护层厚度须满足设计及规范要求，构件底部及两侧使用混凝土垫块。垫块的强度须满足施工要求，垫块的间距不大于1米，垫块厚度允许偏差：+10mm，-0
e、外露钢筋保护
外露钢筋分为两端头及顶面，外露钢筋在构件浇筑过程中应防止混凝土或其他污染，构件浇筑完成后如发现外露钢筋被污染应及时进行清理。为防止外露钢筋在构件安装前生锈腐蚀，可使用塑料薄膜包裹两端头外露钢筋或在钢筋表面均匀涂上一层水泥浆。
3.2.5 混凝土工程
⑴、混凝土供应
本工程混凝土使用商品混凝土,针对预制厂浇筑量与商品混凝土厂家协商指定
3-5台砼车专供预制厂使用，从而确保预制厂浇筑混凝土的需求。
搅拌站供应预制厂所用的水泥、砂、石、水、外加剂等原材料必须符合规范要
求，并抽样试验检验合格后，方可使用。
⑵、混凝土浇注工艺
构件混凝土由商品搅拌站供应，搅拌车运送到现场，利用浇注通道，浇注时拌和车直接下料入仓或通过滑槽入仓模，然后用插入式振捣棒振捣密实。
为确保预制构件混凝土的质量，预制构件需分层浇筑成型。如纵梁高1.7m,按高度均分为4层，每层浇筑高度约为0.45m，最大不能超过50cm。在模板位置作分层记号。浇筑时必须严格控制分层下料厚度，并分层进行振捣。
混凝土入模后，每个浇筑点由1名振捣手负责振捣，振捣采用φ50插入式振捣棒（频率不低于100赫兹），在每一分层面上，振点间距按30~40cm梅花形布置，垂直插入，快插慢拔，以大约7.5cm/s的速度慢慢抽出，尤其要注意控制引排各部位的气泡；振捣顺序从近模板处开始，先外后内，每个振捣点振捣时间约15～20s，以不再产生气泡和沉陷为度。振捣中不得碰预制构件模板，待每层混凝土充分振捣完毕后才能进行上一层的下料，振捣棒反复插入拔出以保证混凝土均匀振实结成整体，振捣棒插入已振捣密实的下层混凝土中深度不少于50mm。
为预防松顶和干缩裂缝，提高砼外观质量，混凝土浇筑到顶后，根据气温和浇筑时间，必须进行二次振捣及二次抹面。
构件端头有外露钢筋面按设计要求需凿毛处理。处理方法为：在两端的模板上涂刷缓凝剂，在适当的时间拆模后，用高压水枪冲涮混凝土表面，至露出骨料成毛面，但应确保骨料不松动或掉落，或者可采用人工凿毛的办法。构件顶面侧可在混凝土初凝后进行画槽，画槽深度约5cm。
预制面板顶面需进行压槽，可使用槽钢进行压槽，间距可按视面板具体尺寸而定。
⑶、预埋件
混凝土浇注前，应根据设计图纸和施工需要仔细设置、检查核对构件上的各种预埋件、孔洞，确保位置准确，安装牢固。
预埋件的允许偏差
⑷、混凝土养护
砼浇注后，采用撒水养护14天，养护用水应符合对混凝土用水的要求，并且在水中不含有致使混凝土表面受到污染的化学物质或其他物质。
3.3、预制构件标示
构件拆模后及时进行标示,如示如下图
3.4、夜间施工
因工期需要在夜间进行施工时，要在浇注的场所提供足够的照明以保证施工质量和施工安全。
3.5、预制构件转存
当混凝土强度达到设计要求的80%，即可用80吨履带吊进行出模转存。
梁为单层堆放，板为五层堆放，同一型号的梁、板应按规格、浇筑日期遵循先浇筑的在前，后浇筑的在后原则堆放在一起，以便构件出运安装时确保构件强度达到100%强度。堆放场地应平整、坚实，避免不均匀沉降。
面板的存放：采用四点支撑，支撑墩尺寸为600*600*300.多层的支撑墩必须保证在同一竖直轴线上。
其他构件存放：采用底部铺设5cm细沙找平，单层摆放，日常注意观察地基沉降，如发现出现不均匀沉降要及时处理。
4、工程质量保证措施
4.1、质量管理机构
为加强现场质量管理，根据公司相关文件要求，项目部建立以项目经理为主的预制构件质保体系管理网络机构，并制定了关键控制点的质量管理措施。
4.2、设立关键质量监控点
对工程主要部位，影响质量的关键工序或材料作为重点控制对象。施工前按设计要求、规范、标准等制定相应的技术措施、检查手段、工具、方法，并制定成文
件。
在方案通过审核后，施工中严格按方案要求进行施工。同时，我部在开工前将对作业人员进行详细的技术安全交底，交底内容包括安全施工、现场质量控制要求、用电消防、文明施工、环保等方面的内容，确保有序生产。
施工中严格按要求做好工程质量的自检、互检和监督检查。对各工序、分项工程、分部工程逐级进行检查控制、验收和评定, 以确保预制分项工程达到优良标准。
预制构件质量监控表
、
根据《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）的要求，预制构件按规范要求分别对预制梁、面板、靠船构件等的允许偏差进行检验。
4.4、总体质量控制措施
混凝土的浇筑、振捣、养护、模板装拆均按《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)及技术规格书的有关规定执行，并按《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)的有关规定抽查取样试验。
(1）对砂、碎石、水泥、粉煤灰、外加剂等原材料，进场后均按要求进行检验，符合设计要求标准才能投入施工使用。
(2）施工中严格执行三检制度，即班组自检，现场管理人员互检，主管技术人员、质检员复检，三检合格后再报监理验收。
(3）预制构件试件应按规范要求进行取样、养护、试压。
(4）预制构件砼浇筑完成后，在砼初凝前要进行二次振捣，防止构件出现松顶、浮浆、龟裂等质量缺陷，二次振捣的时间要根据水泥种类和天气情况综合确定，要
根据现场实际情况总结经验以达到最佳效果，同时还要有专人负责二次振捣工序的监督工作，确保预制构件外观质量。
（5）季风、雨天等特殊气候条件下施工，作好必备的安全和施工防护措施。（6）及时按要求填写验收资料，并收集整理。
4.5、混凝土搅拌质量控制
⑴、混凝土由“**”搅拌站供应，我部将要求搅拌站在混凝土搅拌时严格按施工配合比的用量进行配料，混合料搅拌时间须符合规范要求，即强制性搅拌时间不得小于3min，同时我部试验员将在搅拌站进行质量监控及塌落度、和易性等混凝土性能检测。
⑵、混凝土运输至施工现场后，我部将对混凝土质量进行塌落度检测，并现场抽样做试件。
5、安全保证措施
5.1、安全管理目标
⑴、施工过程顾客抱怨、服务要求和建议意见的解决率100%；
⑵、职工因工死亡率为0，伤害事故记录0，火灾事故记录0。
⑶、环境事故记录为0；
⑷、职业病发生率为0。
5.2、安全管理要求
(1）施工前进行安全技术交底及安全教育；
(2）对施工人员必须进行“三级”教育，学习本工种的操作规程和有关安全制度，进行了环境、职业健康、安全技术交底并亲自签名确认；
(3）进入现场的作业人员必须按照规定正确佩戴安全帽等劳动防护用品，夜间作业必须穿反光衣；
(4）夜间施工应具有足够的照明设备，电工应在现场值班，应经常检查线路，严禁乱接电，非电工作人员不得私自接线；
(5)严格按规定用电，严禁无证上岗及杜绝不规范用电现象，确保雨天用电施工安全；
(6）施工现场临时用电一律采用“三相五线制”配线，用电设备必须做到“一机、一闸、一漏电、一开关箱”，并且重复接地；
(7）特种作业人员必须持证上岗；
(8）各类机械设备应经常检查，保持技术状态良好。并在使用前对主要安全部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用；场内驾驶必须做到合理避让，安全驾驶；
(9）使用的氧气、乙炔瓶必须按规定保证足够距离及设置防晒棚；
(10）作业队伍必须将施工现场的工具设备及材料进行规划堆放；
(11）特种机械设备(如吊机等)须按有关规定严格管理，尤其加强对防风、避雷及操作规程的监控；
(12) 及时收听当地的天气预报，台风期间停止施工，并作好机械设备的防台措施；
(13）遵守消防安全管理规定。
6、环境保护、职业健康保证措施
(1)做到文明施工，模板、木料等堆放有序，各种废料集中堆放，严禁随地倾倒废弃物，应将废弃物倒到指定地点。
(2)生产过程产生的扬尘应采取喷水措施控制粉尘，以防污染周围环境；水泥罐、粉煤灰罐均设有除尘过滤装置，避免粉尘造成大气污染。储蓄水泥、粉煤灰的作业人员要及时清理、穿戴适宜的防护用品。
(3)施工现场所产生的噪音须按规定的要求进行控制。如通过限制作业时间、限定车速、规范交通模式等实现噪音控制。
(4)加强机械设备的维修保养，防止各种油渍泄漏污染环境，有泄漏设备不准进场作业。
(5)机械设备集中到修理车间修理。
(6)更换的废油集中统一存放和处理，不得随地抛弃。
(7)严格管理控制各种油渍(液压油、润滑油、黄油、机油、柴油、汽油、养护液、脱模剂等)污染物，集中存放集中处理。
7、施工设备使用计划
8、施工人员使用计划
灌注桩接桩施工方案
中海油粤东LNG项目 粤东LNG项目水工码头工程 灌注桩接桩专项施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：中交第二航务工程局有限公司编制日期：年月日
粤东LNG项目水工码头工程 灌注桩接桩专项施工方案 一、编制依据 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 《水运工程混凝土施工规范》（JTS 202-2011） 《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010） 《水运工程测量规范》(JTS131－2012) 中交第四航务工程勘察设计院有限公司《粤东LNG项目码头工程》水工图纸； 中交第四航务工程勘察设计院有限公司《粤东LNG项目码头工程》技术规格书； 二、接桩工作量 引桥接岸段冲孔灌注桩主要为16个排架32根桩、2个补偿平台18根桩，共50根。直径为Φ1200mm，桩顶标高为+7.23~+8.55m。由于地处滩地，采用回填块石形成陆上灌注桩施工，不能一次沉桩到位，采取灌注桩施工完成后进行接桩处理，接柱直径为Φ1200mm，接桩长度在1.5m~5.5m之间。 三、施工流程 1、凿桩 用挖机将灌注桩挖出后，采用风镐进行凿除，先要求横侧向凿进，剥离钢筋，在接桩面严禁垂直大功率敲凿，以避免对桩顶混凝土的损伤。 凿除的要求：将灌注桩错位钢筋剥出，且确保凿除后灌注桩砼的密实性。凿除完成后，将表面清理干净，并用水或风枪冲洗干净。 桩顶凿除后经项目部质检员及监理验收合格后方可钢筋焊接及模板架设。 2、钢筋安装、焊接 灌注桩头凿除清理完成后，进行接柱竖向钢筋焊接，要求接柱竖向钢筋与灌注桩竖向钢筋焊接，焊接采用单面焊，焊接长度不小于10D；双面焊的焊接长度不小于5D，焊缝要求饱满。焊缝接头部位错开，错开长度为35D（焊接中心间距）。并根据桩位中心和接柱中心重合原则，对竖向钢筋进行调整，然后，进行螺旋箍筋的绑扎。立模前，应将保护层的混凝土垫块与主筋绑扎牢固。 3、模板安装、固定 接桩部分的模板，采用不小于Φ1200桩径的钢模板，为了保证接桩的外观质量，加工制作定型钢模板，由两个半圆组成，面层模板采用10mm的钢板卷制而成，背后设
预制构件施工方案
预制构件施工专项方案 二〇一六年九月
编制:审核: 审批：
一、工程概况 码头工作平台1座(58m*２0m),共７个排架，排架间距９m，基桩采用φ1400mm全直灌注(嵌岩)桩,排架间距9．０m。上部包含现浇横梁、预制纵梁、叠合面板、预制靠船构件等结构。系缆墩(8．５m*8.5ｍ)，采用高桩墩式结构,基桩采用４根φ1400mm全直桩嵌岩桩，上部为现浇墩台。引桥１座（３９9.７５6m*9m）,采用高桩墩式结构,标准跨度２5m。基桩采用φ1200mm全直灌注(嵌岩)桩，。上部为现浇墩台、预制预应力空心板、叠合面板等结构。 本项目预制构件分为两块进行,非预应力预制构件计划在现场进行预制,预应力构件委托具有资质的专业预制厂家进行制作。 非预应力构件工程量：预制纵梁34件,预制靠船构件7件，预制面板４8件，预制水平撑6件等，混凝土约600方，钢筋约70吨。本工程现场预制构件包括码头平台预制纵梁、面板、靠船构件和水平撑。 预应力构件工程量：空心板共１35件,混凝土约２200方。 主要施工图：
主要工程量: 主要工程量表 二、编制依据 1、《工程施工图》; 2、《工程施工组织设计》; 3、《水运工程质量检验标准》JTS257-20０8， 《水运工程混凝土施工规范》JTJ20２-20１1。 三、施工场地安排 我方根据实际情况对场地进行布置,预制场地尺寸长７0ｍ，宽25ｍ，靠近现有公路布设大门（10m宽)，其中配备休息室（3m*６m）一个，预制构件浇筑场地(5０0㎡),临时加工区(23６㎡)一个,场内布设道路,主路8米宽,堆载区中间预留10米宽道路用来供施工机械使用，堆载区600㎡,满足生产所需场地要求。 其中浇筑区采用10０mmＣ30素砼铺设，并磨光处理，满足预制施工要求。预制场地布设详图见附件。 四、施工人员安排 1、管理组织机构
2020新版高桩码头安全保障措施
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020新版高桩码头安全保障措 施 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2020新版高桩码头安全保障措施 1.1、安全管理制度及办法 认真贯彻、执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《浙江省建设工程安全管理条例》、《浙江省建设工程安全管理暂行办法》以及安监局、业主单位下发的各类指令、规范文件。 1.2、安全组织技术措施 组织、开展安全教育工作，认真学习安全法规，成立安机部门，专门负责安全管理，并由项目经理直接负责管理。 1.3、重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制 1.3.1、水上作业安全保证措施 因本工程所处的地理位置及工程施工特点，为确保安全生产，特制订水上作业安全保证措施：
(1)所有码头作业人员必须整齐穿戴防护用品，服从项目部的安全管理和指挥，服从海事局水上交通安全和施工作业安全的监督管理，施工期间，根据海事局航行通告规定的水上施工区域进行施工。停泊并按规定设置信号，对被水淹没的桩顶等，必须设有明显的警示标志。 (2)本工程系在东海内作业，风险程度较大，投入的船舶等设备较多，应做好船舶等设备的损失的投保工作，一旦受灾减少损失。 (3)施工作业前，加强对作业人员的安全教育，提高作业人员安全生产、自我保护意识，并开展对设备、吊索具等安全检查，杜绝使用“三无”产品，施工作业船舶都要具有航运证书，各类证书要保证齐全有效。 (4)与气象部门保持密切联系，时刻注意天气、潮位、风力等变化。作业期间若遇台风或八级以上强风来袭警报，立即停止作业。根据应急预案，实施避风措施。 (5)水上沉桩、安装等作业，要加强安全技术交底工作，遵守有关安全操作规程，加强施工作业过程中的安全巡检。
预制构件安装施工的方案
构 件 安 装 施 工 方 案 编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：2010年3月
施工组织设计 （分册九之码头预制构件安装施工方案） 编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 主编人：陈建勇（项目总工） 编制人员：钟凯（项目常务副经理） 孙浩（技术部主任） 盛庆宝（项目副经理） 张波（测量主管） 审核人 : 徐平（项目经理高级工程师） 施工单位 : 上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 工程负责人: 徐平（项目经理高级工程师） 项目工程师: 陈建勇（项目总工高级工程师） 报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：2009年3月25日
一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况： 江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。 扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。 扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（B型）管桩。 1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司 设计单位：中交第二航务工程勘察设计院 监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限公司 施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、主要工程量 本码头预制构件工程量统计表如下：
某高桩码头施工组织设计
某高桩码头工程 施 工 组 织 设 计 审核人：赵苏政 主编人：张翰坤 编制日期：2011.04.12
目录 1.编制说明 (3) 2.工程概况 (3) 3.施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 (6) 4.主要工程项目的施工方案、施工方法 (8) 5. 质量保证体系、质量保证措施 (12) 6. 安全保证体系保证措施 (12) 7. 环境保护措施、文明施工方案 (14) 8. 附表 (15) 1.编制说明 1.1编制依据
1.1.1码头工程“施工合同”。 1.2.2 设计院提供的相关设计图。 1.2.3 有关规范与标准： 1）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； 2）《高桩码头设计及施工规范》（JTJ291-98）； 3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； 4）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 5）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）； 6）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）； 7）《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）； 8）《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）； 9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 10）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）； 11）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 及其局部修订； 12）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20204-2002）； 14）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）； 15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 16）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）； 17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 18）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）； 19）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）； 20）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）； 21）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）； 22）《普通低碳钢热轧光圆盘条》（GB701-97）； 23）国家、交通部及地方政府颁布的有关技术法规和规范； 24）设计文件规定的其它规范及标准； 25）其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准。 2.工程概况 2.1概况 2.1.1工程内容 60米高桩码头工程。
码头灌注桩施工方案样本
灌 注 桩 施 工 方 案 编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：1月
施工组织设计 （分册六之灌注桩施工方案） 编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 主编人：陈建勇（项目总工） 编制人员：钟凯（项目常务副经理） 孙浩（技术部主任） 盛庆宝（项目副经理） 张波（测量主管） 审核人：徐平（项目经理高档工程师） 施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 工程负责人：徐平（项目经理高档工程师） 项目工程师：陈建勇（项目总工高档工程师） 报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：1月10日
一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇迈进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况： 江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力万吨5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨超细矿渣粉磨生产线。 扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。 扬州港江都港区海昌公用码头工程包括一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式构造，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合形式，引桥桩基岸侧某些采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接某些采用Ф1000mmPHC（B型）管桩。 1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司 设计单位：中交第二航务工程勘察设计院 监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司 施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、重要工程量 江都海昌码头三座引桥钻孔灌注桩总数量为142根，前期先施工54根灌注桩，自江测起，1#引桥工到k1排，2#引桥工到k2排，3#引桥工到k3排。桩长从36米到43米不等，需要制作钢筋笼148.1吨，浇筑混凝土约1702方。 1.3、自然条件
PC预制构件施工方案(PC)
施工组织设计／方案报审表 工程名称：睿园项目（二期）（1-3#楼、5-13#楼、15-23#楼、25-28#楼、31-33#楼、35-37#楼、 第五版表江苏省住房和城乡建设厅
睿园项目二期19#~23#楼，25#~28#楼 PC预制构件 施 工 专 项 方 案 及 措 施 2018年4月24日
目录 一、工程概况及特点 二、项目组织管理机构 三、施工进度计划及劳动力安排 四、主要施工机械设备投入计划 五、工程施工方案及技术措施要求（包括主要采用新技术、新工艺的说明） 六、质量目标及质量通病防治措施 七、安全文明目标及保证措施 八、其他施工措施
一、工程概况及特点 1.建设地点：海门 2. 投标范围：睿园项目二期19#~23#，25#~28# PC预制构件（包括叠合板、剪力墙、楼梯等）生产、运输、检验检测、配合验收及现场技术指导。 3.合作方式：由招标方确定中标单位及中标价格，招标方指定签订合同的合作方式，若中标单位与招标方指定的第三方签订合同时，应承诺执行定标价及合同条款。 二、项目组织管理机构 1、管理形式 根据业主要求，结合本工程特点，为加强项目总承包管理力量，我公司将对本工程设立项目经理部，代表单位履行总承包合同义务，对本工程进行统一管理、统一协调，确保各项目标的实现，直接对业主和监理负责。 2、组织管理机构 项目经理部肩负实施项目管理、履行总包合同的重任，是企业为实现本工程各项管理目标而设置的施工现场管理组织，因此，现场组织机构是工程能否顺利进行的基础和重要保证，为保证施工现场组织机构能够胜任本工程的组织管理工作，我们在设置组织机构时，将严格遵守下列原则： 精干、高效的原则 从项目经理、技术负责人到各类专业人员，我们都将选派具有类似工程施工经验、具有拼搏、奉献和敬业精神的人员。 层次分明、职责明确的原则 组织机构分为企业保障层、项目管理层、施工作业层，企业保障是后盾，项目管理是主体，施工作业是基础，各层次间职责划分明确。 发挥团队精神的原则 项目的最终成功要依靠项目团队的努力，组织机构的设置和人员配备要有利于大家充分发挥团队精神。
码头平台搭设施工方案
码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下： 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。 2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：
3）搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4）焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5）设间隙卡 水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6）点焊固定 调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7）复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求： A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。
码头工程施工方案
码头工程施工方案 1.1工程测量 项目经理部设测放组，由1名测量工程师及1名测量员组成。 开工前，对监理工程师提供的原始资料进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15”，测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。 控制网布设、控制点施放使用全站仪，高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。 1.2围堰及排水 1、基坑排水 根据提供的地质资料，工程主要土层为粘土，因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。在基坑开挖同时开挖排水沟，排水沟设计底宽0.5m，顶宽2.5m，深1m。排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内，利用潜水泵抽到塘外。
如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好，则采用针井等其它人工排水方法。 2、地面积水、雨水排水 为排除地面施工积水和雨水，沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟，断面30*40cm，并汇集自排至场外河流。 3、加工场及生活区排水 在加工场及生活区四周开挖挖排水沟，各排水沟与场区外排水沟相连，当穿越道路时，路下埋设铸铁管，以保证场区排水畅通，地面干燥，便于施工作业。 4、施工围堰 根据设计要求，本工程港池开挖需开挖现有堤防，为确保防洪安全，利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰，与原防洪大堤构成新的防洪带。填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端，推土机推进，水下部分因不便压实为大断面，水上采用分层压实填筑，直至设计标高，并留有一定的沉陷量。拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区，水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。 施工期做好雨天的排水规划，以避免雨后场内导流不畅，影响施工。同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力，以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。
浅析高桩码头施工要点
摘要 高桩码头施工作业属于港口码头工程作业体系中的重点作业内容。而保障桩基础施工质量成果与其基础结构的施工技术水准有着重要紧密联系。特别是像高桩码头的基础选型而言，经常会在软土地基上进行施工作业，所以其施工作业的技术要点深入研究所具备的实用价值很大。基于此，本文主要以高桩码头桩基础施工技术作为研究课题，对高桩码头结构特点，以及施工技术工艺涉及到的成孔、钢筋笼制作等问题进行了研究探讨，以期望高桩码头桩基础施工能够严把质量关。 桩基础作业施工属于隐蔽工程，且涉及到的具体处理工艺相对复杂，成桩数量也有严格要求。所以，一旦在施工作业过程中出现质量隐患，就会导致施工作业成本加大，并影响桩基础施工作业进度及建设成果。总的来说，桩基础受力分析相对复杂，既要考虑实际设计要求是否合理，同时还要客观分析桩身自重、码头上部结构荷载、荷载受力传递、船舶承重荷载等多项综合因素。所以，基于此种情况下，对高桩码头桩基础施工技术要点展开深入研究，立足实际确立合理施工技术工艺就显得非常必要。因此，本文从高桩码头结构特点、成孔工艺等方面进行了简要分析。 关键词：高桩码头；结构与基础；布置；施工 1 高桩码头结构特点分析 高桩码头桩基础是港口工程体系中的常见基础作业，在国内各大港口工程的相关基础技术运用也十分广泛。一般说来，高桩码头结构组成主要以桩基础为主，包括桩基础上部结构、以及护岸结构的三部分构成。具体而言，水工建筑项目桩基选型主要有钢管桩、预应力混凝土桩、phc桩等。而对于打桩工艺则以柴油打桩锤头夯击为主，部分工程作业也有运用静压力桩进行沉桩。在上部结构的设计安排上，最为常见的有梁板式结构、常用墩式结构等。当然，结合具体预应力设计标准及要求也可以将这些梁、墩结构等划为预应力结构和非预应力结构。此外，在工艺安装方面，还可以将其归为安装结构、叠合结构、浇筑结构；在供应材料角度去划分，可分为高性能与普通性能的混凝土结构。在接岸部分最为常见的结构形式则是斜坡结构，这种结构主要适用于码头土体结构相对软弱的情况下，其目的是选用此斜坡式结构能够避免码头位移差异过大，以及造成桩基础受到损害等现象发生。而它的基本作业工艺基本上也是以开挖换填为主，并配套实行一些加固软土技术，如做好夯实、设置排水板、运用高性能垫层等，进而才能保证地基实用性能。当然，在具体的接岸护面则需要设置合理的挡土结构。 总体而言，高桩码头适宜做成透空结构。其结构轻，适用于软弱地基，具有码头位移沉降比较小、使用效果比较好、造价比较经济等方面的优点。特别是对使用要求高的集装箱码头，垂直荷载较小、作业面积较小的油气化工码头、以及外海开敞的某些地质适宜的码头而言。此外，桩基的应用的优点更加突出。在很多条件下，采用高桩结构方案是受力合理、经济最优的，这也是高桩码头得以广泛应用的基础。 2 工前准备 2.1 技术资料。 施工图与及其图纸会审至关重要。主要图纸会审包括：首先是作业地质情况、水文等的施工环境资料；其次是施工作业的设施配套情况，目的是检验是否具备作业施工所需的技术水平；再者，作业供应原料的质检报告各项指标是否合格，目的保证作业质量，以及各项作业的安全生产投入工作做足。最后，基桩轴线质量控制，以及关键水、电相关的专业工程质量控制点能够明确审核。 2.2 质量控制。
边沟预制件工程施工组织设计方案
护坡道及边沟预制件施工方案 一、工程项目简介： 新郑高速公路N0.3标段大部分为填方路段，根据合同工期及编号为YJS2004.8-2的设计变更通知要求施工进度的要求，我标段准备进行护坡道及边沟预制块的施工，根据设计图纸，护坡道及边沟预制均采用20号混凝土，共分为A、B、C、D、E、G、H七种型号。董其均负责D、G型，胡满良负责A、B、C型，姬同祥负责 E 、H型。 二、施工前的准备工作： 选择预制场地：由于此段地形复杂，加上预制工程量较大，因此预制场地都选择在离工地较近，水电以及交通都很便利的地方。 1、场地选择：K20+287西（胡满良）、K25+131西（董奇均）、K24+643东（姬同祥）。 2、场地的平整、夯实和硬化：根据生产需要，对施工生产场地进行平整、夯实和硬化处理。 3、平面布置：主要考虑搅拌机安放场地、原材料堆放场地、预制区和成品存放区等的规划，达到布局合理，以利于提高生产效率。 4、施工生产设备安装及调试：主要为搅拌机的安装及调试。 5、原材料采购和试验：此项工作由项目部试验室对原材料包 括水泥、碎石、砂子等进行自检试验，确认满足质量规范要求并经监理工程师抽检合格后方可使用。水泥必须具备出厂试验报告和质量证明书，工程用水在现场打井使用地下水。 6、模板制作：采用平模施工，模板使用钢材制作，模板由专
业厂家技术工人加工制作。 三、施工工艺： 工艺流程图 （1）将台面及模板内侧涂上隔离剂。 （2）用350L强制式搅拌机拌制混凝土，拌制时间不少于1.5分钟，施工时严格按配合比控制，原材料必须计量。对砼拌合物进行和易性检查，坍落度符合设计要求。拌制好的混凝土通过手推车运至生产区，再用铁锹倒至模具内。采用平板振动器振捣，振捣必
码头施工方案(b版)
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。
预制构件安装方案解析
预制构件安装方案 编制单位：黑龙江宇辉建筑有限责任公司编制日期：2013年11月2日
目录 一、工艺流程 (2) 二、预制构件安装前准备 (3) 三、预制墙体构件安装 (7) 四、预制楼梯构件安装 (11) 五、预制叠合梁构件安装 (14) 六、叠合板构件安装 (15) 七、预制阳台、飘窗、窗台板构件安装 (19) 八、预制构件成品保护 (19) 九、质量控制 (20)
一、工艺流程
二、预制构件安装前准备 1．预制构件安装前现场准备 1）根据施工现场平面情况，确定吊装方案。规划场内运输道路，并确定现场构件临时堆场的位置。 2）根据预制构件吊装及施工要求，确定现场外脚手架采用形式。如采用外挑架，给定预留槽钢位置和洞口位置，墙体现浇位置。 3）楼板中预留放线洞口位置，在当前楼层四个基准外角点相对应的正上方预留一个20cm×20cm方洞，以便于上层轴线定位放线时，经纬仪对下层基准点的引用。根据规划给定的基准线及基准点，对引入楼层的控制线、控制点的轴线及标高进行复合检查。 4）在预制构件上标出轴线位置，以便于安装方向的控制。 5）确定首层预制剪力墙插筋位置。底层内、外墙构件安装前先与构件加工厂确认墙体预留插筋位置，根据工厂预制墙体上部模具固定插筋位置，用与剪力墙设计相同的主筋规格焊接做成梯子筋，现场施工时控制梯子筋第一排主筋位置，焊接固定后对插筋的品种、规格，位置、间距及外露长度进行验收，合格后方可进行构件安装。 6）预制构件与混凝土基础结合面在构件安装前进行凿毛、剔除表面浮浆并洒水湿润等工作，即按混凝土施工缝进行处理。
2．预制构件进场验收 1）预制构件进场首先检查构件合格证并附构件出厂混凝土同条件抗压强度报告。 2）预制构件进场检查构件标识是否准确、齐全。 （1）型号标识：类别、连接方式、混凝土强度等级、尺寸。 （2）安装标识：构件位置、连接位置。 3）预制构件质量验收 （1）预制混凝土构件观感质量检验是否满足要求 （2）预制混凝土构件尺寸及其误差是否满足要求 （3）预制混凝土构件间结合构造是否满足要求 （4）预留连接孔洞的深度及垂直度是否满足要求 （5）灌浆孔与排气孔是否畅通，并作一一对应标识。 （6）预制混凝土构件端部各种线管出入口的位置是否准确 （7）吊装、安装预埋件的位置是否准确 （8）叠合面处理是否符合要求 4）预制构件结构性能验收 （1）预制混凝土构件的混凝土强度是否符合设计要求 （2）预制混凝土构件的钢筋力学性能是否符合设计要求 （3）预制混凝土构件的隐蔽工程验收是否合格 （4）预制混凝土构件的结构实体检验是否合格 对结构性能检验不合格的构件不得作为结构构件使用，应返厂。非结构性损伤进行修补，修补后重新进行检验合格后方可使用。
某高桩码头横梁施工方案
现浇横梁施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设咨询监理有限公司 现报上现浇横梁施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《现浇横梁施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头工程项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
现浇横梁施工方案 一、概述 本工程码头共有横梁36榀，平台基桩采用3根Φ900预制型芯柱嵌岩钢管桩及2根预制型钢管桩组成，码头平台排架间距8.1m，伸缩缝处间距4.8m,码头长277.5 m，码头宽20m。 码头横梁为倒“T”型断面，分为上下横梁，第一次横梁先行浇筑横梁底部1.2m×1.6m部分（下横梁），其中包含0.3m×1.6m的支座。待下横梁强度达到设计强度80%后，安装纵向梁系，然后现浇剩余部分横梁（上横梁）1.8m×0.9m，横梁单个方量为79.45m3～103.97m3。 先对码头下横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由上游向下游施工。横梁采用C30砼，泵送工艺浇筑成型。施工便道由1#、2#引桥旁一条临时栈桥，施工材料、砼泵管和模板安装设备均可在施工临时道路上进行运送到施工平台。 二、施工方法 1、底模铺设 码头平台钢管桩内钻孔完成后，按要求对预制型芯柱嵌岩桩进行超声波检测抽样检测，待检测合格后，拆除钻孔平台中槽钢20及上面的木板，然后检查工字钢，看是否出现变形，对变形的工字钢进行校正后方可铺设，同时应复核工字钢顶标高及牛腿的焊接情况，工36的顶标高为20.95m，其上布置10c m×10cm 木方，采用木方铺设，间隔25cm，在钢管桩附近应用槽20设置反向牛腿，木方及槽钢铺设完成后，然后铺设2cm厚底板。木方及槽钢长4m，两侧各悬挑1.5m 以供临时施工平台，临时施工走道平台应在适宜位置设置防护网，并安装防坠网，做好高空防坠措施，具体详见下横梁支撑断面图。 2、横梁底模受力验算 横梁长20m×宽1.60m×高1.20m，桩基由5根钢管桩组成，最大跨距为6.9m，每根桩基上下游各布置一个牛腿，牛腿采用两块30cm×30cmδ16 Q345钢板，主梁采用Ⅰ36a工字钢，次梁采用10cm×10cm木方，底模采用1.8cm厚木板。
预制构件施工方案
预制构件施工专项方案二〇一六年九月
编制：审核：审批：
一、工程概况 码头工作平台1座（58m*20m），共7个排架，排架间距9m，基桩采用φ1400mm全直灌注（嵌岩）桩，排架间距9.0m。上部包含现浇横梁、预制纵梁、叠合面板、预制靠船构件等结构。系缆墩（8.5m*8.5m），采用高桩墩式结构，基桩采用4根φ1400mm全直桩嵌岩桩，上部为现浇墩台。引桥1座（399.756m*9m），采用高桩墩式结构，标准跨度25m。基桩采用φ1200mm全直灌注（嵌岩）桩，。上部为现浇墩台、预制预应力空心板、叠合面板等结构。 本项目预制构件分为两块进行，非预应力预制构件计划在现场进行预制，预应力构件委托具有资质的专业预制厂家进行制作。 非预应力构件工程量：预制纵梁34件，预制靠船构件7件，预制面板48件，预制水平撑6件等，混凝土约600方，钢筋约70吨。本工程现场预制构件包括码头平台预制纵梁、面板、靠船构件和水平撑。 预应力构件工程量：空心板共135件，混凝土约2200方。 主要施工图：
主要工程量： 主要工程量表 二、编制依据 1、《工程施工图》； 2、《工程施工组织设计》； 3、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008， 《水运工程混凝土施工规范》JTJ202-2011。 三、施工场地安排 我方根据实际情况对场地进行布置，预制场地尺寸长70m，宽25m，靠近现有公路布设大门（10m宽），其中配备休息室（3m*6m）一个，预制构件浇筑场地（500㎡）,临时加工区（236㎡）一个，场内布设道路,主路8米宽，堆载区中间预留10米宽道路用来供施工机械使用，堆载区600㎡，满足生产所需场地要求。 其中浇筑区采用100mmC30素砼铺设，并磨光处理，满足预制施工要求。预制场地布设详图见附件。 四、施工人员安排 1、管理组织机构
码头面层施工方案
目录 1. 编制依据 ................................................................................... - 2 - 2. 工程概况 ................................................................................... - 2 - 3. 现场自然条件............................................................................ - 2 - 4. 工程特点 ................................................................................... - 2 - 5. 施工方法 ................................................................................... - 6 - 6.质量标准..................................................................................... - 8 - 7.施工进度计划 ............................................................................. - 8 - 8. 设备计划 ................................................................................... - 8 - 9.劳动力计划 ................................................................................. - 9 - 10. 质量管理措施.......................................................................... - 9 - 11. 安全保证措施........................................................................ - 10 - 12.附图表........................................................... 错误！未定义书签。
冲孔灌注桩施工方案(码头水工建筑物工程)
1.冲孔灌注桩工程总体部署 2.总体考虑 2.1.1.本工程在抛石层中进行冲孔灌注桩的施工，我部准备借鉴我公司在连云港25万吨 级矿石码头水工建筑物工程、连云港旗台10万吨级氧化铝散化肥工程等成功的施工先例。方案编制借鉴这些工程的经验，再根据该工程的特点和实际情况进一步总结完善提高，精心组织、合理安排，确保该项目的施工满足总体施工进度和质量要求。 2.1.2.钻机进点后，按先陆上后水上的顺序进行施工，采取搭设水上施工钢平台的方式 施工，平台在陆上拼接，用起重船或吊车起吊安放。冲孔采用GC- 6t冲击钻机，块石层采用护筒跟进法钻进工艺。钢筋笼在岸侧临时施工场地加工、成型并运至岸边，采用吊车进行安放，砼采用商品砼供给，使用冲击钻机上的卷扬机辅助砼灌注施工。 工期、设备计划 2.1. 3.引桥位于主体码头的连接段，引桥的尽快形成将对整个工程的施工带来很大的便 利，是整个工程的陆上通道，非常关键，因此在进度安排上要优先考虑。这也需要投入足够的设备加以保证。 2.1.4.投入3台GC-6t冲击钻机（由于工期紧，2台同时使用，一台备用），每台钻机承担 3根桩，计划每根桩需30个工作日。按此推算，需约90工作日，考虑灌注桩受沉桩、水抛块石、平台搭设等因素限制，计划施工工期为2011.03—2011.06，共需90天施工时间。 冲孔灌注桩施工设备表
GC-6t冲击钻机性能表 （3）施工人员组织 成立专业桩基施工队，专门负责冲孔灌注桩的施工，并协调与其它工种的配合。钻机每台配6个操作人员，共需18人。专职管理人员配3个人，辅助人员配4人，电工、安全、调度及工地总负责人各1人。 （4）施工场地 除了搭设水上施工平台外，还需一定的后方临时场地，根据整体平面布置在该施工区域南侧的围堤内有一条形场地，面积约20m×30m，对该场地进行整平处理，以做加工场地。1灌注桩工程施工工艺 （1）海侧灌注桩施工工艺流程及护筒安放工艺 （2）岸侧灌注桩施工工艺流程及护筒安放工艺
装配式建筑预制构件安装施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
装配式建筑预制构件安装施工方案 1.装配式建筑的特点 1.1大量的建筑部品由车间生产加工完成，构件种类主要有：外墙板，内墙板，叠合板，阳台，空调板，楼梯，预制梁，预制柱等。 1.2现场大量的装配作业，而原始现浇作业大大减少。 1.3采用建筑、装修一体化设计、施工，理想状态是装修可随主体施工同步进行。 1.4设计的标准化和管理的信息化，构件越标准，生产效率越高，相应的构件成本就会下降，配合工厂的数字化管理，整个装配式建筑的性价比会越来越高。 1.5.符合绿色建筑的要求。 2.吊装顺序策划 根据平面图确定安装塔吊的数量和型号供应使用，确定构件的吊装顺序，做到可穿插进行每道工序。 3.技术工作流程与分解图 3.1工作流程 引测控制轴线→楼面弹线→水平标高测量→预制墙板逐块安装（控制标高垫块放置→起吊、就位→临时固定→脱钩、校正→锚固筋安装、梳理）→现浇剪力墙钢筋绑扎（机电暗管预埋）→剪力墙模板→支撑排架搭设→预制楼梯、预制阳台板、空调板安装→现浇楼板钢筋绑扎（机电暗管预埋）→混凝土浇捣→养护（按上述工序二至十一层结构完成）
3.2流程分解图 技术工作流程一：楼层弹线，并测量水平标高 施工工序二：外墙板按指定方向吊装
施工工序三：外墙板吊装、校正完毕 施工工序四：绑扎剪力墙、柱钢筋 施工工序五：剪力墙后浇段、粱支模，搭设楼板和预制梁排架
施工工序六：吊装预制梁、叠合板构件 施工工序七：楼层内其他后续施工（梁、板钢筋）
码头施工方案
南京源港石油化工有限公司码头工程 水工建筑部分 施 工 方 案 南京韬和建设工程有限公司龙潭项目部 2011年8月
目录 1. 工程概况及编制依据 (3) 1.1 工程概况 (3) 1.2 水文地质条件 (3) 1.3 编制依据 (4) 2. 施工特点分析 (4) 3. 施工总平面图及施工准备工作计划 (5) 3.1 施工总平图 (5) 3.2 施工准备工作计划 (5) 4. 施工方案选择 (6) 4.1 灌注桩施工方案 (6) 4.2 墩台横梁等上部结构施工方案 (10) 4.3 预制空心板施工方案 (15) 5. 施工进度计划 (16) 6. 各项资源配制计划 (16) 6.1 劳动力配制计划 (16) 6.2 机械设备配制计划 (16) 6.3 主要材料配制计划 (17) 7. 质量保证措施 (17) 7.1 总则 (17) 7.2 质量检验计划 (18) 7.3 雨季施工措施 (18) 8. 安全保证措施 (18) 8.1 施工用电安全 (18) 8.2 机械设备安全 (19) 8.3 支架安全 (19) 8.4 防汛、防台、雨季施工措施 (20) 8.5 突发事件应急措施 (20) 1. 工程概况及编制依据 1.1 工程概况南京源港石油化工有限公司码头工程地处江苏南京市栖霞区三江口下游，本工程建设规模为5000DWT 化学品码头。
水工建筑物部分主要包括引桥一座，钢引桥、跨堤钢桁架各一座以及靠船桩两根；其中引桥总长77.2米，宽7米；钢引桥36*4.5 米；钢桁架30*4米。 本工程水工建筑物结构安全等级为U级。 1.2 水文地质条件 1.2.1 水文条件 设计最高水位为6.85 米，最低水位为0.23 米，设计水流流速1.5 米/秒。 1.2.2 地质条件 1-1 素填土 层厚0.4m~1.5m,顶面高程3.24~4.93m,灰~黄灰色，松散，以可塑状粘性土混砂性土为主，非均质。主要分布在引桥部分。 1- 2 淤泥质粉质粘土与粉砂互层 层厚5.2m~5.3m左右，顶面高程-6.84~5.77m,灰色，以软流塑状粘性土与砂性土为主，略具层理，非均质。主要为近年来长江冲洪积而成。主要分布在码头河床浅部。 2- 1 粉质粘土 层厚1.1m~1.3m，顶面高程1.54~2.33m，灰黄色，可塑，见少量腐植物，切面稍光滑，干强度、韧性较高，局部见少量粉土薄层。主要分布于引桥区，码头区缺失。 2-2 粉质粘土夹薄层粉砂 层厚6.8m~11.8m,顶面高程-12.04~2.33m，灰褐~灰色，饱和，流~软塑，见少量腐植物，土质不均匀，刀切面光滑，微层理发育，干强度、韧性较高，夹少量松散状粉砂薄层。普遍分布，有向水域层位渐低的趋势。 2-3 粉土夹粉砂 层厚7.3m~11.4m,顶面高程-10.26~-4.87m,灰色，很湿，中密，见少量腐植物及云母碎片，土质不均匀，刀切面无光泽，微层理发育，干强度、韧性低，局部夹少量粉砂薄层。主要分布在引桥区。 2-4 粉质粘土夹粉砂层厚3.7m~6.4m,顶面高程-19.54~-16.27m,灰色，饱和，流~软塑，见少量腐植物，土质不均匀，刀切面光滑，微层理发育，干强度、韧性较高，夹少量松散状粉砂薄层。该层层位稳定，普遍分布。 2-5 粉细砂 顶面高程-23.64~-21.97m,灰色，饱和，中密~密实，见少量云母碎片，石英晶粒, 不均匀，微层理发育，局部夹少量粉土薄层。该层层位稳定，普遍分布。