第三章 公差与配合基础知识(DOC)

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公差与配合基础知识

第一章极限与配合

概述

极限与配合国家标准包括:

GB/T 1800.1—1997 《极限与配合基础第1部分:词汇》

GB/T 1800.2—1998 《极限与配合基础第2部分:公差、偏差和配合的基本规定》GB/T 1800.3—1998 《极限与配合基础第3部分:标准公差和基本偏差数值表》

GB/T 1800.4—1999 《极限与配合标准公差等级和孔、轴的极限偏差表》

GB/T 1801—1999 《极限与配合公差带的配合和选择》

GB/T 1803—1979 《极限与配合尺寸至18mm 孔轴公差带》

GB/T 1804—2000 《一般公差线性尺寸未注公差》

现行国家标准《极限与配合》的基本结构包括公差与配合、测量和检验两部分。

公差与配合部分包括公差制和配合制,是对工件极限偏差的规定;测量与检验部分包括检验制与量规制,是作为公差与配合的技术保证。两部分合起来形成一个完整的公差制体系。

第一节基本术语以及定义

一、术语与定义:

GB/T 1800.1-1997《极限与配合基础第1部分:词汇》确定了极限与配合的基本术语

1、孔和轴

1)孔通常指工件的圆柱形内表面,也包括非圆柱形内表面(由两平行平面或切面形成的包容面)。

2)轴通常指工件的圆柱形外表面,也包括非圆柱形外表面(由两平行平面或切面形成的被包容面)。

2、尺寸:用特定单位表示线性尺寸值的数值。

1)基本尺寸:是设计给定的尺寸。(基本尺寸是设计零件时根据使用要求,通过刚度、强度计算或结构等方面的考虑,并按标准直径或标准长度圆整后所给定

的尺寸。它是计算极限尺寸和极限偏差的起始尺寸。)

2)实际尺寸:是通过测量获得的尺寸。(由于存在测量误差,实际尺寸也并非被测尺寸的真实值)

3)极限尺寸:极限尺寸是指允许尺寸变化的两个极限值。

较大的称为最大极限尺寸。

较小的称为最小极限尺寸。

3、偏差与公差

偏差:是指某一个尺寸减其基本尺寸所得的代数差,简称偏差。

最大极限尺寸减其基本尺寸的代数差称为上偏差。

最小极限尺寸减其基本尺寸的代数差称为下偏差。

上偏差和下偏差统称为极限偏差。

偏差可以为正值、负值或零值。

公差:是指允许尺寸的变动量,简称公差。

公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值。

例题:

4、配合

配合是指基本尺寸相同的,相互结合的孔和轴公差带之间的关系。

国标对配合规定有两种基准制、即基孔制与基轴制。

配合的类别有间隙配合、过渡配合、过盈配合。

在孔与轴配合中,孔的尺寸减去相配合轴的尺寸,其差值为正时是间隙。

在孔与轴配合中,孔的尺寸减去相配合轴的尺寸,其差值为负时是过盈。

第二节公差带的标准化

公差带的标准化是指公差带大小和公差带位置的标准化,这是极限与配合标准的核心内容一、标准公差系列(GB/T 1800.3—1998附录中标准公差数值表)

标准公差IT(IT01、IT0、IT1…IT18)

是指标准极限与配合制中表列的用以确定公差带大小的任一公差。由此表可以看出标准公差等级和基本尺寸分段

二、基本偏差系列

1.基本偏差的代号和特点

基本偏差代号用拉丁字母表示。大写字母表示孔,小写字母表示轴。

三、一般公差—未注公差的线性尺寸(GB/T 1804—2000)

“未注公差的尺寸”即通常所说的“自由尺寸”,图样上通常都不标出它们的极限偏差值。但是并不是说对这类尺寸没有任何要求,只能说明它比一般配合尺寸的要求要低。

一般公差分精密f、中等m、粗糙c、最粗v共4个公差等级。按未注公差的线性尺寸和角度尺寸分别给出了各公差等级的极限偏差数值。

下表1给出了线性尺寸的极限偏差数值;表2给出了倒圆半径和倒角高度尺寸的极限偏差数值。

表3给出了角度尺寸的极限偏差数值,其值按角度短边长度确定,对圆锥角按圆锥素线长度确定。

第三节极限与配合的选择

在产品设计时,选用极限与配合是必不可少的重要环节,也是确保产品质量、性能、

互换性和经济效益的一项极其重要的工作。选用时候主要解决三个问题,即确定基准制、

公差等级和配合种类。

一,基准制的选用

基准制包括基孔制配合和基轴制配合两种,一般情况下,优先采用基孔制配合

二,公差等级的选用

公差等级的选择是一项重要,同时又是比较困难的工作,因为公差等级的高低直接影

响产品使用性能和加工的经济性。所以选择的原则是在满足零件使用要求的前提下,

尽量选择较低的公差等级。

三,配合的选择

配合类别的选用主要取决于使用要求。并且同时规定了基孔制配合和基轴制配合各

10种优先配合。

第二章形状和位置公差

在零件加工过程中,由于工件、刀具和机床的变形,相对运动关系不准确,各种频率的振动以及定位不准确原因,不仅会使工件产生尺寸误差,还会使几何要素的实际形状和位置相对于理想形状和位置发生差异,这就是形状和位置误差。(简称形位误差)

第一节基本概念以及基本内容

一、形状和位置公差标准

GB/T 1182-1996 《形状和位置公差通则、定义、符号和图样表示法》GB/T 1184-1996 《形状和位置公差未注公差值》

GB/T 4249-1996 《公差原则》

GB/T 16671-1996 《形状和位置公差最大实体要求、最小实体要求和可逆要求》GB/T 13319-91 《形状和位置公差位置度公差》

二、形状和位置公差的基本内容

1. 公差特征项目及其符号见下表。

第二节形位公差的标注一、基本标注及其含义见下表。

二、应用示例

下图所示的接头其形位公差的读法与解释。见下表。

三、其它有关符号

由于零件的功能要求不同,在图样上,仅用形位公差的基本代号,尚不能把设计要求表达清楚,因此另外规定了一些有关符号。

有关符号可分为两大类:即限制形位误差分布状况的有关符号及其他有关符号。

1. 限制形位误差分布状况的有关符号见下表。

2. 限制形位误差分布状况的有关符号应用示例见下表。

3. 其他有关符号见下表。

4 其他有关符号应用示例见下表。

5. 有关代号

MMC——最大实体状态;MMS——最大实体尺寸;

LMC——最小实体状态;LMS——最小实体尺寸;

MMVC——最大实体实效状态;MMVS——最大实体实效尺寸; LMVC——最小实体实效状态;LMVS——最小实体实效尺寸; LFC——极限作用状态;LFS——极限作用尺寸;

BS——边界尺寸。

机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读

《机动车驾驶员道路道路安全法规与相关知识必读》 考试题 第一章考试题 一、选择题 1、北京道路交通的主要特点不包括(A) A、社会公共交通发达 B、机动车保有量增长迅猛 C、路网呈棋盘加放射状格局 2、北京市公安局公安交通管理局的主要职能不包括(C) A、处理交通事故 B、管理车辆和驾驶员 C、规划道路建设 3、北京道路交通的发展方向不包括(B) A、优先发展公共交通 B、限制购买私家车 C、促进城市交通与城市布局相协调 二、判断题 1、道路交通是指人或物以道路为活动场所,实现空间位移的过程(对) 2、道路交通包括人、车、路和设施四个基本构成要素(错) 3、道路交通具有涉及面广、灵活性强、通行方式混合等特点(对)

4、北京市区内道路呈棋盘式网状结构(对) 5、公安交通管理部门通过实施计算机网络化管理,实现了道路交通执法、事故处理、车辆及驾驶员管理信息的高度集成和共享(对) 6、严厉打击肇事逃逸是公安交通管理部门的一项重要工作(对)。 7、公安交通管理部门设置道路交通管理设施的理念是“以人为本”(对)。 8、市中心区功能集中,交通需求总量超过交通供给,是北京市道路交通拥堵的重要原因(对)。 9、加快道路建设是从根本上解决交通问题的核心(错)。 10、限制车辆增长是北京道路交通发展的唯一出路(错)。 11、北京将建设以计算机通信网络和智能化指挥控制系统为基础,集高新技术应用为一体的智能化道路交通管理体系(对)。 12、维护交通秩序,参与交通治理,构建交通文明,创造良好的交通环境是我们每个公民的责任(对)。 第二章考试题 一、选择题: 1、目前,道路交通安全法规中的法律主要有( A )。 A、《中华人民共和国道路交通安全法》 B、国务院《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 C、《中华人民共和国道路交通管理条例》和《中华人民共和国治安管理处罚条例》 2、道路交通安全工作的具体实施工作由( B )负责。 A、公安机关

计算机基础知识大全

1、计算机工作原理: 1)什么就是计算机 计算机(puter)就是一种能接收与存储信息,并按照存储在其内部得程序(这些程序就是人们意志得体现)对输入得信息进行加工、处理,然后把处理结果输出得高度自动化得电子设备。 2)计算机工作原理——冯·诺依曼原理(又称为存储程序原理) (1)组成计算机得物理设备(硬件)包括运算器、控制器、存储器、输入设备与输出设备五部分;?(2)所有程序与数据都以二进制形式存储在存储器中; (3)计算机系统在程序控制下自动运行。 2、计算机得发展: 1)计算机得发展: 计算机从诞生发展到今天,已经经历了四个阶段,现正向第五代过渡.见下表. 计算机发展得四个阶段 2)微型计算机得发展: 上世纪70年代初,美国Intel公司等采用先进得微电子技术将运算器与控制器集成到一块芯片中,称之为微处理器(MPU)。其发展大约经历了六个阶段,如下表。 微机得六个发展阶段

3)我国计算机得发展情况 我国得计算机事业始于20世纪50年代。 1952年我国得第一个电子计算机科研小组在中科院数学所内成立。 1960年,我国第一台自行研制得通用电子计算机107机问世. 1964年,我国研制了大型通用电子计算机119机,用于我国第一颗氢弹研制工作得计算任务。 20世纪70年代以后,我国生产得计算机进入了集成电路计算机时期。 1974年,我国设计得DJS-130机通过了鉴定并投入批量生产. 进入20世纪80年代,我国又研制成功了巨型机。 1982年,我国独立研制成功了银河I型巨型计算机,运算速度为每秒1亿次。 1997年6月研制成功得银河Ⅲ型巨型计算机,运算速度为每秒130亿次。这些机器得出现,标志着我国得计算机技术水平踏上了一个新得台阶. 1999年,银河四代巨型机研制成功. 2000年,我国自行研制成功高性能计算机“神威I",其主要技术指标与性能达到国际先进水平。我国成为继美国、日本之后世界上第三个具备研制高性能计算机能力得国家。 2005年4月18日,完全由我国科学界自行研发、拥有自主知识产权得中国首款六十四位高性能通用CPU芯片CPU——-“龙芯二号”芯片正式发布。这款芯片性能经检测已达到英特尔“奔3"水平,比2002年9月28日发布得“龙芯一号”提高了10倍。 3、计算机得特点: 计算机就是高度自动化得信息处理设备。主要特点有处理速度快、计算精度高、记忆能力强、可靠得逻辑判断能力、可靠性高、通用性强。 1)处理速度快:计算机得运算速度用MIPS(每秒钟执行多少百万条指令)来衡量。 2)计算精度高:数得精度主要由表示这个数得二进制码得位数决定。 3)记忆能力强:存储器能存储大量得数据与计算机得程序。 4)可靠得逻辑判断能力:具有可靠得逻辑判断能力就是计算机得一个重要特点,就是计算机能实现信息处理自动化得重要原因。 5)可靠性高,通用性强。

公差与配合-全解

第十五章第三节公差与配合国家标准的组 鼠标双击自动滚屏 成 一、标准公差系列 1、公差值 公差值的大小与公差等级及基本尺寸有关。公差等级 ------ 是指确定尺寸精度的等级。由于零件和零件上不同部位的尺寸对精确程度的要求往往不相同,为了满足生产的需要,国家标准设置了 20 个公差等级。 IT01 . IT0 . IT1. IT2 .IT3 . ………………… IT18 高← 公差等级→ 低 小← 公差数值→ 大 难← 加工程度→ 易 IT6: 标准公差6级或6级标准公差 ∵D↑ △D↑ ∴D↑ T↑ 故:标准公差与公差等级和基本尺寸有关。 2、公差值的计算

公差单位和公差等级系数( I i) i——计算标准公差的基本单位。 (1): i=0.45 +0.001D(d) 用于常用尺寸段内,IT5-IT18 (2): I=0.004D+2.1 公差等级系数 a——反映加工难易 (1):在常用尺寸段内:(≤500mm) IT=ai 用于IT5-IT18 IT5 :a=7 沿用GB59 IT6-IT18 ,用R5系列(见表2-2) 对于最高的三级: IT01-IT1,则用 IT=A+BD(测量误差) 其中B按q5增长。 考虑公差等级的一致性,都按一定规律来变化。 IT2.IT3,IT4按几何级数分布。(详见P14 表2-3) (2): 在大尺寸段:IT=Ai 考虑方式同上。 3、尺寸分段 如按公式计算标准公差值,则每一个基本尺寸 D(d)就有一个相对应的公

差值。 常用: 13个大尺寸: 8个(介于其中有2-3个)见表2-2对孔与轴公差带之间的相互位置关系,规定了两种基准制:基孔制和基轴制 基孔制 -------- 基孔制中的孔称为基准孔,用 H 表示,基准孔以下偏差为基本偏差,且数值为零。其公差带位置在零线上侧。 a------h 间隙 es=Xmin j------n 过渡 p------zc 过盈 基轴制 ------ 基轴制中的轴称为基准轴,用 h 表示,基准轴的上偏差为基本偏差且等于零,公差带位置在零线下侧。 A---H 间隙 EI= Xmin J----N 过渡 P---ZC 过盈 二.基本偏差系列 基本偏差是国家表列的,用以确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏差,一般为靠近零线的那个偏差。

交通安全基础知识优选稿

交通安全基础知识文件管理序列号:[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

一、交通安全基础知识 1、驾驶车辆上路要具备哪些条件 (1)随身携带驾驶证,驾驶准驾车型; (2)车辆定期检验合格;备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识; (3)车况良好,刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效; (4)时刻保持交通安全意识。 2、最易发生交通事故有哪些原因 (1)车辆出发前未做安全检查; (2)超速、开快车; (3)长途、长时间开车,精神体力不佳; (4)酒后开车; (5)随意超车、乱换车道、蛇行; (6)在高速公路行使路肩; (7)未保持安全距离; (8)不专心开车,驾驶中与人谈笑,或者车行中打电话,做其它事情等;(9)闯红灯、闯平交道; (10)转弯时未减速慢行。 3、驾驶机动车不得有下列行为: (1)在车门、车厢没有关好时行车;

(2)在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品;(3)拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为; (4)下陡坡时熄火或者空挡滑行; (5)向道路上抛撒物品; (6)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品; (7)连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟;(8)在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 4、有下列情况不要驾驶车辆: 1.饮酒; 2.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,镇静或抑制性药品, 3.患有妨碍安全驾驶机动车的疾病, 4.过度疲劳。 二、车辆管理和使用规定 (一)车辆管理和使用规定 1、用车与派车原则: 因工作需要、经领导审批、先计划后临时、明确车辆与司机。 2、用车审批程序: 1.提前到少半天写《用车申请表》→部门经理审批→广州市外/在外过夜须总经理审批→车管员。 2.因工作需要,可填写《租车申请单》租外部车辆。 1.驾驶人员为签《车辆驾驶许可及职任协议》司机。 2.遵守交通法规,保持车内整洁、卫生。

高一计算机基础知识试题及答案.doc

计算机基础知识试题及答案 一、单项选择题 1. 一个完整的微型计算机系统应包括(c) A. 计算机及外部设备 B. 主机箱、键盘、显示器和打印机 C. 硬件系统和软件系统 D. 系统软件和系统硬件 2. ENTER键是(B) A. 输入键 B. 回车换行键 C. 空格键 D.换档键 3. 在微机中,Bit的中文含义是(A) A. 二进制位 B. 字 C. 字节 D. 双字 4. 微机系统的开机顺序是(D) A. 先开主机再开外设 B. 先开显示器再开打印机 C. 先开主机再打开显示器 D. 先开外部设备再开主机 5. 微机病毒系指(D) A. 生物病毒感染 B. 细菌感染 C. 被损坏的程序 D. 特制的具有损坏性的小程序 6. 微型计算机的运算器、控制器及内存存储器的总称是(c) A. CPU B. ALU C. 主机 D. MPU 7. 在微机中外存储器通常使用软盘作为存储介质,软磁盘中存储的信息,在断电后(A) A. 不会丢失 B. 完全丢失 C. 少量丢失 D. 大部分丢失 8. 某单位的财务管理软件属于(D) A. 工具软件 B. 系统软件 C. 编辑软件 D. 应用软件 9. 计算机网络的应用越来越普遍,它的最大好处在于(c) A. 节省人力 B. 存储容量大 C. 可实现资源共享 D. 使信息存储速度提高

10. 个人计算机属于(D) A. 小巨型机 B. 中型机 C. 小型机 D. 微机 11. 微机唯一能够直接识别和处理的语言是(D) A. 汇编语言 B. 高级语言 C. 甚高级语言 D. 机器语言 12. 断电会使原存信息丢失的存储器是(A) A. 半导体RAM B. 硬盘 C. ROM D. 软盘 13. 硬盘连同驱动器是一种(B)。 A. 内存储器 B. 外存储器 C. 只读存储器 D. 半导体存储器 14. 在内存中,每个基本单位都被赋予一个唯一的序号,这个序号称之为(c) A. 字节 B. 编号 C. 地址 D. 容量 15. 在下列存储器中,访问速度最快的是(c) A. 硬盘存储器 B. 软盘存储器 C. 半导体RAM(内存储器) D. 磁带存储器 16. 计算机软件系统应包括(D) A. 编辑软件和连接程序 B. 数据软件和管理软件 C. 程序和数据 D. 系统软件和应用软件 17. 半导体只读存储器(ROM)与半导体随机存储器(RAM)的主要区别在于(A) A. ROM可以永久保存信息,RAM在掉电后信息会丢失 B. ROM掉电后,信息会丢失,RAM则不会 C. ROM是内存储器,RAM是外存储器 D. RAM是内存储器,ROM是外存储器 18. 下面列出的计算机病毒传播途径,不正确的说法是(D) A. 使用来路不明的软件 B. 通过借用他人的软盘 C. 通过非法的软件拷贝 D. 通过把多张软盘叠放在一起

公差与配合习题精选(带答案)

公差与配合复习题 一、判断题: 1、钢直尺是能直接读出测量数值的通用量具。(√) 2、若用游标卡尺代替卡钳或卡板测量工件时,用力要适当。(×) 3、零件装配时不需任何修配和调整就能顺利装配的性质称为互换性。 (×) 4、公差与配合图解中的零线即表示基本尺寸线。(√) 5、表面粗糙度量值越小,即表示光洁度越高。(√) 6、用游标卡尺测量工件时,测力过大过小均会增大测量误差。(√) 7、百分表经过检定后,即使无检定合格证,仍然可以使用。(×) 8、各级a~h轴和H孔的配合必然是形成间隙配合。(√) 9、普通螺纹公差带,由公差等级和基本偏差两者组合而成。(√) 10、理论正确尺寸就是表示该尺寸为绝对正确的尺寸。(×) 11、形状公差是指单一要素的形状所允许的变动全量。(√) 12、位置公差是指关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量。 (√) 13、形状误差是指实际形状对理想形状的偏离量。(√) 14、位置误差是指零件上被测要素的实际位置对理想位置的变动量。 (√) 二、填空题: 1、在法定长度计量单位中,常用的长度单位的名称有:千米、米、分米、厘米、毫米、微米等,其符号分别用km、m、dm、cm、mm、um表示。 2、读数值为的游标卡尺的读数原理,是将其游标上10 格宽度等于尺身9 格的宽度。 3、轴用量规的通规尺寸等于被检验轴的最大极限尺寸,而止规的尺寸等于被检验轴的最小极限尺寸。 4、现行国标根据孔和轴公差带之间的不同关系,可以分为间隙配合、过

渡配合和过盈配合。 5、Φ50F6/h7为基轴制间隙配合。h是基准轴公差带代号,F是孔公差带代号。 6、圆柱度公差属于形状公差。 7、形位公差带是限定形位误差变动的区域,它由公差带的形状、大小、方向和位置四个要素决定的。 8、有一螺纹标注M30-5H6G,M30表示粗牙螺纹代号,5H表示内螺纹中径公差带代号,而6G表示内螺纹顶径公差带代号。 9、加工误差包括:尺寸误差、形状误差、位置误差、表面粗糙度误差。 10、构成公差带的两要素是:公差带的大小和公差带的位置。 11、标准公差等级分成20 个等级,用IT01、IT0、IT1……IT18表示,其中IT表示标准公差代号,末位的数字表示公差等级代号。 12、基本偏差a~h的轴与H孔形成基孔制的间隙配合;j~n的轴与H 孔主要形成基孔制的过渡配合;p~zc的轴与H孔主要形成基孔制的过盈配合。 13、对于基本尺寸≤500mm的轴孔配合,当标准公差≤IT8时,国家标准推荐孔比轴低一级相配合;但当标准公差>IT8级或基本尺寸>500mm的配合,推荐采用同级孔、轴配合。 三、论述题: 1、什么是公差偏差孔轴公差和偏差的代号用什么表示 答:零件加工允许的变动范围就是公差。 某一尺寸减去基本尺寸所得的代数差称偏差。 公差代号IT,孔、轴上偏差分别用ES、es表示,下偏差用EI、ei表示。2、什么是基孔制GB对基准孔的代号和基本偏差是怎样规定的 答:基本偏差为一定的孔的公差带与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度称为基孔制。GB规定其下偏差为零。基准孔的代号为H。

道路交通安全基础知识参考文本

道路交通安全基础知识参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

道路交通安全基础知识参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 (一)道路交通系统的三要素 道路交通系统的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘 客等)、车(包括机动车和非机动车等)、路(包括公路、城市 道路、出入口道路及其相关设施)和环境(路外的景观、管 理设施和气候条件等)。在四要素中,驾驶员是系统的理 解者和指令的发出及操作者,它是系统的核心,路和车的 因素必须通过人才能起作用。四要素协调运动才能实现道 路交通系统的安全性要求。 (二)各种车辆的安全运行要求 1.客货运输车辆的安全运行要求

1)运输车辆的安全要求 车辆满足安全行驶要求,是减少交通事故的必要前提。行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力,它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关;被动安全性是指发生车祸后,车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高机动车被动安全性的措施有:配置安全带、安全气囊,安装安全玻璃,设置安全门、配备灭火器等。 为督促车主保持良好的车况、确保行车安全、减少能耗和环境污染,应按有关规定对机动车进行安全检验。国家质量监督检验检疫总局于20xx年7月12日发布了国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)。该标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关安全运行的基本要求及安全检验方法,还规定了机动车

计算机基础知识doc版电子书

计算机基础 计算机是一种令人惊奇的机器,它能帮助用户执行许多不同的任务,无论用户想上网浏览、进行游戏,还是想看电影、完成工作,它都能从不同的方面来协助用户。计算机逐渐成为人们必备的工具之一。 也许会有人认为计算机十分复杂,并对它有着敬畏之心。其实,计算机就是一部机器,跟用户身边的电视机一样,它的复杂用户不必去了解,用户要做的只是去掌握它的使用方法。本章就从计算机基础知识出发,为用户展现一个真实的计算机,并为用户详细介绍Win dows XP操作系统,为用户使用计算机打下基础。 本章学习要点: 了解计算机的组成 认识组成计算机的硬件 理解计算机软件系统 初步掌握Windows XP使用 了解鼠标和快捷键操作 了解基本的文件类型 掌握Windows XP 窗口 掌握自定义Win dows XP桌面 1

2 2 ?输出设备 输出设备可以把计算机对信息加工的结果送给用户。所以,输出设备是计算机实用 计算机系统 要了解计算机,首先要了解计算机 的组成,计算机系统是由硬件系统和软 件系统组成的。硬件系统是计算机的物 质基础,而软件系统则是发挥计算机功 能的 关键,二者缺一不可。计算机系统 组成如图1-1所示。 1.1.1 硬件系统 硬件是组成计算机的各种物理设 备,包括输入设备、输出设备、中央处 理器、存储设备等,总的来说,可以 把一台计算机分为主机和外部设备,如 图1-2所示为一台完整的计算机。 1 ?输入设备 输入设备可以将外部信息(如文字、 数字、声音、图像、程序、指令等)转 变为数据输入到计算机中,以便进行加 工、处理。输入设备是用户和计算机系 统之间进行信息交换的主要装置之一。 键盘、鼠标、摄像头、扫描仪、光笔、 手写输入板、游戏杆、语音输入装置等 都属于输入设备,如图 1-3所示。 图1-1 计算机系统组成示意图 图1-2 一台完整的计算机 键盘 鼠标和摄像头 扫描仪 图1-3 计算机常见输入设备 —

道路交通安全法律法规和规章与相关知识复习要点DOC

道路交通安全法律、法规 和规章与相关知识复习要点 1.1 机动车 1、证件 机动车随车应携带(号牌、保险标志、行驶证、检验合格标志)。 2、登记 (1)机动车经(公安交通管理部门)登记后,方可上道行驶。 (2)尚未登记的机动车,需要临时上道行驶,应当(取得临时通行牌证)。 (3)对于准予办理变更的机动车,所有人应当向(车辆管理所)交验机动车。 (4)机动车所有人的住所变更,应向登记该机动车的公安交通管理部门申请(变更)登记。 3、报废 (1)已达到报废标准的机动车(不得)上路行驶。 (2)已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的,机动车所有人应当将车辆在报废期满前(交售给机动车回收企业),并由机动车(回收企业)将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交给公安机关交通管理部门注销。 4、机动车交通事故强制保险条例 (1)在我国境内道路上行驶的机动车(所有人和管理人)应当依照道路交通安全法的规定投保机动车交通事故责任强制保险。 (2)机动车交通事故责任强制保险赔偿的责任对象是(本车人员、被保险人以外的受害人)。 (3)无违法行为和事故的,下一年度(降低)其保险费率。 (4)签订机动车交通事故责任强制保险后,被保险人应当把保险标志(放置在被保险车上);为投保强制保险的,公安机关交通管理部门对其处最低保险金额(2倍)罚款。 (5)机动车交通事故责任强制保险,保险期为(1年)。 1.2 机动车驾驶人 驾驶人在道路上驾驶机动车时(必须携带驾驶证、行驶证、检验合格标志和强制保险标志)。

1.3 道路通行规定及机动车通行规定 1、道路通行规定 (1)驾驶机动车必须遵守(右侧通行)的原则,但在没有划分机动车道、非机动车道的,机动车(在道路中间通行)。 (2)在道路上设有专用车道的,(其他车辆不得在专用车道内行驶也不可借用专用车道超车)。 (3)机动车遇有交通警察现场指挥时,应当按照(交通警察的指挥)通行,在没有交通标志、标线的道路上,应当(在确保安全、畅通的原则下通行)。 (4)机动车通过有管理人员的铁路道口时,应当(按照管理人员的指挥)通行,没有交通信号时应(减速或停车观察)。 (5)机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时(不得超过标明的最高车速),在没有限速标志的路段(应当保持安全车速)。 (6)机动车在夜间或者容易发生危险的路段以及遇有沙尘、雨、雪等气象条件或没有交通信号控制的路口,都应(降低速度、减速慢行)。 (7)机动车在车道减少的路段路口或没有交通信号的交叉路口遇到车辆缓慢行驶时,应当(依次交替通行)。 (8)机动车遇行人正在通过人行横道时,应当(停车让行)。通过没有交通信号的道路,遇行人横过道路时,应当(减速或停车让行)。 (9)在划分快速车道和慢车道的道路上,在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶;未达到快速车道的行驶速度的,应当在慢速车道行驶。 (10)遇道路限速标志标明的车速与车道行驶车速的规定不一致的,应按照限速标志标明的车速行驶。 2、机动车通行规定 (1)超车:驾驶机动车超车,应当(从前车的左侧超越),前车应当在(条件许可的情况下,降低速度,靠右让行),进入左侧道路超车,无法保证与正常行驶前车的横向安全间距时,或别超车无法让出超车空间时,应(放弃超车)。 (2)会车:道路一侧有障碍时,(有障碍的一方让对方)先行;在窄桥上会车时,应当(减速靠右通行);机动车在狭窄的山路会车有困难时,(不靠山体的一方)先行。 (3)路口行车:右转弯机动车挡遇到前车正在等候放行信号时,应当(依次停车等候)。 (4)在没有方向指示信号灯的交叉路口,(转弯的机动车让直行的车辆先行);机动车通过没有信号的交叉路口,应当(让右方道路来车先行),相对方向行驶的(右转弯车让左转弯车先行);遇到前方交叉路口交通堵塞时,应当(依次停在路口以外等候,不得进入路口);在遇有前方机动车停车排队或缓慢行驶时,应当(依次排队)。 (5)(环岛)准许机动车掉头。铁路道口、人行横道、隧道不准掉头。 3、灯光

计算机基础知识习题

一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中,选出一个正确答案。每小题2分,共50分)。 1、快速以太网的介质访问控制方法是(A )。 A.CSMA/CD B.令牌总线 C.令牌环D.100VG-AnyLan 2、X.25网络是(A)。 A.分组交换网B.专用线路网 C.线路交换网D.局域网 3、Internet 的基本结构与技术起源于(B ) A.DECnet B.ARPANET C.NOVELL D.UNIX 4、计算机网络中,所有的计算机都连接到一个中心节点上,一个网络节点需要传输数据,首先传输到中心节点上,然后由中心节点转发到目的节点,这 种连接结构被称为( C ) A.总线结构B.环型结构 C.星型结构D.网状结构 5、在OSI的七层参考模型中,工作在第二层上的网间连接设备是( C )A.集线器B.路由器 C.交换机D.网关 6、物理层上信息传输的基本单位称为( B ) 。 A. 段 B. 位 C. 帧 D. 报文 7、100BASE-T4的最大网段长度是:( B ) A.25米 B. 100米 C.185米 D. 2000米 8、ARP协议实现的功能是:( C ) A、域名地址到IP地址的解析 B、IP地址到域名地址的解析 C、IP地址到物理地址的解析 D、物理地址到IP地址的解析 9、学校内的一个计算机网络系统,属于( B ) A.PAN https://www.360docs.net/doc/5710599357.html,N C.MAN D.WAN 10、下列那项是局域网的特征(D ) A、传输速率低 B、信息误码率高 C、分布在一个宽广的地理范围之内 D、提供给用户一个带宽高的访问环境 11、ATM采用信元作为数据传输的基本单位,它的长度为( D )。 A、43字节 B、5字节 C、48字节 D、53字节

交通安全基本知识

交通安全基本知识 少年儿童是祖国的未来,是每个家庭新的希望,作为未成年人,学会基本的交通安全知识,学会好好保护自己,避免交通意外的危害和消除危害交通安全的行为,就是对社会、对学校、对家庭最大的贡献。今天,我在此和同学们共同学习《中华人民共和国道路交通安全法》,为同学们讲授基本的交通安全知识。 一、《道路安全法》颁布的背景及重要意义 改革开放以来,我国道路交通迅速发展,对经济、社会发展发挥了重要的推动作用。但是总体上看,我国的道路交通发展与经济、社会发展的要求不相适应,在一定程度上制约了经济、社会的进一步发展和人民生活水平的提高。特别是道路交通安全形势十分严峻,道路交通事故频发。我国不是世界上汽车最多的国家(最多的是美国),但交通事故死亡人数却是全世界最多的。正是在这样的大背景下,2004年,全国人大颁布实施了《道路交通安全法》,为维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高通行效率,提供了有力的法律保障;《道路交通安全法》通过规范道路交通行为,明确权利义务关系,保护道路交通参与人的合法权益;通过确定法律制度,增强道路交通的有效管理,提高管理水平;通过规范执法行为,增强公民的守法意识,保障道路交通的有序、安全和畅通。 二、与学生交通活动有关的交通规则与安全知识 学生的主要任务是学习,但仍然不可避免地要和交通打交道。为什么,你每天都要上学、放学。上学、放学你就要经过道路,然而就在这看似简单、短暂的一段路程中,却蕴藏着巨大的危险。每发生一次交通事故,所付出的代价是沉重的,损失是巨大的。有多少家庭失去亲人,有多少欢乐变成悲剧,有多少幸福化为乌有! (一)骑自行车的基本知识 1、大家都知道“非机动车应当在非机动车道内行驶”,但有的同学会问,有的道路没有非机动车道,有的道路连划线都没有,那么自行车该怎么走呀?在没有非机动车道的道路上,自行车要靠路边行驶,原则上以路边算起不能超过1.5米。 2、如果在行驶中遇到非机动车道被占了,或者路边有障碍物,比如路边停着一辆汽车,应该怎么办呢?遇以这种情况要特别注意,应该先回头看看后面有没有来车,确认安全后,再从障碍物旁绕过去。如果你连看都不看就直接从路边向路中拐出去,就很有可能会被后面驶来的汽车撞上。

公共基础知识考点道路交通平安法律责任考点汇总.doc

2017公共基础知识考点:道路交通安全法律 责任考点汇总 2017公共基础知识考点:道路交通安全法律责任考点汇总 2017-10-26 10:08:59 公务员考试网文章来源:华图教育 华图教育网整理了2017公共基础知识题库及答案、公共基础知识模拟题、公共基础知识练习题、公共基础知识复习资料等,希望帮助考生快速顺利的掌握2017公共基础知识考点。 2017公共基础知识考点:道路交通安全法律责任考点汇总 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括:警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。 (一)饮酒和醉酒等的法律责任 机动车驾驶人有饮酒、醉酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的,应当接受测试、检验。 饮酒后驾驶机动车的,处暂扣六个月机动车驾驶证,并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚,再次饮酒后驾驶机动车的,处十日以下拘留,并处一千元以上二千元以下罚款,吊销机动车驾驶证。 醉酒驾驶机动车的,由公安机关交通管理部门约束至酒醒,吊销机动车驾驶证,依法追究刑事责任;五年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后驾驶营运机动车的,处十五日拘留,并处五千元罚款,吊销机动车驾驶证,五年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶营运机动车的,由公安机关交通管理部门约束至酒醒,吊销机动车驾驶证,依法追究刑事责任;十年内不得重新取得机动车驾驶证,重新取得机动车驾驶证后,不得驾驶营运机动车。 饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故,构成犯罪的,依法追究刑事责任,并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证,终生不得重新取得机动车驾驶证。 【知识链接】根据国家质量监督检验检疫局发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》(GB19522 2004)中规定: 1.饮酒驾车:车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100mL,小于80mg/100mL的驾驶行为。(每100毫升血液酒精含量大于或等于20毫克,且每100毫升血液酒精含量小于80毫克) 2.醉酒驾车:车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100mL的驾驶行为。(每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克) (二)其他违法驾驶情形的法律责任 1.有下列行为之一的,由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款:(1)未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的;(2)将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶

交通设计基本知识点

1?交通设计的基本含义和流程。交通设计:基于规划的理念与成果,以交通的安全、通畅、 便利于协和为目标,以交通系统的时间、空间、经济资源为约束条件,对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计,寻求最佳改善交通的方案,最佳地确定:交通系统的时间 与空间因素以及通行规则与管理方案,贯穿于交通规划与交通管理之中,形成交通建设与管理的工程方案,指导交通设施的土木工程设计,具有中微观性质。流程:需求分析T基本对策T方案设计T方案评估与优化 2?交通设计的问题来源。 ①城市规划的不当:土地使用性质、人口的分布不当; ②交通规划不当:交通设施规模、设施分布、设施结构、交通系统结构不当; ③交通设施的设计不当:不重视交通功能的交通实施设计,土木工程为主的设施设计; ④交通设施的使用不当:城市管理和交通管理的技术和手段滞后; ⑤交通政策的不当:不当的决策过程和建设与投资政策,影响上述工作的合理化,影响投资 与运营效益的发挥。 3?交通需求、供给、饱和度。交通需求:交通需求是指出于各种目的的人和物在社会公共空间中以各种方式进行移动的要求,它具有需求时间和空间的不均匀性、需求目的的差异性、实现需求方式的可变性等特征。取决于社会发展、社会活动与管理交通供给:交通供给是指为了满足各种交通需求所提供的基础设施和服务。取决于交通方式、设施与交通管理,增加 服务能力或降低交通需求可改善交通。饱和度:交通需求/交通供给,饱和度大于1时,交 通阻塞。 4?设计是为了交通系统的安全、通畅、便利。 5?交通阻塞的表现、成因、特征及对策。表现:设施间交通排队、交通方式间阻塞成因:物 理瓶颈、虚拟(秩序)瓶颈、供需矛盾、事故特征:秩序混乱型交通阻塞、交通规划设计不 当型阻塞对策:交通的有序性与无瓶颈化 6?交通事故的表现、成因、特征及对策。表现:碰撞、抛锚、落物成因:当事人控制力失常、 车辆故障、运输管理不当特征:人为事故、质量事故居多对策:预防与诱因及主动安全 7?交通不便的表现、成因、特征及对策。表现:目的地、交通线路、停靠站、换乘点寻找与 利用不便成因:物理与信息障碍特征:信息化程度低、系统功能障碍对策:消除各类障碍,减少出行消耗 8?绘制交叉口机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图、冲突点数量、减少交通冲突的方法。

道路交通安全基础知识

编订:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 道路交通安全基础知识 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-3379-21 道路交通安全基础知识 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或 活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 (一)道路交通系统的三要素 道路交通系统的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘客等)、车(包括机动车和非机动车等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)和环境(路外的景观、管理设施和气候条件等)。在四要素中,驾驶员是系统的理解者和指令的发出及操作者,它是系统的核心,路和车的因素必须通过人才能起作用。四要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。 (二)各种车辆的安全运行要求 1.客货运输车辆的安全运行要求 1)运输车辆的安全要求

车辆满足安全行驶要求,是减少交通事故的必要前提。行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力,它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关;被动安全性是指发生车祸后,车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高机动车被动安全性的措施有:配置安全带、安全气囊,安装安全玻璃,设置安全门、配备灭火器等。 为督促车主保持良好的车况、确保行车安全、减少能耗和环境污染,应按有关规定对机动车进行安全检验。国家质量监督检验检疫总局于20xx年7月12日发布了国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)。该标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关安全运行的基本要求及安全检验方法,还规定了机动车的环保要求。 2)旅客运输安全运行要求 客运班车、旅游客车应当按照县级以上人民政府

道路交通基础知识.doc

中华人民共和国道路交通管理条例 (1988年3月9日国务院发布) 第一章总则第六章车辆行驶 第二章交通信号、交通标志和交通标线第七章行人和乘车人 第三章车辆第八章道路 第四章车辆驾驶员第九章处罚 第五章车辆装载第十章附则 第一章总则 第一条为了加强道路交通管理,维护交通秩序,保障交通安全和畅通,以适应社会主义现代化建设的需要,制定本条例。 第二条本条例所称的道路,是指公路、城市街道和胡同(里巷),以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。 第三条本条例所称的车辆,是指在道路上行驶的下列机动车和非机动车:(一)机动车是各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车; (二)非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。 第四条凡在道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员,都必须遵守本条例。 第五条机关、军队、团体、企业、学校以及其他组织,应当经常教育所属人员遵守本条例。对违反本条例的行为,任何人都有劝阻和控告的权利。 第六条驾驶车辆,赶、骑牲畜,必须遵守右侧通行的原则。 第七条车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人,应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行。遇到本条例没有规定的情况,车辆、行人必须在确保安全的原则下通行。第八条本条例由各级公安机关负责实施。 第二章交通信号、交通标志和交通标线 第九条交通信号分为:指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、手势信号。 第十条指挥灯信号: (一)绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行; (二)黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人,可以继续通行; (三)红灯亮时,不准车辆、行人通行; (四)绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所示方向通行; (五)黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行。右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆,遇有前款(二)、(三)项规定时,在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。前两款规定亦适用于列队行走和赶、骑牲畜的人员。 第十一条车道灯信号: (一)绿色箭头灯亮时,本车道准许车辆通行; (二)红色叉形灯亮时,本车道不准车辆通行。 第十二条人行横道灯信号:

新版计算机基础知识

第1章计算机基础知识 1.1 计算机与信息社会 电子计算机是20 世纪人类最伟大的发明之一,随着计算机科学的发展与应用的普及, 计算机已经融入人们的生活,成为人们日常生活、工作、学习中不可缺少的一个基本工具。“21 世纪是以计算机为基础的信息时代”,掌握以计算机为核心的信息技术基础知识和 应用能力是现代大学生必备的基本素质。 1.1.1 计算机的发展 一般认为,世界上第一台数字式电子计算机诞生于1946 年2 月,它是由美国宾夕法尼 亚大学物理学家莫克利(J.Mauchly)和工程师埃克特(J.P.Eckert)等人共同开发的电子数值积 分 计算机(Electronic Numerical Integrator And Calculator,简称ENIAC)。 ENIAC 体积非常庞大,其占地面积为170 平方米,总重量达30 吨,如图1-1 所示。机 器中约有18 800 只电子管、1 500 个继电器、70 000 只电阻以及其他各种电气元件,每小时耗电量约为140 千瓦。这样一台“巨大”的计算机每秒钟可以进行5 000 次加减运算,相当于手工计算的20 万倍、机电式计算机的1000 倍。这台计算机的功能虽然无法与今天的计算机相比,但它的诞生却是科学技术发展史上一次意义重大的事件,展现出新技术革命的曙光。图1-1 ENIAC(电子数值积分计算机) ENIAC 虽是第一台正式投入运行的电子计算机,但它却并不具备现代计算机“存储程序”?2 ?大学计算机基础 的思想。由于其结构设计不够弹性化,导致对它的每一次再编程都意味着电气物理线路的再连接。ENIAC 的开发小组针对其缺陷又进一步完善了设计。1946 年6 月,冯·诺依曼博士发表了“电子计算机装置逻辑结构初探”论文,并设计出第一台“存储程序”的离散变量自动电子计算机(The Electronic Discrete Variable Automatic Computer,简称EDVAC),于1952 年正式投入运行,其运算速度是ENIAC 的240 倍。冯·诺依曼提出的EDVAC 计算机结构为人们普遍接受,并成为当今所有计算机的基础结构。 1. 计算机的发展历程 ENIAC 诞生至今半个多世纪以来,计算机获得了突飞猛进的发展。人们依据计算机性能 和当时的软硬件技术,将计算机的发展划分成以下四个阶段,如表1-1 所示。 表1-1 计算机发展的四个阶段 年代 第一代 1946~1957 第二代 1958~1964 第三代 1965~1970 第四代 1971~现在 电子器件电子管晶体管集成电路大规模集成电路 存储器 延迟线、磁芯、

公差与配合基础知识培训试卷

公差与配合基础知识培训试卷 姓名 : 一 .问答题(每问3分,本题共18分) 1 .什么是互换性? 答:互换性指制成的同一规格的一批零件或部件不需作任何的挑选、调整或辅助加工(如钳工修配),就能进行装配,并能满 足机械产品的使用性能要求的一种特性。 2 .什么叫尺寸?基本尺寸?极限尺寸? 答:⑴用特定单位表示线性尺寸值的数值称为尺寸.⑵通过它应用上下偏差可算出极限尺寸值的尺寸称为基本尺寸.⑶一个孔或轴允 许的尺寸的两个极端值称为极限尺寸. 3 .什么叫配合?配合分哪几类? 答: ⑴基本尺寸相同,相互结合的孔和轴的公差带之间的关系称 为配合.⑵配合分间隙配合、过渡配合和过盈配合。 二 .填空(1~9题每空2分, 10题每空1分,本题共60分) 1 .零件的几何误差包括: (尺寸公差)、(形状公差)、 (位置公差)等内容。

2 .某一尺寸(实际尺寸、极限尺寸等等)减其基本尺寸所得的代数差称为 (偏差)。 3.尺寸公差是允许尺寸的(变动量).(尺寸公差)简称公差。 4.孔——通常指工件的(圆柱形内表面),也包括(非圆柱形内表面)。 轴——通常指工件的(圆柱形外表面),也包括 (非圆柱形外表面)。 5.孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸为正时是(间隙配合)。 孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸为负时是(过盈配合)。 6.国家标准公差等级从( IT01~ IT18)共分为(20)级,其中(IT01)精度最高,其余(依次降低)。 7.配合公差为组成配合的孔与轴的公差之和,它是允许(间隙) 和 (过盈)。 8.基本偏差代号用(拉丁文字母)表示,( d (或小写字母) )代表轴偏差,( D(或大写字母) )代表孔偏差,共有(28)个代号。 9. (孔公差代号) φ60 H 7 (公差等级数) (孔基本偏差代号) (基本尺寸,φ表示直径) 10.填写下列对应形位位符号: 直线度(—),平面度(),圆柱度() 对称度(三),同轴度(),平行度() 垂直度(),圆跳度(),线轮廓度()

道路运输安全基础知识

道路运输安全基础知识 姓名:XXX 部门:XXX 日期:XXX

道路运输安全基础知识 《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称交通安全法)第四十八条规定,机动车载物应当符合核定的载重量,严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求,不得遗洒、飘散载运物。同时规定,机动车运载超限的不可解体的物品,影响交通安全的,应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶,悬挂明显标志。在公路上运载超限的不可解体的物品,并应当依照公路法的规定执行。当机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品时,应当经公安机关批准后,按指定的时间、路线、速度行驶,悬挂警示标志并采取必要的安全措施。 交通安全法第四十九条规定,机动车载人不得超过核定的人数,客运机动车不得违反规定载货。 对于不按规定执行,交通安全法有明确的处罚措施。交通安全法第九十二条指出,公路客运车辆载客超过额定乘员的,处二百元以上五百元以下罚款;超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的,处五百元以上两千元以下罚款。货运机动车超过核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的,处五百元以上两千元以下罚款。有以上两款行为的,由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有上述第一款、第二款规定的情形,经处罚不改的,对直接负责的主管人员处两千元以上五千元以下罚款。 2.客货运输车辆的安全运行要求 1)运输车辆的安全要求 第 2 页共 6 页

道路运输车辆应当在营运前到车籍所在地的县级以上人民政府交通行政主管部门注册登记,领取道路运输证,并随车携带。运输车辆过户、转籍时,应当到原发证的交通行政主管部门办理变更手续。 运输车辆的技术状况必须符合国家标准或者行业标准,并应当按照国家规定接受技术检测。 2)旅客运输安全运行要求 各级政府以及交通行政主管部门,对旅客运输的安全运行都有一般性的规定,其主要的宗旨可以如下阐述。 客运班车、旅游客车应当按照县级以上人民政府交通行政主管部门批准的线路、站点和班次运行,不得擅自变更或者停运。 客运经营者应当按照客票标明的日期、车次、地点运送旅客,无正当理由不得中途更换车辆、停止运行或者将旅客移交他人的车辆运送,不得违反规定超载运输。 出租汽车和客运包车应当按照承租人指定的目的地选择合理的路线行驶。未经承租人同意,不得招揽他人同乘。 因道路运输经营者的责任造成旅客人身伤害或者行李灭失、损坏的,应当承担赔偿责任。旅客必须持有效客票乘车。不得携带易燃品、易爆品及其他违禁品进站、乘车。因旅客的过错,造成他人人身伤害、财产损失或者车辆、设施等损坏的,应当承担赔偿责任。 禁止使用货车或者拖拉机经营道路旅客运输。道路运输经营者应当根据拥有车辆的车型和技术条件,承运适合装载的货物。如果货物性质相抵触、对运输条件要求各不相同的,不得混合装载。 运输货物装载量必须在公路、桥涵载质量和车辆标记核载质量范围之内,超载的货物运输车辆必须就地卸货。 第 3 页共 6 页

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