噪声污染防治方案

杭州地铁3号线一期工程土建施工xx标段噪声污染防治方案

编制：

审核：

批准：

中铁XX集团有限公司

杭州地铁3号线xx标项目经理部

二○一八年五月八日

目录

目录 (1)

一、总则 (1)

1.1 概述 (1)

1.2 工程概况 (1)

1.2.1 百家园路站 (1)

1.2.2 花坞路站 (1)

1.2.3 停车线盾构工作井 (2)

1.2.4 百家园路站～花坞路站盾构区间 (2)

1.2.5 百家园路站～停车线盾构工作井区间 (2)

1.2.6 天目山路（百家园路站～花坞路站）提升改造工程 (3)

1.2 编制依据 (3)

1.3 适用范围 (3)

二、噪声污染防治目标 (3)

三、噪声污染防治小组 (3)

四、噪声污染防治小组职责 (4)

五、噪声污染防治措施 (4)

噪声污染防治方案

一、总则

1.1 概述

为保障中铁XX局集团杭州地铁3号线一期工程土建施工XX标段项目建设过程中的人身、财产、工程安全，贯彻“安全第一预防为主综合治理”的方针，实现安全生产目标，保证施工生产的顺利进行，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》和有关法律、法规规定、和《杭州地铁建筑工程安全生产文明施工标准化实施指南》等管理办法，结合本标段实际情况，特制定本办法。

1.2 工程概况

杭州地铁3号线一期工程土建施工XX标段项目施工范围主要包括百家园路站、花坞路站、百家园路站～花坞路站区间、天目山路提升改造（百家园路～花坞路）。

1.2.1 百家园路站

百家园路站位于天目山路与百家园路交叉口，沿天目山路东西向跨路口与下穿隧道结合布置。车站共设4个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭和1组物业风亭。车站周边邻近建筑物包括：北侧西溪湿地国家公园东南二门桥、南侧西溪商务花园项目部用房和广汽本田顺天汽车销售服务公司。本站为地下三层双岛四线车站，五柱六跨钢筋混凝土框架结构，站台宽度14m，标准段净宽43.9m，车站外包总长504.2m。主体结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层。本站顶板覆土1.3～2.5m，主体围护结构采用1000厚地下连续墙，标准段挖深约24m，端头井围护结构采用1000 mm厚地下连续墙，东侧端头井挖深24.5m，西侧挖深26.0m，主体围护结构设3道混凝土支撑+2道钢支撑，砼支撑下设置钢格构柱。

1.2.2 花坞路站

花坞路站位于天目山路与花坞路交叉口，沿天目山路东西向跨路口布置，车站共设置5个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭。车站周边邻近建筑物包括：车站北侧元福桥、车站南侧杭州西溪纳德润泽园度假酒店和西溪金鱼度假村。本站为地下三层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土框架结构，站台宽度16.6m，标准段宽28.0m，车站外包总长172.4m。主体结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层。本站顶板覆土0.5～1.7m，主体围护结构采用1000mm厚地下

连续墙，标准段挖深约24m，端头井围护结构采用1000mm厚地下连续墙，东侧端头井挖深25.2m，西侧挖深25.6m，主体围护结构设2道混凝土支撑+4道钢支撑，砼支撑下设置钢格构柱。

1.2.3 停车线盾构工作井

工作井位于百家园路站东，天目山路北侧，北邻沿山河，距离百家园路站573.747m。工作井为地下四层，钢筋混凝土箱型结构，工作井结构净宽12.5m，结构净长19.2m，侧墙厚度为1m。主体结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层。工作井顶板3m，主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙，工作井挖深33.23m，围护结构设5道混凝土支撑+3道钢支撑，混凝土支撑为斜撑。工作井结构底板主要坐落在中等风化泥质粉砂岩，场地承压水头埋深为地表下0.50～1.10m，相应高程为4.6～4.0m；顶板高程为3.1m。承压含水层位于底板以上，采用地连墙隔断，坑内采用降水井疏干。工作井与天目山路平行布置。根据周边场地条件及交通情况，本站采用明挖顺筑的工法施工，基坑开挖过程中应充分考虑对周边环境的影响。主要管线：工作井范围内地下管线有400×400铜3/4 110KV（埋深1.4米）电力管线。

1.2.4 百家园路站～花坞路站盾构区间

百家园路站～花坞路站区间沿天目山路敷设，区间隧道沿线北侧邻近河道，周边小区建筑物距离区间隧道相对较远。本区间左起讫里程为左K18+806.700～左K20+100.803，长链5.502米，右线起讫里程为右K18+806.700～右K20+100.803，左、右线盾构长度分别1299.605米、1294.103米。区间在右K19+509.435处设置一个联络通道兼泵站。区间最小曲线半径为500m，最大曲线半径为1200m。纵断面采用“人”字坡，最小纵坡5.326‰，最大纵坡14.006‰，隧道顶覆土约 11.20m～16.70m。1.2.5 百家园路站～停车线盾构工作井区间

百家园路站～工作井盾构区间自百家园路站向东沿天目山路敷设，下穿拟建天目山路快速路后向北转向，沿天目山路北侧敷设至盾构井，周边小区建筑物距离区间隧道相对较远。本区间起止里程为右线：K18+806.726～K19+380.473，区间全长为573.747m；左线：K18+806.726～K19+380.325，区间全长为573.599m。右线由直线段、半径分别为R=1500m、550m和550m的圆曲线段及缓和曲线段组成；左线由直线

段、半径分别为R=1500m、550m和550m的圆曲线段及缓和曲线段组成；左右线路间距在8.6～12.2m左右。

1.2.6 天目山路（百家园路站～花坞路站）提升改造工程

天目山路（百家园路站～花坞路站）提升改造工程里程K3+489.904～K5+030，全长1.54km，结构形式为双向四车道。隧道在百家园路站东设置1个出入口，在花坞路站东侧和西侧各设置1个出入口，共3个出入口。围护结构采用地下连续墙及钻孔灌注桩+高压旋喷桩形式，其中U型槽部分，基坑深度小于9m，采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩围护形式；地下隧道部分，基坑深度大于9m的采用800mm厚地下连续墙，全线采用明挖法施工。

1.2 编制依据

为认真贯彻落实市政府关于严格控制城区施工噪声污染的有关要求，保证本工程施工工期，进一步加强建筑工地文明施工，依据以下法律、法规及相关文件要求特别编制本施工噪声污染控制方案：

《中华人民共和国环境保护法》；

《中华人民共和国建筑法》；

《施工场界环境噪声排放标准》GB12523；

本工程的施工组织设计。

1.3 适用范围

本管理制度及计划仅适用于杭州地铁3号线XX标项目经理部

二、噪声污染防治目标

1、施工噪声污染控制达标；

2、周边无居民重大投诉；

3、无因施工噪声控制不善造成的上级通报；

4、上级部门检查验收达标。

三、噪声污染防治小组

在本工程施工中，成立以区域指挥长为组长，项目经理、项目书记为常务副组长的，安全总监、项目总工、项目副经理等为副组长的施工噪音污染防治小组。明确区域指挥长为施工噪音污染防治的第一责任人，负责施工噪音污染防治的组织实施。

本工程施工噪音污染防治保证体系如下：

组长：

常务副组长：

副组长：

组员：

四、噪声污染防治小组职责

组长职责：是本项目噪声污染防治管理工作的第一责任人，建立和健全噪音防治组织机构，并督促本项目噪音防治污染具体实施。

常务副组长：协助组长按照分工做好分管工点范围内噪音管理工作。

副组长职责：做好分管范围内治理工作的监督实施工作。

组员职责：在本部门职责范围内协助各工点做好治理管理工作。

安全环保部：编制噪声污染防治相关方案，按照方案内容对现场噪音污染进行监督管理。

工点负责人职责：负责本工点噪音防治的具体实施工作。

安全员职责：负责每天检查本工区噪音防治工作的落实及实施情况及时向工点负责人及安全环保部汇报。

五、噪声污染防治措施

1、合理安排夜间施工项目，有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声。

2、加强施工现场环境噪声的长期监测，采取专人管理的原则，根据测量结果填写建筑施工场地噪声测量记录表，凡超过《施工场地噪声限值》标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。

3、合理安排6点到22点有效时间内施工项目，减少夜间扰民。

4、运输材料尽量安排白天，减少夜间运输机械噪音。

5、尽量选用低噪声或备有消声降噪声设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（如：搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等）必要时，设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。

6、对大型机械定期进行维修，保持机械正常运转，减少因机械经常性磨损而造成噪音污染。

7、模板脚手架工程噪音控制：支拆模板、脚手架时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递，严禁抛掷；模板在拆除和修理时，禁止使用大锤敲打模板，以降低噪音。

8、砼施工噪声的控制具体措施：混凝土浇筑选用低噪声振捣棒，混凝土振捣时，禁止振钢筋或模板，做到快插慢拔，并配备相应人员控制电源线及电源开关，防止振捣棒空砖。振动棒使用完后，应及时清理干净并进行保养。

9、木工机械作业噪音超过允许值时时应设置木工棚，减少噪音的扩散。

10、对参施人员实行教育，夜间不要大声喧哗，施工时轻拿轻放，严禁敲打物体，机械设备做好定期维保，机械设备操作避免空转造成噪音。

11、根据各分部分项工程施工的特殊情况，采取一定的封档措施，减少扰民。

12、如遇特殊情况，提前贴出安民告示，以得相邻单位及附近居民的谅解和支持。