港口规划与布置题库

三、名词解释

1.航道

2.船舶掉头水域

3.装卸过程

4.操作过程

5.吞吐量

6.通过能力

7.波浪破碎带

8.航道宽度

9.锚地 10.前沿水深11.港池 12.腹地 13.船舶全长 14.船舶排水量 15.船舶型吃水16.船舶满载吃水 17.船舶满载排水量 18.泥沙移动临界水深

19.顺岸式码头 20.突堤式码头 21.码头泊位 22.防波堤 23.导流堤24.航迹带宽度 25.河口港 26.能见度 27.码头最优泊位数

28.泊位利用率 29.直接腹地 30.间接腹地 31.通过腹地

32.过驳作业 33.商港

四、思考题

1.什么是港口？现代港口有哪些功能？其港口发展趋势？

2.现代港口有哪几大生产作业系统？

3.港口规划有几个层次？港口规划有什么特性？

4.港口各基本组成部分的作用及其基本要求有哪些？

5.货物在港口有哪些装卸作业过程？

6.港口的吞吐量、装卸量、操作量如何确定？港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？

7.港口运量预测的思路步骤？扩大港口腹地的基本条件有哪些？什么是无水港？港口群形成的背景及其必要条件？

8.码头平面布置形式有哪几种？各有何优缺点？

9.港口规划调查的内容有哪些？各种自然条件对港口影响主要反映在哪些方面？

10.绘制风玫瑰图、波浪玫瑰图有什么作用？

11.港口陆域布置的应遵循哪些一般要求？确定码头前沿高程时应考虑哪些主要影响因素？

12.港口陆域布置的基本原则是什么？

13.港口铁路的基本组成及其布置形式？

14.港口道路布置的原则或要求？

15.港口陆域设施包括哪些？

16.件杂货码头、集装箱码头等布置要求与特点？

17.港址（海港、河港）选择的基本要求与原则？

18.港口水域有哪些？布置时各有哪些要求或原则？

19.港口吞吐量统计和调查的主要内容有哪些？

20.编制港口工程建设项目可行性（预可行、工程可行性）研究报告的主要工作及目的。

21进行进港航道布置时应遵循哪些原则？

22.平原或山区河流港址宜选择哪些位置？

23.减少船舶在港时间的措施主要有哪些？

1. 简述什么是港口？

2. 组成港口生产的主要系统有哪些？简述其作用。

3. 港口是水陆运输枢纽，简要分析现代港口发展趋势。

4. 什么叫港口群？简要阐述港口群形成的条件和发展的关键因素。

5. 在我国《全国沿海港口布局规划》中，确定了几大港口群？

6. 简述现代港口具有哪些功能？

7. 吞吐量与港口通过能力的异同点。

8. 何为港口腹地？这么叫直接腹地、间接腹地和周转腹地？举例说明。

9. 简述港口扩大腹地应具备的基本条件。

10.何为港口吞吐量？若从武汉港由水路运输货物2000吨，经上海港进行水转水转船，到达天津港，试问这次运输为上海港和天津港产生吞吐量是各多少？11.简述港口运量预测的思路步骤。港口吞吐量预测主要有哪些方法？并作简要阐述。

12.何为港口通过能力？它与吞吐量有何关系？

13.简述港口规划要求收集、整理风资料的方法及风对港口产生的影响。

13.分析码头前沿作业地带的功能。集装箱泊位此作业带的大致尺度。海港总体及工艺设计规范建议件杂码头此作业带的大致尺度是多少？

14.分析码头装卸作业地带的功能，为什么码头纵深尺度越来越大？

15.何为船舶的实际尺度（结构尺度）？其用途是什么？

16.什么是船舶的容积吨位？若某船舶的内部所有封闭容积为14.15万立方米，它的容积吨是多少？

17.设计船型如何确定？

18.港口规模主要包括哪些主要内容？它如何确定?

19.什么是港口的最优泊位数？如何确定？

20.简述可采那些措施减少船舶在港时间？

21.考察新增港口能力时机选择的原则。

21.何为操作过程？某港区2吨货物经过了“车?库场”和“库场?船”的操作过程后，试问操作量和装卸量各为多少？

22. 什么叫泊位？它有哪些基本要素？

23.广义的码头和狭义码头有何区别？

24.简述突堤式码头和顺岸式码头前沿头线是如何布置的？并简要阐述其优缺点及适用范围。

25.港口水域包括哪些？码头前水域一般有多宽？

26.简要说明进行码头前沿高程确定时，应该考虑哪些因素？

27.码头的长度如何确定？

28.码头的竖向高程如何确定？内河港口的港区陆域竖向设计应满足哪些要求。

29.校验港内水域泊稳条件时，波浪标准应该如何考虑？

30 简述防波堤布置的原则。

31.在进行防波堤布置时，其轴线应任何布置？

32. 防波堤布置如何考虑波浪破碎带、泥沙活动过渡带和泥沙活动相对稳定带的分布？

33.淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？

34分析海口港泥沙淤积、生产发展与防波堤布置形式的发展变化。

35.简述进行进港航道布置时应遵循哪些原则？

36.进港航道有效宽度由那几部分组成？

37.港口铁路的主要组成比分，简述分区车场的主要功能。

38.港口规划过程输入环境影响评估，成为决策过程的一部分，应从哪个阶段开始？

39.简述港口规划的层次。

40简述港口工程项目建设时进行可行性研究的目的。

41.简述港口分区目的。

42.简述港区布置原则

43.简述平原河流和山区河流港址选择应符合哪些原则？

44.位于河流中上游的河港由于水位变幅较大，选择装卸工艺和码头平面布置有哪些特点？

三、问答题

1 港口水深的确定

港口水深：是港口的主要技术特征之一，它应保证船舶安全行驶和停泊。船底和水底之间留有足够厚的水深即富余水深。确定一个合理的富余水深：使港口水深应该既能满足使用要求又不必过大。

富余水深依据所考虑的条件不同可分为两类：

1.1 船舶航行或停泊不致触底所需要的富余水深

①水深误差及水中障碍：水位变化，海图水深图测量误差，船舶抛锚引起的富余量。②船舶运动时吃水增大：航行时船体下沉、航行时波浪作用下船体下沉。

1.2 减少船舶操纵困难所需要的富余水深

考虑船舶操作性能和保护主机避免冷凝器取水口堵塞所要求的富余水深。

3 波浪对港口的主要影响方面

①影响港口的平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位②影响建筑物强度③影响港池水域稳定，减少码头工作天数④泥沙运动

4 河港与海港的异同。

异：①地理位置（位于有掩护的海湾内或位于开敞的海岸上、位于河流沿岸）②来港船型（远洋船、河船）③贸易对象（内、外贸）④码头规模

5 码头、航道、泊位、防波提布置原则。

5.1 码头布置原则

码头规模指标：

泊位停船吨级

①货种②航线运距③吞吐量

泊位数量（即同时进行装卸作业的船舶数量）

①通过码头的货种及其吞吐②来港船型及其周转量③码头装卸系统的装卸效率。

5.2 航道布置原则

海上航道轴线：

除必须考虑海象、气象、地质条件外，还需注意：

①航道轴线应尽量避免与风力大于7级、频率较高的风向正交：

以减少船舶在强横风下航行的几率。

②航道轴线应尽量避免与大于1kn横流正交：

1kn横流使微速航行的大型船舶产生较大的偏位。

③航道轴线应尽量“顺直”，避免“S”形航路。

④防波堤口门外的航道直线段不应小于船舶制动距离：

为了防止船舶进入防波堤口门前发生事故。

⑤符合防淤要求：

一般而言，在推移质输沙为主的海域，应尽量使航道轴线与主波向、主流向交角最小。

航道有效宽度：应符合规范要求

①考虑航迹带宽度A②考虑船舶错船富余间距b③考虑船舶与航道底边间的富余间距C

航道转弯段：

船舶在航道转弯段航行，由于船舶在转弯时受到风、浪、流的影响以及航道断面的变化，将引起水流强度的变化等，要求的航道宽度比直线段大，因此，必须增加宽度并确定航道转弯半径。

5.3 防波堤布置原则

①布置防波堤轴线和长度时要与码头线布置相配合，同时考虑长周期波：码头前水域应满足允许作业波高值

②防波堤所环抱水域应有足够的面积和水深，但并非越长越好：应能满足船舶在港内航行、掉头、停泊所需的各部分水域的面积，以及为建设港区而填海造陆与布置码头岸线所需的面积。

③应尽量防止或减少海岸泥沙侵入和流冰堵塞：

④防波堤的布置要充分利用地形、地质条件，以减少防波堤投资：避免在水深过大的位置布置防波堤，可将防波堤布置在可利用的暗礁、浅滩、沙洲及其他相对水深较浅的位置。

⑤防波堤所围成的水域要适当留有发展余地，便于扩建：兼顾港口未来发展和港口极限尺度的船型。

*防波堤应将直对强浪向的岸段防护好，避免波浪在港池内来回反射影响泊穏条件。

*对于游艇码头，港内掩护要求主要考虑游艇上人员的舒适性，并兼顾波浪作用下浮码头结构的抗浪能力及系泊游艇与码头之间相互碰撞的安全性。

5.4 泊位布置原则

单个泊位：对有掩护的水域，当整个码头岸线只布置一个泊位时，泊位长度主要取决于首艉缆的系缆角度和长度；对开敞式码头，船舶的受力情况复杂，除系缆角度适宜外，缆绳应有足够长度以吸收船舶动能减少系船力。

连续布置多个泊位：在同一码头岸线上连续布置泊位时，端部泊位的一侧按单个

泊位计算，相邻泊位允许交叉带缆和压缆。

折角布置的泊位：转折处的泊位长度应满足船舶靠离作业的要求，并根据码头结构型式及转折角度确定。

6 最优泊位数确定的原则及确定方法

原则：应使完成港口总吞吐任务的全过程发生在港方和船方的总费用最少

理想状态：港口的全部泊位始终被使用，而所有的到港船舶不需要等待靠泊就可以直接进港装卸货物。理想状态是永远达不到的。

确定方法：在已知Cb和Cs后，最优泊位数的确定，可归结为找三个连续变化的泊位数ns-1、ns、ns+1，使它们相应的吸引在港船数满足ns-1-ns＞Cb/Cs＞ns-ns+1的要求，则三个泊位数的中间量ns为最优泊位数

7 理论深度基准点、高程

理论深度基准面：是理论上考虑主要分潮后可能出现的最低低潮面

高程基准面：黄海平均海平面（大地测量零点）（海拔高程）（“国家85高程”）8 港口生产的五大作业系统（四大系统满足的不等式）

船舶航行作业系统＜装卸作业系统＜仓储作业系统＜集疏运作业系统

P.S.信息与商务系统

9 港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：

①地理位置优越：距经济发达地区的距离近，集疏运条件好②自然条件好：港口水深大、水域平稳等③运输成本低：交通条件好，运输时间短④装卸成本低：车船周转快⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等

10 吞吐量与通过能力的异同

同：都是衡量港口运营的主要指标，也是反映港口规模的指标

异：吞吐量是实际发生的量；而通过能力是理论上的量，实际并不能达到。但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象，主要是超负荷运行的结果。

11 泊位水域尺度与港池尺度

前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全，泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不一样。

12 如何进行港址选择

港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作，它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。

基本要求：

①总体布局要求，先决条件②发展要求，有利于起步，便于发展③航运与停泊要求④岸线、陆域要求⑤集疏运要求

不同地区的注意事项：

海岸：①尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积②尽量选在有天然掩护的海湾，降低（防波堤）造价

河口：①尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段②注意拦门沙对航道影响河流：①不影响主航道，水域宽广河段为好②避开冲、淤严重河段③尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游④选在水流平顺、流速小的河段⑤注意河床演变过程，应选在基本稳定河段

13 顺岸式码头的优缺点

优：①便于船舶靠离；②便于装卸；③便于布置铁路、公路；④对河势影响小；

⑤建设投资少缺：①占用岸线长；②管理不便

14 港口规模

①码头建筑物长度（各类泊位的数量）；②防波堤长度；③仓库、堆场、停车场等面积；④办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模；⑤铁路、道路和数量的等级；⑥港区供水、供电、供油等；⑦生活辅助设施规模；⑧其他。

码头规模包括泊位的数量、水深及装卸设备的数量、技术性能和技术状态等。码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。

15 海港、河港的泊位宽度计算

海港的泊位宽度一般取为2倍设计船宽；河港泊位宽度一般为并排停靠的设计船舶总宽度加上0.5-1.5倍的设计船宽

16 防波堤布置方法

①口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入；

②船舶进口门时通常航速为4-6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3-4倍船长的曲线上；③船舶进出口门，航行安全是最重要的。口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流。还有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5-3.0m尾向浪。船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风浪夹角在30°-60°最好；④口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域的泊稳要求也是重要的；⑤口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越，不宜小于设计船长；⑥口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求得条件下，两个口门一般比一个好。

17 港区和城区关系

港口港区建设和城市城区建设是一个有机的综合体，港区和城区互为依托、相辅相成、相互促进、共同开发，这是必须遵循的规划原则和基本建设规律。港区与城区始终协调地发展，在港口规划港址选择和制订城市总体规划布局时，应注意：①岸线合理分配是协调发展的基础；②港址和港区用地是决定城市城区规划布局的重要因素；③新港区的建设不能有损于原有港城结构的合理性；④注意港口城市用地布局的功能分析

18 河口的共同点

①河口区是河流最终搬运泥沙的最终归宿②潮流界河段一般为淤积严重的河段③拦门沙上冲的落潮水流流路的冲淤规律随着泥沙来源不同而变化④整治工程和维护疏浚相结合是治理潮汐河口航道的有效措施

19 航道设计

包括航道选线、航道尺度的确定、导助航标的设置。设计过程中要考虑船舶的安全航行、操作方便，地形、气象和海象条件以及其他设施的协调配合，航道线数的选择也是航道规划的重要内容

二、填空

1 现代五大交通运输系统：①铁路②公路③水路④管道⑤航空

2 港口组成：①港口水域②码头岸线③陆域设施

3 货物按运输、存储条件和装卸工艺可分为：①件杂货②干散货③液体货

4 港口布置的基本类型：①自然地形布置形式②填筑式布置型式③挖入式布置型式④人工岛布置型式

5 码头按平面布置形式可分为：

①顺岸式②突堤式③挖入式④岛式⑤栈桥式⑥沿防波堤内侧布置

6 港口岸线布置原则：①适应性原则②协调性③优先性④可持续发展原则⑤合理性原则

7 码头泊位尺度：①泊位长度②泊位宽度③泊位水深

8 在设计码头前沿水深时，富余水深的主要考虑因素：①龙骨下最小富裕深度②波浪富裕深度③备淤深度④船舶因配载不均匀而增加的尾吃水

9 常用的港口航标：①浮标②导标③灯塔④灯船⑤灯标

10 完整的港口铁路：①港口特点②分区车场③码头装卸线

11 河港装卸工艺：①直坡式②直立式③浮式（码头装卸工艺）

12 港口规划在层次范围系列内可分为：①港口布局规划②港口总体规划③港口规划

13 港口规划按时间系列可分为

①远景规划②中期规划③近期实施规划

14 影响港口泊位的因素：

①港口吞吐量，如旅客、货物②船型及其周转量③装卸效率高低

15 港口陆域通常包括码头作业线以内港口生产及辅助生产用地。其组成包括①装卸作业地带②辅助生产作业地带③预留发展用地。

16 港口陆域设施：①铁路②道路③给排水④供电⑤为港口正常运营所需的各种设施

17 供电负荷分三级。照明分一般照明和局部照明。

18 港口给排水分类：①分流制②合流制③半分流制

19 港口建设运营的海象因素：①潮汐②波浪③近岸海流④海冰⑤海岸泥沙

20 外堤：①防波堤②防沙堤③导流堤

21 自潮区界至入海口的河段：①感潮河段②制约河段③滨海河段

22 船舶的主要尺度：①船宽②型深③吃水④船长⑤干舷

23 航道宽度的组成：①航迹带宽度②船舶间错船的富裕间距③克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间的富裕间距

24 港口工程建设三大阶段：①前期工作②设计施工③试投产

25 河港锚地：①编解队锚地②过境锚地③水上作业锚地

26 减小船舶在港时间，提高港口效率的措施：①泊位组统一管理、调度②提高装卸效率③速遣（新增港口能力时机）

27 腹地按运输性质分为：①直接腹地②中转腹地③通过腹地

28 海流的形成：①吹流②潮流③波浪流

29 多用途杂货码头的布置方式：①前沿仓库式②前沿堆场式③半库场式

30 铁路布置组成：①港口车站②分区车场③码头装卸线

31 铁路断面形式：①远景规划②中期规划③近期实施规划

32 港口道路：①港内道路：主干道、干道、辅助道路，停车场和汽

车装卸台位；②港外道路：对外通道（国家公路、城市道路）

33 港口分类：①按功能：商港，工业港，军港，避风港，渔港，游艇港；②按地理位置：海港，河港，河口港，运河港

34 港口范围关系到港口的性质、功能、规模、未来发展。（经验判别法、实证分析法、数理分析法）

35 港口宜建在地形平坦、坡度适当、港阔水深的区域。

36 地震对港口的影响：①市港口建筑物收到地震力作用②海洋中引起长周期波，

使沿岸水位暴升暴落

37 风对船舶的作用力：①作用在船舶上的横风力远大于顺风力，3倍。②船舶压载状态所受风力为满载状态的2倍多。

38 港口配套设施：①集疏运②供电照明③给排水④消防⑤通信信息和水上安全监督

39 内河航运规划四要素：①航道②港口③船舶④支持系统

40 港址选择两个阶段：①区域范围内内的港址初选②初选港址比选

41 港口规划主要任务：确定港口在一定的时期内的目标和完成该目标所要具备的技术经济条件。包括①港口布局规划②港口总体规划。

42 中国降水量特点：①北少南多②集中在夏季

五、计算

1.最优泊位数的计算；

2.在泊位数一定的条件，如何预测将来某个时候在港船舶数量？

3.港口泊位尺度的计算；

4.港口吞吐量预测。

港口规划与布置模拟试卷一

一、填空题（10×3=30分）

1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、、和。

2．港口由、和组成。

3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类：、和。

4．码头按平面布置型式可分为：、、、岛式及栈桥式布置等。

5．码头泊位尺度有、和。

6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有、、和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。

7．常用的港口导航航标有、、、灯船和灯标等。

8．完整的港口铁路布置由、、三部分组成。

9．河港装卸工艺有、、等三种基本形式。

10．港口规划在层次范围系列内可分为、、

三个层次。

二、简答题（4×5=20分）

1．什么叫直取作业？

2．影响港口泊位的因素有哪些？

3．港口生产作业有哪五大作业系统？

4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？

三、辨析题（3×10=30分）

1．港口吞吐量就是港口通过能力吗？

2．泊位水域尺度就是港池尺度吗？

3．如何区分潮区界和潮流界？

四、综合题（20分）

如何进行港址选择？

港口规划与布置模拟试卷二

一、填空题（10×3=30分）

1．港口陆域设施包括、、、供电以及为港口正常营运所需各种设施。

2．港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为、和三类。3．影响港口建设和营运的海象因素主要有、和。

4．常用的港口导航航标有、、、灯船和灯标等。

5．外堤是、和的总称。

6．自潮区界至入海口的河段可分为三段：、和。7．船舶的主要尺度有船长、、和。

8．航道宽度的组成：、和。

9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：、和。10．河港锚地有、和等三种类型。

二、简答题（4×5=20分）

1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？

2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？

3．什么叫潮区界？

4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？

三、辨析题（3×10=30分）

1．如何区分岛堤和突堤？

2．如何区分通过腹地和中转腹地？

3．有掩护的码头和开敞式码头泊位长度计算有何差异（一个泊位）？

四、综合题（20分）

如何考虑港区和城区的关系？

港口规划与布置模拟试卷三

一、填空题（10×3=30分）

1．按运输的性质，腹地可分为三大类：、和。

2．港口由、和组成。

3．码头泊位尺度有、和。

4．海流的形成主要有、和。

5．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有、、和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。

6．常用的港口导航航标有、、、灯船和灯标等。

7．完整的港口铁路布置由、、三部分组成。

8．河港装卸工艺有、、等三种基本形式。

9．港口规划按时间系列可区分为：、和。

10．多用途杂货码头常用的三种布置方式为、和。

二、简答题（4×5=20分）

1．什么叫吞吐量？

2．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？

3．什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？

4．港口规模确定主要包括哪些内容？

三、辨析题（3×10=30分）

1．港口吞吐量就是港口通过能力吗？

2．如何区分潮区界和潮流界？

3．海港和河港的泊位宽度计算一样吗？

四、综合题（20分）

如何进行防波堤口门的布置？

港口规划与布置模拟试卷一参考答案

一、填空题（10×3=30分）

1、水路、管道、航空

2、港口水域、码头、陆域设施

3、件杂货、干散货、液体货

4、顺岸式、突堤式、挖入式

5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深

6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度

7、浮标、导标、灯塔

8、港口车站、分区车场、码头装卸线

9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺

10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划

二、简答题（4×5=20分）

1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。

2．影响港口泊位的因素有：

（1）港口吞吐量，如旅客、货物；

（2）船型及其周转量；

（3）装卸效率的高低。

3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。

4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：

①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。

②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。

③运输成本低，交通条件好，运输时间短。

④装卸成本低，车船周转快；

⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。

三、辨析题（2×10=20分）

1．不是；

港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。

港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。

港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是：

1）吞吐量是实际发生的量，

）通过能力是理论上的量，实际上达不到。

但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果）2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。

3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面；

潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。四、综合题（20分）

答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。

基本要求

（1）总体布局要求，先决条件

（2）发展要求，有利于起步，便于发展

（3）航运与停泊要求

（4）岸线、陆域要求

（5）集疏运要

港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。

（1）海岸地区

①尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积。

②尽量选在有天然掩护的海湾，降低造价（防波堤）。

（2）河口地区

①尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段。

②注意拦门沙对航道的影响。

（3）河流地区

①不影响主航道——水域宽广河段为好。

②避开冲、淤严重河段。

③尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游。

④选在水流平顺、流速小的河段。

⑤注意河床演变过程，应选在基本稳定河段。

港口规划与布置模拟试卷二参考答案

一、填空题（10×3=30分）

1、铁路、道路、给排水

2、纵列式、混合式、横列式

3、潮汐、近岸海流、波浪

4、浮标、导标、灯塔

5、防波堤、防沙堤、导流堤

6、感潮河段、制约河段、滨海河段

7、船宽、型深、吃水

8、航迹带宽度、船舶间错船富裕间距、克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距

9、前期工作阶段、设计和施工阶段、试投产阶段

10、编解队锚地、过境锚地、水上作业锚地

二、简答题（4×5=20分）

1．波浪对港口影响主要反映在以下几个方面：

（1）影响港口平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位

（2）影响建筑物强度

（3）影响港池水域稳定，减少码头工作天

（4）影响泥砂运动

2．港口吞吐量统计和调查主要内容有：

（1）调查历年货流的货种、流向和流量。

（2）调查港口腹地内经济发展状况，如工农业总产值，外贸额等直接影响港口吞吐量的项目以及历年发展情况，找出这些项目与历年吞吐量的相关关系。（3）调查各大货主需经港口转运的货种，运量和流向

（4）调查运输能力、价格、时间等方面的资料，以及运输部门能够满足的货运量要求。

3．潮区界：在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。4．1）泊位组；2）提高装卸效率；3）速遣

三、辨析题（2×10=20分）

1．突堤是一端与岸连接，一端伸入海中的外堤。岛堤是两端均不与岸相连接的外堤。

2．中转腹地：指货物的中转联运腹地。如：长江流域好多地区的货物运至上海港转海运至大连等地，长江流域的这些地区均为上海港的中转腹地。

通过腹地：在港内不装卸，只进行编组，然后运走。如：某小地区 A （或小港口）的货运到甲港进行船舶编组，然后运走，则A区为甲港的通过腹地。3．有掩护的码头一个泊位的长度：

开敞式码头的泊位长度：

四、综合题（20分）

答案要点：港口港区建设和城市城区建设是一个有机的综合体，港区和城区互为依托、相辅相成、相互促进、共同开发，这是必须遵循的规划原则和基本建设规律。

港区与城区始终协调地发展，在港口规划港址选择和制订城市总体布局规划时，应注意下列几点：

（1）岸线合理分配是协调发展的基础

（2）港址和港区用地是决定城市城市城区布局的重要因素

（3）新港区的建设不能有损于原有港城结构的合理性

（4）注意港口城市用地布局的功能分析

港口规划与布置模拟试卷三参考答案

一、填空题（10×3=30分）

1、直接腹地、中转腹地、通过腹地

2、港口水域、码头岸线、陆域设施

3、泊位长度、泊位宽度、泊位水深

4、吹流、潮流、波浪流

5、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度

6、浮标、导标、灯塔

7、港口车站、分区车场、码头装卸线

8、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺

9、远景规划、中期规划、近期实施计划

10、前沿仓库式、前沿堆场式、半库场式

二、简答题（4×5=20分）

1．吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。

2．顺岸式码头平面布置的主要优点是：

（1）便于船舶靠离岸；

（2）便于装卸；

（3）便于布置铁路、公路；

（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；

（1）建设投资少等。

缺点是：占用岸线长；管理不便。

3．波浪进入浅水海滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从破碎点开始至岸边这一地带常称为破碎带。它与海滩坡度、波陡等因素有关。

4．港口规模一般包括：

码头建筑物长度(各类泊位的数量)；

水域面积(调头水域、航道、港池、锚地等)；

防波堤长度；

仓库、堆场、停车场等面积；

办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模；

铁路、道路的数量和等级；

港区供水、供电、供油等；

生活辅助设施规模；

其他。

三、辨析题（3×10=30分）

1．不是；

港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。

港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。

港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是：

1）吞吐量是实际发生的量，

2）通过能力是理论上的量，实际上达不到。

但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果）2．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面；

潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。3．海港的泊位宽度一般取为2倍设计船宽；河港泊位宽度一般为并排停靠的设计船舶总宽度加上0.5~1.5倍的设计船宽。

二、综合题（20分）

答案要点：防波堤口门布置可主要考虑如下几个方面：

（1）口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入。

（2）船舶进口门时通常航速为4~6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3~4倍船长的曲线上。

（3）船舶进出口门，航行安全是重要的。口门放心力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流。还有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5~3.0m尾向浪。船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风朗夹角在30o~60o为最好。

（4）口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域泊稳要求也是重要的。

（5）口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越。不宜小于设计船长。

（6）口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求的条件下，两个口门一般比一个好。