道路工程水泥混凝土路面施工工艺

道路工程水泥混凝土路面施工工艺
道路工程水泥混凝土路面施工工艺

水泥混凝土路面施工工艺

xx建设公司

目录

1 适用范围 (1)

2 编制依据 (1)

3 准备工作 (1)

4 施工工序流程 (2)

5 水泥砼路面施工 (2)

6 施工安全 (12)

7 成品保护 (12)

水泥混凝土路面施工工艺

1 适用范围

本施工工艺适用于市政道路水泥路面、各种等级公路水泥路面工程施工。

2 编制依据

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——2002

《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——94

《公路工程技术标准》JTJ001——97

《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——95

《砼强度检验评定标准》GBJ107——87

《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——87

《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——98

3 准备工作

3.1主要施工机具设备

常用施工机具有:强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。

3.2技术准备测方案等相应的技术方案。

3.2.1认真熟悉图纸,明确各部位的要求以及复算各种测量数据,如:平曲线的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的交点,复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。

3.3物资准备

3.4灌施工准备

3.5施工放样

4 施工工序流程

图1 施工工序流程

5 水泥砼路面施工

5.1模板工程

(1)模板宜采用钢模板。弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板,其厚度宜为5cm(曲线处可减薄至3cm)。

(2)模板应无缺损,有足够的刚度,内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致,误差不超过±2mm。纵缝模板平缝的拉杆空孔眼位应准确,企口缝则其企口舌或凹槽的长度误差钢模板为±1mm,木模板为±2mm。

(3)模板周转使用前,应对前次拆下的模板进行检验,如有变形损杯,应修至达到要求后才能使用。

(1)立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有事磨损破坏等,否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。

(2)立模的平面位置和高程应符合设计要求,其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。

(3)模板应支立稳固,接头严密平顺。模板的接头以及与基层接角处不得漏浆。

(4)浇筑混凝土前,模板内侧应涂布脱模剂(隔离剂),一般可用肥皂液[皂:水=1:(5~7)]、机油、机油肥皂水[5:15:(80~85)]等。

(5)路上的井框外围应立模分离,立模形状和井框外面的混凝土路面板,此时模板支撑在框的内侧,硬化拆模后,在其混凝土侧面涂没——60号沥青二度,再安放好分隔胀缝板(油浸木丝板或软木反——按设计),将框内混凝土补浇平顺。

5.2砼摊铺:

(1)摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青,以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况,合格后方可摊铺。

(2)检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。

(1)半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度GBJ97—87规定为22cm,交通部水泥混凝路面推言广小组(1991)建议放宽至24cm,近些年上海的水泥混凝土路如杨高路、沪太路等均为24cm路面,一次摊铺。塑性的商品混凝土一次摊铺最大厚度为26cm。

(2)超过一次摊铺的最大厚度时,应分两次摊铺和振实,但一次抹面。两层铺筑的间隔时间不得超过30min。下层厚度宜略大于上层,即下层厚度宜为总厚度的3/5。

(3)摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期(试点阶段)试验确定,一般在10%左右。

(4)用铁锹摊铺时,应用锹反扣(扣锹法),禁止抛掷和耧耙。

(5)每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应边疆进行,不得中断。如因故中断,应设置施工缝,并宜设在设计规定的接缝位置。

5.3砼振捣、整平

(1)摊铺好的混凝土拌和物,应随即用插放式和平板式振动器均匀地振实。塑性的商品混凝土可省去平板振实工序。

(2)插入式振动器的有效作用深度一般为18~25cm。振实宜采用2.2KW的平板振动器(采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器)。振平可用1.1KW的平板振动器。

(3)振捣时应先用插入式振动器的模板(或混凝土板壁)边缘、角隅处初振或

全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋。然后,再用平板振动器全面振捣,板与板间宜重迭10~20cm。同一位置的振捣时间,当水灰比小于0.45时宜不少于30s,当水灰比大于0.45时宜不少于15s,以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次。

(4)混凝土拌合物全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿,前进速度以每分钟1.2~1.5m为宜。凡有不平之处,应及时畏以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物,但严禁用纯砂浆填补。

(5)最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆调匀调平。

5.4真空吸水施工

(1)真空吸水为非必要工序,但有特定优点,可视情况采用。

(2)采用该工艺时,混凝土拌合物水灰比比常规增大5%~10%,可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度,加快施工进度,并且还可缩短混凝土抹面工序的等待时间,降低成型混凝土的最终水灰比,从而增加了密实性,提高了强度,改善了搞干缩性、搞渗性和抗冻性。但是增加此道工序也需相应地增加真空吸水设备和劳动配备。

(1)真空泵。泵的最大真空度宜小于或等于90%,最大抽整大于251/S。可选用符合以上要求的低真空大抽吸泵。

(2)真空吸垫。有尼龙网格吸垫和气垫薄膜吸垫、无滤布吸垫等柔性吸垫。无滤布吸垫使用简便,效果较好。

(1)真空吸水深度不可超过30cm。

(2)真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的1.5倍(吸水时间以min计,板厚以cm 计)。

(3)吸垫铺设,特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步高到400~500mmHg,最高值不宜大于650~700mmHg。计量出水量至达到要求,并作记录。关泵亦应逐渐减小真空度,并略提起吸垫四角,继续抽吸10~15s,以脱尽作业表面及管路中残余水。

(4)真空吸水后可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平,以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

5.5板面处理(做面):

(1)抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

(2)无真空吸水工艺时,抹面一般分两次进行。第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束,处于初凝状态但表面尚湿润时进行。

(3)混凝土板面应平整密实,并用3m直尺检查平整度。

4)抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽,使路面混凝土有粗糙的纹理表面。GBJ97—87规定;公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1~2mm。民航机场道百拉毛的平均纹理深度(铺砂法测量),在跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm,在滑行道、停机坪不得小于0.4mm。对于行车很快的高速公路、一级公路或城市快整路、主干路GB97—87中没进一步的区别要求,上海的做法是参照民航机场道面的要求实施。对纵坡大于2%的水泥混凝土路面还要求用铺砂法测定平均纹理深度应为0.6~1.0mm。

(5)当烈日曝晒或干旱风吹时,做面宜在遮阳棚下进行。

5.6钢筋网片的设置:

钢筋网片设置要求

表1

5.7接疑缝施工

(1)纵缝应根据设计文件的规定施工,一般纵疑缝即纵向施工缝,采用平缝加拉杆型式,施工方便;过去也有采用企口缝加拉杆型式,其板与板之间的传荷能力较强,但拆模不当时易损伤企口,施工麻烦。如道路一侧的二块板一次浇筑,则中间的纵缝为设拉杆的假缝横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。在条件不具备时,也可在新浇混凝土中压缝形成。

(2)拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设,纵缝施工缝的拉杆则穿过横板的拉杆孔安设,浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置,使符合设计要求。

(3)纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切,并与实际施工缝一致使缝槽挺直美观。也可以在浇筑过程中埋入接缝板,待混凝土硬结后拔出形成缝槽。

(4)横缩缝槽缝深必须足够;在设置窨井处,宜调整横缩缝间距,使缩缝“骑”井框设置,但调整后的缩缝间距要适当,不得大于设计规定的间距;锯缝必须及时,在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔3~4块板先锯一条,然后补齐。如天气炎热干燥允许每隔3~4块板先压一条缩缝,防止混凝土板未锯先裂。

(5)在邻近胀缝或自由端的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆,在浇筑过程中埋设,传力杆的一半稍多一些(5cm)长度涂沥青,但不设带空隙的套筒。

(1)胀缝应与路中心线成90度,缝壁必须竖直,缝隙宽度一致,缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板,上部灌封缝料。

(2)胀缝两侧的混凝土板,一般设滑动传达室力杆传递荷载。传达室力杆穿过胀缝板,并用钢筋支架固定就位。传达室力杆的一半长稍多一些(5cm)涂沥青并套长10cm的小套筒(塑料或白铁皮加工,)小套筒留3cm空隙,填以纱头等。也有很多工程不设滑动式传达室力杆,改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强,钢筋构架在浇筑时埋设,施工方便,且可加强混凝土板板端强度,效果良好。

(3)胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间,近来更倾向于用两侧锯缝凿出封缝空间,后者胀缝两侧混凝土板平齐,平整度好。

(4)胀缝板事先预制,常用的有油浸纤维板(或软木板)、海棉橡胶泡沫板等,

其技术要求按JTJ012

—94规定如下:

表2

(5)预制胀缝板嵌入前,应使缝壁洁净干燥,胀缝板与缝壁紧密结合。

(1)施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处。

(2)多车道道路,各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上。

(3)施工缝如设于缩缝处,板的1/2厚度位置应增设传达杆。

(1)锯缝应及时,在混凝土硬结后尽早进行,特别是在夏季施工不可拖延,但也不能过早,否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。

(2)锯缝宜在混凝土强度达到5~10MPa进进行,也可以由工地试锯确定。一般可参考下列经验锯缝时间:

表3

(1)常用的封(填)缝料为加热灌填的沥青橡胶封缝料,其配方为:

表4

灌缝时缝槽应洁净干燥,如灌注胀缝则缝壁内涂一薄层冷底子油(快凝沥青漆,用油-60与汽油各半混合而成),封缝料要灌填充实、紧密,夏天应与混凝土板表面齐平,冬天宜稍低于板面。

(2)加热施工的封缝料还可以采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。

(3)加热施工式封缝料按JTJ012—94的技术要求如下:

表5

(4)有条件时,高等级道路水泥混凝土路面可选用常温施工式聚氨脂封缝胶(如上海彭浦建筑防水公司生产的道路PG胶、上海合成树脂研究所实验厂生产的新型道路专用嵌缝胶等)、聚硫脂封缝胶(如上海益士本仄建筑工程产品有限公司生产的抗燃油聚硫密封胶等)以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封(填)缝料。

(5)常驻温施工式封缝料的技术要求按JTJ012—94规定如下:

表6

5.8混凝土路面板养护:

(1)混凝土板做面完毕应及时养护,使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。

(2)养护时间,一般约14~12d混凝土强度宜达到设计要求。

(3)养护期间和封缝前,禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后,可允许行人通过。

(4)湿草包覆盖养生是最常用的湿治养生方法,草包还兼有隔温作用,可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内草包要经常洒水,保持潮湿。草包不仅要严密覆盖混凝土板面,并要覆盖好板的边侧。

(5)也可采用塑料成膜养生,即在混凝土板做面完毕后,即喷洒过氯乙烯等成膜液,使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土垢水分,保湿养生。优点可节省大量养生用水和养生用工,据点养生期间必须做到严禁一切车辆、人员通行,否则易导致膜破、气漏,使混凝土中的水分蒸发,不能保证良好混凝土强度发育条件。成膜液的配方因地制宜,各地不一。上海曾用过过氯乙烯树脂10%、溶剂油88%、苯二甲酸二醵旨3%配合比。其用量一般约为3m2/kg。过氯乙烯树脂为有毒和易燃品,须注意安全防护。

5.9模板拆除

(1)拆模时间要注意掌握。拆模过早易损坏混凝土,过迟则又影响模板周转使用。

(2)拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,当采用普通水泥时,一般的允许拆模时间如下:

表7

注:1)允许拆模时间,从混凝土做面完毕后至开始拆模时计算;

2)此表列数据适用于无早强剂、缓凝剂等外加剂的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。

(3)拆模时要振作细致,不损坏混凝土板的边、角。

(4)拆除的模板应清除干净,堆放整齐。模板有损伤、变形时,要及时修复后才能再次使用。

5.10早期收缩裂缝的防止

(1)混凝土板在施工期间因收缩产生的裂缝为早期收缩裂缝,其裂缝的产生与行车荷载无关。

(2)早期收缩裂缝有两种。产生混凝土塑性状态时的常称作“塑裂”,其缝短而细、细而浅,如及时发现进行再次抹面可以缓解,一般在硬结后终止,危害较小。另一种产生于硬结以后,通车之前,由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝,常称作“缩裂”,可导致混凝土板的断裂,危害甚大,成为不合格的混凝土板块。

(1)缩小温度差、湿度差抑止收缩

1)作业时间避开午间气温高峰,起早落夜,例如在12︰00~16︰00停止浇筑。

2)水箱加盖、水管掩,必要时还可对碎石适当洒水降温。

3)作业紧凑,缩短在烈日或旱风下的施工时间,必要时可设遮阳棚遮阳。④及时养生,增加洒水润湿草包次数,确实保证保湿养生,并且养生时间足够(养生还能增强混凝土抗裂强度)。

5)大风时挡风(大风速的蒸发量比高温还厉害)。

6)注意对基层顶面的整平和洒水保持润湿。

(2)保证砼的自身强度

1)限制集料的含泥量,特别是黄砂中夹杂的泥团要筛出,碎石中涂裹粘土的的碎石要清洗耳恭听或剔除。

2)加强水泥质量的复验,特别是水泥的安定性。

3)控制好水灰比,严格按配合比投料,不准随意加水等。

4)加强和提高养护质量。

(3)及时锯缝诱导裂缝在接缝位展开。

1)及时及早锯切横缩缝,缝深必须严格达到设计要求深度,及早形成弱断面,使先于缩裂发生前形成。需要进,还可以考虑在横缩缝位置的混凝土板底部加设诱导裂缝的木块,使弱断面效应更加显着。

2)道路设窨井处,横缩缝要骑窨井设置(横缩缝连线平分井框),易形成不规则早期收缩裂缝(荷轼裂缝要通过其他措施解决)。

3)锯缝设备配置不足时,宜先隔3~4快跳锯一条横缩缝,最后补齐。不得已时还可以考虑以压缝代替锯缝。

5.11水泥砼路面施工质量控制与检查

水泥混凝土面允许偏差(JTJ071—94)

8

注:表中δ为平整度仪测定的标准偏差;h为3m直尺与面层的最大间隙。

(1)基层完成后,应检查强度和质量。

(2)砼用的水泥、砂、碎(砾)石、水、外加剂和钢筋等原材料,应按规定进行检查和试验,并作好记录。

(3)砼的配合比、搅拌、模板、浇筑以及接缝等,应在施工中按规定及时检查,并应做好记录。

(4)冬季和夏季施工时,应测定砼拌和、摊铺的温度。

(5)每铺筑200m3砼,同时制作龄期分别是7天和28天的两级抗折试件,施工中要及时检查7天龄期的试件强度,检查其是否已达到28天强度的60%。

(6)路面外观上不应有蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、石子外露和缺角掉边等现象及麻袋、草席等痕迹。表面应平整不积水,纵横接缝应顺直不弯,填缝料应饱满整齐。

6 施工安全

6.1建立以项目经理为领导,专职安全员现场指导、监督,班组安全员现场检查、监督的安全生产管理网络。

6.2对工人进行定期的生产安全教育,提高安全生产意识,树立安全第一的思想。6.3现场设专职守夜安全人员,随时巡视施工现场,发现总是及时处理,对有行人通过的地段设夜间照明灯,危险地段设警示红灯。

6.4人人讲安全,严格按《生产安全操作规程》进行作业,对操作人员进行技术培训,特种人员无上岗许可证不准上岗作业。

6.5施工现场的用电线路,设施的安装和使用,必须符合安全规范和安全规范和安全操作规程和安全技术措施方案,严禁任意拉线接电。

6.6对有车辆通行通行的地段,指派专人进行交通指挥,设立安全行驶标志牌,组织好现场交通运输,在与原有道路交叉地段设防护栏和警示标志。

6.7定期对安全施工进行检查,对发现的事故隐患,做到定人、定措施、定时间如期

整改,并完成书面反馈。

6.8作好消防措施,重点区域及防火重点部位,实行“防火负责人”挂牌制。

6.9临时用电严格执行GJ46—88规范,输电线路的架设要充分考虑现场施工要求,必须满足机械进场、材料运输的足够空间和安全系数。

6.10机械必须由经培训合格持上岗证的专人操作。

机械必须由经培训合格持上岗证的专人操作。

7 成品保护

7.1施工时应作好路基的排水工作,防止积水和影响路基的质量。

7.2砼板做面完毕后及时养护,养护时间一般约14~21天;养护期间和切缝前,禁止车辆通行,在达到设计强度的40%后,方可允许行人通过。

7.3砼浇筑时不得踩踏钢筋网片。

7.4拆模时应保证砼棱角不受损,拆模后应及时对棱角加以保护。

田间道路工程施工方案

田间道路工程施工方案 一、路基施工 本部分主要工作内容为道路基础的土方平整及路肩回填,路基平整与路肩回填本着土方平衡的原则,尽量减少弃土。 1.路基平整基本要求: 基坑开挖根据施工图进行,基坑放样测量必须以监理单位提供的平面控制点和高程控制点进行,定线放样必须采用符合精度要求的仪器。 路基平整必须严格按照设计断面及高程要求,防止欠挖、超挖,基础平整开挖时,尽量采用人工开挖,机械平整,基础开挖后必须压实,设计压实度为0.94,同时必须作好排水措施,以防路基积水。 路肩回填基本要求: 路面铺筑完毕压实后,回填开挖剩余基坑及路肩,回填设计压实度为0.94。 实测项目要符合下表要求。 外观鉴定:路肩表面平整密实,边坡直顺,无其他堆积物,无阻水现象。 施工要点: 进场后立即组织施工队进行便道、清表施工,对后期可能成为影响总工期的节点工程优先安排。

本工程路基较硬先采用挖掘机开挖路槽,预留10cm人工开挖,推土机整平,压路机碾压,开挖路基土方放置在两侧路肩,路肩采用人工修整整平,均匀压实,取其最佳含水量压实。 2.施工工序: 3.施工控制: (1)施工测量: ①在开工之前进行现场恢复和固定路线,包括导线中线及高程的复测,水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制。 ②对所有测量进行记录并整理所有资料,报监理工程师审批。 (2)施工放样: 开工前应现场放出路基边缘、坡脚、边沟、路肩等具体位置,标明其轮廓,提请工程师检查批准。 (3)冬季施工: 当昼夜平均气温在-3℃以下,且连续10天以上时,应按冬季施工的有关规定,将安排施工的工程项目和施工方案报工程师批准。 (4)雨季施工: 雨季开挖路堑时,宜分层开挖,每层底面有大于1%的纵坡,挖方边坡宜沿边坡预留30cm厚,待雨季后再修整到设计边坡线,开挖路堑宜于距路基面30cm时停止开挖,待雨季后再挖到设计标高。 (5)路基整修 对达到设计标高的路基进行整修,检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、

市政道路施工工序流程

市政道路施工工序流程 施工顺序安排:临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面 施工现场准备 ①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。 ②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。 ③对照工程设计图纸进行水系调查,或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案,立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报,并提出适当的处理办法或变更设计。 ④搭设外电及布置供电线路。 ⑤接入水源,布置供水线路。 ⑥对现场的地质、地形进行调整核实。 ⑦修通运输便道。 ⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。 ⑨配备好计算机、复印机等办公设备。 (2)施工技术准备 ①校核测量仪器,对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线 ②复核纵、横面,计算土方量,根据实际情况进行土方调配。 ③绘制与实际情况相符的施工图,编制实施施工组织设计。 ④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。 ⑤对借土区按规范要求进行取土样试验,测定其最大干容量,最佳含水量等。 ⑥对所使用的砂、石进行试验。 ⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。 ⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。 主要分部分项工程施工方法 (1)技术标准

测量技术标准严格按设计图纸和规范要求,确保排水及路面坡度。 (2)技术措施 ①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点,在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网,并得到监理和指挥部复核认可,作为施工时依据。 ②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施,如用砼加固等,以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅,在施工中,导线点毁坏后便于及时予以恢复。 ③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次,防止由于其发生变化而引起的施工误差。 ④施工前,对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校,合格后方可投入使用。 ⑤测量建立复核制度,避免错误。 ⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测,并将测量详细资料及结果报业主及监理。 ⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走,为测量放线创造通视条件。施工工序: 1、清表及清淤 ⑴施工前,先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟,将西施工区雨水、地下水有组织排至---大道雨水交汇井内,东施工区雨水、地下水有组织排至K3+380处再修一段2.0×1.5的排水土渠排至农田排水系统,土渠坡度1%。路幅南侧待清表完后,再行挖沟,排水方向与路幅北侧同,在K3+380处需设Dn1000的临时排水管涵,将南幅之水排向北幅,汇集后统一排出。 ⑵清表:场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除,采用推土机、挖机辅以人工配合,清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、

市政道路路面工程专项施工方案

***市政工程 道 路 路 面 工 程 专 项 施 工 方 案 **有限公司

二0**年*月 **道路路面工程专项施工方案 道路工程施工顺序步骤为:路床定位放样→路床整平碾压密实→砂砾底基层→水稳碎石基层摊铺及养护→侧平石砌筑→沥青混凝土摊铺。 1、路床 根据施工图提供的土路基设计高程、道路纵坡、横坡比例和轴线位置,恢复设置水准高程控制桩和轴线控制桩,在道路中线及边线上每间隔10m设计一个控制桩,道路曲线位置根据需要适当缩小间距,可每隔5m设置一桩。 路基开挖采用机械开挖,人工辅助整平的方法。机械主要采用推土机推,个别地段以挖掘机挖方。推土时,根据设计高程预留5-10m 以人工整平。经现场测试,当土方的含水量接近最佳含水量时,即以振动压路机碾压。压路机碾压必须先两侧后中间,以利于形成路拱。碾压时轮迹应重叠三分之一轮宽,碾压一般为6~8遍,务必使各点都压到。经碾压的路床,不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象产生。压实后,压路机轮迹深度应小于5mm。 路床施工时,如遇有地下水,必须设置排水沟,设置一般采用盲沟,盲沟设置位置和数量根据现场情况报监理工程师同意后设置。 路床碾压成形后,即进行压实度试验,自检符合要求后,报监理工程师复检签证,得到监理工程师签证后方可进行下道工序的施工。

2、砂砾底垫层 施工方案: 材料要求:所用材料最大粒径不超过10㎝,含泥量不大于10%,含水量与最佳含水量之差不超过4%,并经监理工程师审查批准后方可使用。 施工程序、方法: ①测量放线: a.根据护桩设计图,恢复线路中心控制点。 b.测试中心桩,按每25m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测试中心桩,桩面用红漆写明里程桩号。 c.测设路基边坡线,按每10m设左、中、右控制桩,测量出各桩位左、中、右三点高程,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 d.按路堤设计,顶面宽度加宽50㎝放边线点,再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 e.整理测量记录及资料,每段测量完成后,测量记录本及成果资料提交监理工程师签字认可。 ①路基填筑时采用水平分层,纵向分段。以机械施工为主人工为辅的作业方法。纵向分段长度平均为200米左右,每层路基摊铺宽度稍大于设计宽度,以保证边坡修整的净宽及压实度。沿纵向同层次如需改变填料时,应作斜面衔接,且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。如填方相邻作业段交接处不同时填筑,则先填地段按1:1坡度分层留好台阶;若同时填筑时则分层相互交迭衔接,搭接长度不少于

小区室外道路改造工程施工组织设计方案

株洲市荷塘区棚户区改造工程 ---煤田小区 道路改造施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 株洲市基础设施建设 日期:2016年08月31日

煤田小区道路路基工程施工方案 一、工程概况 煤田小区主要车行道路砼改沥青,排水井盖和井篦等改造提升,道路宽度为2.0-10米不等,路面破损位置破除后C25砼浇筑,本次路面改造面积约2万平方,主干道约6000平方。 二、编制依据 1、《设计文件》 2、《施工组织设计》 3、《城市道路工程施工技术规》 三、施工准备及主要施工方法 3.1施工测量前准备 3.1.1校对测量仪器,本工程使用全站仪、自动安平水准仪、钢尺等测量仪器及工具经国家计量单位检验校准,保证测量仪器的精度。 3.1.2对施工现场影响施测的障碍进行处理。 3.1.3对施测用辅助材料:如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 3.1.4定位 依据总平面定出本工程的横竖轴控制线,并依此分别定出其余轴线,并将总控制轴线作出永久性标识,做好保护,便于以后使用。 轴线控制网布设,根据当地地形的实际情况,依据《工程测量规程》进行控制网布设,布设原则以施工测量方便、容易核验为原则。

控制轴线网施测后,由施测人员自检,自检合格后由工长复检,再由专职质检员专检,确认无误后报监理验线。 3.1.5施工轴线测量 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。本工程轴线控制网的测角中误差不超过12”,边长相对中误并不大于1/15000。 3.1.6施工高程测量 水准点引测:根据业主提供的设置的水准点引测现场施工用水准点,采用高精度水准仪进行数次往返闭合,误差符合规要求后,敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于个(根据现场总平面图合理确定水准点个数),以便于相互校核和满足分段施工的需要。 3.1.7现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 3.2拆除道路工程 3.2.1挖除砼路面 (1)首先将要挖除的旧路面围,用人工撒灰线标示,然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除,确保保留部分不受损伤;大面积混凝土板采炮机破除。 (2)施工中应特别注意对相邻保留板的影响,使用炮机破除的路段应保留板块50cm围,该50cm围采用人工凿除;在进行挖除作业前,首先确定位置和围,是否有管线等,注意对这些管线进行保护;当破碎混凝土块凿除后,立即进行创面的清理,破碎的混凝土块用装载机装车,自卸车运输到指定地点。 (3)施工工序:采用风镐或其他路面开凿机械将旧混凝土板块破碎,清除碎

田间道路工程施工方案

田间道路工程施工方案 1、施工流程 施工准备→测量放线→表土清除→土方开挖、回填→路基压实→砂砾石路面铺设→C25砼路面浇筑→报验。 2、测量放线 (1)按照设计图纸对道路进行放线,并打桩、拉线做出标记。 (2)施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志和记录。 3、表土清除 施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根和垃圾全部清除的。 4、土方开挖 由于开挖深度较浅,拟安排挖掘机、自卸汽车配合挖装运土。 5、路槽底换填处理 施工时土基如为腐质土或淤泥等软弱地基时,应对土基进行处理。如遇换填

基底地下水丰富或涌水现象,则填筑土方砂前应首先做好施工排水工作,以确保质量,防止路基在今后使用过程中发生较大的沉降和变形,这是保证路面具有良好平整度的重要环节。当填方基底为耕值土或松土时,应将基底充分夯实或碾压密实。 当填方位于水田、沟渠、池塘或含水量很大的松软土地段,应根据具体情况按图纸或监理工程师的要求,采取排水疏干,或将原路基一定深度和范围内的淤泥全部挖除,换填1.5米厚的级配砂砾。换填时,在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层,分层铺筑松厚不得超过200mm,并逐层压实,使之达到规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时,应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5~1.0m,且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌,以免砂料流失。施工中应避免砂砾受到污染。如有严重污染,应换料重填。 在软基地段路堤完工到路面铺筑之前,应有路堤预压期,预压期应按图纸规范规定施工或按监理工程师指示办理。在沉降期内,没有监理工程师的批准不得在预压路堤上修筑任何工程,但可加填由于沉降引起的附加填土。 6、路基填方 (1)路基填筑工艺框图 测量放线土场选择 机械检修 清除表土清除表土

小区道路施工工艺

小区道路施工工艺 小区道路施工工艺 施工工艺流程及主要分部分项工程施工方法和技术措施 室外电缆沟、管道、管线预埋、积水井施工已全部结束?道路定位?土方开挖(回填)基层平整?压路机碾压?水泥稳定砂石基层施工?混凝土面层分块施工?混凝土面层切割缝、缝隙填料?路缘石安装?检查验收 1土方开挖 1.1地表积水外排 为保证地表土尽量少的受雨水浸泡、渗透,应根据场区土的地势情况,在场区内沿道路设置临时集水井,集水井井壁采用钢筋笼制作,直径500mm,井深 700mm,钢筋笼主筋为Φ16@ 石。集水井间距为,20000大雨来150,箍筋为φ8@200,外包两层密目网,井底填200厚卵 临前,应设置专门人员将水泵安装好,降雨时,应随时将地表水及场内积水排出。 1.2土方开挖 挖土采用反铲挖掘机,自卸汽车运土,因指定的卸土场道路自卸汽车无法通行,故必须配合铲运机及推土机,将卸完的土料运至指定地点。 挖土前,应由放线员用白灰准确放出挖土边线,本次挖土按1:1放坡并每边考虑500mm施工操作面。挖土时,测量人员应跟踪检查,随时测量标高,严禁超挖。所有挖出的土方全部采用自卸汽车运至指定卸土场,土方场内消化。对于电缆沟、管沟、窨井采用人工开挖、采用自卸汽车运至指定卸土场。 2地基处理

2.1基底压实 2.1.1清除腐植土及拆除障碍物 2.1.2利用挖掘机、铲车、推土机将基底土方平整至设计标高 2.1.3采用场内16t振动压路机,辅以蛙式打夯机进行压实,压实系数不得小于0.95。 2.2水泥稳定砂石基层施工 级配砂石采用人工级配砂石,砂石的级配采用在大型搅拌站通过机械搅拌后运送至工地。 2.2.1级配碎(砾)石施工时,必须遵守下列规定: 1)颗粒级配要求 2)配料必须准确 3)混合料必须拌和均匀,没有离析现象 4)在最佳含水量时进行碾压,直到要求的压实度 5)采用16t振动压路机碾压时,每层压实厚为200,300mm 2.2.2施工技术要求 (1)石子的粒径、砂子的细度模数应符合要求,水泥选用P.O 32.5级,混合料拌和及养生用水应选用清洁饮用水。 (2)混合料配比为重量比,最大含水量及最大压实干容量应通过试验或参考经验数据确定。 (3)碾压前必须检查控制最佳含水量和拌和的均匀性。含水量过大时应加干混合料重新拌和,含水量过小时应均匀洒水,以手握成团但不冒浆粘手、落地散开为宜;拌和过程中及 碾压前应挖深点检查是否拌透拌匀,否则重拌。

(完整版)田间道路施工方案

二、田间道路施工方案 1、砂石路工程 (一)工艺流程 测量放线→施工准备→路基清理→土方开挖→路基回填土→路基整形压实→砾石路基→摊铺泥结石路面→路面整形压实→摊铺磨耗层→外观检测→交工验收 (二)施工方法 1、测量放线、施工准备、路基清理、土方开挖、路基回填土、路基整形压实的施工方法同上。 2、砂砾石路基施工 (1)铺料:铺料包括卸料、平料两道工序,铺筑材料由自卸汽车运到现场,采用后退法卸料,装卸时注意避免分离,防止从高坡向下卸料。 垫层回填和压实可根据涵洞长度分段进行,接岔选在不重要部位,并统一铺料,统一碾压。 铺填工作按水平层次进行,作业面分层统一铺盖,统一碾压,严禁出现界沟。涵洞全线填筑完毕后,应作压实处理。 分段填筑各段应设立标志,以防漏压、欠压和过压。 (2)压实:各回填料采用14t振动碾压实,碾压方法按照平行于挡涵洞轴线,由两边到中间的顺序采取进退错距法进行,碾压6~8遍,顺碾压方向碾迹搭压宽度为0.3~0.5m。机械碾压不到的部位,人工用机械夯板采用连环套打法夯实,夯迹双向套压,夯迹搭压宽度不小于1/4夯径。 (填筑料填筑前被晒干时须洒水湿润,使其保持最优含水量) 每一填土层按规定的施工压实参数或类似条件的碾压经验施工完毕后,经监理机构检查合格才能继续铺填新土。经验收合格的填筑层因故未继续施工,复工前应进行刨面、洒水处理,并经监理机构检验合格后才能铺填新土,以使层间结合紧密。 相邻作业面宜均衡上升,以减少施工接缝。 3、摊铺泥结石路面 (1)泥结石的配合比配备,泥结石的碎石、砂、粘土、水的配合比为1:0.224:0.023:0.249。

(2)泥结石按配合比配备好后进行人工拌合,拌合方法为“干三湿四”法,即干拌三次湿拌四次,拌合好后进行人工摊铺,机械碾压。 (3)摊铺、碾压与“砂砾石路基施工”的施工方法同。 4、摊铺磨耗层 磨耗层为20mm厚的砂质原料,采用人工摊铺,摊铺要均匀、平整。 5、雨季施工措施 (1)雨季施工做好施工现场的排水工作,减少对路基和结构层的冲刷。 (2)路基摊铺应尽量避免在雨天进行。如因工期需要,在浇筑过程中下雨,则搭设移动式防雨棚。 (3)注意测量现场材料的含水率,及时调整施工配合比。 (三)泥结碎石路面层施工 ①准备工作:包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比0.8︰1~1︰1进行拌制,过稀或不均匀,都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料:将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1.2~1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压:初碾的目的是碎石颗粒问碾压紧,但仍包留有一定数量的空隙,以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2~4遍(后轮压完路面全宽,即为1遍),碾压至碎石无松动情况为度。 ④灌浆:在初压稳定的碎石层上,灌浆预先调制好的泥浆。泥浆要浇得均匀,数量要足够灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平,但碎石的棱角仍应露出泥浆之上,必要时,可用竹帚将泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碎石层的底部,灌浆后1~2h,当泥浆下注,孔隙中空气溢出后,在未干的碎石层表面上撒嵌缝料(约1~1.5m3/m2),以填塞碎石层表面的空隙,嵌缝料要撒的均匀。 ⑤碾压:灌浆后,待表面己干而内部泥浆尚处于半湿状态时,再用三轮压路机或振动压路机继续碾压,并随时注意将嵌缝料反匀,直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中,每碾压1~2遍后,即撒铺薄层石屑并扫匀,再进行碾压,以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑥质量要求:泥浆必须浇灌均匀,表面应平整、坚实,不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后,不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺,不得有积水现象。

市政道路工程施工设计方案(砼路面)

市政道路工程施工组织设计(砼路面)

目录 第一章工程概况 (4) 第一节工程简介 (4) 第二节工程设计概况 (4) 第二章施工部署 (6) 第一节项目管理 (6) 第二节施工准备 (9) 第三章主要施工方法 (11) 第一节测量放线 (11) 第二节路基工程 (11) 第三节雨、污水工程 (22) 第四节水泥稳定碎石基层 (25) 第五节水泥混凝土路面工程 (28) 第六节路灯工程 (31) 第七节路缘石及人行道地面铺砌 (33) 第八节交通工程 (35) 第九节绿化施工 (36) 第四章工程投入的主要物资(材料)情况描述及进场

计 (41) 第五章工程投入的主要施工机械设备情况描述及进场计划 (43) 第六章拟投入的主要施工机械设备表 (45) 第七章施工总平面图及临时用地表 (47) 第八章确保工程施工的必要组织措施 (48) 第一节劳动力安排情况描述 (48) 第二节劳动力计划表 (49) 第九章确保工程质量的技术组织措施 (50) 第一节组织保证措施 (50) 第二节技术保证措施 (52) 第十章确保安全生产的技术组织措施 (55) 第一节组织保证措施 (55) 第二节技术保证措施 (56) 第三节防台防汛措施 (57) 第十一章确保文明施工的技术组织措施 (59) 第一节组织保证措施 (59) 第二节文明施工管理规定 (59)

第十二章确保工期的技术组织措施 (63) 第一节确保工期的组织保证措施 (63) 第二节确保工期的技术保证措施 (63) 第三节雨季施工措施 (64) 第十三章施工进度计划表及其他附图 (67)

小区道路工程施工方案

小区道路工程施工方案 一、小区道路灰土基础施工方案 (一)施工前,应作好水平高程的标志,在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3:7灰土回填,分二皮回填,每皮200mm厚,压实系数≥。拌合时必须均匀一致,至少翻拌两次,拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 (二)施工前应根据工程特点、设计压实系数,土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实:夯打(压)的遍数应根据要求的干土质量密度或现场试验确定,一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相接,纵横交叉。灰土、素土回填每层夯(压)实后,应按规范规定进行环刀取样,测出灰土的质量密度,达到设计要求时,才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干,防止出现橡皮土。 1、找平与验收:灰土最上一层完成后,应拉线或用靠尺检查标高和平整度,超高处用铁锹铲平;低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工:基槽灰土回填应连续进行,尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内,以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时,应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土,如遭雨淋浸泡,则应将积水及松软灰土除去,并重新补填新灰土夯实,受浸湿的灰土应在晾干后,再夯打密实。夜间施工时,应合理安排施工顺

序,要配备有足够的照明设施,防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后,应及时进行基础的施工和地坪面层的施工,否则应临时遮盖,防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题:未按要求测定干土的质量密度:灰土回填施工时,切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度,符合要求后,才能铺摊上层的灰土。 5、【 6、灰土配合比不准确:土料和熟石灰没有认真过按配合比,或将石灰粉花洒在土的表面,拌合也不均匀,均会造成灰土地基软硬不一致,干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 7、灰土表面平整偏差过大,致使地面混凝土垫层过厚或过薄,造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 8、施工时严格执行施工方案中的技术措施,防止造成灰土水泡。 二、小区道路混凝土施工方案: 小区道路为350mm厚C35混凝土面层,砼的浇灌和振捣,是保证安全和砼工程质量的关键,应分块捣制,振捣密实,随打随抹平,每块道路长不大于6米,沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工,根据本工程的结构特点和施工方案的特点,组织分段分层浇水施工,确定每工作班和每工程量,根据现有设备条件,严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 (一)模板和支架应进行检查并做好记录,符合设计要求,方可进行施工。

田间道路工程施工方案

田间道路工程施工方案 一、前期准备工作 1、技术准备 工地管理人员及时施工技术骨干汇同设计人员对图纸说明书作全面了解。对一些特殊要求的施工部位,应作重点记录,遇不明之处,要求设计人员补充绘制施工大样图明示,使管理人员掌握全工程具体情况,作到心中有数。 2、物资准备 根据施工图,结合预算书项目,统计出各项施工项目单位数量,拟定材料计划表,为施工备料,确定仓库和堆放场面积以及组织运输提供依据。 物资准备工作程序:编制各种物资需要量计划→签订物资供应合同→确定物资运输方案和计划→组织物资按计划进场和保管; 3、施工现场准备 (1)测量放线; (2)施工现场平整; (3)临时道路和临时供水、供电等管线的敷设; (4)有关生产、生活临时设施的搭建; (5)机械设备的安装调试。 二、新建田间道施工 施工程序:测量放线→路基挖方→路基清理→路基土方压实

→泥结碎石路面铺设 1、测量放样 根据设计施工图纸及测量队提供的高程控制点的具体位置和坐标, 2、路基挖方 根据标段挖方量,选择弃土场地进行余土外运。察看运输道路情况,修筑施工便道并进行修整。土方段路床位置处进行土壤的液、朔限指数和天然密实度及最佳含水量等试验。同时将试验结果报监理工程师。 3、路基清理 施工前用推土机将地表土、树根、腐植土等推到两边堆放,推至硬质土层为准,深度及范围由现场监理工程师确定,晾晒一段时间后用振动式压路机进行填前碾压。对于路基范围内沟塘,填土前先排水,用20公分片石挤淤法,并晾晒一段时间后采用轻型压路机碾压。最后分层填土,重点碾压。路基所有废弃土回填至平整后的田块内。 4、路基土方压实 本工程填方压实根据设计要求采用打夯机进行夯实,打夯时要求保证不出现漏夯现象。 5、铺设路面泥结碎石层、碾压 在完成路基处理并经监理工程师检查合格后,采用自卸汽车从料场运输泥结碎石进行面层碴料铺筑,碴料铺筑采用人工进行,铺筑厚度控制在20公分,铺设完成后,采用自行式振动光轮压路机进行碾压,压实时按先轻后重、先慢后快的原则,逐步加荷。压实顺序为:先由路缘向路中心,再从中心向两旁顺次碾压,前后两次轮迹重叠15~20cm。 在完成碾压后,进行压实检验,只有当检验合格后方可进行下一段工程的施工。压实质量是道路工程的关键质量控制点,压实试验按监理工程师要求进行。填土前进行碾压试验,确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等,做为施工的依据。 三、改建田间道施工 施工程序:测量放线→路基挖方→路基清理→路基土方压实→泥结碎石路面铺设 1、测量放样 根据设计施工图纸及测量队提供的高程控制点的具体位置和坐标, 2、路基挖方

市政道路工程路面水稳层施工

市政道路工程路面水稳层施工 发表时间:2019-05-19T13:56:49.923Z 来源:《防护工程》2019年第1期作者:程本旅潘金芬 [导读] 在市政道路建设过程中应用水泥稳定碎石技术可以有效的提高道路的质量,减少道路施工的成本,延长市政道路的使用寿命。 杭州振兴工程检测技术有限公司 311112 摘要:水稳层的施工质量,直接影响到整个道路工程施工的质量。因此,只有对水稳层的施工质量予以充分保障,才能使道路的稳定性获得增强,也才能更好地承载车辆的负荷,以满足人们对道路的需求。另外,施工现场的监督人员,应对施工的各个环节进行严格把关,对现场的施工人员进行有效管理,以有效保证路面施工质量。 关键词:市政道路;水稳层;施工技术 引言 在市政道路建设过程中应用水泥稳定碎石技术可以有效的提高道路的质量,减少道路施工的成本,延长市政道路的使用寿命。为了充分发挥水泥稳定碎石技术的优势,需要施工人员做好前期的施工准备工作,在摊铺、碾压、裂缝处理、养护等环节采取正确的操作方法,严格按照施工方案的要求施工,以保障市政道路的施工的质量。 1水泥稳定碎石基层施工技术的应用要点 1.1水泥稳定碎石的工作原理及优点 级配碎石是水泥稳定碎石技术中非常重要的内容。为了顺利开展摊铺压实的施工环节,施工人员可以将凝胶材料填补到水泥稳定碎石的缝隙中。为了保障水泥稳定碎石的施工技术,技术人员要保证该技术使用的水泥量是混合料的3%-7%,以此有效的减少道路因受自然水冲刷的侵蚀而发生质量问题,保障道路的稳定性。水泥稳定碎石技术本身具有以下三个方面的优点:一是强度高,在道路施工过程中应用该技术可以有效的提高道路的抗压性,可以更好的承载荷载较高的工程;二是缩短道路施工的周期,提高市政道路施工的效率,进而减少施工成本;三是该技术具有性能优良的特点,由于水泥稳定碎石技术本身有较高的抗冻和抗渗性,可以提高道路的稳定性,延长道路的使用寿命。 1.2水泥稳定碎石施工材料的要求 碎石是水泥稳定碎石技术中最基础的原材料,通常情况下碎石一般由石灰石组成,并且要保证碎石的直径大小在30mm左右,以满足道路施工的要求。在应用该项技术中水泥也是必不可少的原材料,而且水泥的质量影响着该项技术的实施效果。因此,施工人员在选择水泥时要尽量选择具有较长凝结期、标号较低的水泥,在现阶段市政道路施工中通常应用425号水泥。对于混合型材料来说包含两种类型:活性与非活性。在施工过程中应用非活性的混合型材料时要选择密度较高的材料,以避免在施工过程中出现有害物质。同时在搅拌过程中也要控制好温度与时间。为了保障水泥稳定碎石的强度,在应用水这一原材料时要先将水中的杂质清除掉,并做好检测工作,使其符合施工质量的要求。值得注意的是为了提高路基的稳定性与强度,在材料配比的过程中应该减少水泥的用量,同时施工人员要严格控制细料、粉料与水的使用量,使材料的配合比符合水泥稳定碎石的基层施工要求。 2市政道路工程路面水稳层施工技术要点 2.1施工材料及设备控制要点 在道路工程路面水稳层施工过程当中,原材料的质量往往与后期出现的施工问题有很大的联系。因此,从这个角度来说,原材料的质量在整个路面水稳层施工当中具有举足轻重的作用。为了能够保证市政道路工程路面水稳层的施工质量,必须要对原材料的质量进行严格把关,这是施工活动顺利进行和完成的前提所在。具体而言,在实际施工过程当中,施工人员应当以施工图纸为标准,严格筛选原材料,并进行试验,确保原材料符合施工技术标准。另一方面,在原材料进场后,要做到妥善保管,避免因保管不当而引发其他原材料的质量问题。除了施工材料质量的把握外,还需要对施工设备的选择与养护引起重视,尤其是搅拌设备,因为其直接关系到混凝料的拌和质量。具体来说,就需要从搅拌设备的型号、使用寿命、设备测试等方面进行考量,确保设备能够正常安全使用。只有严格控制原材料和施工设备的质量,才能够尽量避免水稳层施工质量问题的出现。 2.2混合料拌和技术要点 对于市政道路工程路面水稳层质量而言,混合料的拌和均匀性如何,与整个水稳层的结构、安全性及稳定性直接挂钩,因此混合料的拌和质量也是需要掌握的施工技术要点之一。通常来说,施工人员对于混合料拌和质量的把握,至少需要关注以下两个方面:一方面是水和料比例的把控,根据以往施工经验,混合料的含水量应当保持在2%~4%的范围中,同时需要实时动态地对混合料的含水量进行检测,一旦出现含水量过高或过低的情况需要及时采取改进措施。其中需要注意的是,如果混合料含水量不足需要加水时,不能直接进行喷射,这样极易损坏水稳层的结构和道路强度。另一方面是混合料落地高度的把握,在施工活动当中,应当对混合料的落地高度进行实时调整。 2.3摊铺技术要点 在整个市政道路工程路面水稳层施工活动当中,摊铺是一个非常重要的施工环节,因此相应的摊铺施工技术要点也需要得到重视。在实际施工过程中,摊铺技术要点是否掌握到位,会直接影响到水稳层的结构、平整性及使用效果,进而影响到道路使用安全和使用寿命。鉴于此,为了能够确保摊铺施工有效完成,确保路面水稳层的施工质量,本文认为需要对以下几个施工技术要点予以高度关注:1)在摊铺施工开始之前,应当进行路面清洁,确保作业面干净无杂物,同时保证下承面保持湿润。2)在摊铺作业过程当中,应当关注天气情况,避免在高温或阴雨天气施工,同时预防天气突变给施工活动造成的不便。3)切忌撞击摊铺行为,确保施工人员与施工设备间的安全距离。4)要保证摊铺作业的连续性,从而才能进一步保证摊铺的均匀性。 2.4检测计量技术要点 在市政道路工程路面水稳层施工过程中,检测计量施工主要有以下几个主要部分:首先是对水稳层的混合料含水量的检测,正如上文所述,含水量需要进行实时检测和控制;其次是对水稳层的水泥剂量的检测;再次是对水稳层压实度的检测。对于这些需要检测的内容要点,相关施工人员应当做到检测的定时、定点和实时。与此同时,需要综合其他检测结果,结合相关资料和施工技术进行相应的协调和调整。除

小区室外道路工程施工方案

小区室外道路工程施工方案 一、工程概况 高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7号楼室外工程位于太白南路以东、电子四路以南。建筑面积平方米,由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。 二、小区道路灰土基础施工方案: 施工前,应作好水平高程的标志,在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm 厚3:7灰土回填,分二皮回填,每皮200mm厚,压实系数≥0.94。拌合时必须均匀一致,至少翻拌两次,拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 施工前应根据工程特点、设计压实系数,土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实:夯打(压)的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定,一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相接,纵横交叉。灰土、素土回填每层夯(压)实后,应按规范规定进行环刀取样,测出灰土的质量密度,达到设计要求时,才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干,防止出现橡皮土。 1、找平与验收:灰土最上一层完成后,应拉线或用靠尺检查标高和平整度,超高处用铁锹铲平;低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工:基槽灰土回填应连续进行,尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内,以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时,应采取防雨或排水措施。

刚打完毕或尚未夯实的灰土,如遭雨淋浸泡,则应将积水及松软灰土除去,并重新补填新灰土夯实,受浸湿的灰土应在晾干后,再夯打密实。夜间施工时,应合理安排施工顺序,要配备有足够的照明设施,防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后,应及时进行基础的施工和地坪面层的施工,否则应临时遮盖,防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题:未按要求测定干土的质量密度:灰土回填施工时,切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度,符合要求后,才能铺摊上层的灰土。 5、灰土配合比不准确:土料和熟石灰没有认真过按配合比,或将石灰粉花洒在土的表面,拌合也不均匀,均会造成灰土地基软硬不一致,干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 6、灰土表面平整偏差过大,致使地面混凝土垫层过厚或过薄,造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 7、施工时严格执行施工方案中的技术措施,防止造成灰土水泡。 三、小区道路混凝土施工方案: 小区道路为200mm厚C25混凝土面层,砼的浇灌和振捣,是保证安全和砼工程质量的关键,应分块捣制,振捣密实,随打随抹平,每块道路长不大于6米,沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工,根据本工程的结构特点和施工方案的特点,组织分段分层浇水施工,确定每工作班和每工程量,根据现有设备条件,严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 1、模板和支架应进行检查并做好记录,符合设计要求,监理验收合格后方可进行施工。 2、检查的具体内容,模板的尺寸、位置、垂直度、支撑系统是否牢固,模板接缝

田间道路工程施工方案及方法

田间道路工程施工方案及方法 一、拆除旧砌体 破本工程的拆除内容为:旧砌体拆除。拆除施工应当采取不同的拆除方法和拆除顺序,但应遵守“先上后下”的基本原则。 (一)人工与机械相结合的方法。 为了保证安全拆除,必须先了解拆除对象的结构,弄清组成各部分结构构件的传力关系,才能合理地确定拆除顺序和办法。因此,拆除的顺序,原则上就是承受力的主次关系,或者说按传力关系的次序来确定。即先拆最次要的受力构件,然后拆除次之受力构件,最后拆主要受力构件。 (二)拆除措施。 拆除时,必须明确负责人在现场指挥,督促作业人员严格按方案规定施工。施工现场的所有作业人员必须戴好安全帽,禁止穿汗背心、短裤、拖鞋,严禁酒后上岗作业。高处作业不得任意向下抛掷拆除的物料,禁止用人力推倒方法进行拆除施工。使用吊放工具或起重设备,要有专人指挥,机操、指挥和司哨人员必须严格遵守操作规程,不允许超载、斜吊,严禁违章指挥和违章作业。 拆除下来的废旧材料应及时清运出场,严禁在施工现场焚烧废物。运输过程中严禁发生抛、洒、滴、漏等污染环境的行为。 二、土方开挖 1、土方开挖采用自然放坡开挖。 2、开挖方式以机械开挖为主,人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行,开挖深度3m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底0.2m,开挖深度超过3m的,采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底0.2m,挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。 3、沟槽基底标高以上0.2m的土层,采用人工开挖、清理、平整,以免扰动基底土,严禁超挖。 4、沟槽开挖过程中,不同土层面标高须报验监理、业主确认,并做好记录。

5、土层与设计不符时,及时通知设计、监理单位,由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。 6、排水措施 在沟槽外设置排水沟和集水井,截止沟槽外地表水流入沟槽,集水井内的污水经沉淀后排放。 7、注意事项 (1)开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料,不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。 (2)沟槽开挖时其断面尺寸必须准确,沟底平直,沟内无塌方,无积水,无各种油类及杂物,转角符合设计要求。 (3)土方外运采用载重自卸车,沿施工现场临时施工便道,将余泥运至弃土场。 (4)夜间开挖时,应有足够的照明设施,并要合理安排开挖顺序,防止错挖或超挖。 三、路床整形碾压 整型:每10M一个断面2-3点测量高程,用石灰打点后,采用平地机按规定的路拱进行整平和整型。在整型过程中,严禁任何车辆通过。 碾压:碾压前的含水量要略大于最佳含水量。采用先轻后重的方法进行碾压,碾压时应从低向高处进行碾压(弯道由内向外碾压),用振动压路机振压4—6遍,振动启闭应在行车中进行,停车时不得启闭振动开关。用12—15T压路机一档压二遍,后用18—21T压路机一档压二遍、二档四至六遍直至密实度达到要求(最好当天压完)。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。两边多压2—3遍,外侧应超路面宽度50CM压3-4遍后再正常碾压。同日施工两段接头处应采用搭接形式。前一段拌和整形后,留有5—8m不碾压,后一段施工时,应与前段留下未压部分一起进行碾压。 四、连砂石换填 1)换填连砂石前首先将基槽内的砖块、木屑等杂物清理干净,且经过检查验收做好隐检记录。 2)检验换填料质量:换填土采用连砂石,优先利用基坑中挖出的原土,验收回填料的种类、粒径、

市政道路工程施工总结

市政道路工程施工总结 工程名称:大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路 建设单位:大庆奥林匹克公园项目建设指挥部 施工单位:大庆建筑安装工程集团有限公司 日期:2010年10月5日 一、工程概况 (一)设计概况 1.概述 大庆党校、体育场、体校系统配套工程;道路工程分为一号路、二号路两条路,其中一号路全长437.8米,二号路全长米,主路宽16.0米,双向4车道,双侧4.0米人行道,双侧路灯,双侧雨排。 2.道路标准 道路等级:城市次干路 设计行车速度:4km/n 路面形式:沥青混凝土路面 道路红线控制40m,道路标准横断面采用一块板型式,主行车道双向四车道16m,局部路段路边设置停车位。 3.路面结构设计 新建沥青混凝土路面结构: 40㎜A(16中粒式沥青混凝土) 洒布粘层油(0.6C/㎡) 150㎜干压混凝土,抗折温度 200㎜60%水泥稳定砂浆 200㎜60%水泥稳定砂浆 新建人行道铺装结构 60㎜彩色荷兰砖 30㎜M10水泥砂浆底座 200㎜60%水泥稳定砂浆 4.雨排设计

本工程为党校周边地区市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧布置雨水管线,根据道路及竖向设计,雨水就近排至热源街D800雨水管线。 管道在检查井内采用管顶平接,雨水管线在城市段距人行道米。设计采用埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管,环刚度为SN8,路面下环刚度为SN10。 设计雨水管线是雨水主干线,考虑道路及其服务的汇水面积范围内雨水汇入。 5.路灯设计 1)路灯设地人行道内。路灯采用双侧双灯布置。负荷400W+250W。机动车道侧路灯负荷400W,非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置:在灯杆根部开小门,中心距地,内设防水接线盒,盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线,采导线沿杆内明设,经开关进灯,每个金属灯杆均设一接线端子,与接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500,连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。 2)路灯电缆为,直埋敷设,过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。 3) 4)路灯基础可根据现场实际情况做适当调整,但间距不大于60米。 6.交通工程设计 本项目对交通设施按国家标准(GB5768-2009)《道路交通标志和标线》以及实际需要布设。 路面标线按现行的《道路交通标志标线》()规定施划。沥青路面道路中线采用热熔型黄色反光漆,道中边线采用热熔型白色反光漆。 新建道路工程共设计4处板涵 K0+024净—4.0m板涵L=44m K0+408净—4.0m板涵L=18m K0+014净—4.0m板涵L=18m K0+550净—4.0m板涵L=18m 混凝土标号: 盖板,台帽为C30,基础为C25,涵墙用水泥砂浆MU30块石,M10水泥砂浆勾缝。 二、工程完成情况 (一)工期情况 大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程,于2010年7月1日开工,至2010年10月5日完成要求的项目。 (二)工程完成情况

田间道路工程施工组织设计

田间道路工程施工组织设计

1、施工方案与技术措施 2、质量管理体系与措施 3、工程进度计划与措施及网络图 4、安全管理、文明、环境保护体系与措施 5、成本控制措施 6、组织机构及人力资源配备计划 7、不拖欠农民工工资保障措施 8、施工设备及试验、检测仪器配备 9、施工环境协调及其他措施 10、施工总平面图

一、施工方案与技术措施 一、田间道路工程 (一)、路基处理 1、清除表土 ①在路基施工前,按设计要求对施工范围内原地面进行清表处理,用装载机与挖掘机配合施工,集中堆放清除的表土,挖掘机装车、自卸车外运,自找弃土场弃掉。 ②拆除沿线未经确定或不允许保留的障碍物,如杆、线。必要时与当地部门联系共同商定,减少不必要麻烦;暂不能拆除的线杆作指示牌,开挖时留有一定的土台,并做安全防护。 2、施工测量放线 清表后由测量人员先进行施工测量放线,首先恢复中线,定出开挖边线及高程控制点,并每10m设一里程桩,为防止道路基层宽度不够,开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。 (二)、路床整平和压实 1、路床平整 不用进行开挖在原土基础上整平并压实。用推土机根据高程控制点及时进行粗平及排压,保证路床虚度一致。推土机排压后,测量人员再次测设高程控制点,虚度为2cm,由刮平机根据控制点进行细平,用装载机及时将刮出来的多余的土清走,保证路床宽度。 2、路床压实

细平后由振动压路机、21-24t的三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路肩上,每次重轮重叠1/2~1/3,逐渐压至路中心,即为一遍,碾压一遍后,再仔细检查平整度和标高,即时修整,修整时应从表面下挖深翻松8-10cm,然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h 速度进行,一进一退两遍;第二次振动碾压,速度相对加快,按3km/h 进行,二至三遍;第三次三轮静压,开始按 1.8km/h速度,加快按2.4-2.7km/h进行,4-6遍;路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快,后轮重叠1/2~1/3轮宽的原则。 碾压密实,轮迹深度不得大于5mm,经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时,根据现场实际情况,再确定处理方案。如大面积弹软,则及时向监理、业主、设计汇报,并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理,而小范围弹软的,则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。 3、报检、验收 路床碾压成型后,及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收,验收合格后,方可进行下道工序。 (三)、三七灰土垫层施工方法 1、材料要求 对原材料进行试验检测,检测结果合格后方可使用。石灰应符合Ⅲ级以上标准,且在使用前应充分消解。每个段落采用土质相同的土

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