交通组织方案

交通组织方案
交通组织方案

巴南区八公里片区雨污分流工程

重庆永柱建筑工程有限公司

二〇一六年八月二日

目录

第一章工程背景 (1)

一、工程概况 (1)

二、占道施工区域道路的基本情况............... 错误!未定义书签。

三、占道施工编制依据 (2)

第二章占道施工交通影响分析............. 错误!未定义书签。

一、占道施工计划及序安排 (2)

二、道路交通占道的面积和占道时间 (3)

第三章交通组织方案 (5)

一、施工顺序..................................... .... .. (5)

二、施工计划进度.................... (5)

三、组织方案.. ........... ........... ........... ........... ........... (6)

四、技术措施方案.. ........... ........... ........... ........... (7)

1、围挡防护措施.. ........... ........... ........... ........... (8)

2、交通保证措施.. ........... ........... ........... ........... (9)

3、交通安全管理及措施.. ........... ........... ........... ........... ..9第四章安全文明施工.. (12)

第五章应急疏导预案 (13)

第六章附图 (13)

一、施工临时标志设置方案 (14)

二、施工车辆导流平面示意图方案 (14)

第一章工程背景

一、工程概况

八公里片区位于重庆市巴南区,相邻七、九公里,属于巴南区和南岸区交接区域、巴南区鱼洞-李家沱组团、城市功能核心区。根据管勘资料和现场调查发现,渝南大道和渝南分流道之间区域污水排放较为混乱,雨污分流不彻底,雨污混接现象严重,部分污水就近散排,经明沟排入雨水管网,对周边及下游水体污染较严重。经梳理,本次雨污分流改造节点共9处,改造和新建d600雨水管130m,d400~d800重力流污水管2581m(其中顶管785m),压力流污水管(DN200)360m,1500m3/d的污水提升泵站1座。

二、占道施工区域道路的基本情况

八公里片区内交通方便,渝南大道、渝南分流道和轨道3号线横穿八公里片区中心区域,公交线路通达各区主要交通枢纽。现有交通量大,车速快,施工必须保证行车畅通,同时为了保证工程质量,必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施,保证施工安全及现有交通的畅通。

在交通流量巨大的主干道路上施工,为了保证施工时行车顺畅,同时保证施工工程质量,针对现场考察情况,我司经过专门研究讨论,确定交通组织方案。施工现场有部分需要占道施工,提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批,按照批准的方案实施,在施工过程中的调整应征得有关部门同意。

本次占道施工区域主要有渝南分流道、渝南大道、娄八路,具体为: 1、渝南分流道:

W53~W54段横穿公路(群乐1公交车站鱼洞至南坪方向半幅)。

Y1~Y5段占用一个车行道(鱼洞至南坪方向渝南汽车城二手车市场后门)。

2、渝南大道:

W3~W5段占用一个车行道(丽都房产至其龙加油站)。

W7~W14段占用一个车行道(北斗航天加油站至部队军人心里检测中心)。W17~W18~W19段占用凯恩市场车行道(对主干道无影响)。

3、娄八路:(渝南大道至娄溪沟部队)

顶管工作井、接收井占用车行道(半幅)双通变单幅双向通行。

W27~W33段段横穿道路(施工时半幅双向通行通行)。

W33~W37段占用车行道半幅,双通变单幅双向通行。

三、占道施工的编制依据

(一)、《城市道路作业施工组织规范(GB5768-2009)》。

(二)、巴南区八公里片区雨污分流工程设计图纸。

(三)、对现有渝南大道、渝南分流道及娄八路道道路状况的调查。(四)、对现有渝南大道、渝南分流道及娄八路道路周边交通状况的调查。(五)、确保渝南大道、渝南分流道及娄八路各方面机动车辆的通行。(六)、确保车辆及行人的交通安全。

(七)、我单位在同类工程施工中的相关经验。

第二章占道施工交通影响分析

一、占道施工计划及工序安排

由于本工程具有施工工程量大、工期紧、交通组织复杂等特点,其中娄八路的顶管施工对通往渝南大道、渝南分流道两个方向的车辆通行产生或多或少的影响,在过路口前方设置警示标志,并派专人负责交通安全。

施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安

全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性,避免造成交通混乱,保证施工所有路口交通通行顺畅。

本工程分两道施工工艺、3个工作面错开施工。第一道施工工艺为管沟开挖、管道安装、检查井砌筑、管沟回填夯实、公路基层施工等,第二道施工工艺为铺设沥青砼路面等。

3个工作面的划分

1、第一个工作面:渝南分流道

2、第二个工作面:渝南大道

3、第三个工作面:娄八路

先施工第一个工作面,第一个工作面施工完毕后进行第二个工作面的施工,第二个工作面施工完毕后马上进行第三个工作面施工。本工程总的施工时间计划从2016年8月10日起,到2017年12月10日止,工期120天。

二、道路交通占道的面积和占道时间

1、渝南分流道:

W53~W54段横穿公路(半幅),由于此处为公交车站(群乐1站),由于该路段车流大,施工时避开车流大的时段把施工时间选在晚上施工,白天让车辆通行,车辆通行时在沟的上方铺设3cm厚钢板,下用棕垫做防震垫,钢板在沟的两端用螺栓固定防治钢板滑动。施工时做好围挡及各种警示标志、标牌等工作。此段污水管开挖长度15米,开挖宽度为米,深度米,此段计划施工工期为6天。

JW-12~JW-16段,此处为服装城(群乐1站)沿南坪方向延伸90米段,此段在主车行道靠右约2米处,此段对鱼洞至南坪方向交通无影响,需做好围挡及各种警示标志、标牌等工作。

Y1~Y5段占用鱼洞至南坪方向右边第一个车道(此段位于二手汽车交易市场后门),由于此段设计的雨水管网是路缘石距车行道米处,此段需要开挖长度为110米,宽度为2米,深度2米。在施工期间做好此路段的围挡、警示标志、标牌及车辆导流方向(右边第一个车道车辆合流至第二个车道),计划施工时间为20天(包括原有道路拆除、开挖、回填及道路恢复,不含恢复沥青砼面层)

2、渝南大道:

W3~W5段占用鱼洞至南坪方向右边第一个车行道(此段位于麒龙加油站),由于此段设计的污水管网是路缘石距车行道处,此段需要开挖长度为50米,宽度为2米,深度米在施工期间做好此路段的围挡、警示标志、标牌及车辆导流方向(右边第一个车道车辆合流至第二个车道),计划施工时间为10天(不含恢复沥青砼面层)

W7~W14段占用鱼洞至南坪方向右边第一个车行道(此段位于北斗航天加油站至部队军人心理检测中心),由于此段设计的污水管网是路缘石距车行道处,此段需要开挖长度为150米,宽度为2米,深度米。在施工期间做好此路段的围挡、警示标志、标牌及车辆导流方向(右边第一个车道车辆合流至第二个车道),计划施工时间为20天(不含恢复沥青砼面层)

娄八路

W27~W33段(此段为顶管施工),由于此段施工时需占用渝南大道至娄溪沟左半幅道路,需在道路上做工作井和接收井共计七座,每座占用长度为12米,宽度为5米,由于该路段总宽只有7米,在施工期间满足车辆半幅双向通行,搭设好围挡、警示标志、标牌,道路两端派专人24小时引导车辆通行,计划施工时间为3个月。

W33~W37段(此段为开挖)该段施工时占用渝南大道至娄溪沟左半幅道路,此段需要开挖长度为100米,宽度为2米,深度米。在施工期间满足车辆半幅双向通行,搭设好施工围挡、警示标志、标牌,道路两端派专人24小时引导车辆通行,计划施工时间为15天。

第三章交通组织方案

一、施工顺序

施工顺序如下:

一)、前期准备:

1、包括施工放线、材料准备;交通组织方案审批及协调;设备进场等;

2、交通管制标示标牌的设立;

3、搭设封闭围栏设施;

二)、施工工序:

1、原有路面拆除

2、人工挖沟槽;

3、管道安装:

4、沟槽回填、夯实

5、原有路面恢复

6、场地清理

二、施工计划进度

1、前期准备:2016年08月03日—2016年9月03日

2、W53~W54段横穿公路施工:2016年08月25日—2016年08月30日

3、Y1~Y5段施工:2016年09月1日—2016年09月20日

4、W3~W5段施工:2016年09月11日—2016年09月20日

5、W7~W14段施工:2016年09月21日—2016年10月10日

6、W27~W33段施工:2016年09月10日—2016年12月10日

7、W33~W37段施工:2016年10月21日—2016年11月05日

三、组织方案

1、W53~W54段横穿公路施工:2016年08月25日—2016年08月30日

由于此处为公交车站(群乐1站),由于该路段车流大,施工时避开车流大的时段把施工时间选在晚上施工,白天让车辆通行,施工过程中需占用车行道8m(二个车行道)留一个车行道车辆通行。待占用车行道8m施工完毕恢复后接着施工另4m(一个车行道),为方便施工车辆进出施工处留一活动围栏,施工运土时将其打开,此阶段封路总宽度为8m,剩余车行道路宽度为4m。围栏具体布置见附图。白天车辆通行时在沟的上方铺设3cm厚钢板,下用棕垫做防震垫,钢板在沟的两端用螺栓固定防治钢板滑动。施工时做好围挡及各种警示标志、标牌等工作。此段污水管开挖长度15米,开挖宽度为米,深度米,此段计划施工工期为6天。

2、Y1~Y5段施工:2016年09月1日—2016年09月20日

Y1~Y5段占用鱼洞至南坪方向右边第一个车道(此段位于二手汽车交易市场后门),由于此段设计的雨水管网是路缘石距车行道米处,此段需要开挖长度为110米,宽度为2米,深度2米。为方便施工车辆进出施工处留一活动围栏,施工运土时将其打开,在施工期间安排两辆工程车用于材料周转,运输过程中由专人负责指挥车辆运行,避免与过往车辆发生碰撞。工程车辆的运行需要业主、交警大队、市政管理局等相关单位协调,加强现场疏导力度。收道起点前200m设置“右道封闭”和“向左改道”等警示标志提醒司机。做好此路段的围挡、警示标志、标牌及车辆导流方向(右

边第一个车道车辆导流至第二个车道),计划施工时间为20天。围栏具体布置见附图。

3、W3~W5段施工:2016年09月11日—2016年09月20日

W3~W5段占用鱼洞至南坪方向右边第一个车行道(此段位于麒龙加油站)此段施工同Y1~Y5段。计划施工时间为10天。围栏具体布置见附图。

4、W7~W14段施工:2016年09月21日—2016年10月10日

W7~W14段占用鱼洞至南坪方向右边第一个车行道(此段位于北斗航天加油站至部队军人心理检测中心)此段施工同Y1~Y5段。计划施工时间为20天。围栏具体布置见附图。

5、W27~W33段施工:2016年09月10日—2016年12月10日

由于该段道路狭窄,施工时间长,在此施工期间,对周围相关单位进出会造成一定影响,为了保证施工期间交通道路畅通。在施工期间满足车辆半幅双向通行,搭设好围挡、警示标志、标牌,道路两端派专人24小时引导车辆通行,计划施工时间为3个月,围栏具体布置见附图。

6、W33~W37段施工:2016年10月21日—2016年11月05日

由于该段道路狭窄,在此施工期间,对周围相关单位进出会造成一定影响,为了保证施工期间交通道路畅通。在施工期间满足车辆半幅双向通行,搭设好围挡、警示标志、标牌,道路两端派专人24小时引导车辆通行,计划施工时间为15天,围栏具体布置见附图。

四、技术措施方案

1、围栏防护措施

1)施工阶段组织措施

施工阶段材料当日需要当日内运达施工现场,施工人员按围挡每处不

少于4人,在满足施工条件的情况下可1天内完成。

2)围栏安装方案

根据本工程的特点,确定的打围方案及交通组织阐述如下:

因围栏搭设占用了部分车道与人行道,从而导致交通受到不同程度影响。为确保过往行人与车辆通行安全,工程施工期间,分别安排4人(24小时轮班,每班8小时)专门负责现场临时交通引导工作,并视工程进展情况调整现场锥形筒与临时交通警示标志的布置,直至通道安全通行后方能停止该项临时交通引导工作(详围栏平面布置图)。

3)围挡安置

围挡安置应整齐稳固,安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则,除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离,围挡前应做好交通导向标志,施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物,并保证该范围内整洁。

4)施工重点难点解析

本工程沿线交通流量较大,在围栏安装时对交通及安全有一定影响,为不影响交通及施工安全,在施工时交通指挥员一律穿反光背心。

围栏施工及拆除工作按零死亡,零事故率进行组织控制。

安全管理措施:

在围栏施工过程中,以文明施工不离口中,每条通道设专职文明施工协调员一名。

2、交通保证措施

与交警部门配合,确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施,维护交通安全畅通协

议,接受公路、交通、社会和政府部门的监督。

1)、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。

2)、施工期间安排专人进行交通疏导。

3)、保证路面的整洁,确保不产生施工扬尘。

4)、成立交通协调办公室专门进行交通管理。

5)、按国家标准挂设标志、标牌。

6)、交叉路口的围护设置圆顺。

7)、通行车道不堆放材料。

8)、施工时,如遇到特殊情况,需经交警同意后方可进行变动交通。

9)、施工期间,确保交通安全与正常施工,施工区域进行封闭。

10)、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放,随意装卸。

11)、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查,发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。

12)、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报,遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理,不隐瞒,不漏报,不擅自处理。

13)、节假日期间,加强交通维护工作,做好道路的清洁、畅通保障,减少对市民正常出行的干扰。

3、交通安全管理及措施

设立高效的安全管理机构,现场时刻保证1名交通安全总负责人,负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。

1)、行车安全管理措施

a、建立交通安全事故应急机制,由专人负责指挥,发现事故及时上报,及时报警,绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合;在事故发生时应立即做出反映,立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。

b、设专人进行交通指挥,主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥,指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心,指挥交通时必须穿戴整齐,并用红绿色小三角旗指挥交通。

c、设专人进行交通设施的维护,反光锥按位置正确摆放,3-5个用杆连成排并用砂袋固定,若施工过程中出现移位应及时调整,损坏及时更换。

d、严格按要求及相关标准设置交通管制标志,当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通,当因故暂停施工时,将交通标志撤至内侧一个车道上,以增加行车路面的宽度。

e、施工中遇到交通事故,现场交通安全人员即时按规定报告,保护好现场,并协助路政、交警疏导交通,若遇车辆在工作面侧突然熄火,现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时,即时请示有关领导同意后暂停施工,至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。

f、道路遇警卫任务时,交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务(处理群众性事件等)时须停止施工,至任务执行完毕后方恢复施工。

j、施工人员严禁横穿车道,必须在锥形交通标围护区内作业区域活动,不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。

h、配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。

2)、交通安全人员交通安全防护措施

a、所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。

b、为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、反光衣等),交通安全人员穿戴整齐,未穿戴整齐者也严禁上岗。

c、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时,远离交通分隔带,交通安全人员可站立于中央防撞墙附近,面向车流,对不规范行车告知路政人员,由路政人员配合指挥交通;指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆,严禁背对车辆;交通安全人员更不能穿越行车道。

3)、施工人员交通安全防护措施

a、加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业,严格遵守《城市道路维修养护作业安全规程》,另配备专职生产安全员。

b、施工人员只能在封闭区域内作业,严禁施工人员横穿行车道,违者重罚或直接清除出场。

c、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。

4)、保证施工安全畅通的措施

施工时交通安全组织机构保障措施:

a、设立安全生产管理机构,配备足够的专职安全生产管理人员,负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通;安全员要求具有较熟练指挥交通的能力,指挥交通时必须穿好反光衣,袖章穿戴整齐,并用红绿色小三角旗指挥交通;建立交通安全事故应急机制,由专人负责指挥,

发现事故及时上报,及时报警,绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合;在事故发生时应立即做出反映,立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故,必要时宁可停止施工;

b、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志,并设专人指挥,形成严密的内部交通安全组织机构,杜绝违章操作及违章指挥;

c、在施工路段方圆30m处开始设置警示标志提醒司机前方施工,小心驾驶;

d、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯;

5)交通标志设置

a、在四周公路设置告示牌,告知社会巴南区八公里雨污分流工程施工,须封闭车道位置和时间等情况。

b、在距封闭起点前200m设置“前方施工,右道封闭(施工外侧时)信息,除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。

c、在施工区域前30m收道封闭,然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。

d、在施工四周,30m处分别设置“前方施工”警示标志提醒司机。

e、设置夜间反光标牌和警示灯。

第四章安全文明施工

1、搞好施工现场的场容场貌,合理布局,整齐划一。

2、开展文明教育,遵守市民规则。

3、加强班组建设和综合治安管理,成立文明施工队,做到目标管理、制度落实、责任到人。

4、加强环境保护,各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人

员工作环境、设备运行环境,使其符合相关的法律法规要求。

5、加强与交警部门的沟通和协调,做到审批手续齐全,并严格遵守相应的管理规定。

第五章应急疏导预案

车流量大,施工时只能保证两车道通车,保障出现交通事故或交通堵塞等交通异常情况时立即停止施工,把封闭的道路让出来让车辆通行,并配合相关部门进行疏导工作。

一、对出现交通事故的应急预案

及时通知交警等相关单位,在交警等单位现场勘察后,立即把出事车辆拖离出事现场,并协助及时恢复交通。

二、出现交通拥堵时的应急预案

1、交通疏导人员要立即赶到现场;

2、及时通知交警大队;

3、加强现场疏导,特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点段的指挥疏导;

4、根据情况,选择具有分流条件的路段进行车辆分流。

第六章附图

一、施工临时标志设置方案

二、施工车辆导流平面示意图

1、附图一:W54~W55施工车辆导流平面示意图

2、附图二:JW12~JW16施工车辆导流平面示意图

3、附图三:Y1~Y5施工车辆导流平面示意图

4、附图四:W3~W5施工车辆导流平面示意图

5、附图五:W8~W13施工车辆导流平面示意图

6、附图六:娄八路施工车辆导流平面示意图

道路交通标线施工方案

道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应,底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色,符合《路面标线涂料》(JT/T280-1995)的要求,并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔,按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观;湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除,路面应修补,材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时,温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内,不得超过最高限制温度。烃树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于6h;树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4h。

⑼涂料喷涂于路面时的温度,符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时,制定交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作业区内通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线,清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时,不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工,安装就位无误后,将定向反光材料(膜)用不剥落的热活性胶粘剂粘贴,防止在表面上产生任何气泡和污损,并注意反光膜色块粘贴正确。

道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况 本工程为:济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程,根据规划图纸设计,需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口,作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米,施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求; 2、工程规划设计图纸; 3、施工标准规范及施工组织设计; 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况; 5、审批的方案要求; 6、城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-2010) 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段,为沥青面层,车道较窄。两侧为人行道,人行道宽为5m,面层为透水花砖,无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞,此路段机动车数量较少,主要为非机动车和人行通道。(现场见下图)

交通安全组织方案..

**整治工程桥梁施工项目 **路交通安全组织方案 桥梁工程项目经理部 二〇一三年十二月

目录 第一章工程概况 (3) 1.1 工程简况 (3) 第二章**路路基施工组织安排 (3) 2.1施工进度计划安排 (3) 2.2施工人员计划安排 (3) 2.3、信息发布 (4) 2.4、材料、机械准备 (5) 第三章**路路基施工交通组织疏导方案 (5) 3.1 **路K0+540—K1+400段交通现况 (5) 3.2 交通组织方案 (5) 3.3 交通转换方案 (6) 第四章施工应急预案 (30) 第五章安全、文明、环保保证体系 (30) 5.1 安全施工保证体系 (30) 5.2 文明施工保证体系 (32) 5.1 环境保护体系 (33)

第一章工程概况 1.1工程简述 工程概况:**桥位于**线航道上,是**市**区跨**运河连接**区的一座桥梁。本项目引道起点顺接现有道路。引道起点为**路,桩号为K0+540,向南延伸,通过**桥横跨**运河后,终于**塘**路,终点桩号为K1+400,路线全长860m。 **桥技术标准如下: (1)道路等级:城市主干道,双向四车道+非机动车道+人行道; (2)设计荷载等级:公路-Ⅰ级; (3)设计时速:60km/h (4)路基标准横断面:2*2.5m人行道+2*3.5m非机动车道(含机非隔离栏)+2*0.5路缘带+2*7机动车道+2X0.5m左侧路缘带+2m(中分带)=30m (5)地震动峰值加速度:0.05g,相当于地震基本烈度Ⅵ度。 第二章**路路基施工组织安排 2.1施工进度计划安排 本次**桥引桥道路工程计划开工时间为2013年12月15日,计划完工时间为2014年12月15日。总工期为365天(遇雨雪等恶劣天气需顺延)各阶段计划工期: 1、道路左半幅2013/12/15~~2014/1/31 2、道路右半幅2014/2/15~~2014/12/15 2.2施工人员计划安排 成立安全生产与事故应急领导小组:

交通组织施工方案

一、工程概况 二、本工程起点津准街东段,上跨云鹿路口平交口,终于东海隧道 西洞口连接线,路线全长1210米,路宽61米。其中新砼结构 跨线桥一座,长247.3米,桥宽9米。本工程施工起点 JK0+000(交坪山路),主线终点为ZH1+210(YK1+195)。主要包括 路基、道路、交通、信号灯、电信、雨水、污水、给水、照明、电缆沟、电力、桥涵、引道挡土墙等工程。施工段见下图(高 速公路桥下~云鹿交叉口~东海隧道): 三、现场交 通情况简介 根据现场勘察,部份进入市区车辆均选择此路段由于本路段整体

施工,途经本路段车辆需改道行驶进入。 施工区域主要影响出入有左侧丰泽区公安消防大队、高安汽车维修服务中心、千亿商业街、云山村;右侧泉州市公安局丰泽分局、丰泽区人民检查院、泉州市皮肤病防治院、泉州市疾病预防控制中心、院前、地震局。为确保施工期间周边居民及过往车辆正常通行、道路的畅通,尽可能减少施工单位施工对周边居民影响,特制定此交通组织方案。 四、交通组织措施的原则 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。 2、会同交管部门作好交通筹划,施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。 3、增加与管线施工单位、临近标段的协调、沟通,统一,有序的进行交通组织。 4、文明施工、以人为本,尽可能减少对周边交通和环境的影响。 5、施工中落实养护管理措施,保证交通通道处于平整,畅通。 6、本工程工期相对较短,施工方各工种密切配合,各分项工程要有步骤、有计划的进行,必须处理好各个环节的搭接施工情况。 7、在交通组织方面,由于可通行段窄小,施工期间需保证此路段附近车辆有序通行,在施工中根据实际情况,见缝插针、抓紧工期,合理安排分项、分部的工期进度。 8、施工时采用施工临时护栏进行围护,严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工,施工期间应确保过往行人的正常通行和安全。 9、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响,施工时,并

道路标线施工方案01277

编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004; 《道路交通标志和标线》GB5768—2009; 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005; 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886—2006); 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单(GB14887—2003); 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》(GA/T651—2006); 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城,县城交通标线8957㎡。维修数码管182根,投光灯8个,洗墙灯19个,路灯控制器230个,路灯底座63个,交通信号灯27个及县城市政设施维修

设计方案:路面中心线采用黄色虚线,线宽为0.15米,实线段长4米,间隔6米;在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线;小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求:全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线,均采用热熔反光涂料;热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%;玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中,热熔型涂料中应添加适量的增塑剂,以避免过早、过快开裂;施工时,要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求:在划路面标线之前,要求路面干燥、清洁,除净杂物和灰尘;施工时,环境温度不得低于10℃;车道边缘线,不应侵占行车道宽度;划标线之前,要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线,以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候,。冬暖夏凉,年玛曲年平均气温:2.0℃;年平均最高气温:8℃;年平均最低气温:-4℃,年平均降雨量:603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧,途径村镇较多,道路两侧路口通行较强,

道路施工作业及交通组织方案设计

标准文档 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况 本工程为:济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程,根据规划图纸设计,需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口,作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米,施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求; 2、工程规划设计图纸; 3、施工标准规范及施工组织设计; 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况; 5、审批的方案要求; 6、城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-2010) 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段,为沥青面层,车道较窄。两侧为人行道,人行道宽为5m,面层为透水花砖,无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞,此路段机动车数量较少,主要为非机动车和人行通道。(现场见下图)

交通组织方案及应急保障措施

杭州绕城下沙互通至江东大桥景观照明工程交通组织方案及应急保障措施 浙江浙大中控信息技术有限公司 杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程 景观照明工程项目经理部

第一节工程概况 1.杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程景观照明项目,项目起点位于杭州绕城下沙互通,终点拟定为江东大桥东桥头,接江东大桥东接线,线路全长约 6.432公里,其中新建高速公路里程 2.782公里,新建复合互通1处,K2+782-K6+432段全长 3.65公里为已建的江东大桥及接线。 根据设计原则和定位: 2.在路灯风景线的基础之上,通过LED线条灯等其它灯具的设置增添桥梁整体的美感; 3.以表现结构为重点。通过夜景灯具的投射能够在夜间衬托出桥梁整体的结构; 4.体现城市特色。景观亮化设置的主题要贴近整个城市的标志性特征,通过这些标志性特征的融入,让城市的特色更加明显。 5.本着经济可行,实用美观实施原则。 第二节交通组织机构 在项目部内成立安全保证小组,负责本项目的安全生产工作,落实安全生产的保证措施。安全生产保证小组人员组成如下: 组长:项目经理-郭永红 副组长:总工-张莉 组员:程祥华、陈瑛、王学强 第三节施工计划 根据设计要求,本项目需要在安装双向洗墙灯L1:5880套,单向洗墙灯 L2:432套,投光灯R1:8套,庭院灯R2: 16套。计划从2016年2月20日至2016年4月10日,计划工期为50天。跨文海路通车路段施工工期预计3个工作日可完成。 第四节交通组织方案 此次施工是在占用慢车道的情况下进行施工作业,作业区域附近交通流量大,车速快,施工及通车环境具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁

交通标线施工方案方法及施工措施

交通标线施工方案方法及施工措施 1、施工工法 标线施工人员分为三组,即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃~30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 ①路面清扫放线组:首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质,并按要求标出导线。标导线有多种方式,一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。此种方法进度较快,简便,但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直,易出偏差,且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索,能保证较好的导线曲、直度,但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法,而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时,我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步,用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好,底漆宽度一致,漆膜均匀,附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中,涂刷均匀,不能漏空、花边。涂布后干燥5~10 分钟,用手指按下提起拉成丝状为准,此时可视为路面处理完毕。 ②涂料熔化搅拌组:将涂料(助剂)投入热熔釜中,釜内温度控制在180 ℃~210℃之间,边熔化、边搅拌,严格控制好温度。熔化分散好后,为保证较好的标线质量,进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许,涂成片状(厚约1.6mm),使其自然冷却,干燥后用手指将其弯曲,弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 ③标线涂布组:热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时,必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火,保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内,施工即可开始。划线时,划线车按导线涂布,涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。 2、施工过程控制 ①施工前认真检查施工设备,确保其正常。 ②划线前,应对准备划线的区域进行路面检查,路面划线区域必须干净,否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况,当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

道路施工作业和交通组织方案

. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)

一、工程概况 本工程为:济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程,根据规划图纸设计,需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口,作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米,施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求; 2、工程规划设计图纸; 3、施工标准规范及施工组织设计; 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况; 5、审批的方案要求; 6、城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-2010) 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段,为沥青面层,车道较窄。两侧为人行道,人行道宽为5m,面层为透水花砖,无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞,此路段机动车数量较少,主要为非机动车和人行通

道。(现场见下图) 道路交叉口现状图(一) 道路交叉口现状图(二) 2、施工影响范围 经过分析,结合现场实际情况,本工程在施工期间仅对纬十一路

东侧人行道造成一定影响,对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域: 3、道路交通调查 路段北侧为铁路桥涵洞,通过此路段的机动车数量较少,主要为非机动车及少量行人,早晚高峰(7:00-8:30、17:00-18:30)非机动车及行人相对多点,非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。 四、施工方案 1、施工工艺 1)按道路设计图放出道路边线及开挖边线; 2)将人行道,开挖至路基标高并用12t以上压路机压实,土方及建渣全部外运; 3)填筑、压实碎石之前,需要对横穿道路的管线进行保护。 4)水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护,并使用草袋或土工

道路交通导改组织方案

目录 一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据:1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 (一)、交通组织的准备工作2 (二)、交通组织方案及阶段划分4 (三)第一阶段交通组织方案4 (四)第二阶段交通组织方案7 (五)、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺:9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下:11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施:13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15

5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析:23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象:28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31

8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32

隧道施工交通组织方案

重庆至高速公路合同段(桩号:~) 隧道施工交通组织方案 批准: 审核: 编制: 桥集团有限公司 高速公路施工总承包部土建二分部 201X年X月日

目录 一、施工交通组织原则.........................................................错误!未指定书签。 二、施工区交通组织方案.....................................................错误!未指定书签。 1、洞口段交通管制.......................................................错误!未指定书签。 2、洞内交通管制...........................................................错误!未指定书签。 2.1、加宽带处........................................................错误!未指定书签。 2.2、施工段处........................................................错误!未指定书签。 三、交通安全管理组织机构.................................................错误!未指定书签。 四、交通安全保障措施.........................................................错误!未指定书签。 五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案.....................错误!未指定书签。 1、方法原理及思路.......................................................错误!未指定书签。 2、应急组织机构设置和责任.......................................错误!未指定书签。 2.1、应急机构的设置............................................错误!未指定书签。 2.2、应急机构责任................................................错误!未指定书签。 3、一般事故能快速处理的应急方案...................错误!未指定书签。 4、特大事故要长时间处理应急方案...................错误!未指定书签。 5、事故/事件发生的报告原则 ...........................错误!未指定书签。 6、应急响应原则.................................................错误!未指定书签。 7、应急信息处理.................................................错误!未指定书签。 8、情形处理联系电话.........................................错误!未指定书签。 9、伤员救护时注意事项.....................................错误!未指定书签。 六、边通车、边施工地段的交通管理.................................错误!未指定书签。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作,一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施: (1)交通事故的现场处置:以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等;路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作; (2)抛锚故障车的现场处置:轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 (1)在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施; (2)加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导; (3)施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道,达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案:针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 (1)当施工期间出现雨雾等恶劣天气时,我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯,并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制,以保证行车安全; (2)进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关; (3)加强路面巡逻,消除事故隐患; (4)积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。

交通组织方案及措施2017

交通组织方案及措施2017 1、工作目标 保质保量的顺利完成施工任务,在施工时严禁发生堵车现象,保障过往车辆的畅通,保证安全生产。 2、施工现场环境概况 本工程处于芜湖县各交通道路上进行,车辆多,流量大,交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设 置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合实际车流量,本着“交 通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求,有针对性的制定实 施本方案。 本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤,由于污水管网基本与城市道路并行,且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备,如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等,所以在施工过程中需临时占用部分车道,而且随时变换施工位置。本 项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长,安全员、技术员、施工队和施工

班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正 和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为 先的前提下,保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案 道路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保障道路畅通;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 由于本工程路线较长,范围广,为尽量缩短施工运距,更好地进行施工和交通组织,保障道路畅通,确保施工安全,本工程以污水管网主管道检查井为施工地,组织施工队施工。交通维护采用半 幅道路施工(一条车道封闭施工,一条车道维持通车)的方法,每个施工队在各自施工段落的中间位置分段,每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道,留其余一个车道通车,确保左右幅双向车道通车,施工区域范围内采用路锥进行维护,从而形成一个封闭的施工区域,同时在来去车方向设置 施工预告牌,从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1)预告标志

交通标线施工方案

交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料

之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的要求,并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按《道路交通标志和标线》(GB 5768--2009)规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观;湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除,路面应修补,材料应更换,并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度,应符合涂料生产商提供的使用说明的要求,否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行,雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料,涂料的耐磨性指标不大于80,涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》(JT/T466-2001)的有关规定。 喷涂标线时,应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆及行人在作业区通行,防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外,均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作,使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质;并同时保持其干燥; 喷涂热熔底油下涤剂,按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料; 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线;

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中,车辆多,车速快,交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合株洲市株董路(东环路~南方大道) 的实际车流量,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB576—20xx道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),经东环路桥底四条匝道(KY0+000?KYO+135.015)、(KXO+000- KXO+052.453)、(KY0+000- KY0-080),止于南方大道(K0+384.613);路线全长383米:包含株董路上、下东环路的四条匝道改造,匝道改造总长约386m沿途为二级公路,设计行车时 速40Km/h全线路基宽度9米,车道宽度8米。该公路是331的经济通道,担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长,畐U经理副组长,安全员、技术员、施工队和施

工班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全(具体人员见下)。从而保证在安全为先的前提下,保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,道路全封闭式施工,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保证施工安全;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 由于本工程路线不长,为尽量缩短施工工期,更好地进行施工和交通组织,保障道路快速畅通,确保施工安全,本工程以土方和道路施工两部分,分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段,采用平行流水作业,在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后,集中组织沥青上面层施工。 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时,留其余一个车道让居民通行,在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护,从而形成一个封闭的施工区域,并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车

交通组织方案

****路路面大中修工程 交 通 安 全 组 织 方 案 2015年6月 *******公路养护工程有限责任公司

******路路面大中修工程 施工交通安全组织方案 本工程处于正在营运的省道公路上进行,车辆多,车速快,交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合省道319线的实际情况及道路内车流量,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 省道S319二军路路面大中修工程起于襄安大桥处(K69+000),经泉塘镇,止于蜀山镇金牛村(K80+000);路线全长11Km。公路等级为二级,设计行车时速60Km/h。全线路面宽度12米,行车道宽度7.5米,两侧各2.25米硬路肩和1.5米土路肩。该公路是连接无为和庐江的主要通道,担负着沿途各大小企业、石料厂、厂矿以及沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长,项目总工为副组长,安全员、技术员、施工队长和施工班组长为成员的施工安全领导小组,对交通安全状况进行预估和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全(具体人员见下)。从而保证在安全为先的前提下,保质保量的完成施工任务。

安全领导小组如下: 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理分两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保障道路畅通;二是对作业区内施工人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 施工时间:2015年6月15日~2015年9月30日。 由于本工程路线路线较长,结合本工程的具体情况,尽量缩短施工工期,更好地进行施工和交通组织,保障道路畅通,确保施工安全,本工程分大修和中修(中修K69+000-K71+000、K74+100-K80+000,大修K71+000- K74+100),分为一、二两个施工队组织施工。交通维护采用半幅施工半幅通车(一条车道封闭施工,一条车道维持通车)的方法,每个施工队在各自施工段落的中间位置分段,每段长2000~3000米,采用平行流水作业,在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能转换交通。在道路全线左右幅路面基层全部施工完成后,集中组织沥青面层施工。

交通组织方案及交通组织保证措施

10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1.1交通导行原则 (1)安全原则:根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况,在遵守国家标准的基础上,进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置,保证过往行人、车辆及施工人员的安全。 (2)便民原则:道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线,避免绕行线路,尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护,贯穿其需求理念。 (3)分离原则:占用道路施工时,做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离,维持施工区的良好秩序,保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。 (4)连续性、一致性原则:施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性,施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留,避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。 (6)施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。 (7)满足社会交通流量,保证高峰期的需求,确保车辆行人安全顺利通过施工区域。 (8)有利于施工组织管理,且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。 (9)应与现场平面布置图协调一致。 10.2.1.2交通导行方案 本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建

工程,施工期间为保证附近居民出行及车辆交通,须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采取

“半幅施工、分幅施工”的方案,不中断老路交通,要保证现状道路交通不致中断,若不能满足通行条件,应在施工段设置通行便道,同时利用周围路网,在高峰时段和施工关键节点分流部分交通,保证施工期间安全通行。根据老路与新建道路的位置关系,交通组织方案可分为如下两种: (1)单侧拓宽交通组织方案 第一步:老路正常通行。在施工开始阶段,先施工拓宽新建部分,现状道路作为保通道路,沿线设置相关警示标志,限速40km/h,确保双向两车道的通行条件。 单侧拓宽第一步分流示意 第二步:改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实施完成,进行换幅施工,对现状老路进行改建,其保通分流同第一步。

交通标线施工工艺标准

交通标志施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工,其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前,应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时,使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器,准确确定交通标志基础的平面位置,以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡,影响标志的认读,应调整标志的位置,并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后,在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位,并进行完成技术交底,明确了质

量、安全、工期、环保等要求;钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程(图4.1) 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合,根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性,保证标志设置后能够满足标志的正常使用,充分发挥标志的作用。

4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程,基础工程的控制要点: 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护,严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求,基坑挖到图纸规定的深度和大小,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实,同时控制好标高;对坑壁进行平整,保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后,先浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板,保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋,钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固,不滑动、不遗漏,并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中,其顶面应与混凝土基础顶面平齐,保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定,外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注,浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣,无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行,捣固应密实均匀,不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平,所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁,不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生,砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。

施工交通组织方案

xxxxxxxx工程 施 工 交 通 组 织 方 案xxxxxxxx有限公司 2011年7月

xxxxxxxx工程 施工交通组织方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:xxxxxxxx有限公司 编制时间:2011年7月

目录 第一章前言 (4) 第二章工程简介 (4) 一、工程概况 (4) 二、总体设计 (5) 第三章编制依据 (5) 第四章指导思想 (5) 第五章现状道路及交通状况 (6) 第六章交通组织遵循原则 (6) 第七章交通组织方案 (7) 一、施工顺序 (7) 二、施工计划进度 (9) 三、组织方案 (9) 第八章技术措施方案 (11) 一、围栏防护措施 (11) 二、交通保证措施 (13) 三、交通安全管理及措施 (14) 四、保证施工安全畅通的措施 (16) 第九章人员及其它配置 (17) 第十章交通标志设置 (17) 第十一章安全文明施工 (18) 第十二章应急疏导预案 (18)

第一章前言 xxxxxxxx是连接少陵路、政通桥、人和路、夔州路的枢纽立交,也是连接三马后山、朱衣高速整个路网系统中的一项重要的节点工程。xxx是xxx县城的交通主干道,在xxx县道路网中的地位十分重要,现有交通量大,车速快,施工必须保证行车畅通,同时为了保证工程质量,必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施,保证施工安全及现有交通的畅通。 在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工,边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅,同时保证施工工程质量,针对现场考察情况,我司经过专门研究讨论,确定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工,提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批,按照批准的方案实施,在施工过程中的调整应征得有关部门同意。 第二章工程简介 一、工程概况 工程名称:xxxxxxxx工程 建设单位:xxx县信达市政经营有限责任公司 设计单位:重庆市市政设计研究院 施工单位:xxxxxxxx有限公司工程

交通运输组织方案

目录 一、工程概况 (2) 二、交通组织原则 (3) 三、交通环境概述 (3) 四、交通运输组织 (4) 五、防止交通拥堵措施 (4) 六、交通组织保证措施 (5) 七、现场交通安全文明保证措施 (6)

交通运输组织方案 一、工程概况 工程名称:杭政储出(2013)111号地块商品住宅(设配套公建)一标段工程 建设单位:杭州昆盛房地产开发有限公司 设计单位:汉嘉设计集团股份有限公司 勘察单位:浙江省化工工程地质勘察院 基坑围护设计单位:浙江省建筑设计研究院 监理单位:杭州大江建设项目管理有限公司 施工单位:杭州鼎业建筑工程有限公司 工程地点:浙江省杭州市江干区九堡镇三卫村,用地范围南起规划支路六,北至九华路,西至九福路,东临九恒路。 本工程一标段由7幢塔楼(1#楼、2#楼、5#楼、6#楼、7#楼、9#楼、10#楼)及周边地下车库组成,总建筑面积为99785.5 m2,其中7幢塔楼建筑面积为69347.2m2,地下车库面积为26902 m2,地下夹层建筑面积为3536.6m2。 其中1#楼建筑面积为6343.7m2,地上16层,建筑主体高度为48.80m。2#楼建筑面积7453.5㎡,地上17层,建筑主体高度为49.90m。5#楼建筑面积5911.1㎡, 地上16层,建筑主体高度分别为48.80m。6#楼建筑面积12441.5㎡, 地上17层,建筑主体高度分别为49.90m。7#楼建筑面积12442.5㎡, 地上17层,建筑主体高度分别为49.90m。9#楼建筑面积12316.1㎡, 地上17层,建筑主体高度为49.90m。10#楼建筑面积12438.8㎡,地上17层,建筑主体高度为49.90m。 本工程±0.000 相当于绝对标高(黄海系高程)6.80m,地下室基坑

交通组织措施(完整版)

1.1交通组织措施 1.1.1交通组织原则 为顾及社会影响,交通组织方案要做到:减少堵塞,确保畅通,安全施工。具体原则如下: (1)保持现状交通的原则。维持好现有交通,保证车辆畅通,不随意封路,不随意占用行车道。 (2)自然分流与管制分流相结合的原则。通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌,引导车辆行驶,调节各线路交通量。 (3)交通大于施工的原则。施工前要先做好交通组织方案,通过有关部门批准后,先试行一段时间,经检验切实可行后再正式实施。 1.1.2交通组织目标 (1)施工期间内,全线不断流、合理分流。 (2)施工期间,各施工段外围分别封闭,在端部设置进出口。 (3)不出现因施工造成的重大拥堵。 (4)施工范围内设置应急车道并保证其畅通,在发生施工路段拥堵时,负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导,并采取有效手段。 1.1.3交通组织管理体系

1.1.4交通组织计划 施工运输车辆基本属于大型货车,为降低其行驶过程中对道路交通的影响,对其行驶时间、行驶空间加以限制,具体如下: (1)施工车辆的材料运输尽量在夜间进行,基本保证错开高峰时段进行,砼运输车除外。 (2)施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间。靠中央围挡的内侧车道作为“施工优先车道”,非高峰期施工车辆在此车道行驶、停靠,高峰期施工车辆不占用围挡外车道,提供给社会车辆通行。 (3)做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作,施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。 1.1.5交通组织措施 (1)成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人,与宝安交警大队、建设单位、监理单位一起成立相应的交通协调管理小组。 交通协调管理小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审查及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理有关交通组织问题等。(2)安排10人以上担任交通协管员。协管员着反光衣,佩带值勤袖章,手拿红旗。其主要职责是对施工单位违章作业,影响交通安全的行为进行监督和制止;听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。 (3)各施工队协调一致,各负其责,共同做好施工期间的交通安全工作。

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