汽车物流___铁路运输作业细则

轿车铁路运输作业细则

目录

一、接车准备作业 3

二、质量检验、交接作业流程 4

三、停放规范 6

四、装车作业细则10

五、卸车作业细则16

六、发车作业流程20

七、桥架安全使用细则22

一、接车准备作业

1目的

做好本次运输轿车的作业前期准备工作，以确保运输作业的有序进行。

2范围

适用于运输汽车专用车（集装箱）装运商品车前的作业准备。

3职责

3.1 装车现场完成接车准备作业全部工作。

3.2 接车组应对接收的商品车负责；组长对接车员明确分工，合理调配。

3.3 现场主管对作业的及时性负责。

4作业内容

4.1项目运营部调度中心根据计划部运输计划，及时电话通知供方、

各营业部接车信息。各营业部向编组站发出铁路车辆上道计划。

4.2发运站供方应及时安排接车组，于收车前1小时到达装车现场，

作好接车准备。

4.3接车组到位情况由组长向现场主管汇报。

4.4组长应根据调度员指令的发车去向、辆数、车型等情况与现场

主管核对是否有变化。

4.5现场信息接收计划部扫描预存数据，导入扫描枪后。将扫描枪

发放给接车组。

4.6现场接车管理员应在商品车到达前，安排停放位置；商品车驳

运车到达时，安排大板车卸车位置。

4.7由相应去向的接车组进行接车质量检验和交接。

4.8商品车若需在装车现场临时停放，由接车管理员指定地点存放，

并由接车组、场地警卫负责看护。

4.9供方应派管理人员夜间、节假日、双休日值班。

4.10现场主管每日主持召开班前会议，安排当日工作计划。

二、质量检验、交接作业流程

1目的

收取、交付商品车时，通过质量检验，确认商品车物流质损，明确各方责任。规范交接作业流程。

2范围

适用于铁路承运过程中，收车环节的商品车质量检验、交接。

3职责

3.1质量检验、交接作业由接车员操作。

3.2组长负责填写质量记录，监督交车方签字确认。

3.3现场质量员负责异常上报。

4工作内容

4.1板车进入场地前，在门卫处登记，出门时追加离开时间。4.2驳运进站的商品车，在场地入口处作进站扫描。

4.3商品车到达后，由上端交车方停入库位。接车组监视卸车、

停放过程。

4.4接车组在与限定时间内（与上端公司约定），验车。正常情

况：2分钟/辆。

4.5接车组按《铁运过程、轿车检验管理办法》验车。发现质损，

当场记录单据。

4.6质损车按《不合格品控制程序》处理，上报。

4.7发现某乘用车无任何“发货单据”，及时向计划部索取。4.8验车完毕后，将质损单据与上端人员（司机或驻点人员）签

字确认。完成收车过程。

4.9接车组扫描收车信息，交现场信息员汇总。

4.10组长收齐未打包的重要备品附件（光盘、SD卡），编制《重

要附件明细表》，交现场质量核对，登记，存档。《重要附件

明细表》随批次发送，由发运站收齐到达站签收证据。

4.11场地停放：

按“三、停放规范”，临时停放乘用车。

4.12尾数确认

若接近装车时间点，预订批次数未到达，接车组必须立即反

馈现场主管→调度中心，及时尾数催促。

三、停放规范

1目的

确保商品车临时停放时，按规范操作。防止商品车额外损伤，减少疲劳损耗。

2范围

适用于铁路货场中转时，货场或车厢内，所有品牌商品车的规范停放。

3职责

3.1 停放作业由交车人、滚装员按场地划线操作，现场人员指挥。

3.2 规范操作由接车人、滚装员实施。

3.3 暂存看护由现场供方负责。

4 工作内容

4.1 乘用车应停放在场地平整、清洁的水平地面上，不得停放在斜坡上、地面有积水处，也不得停放在树下等。

4.2 乘用车停放应前后左右排列整齐；

邻车 前后间距≥15 cm 侧面间距≥60 cm 。

4.3 乘用车场地停放到位后应按如下要求操作：

a ）手动档挂1档，自动档挂停车档（P 档），松开驻车制动。

特例！——新赛欧 手自一体无P 档，挂空挡，拉手刹。

b ）翻起遮阳板，贴到车顶。

c ）打开所有出风口。

d）将半自动空调乘用车鼓风机开关开至最高档位。

e）关闭雨刮器、空调、灯、车窗等除鼓风机外的所有电器开关。f）帕萨特和途安等高端车，钥匙转2次关闭防盗系统（门边的小灯不闪烁）。

g）清除变速箱面板、座椅及纸槽内杂物。仪表板上不得放置任何物件与纸品，保持干净整洁。车厢内禁止放置具有腐蚀、易燃、易爆等对乘用车具有危害性的物品。

h）关闭车门、车窗、天窗、发动机盖、行李箱盖、油箱盖。

i）转动点火钥匙，切断电源。

j）将钥匙从点火开关处拔下。若：

●长时间停放。将乘用车锁上后，把钥匙收合后，放在后一辆车的

主驾驶座位上进行套锁，将最后的一把或几把钥匙收起妥善保

管；

●短时间停放。将钥匙收合后，装入钥匙袋。放在左雨刮器旁；

●遇雨雪天气，必须采取保护措施（如收合后，装入钥匙袋，放在

左前轮上），防止钥匙受潮。

k）合格证、整车交接单等摆放：

●SVW、SMC合格证（除朗逸外）统一放入杂物箱，关闭杂物箱时，

小心卡扣穿透合格证。

●国产SGM合格证均在附件包内。

●朗逸、进口SGM关单夹在副驾遮阳板下。

●整车交接单、质量交接单、钥匙袋、SGM附件包等放在副驾座椅

上。

4.4乘用车在铁路专用车厢内停放到位后，应按如下操作：

a）手动档挂1档，自动档挂停车档（P档），拉上驻车制动。

b）雨刮器归零位，关闭所有电器开关。

c）转动点火钥匙，关闭发动机，拔下钥匙。

d）关闭杂物箱，车内保持整洁。

e）合格证、工具包按统一规定放置，妥善保管随车附件。

f）钥匙转2次关闭防盗系统（门上小灯不闪烁），锁上车门、车窗、天窗、发动机盖、行李箱盖、油箱盖。

g）车门关闭后钥匙的保管应为：

◎安亭、闵行、沈阳：每节专用车按照上下层连环套锁，最后留下2把钥匙，用柔性绳索绑固于左前雨刮器。

◎南京、烟台：车门不锁，每车钥匙环穿挂在左前雨刮器上。

4.5供方派专人看护铁路货场暂存车辆。若货场有多家企业作业，应

设置醒目的隔离设施。

四、装车作业细则

1目的

明确作业内容及分工，达到装车质量要求。

2范围

适用于铁路公司所有装车作业。

3职责

3.1装车作业人员按本规定操作。

3.2项目运营部按本规定，监督供方作业，定期检查。

3.3客户服务部随机抽查。

4工作内容

4.1装车人员配备——【设计运量300辆/日，差异较大需调整】

1)安东公司现场营业部主管1名。

2)供方现场管理

现场主管1名，装车质量员1名，装车设施员1名，滚装（短驳）队长1名。

3)装车组

装车组长1名(兼)，开关车门4名，定位2名。捆绑8人，分4

档左右同时捆绑。按商品车在专用车（集装箱）内停放的辆数，

分工负责，进行捆绑。

4)驾驶员：10人以上。

4.2作业要求：穿着统一工作服、持证上岗。无外露硬质物。驾驶

员带干净白手套。详见《作业人员基本规定》

4.3装车前准备工作

4.3.1现场主管应安排装车组人员，在专用车（集装箱）上专用线前，

将弯道处车门及站台方向顶端车门提前打开。

4.3.2滚装队根据现场主管通知，在装车前半小时到位。做好短驳准

备工作。

4.3.3装车质量、设施员在专用车（集装箱）上道后，装车前的时间

段内。对专用车（集装箱）作外观检查。重点检查端门及门折页，端板及端板圆销是否良好并加油保养。专用车是否超出修程，过期禁止使用。

发现故障需登记《装车质量检查记录表》,并当场排除。若不能修复，应向安东铁路车辆管理员或站点营业部汇报。

4.3.4供方接到装车指令后，应组织捆绑、滚装等人员，提前1小时

到达装车现场。做到“人等车”，做好如下准备工作。

1)开门人员从装车起点先上层、后下层向后，放下端板，开启

端门。搭建渡板。维护SQ6下层跳板。

2)装卸上层前，装车组按后附“七、桥架安全使用细则”

搭建桥架（组装）；调节（固定桥架）。

3)装车质量员应确认专用车（集装箱）与站台车钩联结良

好，桥架渡板稳固。SQ4、SQ6升降装置是否有效。集装箱箱

顶是否有凹陷。防护栏有无松脱。SQ6配重块挡板有无松脱

等故障。SQ6下层跳板有效，2侧同时有跳板或橡胶垫，且紧

固。装载面上的各类绑缚铁丝无外露锐边。上层地板与上层

装车桥架持平，各节车皮（集装箱）间落差不影响装车。发

现问题记录《装车质量检查记录表》，并当场处理。全部确认

后通知现场主管。

4)4档捆绑人员从装车起点向后，先上层、后下层，对专

用车（集装箱）内部进行装载面清理。将止轮器、绑带按商

品车停车位，放在车厢两侧。

5)如发现止轮器、绑带缺少或破损（≥0.9cm），立刻向装

车设施员申领或更换。装车设施员做好相应记录。

4.4装车作业程序

1）现场主管下达装车指令，装车顺序按先上层、后下层的原则进行。（除编入SQ6型凹底双层运输汽车专用车——先下

后上）

2）接车员将待装的商品车钥匙提前放置在左侧雨刮器上。

3）驾驶员滚装流程

◆车辆外观检查（明显质损）；四门两盖，车窗关闭。

◆核对商品车发送去向。

◆行驶前，将驾驶员工号用可擦拭水笔写在内后视镜上。

◆场地车速≤20公里/小时、装卸车速≤5公里/小时。

◆端门连接处，减速通过。SQ6下层斜坡匀速通过。

◆驾驶员不得动用车内任何设备。禁止其他人员搭乘商品车。

4）在定位人员指挥下，车厢内停放商品车。停车位置做到：商品车与端门及商品车的间距≥10cm（个别品牌商品车另

文规定）。四轮均能捆绑，居中偏右。

5）停车后，驾驶员完成车厢内规范操作。手扶车门下车，避免碰擦防护栏。将钥匙置于前挡玻璃左侧雨刮器旁。装车

人员通过车厢，要面朝商品车侧身行走，禁止身体任何部

位触及商品车。

6）接车组在商品车停妥后，进行装车扫描。交现场信息员汇

总。

7）捆绑人员在商品车停妥后，对轮胎进行捆绑作业。

8）捆绑要求：前轮前部放卷带器，后轮后部放卷带器。（如发现停车位无法安装止轮器伸缩钩时，应要求驾驶员将车辆

略作移动）。

9）捆绑程序

专用车

伸缩钩钩住地板孔，紧固带从轮胎面中间由下而上抱住轮胎，二块柔性垫块安放在上部与中心对称处。卷带器弧面、楔块

弧面与轮胎面吻合，不得点接触。坚固钩钩住地板孔，用扳

手扳动棘轮轴（见图1），扳紧为止。用手拉绑带是否有松动。

集装箱

◆ 止轮器的摆放：在商品车前轮的前方和后轮的后方均各放

置一个止轮器，止轮器要紧贴轮胎。

◆ 普桑、赛欧、凯越类商品车型的捆绑：共用两根捆绑带。

一根捆绑带第一个挂钩挂入商品车前部的右侧牵引钩内，将绑带往

前斜拉，第二个挂钩挂入右侧的装载轨道上，第三个挂钩挂入装载

轨道上锁紧；另一根捆绑带第一个挂钩挂入商品车右后轮后面底盘

下的牵引钩内，将绑带往后斜拉，第二个挂钩挂入右侧的装载轨道

上，第三个挂钩挂入装载轨道上锁紧。绑带锁紧后，车身微微下降，

但注意不得绑得太紧。

◆ 志俊、POLO 、PASSAT 的捆绑：共使用四根捆绑带。分别

采用抱住四个轮胎的方法捆绑。固定捆绑带抱住轮胎时，捆绑带边

缘需外切车轮钢圈。捆绑带紧贴轮胎胎面。

10） 装车质量管理员对捆绑质量、停放状态进行检查。每10辆

商品车抽查1只轮胎，抽查率为2.5%。发现问题及时纠正，

然后填写《装车质量检查记录表》。一天一张,包括当天装

图 2

车所有去向。现场营业部每周抽查《装车质量检查记录表》

执行情况。

11）装车组检查商品车电器设备是否关闭。关闭车窗，收取钥匙。

●安亭、闵行、沈阳：每节专用车按照上下层连环套锁，

最后留下2把机械钥匙，用柔性绳索绑固于左前雨刮

器。

●南京、烟台：车门不锁，每车钥匙环穿挂在左前雨刮器

上。

12）关门人员要按照装车顺序把上下层车门、端板关好，锁门。

4.5SQ1与SQ4混装时作业程序

如有SQ4装商务车时，将SQ4上层地板和桥架调高到相应高度。

先装上层，再在下层装商务车。

4.6当有SQ6型凹底双层运输汽车专用车时，先装下层，再装上层。

4.7关于驾驶员的作业要求，详见《作业人员基本规定》

五、卸车作业细则

1、目的

规范商品车卸车作业过程，避免乘用车额外损伤。

2、范围

适用于铁路站点（发运站、到达站），从专用车（集装箱）内卸车的作业。

3、职责

3.1 现场供方负责卸车作业。

3.2项目运营部负责监督供方作业。

3.3现场营业部或驻点人员负责确认质损，与卸车供方质量交接。3.4客户服务部随机抽查。

4、作业内容

4.1作业要求：穿着统一工作服、持证上岗。无外露硬质物。驾驶员

带干净白手套。详见《作业人员基本规定》

4.2卸车前准备工作

4.2.1供方接到上道信息后，应组织装车组、滚装等人员，提前1小

时到达现场。做到“人等车”。

4.2.2专用车上道时，现场主管确认专用车与站台止冲挡车钩连挂定

位。

4.2.3现场主管安排装车组人员，在专用车（集装箱）上专用线前，

将弯道处车门及站台方向顶端车门提前打开。

4.2.4装车组在专用车（集装箱）上道后，检查门锁、铅封是否正常。

若发现异常，立即联系铁路公安，现场勘查。拍照，开据书面证

明后，再打开。并在铁路公安（和驻点人员）在场的情况下，清点损失。4小时内向安东铁路客户服务部汇报。

4.2.5装车组从起点先上层、后下层向后，放下端板，开启端门。搭

建渡板。

4.2.6装卸上层前，装车组按后附“七、桥架安全使用细则”搭建桥

架（组装）；调解（固定桥架）。

4.2.7装车质量员应确认专用车（集装箱）与站台车钩联结良好，桥

架渡板稳固。SQ6下层跳板有效。上层地板与上层装车桥架持平，各节车皮（集装箱）间落差不影响卸车。全部确认后通知现场主管。

4.2.8拆捆绑前，接车组需在车厢内检验。检验内容包括：车身外观

【车顶、车顶扩展件、四门两盖、前后叶子板、前保后保、四轮等】；车辆定位、捆绑规范。明显事故车(≥7cm)应在车厢内发现，并拍照。照片需包括前后相邻车辆。

4.2.9捆绑人员从装车起点向后，先卸车层（无SQ6混编时先下层），

使用扳手拆捆绑。将拆卸后的绑带、止轮器等，放在车厢两侧黄线外，不可影响卸车。

4.3卸车作业程序

1）现场主管下达卸车指令，卸车顺序按先下层、后上层的原则进行。

（除编入SQ6型凹底双层运输汽车专用车——先上后下）

2）驾驶员取下雨刮器上绑缚的钥匙，依次解开套锁。若发现钥匙丢

失，应及时通知现场主管，并在相邻车皮或乘用车内搜寻。

3）驾驶员滚装流程

◆确认尾箱盖关闭。

◆手扶车门，进入乘用车。

◆场地车速≤20公里/小时、装卸车速≤5公里/小时。

◆端门连接处，减速通过。SQ6下层斜坡匀速通过。

◆驾驶员不得动用车内任何设备。禁止其他人员搭乘商品车。

◆上层倒卸时，桥架处必须有人指挥。

◆按预定场地、分去向，规范停放。停放操作详见本文件内

“三、停放规范”

4.4卸车结束后，装车组按照顺序把绑带、止轮器全部放入放置箱内。

关闭车门箱门、锁定、关闭端板、插好插销。必要时，按铁路要求加固。

4.5当有SQ6型凹底双层运输汽车专用车时，先卸下层，再卸上层。

4.6关于驾驶员的作业要求, 详见《作业人员基本规定》

4.7现场主管清点、确认商品车总量数。如运输途中发生事故等特殊

情况，应向接车方说明。

4.8现场营业部（或驻点人员）应在卸车时监护，防止无关人员上车，

观察商品车驶下时有无碰伤。

4.9接车组在乘用车停放到位后，扫描卸车信息，汇总现场信息员，

由其每天10：00前，邮件上报项目运营部。

4.10接车组在乘用车停放到位后，卸车起4小时（工作时间）内完成

站台检验。将验出质损书面记录。交接方式见下表：

4.11交接双方有争议的质损，由客户服务部裁定。

4.12临时停放

按本文“三、停放规范”，临时停放乘用车。

六、发车作业流程

1.目的

规范铁路站点发车的工作流程。确保物流各环节流畅，有序，交接明晰。

2.范围

适用于铁路站点发车作业的规范、管控。

3.职责

3.1供方滚装队负责备车

3.2供方接车组负责发运交接。

3.3供方质量负责质损跟踪与处理。

3.4供方信息负责站存车信息，OTD信息，质损台帐统计、上报。