农村危桥加固改造工程施工设计方案

农村危桥加固改造工程施工设计方案
农村危桥加固改造工程施工设计方案

五、施工组织设计

(一)总体施工组织布置及规划

一、施工组织

1、组织体系的建立

本工程中标后,我公司将在5天组织机械、人员进场,成立段工程项目经理部,全面负责该合同段的建设工作,实行项目施工。项目经理部享有生产、人事、经济调配权,全面负责该项目的质量、进度及管理工作。项目经理部下部工程技术质检部,计划财务部,机电物资部、生产安全部、中心试验室、综合办公室等管理部门及路基、路面及垫层施工队。

2、施工机构人员配置

本工程设项目经理一名,技术负责人一名。

工程技术部:7人,部长1人、技术员3人、质检员1人,道路工程师1人,试验工程师1人。

计划财务部2人,部长1人,会计师1人。

机电物资部1人、部长1人。

生产安全部:3人、部长1人,安全员1人。

中心试验室:2人、主任1人,试验员1人。

综合办公室:4人,主任1人,资料员1人,保卫2人。

路基、路面施工队:90人。

施工总人数:高峰期均100人左右,根据施工需要随时增减人员。

项目部下设四部二室,即:

质检、技术部:具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。

生产安全部:具体负责现场的人员、设备、材料(含周材)的调配、施工进度及安全文明施工等项工作。

中心试验室:具体负责工程试验分析与检验工作。

物资设备部:具体负责工程材料的采购、保管发放、设备管理、维修、保养及调

运等工作。

经营管理部:负责工程预算、结算、财务等项工作。

综合办公室:现场保卫、生活保障、对外关系协调以及文档管理。

根据该项目工程的特点,组建路基施工队1个,路面施工队1个、桥梁涵洞施工队1个。

二、工程管理

1、工程管理方式及目标

本工程中标后,将严格按菲迪克条款进行管理,管理目标为:

保质量:严格按照公路工程质量验收评定标准要求,确保标段工程交工验收的质量评定合格,竣工验收的质量评定合格。

保工期:按施工计划合理安排,计划开工日期2013年3月20日,计划交工日期2013年8月19日,总工期控制在150日历天。

保安全:在施工期杜绝各类事故发生,严格执行操作规程和材料使用的管理规定。

2、工程管理方法

制定详细的施工计划,明确各项技术指标,计划各项工程开、竣工日期,完成工程量,施工技术组织措施,并对计划的执行,完成情况及时进行监督检查分析。

加强技术管理,严格按技术规进行施工,并进行新工艺的研究、设计,建立良好的生产技术工作秩序。建立质量管理小组,对工程采用全面质量管理。实行部经济承包责任制,指标层层落实,分解到人。

三、准备及设备人员动员周期和运到施工现场方法

1、技术准备

(1)开工前,组织现场所有管理人员熟悉与会审图纸,学习有关规程、规和标准,认真编制施工组织设计和施工技术措施,组织技术交底。

(2)编制施工预算及分部工程工料分析。

(3)做好主要构配件的统计计划,提出加工、定货数量、规格及需用日期。

(4)积极做好有关试验,现场取样,做出各阶段混合料组成配合比、石灰土强度和压实度等实验,以指导施工。

(5)中标、签订合同进点后立即组织测量人员进行接桩及复测工作并根据施工需要进行加密,按图纸要求放出路基中线、边线,并标出涵管(井)、结构物的位置及轮廓,重新绘制横断面图、计算工程量,并及时报监理工程师审核认可。

2、现场准备

(1)水:生活用水各临时驻地利用水罐车外拉水,有条件的地方可以从附近水网接入,施工用水可取自水质检测合格的池塘,已达到合理用水的目的。

(2)电:生活及施工用电与当地电力部门协商可以从附近电源接线解决,营地自备一台250KW发电机组。

(3)通讯:项目经理部及有条件的分营地均设程控直拨,项目部设传真机一部,主要人员配移动,工地施工点采用无线电对讲机联系。

(4)设备到位:各种施工设备利用平板车从公路运输到位,自卸汽车利用公路自行到位。

3、劳动组织准备

工地设项目部,实行项目经理负责制。项目部配备施工员、质检员、安全员、资料员、财会负责人。根据该工程特点,选配精干的路基路面人员、设备维修人员和其他等有关人员。(劳动力需要量计划详见附表)

工人于开工前三天进场,进场后由安全员对其进行安全、防火和文明施工教育。为落实施工计划和技术责任制,由项目经理和技术员、工程师对班组长和工人逐级进行工程交底,交底容包括:工程施工进度计划、分项工程的施工工艺标准及安全、技术措施、降低成本和质量保证措施、质量标准和验收规等。

4、物资准备

根据工程需要,各标段确定各施工区段对材料、施工机械、设备需用量,及时组织货源,办理订购手续,安排运输及储备使其满足连续施工的要求,对特殊的材料、构件、机具更应提前准备。具体容:

(1)所需材料应尽量申报数量、规格、落实货源,尽快到现场。

(2)确定各种材料进场的数量、时间、区段地点。

(3)砼预制件按需要数量、规格应提前预制,检验合格后,分类堆放,满

足工期要求。

(4)砂、石、水泥、钢材按需要数量。提前进场,检查、复检合格后方可用于工程。

(5)对现场配制各阶段混合料组成配合比及各种掺合剂、外加剂等均应由试验室提前试验,确定配合比,符合检验标准后才能使用。

(6)进场材料、构件及设备分区堆放,并严格检验、检查及核对数量和规格,并有标识。

(7)合理安排各种施工机械、设备、车辆的进退场时间。

5、机械设备准备(见主要机械设备表)

6、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

接到中标通知书后,立即组建施工该项目经理部,调配过硬的施工队伍和良好的施工机械设备投放该项目。所有参与该项目施工的员工,立即行动起来,做好进入施工现场的一切准备工作,并及时派遣项目经理部有关人员和工程技术人员组成前期工作队先赴现场进行驻地建设,解决场地、电力、电讯、供水(包括施工用水和生活用水),建立工地试验室、整修便道,尽快完善生活、生产设施,为大批施工队伍进入现场做好前期工作。

工程技术人员熟悉施工图纸、规,做好路线控制点桩的交接和技术交底工作。试验人员到位后,立即进行有关材料土石样试验和各种配合比试验,材料主管部门进行料源调查,确定材料采购及运输方法,机械人员做好施工机械设备的维修、保养工作,使机械设备处于良好的状态。施工人员机械设备、材料分期分批在5天进场完毕。具体实施见下表:

四、施工总体布置

根据工程特点,整个工程施工需设必要的临建、场外交通等设施,以满足整个工程的施工进度、施工质量和施工安全需要。

1、临时设施布置

临时驻地布置,根据本合同段现场条件,综合地形及施工机构设置要求,按项目经理部,路基路面施工队考虑。

项目经理部,考虑交通,通讯及施工管理等因素,项目经理部设在附近,住房主要考虑利用民房,仓库等临建采用简易活动板房。(其中包括中心试验室),生活用水就近解决,电源采用外接动力电源并另自备一台80KW发电机组。

路面施工队布置在项目部附近即项目部拟设在交通方便处,便于指挥生产,在租用的民房除作生产、生活、办公外;还应设现场中心试验室。

2、工程区段划分

本工程路基工程不划分施工区段,路面划分为两个区段,各工序连续交叉作业。

3、各分项工程施工工期安排

若我单位中标,根据本工程的工程量、施工条件及我方投入的人员设备数量,计划在2013年03月20日开工,2013年08月19日竣工,施工工期控制在150日历天完成。

五、工程概况

1、建设地点

工程项目位于省市凤台县境。

2、项目概况

本工程分为18个标段,加固改造农村公路危桥共计37座,项目计划投资总额约3571万元。

(二)主要工程施工方案

一、施工测量

一、总体测量工作程序

测点交接→测点复测→建立施工导线网→布置水准控制点→测定桥梁中线→局部放样。

二、原测量控制网(点)的复测

开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点,按原测设的网型和等级,并按《工程测量规》GB50026-93的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后,报监理工程师认可,其点位才能使用。

三、控制系统的建立

针对本标工程的特点,建立现场平面及高程控制系统,以便于在施工全过程中进行测量的控制。

(1) 平面控制系统

拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统,即方位角闭合差10为测定系数,测距相对中误差≤1/30000,系统布设时,以业主提供的控制点为导线起始方向,沿本工程外围布设一环形闭合导线,并联测业主提供的控制点。导线点的埋设规格采用GB50026-93《工程测量规》附录的金属标志图设置。导线点的位置应通视条件良好,间距50~100m,不易受施工道路交通的影响,并保护好定位桩。

(2) 高程控制系统

建立以导线为基础,等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为+12√Lmm(L为环线的水准路线长度,单位为Km)],由业主提供的水准点将标高引至各导线点上。

(3) 放线控制

本标工程的放线控制主要项目为桥梁平面位置及高程控制。

(4) 放线方法

a、平面放线

根据提供线路控制点的坐标,线路控制点的平面放线坐标放线的方法进行测设。测设后需对角度和距离进行复核,采用沿线路中心方向放线复测法,保证对中误差小于2mm。

b、高程放线

利用导线点上的高程控制系统,用水准仪将标高引至高程控制点。

四、水准测量

为了确保观测数据的准确性和可靠性,观测时应使用双仪高法,并采用两个以上的水准点进行相互校核。

五、仪器的检测和控制网的复核

测量人员应小心爱护测量仪器,严格按规和仪器说明书进行操作。项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。公司按有关规定,定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。

平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。当点位可能遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时,应立即与相邻点进行联测,确认精度达到要求才可以继续使用。

六、施工测量保证措施

1、安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组,专职负责测量工作,配备符合精度要求的测量仪器。

2、测量人员要严格执行《工程测量规》的技术要求,并需熟知与施工测量有关的设计文件和图纸,准确进行测量放线。

3、严格执行人员责任制,做好复核、复检工作,对设计图纸的数据,及测量计算的数据,经复检无误方用于施工测量。

4、凡规定需由监理工程师复检的测量项目,测量后即时联系监理工程师进行抽检。

5、做好测量仪器的检校和定期送检工作,保持仪器设备良好状态。

6、做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管,以备竣工归档。

7、公司建立二级管理制度,项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核,容包括导线网点、高程控制点、道路主轴线及标高等,如发现差错,及时纠正。

危桥的加固程序及施工技术

浅析危桥的加固程序及施工技术 摘要:近年来,我国早期修建的桥梁,因建设标准低和大荷载、重型车辆等加速老化的因素,出现了大量的病桥和危桥。具体表现为破损严重和承载能力的日益下降、使用性能严重恶化和安全性能的大大降低。桥梁是确保现代交通畅通的咽喉,是高速公路贯通的关键,因此,对桥梁结构加固、维修和补强机理进行深入的研究,切合实际地引进代表时代进步的现代桥梁加固改造的技术、新型材料和先进设备,并从实际出发加以科学有效的应用,不仅可以改善桥梁的使用性能,延长桥梁的使用寿命,还可以提高社会效益,使桥梁更好地满足现代公路交通运输的需要。因此本文综合多年施工管理经验对公路危桥的施工方法及工程管理中存在的问题进行 研究,提出一些个人的观点,旨在于提高桥梁质量,保证通行安全。 关键词:公路;危桥;加固;管理 abstract: in recent years, china’s early built bridges, for construction standards and big load and low heavy vehicles and accelerated aging factor, there appear a large number of disease bridge and unsafe bridge. the specific performance seriously damaged and the bearing capacity of declining, use performance deteriorated and the safety performance is reduced greatly. bridge is to ensure that the modern smooth traffic throat, is the key to be highway, therefore, the bridge structure reinforcement, maintenance and reinforcing

危桥改造施工方案(加图)

2012年普通国省道养护工程 施工方案 第一章编制说明 一、编制范围 本施工方案编制范围为:S348枣曹路丁庄桥、文亭桥、步楼桥、许口桥、三干渠桥;S259临商路杜庄桥、李庄桥;S261刘民路赵楼桥;G327连菏线姚店桥共9座桥梁,包括:桩基、盖梁、预应力空心板预制安装、桥面铺装、附属工程等。 二、编制依据及参考资料 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《施工图设计》。 三、编制原则 本施工方案的编写严格现行标准文件,并深刻理解设计意图后,以技术规范,规程及标准为准绳。坚持实事求是,保证安全、质量、工期和环境保护为施工方案的基本原则。 四、编制的目的 为了有效的指导现场施工,在施工中做到抓重点部位,抢关键工序,提高生产效率,保证工程施工作业有条不紊,循序渐进,真正的做到干一想二预备三,最终确保安全,质量和工期目标的顺利实现。 五、其它应说明的事项

1、若在实施过程中发现施工方案中计划的机械和劳动力配置不能满足施工需要时,我处将根据工程的实际情况加大机械和劳动力的投入来保证工程施工的顺利进行。 2、在现场施工的生产过程中,有个别工艺的施工方法可能会受到其他如工期,施工条件等因素的影响。届时我们将针对具体情况对部分施工方案进行调整。调整后的方案决不违背安全,质量和工期等大的原则。 第二章工程概况 一、工程概述 我处本次承担的9座危桥改造工程,分布在曹县、成武、巨野、鄄城四县,由于损坏程度不同,因此改造情况不一,有改建、换板、重做桥面铺装、修复加固等。 文亭桥位于枣曹路成武境内,由原先1-13m普通空心板桥改建为1-20m预应力混凝土空心板桥。 丁庄桥、李庄桥、赵楼桥分别位于枣曹路成武县、临商路鄄城县、刘民路曹县境内。此三座桥更换普通空心板为先张预应力混凝土空心板;更换全部支座及垫石;重做桥面铺装及钢筋混凝土护栏;对其它剥落混凝土部位进行保护性修复。 姚店桥位于连菏线巨野县境内,更换第一空右幅两块空心板及支座;重做右幅桥面铺装;对其它剥落混凝土部位进行保护性修复。 杜庄桥位于临商路曹县境内,重做右幅桥面铺装;对其它剥落混凝土部位进行保护性修复。 步楼桥位于枣曹路成武县境内,重做桥面铺装。

桥梁加固实施方案2{项目}

施工方案 一、桥梁概况 1.1 海关桥 海关桥跨越抚河故道,东接抚河路与站前西路交叉口。西接桃苑大街。该桥于1989年开工,1990年竣工。主要维修内容为:裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.2 抚河桥 抚河桥是南昌市南浦路向西延伸跨越抚河的一座桥梁,建成于上世纪六十年代。主要维修内容为:裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、A3钢分隔护栏安装等。 1.3 孺子桥 孺子桥位于孺子西路西端的朝阳洲地区,东起抚河路交叉口,跨抚河故道,西至朝阳路交叉口,该桥于2000年6月开工,2011年11月竣工。主要维修内容为:裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、桥台加固、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。 1.4 滨江高架桥 滨江高架桥位于南昌市沿江路,该桥位于江西岸沿江外环路南岸道路工程跨赣江岸滩的一座高架桥,建成于1997年9月。主要维修内容为:裂缝处理、桥墩桩柱加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设等。

二、桥梁维修施工方案 2.1施工准备 1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义; 2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项,明了各分项工程施工方法与工艺; 3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识; 4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求; 5、做好设备进场准备工作。 6、施工动员逐级进行,使参加人员以饱满的热情、高昂的士气,以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务,保证在2011年6月1日—2011年6月30日完成海关桥,2011年7月1日—2011年7月31日完成抚河桥,2011年6月1日—2011年6月30日完成孺子桥,2011年7月1日—2011年7月31日完成滨江高架桥。 2.2 交通封闭管制 在桥梁两头设置安全标志,反光锥,安全员指挥,保证行车安全。 2.3凿除原桥面铺装层 用炮机、空压机凿松,挖机配合自卸汽车清运,再经人工清扫,用高压水枪冲洗干净。原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作,以免因操作不当对主梁产生新的病害。 2.4 顶升梁板至设计标高,更换支座 1、支座更换的施工流程 a.现场平整搭设工作支架 b.测量支座实际高度(即墩台顶至梁底的距离)

危桥加固改造工程施工组织设计

恩施市2016年农村公路危桥加固改造(找龙坝、石窑集镇桥、关口桥、牛渡口桥)工程 施工组织设计 编制人: 二〇一七年二月

目录 (一).总体施工组织布置及规划 (1) (二).主要工程施工方案 (8) (三).工期保证体系及保证措施 (24) (四).工期质量管理体系及保证措施 (29) (五).安全生产管理体系及保证措施 (38) (六).环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (41) (七).文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (45) (八).项目风险预测与防范,事故应急预案 (52) (九).支付保障措施 (58) (十).其他事项 (60)

(一)总体施工组织布置及规划 一、施工组织 1、组织体系的建立 组织是保证目标能否实现的决定性因素,组织是由机构和对应机构设置的人员组成的。要保证一个项目能够顺利进行,首先要保证组织机构的合理,各部门指令关系明确;其次要保证相应部门配备合适的人员,能够保证该部门职能的正常运转。本着“服从设计、尊重监理、服务甲方”的原则,选择精明强干的施工管理人员组成项目班子,并从项目部、工地班组两个方面进行宏观管理,负责整个工程的实施。 本工程中标后,我公司将在5天内组织机械、人员进场,成立段工程项目经理部,全面负责该合同段的建设工作,实行项目施工。项目经理部享有生产、人事、经济调配权,全面负责该项目的质量、进度及管理工作。 项目经理部下部工程技术质检部,计划财务部,机电物资部、生产安全部、中心试验室、综合办公室等管理部门及桥梁施工队。 2、施工机构人员配置 本工程设项目经理一名,技术负责人一名。 工程技术部:4人。 计划财务部1人。 机电物资部1人。 生产安全部: 1人。 中心试验室: 1人。 综合办公室: 1人。 桥梁施工队:60人。 项目部下设四部二室,即: 质检、技术部:具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。 生产安全部:具体负责现场的人员、设备、材料(含周材)的调配、施工进度及安全文明施工等项工作。 中心试验室:具体负责工程试验分析与检验工作。

危桥改造工程施工组织设计

危桥改造工程施工组织 设计 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号:2015-025 施 工 组 织 设 计 编制单位:湖南省新化公路桥梁建设有限公司 时间:二O一五年十一月二十日 施工组织设计目录 第一章总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施

第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用附表: 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表 附表七施工单人员情况一览表 附表八拟委任的项目经理资历表 附表九拟委任的项目总工资历表

第一章总体概述:施工组织总体设想、 方案针对性及施工段划分 第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称:娄星区青龙桥危桥改造工程。 2、位置:娄星区大埠桥。 3、工程概况:本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程,桥梁主桥为2-20m预应力混凝土简支空心板,全桥均位于直线上,无超高及加宽,技术标准如下: 1)设计荷栽:公路-Ⅱ 2)桥面宽、长:7.5m=净-6.5m(行车道)+2*0.5M(防撞栏杆) 全长46.5M 3)地震设防烈度;VI度 4)桥下净空:2.41M,满足排涝要求 5)右交角:90度 二、结构形式 1、上部构造: (1)2*20M米空心板,横向布置5片,共10片。 (2)支座采用圆板式橡胶支座。 (3)桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15㎝厚C40商品砼。 2、下部构造:

桥梁加固方案

桥梁加固方案 导读:本文是关于桥梁加固方案,希望能帮助到您! 一、体外预应力加固: 缺点: 1.预应力的施工工艺,在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置,新老混凝土之间的粘结,后加预应力对原预应力的影响,很难确定。 2.施加预应力索加固现在存在的问题:如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响 3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见 二、体外预应力的加固另外的加强措施 1、弯曲加强 采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力。预应力筋布置应符合优化布置原则,即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似。因此,加固梁式结构时,体外预应力筋多采用折线形连续筋,以充分发挥加固筋的抗拉强度。体外筋的灵活布置,可以有效地补强加固不同受力情况的简支梁和连续梁。若连续梁中仅有个别跨需要加固,则可采取在这些跨上单独布置预应力筋进行局部加固;若连续梁普遍较差,则可用各跨布置给予整体加固,若连续梁普遍较弱,但个别跨更弱,则可采取通长布置与局部布置相结合的办法进行加固。

2、剪切加强 梁的剪切强度可通过外部加设扁钢!钢板和钢箍等方法来提高。扁钢通常箍在构件上用后张法拉紧并已开发了一种后张不锈钢钢箍的方法。后张法能使新材料平分恒载及活载,这样就能更有效地利用新增材料。提高剪切强度的另外一种方法为采用后张的附加预应力钢筋。预应力钢筋可以加在垂直和倾斜方向上,而且既可安装在梁腹板内,又可安装在箱内。施加预应力时应当小心谨慎,避免结构某些部分出现超限应力。若构件中存在裂缝,一个好的实施方法是在施加预应力之前,先在裂纹上注射环氧树脂。 三、粘贴碳纤维法与钢板粘贴加强法基本原理是一致的,均是将其增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位,使之与结构形成整体,代替需增设的补强钢筋,提高梁的承载能力达到补强的目的。 粘贴碳纤维法 碳纤维加固桥梁构件的部位:用粘结材料将碳纤维材料有序地缠绕粘贴于构件表面,实现对构件变形的约束并因此提高构件的极限强度和承载能力。在桥梁加固运用中,可粘贴在混凝土梁的顶面或底板上,以提高混凝土梁的截面强度和刚度:也可粘贴在梁的腹板上,以提高其抗剪强度 具体的施工工艺: 1、处理结构混凝土表面,涂敷基底树脂并整平 2、涂刮整平胶并对其表面作砂光处理 3、滚刷粘结剂粘结碳纤维

桥梁维修加固工程施工方案

目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案3 1.钻孔灌注桩施工3 2.桥台施工5 3.板梁的预制、运输、安装6 4.支座安装7 5.桥面铺装层施工7 三、保证安全、文明施工技术措施8 1.安全生产技术措施8 2.文明生产技术措施10 3.消防治安的措施12 四、保证工程质量的技术措施14 1.质量目标15 2.质量保证措施15 3.质量通病防治16 五、其他需要采取的技术措施17 1.雨季施工技术措施17 2.环境保护措施17 3. 职业健康保证措施18 六、施工进度计划19 七、各种需用计划20 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况

本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘,并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力,在充分熟悉并响应招标文件的前提下,编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围,在西泾港公路上。目前交通流量一般,有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁,桥梁长30米左右,总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中,本公司将积极推进工程目标管理制度,责任落实到人,本工程总体目标如下。 (1)工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作,并做好各项施工方案的审定工作。我们将发挥本公司管理的综合优势,协调交叉搭接各专业工序之间的施工,同时考虑工程的结构特点,组织协调各分部工程施工,确保早日开工(根据开工令),提前竣工。 计划工期:106日历天。 计划开竣工日期:2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金:每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚 (2)质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求,按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为:验收一次合格 达不到目标:经济处罚无 (3)安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地,在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 (4)文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件; 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范(规程) JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》 《钢结构焊接施工质量质量检验标准》 JGJ18-96 《钢筋焊接及验收规程》 GBJ50194-93 《建设工程施工现场供用电安全规范》 二、主要分部分项工程施工方案

危桥改造工程概况

危桥改造工程概况 一、工程概况 1、项目名称:某县2017年危桥改造工程何寨桥等7座危桥改造工程。 2、招标人:某县交通投资有限公司。 3、资金来源:上级补助+地方自筹。 4、建设地点:某县。 5、工程概况: 某县2017年危桥改造工程(何寨桥等7座桥)分别位于某县小池镇、弥陀镇、北中镇、城西乡、牛镇镇。何寨桥:位于小池镇老桥全长54m,全宽2.5m, 6*9m预制Ⅱ梁,老桥拆除重建。桥梁上部结构采用3*16m预制预应力空心板,全长54.04m,全宽7m,基础和下部结构采用钻孔灌注桩、盖梁式桥台、柱式墩身,10.32m 1-φ0.75m钢筋混凝土圆管涵;刘岭桥:位于小池镇老桥全长16m,全宽5m,1*6.6m现浇空心板,老桥加固。桥梁基础加固,重新浇筑桥面铺装,增设护栏、泄水管,完善安保设施等;徐家大屋桥:位于小池镇老桥全长45m,7*5m板梁,全宽3m,老桥拆除重建。桥梁上部结构采用全长48.04m,全宽7m ,3*16m预制预应力空心板,基础和下部结构采用钻孔灌注桩、盖梁式桥台、柱式墩身,15m长1-φ1.1m涵洞(钢筋混凝土圆管涵);吴山桥:位于弥陀镇老桥为2*8m预制T梁,重力式墩台,全长

20m,全宽4.5,老桥拆除重建。桥梁上部结构采用2*10m现浇空心板,全长25.04m,全宽5.5m,基础和下部结构采用钻孔灌注桩,盖梁式桥台,柱式墩身;望天桥:位于北中镇新建桥梁,桥梁上部结构采用2*10m现浇板,全宽6m,基础和下部结构采用薄壁式桥墩、重力式桥台、扩大基础;卜术二桥:拆除老建筑物新建一座1*8m现浇空心板,U型桥台扩大基础结构;柴家河桥:老桥为长30米宽2.5米、桥跨5米*5米现浇简支实心板,老桥拆除重建。桥梁上部结构采用3-13m预制预应力空心板,基础和下部结构采用钻孔灌注桩。桥梁全宽6.0米,全长为39.04米。 7、计划工期:180日历天。 8、质量标准:合格。 二、编制依据 1、安徽宇丰土建工程咨询有限公司和安徽远通工程设计有限公司设计的某县2017年危桥改造工程(何寨桥等7座桥)施工设计文件及本项目答疑。 2、公路工程标准施工招标文件(2009年版)。 3、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007)。 4、公路工程2008部颁费率标准及安徽省补充规定—皖交基【2008】17号。

桥梁碳纤维布加固施工方案样本

碳纤维布施工技术指南 一、总则 1、碳纤维布简介碳纤维增强塑性是碳纤维材料经过一定的制作工艺与特定的树脂复合而成, 其力学特点是应力应变量完全线性弹性, 不存在屈服点和塑性区。碳纤维材料具有优异的物理力学性能, 加固混凝土构件所用的碳纤维布是有碳纤维长丝组成的柔软片材, 具有强度高, 自身轻, 施工方便、快捷、应用范围广等, 用于建筑结构加固的碳纤维具有优良的力学能力, 其抗拉力度一般为建筑钢材的几十倍, 可是, 碳纤维材料织成碳纤维布后, 其中的各碳纤维丝很难完全工程工作, 在承受较低的荷载时, 一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态, 以此类推, 各碳纤维丝逐渐断裂, 直至整体破坏, 而使用粘结剂后, 各碳纤维丝能很好的共同工作, 大大提高碳纤维抗拉强度, 故碳纤维加固首先必须使用碳纤维布中的碳纤维丝能共同工作, 因此胶黏剂对碳纤维布起到的加固作用是比较关键的, 它既能确保各碳纤维丝共同工作, 又能同时确保碳纤维布与结构共同工作, 从而达到加固目的。因此在桥梁工程有广泛发展的前景。 2、碳纤维布加固的作用作用是纤维材料在加固结构中承担拉应 力, 改进构件的受力状态, 限制裂缝的产生和发展。 3、碳纤维布的应用范围和时机 当混凝土构造因为抗弯承载力不行,选用碳纤维布进行加固时,加固构造的损坏形状一方面取决于原构造的配筋状况,另一 方面取决于碳纤维的用量。现假定原构造为适筋构件,则加固构造的损

坏形状可分为如下三种状况。 ⑴碳纤维用量较少。损坏时受压区边际混凝土压碎,受拉钢筋屈从,碳纤维能够到达较高的拉应变。 ⑵碳纤维用量适中。损坏时受压区边际混凝土压碎,受拉钢筋屈从,碳纤维可到达某一中等拉应变。 ⑶碳纤维用量较多。损坏时受压区边际混凝土压碎,受拉钢筋屈从,碳纤维应变很低。 上述三种状况,第三种状况因为碳纤维用量大且强度利用率低,不宜选用。第一种加固办法适用于截面高度较大的梁,第二种加固办法适用于截面高度较小的板或扁梁。这主要是因为对板或扁 梁而言,在碳纤维未到达很高的拉应变时,构造就能够因为变形过大而损坏。详细界限取决于碳纤维极限拉应变和加载方法。 二、应用情况 随着中国高速公路预防性养护施工的发展,粘贴碳纤维布技 术作为高速公路预防性养护最经济有效的方法,近年已受到越来 越多的重视。山东高速集团自开始应用碳纤维布加固技术,当年 主要用于泰安大汶口桥加固。,在胶州湾高速公路大修工程中也 采用了此技术。

桥梁加固施工方案38652

国道205深圳段改建工程G5106标 桥梁加固施工方案 一、概述 由我公司承建的国道205深圳段改建工程G5106标段,起讫桩号 K26+900~K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗街道办,终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处,路线全长10.449km。 本标段共有现状主线桥梁6座,龙园路小桥、龙岗河中桥,西湖塘立交桥,丁山河中桥,屯梓河中桥和坑塘小桥,其中除丁山河中桥和龙岗河中桥Ⅱ桥设计为拆除重建外,对其他的既有桥设计为加固利用。加固设计的桥梁结构和加固概况如下表所示: 桥梁加固概况表

二、加固材料的材料性能要求 1 水泥和水泥混凝土 水泥和水泥混凝土的质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定。 2、普通钢筋 钢筋的材料性能必须符合国家标准(GB13013-91)的有关规定。 3 、植筋胶 表2-1 锚固用胶粘剂安全性检验合格指标

裂缝处理材料均要求达到下面指标: 表2-2 裂缝修补胶安全性检验合格指标

5、粘钢胶 表2-3 灌钢胶与粘钢胶安全性检验合格指标 对所有钢构件采用以下防腐涂装: 表2-4 钢构件防腐涂装

所有材料性能应严格符合国家相关行业标准,除上面所列标准之外,所有胶体(灌缝、封缝、粘钢和植筋胶)的钢-钢粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格,湿热老化检验应在50℃温度和98%相对湿度的环境条件下按《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)规定的方法进行。老化时间不小于90d,经湿热老化后的试件,应在常温条件下进行钢-钢拉伸抗剪试验,其强度降低的百分率不大于10%。 三、施工准备工作 1、技术准备 桥梁加固的设计图纸已复核无误,施工测量放样,材料试验均已完成,具体资料附后。 2、人员准备 施工人员已进场,现场施工配备工人50人, 现场管理人员配备见下表。 表3-1 现场管理人员配备情况表 3、施工机械准备 表3-1 主要施工机械、设备表

危桥改造工程施工设计方案

施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程基本概述 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称: 2014年市干线公路危桥改造工程。 2、位置:位于省道靖线K65+678水磨河桥位于市神木县麻家塔乡水磨 河村。 3、工程概况:该桥1997年建成通车,桥梁全长140.5米,桥宽12.6m, 为5孔20米钢筋混凝土拱桥。设计荷载为汽-20,挂-100。 二、结构形式 1、上部构造: ⑴、上部结构为钢筋混凝土拱桥。 (2)、支座采用板式橡胶支座。 (3)、桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。 2、下部构造: 下部为砌石墩台,扩大基础。 三、现状 近年来桥梁出现不同部位的病害: 主拱圈出现不同程度纵、横向裂缝,部分拱圈渗水,有蜂窝麻面;侧墙外移,桥台、桥墩有竖向裂缝、墙身破损开裂,局部渗水;基础冲刷、勾缝脱落严重,锥坡被水冲毁。该桥技术状况评定为四类。桥梁存在极大通行安全隐患,影响桥梁安全通行。

3、病害成因: 拱圈:由于超重车辆单向通行,使桥梁的拱圈受力不均衡所致。超限超载严重影响结构 的承载力和耐久性。 拱脚:渗水主要是因为桥面泄水管堵塞,水流下渗。 桥墩、台侧墙开裂、外移:车辆重载行驶所致,石料风化、材料整体性能下降。 四、主要工程项目和工程数量 1、上部结构: C40钢筋混凝土加固拱圈: 584.5 m3; 2、下部结构: C40钢筋混凝土加固桥梁墩身: 829.4 m3; C40钢筋混凝土加固桥梁台身: 180.6 m3; C20混凝土桥梁墩、台身: 257.1 m3; 3、防护工程及排水工程: M7.5浆砌片石 144.3 m3; 4、凿毛处理: 3035.7 m2; 5、钻孔植筋:锚固定位筋φ12 8783 孔; 植筋φ25 568 孔; 6、挖基土方: 2129.6 m3; 7、砂砾回填: 507.1 m3; 8、填土方: 382.0 m3. 第二节施工组织总体设想 一、工程质量 本工程我单位将按质量体系标准的要求进行施工管理,提高精品意识, 争创精品艺术工程。施工中严格按建设部颁布现行的工程质量检验评定标准 和有关设计及施工技术规、施工图纸进行施工。 总体工程质量目标达到合格标准要求。 二、施工工期 本工程招标工期为 90天,针对本工程的实际情况,并综合考虑我单位 的综合实力和部协调能力,我单位重承诺:合理编制施工进度计划及调度我 单位司资源,精心施工,确保在工期围完成本工程任务。

高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计

广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计

广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则

1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制; 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合; 3、采用先进的管理手段,优化施工进度计划,选择最优施工顺序,均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置,实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标; 4、认真贯彻落实本公司ISO9001:2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系,满足业主对产品质量的要求,以优良工程为质量目标,确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004); 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004); 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003); 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000); 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008); 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工,在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村,与北二环高速和广清高速相连,往西经广州市花都区西南部,佛山市三水区、南海区,止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里,为双向6 车道,全程路灯照明、沥青路面及绿化,设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口,并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化,沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况,为保证桥梁的结构安全,广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修,以

桥梁维修加固施工方案设计

四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精练、内容具有针对性,总体控制在30000字以内); (1)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除,既要将铺装层完全从桥面剥离,又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的,根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下:切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具,风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成,风镐作业时,使镐钎顶住混凝土面,另一端通入气缸,推压手柄套筒,压缩柱塞阀的弹簧而接通气路,在气缸壁的四周有许多纵向气孔,配气阀随即自动配气,气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动,打击钎尾,破碎混凝土。 在实际操作过程中,准备配置四台高压移动空压机及12把风镐(由于风镐极易受损,预留4把风镐备用),进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小,每次凿除掉的混凝土面积过小,效率极低。并且风镐采用人工凿除,风压过大容易造成风管脱落,极易造成人员受伤,不具安全性。就凿除效果而言,凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离,无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大,不具备经济效益。 考虑到铺装层为后浇混凝土,以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口,拟采用小块起撬的方案,先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块,切缝深度按照混凝土厚度进行切割,并切断粗钢筋,再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面,使结合面的粘结力破坏,再用撬杠将小块混凝土撬起,达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝

土强度的特点,在破坏粘结力时,不使小块混凝土破损,可以整体撬起,提高了凿除的工效,凿除效果也比风镐直接凿除的好。 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后,用气焊割开连在伸缩缝上的钢板,清理缝内粘结物,以减少顶梁时的阻力。 3、钢筋网片布置 1、桥面钢筋网片铺设及接头绑扎: (1)原材要求:钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,钢筋网片的钢筋应平直无局部弯折,局部区域使用的盘圆应用卷扬机冷拉调直,I 级钢筋的冷拉率不大于2%,Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 (2)钢筋网片的铺设及绑扎:钢筋绑扎在T梁湿接缝现浇完成,并达到设计强度的80%以上时,并经验收合格后方可进行。钢筋网片接头搭接要满足设计的搭接要求,接头绑扎在桥面上进行,钢筋网片采用人抬。铺钢筋网前应将桥面清理干净,绑扎完的钢筋网要挂牌标识,绑扎时要先画出底层钢筋的位置线,然后按线布置钢筋网片,绑扎其他钢筋时也要先用尺量找出该钢筋的位置线后再绑扎。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置。配置在搭接长度区段内的受力钢筋其接头的截面面积不大于总截面面积的受拉区25%,受压区为50%。 钢筋采用扎丝进行绑扎,绑扎要牢固,必要时采用点焊。纵横钢筋应垂直。 为保证纵向钢筋的顶面保护层厚度,在钢筋网片与桥面凿除后底层之间设置数量足够的塑料垫块或马凳。 4、桥面混凝土浇筑 1、主要设备:桥面混凝土浇筑采用振捣梁进行,振捣和面层成活一步到位,1台砼输送车、水准仪1台、振动泵1台。

危桥改造工程施工设计方案

娄星区青龙桥危桥改造工程 项目编号:2015-025 编制单位:省新化公路桥梁建设 时间:二O五年十月二十日

施工组织设计目录 第一章总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施 第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用 附表: 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表

附表七施工单人员情况一览表附表八拟委任的项目经理资历表 附表九拟委任的项目总工资历表

第一章总体概述:施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称:娄星区青龙桥危桥改造工程。 2 、位置:娄星区大埠桥。 3、工程概况:本工程为娄星区青龙桥危桥改造工程,桥梁主桥为2-20m 预应力混凝土简支空心板,全桥均位于直线上,无超高及加宽,技术标准如下: 1)设计荷栽:公路-H 2)桥面宽、长:7.5口=争-6.5m(行车道)+2*0.5M (防撞栏杆)全长46.5M 3)地震设防烈度;VI 度 4)桥下净空:2.41M,满足排涝要求 5)右交角:90 度 二、结构形式 1 、上部构造: (1)2*20M米空心板,横向布置5片,共10片。 (2)支座采用圆板式橡胶支座。 (3)桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装15 cm厚C40 商品砼。 2、下部构造: 墩、台皆为钻孔灌注桩基础,桥台后接块石挡墙。

最新农村危桥加固改造工程施工组织设计

五、施工组织设计 1 (一)总体施工组织布置及规划 2 一、施工组织 3 1、组织体系的建立 4 本工程中标后,我公司将在5天内组织机械、人员进场,成立段工程项目经5 理部,全面负责该合同段的建设工作,实行项目施工。项目经理部享有生产、6 人事、经济调配权,全面负责该项目的质量、进度及管理工作。项目经理部下7 部工程技术质检部,计划财务部,机电物资部、生产安全部、中心试验室、综8 合办公室等管理部门及路基、路面及垫层施工队。 9 2、施工机构人员配置 10 本工程设项目经理一名,技术负责人一名。 11 工程技术部:7人,部长1人、技术员3人、质检员1人,道路工程师1人,12 试验工程师1人。 13 计划财务部2人,部长1人,会计师1人。 14 机电物资部1人、部长1人。 15 生产安全部:3人、部长1人,安全员1人。 16 中心试验室:2人、主任1人,试验员1人。 17 综合办公室:4人,主任1人,资料员1人,保卫2人。 18 路基、路面施工队:90人。 19

施工总人数:高峰期均100人左右,根据施工需要随时增减人员。 20 项目部下设四部二室,即: 21 质检、技术部:具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。 22 生产安全部:具体负责现场的人员、设备、材料(含周材)的调配、施工进度23 及安全文明施工等项工作。 24 中心试验室:具体负责工程试验分析与检验工作。 25 物资设备部:具体负责工程材料的采购、保管发放、设备管理、维修、保养26 及调运等工作。 27 经营管理部:负责工程预算、结算、财务等项工作。 28 综合办公室:现场保卫、生活保障、对外关系协调以及文档管理。 29 根据该项目工程的特点,组建路基施工队1个,路面施工队1个、桥梁涵洞30 施工队1个。 31 二、工程管理 32 1、工程管理方式及目标 33 本工程中标后,将严格按菲迪克条款进行管理,管理目标为: 34 保质量:严格按照公路工程质量验收评定标准要求,确保标段工程交工验收的35 质量评定合格,竣工验收的质量评定合格。 36 保工期:按施工计划合理安排,计划开工日期2013年3月20日,计划交工37 日期2013年8月19日,总工期控制在150日历天内。 38 保安全:在施工期内杜绝各类事故发生,严格执行操作规程和材料使用的管39

危桥改造施工方案

危桥改造施工方案、方法与技术措施 一、施工准备 1、生产准备 (1)清除工程范围内的所有障碍物; (2)修筑临时施工便道; (3)按施工总平面布置图位置修筑临时设施,安装施工及生活用水、用电管线并试通; (4)按材料进场计划备料并运至施工现场。 2、技术准备 (1)认真进行施工图纸阅读、审查,参加设计交底和图纸会审,开工前澄清施工图中所有疑问。 (2)组织有关人员熟悉与本工程有关的施工及验收规范、质量检验评定标准等规范性文件。 (3)编制施工组织设计及作业设计,按施工组织设计及作业设计要求,组织所有施工人员进行学习,对专业人员进行技术培训。 (4)按现场条件做好座标平面控制桩及引测适用的临时水准点,按设计要求进行工程轴线放样。 测量放样: 1、控制点的测设 对勘测设计部门的测量交底进行复核,复核结果经监理复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网,为了保证控制网的可信性,将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处,做到各控制点通视性良好,符合施工需要。控制点选定后,经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用经纬仪测设。 2、中心线、轴线的测量:以道路中心为基准测放出桥梁的中心线,以设计图纸提供的桥墩、桥台位置有经纬仪放出精确的墩、台中心线位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出墩、台立柱、盖梁的横轴线。在桥位两侧布置墩、台轴线控制点,在设定控制时要充分考虑施工对场地的需要,把控制点布置在不

影响施工的地方,桥位两侧各布置2点,并用砼护桩。注意相邻桥台位置和距离的校核和斜交角方向核对,相邻桥台距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 ①桩基测量放样:根据墩、台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位,并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后,根据这四个点用钢尺测设其他桩位。 ②墩、台测量放样:根据桩基轴线测设墩、台纵横轴线。纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的承台上。 ③台帽盖梁测量放样:台帽盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目,因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据桥台纵横轴线测设,并丈量跨径以确保架梁位置。 ④梁位置的测量: 根据施工图,首先测设桥梁纵横轴线和桥台横轴线,然后按照纵横轴线划出梁位,并测出跨径。 ⑤桥面系的测量: 采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置(中线和边线),即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置,按照施工需要测设线上各点,直线用通视法,曲线用偏角法。 3、临时水准点的测量 根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置,临时水准点的设置距离以测高不加转点原则,一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合,其允许闭合差控制在±20√Lmm(L为水准线长度公里数)。另我临进水准点必须设置在施工范围以外,不受施工影响的位置,并应坚固稳定,同时每隔一定时间对其进行复核,以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。 4、标高测量 标高测量均采用自动整平水准仪进行操作。 1)根据施工图纸计算和测设桥台标高,桥面标高。 2)桥面铺装、栏杆标高测设必须按照断面图,横断面图来进行放样,必须

桥梁加固改造建设项目施工组织设计方案

桥梁加固改造建设项目施工组织设计方案

目录 1、编制依据 (5) 2、工程概况 (5) 2.1工程简介 (5) 2.2本桥设计标准 (5) 2.4主要工程数量 (5) 3、施工总体布署及安排 (6) 3.1施工总体目标 (6) 3.2施工指导思想及施工组织原则 (7) 3.3施工组织机构 (7) 3.4临时工程安排 (7) 3.5施工进度安排 (8) 3.8主要施工设备表 (11) 4、总体施工方案 (14) 5、主要施工方法及工艺 (14) 5.1扩大基础施工 (14) 5.2台身、墩柱施工 (15) 5.3 盖梁、台帽施工 (17) 5.4钻孔灌注桩施工 (19) 5.5空心板预制和吊装 (20) 5.6混凝土桥面铺装及伸缩缝 (22) 5.7防撞护栏 (23)

5.9钢筋工程 (28) 5.10混凝土工程 (30) 6、质量体系及质量保证措施 (31) 6.1 质量方针 (31) 6.2 质量目标 (31) 6.3 质量保证体系 (31) 6.4 质量保证措施 (33) 6.5 工程试验 (38) 7、安全生产保证措施 (39) 7.1安全方针和目标 (39) 7.2安全保证措施 (40) 7.3消防保卫措施 (41) 8 雨季施工措施 (43) 9 风季施工措施 (44) 10、文明施工及环境保护措施 (44) 10.1 文明施工措施 (44) 10.2 环境保护措施 (47) 11、工期保证措施 (50) 11.1组织管理方面 (51) 11.2计划方面 (51) 11.3机械及材料方面 (51)

12、廉政建设 (52) 13事故应急预案 (52) 13.1事故报告 (52) 13.2救援程序 (53) 13.3事故处置 (54) 13.4应急终止 (54)

桥梁维修加固施工方案方法与技术措施(详细)

桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 (1) 1、裂缝处理 (1) 2、混凝土缺陷及外露钢筋处理 (2) 二、粘贴钢板 (2) 1、施工准备 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工质量控制措施 (3) 三、桥面系维修工程 (4) 1、伸缩缝更换维修 (4) 2、桥面铺装 (5) 3、混凝土护栏施工 (5) 四、顶升更换支座 (6) 1、顶升前准备工作 (7) 2、千斤顶分组及安装空间 (7) 3、顶升设备安装调试 (7) 4、试顶升 (8) 5、监控系统布置 (8) 6、正式顶升 (8) 7、取出支座、安装新支座 (9) 8、落梁 (9) 9、测量数据、拆除顶升设备清理现场 (9) 五、桥梁标志牌安装 (10) 1、标志牌安装 (10)

桥梁维修加固施工方案、方法与技术措施 一、一般病害处理 1、裂缝处理 (1)工艺流程 裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收 (2)操作要点 ①裂缝的检查及标注 参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实,核实裂缝数量、长度及宽度,并对裂缝进行标注、编号,做好记录绘制裂缝分布图,据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排. 复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核.对于裂缝宽度<0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理;对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理.裂缝处理后应考虑梁体表面的美观. ②钻孔 在裂缝表面进行骑缝钻孔,以此作为灌缝导向孔.腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔,孔深5cm,孔径8mm,孔距20~40cm,凡裂缝交叉处应进行钻孔. ③清孔及裂缝表面处理 所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净,使其不让灰渣阻塞,之后沿裂缝从上而下将两边3 cm~4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净,将构件表面整平,凿除突出部分,然后用丙酮擦洗,清除裂缝周围的油污,清洗时应该注意不要将裂缝堵塞. ④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭 Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净,然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围,厚度1~2mm,与孔眼对准粘贴在裂缝上.注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20~40cm为宜,一般宽缝可稀,窄缝宜密,每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔.操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通,粘贴牢靠. Ⅱ裂缝表面封闭 为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶,同时又保证浆液不大量外渗,必须对已处理过的裂缝表面(除孔眼及注浆嘴外)用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭(宽度6~8c m). ⑤压气实验 封缝胶固化后,需进行压气实验,以检查封缝效果是否封严,压缩气体通过注浆嘴,气压控制在0.2~0.4MPa,此时,在裂缝及注浆嘴周围可涂上肥皂水,如发现通气后封缝胶上有泡沫出现,说明该部位漏气,对漏气部位可再次封闭. 压气试验对于竖向缝可从下向上,水平缝由低端往高端进行. ⑥灌浆操作

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