室外停车场工程施工设计方案

室外停车场工程施工设计方案
室外停车场工程施工设计方案

目录

1.编制依据 (1)

2.工程概况 (1)

3.土方工程 (2)

4.道路工程: (3)

5.材料要求 (6)

6.附件 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.编制依据

1、主要规范、规程

2、主要法规

2.工程概况1、工程基本概况

2、停车场基本概况

经过与村委会沟通,按照居民需求,停车场内需留出10辆货车停车位,10辆充电汽车停车位,不小于90辆普通汽车停车位以及约40m2的充电自行车停放区。停车场北侧为已有围墙,西、南、东侧使用砖砌围墙,东侧设立停车场出入口。停车场内为单向通道,普通停车位垂直布置于停车场内,货车停车位沿北侧已有围墙布置,平面图详见附件。停车位之间以黄色透水砖作为分界线,不再单独设置分界线。

3.土方工程

1、施工测量

复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送现场监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。

2、场地清理

对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理高于停车场东侧道路表面范围内草皮、表土和原有楼房拆除后剩余地面部分,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定的地点堆放。若有地面积水和地下水,通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除,并注意维修、保护排水沟道,保证水流畅通。

3、拆除

路面拆除主要采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。根据图纸要求和现场情况进行部分开挖,发生弹簧现象时,进行挖开,晾晒,换土,掺入集料等措施,路渣边挖边运出,施工场地周围设置围挡,碾压后待压实度检验达到要求,报检现场监理工程师检验批准,进行下道工序。

4、挖方

所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案,并报监理工程师批准。

5、填方

需开挖的部分基底经监理工程师验收后,开始填筑要求的再生填方料,进行摊铺,压实度要符合设计要求。

6、弃方

弃方运输,严格按照有关散体物料运输的规定进行。

7、路床整形

按设计要求和规定标高,将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。

4.施工工艺:

1、路基工程

路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵,开挖中发现有未曾查明的地下管涵、文物等时,应立即停工并通知相关单位处理,破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置、和埋深,并请相关单位派人现场监护和指导施工。

(1)放线及前期土方试验

工程施工时全段每隔20-25m设置一组基准点,并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现点错位或丢失应及时校正或补点。在取土源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。

(2)路床整形

路床施工以机械为主,人工为辅(施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等),对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填再生路基填料处理,并按市政工程施工技术规程的要求,回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平,经8~10吨光轮压路机初压后,挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况,路床整体由南至北起坡坡比为1%,之后及时检查处理层厚度、路床平整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。(3)压实

整平的填土层,使用自行振动压路机进行碾压,压实过程中需保证由南至北起坡1%。碾压速度在3~4Km/小时。含水量保持在最佳含水量。路基施工采用重型压实标准,填方路基分层压实。

2、路面工程

(1)再生路基填料

1)运输:施工时应尽快将工程使用材料运至现场,运输全部采用重型自卸汽车,注意装载均匀,当气温较高时,运程较远时,应覆盖以防止水分蒸发。

2)在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料间距严格掌握,避免料不够或过多。

3)摊铺集料铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数,用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力要平整,并有规定的路拱。摊料过程中,应将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。检验松铺材料的厚度,试其是否符合预计要求,必要时应进行减料或补料工作。严禁其它车辆在集料层上通行。

4)若所填再生路基填料干燥,需对其洒水。洒水时要均匀,防止出现局部水分过多的现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。

5)对部分人工摊铺的集料层整平后,用6~8t两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并且暴露潜在的不平整处,再用人工进行整形,在整形过程中,严禁任何车辆通行。

6)整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时立即进行碾压至要求的压实度。严禁压路机在已完成的正在碾压的路段上调头和急刹车,应保证稳定层表面不受破坏。

(2)混凝土路面层施工

本工程混凝土路面层采用C30水泥混凝土,施工参照《城市道路-水泥混凝土路面》(05MR202)、《公路水泥混凝土路面施工技术参考》(JTG F30-2003)、《公路工程质量检测评定标准(土建工程)》(JTGF80/1-2001)实施。

本工程的水泥混凝土采用商品混凝土搅拌站生产的商品混凝土,严格控制生产厂家的混凝土质量,坚决做到不合格的产品不使用,并应经过业主及监理工程师的同意后方可施工。

本工程基础垫层采用150mm厚C30商品混凝土,每6m作为一个施工段。在基槽验槽合格后,在槽底基层放出垫层边线。垫层侧边模采用100mm×100mm木方支设,外侧每隔1m用钢筋头固定。用同强度等级的水泥砂浆制作灰饼,按垫层顶面标高进行贴饼冲筋,灰饼按1500mm间距呈梅花形布置。

根据施工段的划分,逐段进行垫层施工。浇筑基础垫层时,布置的混凝土输送泵同时浇筑。浇筑混凝土时遵循由深到浅的原则连续浇筑、一次成形。振捣混凝土时操作手拉动平板振捣器缓慢移动,随浇随振,要求步步相连、一步压半步,不得漏振,以表面出现浮浆为准。

本工程混凝土垫层采用原浆压光。先用铝合金刮杠刮平,然后用木抹子搓平,铁抹子压光二次,要求压出原浆,必须保证垫层表面平整、不起毛。浇筑完毕后12小时内,由现场工长通知浇水养护,浇水的次数以保证混凝土表面保持湿润的状态为准。

(3)透水砖的砌筑

1)基层验收:按设计图纸复核放线,用测量仪器打方格,并以对角线检验方正,然后在桩上标注该点面层设计标高。用挂线或测量仪器检查再生路基填料层竣工高程,对基层不平整处进行处理。

2)立缘石安装:用检测仪器校核道路边线,挖除立缘石安装处多余的再生路基填料,根据立缘石的设计高程控制挖深。在挖好的槽内洒水一遍使之湿润,铺筑5㎝厚M7.5水泥砂浆,用刮板找平。随着砂浆的铺筑安装立缘石,采用挂线法控制立缘石的高程及线形。砂浆稳固后及时回填立缘石外填土。安装完成后注意防护,防止行人踩踏。

3)铺筑砂浆:在清理干净的基层上洒水一遍使之湿润,然后辅筑5cm厚M7.5水泥砂浆,用刮板找平。铺砂浆应随砌砖同时进行。

4)铺砌透水砖:按立缘石高程,在方格内由第一行砖位的纵向横向挂线绷紧,按线按标准缝宽砌第一行样板砖,然后纵线不动,横线平移,依次照样板砖砌筑。直线段纵线应向远处延伸,以保持纵缝直顺。曲线段砖间可按直线段顺延铺筑,然后在边缘处用1:3水泥砂浆补齐并刻缝。砌筑时,透水砖要轻放,用木锤轻击透水砖的中心。透水砖如不平,应拿起砖平垫砂浆重新铺筑,不准向砖底塞灰或支垫硬料,必须使透水砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。

5)砌筑时砖与侧石应衔接紧密,如有空隙,应甩在临近建筑一边,在侧石边缘与井边有空隙处可用水泥砂浆填满镶边。

6)灌缝:采用1:3(体积比)水泥细砂干浆灌缝,可分多次灌入,第一次灌满后浇水沉实,再进行第二次灌满、墁平并适当加水,直至缝隙饱满。

7)养护:已铺设完成部分及时洒水养护,并在四周进行立杆维护(悬挂彩带、立警示牌,专人看护等),防止行人踩踏破坏,养护时间不少于3天。在铺筑整个过程中,班组应设专人不断地检查缝距、缝的顺直度、宽窄均匀度以及砖的平整度,发现有不平整的砖,应及时进行更换。(4)围墙砌筑

1)围墙基础采用砖砌基础,厚370mm,高700mm,总长约184m,使用M10水泥砂浆砌筑。围墙基础下层浇筑100mm厚C15混凝土垫层,垫层宽570mm。沿围墙纵向每3600mm设置370×370mm的砖壁柱,围墙长超过30m时设置30mm宽的伸缩缝。围墙自停车场±0处以上部分墙厚240mm,高500mm,使用M7.5砂浆砌筑。±0以上墙体两侧及顶部用M15水泥砂浆抹面,厚10mm,并刷红白相间交通警示图案。所有墙体全部使用MU10页岩砖砌筑,栏杆部分采用成品铁艺栏杆,甲方确定样式,栏杆预埋件安装图纸要求进行加工和设置,所有铁件均刷防锈漆一道,调和漆两道。

2)基础工程的基槽开挖采用机械挖土、人工清槽的方式施工,挖至基底设计标高,留300mm 土层人工清底。开挖时,设计为天然地基承重,基槽按标高挖好后,经监理工程师共同验槽。基

槽挖好后,要防止雨水及地下水浸泡,而降低地基的承载力。

3)围墙基础施工过程中,对轴线应经常进行复测,以防影响围墙施工定位。砌筑前应对MU10页岩砖充分吸水,砌筑应使用“一块砖、一铲灰、一揉挤”的砌筑方法;将墙面充分湿润后,采用水泥砂浆抹面,抹面应有两道工序,先打底刮糙后抹面,严禁一遍成活;抹面要做的密实平整,无空鼓、裂缝等现象出现。

5.材料要求

1、再生路基填料

路面下层集料采用优质再生路基填料,具有足够的强度和耐磨性;保证干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害杂质,并有良好的级配。集料的技术指标符合招标文件、设计图纸和规范的要求,并取得监理工程师的审核和业主的批准。

2、混凝土面层

根据工程需求,本工程施工期间采用预拌商品砼。在混凝土供应前与混凝土公司签订混凝土技术协议,内容包括原材料的要求、混凝土总碱含量的要求、混凝土的技术指标(混凝土的初终凝时间、混凝土入模温度、混凝土的和易性等)、混凝土技术资料的要求、环保要求。

3、透水砖

根据工程需求,本工程施工期间所使用的透水砖尺寸全部为100mm×200mm×80mm,根据不同使用部位,透水砖共有两种颜色,分别为黄色透水砖和普通灰色透水砖。透水砖的技术指标和环保要求应当符合国家要求。

6.质量管理措施

1、各级技术、工程管理人员必须熟悉图纸,了解设计意图,掌握施工及验收规范、规程。

2、编制施工方案要切实可行,经审批后实施。

3、认真做好施工方案的技术交底,工长要对班组长进行交底,交底要认真、细致、可操作。

4、保证人员素质,人员素质的保证是工程质量最根本的保证。所以,必须选派从事过类似规模工程的管理人员、技术人员和熟练的作业工人。

5、质量分级管理,责任明确。

6、严格执行“三检制”,确保道道工序受控是保证工程质量的重要方法。

7、保证技术资料及时、真实、准确。

8、注重人行道基层的测量工作,保证人行道基层高程、横坡、宽度、平整度、厚度等各项指标的准确性。

9、对基层顶面必须进行认真验收,同时在施工过程中对沿线管道须进行保护,尤其在土基施工时。

10、混凝土路面浇筑时必须有工长跟班指挥,对现场浇筑和振捣人员进行具体的操作交底,并配备足够的振捣设备。

7.安全保证措施

1、施工人员必须是经培训合格的有证人员,严禁无证操作。

2、运输车及各类机械操作员实行定位定员,严禁串岗、脱岗。

3、所有机电设备均由具有特殊工种操作证的人员进行操作。

4、各种机电设备检修、维护时应停电、停运转,注意小型切割机的操作安全,避免伤人。

5、各种机电设备检修、维护时应停电、停运转,如要试运转,具有针对性的保护措施:注意小型切割机的操作安全,避免伤人。

6、安全规范用电,专人管理、持证上岗。

7、加强施工现场安全管理,主要部位竖立醒目的安全标志,大风天、雨雪天过后对所有安全设施进行仔细检查,清除隐患后方可继续施工。

8.文明施工措施

1、施工现场环境卫生,派专人进行现场及周边道路的清理,运输车辆离开现场之前,对车身和轮胎进行冲刷。保证车辆不带污物出场,并做到沿途不遗撒。

2、加强对运输车辆的要求,保证车辆平稳运行,禁止高速运行,尽量减少噪声。

3、加强对混凝土罐车的要求,保证车辆平稳运行,禁止高速运行,要求搅拌站对混凝土泵及时保养,尽量减少噪声。

4、在旧路破除期间,配备专用酒水车,及时酒水降尘。

5、在施工过程中,随时对场区和周边道路进行酒水降尘,降低粉尘污染。

6、采取隔音、降音等措施,使机械设备噪声量控制在规定范围。

7、场区内材料、工具应堆放整齐、美观,砂石料混堆要界限分清,其它设备材料按现场的布置进行存放,适当标识,场内停放机械整齐。

8、施工及生活中的废物、垃圾应集中堆放,并及时运至当地环保部门同意的地点弃置,无法清运的要及时加以掩盖,以防止扩散造成的环境污染。

9、施工现场电源线架设要符合安全用电的要求,不得乱拉电线。

9.附件

地下车库设计方案

万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下,对于地下车库开发成本的节约就很有必要了,省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求:控制车位比例 地下车库的造价比较高,普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以,为了节约成本,必须减少造价,做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析: 无锡万科魅力之城五期:地处新兴片区,客户定位为首次置业,小户型产品为主流,其新政比例仅为90/20(90平米以下的户数占总户数的20%),为平衡无锡万科金域蓝湾,可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户,最后通过与规划局沟通,最后按辆/100平米考虑,就此一项为魅力五期节约投资1785万,如下表: 无锡万科金域蓝湾:地处市中心核心地段,客户以再次改善居住为主,但项目受新政比例90/35(90平米以下的户数占总户数的35%)的影响,全区90户数很多,导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米,通过与规划局沟通,最后按辆/户考虑,就此一项为金域蓝湾节约投资7100万,如下表:

可见,小区规划争取最有利于开发需求的车位比例,是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区,宜按每百平米来控制车位比较合理;再次改善以大户型为主的居住小区,宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围,掌握好了设计范围,才能使地库的利用率达到最大化,否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种: 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时,要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通,要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离,要基础保证施工的操作面,特别是基础有高差时,更应根据土的力学性质,留不同的距离,减少基坑维护费用,档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时,地库的设计也要考虑分期建设,否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦,分期建设就要设缝,带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量,然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了,再结合住宅的主体进行地库的范围设计,在地库设计时做到心中有数。

室外停车场施工解决方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.土方工程 (2) 4.道路工程: (3) 5.材料要求 (4) 6.附件 (5)

1.编制依据 1、主要规范、规程 2、主要法规 2.工程概况 1、工程基本概况

2、停车场基本概况 经过与村委会沟通,按照居民需求,停车场内需留出 10 辆货车停车位,10 辆充电汽车停车位,不小于 90 辆普通汽车停车位以及约 40m2的充电自行车停放区。停车场北侧为已有围墙,西、南、东侧使用砖砌围墙,东侧设立停车场出入口。停车场内为单向通道,普通停车位垂直布置于停车场内,货车停车位沿北侧已有围墙布置,平面图详见附件。停车位之间以黄色透水砖作为分界线,不再单独设置分界线。 3.土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送现场监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理高于停车场东侧道路表面范围内草皮、表土和原有楼房拆除后剩余地面部分,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定的地点堆放。若有地面积水和地下水,通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除,并注意维修、保护排水沟道,保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。根据图纸要求和现场情况进

行部分开挖,发生弹簧现象时,进行挖开,晾晒,换土,掺入集料等措施,路渣边挖边运出,施工场地周围设置围挡,碾压后待压实度检验达到要求,报检现场监理工程师检验批准,进行下道工序。 4、挖方 所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案,并报监理工程师批准。 5、填方 需开挖的部分基底经监理工程师验收后,开始填筑要求的再生填方料,进行摊铺,压实度要符合设计要求。 6、弃方 弃方运输,严格按照有关散体物料运输的规定进行。 7、路床整形 按设计要求和规定标高,将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。4.施工工艺: 1、路基工程 路基施工前会同先关单位查明现有地下管线、暗涵,开挖中发现有未曾查明的地下管涵、文物等时,应立即停工并通知相关单位处理,破除旧路、平整场地、路基开挖、路床碾压前必须调查清楚地下设施的种类、尺寸、位置、和埋深,并请相关单位派人现场监护和指导施工。 (1)放线及前期土方试验 工程施工时全段每隔 20-25m 设置一组基准点,并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现点错位或丢失应及时校正或补点。在取土源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。 (2)路床整形 路床施工以机械为主,人工为辅(施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等),对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填再生路基填料处理,并按市政工程施工技术规程的要求,回填至路床以下。路床整形施工采用平地

停车场工程施工组织设计方案

德化县城东保障性住房周边道路配套工程 停车场施工方案 福建省东霖建设工程有限公司

停车场施工方案 一、工程概况 本项目位于德化县城东开发区,拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程,道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路,道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。 二、结构特征 底基层:级配碎石厚20cm,基层厚15cm:C25砼,调平层厚3cm:1:3水泥砂浆,面层厚6cm:彩色环保透水砖(20*10cm)。 三、施工部署 第一节施工管理目标 1、质量目标:严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工,高标准高要求,创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。 2、安全生产、文明施工:严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工,杜绝重大伤亡事故,月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。 3、科技进步目标:在工程施工中,积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术,大力推广建筑业十项新技术应用,确保本工程创江西省新技术应用示范工程,争创国家级新技术应用示范工程。 4、现场质量管理目标:现场成立三个以上的QC小组,确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”,争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。 第二节施工准备

1、现场交接安排 安排施工人员即进驻施工现场,进行现场交接验收,其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查,并准备场布,以使整个现场符合施工要求。 2、技术准备 安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备,仔细熟悉研究施工图纸,接好图纸会审工作,了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作,同时编制各工种的详尽施工作业指导书,以便从工程开始就受控于系统管理,确保工程质量和进度。 3、机具设备准备 安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。 测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。 4、材料计划准备 根据设计施工图纸进行翻样工作,根据翻样出来的各种材料清单,及时选派专人配合业主选择原材料供应商,并列出原材料到货计划,有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序,列出周转材料的进场计划,按时到货,以确保工作顺利施工。 5、人员准备 派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排,所有施工管理人员将就位,工人将分批按进度要求进驻现场到位,技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。 第三节施工方案选择 一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。 二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。 三、施工缝的设置和处理:为了保证混凝土浇筑质量,本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。 四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。 五、所有工序均遵循“先样板,后施工”的原则。

停车场建设及运营方案

智慧停车: 停车场建设及运营方案

一、智能化停车场建设 智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段,通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台,实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。 通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控,自动形成维修保养提醒,通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断,完成自动报修,方便市民的出行,并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言,可以接入统一平台管理车辆,通过油耗分析和路径选择减低成本,通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作,通过平台统一调度车辆,提高车辆使用率,完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化,为企业发展带来有效管理手段。 对个人而言,方便车辆出行,实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动,为各个职能部门提供管理过程中的数据支持,实现港口管理智能化建设。 (一)智能化停车场总体解决方案

数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互,以达到更加方便快捷的管理,给用户带来更加舒适的“数字化”体验。 系统构成图 (二)智能化停车场系统架构 系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能;数据层存储数据,主要进行各种停车数据的管理;支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件,为应用层提供服务和支撑;应

停车场工程施工组织设计

停车场工程施工组织设计苏州研发中心2018 年一期室外市政工程停车 场改造子工程项目 施 工 组 织 设 计

第一章:编制说明 本施工组织设计编制的对象为苏州研发中心 2018 年一期室外市政工程停车场改造子工程项目,编制的范围为该工程停车场工程施工,包括平面布置、施工方案、技术措施、施工总进度计划,对 工期、质量、安全、文明施工的目标控制与管理,对相关专业管理、协调、配合,与监理公司及天然 气公司各个部门的配合等。 对一些普遍常用的施工技术方案作简短描述,增加一些针对本工程特点的施工方案,并制订 确保本工程为合格工程、文明工地的措施,常见质量通病防治的一些技术、管理措施,体现针对性、指导性。 (一)、编制依据 本工程施工组织设计,主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降 低噪声、保护环境等一系列的具体化要求,依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理 条例》、《国家现行建筑工程施工与验收技术规范》。 (二)、施工规范: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)《公路软土路基路 堤设计与施工技术规范》GB/T19001-ISO9001质量体系标准 ( 三) 、严格执行国家相关法规、规程、质量评定标准以及公司制定的质量、 安全、技术管理等各项规定。 第二章工程概况 1、项目名称:苏州研发中心 2018 年一期室外市政工程停车场改造子 2

工程项目 2、工期控制目标:本工程工期为(45)天,合同签订后 3 个自然日内完成进场, 45 个自然日内完成施工、调试。 3、工程资料控制目标 竣工资料(含结算资料)在工程竣工后15 日内交齐。 4、质量控制目标:优良工程 (1)确保该工程达到优质工程标准。 (2)单位工程一次合格率达到 100%。 (3)合同履约率达到 100%。 (4)严格执行各种技术标准规范和技术规程,标准覆盖率100%。 (5)严把设备材料质量关,设备材料合格率 100%。 (6)检验、测量和试验设备周检率和在用合格率 100%。 (7)确保试运投用一次成功。 5、安全要求: (1)杜绝各类事故的发生。 (2)特种作业人员持证上岗率达到 100%。 (3)特种设备安全检验合格率达到 100%。 (4)安全技术措施实现率达到 100%。 6、环保要求:遵守《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保 护管理办法》的要求。实现施工、生产无环境污染事故,各种污染排放达

地下停车场划线和交通设施设计和施工组织方案

四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料(分为热熔和常温冷涂)。 热熔标线: 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施,作用是管制和引导交通。 冷涂标线: 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施,作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及

禁停黄线区。 1、停车位线:规格为2500X5000mm,线宽150mm,颜色为白色; 2、导向箭头:长度为3000mm,颜色为白色; 3、通道边缘线:规格为单实线和单虚线,线宽150mm,颜色为白色或黄色; 4、禁停黄线区:线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌,引导车辆正确行驶,交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作,质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志:圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志:包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志:表示前方路口禁止车辆向左转弯; ③禁止右转弯标志:表示前路口禁止车辆向右转弯;

停车场工程施工组织方案

苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车 场改造子工程项目 施 工 组 织 设 计

第一章:编制说明 本施工组织设计编制的对象为苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车场改造子工程项目,编制的范围为该工程停车场工程施工,包括平面布置、施工方案、技术措施、施工总进度计划,对工期、质量、安全、文明施工的目标控制与管理,对相关专业管理、协调、配合,与监理公司及天然气公司各个部门的配合等。 对一些普遍常用的施工技术方案作简短描述,增加一些针对本工程特点的施工方案,并制订确保本工程为合格工程、文明工地的措施,常见质量通病防治的一些技术、管理措施,体现针对性、指导性。 (一)、编制依据 本工程施工组织设计,主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求,依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《国家现行建筑工程施工与验收技术规范》。 (二)、施工规范: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》 GB/T19001-ISO9001质量体系标准 (三)、严格执行国家相关法规、规程、质量评定标准以及公司制定的质量、安全、技术管理等各项规定。 第二章工程概况 1、项目名称:苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车场改造子

工程项目 2、工期控制目标:本工程工期为(45)天,合同签订后3个自然日内完成进场,45个自然日内完成施工、调试。 3、工程资料控制目标 竣工资料(含结算资料)在工程竣工后15日内交齐。 4、质量控制目标:优良工程 (1)确保该工程达到优质工程标准。 (2)单位工程一次合格率达到100%。 (3)合同履约率达到100%。 (4)严格执行各种技术标准规范和技术规程,标准覆盖率100%。 (5)严把设备材料质量关,设备材料合格率100%。 (6)检验、测量和试验设备周检率和在用合格率100%。 (7)确保试运投用一次成功。 5、安全要求: (1)杜绝各类事故的发生。 (2)特种作业人员持证上岗率达到100%。 (3)特种设备安全检验合格率达到100%。 (4)安全技术措施实现率达到100%。 6、环保要求:遵守《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》的要求。实现施工、生产无环境污染事故,各种污染排放达

停车场系统施工方案

停车场系统施工方案 现代化的停车场管理日益成为现代社会的重要需求之一,而传统停车场管理由于存在着费用大量流失,管理成本高,劳动强度大,服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端,无法满足现代化停车场对停放车辆的安全*以及设备运行可靠*的严格要求,严重制约了停车场的发展。如何选择理想的停车场收费管理系统来有效地改善停车场的管理,保障投资者的利益,深深地困扰着众多车场业主。 针对现有停车场的症结所在,罗拉智能公司投入了大量人力,物力并吸取借鉴国外同行的先进技术经验,于1998年向市场先后推出了自行开发研制的月租型,全功能型及目前处于世界先进水平的图像型感应式IC卡电脑收费系统。经众多用户使用证明,该系统能够有效解决人工管理停车场存在的所有问题,深受社会普遍好评。 图像型系统以感应售饭系统方案式IC卡与电脑应用软件为核心,辅以可靠硬件设备组成,采用IC卡与计算机及图像技术相结合管理方式,具有方便快捷、收费准确可靠、保密*好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点,是磁卡、接触式IC卡收费系统所不能比拟的,它将取代磁卡、接触式IC 卡收费系统而成为新一代的主流,对加强停车场管理,方便车主缴费起到了十分重要的作用。 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验,我们设计的收

费系统在设备选型上选用了适合地下车场多尘、恶劣环境的耐用可靠的设备。在工程施工质量上做到严格施工要求。在软件和系统设计上提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统,且能有效的堵塞收费漏洞,降低操作成本,提高经济效益和减轻劳动强度,提高工作效率的现代化收费管理系统。 我们停车场保证从工程质量和售后服务、价格等多方面给予贵公司最优的服务以及最优的价格,以确保贵公司在停车场自动化收费系统上的投资利益,使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。 图像型感应式IC卡电脑收费管理系统主要具有以下优点: 严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式,一方面劳动强度大、效率低,另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计,每次扣除的费用准确无误,排除目前人工收费引起的多收或少收款,防止非法或越权查询,修改收费帐目,彻底杜绝了失误和作弊,保障了车场投资者的利益。 树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用,一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统,无论从产品的造巡更系统作用型方面,还是自动控制所带来的先进*及管理的科

活动方案之临时停车场建设方案

临时停车场建设方案 【篇一:停车场方案】 同仁医院经济技术开发区绿化、临时停车场工程 施工方案 泛华建设集团有限公司 2014年5月1日 1 1.1.施工组织设计 1.5.施工部署 1.6.总体思路 先进行临时停车场基础、基层、混凝土面层施工、同时进行拆除改造、绿化停车场原有的道路和停车位,重新做垫层、面层施工。 1.7.施工准备 1.7.1技术准备 1.7..2认真审图根据施工组织设计,施工图及相应的规范要求,确定各种材料的标准和数量,确定出各部位的施工方法、施工工序以及不同工种间的交叉作业。 1.7..3项目技术负责人及主管工长对各操作班组作好岗前培训,明确各项工程施工标准及要求。 1.7..4根据施工进度由主管工长提前做好各项材料的进场计划及施工进度计划。 1.7..5组织项目有关人员认真阅读熟悉图纸,领会设计意图,掌握绿化停车场改造和临时停车场形式和特点;对施工图纸,了解需施工的范围和程度,以及施工方案,做好施工的技术准备。 1.8.生产准备; 1.8.1.人员准备: 根据施工现场,将临时停车场、改造停车场、绿化停车场由一个施工队负责。 2 2、临时停车场施工 2.1、施工准备 2.1.1、施工前根据本工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等,合理的确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。 2.1.2、施工前应做好水平标志,以控制高度或厚度。 2.1.3、填土前应将地基或地坪上的垃圾等杂物清理干净,将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清理干净。

2.1.4、检验土的质量有无杂物,粒径是否符合规定,以及土的含水 量是否在控制的范围内;如含水量偏高,可采取翻松、晾晒或均匀 掺入干土等措施;如遇回填土的含水量偏低,可采用预先洒水润湿 等措施。 2.1.5、回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求 和机具性能确定。 2.1.6、在施工过程中注意地下各种管道,防止挖断。 2.2、材料准备 2.2.1、土料:采用原场地粘性土,土内有机质含量不得超过5%。 其颗粒不应大于15mm。 2.2.2、石灰:用iii级以上新鲜的块灰,含氧化钙、氧化镁愈高愈好,使用前1~2d 消解并过筛,其颗粒不得大 于5mm,且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质,也不得含有 过多的水分。 3 2.3、机具准备 挖掘机、倒土车、铲车、环刀组、蛙式打夯机、压路机、气动夯 2.4、施工工艺 场地整平碾压→复核场地标高→摊铺灰土→找平→碾压→养护→验 收 2.4.1、灰土施工时,应适当控制含水量。工地检验方法是:用手将 灰土紧握成团,两指轻轻捏即碎为宜,如土料水分过大或不足,应 晾干或洒水湿润。 2.4.2、灰土搅拌在原地进行拌制回填,从一侧开始,逐步展开,灰 土必须铺设均匀,厚度为300mm,首先用机械开挖至标高深度进行 灰土搅拌,不得有草根、塑料等有机物质;不得有粗细颗粒分离现象,然后用20t压路机碾压不小于三次,灰土层碾压时应浇水润湿,并压至不松动为止。 2.4.3、碾压采用振动式压路机进行碾压,严格按碾压标准实施,由 中心向两侧进行碾压。前一段平整后留1.5-2米不进行碾压,后一段 施工时将前一段留下未压部分一起平整、压实,。 2.4.4、质量检测:在每层回填碾实后,必须按规范规定进行重型动 力触探试验,并通过现场试验以设计压实系数所对应的贯入度,本 工程基础回填面积较大,按每100m2检验一个点,下层测验合格后 方可进行上层的铺设工作。 2.4.5、灰土的压实最佳含水量、最大干密度及其他指标应在压实之 前取代表性土样进行击实试验确定。压实操作时先用平板振动器分

地下车库设计优化方案

地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验,总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量。 全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围,综合性最优柱网8.1m*8.1m,建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸,同时另设10%大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案,单车面积上升 1.5平方米左右,立柱数量增加近50%,但立柱对总成本影响甚微,且优点是层高可以降低200~300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。 但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法: (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米(一个消防分区)的设计模数单元。 方案规划设计阶段,增加地库适应性方案比较,使用地库停车标准,进行地库概念方案设计,调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计:近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此,在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下,应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓,减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间,布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组(50 辆)布置停车的情况下,尽量减少竖向通道数量;鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜,如考虑停车,车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米,停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度:单行车道宽度为4米,双行车道宽6米。 (3)直线坡道:一般单车道宽4米;防火疏散用单车道4米;双行车道宽6米,防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道:一般单车道宽4米,双行车道宽7米。

停车场系统施工工艺

停车场系统施工规范 1、停车场系统基本配置 一套标准IC卡停车场系统由管理计算机、打印机、视频捕捉卡、通讯适配器、发行器、临时卡计费器、对讲主机、入出口读卡控制机、入出口道闸、图像对比系统组成。如下图所示: @

系统布置图: 2、施工准备 2.1、工具 2.1.1、冲击钻:主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定,钻头¢ 22/14/12/8 2.1.2、# 2.1.3、打磨机:主要用于金属材料的切割、修磨 2.1.4、主要用于金属材料的打孔,钻头¢12/8/ 2.1.5、拉钉枪:主要用于金属材料之间的铆合 2.1.6、手提切割机:主要用于水泥、地感的切割(切片¢180) 2.1.7、模版:固定安全岛、水泥台 、其他常用工具:万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、尖嘴钳、大小螺丝刀套件、网线钳等。

2.2、辅材 2.2.1、水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具 2.2.2、) 2.2.3、PVC(KBG铁管)及连接接头、弯头、及固定夹,膨胀管、自攻钉、备用膨胀 螺栓; 、扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带(软管) 根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案,以上图为例,列举安全岛的布线方式。 、485通讯线:从电脑到出入口读卡机,采用两芯屏蔽双绞线,通讯线最远距 离不应超过700米,否则需加485中继器。 、开闸线:出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线。 、按钮线:道闸到岗亭内的三联按钮布六芯屏蔽线。 、对讲线:岗亭内的对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽线。 、网线:如果是远程管理的网络版配置方案,须布网线;从各管理电脑到服务器。 【 、视频线:从电脑到出入口摄像机,注意摄像机的电源线不得与聚光灯的电源线共用一根管(在使用低压供电摄像机时),更不能强弱电源线共用一条四芯护线套。 、地感线:在切好的地感槽内,用线绕5圈. 、电源线(从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机)在布线施工时要求距离地感线圈的最小安全距离不能小于1米。 、所有的管线必须按强弱电分开,导线中间不许有接头。 、聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。 线缆标准

临时停车场施工方案

临时停车场施工方案 目录 第1章综合概况 (1) 第2章施工方案与技术措施 (5) 第3章安全文明施工措施 (6) 第1章综合概况 1.1 工程概况

贵阳龙洞堡国际机场扩建项目临时停车场工程位于航站楼南侧,工程规模约23800平方米。是机场扩建项目中重要的基础设施建设项目,与机场扩建项目货运区工程配套投入使用,用于大中小型车辆停放。 1.2 现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 3.位于高回填土区域 1.3 工程质量方针及质量目标 质量目标:合格。 质量方针:规范管理、遵守合同、科技兴企、以质取胜。 本工程质量目标:单元工程合格率100%,单元工程优良率90%以上,工程一次交验合格率100%,主要分部工程合格率100%,分部工程优良率在90%以上,确保合格,力创优良工程。 1.4 工期目标 本工程拟开竣工时间为: 2011年11月4日——2011年12月16日 1.5 工期保证措施 1、编制合理详细的施工进度网络计划,动态管理,在实际施工过程中,建立目标工期计划,重点对影响本工程直线工程的单项工程的关键线路进行控制,根据每天完成的工程项目及工程量通过比较分析,确定按当前施工进度继续施工将对目

标工期造成的影响,从而及时对现行计划及资源投入进行调整,达到全工程按动态管理来进行控制,最终实现预期的工程进度计划。 1.6 劳动力计划 计划投入劳动力:计划投入管理人员3名,木工6人,水电工20人,机械工2人,砼工10人,普工40人,钢筋工10人,砖工10人。 第2章施工方案与技术措施 2.1设备准备

2.2停车场土基工程: 1、施工前准备工作 (1)、停车场土基开工前应做好施工测量工作,施工测量的精度应符合规范要求。 (2)、停车场土基放样: 停车场土基施工前,在停车场中心一定安全距离处设立控制桩,桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 (3)、施工过程中,保护所有标志,特别是一些原始控制点。 (4)、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆,供施工设备及材料进场; 2.3停车场施工方法 主要施工顺序为: 场地整平→复核测量场地标高→管沟开挖→沟底处理→垫层施工→砌(浇)筑管沟→检查井、连接井施工→水电消防预埋→级配砂回填管沟→停车场面层施工 1.停车场的高程、平面控制测量、施工测量成果进行校核,准确无误后再进行回填土方和碾压。 2、平整场地;经过测量员测量后停车场一些标高与设计标高不相符合,所以超出设计标高的要进行土方开挖,低于设计标高的要进行土方回填。经测量方格网后,挖方量为3876.08m3,回填方量为858.71m3,故在土方开挖时留下足够回填的土方量,多余的土方转运出场地。在土方开挖和回填前,按设计标高用20×20的方格做好标高控制点,然后再按控制点进行开挖和回填。在标高基本达到预计时用

机械停车库设计方案

机械停车库规划设计原则和要点 一、升降横移类 (一)入口和通车道的要求: 1、升降横移类停车库供轿车通行,要求车道宽度不小于6.0米。 2、供轿车通行双车道宽度不应小于6.0米,单车道不应小于3.5米,回转车道半径不小于3.5米,宽度不应小于4.0米。 3、出入口应设置于空地,其宽度及深度为汽车出入路中心线上一点至道路中心线左右各60°以上范围无妨碍视线之空地。 停车数量小于100辆时,出入口的设置不得少于一个双车道或两个单车道的出入口。当停车数量少于25辆时,宜设置双车道,也可以设置一个单车道的出入口,但必须完善交通信号和安全设施,出入口外应设置不少于2个的等候客车位。 4、大于等于100小于200辆时,应设置不少于2个单车道的出入口。 5、车数大于等于200小于500辆时,应设置不少于2条道进,2条车道出的出入口。 6、车数大于等于 500辆时,应设置不少于三个双车道的出入口。(二)对土建的要求: 1、升降横移类停车库要求地坪粉光误差±5mm. 2、二层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷5.396kPa左右,三层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷8.339kPa左右,其他多层升降横移类停车库对楼板的要求依厂商提供的载荷量定。 3、轿车通行直线纵坡不大于15%,曲线纵坡不大于12%;且在上、

下两侧均应设置截水沟,以保持地下室干燥。 4、在停车设备四周的人行通道,宽度应大于0.6m,净空高度应大于1.8m。 5、停车库的人员紧急出口和车辆疏散出口应分开设置。 6、停车库楼板面应采用强度大、易清洁、易冲洗的不燃烧材料;并应具有耐磨、耐油、耐水和防滑的功能。 (三)电器的要求: 1、车库应采用双路供电。如果采用单路供电,则应配备备用电源。两个电源或两条线路之间采用自动切换装置。 2、一般升降横移类停车库请提供三相五线制动力线至设备区左后侧位置。 3、车库内应设置事故照明和疏散指示标志。蓄电池备用电源的连续供电时间不应小于20min。 4、种消防用电设备的配电线路必须与动力、照明等一般线路分开, 并采取必要的防火措施。消防用电设备的两个电源或两条线路 应在最末一级配电箱处自动切换。 (四)对消防的要求: 1、横移类停车库的停车超过50辆时,应设置防火墙进行分隔。 2、升降横移类停车库应设置自动喷水灭火系统;汽车库自动喷水 灭火系统除应安现行国家标准《自动喷淋灭火系统设计规范》 的规定执行。

地下车库地面改造工程施工设计方案

目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)

1.工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程,建筑面积4430.7㎡。2.编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------(GB50300-2001) ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------(GB50209-2002) ●《地下防水工程质量验收规范》-------------(GB50208-2002) ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------(JGJ147-2004) 3.地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大,总面积4430.7m2,清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理,原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下: (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材,拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土; (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层; (4)渗水墙改造; (5)管道穿墙漏水处改造。 4.施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案,报分公司审核批准后,报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察,集中统一解决现场清理拆除

室外停车场施工方案

室外停车场施工方 案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.土方工程 (2) 4.道路工程: (3) 5.材料要求 (8) 6.附件 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.编制依据 1、主要规范、规程 2、主要法规 2.工程概况 1、工程基本概况

2、停车场基本概况 经过与村委会沟通,按照居民需求,停车场内需留出10辆货车停车位,10辆充电汽车停车位,不小于90辆普通汽车停车位以及约40m2的充电自行车停放区。停车场北侧为已有围墙,西、南、东侧使用砖砌围墙,东侧设立停车场出入口。停车场内为单向通道,普通停车位垂直布置于停车场内,货车停车位沿北侧已有围墙布置,平面图详见附件。停车位之间以黄色透水砖作为分界线,不再单独设置分界线。 3.土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送现场监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理高于停车场东侧道路表面范围内草皮、表土和原有楼房拆除后剩余地面部分,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定

停车场管理系统方案讲解

目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)

第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1)人员 项目工程师 1名:负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名:负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名:负责工程质量控制及安全文明施工。 2)工具 路面切割机 1台:在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套:主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3)施工现场环境 AC220V 2000W临时电源(100米范围内)。 自来水源(200米范围内)。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果,因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: (1)周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 (2)周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 (3)制作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。 1)切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条,用路面切割机按线条切割方形的线圈槽,要求: 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右,转角处切割10公分X10公分的倒角,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分,线圈槽宽度为0.5公分,线圈引线槽的宽度为1公分,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内,避免引线裸露在路面。

地下停车场设计规范

地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下

简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设

停车场项目施工组织设计

一、编制依据: 1.1建设单位提供的培训学校总平面图 1.2《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002) 1.3《建筑工程质量验收统一标准》(GB50300-2013) 1.4《室外排水设计规》(GB50014-2006) 1.5《施工现场临时用电安全技术规》(JGJ46-2005) 二、工程概况 拟建停车场位于香河县安平镇职工培训学校院西南角,占地面积2012.49㎡,规划建设64个停车位,停车位面积893.75㎡,其余为通行道路面积。道路做法与停车场相同:铲除原地面杂草后原状土夯实,铺150mm厚C20素混凝土,道路两侧铺设标准路缘石砖。 本施工方案根据及现场实际情况编制,编制时对工期、质量、项目管理、施工质量技术措施、安全保证措施、文明施工措施及降低成本等诸多因素尽可能作了充分考虑,保证工程质量和工程进度,确保工程如期交工。 三、项目管理人员组成 根据本项目规模,我公司组成停车场工程项目部,配备足够的施工管理人员,对工程施工全过程的工期进度、工程质量、安全生产、文明施工、项目核算等作全面的控制。 本项目部的组成人员详见附表一“项目部人员”。 四、主要施工机械

机械详见附表二“施工机械需用量计划表”。 五、劳动力计划 根据本工程的具体情况和施工工期要求,施工人员计划如下: 总施工人数38人,其中普工10人,砼15人,瓦工10人,电工3人。 六、工期计划 本工程总工期计划为24日历天,其中:铲除原地面杂草2天,场地碾压夯实7天,浇砼路面及养护10天,安装路灯、铺设路缘石砖、划停车线4天,清理竣工1天。 七、各分项工程施工方案 总体施工顺序: 本工程考虑到尽量少破坏原有植被,同时混凝土罐车进出方便,由至外按先后须序分块组织施工。 7.1土方工程 1.施工前的准备工作: (1)应对院施工现场地上、地下障碍物进行全面调查,对本工程施工有妨碍的管线作好标记并制定排障计划和处理方案。

相关文档
最新文档