120吨3.4-18米汽车衡基础技术要求
SCS-120吨3.4*18米汽车衡基础技术要求
1、基础图为用户设计基础依据，用户可根据当地土壤耐压力，冻层、水位情况和建筑要求等确定，钢筋混凝土厚度及钢筋直径、间距、数量仅供参考。
注：秤体两侧（行车方向）各预留50cm空间，便于安装及调试。要考虑周围排水问题，保证汽车衡不会因下雨而淹入水中。
2、前后斜引道与主体基础分开施工，各承重点载荷后，确保其下沉量少于2mm，基础下为碎石灰土铺平，以下为三七灰土夯实。
3、8处承重预埋件单个载荷应大于25000kg，使用中单块基础不得出现裂纹，且8处承重预埋件水平度≤3mm，承重予埋件用户自备。
4、8处承重予埋件安装处建议应先留出予留孔，为方便二次灌浆，承重予埋件中心可适当钻孔，予留孔尺寸400×400×350现场施工时可适当放大，基础混凝土凝固后再进行二次灌浆，灌浆用混凝土的水泥比例就加大，并保证灌足灌满，不允许出现气孔、气泡和夹杂物，全部凝固后方可使用。
5、三七灰土夯实，要求地基承载力R≥1×105N/m2，整块底板应一次性浇筑砼，混凝土用425#或以上硅酸盐水泥拌制，梁中受力主筋用Ⅱ级螺纹钢，余为Ⅰ级，┗90×10角钢焊后校直才可予埋，埋后不直度不得大于3mm。
6、地基梁下夯保护层为35cm，板中保护层夯20cm。
7、电缆导线管用户可根据基础中所给位置选用2#聚乙烯管材，并应尽量减少弯曲，且予穿一根直径为2mm钢丝，以备穿电缆时作引线用。磅房电源必须配置地线，传感器、仪表及计算机等独立接地，接地电阻小于4Ω。
8、穿线管全长如超过15米，请电话通知我公司（电缆长度一般为15米）
以下要求根据实际情况制作
9、建议秤体采用4节，秤体跨度小，结构强度大。
陕西赛尔正和称重系统有限公司
二零一八年五月
智慧校园基础支撑平台建设方案
智慧校园基础支撑平台建设方案 1.1. 统一身份认证系统 应用系统如果采用各自独立的身份认证机制，用户就要记忆不同系统中的账号/密码。为方便师生使用，解决多应用带来的多账号问题，需要建立统一的身份管理平台，用户在平台上登录一次就可以访问所有具有权限的应用。 统一身份认证以IDM/IM（身份认证管理）为基础提供安全的用户身份管理功能，并配合Access Manager 基于代理架构的访问控制，提供Web应用的单点登录和Web应用保护。IDM/IM都集成了Directory Server(LDAP)目录服务器来存储统一身份库信息。统一身份认证实现的功能如下： 1.建立统一的集中身份库——统一身份数据中心，对各应用系统的所有用户提供集中和统一的管理，同时根据各个业务应用系统的认证方式的不同提供灵活的认证机制； 2.在集中身份库的基础上，在满足数字校园管理平台信息系统内部业务流程规则的前提下，通过身份管理技术实现身份库与各个业务应用系统(门户、OA、教学、教务等系统)用户身份信息的自动同步处理功能； 3.在集中身份库的基础上，提供单点登录(SSO)功能，用户只需要通过一次身份认证就可以访问具有权限的所有资
源。 集中身份库与门户系统的统一可以为整个平台提供集中的管理、安全机制，实现整体的统一。 4.1.1.设计要点 ●支持用户数据的集成，适应中小学用户数据分散管理 的现状 ●支持用户数据存储模式，适应中小学教职工多重身份 的现状 ●支持多种认证方式，确保异构业务系统能够集成，让 用户获得完整的单点登录体验 ●满足不同用户或系统的认证安全需求 ●保证身份认证平台的高可靠性和高性能 前三个需求是身份认证平台发挥作用的基础，而随着应用集成的力度和广度的加大，后两个将是身份认证平台必须妥善处理的问题。 校园应用功能多样、结构复杂，各应用系统的权限管理基本上采用分级授权的方式。身份认证平台可以采用统一的权限模型，供各应用系统使用，相应的权限数据既可集中管理也可分布式管理。从实践结果看，集中权限控制的效益并不明显，建议不强求集中控制，由各应用系统设计开发时按需选择。
电子汽车衡技术规范书.doc
xxx 汽车衡（含安装）招标技术协议 工程规模： 15.00Mt/a 二○一八年一月
目录 一、总则 (1) 二、技术条件 (2) 2.1 罐子沟煤炭集运站概况 (2) 2.2 气象和地理条件 (3) 2.3 电源条件 (3) 三、应用标准与规 (3) 四、设备主要技术参数及性能要求 (4) 4.1 基本要求 (4) 4.2 使用环境要求 (5) 4.3 主要技术参数 (5) 4.4 结构要求 (7) 五、供货围 (8) 5.1 供货围 . (8) 5.2 外购产品供货厂商要求 (9) 5.3 供货清单 (9) 六、技术资料、备品备件 (11) 七、验收及质量保证 (12) 八、技术服务 (13) 九、包装、运输和储存 (13) 十、试车及性能考核 (14) 十一安全、节能、环保专用设备要求 (14) 序号 (14) 设备（部件）名称 (14)
型号（图号） (14) 数量 (14) 性能参数. (14) 应用领域. (14) 能效标准. (14) 备注 (14) 十二、其他说明 (15) 十三、招标罚则 (15) 十四、附件 (16)
一、总则 1.1 本技术协议仅用于xxxxxx 所有电子汽车衡。本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。 1.2 本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规 和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制 性标准及要求。投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案， 并提供图纸资料，供业主单位选择。 1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标 人提供的产品完全符合本技术协议的要求。否则，由此引起的异议由投标 人负责。 1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按 较高标准执行。 1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变 化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。 1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异 型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。同时投标人在 投标书中所用数据均应采用国际单位制。 1.7 投标人必须成套提供电子汽车衡，不仅包括设备本体，还应配置终端显示、打印设备、计算机、控制电缆、备品备件和其它有关附件等（投 标时务必说明传感器数量及厂家）。投标人应根据要求及需求提供有关设备、图纸、技术资料、计算资料及其详细说明，以及技术服务项目。正常 生产所需要的部件、必要的备件和安装、维修专用工具，无论在本技术协 议中是否加以说明，均应提供完备。 1.8 投标人应对所供成套设备负全责（包含辅助部件），包括外购的产
电子汽车衡基础知识
第一节汽车衡器的组成及工作原理 一、汽车衡器的工作原理 被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。 二、电子汽车衡器的组成 承重和传力部分：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、安全限位装置、地面固定件和基础设施等。 称重传感器：介于秤台和基础之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进行称量的测试。 显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。 电源：主要指向称重传感器提供的桥路激励电源和仪表线路工作的电源。 SCS系列电子汽车衡主要由秤台、传感器、连接件、限位装置、显示仪表及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。限位器的作用主要是保证称量结果准确、误差小（即使有强烈冲击或飓风等横向力的作用也能使秤安全工作）。限位器主要是防止秤台横向移动和左右晃动幅度。 三、电子汽车衡器的特点和主要用途 SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显著的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，更能体现电子衡器的作用。整个汽车衡器系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。 SCS汽车衡的秤体系统也有很多优点，比如：秤体重量轻（平台为超薄型钢结构），便于安放、搬运，安装调试和维护很方便，可以采用浅基坑和无基坑2种安装形式，基础施工投资费用低。 SCS汽车衡一般用于港口、机场、矿山、冶金、工厂企业等大宗载重货物车辆的称重计算。 四、型号规格 电子汽车衡通常用：SCS-鬃?表示，其中：第一个S代表地上衡；C：代表传力结构—传感器；第二个S代表数字显示；后面的“鬃?”代表最大称量。比如：SCS-80，表示80吨的电子汽车衡。 五、汽车衡的功能介绍
地磅基础施工合同
篇一：地磅基础工程土建合同 西马炭素地磅基础工程土建合同 甲方：四川都江堰西马炭素有限公司 乙方： 甲方将公司内地磅基础土建工程承包给乙方施工，经双方协商制定以下条款，双方共同遵守：第一条工程内容：地磅土建基础工程。 第二条工程造价决算方式 工程造价计算公式：见《西马炭素地磅基础项目及费用明细表》。 第三条工程款支付 本工程人工及材料款共计45000.00元（肆万伍仟圆整）； 工程竣工后由甲方一次性以现金方式支付给乙方，乙方出具相应发票。 第四条工期 本工程工期为10天，从开工之日起计。因天气等不可抗力因素影响时间顺延，但乙方应通知甲方。 第五条施工组织管理 1．甲方委派宁忠平为本工程管理负责人，代表甲方进行现场施工管理和监督。 2．乙方委派为现场施工员,乙方的施工员在整个施工期间必须在现场从事施工管理,并全权代表乙方进行现场施工管理，乙方未经甲方同意不得擅自撤换施工员，乙方施工员不服从甲方指挥的，甲方可以要求乙方撤换施工员，乙方不得拒绝。 第六条工程质量监督 乙方必须严格按设计要求施工，甲方指派现场管理代表对工程质量进行监督： 1．砼必须进行随机取样做试块试验,建筑用的钢材必须做好抗弯抗拉试验； 2．钢材,水泥等主要建筑材料没有质保书或经过抽检不合格,而继续用于施工的； 3．未经甲方和设计部门同意不按图纸施工的； 4．不服从甲方整体工程协调,施工过程中拒不接受甲方指挥的。 乙方因违反上述4条而被终止合同后，乙方已经完成的工程量乘以80%作为应付工程款，其余20%作为弥补甲方损失,并处没收全部合同履约金。 第七条施工现场管理责任乙方对现场管理，安全生产，保卫等工作负全部责任。所有安全事故责任乙方自负。如果违章施工，甲方有权制止，制止不服从的可以解除本合同。 第八条合同履约金及违约处罚 合同签订后，在履行合同过程中，乙方有明显延误工期或有严重偷工减料等质量问题，且不采纳甲方建议又不积极采取措施的，甲方有权终止执行合同，且不支付任何费用。 第九条前期要求 乙方在开工前，必须与甲方和设计部门进行施工图交底，明白施工技术要求。 第十条本合同未尽事宜,经双方协商后,另行补充条款。 第十一条本合同一式二份,甲乙双方各执一份。 第十二条本合同甲乙双方签字盖章生效，具有同等法律效力。 甲方(盖章)：四川都江堰西马炭素有限公司乙方(盖章)： 代表人：代表人： 2011年4月2日篇二：地磅房施工合同书1 地磅房施工合同书 甲方：*********公司 乙方：******* 身份证号码： 甲方将位于**镇******公司综合选矿厂的地磅房的建设施工工程经双方友好协商承包给乙方，
应用系统基础支撑功能
应用系统基础支撑功能 （1）系统管理 实现维修企业信息管理、综检站信息管理、车辆车主信息管理、组织机构管理功能。 （2）PDA设备及系统 使用该便携终端，实现维修行业管理人员随时查询和下载辖区内企业的各种信息，记录和上传现场检查、调查取证中的各种信息等。 （3）人工数据处理 实现采集、整理并制作各企业网点及综检站空间数据，采集网点照片，录入并整理维修管理数据库等功能。维修管理数据库是专门为机动车维修管理提供的主题数据库，主要包括行业基础数据库、业务数据库、公众服务数据库、统计分析数据库等内容。 （4）互联网应用 通过网络为车主、企业和行业管理人员提供通知、交流服务，为车主、企业和行业管理人员提供通知、交流服务。 （5）GIS基础应用 利用与交通委统一部署的ARCGIS平台，提供基础电子地图操作及与机动车维修业务相关的浏览、查询、标注、GIS图层数据采集和上传等功能，还应支持移动PDA所需的导航、数据标注、上传服务。 （6）短信发布服务应用 实现向维修企业用户及从业人员提供许可到期提醒、会议通知、培训宣传等服务功能。 现场检查相关信息： 北京市机动车维修行业监管检查信息 经营资质是否按规定配备技术负责人和持证质量检验人员 是否按规定配备持技术等级证书维修技工 是否按规定配备维修和检测设备 停车场、生产厂房和接待室是否符合规定 安全生产是否建立安全生产责任制和安全应急预案 是否建立安全生产培训教育制度 有无定期安全生产检查记录 生产车间有无吸烟、乱堆杂物、乱拉临时电源线的现象 岗位安全生产操作规程是否明示在相应的工位或设备处 有无消防设施，灭火器是否在有效期内 危险物品和压力容器有无安全防护措施和设施，并设置警示标志 发生生产安全责任事故，造成人员受伤住院或死亡的 维修质量有无机动车维修相关的国家标准、行业标准和北京市地方标准
汽车衡技术要求
1技术要求22026 1.1设计条件与环境条件 电厂及运煤系统概况 本期工程运煤系统按2×350MW机组进行设计，电厂燃煤采用汽车运输。汽车来煤全部采用自卸汽车自卸。厂内运煤系统采用固定带式输送机输送。输送机系统均按B＝1000mm，V=s，Q＝600t/h，最大出力720t/h设计；带式输送机除进出贮煤场的带式输送机为单路外，其余的带式输送机均为双路，一路运行、一路备用，也可满足双路同时运行的需要。 本厂内运煤系统在运煤汽车进出厂处设汽车衡3台，并预留一台汽车衡位置。 燃煤特性 煤种 粒度：≤300mm 散状密度：～m3 安息角：静安息角～40°，动安息角～20° 标准和规范 汽车衡设计、制造、安装、验收应遵照下列标准及其它有关中国国家标准和规范：
上述标准均应为招标截止日时的最新有效版本，但不限于此。 主要设计条件 工作制度 本工程新建一座汽车卸煤装置，设6个汽车卸车车位。设置3台汽车衡，并预留一台汽车衡位置。 主要参数控制 主要技术要求 主要承载结构采用碳素结构钢制造，其化学成分和力学性能符合GB700-2006的规定。若承载结构采用混凝土结构型式，其化学成分和力学性能符合GB50010-2010的规定，混凝土标号不低于C40，使用主钢筋标号不低于Φ20。 气体保护焊等钢板对接采用埋弧焊完成，保证焊透。主要角焊采用埋弧焊，CO 2 自动或半自动焊的方法完成，保证有足够的焊深。按等强度原则选用焊条，焊条大批量使用前应作工艺试验。 全部钢材必须进行预处理，去掉轧制氧化、锈及异物，焊接表面应光滑平整，不得有气孔、夹渣、焊瘤、裂纹等缺陷存在，以确保焊缝质量。主要焊缝应进行探
2020年度质监局工作总结
2020年度质监局工作总结 2020年度质监局工作总结2020年度质监局工作总结各位领导，同志们2020年，我局在市局党组和县委、县政府的正确领导下，紧紧围绕"强化监管促企业规范成长，创新服务促产业转型升级，优化举措促质监惠民扩容，做足亮点促质监事业发展"的工作思路，实行目标任务"课程表管理"，全心服务经济发展和民生改善，全力保障质量安全，全面强化能力提升，为经济社会发展做出了积极贡献。 一、把握重点，扎实推进质量振兴我局始终把"五个一"工程作为开展各项工作的引擎，集质量、标准、计量、检测等优势要素，着力提升电动三轮车产业核心竞争力上下功夫。一是积极帮助该产业中部分企业更新设备、完善检测条件、补充软件资料;二是根据邱书记和郭县长的要求，我局与市局标准化处、产业办两下无锡国家电动自行车标准化委员会秘书处，寻求合作与支持。目前我局牵头制定并给县政府起草印发了电动助力三轮车标准化工作方案，起草了车架、电机、车厢、控制器四个配件的企业联盟标准;三是电动三轮车检测中心在原有检测能力的基础上，投入资金、更新设备、培训人员、完善检测项目等，检测能力得到了进一步增强。四是在电动三轮车企业中选树一批计量标杆企业。组织技术人员多次深入电动车生产企业一线指导，帮助部分企业选配了适用的计量器具、免费检测计量器具、健全企业计量管理
体系。电动车企业在提高产品合格率、节约钢材原材料等方面取 得了显著成绩，也大大提高了计量工作在的社会地位。 二、凸显亮点，扎实推进标准化和计量工作一是标准化工作 有了新突破。组织申报了牛蒡、苔蒜、果品、白酥梨等四个农业 标准化综合示范项目;并申报了绿色食品红富士苹果栽培技术规程和红富士苹果分等分级两个省地方标准;申报了循环经济项目1个;标准化试点单位4个;产业集聚标准化示范区1个;标准化良好行 为试点2个。 办理组织机构代码1785个，（钥匙）769个，完成组织机构代码电子档案1785个，新办商品条码系统成员14个，续展38个，采用国际标准12家。行政审批中心窗口连续保持红旗窗口称号。做好我县实施技术标准战略工作。与财政局、科技局协作拟定，经县政府批准发布实施了推进技术标准战略相关激励政策实 施办法。今年申报了"水山药"为地理标志保护产品。县政府申报 水山药地理标志产品的文件已批准下发。 二是计量工作上了新台阶。两免费检定工作全面完成。 100覆盖到辖区内所有的集贸市场，100覆盖到所有的医疗卫生单位，100覆盖到所有乡镇、社区。 100计量器具检定工作，其中血压计962台、氧气吸入器678、医用超生源56台、人体秤38台、机等大型设备399台。集贸市场计量器具检定1460台次。检定加油机507台，出租车计价器302台（今年共检定两次，计604台次），压力表397块、电
电子汽车衡技术要求规范书
xxx 汽车衡（含安装）招标技术协议工程规模：15.00Mt/a 二○一八年一月
目录 一、总则 (1) 二、技术条件 (2) 2.1罐子沟煤炭集运站概况 (2) 2.2气象和地理条件 (3) 2.3电源条件 (3) 三、应用标准与规 (3) 四、设备主要技术参数及性能要求 (5) 4.1基本要求 (5) 4.2使用环境要求 (5) 4.3主要技术参数 (6) 4.4结构要求 (8) 五、供货围 (9) 5.1供货围 (9) 5.2外购产品供货厂商要求 (10) 5.3供货清单 (10) 六、技术资料、备品备件 (12) 七、验收及质量保证 (13) 八、技术服务 (14) 九、包装、运输和储存 (14) 十、试车及性能考核 (15) 十一安全、节能、环保专用设备要求 (16) 序号 (16) 设备（部件）名称 (16)
型号（图号） (16) 数量 (16) 性能参数 (16) 应用领域 (16) 能效标准 (16) 备注 (16) 十二、其他说明 (16) 十三、招标罚则 (17) 十四、附件 (17)
一、总则 1.1本技术协议仅用于xxxxxx所有电子汽车衡。本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。 1.2本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制性标准及要求。投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案，并提供图纸资料，供业主单位选择。 1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术协议的要求。否则，由此引起的异议由投标人负责。 1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。 1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。同时投标人在投标书中所用数据均应采用国际单位制。 1.7投标人必须成套提供电子汽车衡，不仅包括设备本体，还应配置终端显示、打印设备、计算机、控制电缆、备品备件和其它有关附件等（投标时务必说明传感器数量及厂家）。投标人应根据要求及需求提供有关设备、图纸、技术资料、计算资料及其详细说明，以及技术服务项目。正常生产所需要的部件、必要的备件和安装、维修专用工具，无论在本技术协议中是否加以说明，均应提供完备。 1.8投标人应对所供成套设备负全责（包含辅助部件），包括外购的产
大数据分析平台技术要求
大数据平台技术要求 1.技术构架需求 采用平台化策略，全面建立先进、安全、可靠、灵活、方便扩展、便于部署、操作简单、易于维护、互联互通、信息共享的软件。 技术构架的基本要求： ?采用多层体系结构，应用软件系统具有相对的独立性，不依赖任何特定的操作系统、特定的数据库系统、特定的中间件应用服务器和特定的硬 件环境，便于系统今后的在不同的系统平台、不同的硬件环境下安装、 部署、升级移植，保证系统具有一定的可伸缩性和可扩展性。 ?实现B（浏览器）/A（应用服务器）/D（数据库服务器）应用模式。 ?采用平台化和构件化技术，实现系统能够根据需要方便地进行扩展。2. 功能指标需求 2.1基础平台 本项目的基础平台包括：元数据管理平台、数据交换平台、应用支撑平台。按照SOA的体系架构，实现对我校数据资源中心的服务化、构件化、定制化管理。 2.1.1元数据管理平台 根据我校的业务需求，制定统一的技术元数据和业务元数据标准，覆盖多种来源统计数据采集、加工、清洗、加载、多维生成、分析利用、发布、归档等各个环节，建立相应的管理维护机制，梳理并加载各种元数据。 具体实施内容包括： ●根据业务特点，制定元数据标准，要满足元数据在口径、分类等方面的 历史变化。 ●支持对元数据的管理，包括：定义、添加、删除、查询和修改等操作，
支持对派生元数据的管理，如派生指标、代码重新组合等，对元数据管 理实行权限控制。 ●通过元数据，实现对各类业务数据的统一管理和利用，包括： ?基础数据管理：建立各类业务数据与元数据的映射关系，实现统一的 数据查询、处理、报表管理。 ?ETL：通过元数据获取ETL规则的描述信息，包括字段映射、数据转 换、数据转换、数据清洗、数据加载规则以及错误处理等。 ?数据仓库：利用元数据实现对数据仓库结构的描述，包括仓库模式、 视图、维、层次结构维度描述、多维查询的描述、立方体（CUBE）的 结构等。 ●元数据版本控制及追溯、操作日志管理。 2.1.2数据交换平台 结合元数据管理模块并完成二次开发，构建统一的数据交换平台。实现统计数据从一套表采集平台，通过数据抽取、清洗和转换等操作，最终加载到数据仓库中，完成整个数据交换过程的配置、管理和监控功能。 具体要求包括： ●支持多种数据格式的数据交换，如关系型数据库：MS-SQLServer、MYSQL、 Oracle、DB2等；文件格式：DBF、Excel、Txt、Cvs等。 ●支持数据交换规则的描述，包括字段映射、数据转换、数据转换、数据 清洗、数据加载规则以及错误处理等。 ●支持数据交换任务的发布与执行监控，如任务的执行计划制定、定期执 行、人工执行、结果反馈、异常监控。 ●支持增量抽取的处理方式，增量加载的处理方式； ●支持元数据的管理，能提供动态的影响分析，能与前端报表系统结合， 分析报表到业务系统的血缘分析关系； ●具有灵活的可编程性、模块化的设计能力，数据处理流程，客户自定义 脚本和函数等具备可重用性； ●支持断点续传及异常数据审核、回滚等交换机制。
动态汽车衡安装验收规范
山西万立科技有限公司 静态态汽车衡安装验收规范（试行） 现行版本：A 修改状态：0 Q/WL 1 目的 为了明确静态态汽车衡安装验收规范，提升安装施工质量，特制定本规范。 2 适用范围 本规范适用于我公司所有静态态汽车衡施工过程中过程检验与最终验收检验。本规范依据GB/T 7723-2008 固定式电子汽车衡；Q/WJ4.98-2007 大台面汽车衡出厂检验规范；Q/WLJ3.10.3-2009汽车衡安装规范及土建施工要求；《静态衡安装规范及土建施工要求》、《Q/WJ3.040-2013 JZG-3型计重收费控制柜出厂检验规范》、各个部件图纸及检验中遇到的问题编制。 3 所用设备以及工具 3.1. 测量范围为0～50m卷尺，测量精度1mm 1把 3.2. 测量范围为0～5m卷尺，测量精度1mm 1把 3.3. 测量范围为0～150mm游标卡尺，测量精度0.02mm 1把 3.4. 数码照相机 1台 3.5. 高度尺 1把 3.6. 铝型材（方管50x100） 3m 3.7. 工程线若干 4 基础类检验项目及技术要求： 4.1. 秤框土建验收 秤框基坑及第一次浇筑控制部分 4.1.1 所挖基坑尺寸符合图纸要求，挖坑深度必须按照图纸要求达到900mm，提供图片，三七灰土垫层不能＜200mm必须夯实，提供图片，传感器预埋板到地平面不能≦250mm，提供图片 4.1.2 基础用钢筋型号、数量以及编制形式与图纸相符合（提供照片，卡尺照片显示钢筋粗细，整体照片显示钢筋编织样式） 4.1.3 浇筑完成后，确认深度满足图纸要求（提供照片，主要显示深度要求） 秤框第二次浇筑控制部分 4.1.4 秤框置于基坑内，调整秤框中心点与安装地点纵横线重合。调整秤框
电子汽车衡考试题
电子汽车衡培训习题 单位：姓名：得分： 一、填空题） 1、汽车衡按照信号处理方式分：可分为，机械汽车衡、电子汽车衡。电子汽车衡又可分为模拟电子汽车衡和全数字电子汽车衡两类。 2、汽车衡按照计量方式分可以分为静态汽车衡和动态汽车衡两类。 3、汽车衡称重传感器的作用：将加到秤台上的重量信号转变成比例的电信号输出。 4、汽车衡秤体与引坡之间的距离为:≤2cm。 5、电子汽车衡计量时车速应小于5公里/小时。 6、电子汽车衡秤体包括台面、横向限位、纵向限位、传感器上下连接件及处传感器位置调整底座五部分构成。 7、电子汽车衡从其结构上分析, 应该包括引坡、秤台、传感器、接线盒、二次仪表( 动态通道, 称重信号的接收、放大、滤波、模数转换, 计算机, 打印机, 稳压电源) 等几个主要部分。 8、电子汽车衡纵向、横向纤维间隙应为（2-3）mm。 二、判断题（正确说法画√，错误说法画Ｘ；） 1、电子汽车衡计量时，车辆可以停在秤体的任意地方，均不影响计量的准确性。（） 2、电子汽车衡基础边应埋设接地线，接地不需要每年检测。（） 3、电子汽车衡秤台上可进行电弧焊作业。（） 4、电子汽车衡限位装置的间隙量大小合适。在正常情况下，应保证汽车衡的间隙量在2-3mm左右。（） 5、电子汽车衡安装后，必须经当地计量部门或国家认可的计量部门检定合格后，
方可投入使用。（） 6、电子汽车衡基坑内无积水，秤台上无垃圾、杂物，保持周围环境清洁。（） 7、电子汽车衡在计量时，计量间可以拨打手机。（） 8、司磅操作人员不需要培训均能上岗操作。（） 9、电子汽车衡称重显示控制器须先开机预热，一般为30分钟左右。（） 10、电子汽车衡出现故障时，司磅操作人员可自行维修。（） 三、简答题： 1、电子汽车衡工作原理 被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机及称重管理软件可将计量数据通过称重管理系统进行综合管理。 2、汽车衡秤体的日常维护 第一、观察秤体有无明显的变形或者腐蚀的情况，以免影响衡器的结构强度和寿命。 第二、观察汽车衡周围和秤底是否有杂物，保证秤台在称重过程中，上、下、前、后、左、右都有一定的自由度，保证汽车衡秤量的准确性 第三、观察秤体是否水平。 第四、禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台进行电弧焊作业。 3、电子汽车衡使用说明注意事项 1、衡器安装后，必须经当地计量部门或国家授权的计量部门检定合格后，方可
基础平台技术支撑
基础平台技术支撑 关键词：军事测绘；信息化战争；基础平台；保障；技术支撑军事测绘是信息化战争“信息源”的重要组成部分，是军队信息化建设的重要环节。它为作战指挥、控制以及其他（信息）提供了通用信息平台，是其他信息融合、处理及直观表示的基础。因此，军事测绘的作用和地位对未来信息化战争的影响是不可忽视的。 《孙子兵法》中多次提到地形在战争中的地位和作用，如《地形篇》中讲的“夫地形者，兵之助也”、“知天知地，胜乃不穷”等。克劳塞维茨在《战争论》中也把地形列为重要的战略要素之一。 在未来的信息化战争中，作战范围空前扩大，大量精确打击武器对于目标和自身定位精度要求都很高，所以，与地形有关的军事测绘在未来信息化战争中的地位和作用不可小觑，这一点在近年的几场局部战争中已经得到充分的证实。因此，我们有必要深入探究军事测绘对未来信息化战争的影响。 一、军事测绘是未来信息化战争的重要保障 军事测绘是军事上一种技术性很强的为保障作战的勤务。其基本任务之一就是为国家军事领导人及各级指挥员、参谋人员、工程技术人员提供战场地理地形空间信息。随着信息优势争夺的炽热化，以及航天技术的快速发展，未来信息战争已经进入了太空领域，从而决定了军事测绘的保障范围由地面向空间全方位立体扩展。
军事测绘为信息化战争提供了信息化条件下作战指挥的基础平台，也是整个部队信息化建设的首要前提。数字地图和军事地理环境信息以及由此衍生的各类数据库，是战略、战役级使用的战场环境信息基础平台，是融合各种军事数据的公用平台。比如c4irs系统如果离开军事测绘的支撑将会成为“无源之水，无本之木”，就不可能正常的高速运转。可以说，测绘部队是国家重要信息的采集者，是c4irs的重要基础。尤其是先进的地理信息系统，能使情报、推理、分析与其他可用数据迅速融为一体，提供依托于地图的清晰而精确的战场态势图，这是战略筹划阶段c4irs运行的基础平台。军事测绘为未来信息战争的重要保障。主要保障以下四大内容：一是以全球地理坐标为基础的定位体系；二是以航空、航天遥感做支撑的地理空间数据库的建设与应用体系；三是以可视化技术作为支撑的电子地图体系；四是以虚拟现实技术为基础的战场环境仿真体系。它可以较好的保障战略决策、作战指挥和武器装备平台三个对象，保证提供高分辨率的战场影像图，从而更好地实施精确打击。目前陆、海、空、天的战争向着一体化发展，正在改变着传统的陆地测绘和海洋测绘分别管理的格局，正逐步向统一的测绘保障体系发展。所以说，军事测绘的工作目标是要建立陆、海、空、天一体化、多元化的保障体系，以数字化测绘技术和产品积极参与军队信息化建设，来体现军事测绘在争取信息优势中的重要作用。 二、军事测绘信息化是未来信息化战争的主要支撑
地磅基本原理及其学习基础知识材料
地磅原理及基础知识 <点击复制本贴地址，推荐给朋友> 地磅按秤体结构可分为：U型钢地磅、槽钢地磅、工字钢地磅、钢筋混凝土地磅；按传感器可分为数字式地磅、模拟式地磅、全地磅；汽车衡俗 称地磅。地磅按传感器输出信号分类可分为模拟式地磅和数字式地磅；按称量方式分为静态汽车衡和动态汽车衡(地磅)；按安装方式可分为地 上衡和地中衡；按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面；按使用环境状况可分为防爆地磅和非防爆地磅；按地磅的自动化程度可分为非自动 地磅和自动地磅。他们的基本配置是一样的。都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，现如今的地磅可以配上电脑和称重软件。 地磅英文为：scale，所以在行业内就有：SCS系列之称; 常用规格有：宽3~3.4 长有6~24，称重范围30T~200T,有的厂家可以生产到250T 地磅标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成地磅基本的称重功能，也可根 据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、称重管理软件系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。 承重和传力机构——将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。 高精度称重传感器——是地磅的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质。 称重显示仪表——用于测量传感器传输的电信号，再通过专用软件处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、 电脑管理系统。 打印机：用于打印重量数据表单大屏幕：用于远距离读数 称重管理软件-系统：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。 不同厂家的地磅,强调的参数和侧重点不一样,不过大致一样,下面以科杰衡器厂的为例 数字式地磅的特点: 数字式地磅解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯 1.模拟式传感器的输出信号最大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量 准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题； 2.采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米； 3.总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接
基于金财工程应用支撑平台开发规范
《基于金财工程应用支撑平台开发规范（试行）》目 录 提出单位：中华人民共和国财政部 起草单位：财政部信息网络中心 发布时间：2009年2月 前言 《基于金财工程应用支撑平台开发规范（实行）》规定了基于应用支撑平台建设业务系统的技术要求，分为开发指南、参考手册、开发案例、配置手册、 问题解答等五部分。 开发指南是介绍应用支撑平台及基于应用支撑平台构建业务系统总体思路的技术文档，详细介绍了数据字典、总账、交易令、规则、权限、工作流、 交易凭证、安全、报表、数据交换等十个业务和技术组件，每个组件从基本功 能、设计原理、实现方式及应用开发等方面进行了说明，并对平台应用模式、 技术路线和部署模式等作了具体描述。 参考手册是基于应用支撑平台开发的技术文档，包括建立开发环境、公共对象结构、平台服务接口API说明、平台表结构和平台异常代码说明等。 开发案例介绍了基于应用支撑平台开发业务系统的实例，从开发的角度给系统开发人员提供参考。开发案例分别对生长模式和接入模式给出了实例说 明。 配置手册是应用支撑平台实施配置的参考手册，重点介绍了应用支撑平台本身的配置过程。具体内容包括：应用支撑平台的登录和系统定义、数据字典、
规则、总账和交易令、交易凭证、工作流、权限、数据交换、报表等的配置过程。 问题解答汇集了应用支撑平台在推广实施过程中常见的问题及解决办法。 规范性引用文件 CZ 0001—2008 《财政业务基础数据规范》中华人民共和国财政部颁布。 术语和定义 1．金财工程应用支撑平台（英文缩写FASP）：由财政部统一组织开发的、在全国财政系统推广应用的平台。应用支撑平台是统一标准的载体、整合系统的工具、连结上下级系统的桥梁、统一数据交换的中枢，为实现信息共享、协同工作提供技术手段，为实现资金监控、统计分析、决策支持创造条件。应用支撑平台是构建财政核心业务一体化管理大系统的基础，建设和推广应用支撑平台是金财工程一体化建设的根本保障。 2．业务系统：指用于财政业务管理的计算机软件系统。 3．业务组件：在总结、抽象财政业务共性的基础上，在应用支撑平台中构建的与业务密切相关的组件，包括：数据字典、规则、总账、交易令、交易凭证5个组件。 5．技术组件：在总结、抽象财政业务系统共性的基础上，在应用支撑平台中构建的与技术密切相关的组件，包括：工作流、权限、报表、安全、数据交换5个组件。 6．应用模式：基于应用支撑平台构建财政一体化大系统的设计、开发和部署模式，主要包括生长模式和接入模式。生长模式是指基于应用支撑平台的业务组件和技术组件，对现有业务系统进行合理改造、替换或开发新系统的一
汽车衡检定规程
电子动态汽车衡检定规程 ——重庆道成电子有限公司 根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程. 一计量和技术要求 1准确度等级 动态汽车衡可划分为六个准确度等级:0.2 , 0.5 , 1 , 2 , 5 ,10. ２分度值e=20kg 3 首次检定最大允误差 (1)动态称量 动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值: 1)按照表中数值化整到最接近的分度值. 1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量 的次数. 表达1 车辆总重的最大允许误差 (2)静态称量
静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2. 表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差 4 荷或轴组载荷 若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据. 5 检定标准器 1)砝码 检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。 2)标准砝码的替代 当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。 6 误差计算公试 Ｐ＝Ｉ+0.5e－?m (P表示误差I 表示示值?m表示附加小法码) 二检测过程 1静态检测过程 (1) 外观检查 检定前对秤进行下列目测检查：
1)检查制造许可证的标志和编号； 本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。 2)检查检定标志的位置。 标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。 (2)重复性检测 对同一载荷多次称量所得的结果之差，应不大于该秤量最大允许误差的绝对值。 从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点，测试至少应选定以下几个秤量（最小秤量；最大允许误差改变的秤量；５０％最大秤量；最大秤量）。(3)偏载 同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。 1)对于承载器的支撑点个数N<=4的秤，在每个支撑点上施加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重值之和的1/3。 2)对于承载器的支撑点个数N>=4的秤，在每个支撑点上加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重之和的1/(N-1)。 (4)鉴别力 在处于平衡的秤上，轻缓地放上或取下等于1.4d的砝码，此时原来的示值应改变。(5)置零装置 置零装置的置零准确度在±0.25d,置零装置的置零的总效果应不大于最大秤量(MAX)的4%. .初始置零装置的总效果应不大最大秤量的20%. (6) 置零装置的准确度 置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。 (7)重复效验 一总质量大于或等于本动态汽车衡的最大秤量汽车重复压几次,其偏差应不大于最大允许误差 2动态检测过程 (1)动态汽车衡的检测应符合所申请的准确度等级要求并保证其误差不超阶级过表2中规定 的首次检定最大允许误差.
电子汽车衡无人值守全自动防作弊系统详细配置及解析
一系统简介： 电子汽车衡无人值守全自动防作弊系统开创了汽车衡称重自动化的先驱，本系统是目前衡器行业中最为完善和先进的汽车衡无人值守系统，真正意义上实现了汽车衡称重的自动化，使汽车衡称重过程方便、安全、快捷、准确，并引导了衡器行业电子汽车衡全自动化技术。 电子汽车衡无人值守全自动防作弊系统的使用，将使工业、农业、矿业、垃圾处理业等多行业节省大量的人力、物力成本，使需要贸易结算、车辆检测、货主管理工作的企业和单位能够准确、快捷的完成称重及车辆和货物检测工作，本系统为带动称重自动化发展，工业自动化的发展，贸易结算全自动化的发展起到了领军带头的作用。 该系统的使用有效的防止了称重过程中的人为作弊行为，从而大大减少了企业资产的损失，减少了社会犯罪，确保了社会的正常发展和人民工作的稳定。该系统的实施可形成一条产业链，不仅促进了衡器行业的进步，并带动和促进了射频行业、微电子行业、等多行业的发展。
二系统的应用和功能： 当前所有的企业基本都配有电子汽车衡，用对货物重量检测，以进行精确的贸易结算，结算时的依据就是我们所信赖的电子汽车衡称重设备所显示出来的重量数值，但是无论是领导者还是管理员很多时候都忽略了电子汽车衡所存在的隐患，比如：每天大量的手工填单使计算工作极易发生错误，车辆在上磅的过程中不规则的上磅方法改变称重数值，不同的车辆调换牌照或同一辆车重复上磅称重，车辆拉运非规定拉运的货物，更严重的还有内外勾结造假票及使用地磅遥控器改变称重数值等等。对于这些隐患很多领导者与管理员并不知道，有时即使知道也不好及时发现和控制，久而久之，无形中就给企业造成了巨大的经济损失。 电子汽车衡无人值守全自动防作弊系统就能解决上述的所有隐患问题，该系统： 1能够有效的防止车辆在上磅过程中由于不规范操作所引起的作弊现象。 2能够自动识别车辆的信息，如：车辆的自重，车主信息，所拉运的货物种类等等，有效防止了换牌，偷运的现象。 3对地磅遥控器系统实时监控，一旦发现有遥控器作弊现象系统会自动报警，并在称重磅单上注明作弊，显示出作弊的时间和吨位。 4所有称重数据在本系统中非管理员无法修改，磅单不仅记录称重数据，称重时所抓拍的照片与称重曲线、磅单绑定保存。 5无论是通过局域网还是互联网，管理者可实时对称重过程进行监控和查阅称重记录，防止开假票。
汽车衡地磅基础现场施工方法
汽车衡/地磅地基施工说明及磅房施工方案1.地磅基坑形式： 地磅的基坑形式一般有两种,一种为无基坑,另一种是浅基坑。浅基坑是指地磅安装在基坑里,秤台表面与地面相平的安装方式,无基坑的地磅在高出地面安装,可以经常性的清洁,不积水,费用比较便宜。一般选择无基坑式地磅安装方式！ 2.地磅地基施工说明及磅房施工方案 地磅的安装位置应有良好的排水通道,不会因暴雨或山洪而淹没地磅对于浅基坑更应设置排水通道。另外,地磅两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台,两端直道要至少等于秤台长度。 影响衡器安装位置的另一个因素就是您每天要称量的车数。如果你每天只称一台地磅就应够用了,要设双相道路过磅;如果每天要过衡50车左右,您需要准备停车的地方,一台地磅也应该够用,最好再准备一条旁道;如果每天远远超过100车您应考虑两台地磅同时使用,每台衡器在两个方向均能称量重车或空车,并用有旁道。 旺季时又会发生什么情况？等等问题,都需要你拿定注意。 3.汽车衡/地磅地基施工说明及磅房施工方案基础： 地磅必须浇筑混凝土基础,此基础必须开挖到当地冻土线以下,在施工中应保证混凝土标号,浇预埋件是要保证水平度、位置度等几何尺寸,在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后,应按土建规范养护,混凝土达到设计强度指标方可安
装地磅。如果要缩短养护周期,允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷,您应根据本地条件设置一根接地桩,并确保接地电阻<4欧,从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管,用于穿信号电缆线。 基础施工时请参考我公司的基础图,一般的施工周期加上基础保养期,前后大概需要20天左右。 4.磅房： 磅房应该靠近地磅, 以便放置称重仪表, 要保 5. , 以下几样东西需您准备：
汽车衡地维护标准
汽车衡维护标准 一、汽车衡组成： 汽车衡由⑴秤重传感器；⑵秤重显示仪表；⑶秤体部分-承重部分。机械结构上还可分为秤台、位移限位、卸荷螺栓等；⑷接线盒；⑸连接电缆；⑹基础； ⑺外部设备等部分组成；外部设备指连接在显示控制器上的信号输出端口，接收仪表 输出信号的设备。 二、秤量设备正常秤量状态：指秤量设备处于正常良好的秤量工作状态。 2.1 秤量准确性：符合Ⅲ级贸易秤的标准。按照周检计划进行校验；根据检定周期，由技术监督部门进行检定 2.2 秤体：符合安装规范，秤台无变形，清洁整齐。秤体四周的间隙没有异物。位 移限位、卸荷螺栓工作正常。连接部件每半年进行一次保养，支承头部清洁后涂抹上黄油。传感器和秤台的限位间隙为2-5 毫米 . 。汽车衡秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。有基坑的汽车衡，基坑内不应积水。 2.4 秤重传感器信号及电源符合合格证或产品说明书的要求。 2.6 汽车衡的接地电阻小于4Ω。防雷接地装置运行良好。 2.7 连接电缆完好无损，屏蔽线连接牢固，敷设整齐，没有与动力电 缆敷或其它电气控制电缆敷设在一起。 2.8 接线盒内元件无虚焊，盒内干燥。接线牢固，接触良好。 2.9 秤重仪表符合产品说明书的技术要求，且接线牢固，接触良好。秤重仪表、打 印机、计算机的外观保持干净清洁，秤重仪表使用交流电源220V，电压允许变化范围一般为 187V～242V。 2.10 周边无强电磁干扰源。 2.11 汽车衡的基础符合设计要求，没有下沉现象。 2.12 过衡车辆最高时速不得大于 5 公里 / 小时，过衡车辆及货物总重不应超过允许轴载或额定秤量。
2.13 严禁在秤台上进行电焊作业或将秤台作为地线使用。 三、汽车衡的点检标准 备名点检 点检内容点检标准 秤项目 显示是否 零位显示 清晰；零 正常；示 位、示值 值显示无 是否显示 秤重异常；铭 正常，铭 显示牌清晰、 牌是否清 器整机清 晰、显示 洁、控制 器清洁 符合工艺 否，控制 要求 正常否 接线不松接线不松 动、电子动； 接线元件有无电子元件虚焊，盒无虚 盒 内有无灰焊；盒内 尘，是否无灰尘， 潮湿。干燥。 传感安装位置 不歪斜器有无歪斜 汽 传感是否有故电源正 车常；输出器障 衡信号正常 检定、检定、校 检定、校验标识是 校验验标识齐 否齐全、 标识全、清晰、 清晰 是否整 整齐，接 齐，屏蔽 地良 连接接地良 电缆好。有无 好；无断 断裂，裸 裂，裸露 露 检定 秤量是否符合检定 及校规程、校 准确 验验规范 秤台是否符合符合安装安装规范规范是否受无受力， 限位力，间隙间隙为 是否符合2-5mm 秤量设备点检标准 点检方法设备状态点检目手听敲嗅解精其运停 周期视摸音打觉体密它转止 ОО1次/班ООО1次/周 ОО1次/班 秤量设 ОО备故障 时 ОО1次/天ОО1次/天 校验周 期、抽检 ОО 或每次 修理后ООО1次/班ООО1次/班