汽车安全系统报告

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汽车的安全、节能、环保已成为当今汽车工业乃至整个人类社会面临的三大焦点问题，汽车安全问题更是首当其冲。汽车安全有主动安全与被动安全之分。汽车主动安全性是指防止汽车发生交通事故的性能；主动安全系统：主动安全系统：

一.ABS 是“防抱死制动系统”，依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动；ABS 的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。二.SABS 的中文名称叫做“感载比例阀”，本质只是一套液压机械装置。其作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。紧急制动时感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况，在很短的时间内对制动液进行调控，使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线，可以在一定程度上防止侧滑和抱死，缩短制动距离，增强制动效果。三、EBD EBD 主动安全系统是近年来才开始流行的，广州本田，南京菲亚特等不少车型里面采用了“ABS+EBD”系统。 EBD 的英文全称是 ElectricBrakeforceDis-tribution，中文意思就是“电子制动力分配四、TCS（也称为 ASR ） TCS（现在不少车型都装了 TCS，譬如北京现代的伊兰特，现代的酷派跑车等等。TCS 的英文全称是 Traction Control System，中文意思是驱动防滑系统，也有称为 ASR 牵引力控制系统，或者循迹控制系统的。五、ESP ESP 是英文Electronic Stability Program 的缩写，中文名称叫做电子稳定程序，最常见的安装了 ESP 的车型就是奥迪 A4。不过不少公司都用自己的缩写，譬如沃尔沃（Volvo）公司的 DSTC，宝马公司的 DSC，丰田雷克萨斯上面的 VSC，它们的基本原理和所起到的作用跟 ESP 都是一致的。

被动安全系统

被动安全性则是指交通事故发生时，汽车本身具有保护乘员、行人不受伤亡或伤亡程度减至最小的性能。目前汽车上广泛安装使用的被动安全装置主要有座椅安全带与安全气囊

一、安全气囊的概述安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品。它的保护效果已经被人们普遍认识，有关安全气囊的第一个专利始于 1958 年。1970 年就有厂家开始研制可以减轻碰撞事故中乘员伤害程度的安全气囊；20 世纪 80 年代，汽车生产厂家开始逐渐装用安全气囊；进人 90 年代，安全气囊的装用量急剧上升；而进入新世纪以后，汽车上普遍都装有安全气囊。汽车安全气囊系统（简称 SRS）是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低 18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降 42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低 47%左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。二、安全气囊的结构原理现代安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块（电脑）等组成。 3.气体发生器。安全气囊系统

要求气体发生器能够在较短的时间内（30 ms 左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。气体发生器主要有：压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。混合式气体发生器是压缩气体式和烟火式相结合的发生器，也是目前广泛应用一种气体发生器。 4.控制装置。一般集成在微计算机中。当汽车发生碰撞事故时，电控装置接收多个传感器传来的车身不同位置的减速信号，经过反复不断的分析、比较、计算，决定是否发出点火信号。要求控制装置能够在复杂的碰撞情况下作出非常准确的判断，点火时刻也必须精确控制。虽然安全气囊在结构上会有所不同，但其工作原理基本一致。汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生 N2 或将储气罐中压缩氢气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。安全气囊根据安装的位置及保护对象不同，主要分为：对驾驶员进行保护的气囊，装在方向盘内，防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞；对前排乘

员进行保护的气囊，装在仪表板内，防止乘员与仪表板、前挡风玻璃发生碰撞；对后排乘员进行保护的气囊，一般安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部，防止乘员与前排座椅发生碰撞。由于后排乘员受到的伤害程度较轻，后座椅安全气囊一般只在高级轿车上使用。

安全气囊:安全秘诀车安全气囊系统，简称 SRS，是种辅助保护系统，它包括传感器总成、充气器、折叠的气囊、点火器、固态氮、警告灯等。一般来说，驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内，因此，当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样，就可知此车装有安全气囊。安全气囊最早是由瑞典沃尔沃公司发明的，时至今日，气囊的种类和防护功能都有了极大的进步，根据车的档次高低，气囊的配置也不相同，奔驰、宝马的一些豪华车甚至有十几个气囊。

种类安全气囊发展的目的在于车辆发生碰撞时，能使驾驶者与乘客的头部、胸部、肩部所受的伤害降到最低，基本上主驾驶侧气囊已列为汽车标准配备。乘客侧安全气囊、前排胸部安全气囊、前排头部安全气囊（气帘）、后排胸部安全气囊、后排头部安全气囊（气帘）、膝部气囊等为标配或选配。

原理一般来说，车速达到 48 公里／小时以上时，当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器就可检测到突然减速，电脑在经过分析确认之后，立即引爆安全气囊包内的电热点火器。引爆之后，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。这样就在驾乘人前形成一个“气垫”，在驾乘人员撞击到气囊上时，内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力，不致伤害驾乘人员。一般说来，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。如：桑塔纳 2000 升级版在车身正面左右各 30 度以内受到重创时才会打开安全气囊。

附：安全气囊工作时直观图片

安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬

物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。图为国内外主流车型安全气囊图片。安全气囊动态视频图片：参考网址：https://www.360docs.net/doc/5914114275.html,/v_show/id_co00XMjU5NTIxNjg=.html

二、汽车安全带

理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，让我们来看看这两者的功能原理。 1、安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后、果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘爪盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。 2、安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我、们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。

安全带图片：

关于汽车安全系统的公司情况

全球知名公司（序号不分排名） 1.瑞典奥托立夫 Autoliv AUTOLIV 是在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于 1956 年，其股票同时在美国和瑞典上市。主要产品为汽车电子安全系统，安全气囊系统以及电子控制单元，汽车方向盘系统等。目前，AUTOLIV 是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，在世界上 30 个国家有 80 多家生产性工厂，同时有 9 个被当地政府所认可的碰撞试验中心， 12 个全球研发中及

心。目前有员工 4 万多人，年产值为 60 亿美元。奥托立夫中国目前在中国长春、南京、上海、广州等四个城市拥有 11 家独资或合资公司，其中奥托立夫公司代表处设在上海。奥托立夫中国目前生产的产品涵盖了方向盘、座椅安全带系统、安全系统的电子控制系统等汽车安全方面的产品，市场占有率持续保持领先地位。 2.美国天合 TRW Automotive （天合汽车集团）是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球 25 多个国家和地区拥有 6 万 3 千多名员工，2005 年销售额达 126 亿美元。 TRW 生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。产品包括集成化车辆控制系统、驾驶辅助系统、制动系统、转向系统、悬挂系统、乘员安全系统（包括防护气囊和座椅安全带）、安全电子装置、发动机部件, 工程紧固系统和零部件售后配换及技术服务。TRW 的第一个中国合资企业建立于 1994 年，目前在中国拥有十一家子公司，员工两千六百余人。TRW 亚太总部设在上海。（ 3.日本 Takata 总裁：高田重久设立日期：1933 年员工数量：35,859* 经营范围：生产并销售汽车安全带、安全气囊、方向盘、内饰、机布和儿童约束装置。主要客户：奥迪股份公司宝马集团，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司，福特汽车公司，富士重工业株式会社，通用汽车公司，本田汽车公司，

现代汽车公司，马自达汽车公司，三菱汽车公司，日产汽车公司，丰田汽车公司，大众汽车公司（上述公司按字母顺序排列）全球规模：在 16 个国家拥有 44 家工厂 4.美国德尔福Delphi Corporation 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999 年 5 月 28 日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。德尔福总部位于美国密执安州特洛伊（Troy, Michigan），在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福拥有 18.5 万多名员工，在世界 41 个国家设有171 家全资制造厂、 42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处、以及 33 个技术中心。在《财富》全球 500 强最新排名中，德尔福位于第 160 位，2004 年全球销售额高达 287 亿美元。德尔福的产品主要分为两大部类，由六大分部负责生产： * 电气, 电子, 安全和内饰部（德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统、德尔福产品和服务部） * 动力, 推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统）德尔福公司在华投资建立了十三家企业。这些企业的总投资额达 4.33 亿美元。德尔福曾经是全球最大的汽车零部件供应商,产品供给包括通用汽车、福特、丰田、日产、雷诺、大众等全球最大汽车厂家。 5.美国百利得 Key Safety Systems Inc 美国百利得汽车安全系统有限公司总部设在美国，在全球 12 个国家有 36 家生产、技术和营销机构。现有员工逾 9000 余名。公司产品被广泛运用于 60 家北美、欧洲和亚洲的汽车生产厂商所生产的 300 多种汽车款式上，客户包括象戴姆勒－克莱斯勒公司、菲亚特公司、福特公司、通用汽车公司、现代公司、标致雪铁龙公司、大众公司等国际知名企业。目前，在中国市场共有三家公司，包括天津百利得汽车安全系统有限公司，延锋百利得（上海）安全系统有限公司，和百利得（湖州）安全系统有限公司。

中国公司情况及简介：中国公司情况及简介：

一.奥托立夫集团

奥托立夫在中国的发展是迅速和振奋人心的,初创时期可以追溯到 1989 年.直到 1999 年, 奥托立夫仅拥有 150 名员工,年销售额仅仅只有 900 万美元.今天，奥托立夫在中国已经拥有 11 家公司,员工规模达到 3000 人,年销售额达到 4 亿美元。尤其在最近的 2 年, 奥托立夫在中国创设了 6 家新的公司，为了加强和巩固在中国市场的领先地位, 奥托立夫在上海正在建造一个世界一流水平的技术中心。这些成绩和努力都展现了奥托立夫的信心和一个在中国长期发展的承诺。在不久的将来相信奥托立夫的年销售额会突破 10 亿美元，同时，随着 2008 年底世界级的研发中心的竣工,中国的员工和工程师们将会在奥托立夫全球汽车被动安全系统的工程研发和设计中起到越来越重要的角色. 奥托立夫在中国的 11 家企业中绝大部分是独资企业，具体公司如下： 1) Autoliv (Shanghai) Management Co. Ltd. (Autoliv China) 奥托立夫上海管理有限公司 2) Autoliv (Shanghai) Vehicle Safety Technical Center Co. Ltd (Chin a Technical Center-CTC 奥托立夫上海汽车安全技术中心 3) Autoliv (Shanghai) Vehicle Safety Systems Co. Ltd. (ACS) 上海奥托立夫汽车安装装置有限公司 4) Autoliv (China) Inflator Co., Ltd (ACI) 奥托立夫（中国）气体发生器有限公司 5) Autoliv (China) Steering Wheel Co. Ltd (ACW) 上海奥托立夫方向盘有限公司 6) Autoliv (China) Electronics Co., Ltd. (ACE) 奥托立夫中国电子有限公司 7) Autoliv (Guangzhou) Vehicle Safety Systems Co. Ltd (ACG) 广州奥托立夫汽车安全装置有限公司 8) Autoliv (Changchun) Vehicle Safety Systems Co. Ltd (ACC) 长春奥托立夫汽车安全装置有限公司 9) Nanjing Hongguang Autoliv Vehicle Safety Systems Co. Ltd (NHA) 南京宏光-奥托立夫汽车安全装置有限公司 10) Changchun Hongguang Autoliv Vehicle Safety Systems Co. Ltd (CHA) 长春宏光-奥托立夫汽车安全装置有限公司 11) Shanghai Van Oerle Alberton Co. Ltd. (ACX) 上海维欧爱申达织带有限公司上海涉及安全系统产品的公司

1.上海奥托立夫汽车方向盘有限公司 1.上海奥托立夫汽车方向盘有限公司上海奥托立夫汽车方向盘有限公司是瑞典奥托立夫在中国的一家全资子公司，其生产的方向盘将面向中国所有整车制造商，并出口到日本\韩国\美国\澳大利亚等国，预计到 2010 年，年产量将达到 250 万套，其中 70%用于出口。生产设备采用代表世界最先进水平的压铸机、聚氨酯发泡机、加工、钻孔等设备，公司会同时从总公司引入奥托立夫精益制造体系，及代表全球领先的产品技术，以使中

国国内的方向盘制造质量提升到全球先进水平，同时保证公司的运行处于世界级标准。投资方简介及投资规模 1、投资方：Autoliv AB（奥托立夫）国籍：瑞典 2、注册地址：中国上海市综合工业开发区 M16 地块 (位于奉贤) (2006 年底之前部分岗位办公地点在嘉定) 3、投资规模：投资总额为二千九百万美元（US$ 29，000，000），注册资本为一千五百万美元（US$ 15，000，000）。生产产品及主要工艺： 1. 公司的主要产品是汽车方向盘系统及其相关的零部件。 2. 本项目的主要工艺为：骨架压铸/骨架加工/聚氨酯发泡/缝皮/组装地址：上海奉贤环城东路 318 号（西韩路口）邮编：201401 联系人：人事部 E-mail: yvonne.shi@https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, Fax: 67106845 公司地址：上海奉贤综合工业开发区环城东路 318 号邮政编码：201401 电子邮箱：yvonne.shi@https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, 2.上海奥托立夫汽车安全装置有限公司 2.上海奥托立夫汽车安全装置有限公司上海奥托立夫汽车安全上海奥托立夫汽车安全系统有限公司是由奥托立夫有限公司在中国上海独资组建的专营汽车被动安全系统产品的企业，主要生产安全气囊产品，公司管理推行奥托立夫的全球标准。注册地址：上海市嘉定工业区胜辛路 5 号桥企业性质：有限责任公司(外国法人独资) 企业类型：外商投资企业电话： 6916**** 注册资本： 100-500 万美元经营状态：注销所属行业：交通运输设备制造业

所属区域：嘉定区 3.奥托立夫上海）奥托立夫（ 3.奥托立夫（上海）气体发生器有限公司是瑞典奥托立夫集团下的全资子公司，是奥托立夫在全球的第九个气体发生器工厂。在美国以及欧洲的主要城市均有我们的工厂，在亚太地区是少数的气体发生器工厂, 产品主要用以满足亚洲市场需求。我们的产品主要是汽车安全气囊的气体发生器，包括汽车前部，侧面以及膝部的安全气囊。公司会同时从总公司引入奥托立夫精益制造体系，及代表全球领先的产品技术，以使中国国内的气体发生器制造质量提升到全球领先水平，同时保证公司的运行

处于世界级标准。预计 2007 年我们的营业额将达到 600 万美金，2009 年达到 1.5 亿美金。奥托立夫（上海）气体发生器坐落于上海奉浦工业区，占地 7700 平方米，到 2009 年将超过 310 名员工。我们的人才策略：我们相信以员工的聪明才智，奉献精神和创新能力，将为公司创造出最佳的业绩，同时我们也非常珍惜每位员工，为之提供良好的薪酬福利、理想的工作环境及有效的培训和职业发展机会，使大家在新的环境里快乐充实、施展才干，发挥潜力。奥托立夫（上海）气体发生器有限公司诚邀您加入，我们相信您的加入将为公司的筹建和发展起着重要的作用！注重人才的培养和提供持续的教育培训是我们一贯坚持的人力资源方针。如果你对所述职位有兴趣并符合所述职位要求，请于一周内将个人资料/简历发送到本公司，同时欢迎浏览本公司网站。联系人：李小姐公司地址：上海奉贤奉浦工业区西韩路 518 号 (邮编：201401) 电子邮箱：Michelle.li@https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, 网址：https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, 二．天合集团上海几家公司 1.上海天合汽车安全系统有限公司上海天合汽车安全系统有限公司（STASS）成立于 1997 年 7 月，是上海汽车工业（集团）总公司（SAIC Group）与美国 TRW Automotive 公司合资经营的生产型企业，位于上海安亭国际汽车城零部件工业园区。公司占地面积为 30000 平方米，拥有现代化的安全带车间、气袋车间、安全气囊车间、国家级安全系统实验室、仓储物流和简约大气的办公室等。公司主营产品为汽车安全带和安全气囊，产品主要应用于上海大众、上海通用、上汽制造、长安福特、

一汽大众、北京奔驰－戴克、华晨宝马、安徽奇瑞、武汉神龙等知名汽车生产企业。合资双方：上汽集团/天合汽车开业日期： 1997 年 7 月 1 日总经理：史蒂夫·泰勒副总经理：武赟乔地址：安亭镇园耀路168号主要产品：汽车安全系统产品（安全带/气袋/气囊）人数： 705人（2007年7月） 2007年销售：人民币7亿元十年时间，上海天合打造了品牌发展的坚强基石。销售收入从 1997 年的 3500 万元增长到 2007 年的 7 亿元。已成为国内乘员安全系统制造业的领军企业。主要产品：·1993 标准卷收器(BSA3.0)和大众插锁(K12) ·1997 标准卷收器 (TRW-X)，插锁 (RNS3 US)和高度调节器·2000 带预拉紧技术 (MRS + R&P) 的先进卷收器 (BSA3.5) ·2001 标准插锁 (RNS3 Ger) ·2003 带预拉紧技术 (BP1) 的先进插锁·2005 驾驶侧、乘员侧安全气囊· 2006 新一代带预拉紧和限力技术的卷收器 (ESA4.0) 和抗加速度插锁 (RNS34,RNS4) ·2007 气袋项目的运行·2008 头部及胸部安全气囊 2.天合系统咨询服务（上海）有限公司（既亚太总部） 2.天合系统咨询服务（上海）有限公司（既亚太总部）天合系统咨询服务总部公司行业：汽车及零配件汽车及零配件公司性质：外资(欧美) 公司规模：150-500 人美国 TRW（天合）汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者。我们目前在 27 个国家，有将近 66, 000 名员工。 TRW 公司总部目前位于美国 Michigan 州的 Livonia.我们的产品包括集成车辆控制、驾驶员辅助系统、制动系统（转向和悬挂系统）、乘员安全系统（安全气囊、安全带和方向盘）、汽车电子和发动机气门、工程紧固系统以及售后市场产品。2007 年销售额按产品分达到 147 亿美元。随着 TRW 在中国的飞速发展，我们诚邀优秀有志之士加盟 TRW 大家庭。我们为欲在全球性企业寻求成功职业生涯的员工提供良好的福利待遇、培训和职业发展机会。欢迎加盟 TRW（天合)汽车集团！地址：上海市虹漕路 456 号 9 号楼邮政编码：200223 联系人：Joy Huang 电子邮箱：hr.shanghai@https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, 3.天合汽车研发（上海）有限公司（既亚太技术中心） 3.天合汽车研发（上海）有限公司（既亚太技术中心）天合汽车研发公司行业：汽车及零配件公司性质：外资(欧美) 公司规模：50-150 人美国 TRW（天合）汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者。我们目前在 28 个国家，有将近63, 000 名员工。 TRW 公司总部目前位于美国 Michigan 州的 Livonia.我们的产品包括集成车辆控制、驾驶员辅助系统、制动系统（转向和悬挂系统）、乘员安全系统（安全气囊、安全带和方向盘）、汽车电子和发动机气门、工程紧固系统以及售后市场产品。 2006 年销售额按产品分达到 136 亿美元随着 TRW 在中国的飞速发展，我们诚邀优秀有志之士加盟TRW 大家庭。我们为欲在全球性企业寻求成功职业生涯的员工提供良好的福利待遇、培训和职业发展机会。欢迎加盟TRW（天合)汽车集团！公司网站：https://www.360docs.net/doc/5914114275.html,/auto/index.cfm 地址：虹漕路 421 号 62 栋 3F 邮政编码：200233 联系人：Jessica Wang 电子邮箱：hr.rd@https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, 4.：天合汽车零部件（上海） 4.：天合汽车零部件（上海）有限公司关注企业注册地址：上海市嘉定区安亭镇百安路188号企业性质：有限责任公司(外国法人独资) 企业类型：外商投资企业海国际汽车城的天合汽车零部件（上海）有限公司是 TRW(天合)汽车集团在中国上海于 2002 年 10 月新成立的独资工厂，公司目前的主要业务为：生产、组装汽车底盘电子动力转向系统、汽车制动器，汽车安全气囊电子控制模块，销售本公司自产产品并提供售后服务。

三．高田集团美国高田控股有限公司上海代表处公司行业：汽车及零配件电子技术/半导体/集成电路公司性质：外资(欧美) 公司规模： 50-150 人美国高田控股有限公司是全球知名的汽车安全系统供应商，主要研发生产汽车安全带，安全气囊，ECU，电动安全带控制模块，座椅重量传感器等汽车安全系统相关电子产品。随着公司在中国的飞速发展，我们诚邀优秀有志之士加盟。我们为员工提供良好的福利待遇，培训和职业发展机会。有意者请将个人简历发送至本公司。（请在邮件主题中注明应聘职位）地址：上海市浦东新区新金桥路 28 号新金桥大厦 1906 室邮政编码：201206

高田（上海）高田（上海）高田（上海）汽车安全装置有限公司 &高田（上海）汽配制造有限公司公司行业：汽车及零配件公司性质：外资(非欧美) 公司规模：500 人以上高田（上海）汽车安全装置有限公司和高田（上海）汽配制造有限公司，是由日本高田集团全额投资的外商独资企业，分别于 2002 年 5 月和 2003 年 9 月注册成立，投资总额为 5750 万美元,注册资本金为 2000 万美元，公司位于青浦工业园区内，占地达 8 万多平方米，首期工场建筑面积达 22000 ㎡。公司主要生产汽车安全气囊、安全带、方向盘等汽车安全装置及其零配件，公司产品主要供应国内客户（主要有广州本田、东风汽车、郑州日产和长丰汽车等），并销往全球。高田集团公司从总部挑选了富有多年技术经验的专家队伍，并在全国各地广泛招聘精英人才。目前，TAKATA(SHANGHAI)拥有近一百名经验丰富、技术娴熟的高级专家及受过专业培训的工程师。自成立以来， TAKATA(SHANGHAI)籍其雄厚的技术力量和严谨、热诚、执着的 TAKATA 文化向亚洲地区以及世界等地用户提供着高水准、全方位的服务，对全世界提供安全、提供放心，取得真正的客户满意度。激情、执着、奋进TAKATA 的核心理念，赋予 TAKATA 员工无限想象力，使我们对工作充满热情，最大限度地展示才干，把每个环节都做到卓越不凡。汽车行业迅猛发展的新世纪，正处于创业发展时期TAKATA(SHANGHAI)，我们的前景无限广阔。拥有世界一流的产品和先进技术的汽车配套企业，秉信人才是公司的发展动力和最大财富，我们为工作伙伴除了提供竞争性待遇外，更加注重提供和谐的工作环境、良好的职业发展规划以及无限的发展空间。我们愿意并提倡和最优秀的同事一起工作和感受共同创业的乐趣。一份新的事业等待您去开创，一种新的乐趣等着您去体验。所以，TAKATA 一贯推崇执着进取，激情澎湃的企业文化，提供员工可以全力施展才能的天空以及实现职业成就的舞台。TAKATA(SHANGHAI)期待着您的加入！优厚的福利： -养老、失业、医疗及公积金 * 年中、年终奖金 * 交通补贴 * 带薪假期 * 免费工作午餐 * 为员工提供健康检查 * 优越的培训体系等 -目前公司在市区、郊县设有多条通勤班车为员工提供方便公司网站：https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, 地址：青浦工业区崧泽大道 8000 号邮政编码：201700

传真：(021)69212886 联系人：夏小姐电子邮箱：takata@https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, 高田（上海）高田（上海）汽车安全装置有限公司主营产品或服务：生产汽车安全气囊等汽车安全装置及其零部件，销售公司自产产品，（涉及许可经营的凭许可证经营）。主营行业：汽车零部件及配件制造业经济类型：外资企业法人代表：严义明注册日期： 2003-9-23 注册资金： 500 万元职工人数： 102 人高田（上海）汽车安全装置有限公司联系方式电话：69212500 城市：上海市地址：上海市青浦工业园区新业路７５９弄邮编： 201700 高田（上海）高田（上海）汽配制造有限公司位于上海市青浦工业园区外青松路５５００号１０４室,公司主要经营开发，设计，生产汽车安全气囊及其零配件，汽车用铸锻毛坯件，销售自产产品，并提供技术咨询及售后服务（涉及许可证经营的凭许可证经营）。随着汽车零部件及配件制造业的飞速发展，高田（上海）汽配制造有限公司也不断推陈出新，本着质量第一的原则和不断追求的精神以及客户至上、精诚合作的宗旨，真诚地希望能与各界朋友交流合作、共同发展。四.德尔福

北京德尔福汽车安全系统有限公司

北京昌平区，预计于 2007 年启动运营。目前双方商定的投资额为 4000 万元人民币，控股比例德尔福占 50％、北汽摩占 49％。这也是德尔福目前在中国所设立的第一家生产汽车安全带的合资厂。

五．延锋百利得

上海延锋百利得安全系统有限公司延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司坐落在上海康桥工业园区，是由延锋伟世通和美国百利得共同投资组建的中美合资企业，专业生产汽车被动安全系统，集设计、开发、测试、制造和销售于一体。主要产品：安全气囊模

块、安全带、方向盘、换档手柄及汽车安全系统整体集成。

地址：上海市浦东康桥工业区秀浦路 426 号邮编：201315 电话：86-021-******** 传真：86-021-********

E- mail：info@https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, 网址：https://www.360docs.net/doc/5914114275.html,

六．中国本土：中国本土：

一．上海东方久乐汽车安全气囊有限公司公司行业：汽车及零配件公司性质：合资(非欧美) 公司规模：500 人以上公司简介上海东方久乐汽车安全气囊有限公司是汽车安全气囊专业生产企业，是国家计委批准的高新技术产业化示范工程，其坐落于上海浦东和河北石家庄新乐市的生产基地分别被当地政府命名为上海市高科技转换项目及河北省重点高新技术企业，拥有资产 3.5 亿元。东方久乐（集团）有限公司由上海东方久乐汽车安全气囊有限公司和石家庄久乐汽车安全设备有限公司组成，是国内较早开拓汽车安全气囊领域，拥有全部自主知识产权，集科研、生产、销售、服务为一体的集团公司。拥有资产近 8 亿人民币，员工 600 人左右。产品主要包括汽车安全气囊以及相关各类附件，同时为满足客户需求不断开发被动安全相关产品。经过 10 年的发展，集团已经成功为国内十余家汽车厂近 20 种车型匹配安全气囊装置，生产能力实现年产 50 万套。集团本着创国际汽车安全气囊行业知名品牌的发展目标一步一个脚印的迈进。安全气囊项目分别被列入国家高新技术产业化示范工程和上海高新技术成果转化项目。随着中国汽车工业的迅猛发展，人们安全意识的广泛提高，安全气囊产业俨然成为蓬勃发展的朝阳产业。久乐人也正是在这广阔的空间里，肩负“呵护人类生命振兴民族科技”的使命，锻造“东方久乐”品牌，与时俱进。面试地址：浦东新区张江高科技产业东区庆达路 219 号。乘车路线：地铁 2 号线龙阳路站下，转 989 公交车（乳合专线）至东升路站下（前一站是东升站，请不要在此下车，到下一站东升路站下），过马路对面从张江高科技产业东区大门进去，沿庆达路走大约 10－15 分钟即到。公司网站：https://www.360docs.net/doc/5914114275.html, 地址：上海市浦东新区张江高科技产业东区庆达路219 号邮政编码：201201 联系人：HR 发展历史 1991 年 5 月 18 日组建深圳久乐汽车安全气囊科技开发有限公司，正式进入汽车安全汽囊领域。 1996 年 1 月 28 日机电式安全气囊技术通过了国家专利局的审查，取得专利权，填补了我国这项高科技产品的空白。1997 年 7 月 17 日在清华大学汽车安全节能国家重点实验室成功进行中国汽车工业发展史上国产汽车安全气囊的第一撞。试验数据表明该产品符合设计要求，产品性能满足欧洲 ECE 法规、美国 FMVSS20 标准和 5 英寸 30 毫秒准则。 1997 年 12 月 5 日久乐公司研制的CAB-1 型汽车安全气囊，通过了河北省科委主持的国家级新产品鉴定，被列为河北省 1998 年重点建设项目。 1998 年 3 月 10 日整体式安全汽囊技术获科技成果证书（冀科鉴[1998]第 017 号） 1999 年 3 月整体式气囊专利技术获“99（石家庄）全国专利技术发明博览会金奖”。 1999 年 4 月组建石家庄久乐汽车安全设备有限公司。 1999 年 8 月机电式保险传感器、机电式碰撞传感器、整体式汽车安全气囊分别获国家三项专利权。 1999 年 9 月公司发布国内第一部汽车安全气囊企业技术标准。

1999 年 11 月公司“年产八万套汽车安全气囊项目”被列入国家高技术产业示范工程，国家计委于 1999 年 12 月对项目可研报告正式批复。 2000 年 4 月安全气囊专利技术获“ 2000 （北京）全国专利技术发明博览会金奖”。 1997 年～2000 年 4 月我公司产品先后安装在桑塔纳、富康、北京吉普、秦川奥拓、南汽英格尔、哈飞中意、镇江神野、奥迪、捷达等轿车上，进行了实车碰撞试验。 2002 年 1 月组建上海东方久乐汽车安全气囊有限公司。 2002 年 2 月通过 ISO9001 质量体系认证。 2002 年 3 月久乐气囊通过上海东方久乐为上汽奇瑞大批量配套成功，正式进入市场。 2002 年 6 月被上海市科委认定为高新技术成果转化 A 级项目。 2002 年 10 月参加中国深圳高新技术交易会，国家计委授牌“高新技术产业示范工程” 2003 年 1 月与博世公司签定了中国市场捆绑合作协议,双方将组合

成一个团队,服务于国内汽车生产厂家;东方久乐气囊组件已成功进入美国汽车备件市场,代表公司核心技术水平的电点火具已返销世界著名安全气囊企业。 2003 年 3 月上海东方久乐公司被推选为上海市中小企业服务中心常任理事单位。 2003 年 5 月东方久乐公司石家庄新基地建成。 2003 年 6 月在中国汽研中心的大力支持和帮助下开始在上海浦东建设亚洲最大、设备一流的整车碰撞试验基地。 2003 年 7 月被评为“中国汽车工业 50 周年 50 家最具发展潜力、成长性最好企业”之一 2003 年 8 月通过汽车行业最新国际标准ISO/TS16949 质量体系认证 2003 年 10 月年产 8 万套汽车安全气囊项目顺利通过国家验收 2003 年 11 月被列入“2002 年度中国 100 家最佳汽车零部件供应商”名录

1出师表

两汉：诸葛亮

先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。

XX公司安全风险评估报告

XX公司安全风险评估报告单位名称：编制单位：编制日期：年月目录一、本企业基本情况 (2) 二、危险源与事故风险描述 (2) 三、风险及隐患治理、报告与应急处置措施 (6) 四、结论 (12) 安全风险评估报告按照《中华人民共和国安全生产法》等有关法律、法规和企业的有关规定，为进一步强化本企业安全生产基础，提高安全生产管理水平，xx分公司（以下简称公司”组织了对公司安全生产危险因素、风险因素、作业环境等进行了风险评估，以强化责任落实为重点，推动安全生产责任落实，建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，编制预案及现场处置方案，强化安全生产基础，提高安全生产管理水平，有效防范，以此减少或杜绝各类安全生产事故的发生。一、本企业基本情况 xx分公司，位于XXXX,东临XXXX,西临XXXX,其中北侧办公楼x层，占地面积XXX平方米，建筑面积xxxx平方米，消防出口3处（东、南、北）；南侧移动大楼XX层，占地面积XXXX平方来，建筑面积XXXX平方米，消防出口4处；员工人数XXX人。生产楼一处位于XXXX号，共用XX机楼二处：、xxxx物资仓库。二、危险源与事故风险描述公司各单位应对危险性大、易发事故、事故危害大的生产经营系统、部位、装置设备进行危险源辨识和风险评价。根据发生生产安全事故的可能性及一旦发生生产安全事故可能造成的危害

后果来确定危险目标、等级及影响范围。在进行危险源辨识时，要全面、有序进行，防止出现漏项。根据公司经营特点，在对公司危险源进行调查与分析基础上，确定了公司主要危险源及关键生产装置、重点经营部位和可能发生的事故类型如下：㈠高压配电室火灾危险性分析高压配电室的一些装置（变压器等）都含有大量易燃、易爆液体（变压器油），在高温和电弧作用下或遭遇雷击，都可能发生燃烧、爆炸等事故，根据《企业职工伤亡事故分类标准》可能出现的事故类别为：其它爆炸、火灾、触电等； ①设计、安装时选型不正确； ②设备或导线随意装接，增加负荷，超载运行； ③检修、维护不及时，设备或导线处于带病运行； ④短路、电弧和火花短路的主要原因是载流部分绝缘破坏，如：绝缘老化，耐压与机械强度下降，过电压使绝缘击穿，错误操作或将电源投向故障线路，恶劣天气，如大风暴雨造成线路金属连接。短路点、与导线连接松动的电气接头会产生电弧或火花。接触不良：实际上是接触电阻过大，形成局部过热，也会出现电弧、电火花，造成潜在的点火源。烘烤：电热器具、照明灯具，长时间通电，形成高温火源，可能使附近的可燃物质受高温烘烤而起火。摩擦：发电机或电动机等旋转性电气设备，转子与定子相碰或轴承出现润滑不良、干枯产生干磨发热，引发火灾。㈡雷电、静电接地危险性分析雷电瞬间放电产生电孤、电火花使建筑物破坏，输电线路或电气设备损坏。静电是由于不同物体之间相互摩擦、接触、分离、喷溅、静电感应、人体点位等原因，逐渐累积静电荷形成岛电位，在一定条件下，将周围空气介质击穿，对金属放电并产生足够能量的火

施工企业安全生产评价报告

施工企业安全生产评价报告一、概述本公司的前身是五峰采花建筑队，组建于一九七五年，隶属采花乡人民政府。二○○一年九月已核定为房屋建筑总承包叁级。我公司技术力量雄厚，现有干部职工400余人，其中管理人员95人，项目经理13人，各类专业技术人员55人，会计员、统计员、资料员、施工员、质检员、安全员、材料员、预算员共34人，均持证上岗。公司现有大小各种施工机械设备近200台套，能满足较大型工程施工。二十多年来我公司承建的工程无一不合格工程，未发生一起重大工伤事故，在建的工程五峰县工商局办公、住宅楼工程位于五峰县渔洋关镇南北二路，建筑总面积达到7000多平方米，工程总造价达到600万元，目前该工程施工进度良好，主体工程现已完工并已验收通过，正在进行装饰装修，立争本工程达到合格工程标准。二○○四年十二月十八日，我公司进行了安全生产评价会议，本次会议对我公司的安全生产条件和安全生产业绩两个单项进行了评价，其中安全生产条件中的安全生产管理制度90分，资质

、机构及人员管理90分，安全技术管理90分，设备与设施管理90分，安全生产业绩的单项评分的实得分为85分，经全体与会人员的研究决定：我公司的安全生产评价自评为合格。二、安全生产评价关于安全生产管理制度方面，我公司自认为一直以来都做的很好。安全生产责任制度是企业各项安全管理制度中的基本制度，是各项安全规章制度的核心，所以我公司对每一个安全部门和安全管理人员都建立了严格的安全生产责任制，责任制含盖项目部管理人员17个职位、工种及班组，企业主要人员9个职位，企业主要职能部门4个科室，并且经常对以上人员及部门进行检查，真正把“安全第一、预防为主”的指导思想落实到实处，确保安全工作事事有人抓、层层有人管。公司还内部制定了一系列的安全生产目标，一般性事故控制在1.5%以内，杜绝死亡事故和经济损失超过1万元的事故，杜绝重大火灾和爆炸事故，为了达到目标，我公司历来坚持按规定有计划地组织经常性、定期和专项的监督、检查、整改活动，并做好检查记录作为对每一个员工的考核依据，通过以上活动，我公司一般性事故控

汽车维修管理系统

汽车维修管理系统一．汽车维修管理系统的开发背景和目的：随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。目前，全国汽车维修行业有一二类企业30多万家，从业人员近300万人，每年都在以10％左右的速度快速增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市的发展，中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。随着信息技术的不断革新和渗透，各行各业都在探索拥抱信息技术的合作方式，汽修行业也不例外。信息化的汽车维修管理系统能够实现在数秒钟内从上万份客户档案中找出你所需要的某个车的报修历史记录，能从上万个零配件中找出某个零配件的库存情况及存放地点，能实现微信预约修车，方便快捷。软件实现了整个汽车维修过程的信息全自动化管理，对汽修业务管理、配件采购销售管理、配件库存管理、精品管理、财务管理等都有一套科学的管理方法。它加强了汽车维修企业管理者与企业管理部门之间的数据传递和信息交流，

维修企业效率和工作质量，实现汽车维修厂的信息公开共享。随着智百盛汽车维修管理软件的不断的的完善，必将更好地服务于汽车维修企业，进一步推动汽车维修行业健康有序的向前发展。二．汽车维修管理系统的发展历程：四川百盛德科技有限公司经过13年的市场需求调研以及数百家行业客户的反馈意见，并参考了大量汽车维修服务行业的业务流程及先进管理经验而研发形成了现在的汽车维修管理系统。主要针对汽车修理企业、汽车配件销售企业、汽车3S店、汽车4S店以及汽车保养维护店的维修业务、配件销售业务流程研发而成。三．汽车维修管理系统的主要功能： 1.微信预约：智汽车维修管理系统与微信公众平台结合，实现微信预约、SOS 一键救援、微信支付等，管理者还可随时手机查询库存及公司经营状况，优化客户体验同时实现线上营销。

北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全及评价报告(学院南路与大柳树路交叉口)概论

北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全及评价报告书 --以学院南路和大柳树路交叉口为例前言随着汽车工业及道路交通的高速发展，城市交通规模日益扩大，交通事故数也不断地增加，损失也日益增加。交叉口作为城市交通微观层次的重要一部分，由于其交通量大、冲突点多及视线盲区大，所以城市交通的事故极易发生在交叉口。由此可见对交叉口的交通安全分析及评价在解决城市交通事故问题有着切实的重要意义。本文以学院南路和大柳树路交叉口为例对其路段进行实地调查并进行交通安全进行分析及评价，并定量定性分析。 1、平面图在本次交叉口调查实践中，我们选择了学院南路和大柳树路交叉口，一方面是因为调研地点距离学校较近，便于采集数据；另一方面，该交叉口平日里交通状况恶劣，通行效率低下，我们小组希望能够借由此次分析对四道口交叉口的交通设施做出一些建议和改进。学院南与大柳树路交叉口地理位置如图，图1-1 交叉口百度地图从图中，我们可以看出该交叉口附近有中央财经大学、铁科院住宅区、北京交通大学、等人流密集的地点，这也就导致了该交叉口承担了相当大的一部分人

流和车流的疏解。在早晚高峰时期，该交叉口的通行问题十分显著，机动车之间、机动车与非机动车之间、机动车与行人之间均存在冲突问题，行人、车辆违规问题严重，这不仅存在着较大的安全隐患，也不利于交叉口的正常通行。下图为学院南路与大柳树路交叉口平面示意图，图1-2 交叉口平面示意图东进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。西进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。南进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。北进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。 2、交通流量与时间的关系我们小组选择的调查地点为学院南路与大柳树路的交叉路口，在该交叉路口进行了交通量调查。调查时间选在了下午5:30到6:30的高峰客流时段，在此期间我们分别进行了东、南、西、北四个方向的交通量进行了采集，并且针对每个方向的不同车辆的数量、违规行为和各个方向的冲突类型及冲突点进行了细致观察和记录。 26

化工厂安全评价报告

编制说明按照国家《安全生产法》规定：对生产、储存危险物品建设项目应按照国家有关规定进行安全评价。同时国家安全生产监督管理局《关于印发〈危险化学品生产企业安全评价导则（试行）〉的通知》等规定：对危险化学品生产单位应进行安全评价，为确保危险化学品生产单位安全生产，应委托有安全评价资格的单位对危险化学品生产单位进行安全评价，并编制安全评价报告。 AAA服务中心受BBB市×××化工厂(以下简称×××化工)的委托,根据国家有关法律法规的要求,按照国家规定的程序,遵循系统安全的原理, 运用科学的评价分析方法,本着实事求是、科学客观的原则，对位于BBB市新市镇新市工业园区的×××化工一条3000吨/年85%磷酸生产线和两套400吨/年70%泥磷酸生产装置、一个1000吨/年磷酸三钠车间、一个300吨/年聚磷酸铵车间的安全生产现状进行综合评价，最终依据评价经过及评价结果形成以下评价报告。由于安全生产具有的动态性，故本报告所反映的安全生产状况，仅为企业接受安全评价时的安全生产现状。一.安全评价的目的和依据 1.1安全评价的目的安全评价的目的是贯彻“安全第一，预防为主”的方针，寻求最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。本次安全现状评价要达到的目的包括以下四个方面: 1.1.1对×××化工85%磷酸、70%泥磷酸生产过程中的潜在危害因素进行定性分析和预测。

1.1.2通过评价确认×××化工的85%磷酸、70%泥磷酸生产系统安全生产条件是否满足《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》中所规定的要求，作为企业申办安全生产许可证的依据。 1.1.3根据已确定的危害因素，分析、确定×××化工85%磷酸、70%泥磷酸生产装置、设施的固有危险程度，并预测可能发生的危险化学品事故后果。 1.1.4通过评价为×××化工提出消除、减弱事故隐患的对策与措施，为事故隐患治理提供依据，提高企业安全管理水平，实现安全平稳的生产。 1.2评价内容（1）企业85%磷酸、70%泥磷酸生产过程的危险、有害因素辨识；（2）企业85%磷酸、70%泥磷酸生产装置、设施的安全状况评价；（3）企业85%磷酸、70%泥磷酸生产装置、设施所在地的周边环境条件评价；（4）企业85%磷酸、70%泥磷酸生产过程中固有的危险有害因素危害程度评价；（5）《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》所规定的各项安全生产条件评价。 1.3评价依据 1.3.1国家法律、法规（1）《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令70号）

车辆安全检测和管理系统的设计与实现

文章编号：１００５－８４５１（２００５）０６－００２８－０３收稿日期：２００４－１２－２２作者简介：牛红霞，讲师。第１４卷第６期Ｖｏｌ．１４Ｎｏ．６管理与维护ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ　ＡＮＤ　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ计　算　机　应　用ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＭＰＵＴＥＲＡＰＰＬＩＣＡＴＩＯＮ铁路车辆安全检测和管理系统的设计与实现牛红霞（郑州铁路职业技术学院信息工程系，　郑州４５００５２　）摘要：分析海量数据传输和管理系统的功能，并针对系统特点提出了基于Ｃ／Ｓ和Ｂ／Ｓ混合结构的解决方案，最后介绍了系统的设计与实现。关键词：海量数据传输和管理系统；Ｃ／Ｓ结构；Ｂ／Ｓ结构；面向对象中图分类号：　Ｕ２７１∶ＴＰ２１６文献标识码：　Ａ Design and implementation of Giant Data Transmission and Management System based on C/S and B/S combined structure NIU H ong-xia (Zhengzhou Railway Vocationa and Technical College, Zhengzhou450052, China) Abstract: It was analyzed the function of Giant Data Transmission and Management System, and given the scheme based on C/S and B/S combined structure. Finally the design and implementation of the System were introduced. Key words:Giant Data Transmission and Management System; C/S structure; B/S structure; object-oriented 　铁路安全检测与管理包括统计局管内的列出数量，检测与跟踪列车设备状态，完成如对列车的轴温分析、热轴跟踪与报警等数据分析，并向相关部门提供热轴预报等数据。铁路这一大联动机要２４　ｈ不间断运行，安全检测必须实时、准确和不间断，否则就有可能发生重大安全事故，而现有的检测手段已不能满足现代化运输的要求。因此，研究设计了一套全新的基于Ｃ／Ｓ和Ｂ／Ｓ混合结构的海量数据传输和管理系统，该系统有如下特点：（１）传输数据量大；（２）实时性要求高；（３）安全性要求高。１系统功能分析１．１数据传输和分发子系统功能数据传输和分发子系统的功能主要是完成客户端数据的接收、分发和存储。它接收各客户端的各通过列车车辆的探测数据和探测站设备状态实时数据，并把各种数据存入数据库，同时向其他原铁路分局、总局和所属单位转发数据。该子系统具有传输数据量大，实时性要求高，安全性要求高的特点。１．２　数据管理子系统功能数据管理子系统，主要用于铁路内部工作人员的综合业务管理。基本功能详述如下。１．２．１数据查询与统计功能为不同类型的用户、管理职能部门分配不同的管理权限和密码，根据不同的权限和密码实现对列车数据和设备状态数据的查询与统计。１．２．２　数据分析功能对原始列车数据和设备状态数据进行分析整理，得出结论，完成对列车的轴温分析、热轴报警、热轴预报、热轴跟踪和设备状态故障检查、故障报警以及报表打印等业务的处理。必要时上报上级业务主管部门，给领导提供决策支持。１．２．３用户管理功能对管理职能部门的用户进行管理，可以进行删除、添加、修改用户密码和口令等。１．３　数据库管理子系统功能数据库管理子系统完成对数据库的搬迁和删除记录，生成报表等功能。２系统架构设计和运行开发环境选择针对客户端地理位置上分布散的特点和不影响传输速度的前提要求，在系统设计上采用了以广域网为系统平台的Ｃ／Ｓ和Ｂ／Ｓ的复合软件结构，如图１所示。

关于小学生交通安全的调查报告正式版

For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 关于小学生交通安全的调查报告正式版

关于小学生交通安全的调查报告正式版下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成中小学生意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在学校里做了一次关于小学生交通安全的调查。对周围人群的调查本次调查主要采用了问卷调查法。我们在学校范围内发放了问卷调查表100份，收回调查表94份，回收率94%，其

中，有效调查表94份，无效调查表0份。一、选择题 1、你了解交通安全知识吗？ a、了解（42） b、基本了解（52） c、不了解（0） 2、你是怎样来上学的？ a、自己走路上学（20） b、家长接送（70） c、自己乘车上学（4） 3、你认为小学生上学路上出现交通事故的原因是： a、学生和家长不懂交通规则，缺乏安全意识（20） b、学生和家长不遵守交通规则（51） c、一些司机不遵守交通规则（23） 4、你会自觉遵守交通规则吗？

工厂车间安全现状评价报告

兰州金川金属材料技术有限公司氧化镍车间安全现状评价报告评价单位：氧化镍车间审核定稿：张立强课题组长：陈守权评价报告完成日期 2010年6月20日

评价人员评价组长：陈守权评价组成员：俞金山张立强潘应刚周斌报告编制人：张立强报告审核人：陈守权

1 编制讲明依照集团公司安全治理要求，我车间组织相关专业人员对车间安全治理制度、安全治理组织、从业人员资质、生产现场、设备设施等方面进行全面评价，依照现场实际、辨识危险有害因素，分析危险有害因素可能导致生产安全事故的缘故，针对危险有害因素及现场情况，对目前现场设施设备、装置防护措施和车间目前采取的治理措施进行评价。

2 车间概况及评价依据 2.1车间概况 2.1.1 **车间简介氧化镍车间2000年成立，隶属于金川集团公司镍盐厂，2003年划入金川集团公司兰州金川金属材料分公司，为其一个下属车间，车间要紧生产氧化亚镍产品，应用在颜料、陶瓷、磁性材料、催化剂等行业，目前车间职工人数为64人，现生产工艺为火法冶炼产品年产量在1000吨左右，年销售收入1亿元左右，利税x元， 2009年车间通过了三标体系的审核认证，车间氧化镍产品目前正在申报甘肃省名牌产品。 2.1.2氧化镍车间所在地氧化镍车间位于金昌市金川西路依山而建，地势比较高，海拔高度为1500米----1800米，全年主导风向为西北风，最大风速为25、3∕秒，平均风速为2、3米∕秒，全年最高气温零上40℃，

最低气温零下29、5℃，平均气温10。7℃年平均降水量139、8MM ，属温带大陆性气候。西侧为供销库房，东侧为机械制造公司，南临铜盐厂，北为一条顺延机械制造公司的马路。距离车间直线距离500米以内没有居民区， 2.1.3 氧化镍车间的要紧产品氧化镍车间的要紧产品为氧化亚镍。 2.2氧化镍车间生产工艺、装置等情况 2.2.1氧化镍车间的生产工艺 2.2.1.1 干燥煅烧 2.2.2 水洗干燥包装

安全评价报告范文企业安全风险评估报告写

安全评价报告范文企业安全风险评估报告写提纲：一、企业基本情况；企业名称、具体地址、行业、法人及电话、安全科负责人及电话、产品、职工人数。二、生产工艺原材料（危险有害原材料要说明危害、储存量及危害程度）三、主要危险因素主要危险因素要说明所在具体位置，要说明具体危害是什么及危害程度四、应急救援组织机构、人员、电话、应急物料准备说明施救具体步骤说明指挥人员、具体施救人员、安全生产专家

说明用什么方法施救，施救具体步骤，用什么物料施救，物料存放地点五、日常防范措施去文库下载一个模版，按上面的顺序写就好了。赛为企业安全管理安全风险评估工作作为企业的一项常态性工作应该紧抓不放，只有通过全面识别风险，准确评价风险，有效控制风险，全面增强安全工作的预见性、防范性和科学性，才能有效确保企业的正常生产活动。然而，由于部分企业编配岗位限制，许多部门交叉兼职，加上专业技术力量薄弱、专业人才欠缺，同时没有专业的安全风险评估组织机构和专门的评估程序及方法，导致安全风险评估存在着这样那样的问题。如何结合企业的实际情况，采取有效应对措施做好企业的安全风险评估工作，防范重大安全事故发生，是摆在企业面前的一项现实而又紧迫的任务，必须引起高度重视。当前部分企业安全风险评估存在的主要问题及原因

1．定性分析多定量分析少。导致安全风险评估缺乏科学性。部分企业没有建立专门的风险评估机构，更谈不上具有专一的安全风险评估体系和适合的风险评估方法。在进行安全风险评估时，根本拿不出科学的或已定型的评估模型来进行应用，事实上也较难立足自身的力量单独建立一套适用于本企业生产活动的科学评估模型。此时主要手段还是依靠领导多年的工作经验和直观判断能力、公共的认知，少数专家和一线骨干的建议，对影响安全的风险因素进行大致分析评价，评价过程十分简单，其风险因素也习惯于用“一般、较大、重大、特大”等模糊词语去表示，从不能用具体的量化值来进行定量评判，得出的结论具有较大的不确定性和偏离度，明显缺乏科学的指导意义。虽然从表面上看也能体现出企业已经对生产活动进行了安全风险评估，但实际上不能具体确定其存在风险的量化程度，难以针对性地指导企业开展重大事故的预测和预防。 2．领导参与多骨干参与少，导致安全风险评估缺乏针对性组织安全风险评估，应该采取领导、专家、生产骨干、一线技术人员共同参与的方法，对生产工艺全过程一个不漏地逐一进行分析、并结合人、物以及环境等因素查找存在的隐患和设备运转一段时间后难免出现的问题，确定风险等级，提出应对方案并制定出相应的规避措施。但在具体落实过程中，领导通常把任务交给某一个部门，明确提出一些要求，当然也少不了过问，甚至亲自参与。而一些部门接收任务后，并没有按照上级要求去做，更没有按照风险评估程序

汽车修理信息管理系统

目录【摘要】 .................................................................................................... I 【Abstract】............................................................................................. I I 一引言 (1) （一）本课题的研究意义 (1) （二）设计目的与内容 (1) （三）可行性分析 (1) １、技术可行性 (1) ２、经济可行性 (2) 二开发环境 (3) （一）软件环境 (3) １、中文操作系统Windows的特点： (3) ２、VFP6.0中文版概述 (3) （二）硬件环境 (6) 三需求分析与系统设计 (8) （一）需求分析 (8) （二）系统设计 (8) １、逻辑设计 (8) ２、物理设计 (9) ３、应用程序设计 (10) ４、用户界面设计 (10)

四主要模块的设计与实现 (11) （一）主文件模块 (11) （二）数据输入模块 (12) １、“修车登记”表单 (12) ２、“输入修理单号”表单 (14) ３、“汽车修理”表单 (14) ４、“零件订货计划”表单 (15) （三）数据输出模块 (16) 五测试与分析 (17) （一）系统测试与运行 (17) （二）设置应用系统程序项 (17) 六总结 (18) 参考文献 (19) 致谢 (20)

汽车修理管理系统【摘要】随着社会的不断发展，技术的不断进步，信息技术和数据处理速度越来越引起人们的重视，因为信息的大量而快速的传递，大批量数据的处理单靠人工是不可靠的，也是不现实的。各行业都迫切需要高性能的管理系统。而汽车修理管理系统就是根据某汽车修理厂业务发展的需要而建立的典型的信息管理系统(MIS)。本系统是为了适应汽车修理厂发展的需要而设计的，采用VisualFoxpro6.0面向对象编程语言设计而成，能够稳定而快捷地完成汽车修理业务管理的信息化任务，从而取代了以往繁杂的人工劳动，提高了工作效率。它以处理为中心，其重点是进行查询、统计、打印客户所需信息。开发主要包括数据库的建立和维护。【关键词】数据库、编码、信息系统

车辆安全管理系统

机场车辆安全管理系统采用RFID技术四川开谭科技公司项目介绍：由于机场是一个安全保障要求很高的单位，进出车辆的安全直接影响机场的安全，作为进出机场道口的车辆安全检查，本项目采用无线射频识别技术加上车底线阵扫描设备构成车辆安全检测系统，通过计算机网络，很容易集成到数据库信息管理系统中去，构成机场车辆安全管理系统。同时也可以作为机场安全管理系统的子系统（车辆安全管理子系统）存在。同样RFID也可以应用到工作人员的身份识别，在机场安全管理体系下构成人员自动识别的人员管理安全子系统系统功能介绍：本系统是采用无线射频识别技术(RFID)对车辆进行身份识别，通过车道上线阵扫描仪对车辆车底进行安全检查，可以在计算机车辆安全管理平台下实现车辆自动身份识别，非法证件自动报警，通过车辆信息档案存储回放等功能。。车辆身份RFID自动识别车辆通过道口时，车辆自动识别系统自动读取车辆的RFID卡信息，并判断车辆是否有权限通过本道口。同时显示车牌号、通行区域、使用单位、证件类型、有效期、车辆是否有效、车辆照片这些信息。帮助安保人员对车辆身份的确认。使用无线射频技术(RFID)的车辆自动识别系统它具备如下特点： ●实时：反应速度快，数据可靠，作用距离远，在高于每小时100公里的速度行驶时也能识别，瞬时自动将车牌号读出，实时管理。 ●准确：读出准确性高，达到99.99%。可在高温和寒冷的天气，粉尘、油污或潮湿的恶劣环境条件下工作，不受时间、地点、气候和外部环境的影响。 ●防伪：射频识别卡的卡号在世界上是唯一的，几乎不可能造假。微波标识不可复制，不能更改，不能伪造，不能替换。 ●连网：通过计算机网络，很容易集成到数据库信息管理系统中去，在全

铁路下穿高速公路安全评价报告

徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告

安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计录目 1目录........................................................................................................................... 2第一章概述............................................................................................................................ 21.1 项目概况....................................................................................................... 31.2 评价咨询内容、范围........................................................................................................... 4评价咨询依据. 第二章.................................................................................................................... 4评价咨询依据.2.1........................................................................ 5评价咨询原则及法律、法规符合性检查.2.2............................................................................................................................. 82.3检查结论.......................................................................................... 9大黄山铁路专用线概况.第三章 9 ..................................................................................................... 3.1铁路专用线的设计概况 93.1.1专用线设计主要技术标准....................................................................................................... 93.1.2铁路专用线设计年度及货运量............................................................................................... 0铁路专用线行车量................................................................................................................. 13.1.3 0铁路专用线布设方案及与京福高速关系............................................................................. 13.1.4 1 ............................................................................. 1下穿京福高速路段专用线设计施工方案 3.1.53.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14) 第四章评价结论及建议 (17) 4.1 安全评价结论 (17) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (17) 4.1.2 设计方案评价 (17) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (19) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (19) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (19) 4.2 建议 (20) 1 江苏省交通科学研究院股份有限公司．安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计第一章概述目概况1.1 项徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专处于京用线进行改扩建的一项工程。

XX工贸有限责任公司安全评价报告

编制说明国家对危险化学品生产企业实行安全生产许可制度。根据《中华人民共和国安全生产法》(国家主席令第70号)、《安全生产许可证条例》(国务院令第397号)、《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》(国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局令第10号)的要求，危险化学品生产企业应当取得危险化学品生产企业安全生产许可证，未取得安全生产许可证的危险化学品生产企业，不得从事生产危险化学品的活动。企业要取得安全生产许可证，必须依法进行安全评价。受XX工贸有限责任公司的委托，XX 安评管理顾问有限公司对该单位进行安全现状评价，评价报告主要依据《危险化学品生产企业安全评价导则》(试行)(安监管危化字[2004]127号)进行编写。本评价报告可作为安全生产监督管理部门对企业进行安全监察的依据，也作为给企业颁发危险化学品生产企业安全生产许可证的依据之一。本评价过程中，得到了XX工贸有限责任公司有关人员的大力支持，在此表示衷心感谢。对本报告中出现的问题，望批评指正。 XX安评管理顾问有限公司 2009年8月15日

目录第1章被评价单位概况 (1) 1.1被评价单位基本情况 (1) 1.2被评价单位危险化学品生产工艺、装置、储存设施等基本情况 (1) 1.2.1 生产工艺流程 (1) 1.2.2 主要生产设备设施 (2) 1.2.3 主要储存设施 (3) 1.2.4主要建构筑物 (4) 1.2.5生产辅助设施及公用工程 (4) 1.2.6安全及消防设施 (4) 1.3安全管理 (5) 1.4自然条件 (7) 第2章安全评价依据和范围 (9) 2.1评价依据 (9) 2.2评价范围 (13) 第3章安全评价程序 (14) 第4章评价单元的划分和采用的安全评价方法 (15) 4.1评价单元的划分 (15) 4.2采用的评价方法 (15) 第5章危险、有害因素分析结果 (16) 5.1危险、有害物质 (16) 5.2危险、有害因素 (16) 5.3重大危险源辨识结果 (17)

安全评价报告

北京华北石门加油站有限公司北京市华北石门加油站安全现状评价安全现状评价报告北工职院安评二组安全评价机构资质证书编号 2012年1月

北京华北石门加油站有限公司—安全评价报告（删除“-”，安全现状评价报告）前言安全评价是根据国家有关的法律、法规规定或者生产经营单位的要求进行的，应对生产经营单位生产设施、设备、装置、贮存、运输及安全管理等方面进行全面、综合的安全评价。查找经营、贮存、运输及安全管理中存在的事故隐患并判定其危险程度，提出合理可行的安全对策措施及建议，使系统在经营运行期内的安全风险控制在安全、合理的程度内。本次评价的目的是对该加油站危险化学品经营的安全现状做出评价，辨识目前该加油站的危险、有害因素的种类、分布等变化情况，分析危险、危害程度及可能造成的后果；从技术、经济角度分析加油站采取安全防护措施的科学性、可行性和合理性；依据国家有关安全生产的法律、法规和技术标准，对目前加油站的危险、有害因素、安全防护措施等进行综合分析，并对该加油站的安全状况做出明确的结论，为确定以后安全生产监督管理部门监管和被评价单位安全管理的工作重点提供科学依据。委托方提供的各类证件、文件等资料是本评价的依据。在此安全评价过程中，得到了北京华北石门加油站有限公司有关领导和人员的大力支持，使得评价工作顺利完成，在此表示诚挚的谢意。报告书中如有不妥之处，敬请批评指正。北工职院安全评价二组 2012年1月

目录第一章安全评价的依据 (1) 第一节任务来源 (1) 第二节评价目的 (1) 第三节评价依据及执行标准 (1) 第四节评价范围 (3) 第五节评价内容 (4) 第六节评价程序 (4) 第二章被评单位基本情况 (5) 第一节被评单位基本情况 (5) 第二节工艺设施基本情况 (6) 第三节消防安全设施 (6) 第四节安全管理制度及事故应急救援预案 (7) 第三章主要危险、有害因素分析 (11) 第一节主要危险、有害因素分析 (11) 第二节加油站级别识别 (23) 第三节危险化学品重大危险源辨识 (23) 第四章加油站现场安全评价 (25) 第一节评价单元的划分及评价方法的选择 (25) 第二节现场检查评价 (26) 第三节加油站综合评价 (34) 第四节整改建议 (37) 第五章分析评价 (38) 第六章评价结论 (40) 第七章整改措施及建议 (41)

案例1 S201施工图设计道路安全评价报告结论

报告五新疆S201改建工程施工图设计审查报告结论

目录 1.概述..........................................................................................错误！未定义书签。 1.1道路基本建设情况和运营情况.........................................错误！未定义书签。 1.2主要的技术标准.................................................................错误！未定义书签。 1.3评价范围与内容.................................................................错误！未定义书签。 1.4评价依据.............................................................................错误！未定义书签。 2.评价人员组成及工作过程......................................................错误！未定义书签。 2.1评价小组组成.....................................................................错误！未定义书签。 2.2评价工作过程....................................................................错误！未定义书签。 3.交通安全状况分析..................................................................错误！未定义书签。 3.1整体安全状况.....................................................................错误！未定义书签。 3.1.1事故情况.......................................................................错误！未定义书签。 3.1.2交通情况.......................................................................错误！未定义书签。 3.2交通参与者.........................................................................错误！未定义书签。 3.3道路安全状况分析.............................................................错误！未定义书签。 3.3.1道路线形.......................................................................错误！未定义书签。 3.3.2路基、路面和排水.......................................................错误！未定义书签。 3.3.3桥隧构造物...................................................................错误！未定义书签。 3.3.4交通工程设施...............................................................错误！未定义书签。 3.3.5服务设施.......................................................................错误！未定义书签。 3.3.6路线交叉.......................................................................错误！未定义书签。 3.4车辆情况.............................................................................错误！未定义书签。 3.5环境情况.............................................................................错误！未定义书签。 4.重点路段分析..........................................................................错误！未定义书签。 4.1相对事故多发路段分析.....................................................错误！未定义书签。 4.1.1判别方法和原理...........................................................错误！未定义书签。 4.1.2判别结果及分析...........................................................错误！未定义书签。 4.2其它重点路段....................................................................错误！未定义书签。 5.主要结论..................................................................................错误！未定义书签。

XX包装纸业有限公司安全风险评估报告

安全风险评估报告 2017年8月

xx有限公司 XX有限公司文件安（2017）19号关于成立安全风险评估及应急资源调查小组的通知公司各单位：为了贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》保护公司员工的生命安全，减少财产损失，使事故发生后能够快速、有效、有序地实施应急救援，根据国家安全生产监督管理总局发布实施的《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局第88号令）和《临沂市关于实施<生产安全事故应急预案管理办法>办法》的通知》（临安监发[2016]136号）的相关要求，公司成立安全风险评估及应急资源调查小组。组长：副组长：成员：特此通知。

安全风险评估报告 1.1企业简介 XX有限公司是一家包装纸箱印刷生产企业，建于2007年，位于临沂市罗庄区罗庄街道，法人宋振刚，现有职工15人，主要生产销售纸箱、纸板、箱板纸、牛皮纸、包装纸箱等，主要设备有印刷机、模切机、粘箱机、钉箱机、覆面机、环保水处理机、燃气锅炉、变压器等。 1.2公司工艺流程简介公司生产工艺为：原纸→出版→切边→印刷成型→粘箱→打包→外售。1.3危险源与主要危险因素危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素。危害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病或对物造成慢性损坏的因素。危险、有害因素的辨识是安全评价的依据和基础。主要的危险因素是作业中发生的伤亡事故；原料堆场的不稳定可能造成作业人员伤害和机械设备的损失；运输车辆因违章操作或运输道路不符合有关要求导致车辆伤害；现场管理不善，违章作业等事故。主要有害因素是生产过程中产生的生产性粉尘、生产性噪声、