预制梁场专项施工方案

桥梁预制场专项施工方案

一、编制原则

1.1、遵守贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程的各项技术条款要求，全面响应建设大道道路工程的技术文件，认真贯彻业主、监理的指示、指令和要求。

1.2、严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

1.3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

1.4、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

1.5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

二、编制依据

2.1、《贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程（贵阳段）》可行性研究报告、指导性施工图设计、施工组织设计等；

2.2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46—2005；

2.3、国家及地方现行的相关施工规范及技术标准等资料；

2.4、现场勘探所得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料，本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力。

三、工程概况

3.1、工程简介

建设大道（贵阳段）道路工程项目位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖碧高速附近接建设大道（龙里段），东西走向，在幸福水库附近与拟建的龙水路相接，上跨鱼梁河后，省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道、沪昆铁路隧道后，在秦棋河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左、右线、上跨东北环铁路隧道，线路再次跨越秦棋河，在赵家坡附近下穿机场导航塔、贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村，在尖碧高速附近接建设大道（龙里段）全长9280米（包含6个立交），标准宽度40m。

本预制场主要预制建设大道的上跨龙洞堡大道主线桥(箱梁(26/30/33.5m)、T梁(40m)估150片)、贵龙大道立交主线桥(小箱梁35m210片、上跨贵新高速主线桥(小箱梁35m210片))，共计570片。

3.2、现场状况

预制梁场设置于K2+960-K3+340段高开挖路堑地段，全长380m，路线高差

17.099m，路线平面半径为600m，路基设计纵坡-4.5%。路线左侧有在建的小碧联络左线铁路信号塔，路线右侧为5级高边坡，该地段地势较高且狭长，场地条件受限，一定程度上对预制梁场施工产生了制约。

3.3、工程特点

⑴预制场设在挖方路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内K2+960-K3+340的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。

⑵因现场条件狭长，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。

⑶本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。

⑷本预制场预制的梁片有40米T梁(约24片)、26/30/33.5/35m小箱梁，其中35m 小箱梁类型较多，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板、台座改造，确保工程进度不受影响。

四、施工进度计划

4.1 计划工期

根据施工总进度要求，本预制梁场工程计划在2016年7月25日～2016年9月15日施工，因受其他不可抗力因素影响，工期顺延。

4.2 人员配置

本项目施工过程中拟投入人员如下表，并根据施工进度计划，随时进行人员调整，保证工程按照施工进度计划完成。

计划投入人员一览表