超高分子量聚乙烯市场分析实施报告.docx
.
超高分子量聚乙烯（UHMWPE）市场分析报告
1国外生产状况
国际市场上，超高分子量聚乙烯（UHMWPE）生产企业主要有德国的T icona 公司、巴西的 Polialden 公司、荷兰的 DSM公司和日本三井化学公司等。其中，Ticona 公司生产能力为 11 万吨 / 年（含在中国独资企业产能），Polialden 为 4.5 万吨 / 年，DSM为 1 万吨 / 年，全球总生产能力超过 20 万吨 / 年。Ticona 公司是全球最大的 UHMWPE生产厂，约占全球 50%市场份额，可以生产适用于板材、异型
材、蓄电池隔板、纤维、过滤器材等各种规格、牌号的产品，种类齐全，并覆盖
全球市场。 DSM公司的特长是能生产特殊牌号的UHMWPE树脂，如：超细料及纤维料等，并且以自用为主，产品基本不外销。巴西 Polialden公司主要是接管了原美国MONTELL的经营业务，发展速度很快，能为用户稳定提供分子量在300万— 600 万的原料，主要用于生产板材和异型材，占据北美市场。
国外超高分子量聚乙烯的主要生产商见表1。
表 1 国外超高分子量聚乙烯的主要生产商及产品牌号
生产厂商（国家）树脂牌号（商标）
Ticona （德国）Hostalen GUR
Polialden ( 巴西 )UTEC
DSM（荷兰）Stamylan UH
三井化学公司（日本）HI-ZEX MILLION
旭化成工业公司（日本）SUNFINE_U
昭和油化（日本）SHOREKSPA-5SSIH
三菱工程塑料公司（日本）Novatec
Allied （美国）A-C1200-1232
Usi （美国）LS501
Phillips （美国）Marlex 6002 5003
.
.
Ticona公司是德国化学品集团塞拉尼斯(CELANESE)的工程聚合物业务子公
司，生产能力为 11 万吨 / 年，可以生产适用于板材、异型材、蓄电池隔板、纤维、
过滤器材等各种规格、牌号的产品，注册商标为 Hostalen 。其主要产品牌号见表2。
表 2 Ticona公司主要产品牌号
牌号性能特点用途备注
GUR 4020粘均分子量约440 万 g/mol压制板材无添加剂
GUR 4120粘均分子量约440 万 g/mol压制板材及多孔产品
GUR 4220粘均分子量约440 万 g/mol切膜
性能与 GUR4120 相
当，含热稳定剂
GUR 4320粘均分子量约440 万 g/mol螺杆挤出含挤出稳定剂
GUR 2122具有较低的堆密度 0.20-0.25g/cm3) 高填充剂压制，多孔产品
GUR 4030粘均分子量约560 万 g/mol压制成型无添加剂，压制成型GUR 4130比 GUR 4120更耐磨压制，柱塞挤出
GUR 4150比 GUR 4130 更耐磨平均粘均分子量
压制，柱塞挤出为730 万 g/mol
比 GUR 4150 更耐磨，平均粘均分子
GUR 4170压制，柱塞挤出
量为 800 万 g/mol
性能与GUR 4120 相似，平均粘均分压制，柱塞挤出，螺杆挤
GUR 4113
子量为 320 万 g/mol出，注射压制。
1.2巴西Polialden公司
Polialden 公司是巴西Braskem公司的下属子公司，于2002 年购买了Basell 公司的UHMWPE技术，在切换式HDPE装置上生产这种聚合物。2004 年，巴西Braskem公司扩大位于巴西 Bahia 州 Camacari 的 UHMWPE装置能力，产能从 3 万吨/ 年扩增至 4.5 万吨 / 年，新增产能于 2005 年初投用。 Braskem 公司的主要产
品牌号见表 3。
.
表3 Braskem 公司的主要产品牌号
产品牌号
项目单位方法标准
UTEC 3040UTEC 3041UTEC 4040UTEC 6540UTEC 6541密度g/cc ASTM D7920.930.930.930.930.93
表观密度g/cc ASTM D18950.4-0.50.4-0.50.4-0.50.4-0.50.4-0.5
粘数ml/g ASTM4020-1A14001400190028002800
分子量×
6
g/mol33488 10
简支梁缺口kJ/m 2
ASTM D256NB NB NB NB NB
冲击强度
磨损指数%NBR 149222525232020
维卡软化点℃ASTM D1525128
粒径μ m ASTM D1921151-230110-150150-230151-230110-150
断裂拉伸强MPa ASTM D638≥ 17
度
1.3荷兰DSM公司
荷兰 DSM公司是世界上最早从事UHMWPE树脂研究和生产的企业之一，由其工程塑料部生产的UHMWPE产品注册商标为 StamylanUH，以粉末供应。其主要产品
牌号及性能指标见表4。
表 4 DSM公司产品牌号及性能
项目单位方法标准
产品牌号
UH034UH210UH410UH610定伸应力（ 150/10 ）MPa ISO 11542-20.130.230.360.53粘数ml/g ISO 1628-31750220028503650
分子量g/mol
6666 3.3 × 10 4.6 × 10 6.4 × 108.7 × 10
简支梁双缺口冲击强度 (14 °)kJ/m 2ISO 11542-2220190160110磨损指数%ISO 155271*********维卡软化点℃ISO 306/B5081
平均粒径μ m ISO 13320-1150
堆密度kg/m3ISO 60>0.40
.
1.4日本三井化学公司
该公司生产的UHMWPE树脂注册商标为HI-ZEX MILLION TM，其主要产品牌号及性能见表 5。
表 5 HI-ZEX MILLION产品牌号及性能指标
产品牌号项目单位测试方法
240S240M320M340M630M 平均分子量× 104ASTM D4020200230280330600密度g/cm3D15050.9400.9350.9350.9300.930平均粒径μ m煤焦计数法130160160160160堆密度g/cm3D18950.460.420.450.460.41冲击強度kgcm/cm2MCI法11090808070注： 1 kgcm/cm 2 =1 kJ/m2。
另外，三井化学公司还生产一种粒径极细的UHMWPE粉末，注册商标为MIPELON?。该产品颗粒极细，与常规P E粉（典型分子量为 2 万至 30 万）对比鲜明。其主要性能指标见表6。
表6 MIPELON?UHMWPE牌号及性能指标
测试方法MIPELON
性能单位
ASTM XM-220XM-221U 平均分子量× 104D4020 *200200
密度g/cm3D1505940940
堆密度g/cm3D18954444
拉伸强度MPa D6384040
断裂伸长率%D638350350
邵氏硬度D D2*******
摩擦系数-D18940.20.2
熔点℃D2117136136
平均粒径μm煤焦计数法3025
注 :分子量(Mw)按公式计算：Mw=5.37×104× [ η ] 1.37。
.
2国内生产现状
我国于二十世纪60 年代开始研制超高分子量聚乙烯，当时的研究单位主要
包括上海高桥化工厂、安徽化工研究院、广州塑料厂等，但皆因技术不过关，树
脂分子量只能达到150 万左右。 70 年代末北京助剂二厂在年产8000 吨低压聚乙
烯装置上生产超高分子量树脂，采用德国赫斯特公司技术，产量从1000 吨逐年
增加，最终年生产能力已达 2 万吨 / 年，其产品质量可达到日本三井、Ticona 等
公司相应产品的水平。 2012 年 8 月份以前，该厂产能国内最大，质量国内最优，
价格国内最高，是龙头企业，2012 年 8 月份以后，由于国家政策问题停产。
2000 年以前，由于受制于加工技术进展缓慢，UHMWPE产量增长缓慢， 2000
年以后，随着加工技术的不断发展和应用领域的不断扩大，国内UHMWPE的产量和消费量不断增长，从上世纪 90 年代末以后，国内一些厂家陆续投产 UHMWPE。目前，国内生产 UHMWPE的企业有北京助剂二厂、中石化齐鲁分公司（简称齐鲁
石化）、上海联乐、九江中科鑫星、无锡富坤化工有限公司（简称无锡富坤），生
产能力接近 4 万吨 / 年，加上 Ticona 公司在南京的 2 万吨 / 年 UHMWPE生产装置（产品全部出口），生产能力接近 6 万吨 / 年。
由于UHMWPE制品的优异性能得到了越来越多的市场认可，并且随着UHMWPE 加工技术的不断进步，尤其是管材挤出技术和纤维制备技术的技术突破，UHMWPE 制品的生产效率、应用领域不断扩大，下游加工生产企业不断扩产，因而对
UHMWPE原料的需求不断扩大。据市场调研结果初步分析，近年来国内UHMWPE消
费量年均增长率达到15%以上，2010 年国内UHMWPE制品产能约为6 万吨/ 年，2012 年约为 8 万吨 / 年，但是受制于国内国际整体形势不佳，尤其是钢材市场疲
软、钢企大面积大幅度亏损等原因，2012 年国内超高制品生产企业普遍开工不
足， 2012 年的全年消费量约 6 万吨。
国内 UHMWPE的主要生产厂家情况见图1。
.
上海齐鲁无锡
联乐,石化,富坤,
5000t/a,2000t/a,2000t/a,
九江鑫星,9% 3.5% 3.5%
8000t/a,Ticona
14%（中国）,
20000t/a,
35%
北京助剂二厂,
20000t/a, 35%
图 1 国内 UHMWPE树脂生产厂家及份额
在国内 UHMWPE生产厂家中，北京助剂二厂的生产历史最长，技术最成熟，
是目前国内唯一采用连续法工艺生产UHMWPE的厂家，在国内市场上占据主导地位（ 2012 年以前，现已停产）。齐鲁石化设计生产能力为2000 吨/ 年，上海联乐为 5000 吨/ 年，九江中科鑫星为8000 吨/ 年，无锡富坤生产能力为2000 吨/ 年，均为间歇式生产，除齐鲁石化外，其他厂家原料乙烯气主要靠罐车运输，可生产分子量在100-500 万的产品。上海联乐是在上海化工研究院有机所UHMWPE技术的基础上发展建设的，树脂规格和牌号较多，生产过程采用DCS系统控制，产品质量达国内先进水平。目前，由于北京助剂二厂停产，其他各家均满负荷生产以
图填补助剂二厂的市场空缺，据悉，上海联乐2012 年的产量达到9000 吨，比2011 年提高 1/3 。另外，根据总公司的安排，燕山石化试产两批次超高分子量聚
乙烯产品，逐步投放市场，但是市场反应欠佳，主要问题表现在堆密度较低、粒
度较粗、耐磨性较差等
国内超高分子量聚乙烯生产商的主要产品牌号及其性能指标：
(1) 北京助剂二厂产品牌号及其性能见表7。
.
表 7北京助剂二厂产品牌号及其性能
牌号MⅠMⅡMⅢ管材料分子量，万100200300150
3
密度 g/cm
0.9380.9290.9330.927
表观密度 g/cm 3-0.4920.475-
拉伸强度 MPa32.331.433.831.2
屈服强度 MPa21.118.221.018.1
断裂伸长率 %545396369379
维卡软化点℃132.1131.6135.6-(2)齐鲁石化产品牌号及其性能见表 8。
表 8 齐鲁石化产品牌号及其性能
牌号QUPE 01（ G1)QUPE 02(G1)QUPE 03(G3)分子量，万100200300
表观密度 g/cm30.4130.4020.421密度 g/cm30.9360.9340.935
屈服强度 MPa21.220.620.9
拉伸强度 MPa32.230.332.2
断裂伸长率 %408360375
维卡软化点℃135.6135.7135.6 (3) 上海联乐产品牌号及其性能见表9。
长途汽车客运站调研报告
3.1建筑实例调研 3.1.1宏基客运站 宏基客运站地处中山路和紫阳路的交汇处（如图2），有着22年的建筑历史。顺着中山路向北，依次是武昌火车站、公交站、地铁站和宏基客运站，均处于中山路的东侧，中间是各种商业店铺。 图2 宏基卫星图 图3 中山路与紫阳东路交接口图4 人行天桥武昌火车站是武汉三大铁路运输点之一，在这样一个繁忙且不宽裕的地方，异常复杂的交通使其承担着巨大的交通压力。加上附近的公交站、客运站、地铁站和复杂的人流，尤其是节假日，使得这一带又挤又乱。宏基客运站主要人流来自于天桥，天桥是方便于来自火车站、公交站、地铁站的人所设置。（图3、4） 宏基客运站总占地面积不大，在这样的情况下交通状况显得尤为紧张。为缓解繁忙的交通状况，宏基客运站采用了双层交通系统（图5），这也是它的成功之处。一层主要是售票、餐饮和长程车的候车室及发车位；二层是短程车的候车室和发车位，由一个弧形的桥通往出站口。这样把发车频率较高的短途车和频率较低的长途车分开开来，交通流线比较流畅。长
途车的入站、检修、停放、出站、加油流线也很清晰。宏基客运站的客车进站口设置在次干道紫阳东路上，出站口则位于住干道中山路上，从而尽可能的避免了主干道交通瘫痪情况。 图5 双层停车场 图6 客车进站口图7 客车出站口 图8 站前广场图9 门厅入口由于基地较小的限制（图6、7），该客运站也存在不少的问题。站前广场比较小（图8、9），距离路边大约有十多米，除去两边的绿化，空间更显得局促，使得站外步行经过、购票、
乘车的人和各种闲杂人员非常混乱。节假日的时候，在站外还设临时购票点，那时场景更是无法想象。所以站前广场存在着很大的问题。（图10） 图10 站前广场 车站的入口做了一具有提示入口作用的框架，不仅没把进出站的人流单独分开，反而使进出车站的人必须要通过一个狭小的走廊，并且走廊由一排栏杆把进出车站的人流分开，这使原本拥挤的入口更显得狭长。使得在节假日等客流高峰期进出车站异常拥挤，亟待改善。从宏基车站的一层平面图（图11）中可以看出，一楼候车厅和售票厅相通，但在使用中却用栅栏将两者隔开。 图11 一层平面 不难发现，安检放在入站口，如果乘客直接从售票口进入则可以逃过安检，这自然会出现安全隐患和混乱。所以安检口的位置应该设置的严谨一些，使其既能满足候车厅对乘客安全的要求，又能妥善处理好候车厅和售票厅的关系，楼层的层高感觉较矮，有受到压抑的感觉。除此，在细节上宏基客运站做的也不够好，比如厕所的设计。厕所位于车站一侧一直由风扇抽风，并且直接与候车厅相连，由于管理不善，使得臭味直接飘散出来。（图12）
农村客运的调研分析报告
农村客运的调研报告
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2
交通部践行科学发展观加快农村客运的调研报告 市交通局在开展深入学习实践科学发展观活动中，做到解放思想、实事求是，以破解发展难题为突破口，树立为民服务的发展理念，针对农民群众“出行难、出行贵、出行不安全”的实际问题，于4月22日至24日组织局机关、运政部门相关人员组成工作组，就如何加快农村客运发展进行了深入调研。此次调研采取听、看、想、问、议的方式，以满足农村群众出行需求作为根本出发点，对“农村客运发展的现状；具备通行条件的乡（镇）、行政村客运班线怎样才能‘开得通、留得住、有效益’；农村群众对出行的要求；当地党委、政府对农村客运发展的规划和措施；对农村客运发展的意见和建议”五个方面的内容，充分听取了县（区）交通局、乡（镇）、村委会及村民代表的意见和建议，认真总结“推丘”工作经验、新平县扬武镇农村客运试点经验，剖析在农村客运发展中存在的问题，研究提出加快农村客运发展的对策和措施，现将调研情况汇报如下： 一、现状 改革开放以来,在市委市政府的正确指导下，在全市各级各部门的共同努力下,我市农村客运事业得到了快速发展： 全市现有公路16364.278公里，其中：高速公路232.7公里，一级公路77.75公里，二级公路239.98公里，三级公路1017.97公里，等外公路
453.33公里。 全市75个乡镇，实现公路通达的75个，占100%；实现公路通畅的66个，占88%；已开通客运班车75个,客运班车通车率100%。全市667 个行政村(含社区)，实现公路通达的364个，占54.5%；实现公路通畅的195个，占29.2%；已开通客运班车418个,客运班车通车率62.6%。全市共有农村客运班线176条，营运客车1976辆,其中公交车354辆，客车1622辆;农村客运站43个，其中：建好经验收并投入使用的16个，建好未验收的18个，正在建设的9个。 二、存在问题 由于我市农村人口比重较大、居住分散以及农村交通建设基础差、起步晚等原因，全市广大农村特别是山区、边远地区和经济欠发达地区农村客运发展滞后，供给能力不足、服务水平不高、行业运营粗放、安全管理薄弱等问题突出，农村群众“出行难、出行贵、出行不安全”问题还不同程度存在，严重阻碍和制约了全市新农村建设和经济社会发展。 （一）责任不明，机制不全。一是各县（区）、乡（镇）政府对农村客运发展的主体责任不明确；二是农村客运发展机制体制存在问题，运管部门与交通部门管理权限、职责不明确；三是农村客运不仅仅是业务部门的工作，仅靠交通、运管部门无法解决农民群众出行难的问题，需要建立长效机制，明确各相关部门职责，形成合力，齐抓共管；
客运站调研报告样本
长途客运站建筑设计 调研报告
第1章前言 1.1 调研目的 车站作为一个城市的门户, 它能反应一个城市的现有的状态, 一种对外联系的窗口, 是某种程度上的城市地标。经过此次调研, 了解交通建筑的特点, 经过总平面分析, 平面分析, 立面分析, 吸纳现有车站设计上的经验和方法, 改进其缺点, 设计中处理好流线组织, 功能分区, 运用空间设计的基本方法, 经过形式美的基本法则最后做出符合要求的, 切实可行的, 具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。 1.2 调研内容 本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。经过查阅建筑设计资料集和现场调研分析, 了解到车站的总平面组成与布局, 站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。站房的功能技术要求。站台停车场的设计规范, 出入口的设置, 和站场内附属用房的布局形式。最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研内容及其分析 2.1 交通建筑的特点 大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集, 交通状况复杂, 流线设计要求高, 技术性要求高, 对场地的分割和设计有较高要求, 功能相对单一, 但综合体化的趋势逐渐显著, 常采用大跨结构, 通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性, 追求建筑技术的趋势。
图2-1某车站总平流线图 如图, 从图中能够看出车站建筑设计的以上某些特点。 2.2 实例分析成都东站长途客运站 2.2.1 成都东站长途客运站简介 都东站汽车客运站占地87.2亩, 总建筑面积9.6万平方米, 最大
火车站调研报告
武汉轻工大学 调研报告 报告题目：火车站调研 课程名称：建筑设计方法论 学院：土木工程与建筑学院 专业：建筑学 年级： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 2016 年 5月 25日
摘要： 在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 （一）调研背景： 调研时间：2016年5月25日 调研对象：汉口火车站以及武汉火车站 调研目的： 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。 （二）调研过程分析： 理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分：汉口火车站调研 调研内容 （1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；
汽车货运市场调研报告
汽车货运市场调研报告 近几年来，江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司靠改革找出路， 靠发展求生存，在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。为全面了解江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况，近日，笔者对江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司发展情况进行调查。 一、公司发展概况 江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司组建于１９５７年４月１日。在计划经济体制下，由于国家对运输市场的垄断，公司规模得到发展壮大，鼎盛时期公司客货运车辆达到４００余辆，员工２７００余人。改革开放后，随着运输市场的放开，公司市场份额逐年下降，特别是计划经济条件下形成的，僵化的生产体制、陈旧的经营理念、沉重的历史包袱制约了公司的发展，公司生产经营转入低谷，到１９９７年公司亏损１４６０万，负债２４００多万，进入了非常困难时期。此时，公司面临是申请“破产”，散伙走人，还是立志“改革”，杀出一条生路。新任公司领导班子团结广大员工选择了后者，并通过顽强拼搏实现了公司的起死回生。 目前，江苏盐阜公路运输集团阜宁有限公司是二级客运企业。有 9个客运分公司，6个汽车客运站，2个汽车维修厂，2个a级汽车综合性能检测站， 1所一类机动车驾驶员培训学校。到xx年末，公司有从业人员2000多人；退休职工845人，离休职工11人。公司共有客运车673辆，16133座位，经营班线200余条，其中跨省班线32条。
2000年以来，公司先后被表彰为全省先进基层党组织。三次被授予先进基层党组织称号，连续六年被市委、市政府表彰为纳税大户。公司工会被评为全国工会实施送温暖工程先进单位。到xx年末，公司拥有的资产达到8000万元，上交税费1700万元。上岗职工平均月收入1500元，职工的居住条件有了很大改善，公司没有负债，抗风险能力和市场竞争力增强。 二、公司重焕生机的一些作法 １、认真分析市场，统一思想，凝聚人心，锐意改革，杀出生路。在公司陷入低谷，濒临破产时期，新任公司领导班子并没有气馁，而是更加振作精神，更加精诚团结。通过认真分析经济社会发展形势，认识到客运市场将随着城镇化进程的加快、公路建设、公路通达的深度和广度的显著提高，劳动力跨区域流动的加快，发展前景较为广阔；特别是客运需求开始由传统满足移位型向舒适、快捷、安全消费型转变，为有一定规模的客运企业留足了发展空间。市场不是不大，机遇不是没有，关键是如何占领和把握的问题。为此，公司领导班子形成通过改革杀出一条生路的共识，起草了告全体公司员工书和告公司党团员书，动员公司全体员工，强化“公司荣我荣，公司损我无”，“咬紧牙关过日子，决不卖地过日子”的意识，积极开展生产自救。 ２、理清工作思路，改革创新谋发展。一是通过深化公司内部劳动、人事、分配三项制度改革，进一步强化管理，逐步消除旧体弊端，消化历史包袱，建立激励机制，为公司爬坡过坎提供了动力。二是走同心型发展模式，强化“内涵”，扩大“外延”，激发公司经营活力。
工作报告道路客运情况调研报告
工作报告道路客运情况调研报告
道路客运情况调研报告 一、道路客运业当前面临的主要问题及建议 （一）部分班线运力过剩，致使实载率低 由于运力过剩，部分线路的实载率依然较低，最低的至班线实载率仅为&&％。受运力过剩、实载率低的影响，使得客运运价普遍执行不到位，部分线路低于核定价格20％左右。建议：根据实际需求整合班线资源。针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源，对于省内短途客运积极参与加快公交化进程，经过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光，经过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击，保护合法经营。在未来的大交通中，公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点，才能在竞争中占据优势。 （二）运输成本大幅增加。平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长 20xx年，公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。建议：不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者，公路行业不能随便涨价，国家应拿出相
应的措施，如实施政府原油补贴。原油价格下跌，票价也要下降。不能将客运车辆甩车，倒卖乘客作为涨价的理由，不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩，公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益，因此燃油价格上涨，人均工资上涨等原因，可是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。这只能加强内部控制，而不能让广大消费者来承担。 （三）市场冲击严重，如非法营运，旅游车等。建议辖区交通部门加大查处力度，并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的，原则上不再新增运力；确需新增运力的，优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。针对近年来旅游包车存在的突出问题，开展旅游包车专项整治工作，进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划，规范旅游包车运行管理，促进包车客运的健康发展。 （四）当前动价政策对经营者不利，建议增加日其间上浮票价。 （五）当前市际客运经营主体多，经营模式多种多样，竞争激烈。 （六）市民生活水平提高、私家车增加，对客运车辆有一定影响。
农村道路客运网络化工作状况调研报告通用范本_1
内部编号：AN-QP-HT601 版本/ 修改状态：01 / 00 In Order T o Standardize The Management, Let All Personnel Enhance The Executive Power, Avoid Self- Development And Collective Work Planning Violation, According To The Fixed Mode To Form Daily Report To Hand In, Finally Realize The Effect Of Timely Update Progress, Quickly Grasp The Required Situation. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 农村道路客运网络化工作状况调研报 告通用范本
农村道路客运网络化工作状况调研报告 通用范本 使用指引：本报告文件可用于为规范管理，让所有人员增强自身的执行力，避免自身发展与集体的工作规划相违背，按固定模式形成日常报告进行上交最终实现及时更新进度，快速掌握所需了解情况的效果。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 **市位于河南省西南部，是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，是河南省面积最大、人口最多的省辖市，总人口为1080万人，面积2.66万平方公里，辖2区、1市、10县，全市共有206个乡镇，4632个行政村，公路通车里程16625公里，基本形成了以高速公路和干线公路为骨架，以农村公路为脉络，辐射城乡，干支相连，四通八达的公路网络，实现了乡乡、村村通油路的目标。 近年来，随着交通基础设施的不断改善，**市农村客运也呈现出良好的发展势头。全市
photoshop软件市场调研报告
[键入文字] 数学与计算机学院 实践调查报告 （2011 / 2012 学年第1学期）课程名称 软件市场调研与营销 课程代码6014939 调研报告题 目关于photoshop软件市场调研与营销 调研日期2012-10-14 至2012-12-14 系(部) 软件工程系 指导教师周立章 学生学号312011********* 312011********* 312011********* 年级2011 学生姓名 蒋俊 王宇 陈凯雄 专业软件工程 成绩
关于photoshop软件市场调研与营销 目录 关于photoshop软件市场调研与营销......................................................... 错误！未定义书签。第一章调研工作方案................................................................................... 错误！未定义书签。 1.1调研目的................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.2调研内容................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.3主要调查对象和范围............................................................................... 错误！未定义书签。 1.4调研方式................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.5调研人员................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.6调研时间................................................................................................... 错误！未定义书签。第二章问卷分析........................................................................................... 错误！未定义书签。 2.1年龄结构................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.2职业分布................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.3使用PS软件的原因 ................................................................................ 错误！未定义书签。 2.4使用PS软件的频率 ................................................................................ 错误！未定义书签。 2.5使用PS软件的重要因素： .................................................................... 错误！未定义书签。 2.6使用PS软件最重要的是什么？ ............................................................ 错误！未定义书签。 2.7PS发展的发展方向 ................................................................................. 错误！未定义书签。 2.8使用PS的目的 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 2.9使用PS的过程中的心理状态 ................................................................ 错误！未定义书签。 2.10使用PS的过程中经常出现的错误 ...................................................... 错误！未定义书签。 2.11获得PS软件的途径 .............................................................................. 错误！未定义书签。 2.12PS的优点 ............................................................................................... 错误！未定义书签。 2.13使用PS功能知多少 .............................................................................. 错误！未定义书签。 2.14人们对PS发展的期望 .......................................................................... 错误！未定义书签。 2.15基于问卷的分析..................................................................................... 错误！未定义书签。第三章PS软件市场分析 ........................................................................... 错误！未定义书签。 3.1行业市场分析........................................................................................... 错误！未定义书签。 3.2市场特征分析........................................................................................... 错误！未定义书签。
客运市场调查报告范文
道路客运市场调查报告 目前道路客运在迅猛发展的同时，还存在一些突出的问题。首先是客运运力发展缓慢。近年来，客运市场出现了垄断现象，新增客运线路运力难以投放。原有的客运业户为了维护既得利益，想尽各种办法给交通运管部门施加压力，阻碍线路审批和招投标。在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前客运市场出现的问题谈谈浅见， 一、客运市场调查：道路客运市场近几年来发展的状况 (一)客运市场调查运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 (二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通新疆、内蒙、宁夏、山西、甘肃等省份。 (三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。 (四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。
二、客运市场调：存在的主要问题 (一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线(承包班车)的经济效益较差。 (二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。 (三)车辆产权不清晰，挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为彻底文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符，从而产生很多弊端：一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业 与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。 (四)站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。按照“车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续，因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。而对车主而言，其“受制性”极大，导致其私自在外发班，私改发班时间。 (五)在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中，公路建设只建不管，也不配套，只修路，而安全设施，管养机制等问题并未落实。只修不养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的落实。
国内杀毒软件市场分析报告
国内杀毒软件市场分析报告 电子商务0922 37 罗前京 一．国内杀毒软件市场状况 1.瑞星：守住本分 瑞星创始人王莘因为身体不好，很长一段时间不太过问公司的事情。为人低调，但遇事不服输。瑞星盘踞行业第一近十年时间，在2010年这种平衡被打破。艾瑞最新调研数据显示：截至2010年1月中旬，免费的360杀毒市场份额稳步攀升至33.76%，正式发布仅一个季度便跃居行业第一。瑞星的难题不止于此。今年2月份，北京公安局网监处原处长于兵被北京市一中院公审，瑞星被指控向于兵行贿420余万元。瑞星与东方微点间的恩怨也完全地公开出来。如果行贿罪成立，瑞星可能还会面临一系列的诉讼。除了今年年初，与360就“漏洞”与“后门”的是是非非隔空对骂，瑞星目前并没有太大动作，应对行业发生的巨大变化。看得出，短期内“低调守位”是瑞星的第一要务。4月15日，瑞星发布了最新的企业级产品，瑞星副总裁张雨牧在接受外界记者采访时表示，今年瑞星的重点是利用在国内市场技术领先的优势做强企业级市场，并已经有一系列的详细方案。其实在企业级市场，瑞星是相对强于金山、江民、360这些竞争对手的，但还是发力太晚，“如果瑞星在个人业务最好的时候全力进军企业级市场，现在也就不那么难受了。”一位业内人士评价到。 2.金山：改变基因 4月15日，金山安全公司正式成立，由雷军任董事长，王欣任CEO。王欣任重道远，他坦言：“现在的竞争压力非常大，求总没有给我们设定盈利目标，我们现在最重要的是把产品做好，赢得更多的客户。求总告诉我，第一不要打口水战，更不要进行人身攻击，要把眼光放的长远一点。第二点，不要采取下三滥的手段，要做好产品，做好产品比什么都强。”在公司分拆发布的同时，金山安全公布了未来的两大核心战略，即“全面互联网化+可信云安全体系”，金山同时推出了自己的三款新品，采用了免费与收费组合的方式：金山毒霸2011将继续收费，金山卫士、金山网盾都将永久免费。金山不是一家最有创意的公司，但金山却是业内公认的有耐力的公司。金山也是杀毒领域的老牌厂商，但王欣认为这次分拆是一次重生的过程：“老鹰可以活动70岁，但它到四十岁的时候，必须经历一次痛苦的更新过程：在悬崖上筑一个巢，把它的嘴一点一点啄掉，等待新的嘴长出来，然后用嘴把爪子摘掉，再拔掉过重的羽毛，经过这样5个月后，老鹰才开始重新飞翔。”王欣认为金山是互联网的新兵，这次分拆就像是老鹰的重生，需要勇气。金山从创始人到员工，被软件思维浸淫多年，分拆出来的安全公
旅游客车客流量调查报告
旅游客车客流量调查报告 篇一：旅游客运市场调研报告 旅游客运市场调研报告 张家口通泰旅游集团有限责任公司张俊岭 一、张家口的基本概况 张家口地处长城内外，西临云岗石窟和北岳恒山，北接内蒙古草原，东南与北京相邻。全市面积36829平方千米，全市人口450万，有汉、满、回、蒙、藏、朝鲜等20个民族。张家口三面环山，北依长城，历史上是兵家必争之地，也是闻名中外的陆路商城和“皮都”。中华人民共和国建立六十年来，张家口已逐步建设成为以机械、冶金、化工和矿山工业为支柱，以毛、皮革工业为特色的工业城市。张家口市矿产资源丰富，并有四通八达的交通、通讯网络。这里环境优美，市容整洁，民风淳朴，夏季气候凉爽，风景宜人。市区内分布有明长城，大境门，云泉寺，水母宫，清远楼，镇朔楼等30多处名胜古迹。张家口更是革命老区，有众多的革命历史遗址可供瞻仰、观光。 古今历史的延续和发展提供了丰富的人文景观。在全市三万六千八百平方公里的土地上，辽阔无垠，绿波荡漾，野花盛开的坝上天然草原，与湖光山影，水天一色的“塞外江南”南北呼应；巍峨隽秀，翠幛密蔽，层林尽染的原始林区，与泉水淙淙，风光秀丽的温泉依依相存。既有古人类遗
址，又有华夏人文始祖创业的古战场。风格独特，景观各异，有天然质朴之风光，是旅游避暑之佳所。 二、张家口旅游客运市场的基本情况 近年来，张家口旅游客运随着旅游业的发展而不断壮大，旅游客运规模迅速扩大，服务质量水平不断提高。为促进旅游业的进一步发展，XX年成立了张家口通泰旅游集团有限责任公司。张家口现经营旅游客运的企业3家，拥有旅游车辆120多辆。 1、运力情况:截至到XX年10月底，全市实际拥有旅游客车104辆、座位3940座。全市旅游车辆平均座位为座，主要以中型客车为主， 现有车型为：宇通、中通、福田、金龙等。车辆类型等级以中型中级为主，高级车辆比例占总车数的不到 10%。 2、经营状况:根据对全市3家旅游客运车辆抽样调查，XX年旅游客运车辆平均工作率为65%，其中在旅游旺季的车辆平均工作率达到90%，在旅游淡季部分旅游车辆停驶，旅游客运车辆平均工作率为80%，其中大(转载于: 小龙文档网:旅游客车客流量调查报告)型客车平均工作率已接近85%，在假日期间及双休日旅游运力缺口相对较大，经常出现班线车辆、单位班车参与旅游包车进行恶性竞争的局面。虽然旅游运力相对紧张,但是旅游客运运价较低, 旅游客运利润空间有限。
农村道路客运网络化工作状况调研报告正式版_1
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 农村道路客运网络化工作状况调研报告正式版
农村道路客运网络化工作状况调研报 告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 **市位于河南省西南部，是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，是河南省面积最大、人口最多的省辖市，总人口为1080万人，面积2.66万平方公里，辖2区、1市、10县，全市共有206个乡镇，4632个行政村，公路通车里程16625公里，基本形成了以高速公路和干线公路为骨架，以农村公路为脉络，辐射城乡，干支相连，四通八达的公路网络，实现了乡乡、村村通油路的目标。 近年来，随着交通基础设施的不断改善，**市农村客运也呈现出良好的发展势
头。全市现有客运企业26家，三级以上客运站23个，乡镇客运站197个，招呼站1450个，开通农村客运班线486条，农村客车2075台，乡镇通车率为100％，行政村通车率达到98％。一个以县城为中心，以乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成，实现了“公路通、客车通、信息通、物流通”的目标，为繁荣农村经济和社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。当前，在各级交通运管部门的共同努力下，我市农村客运市场已逐步走上健康、有序、稳定发展的轨道，农村客运班线的通达深度、运力结构优化以及农民群众出行条件的改善等方面都有显著提高，较好地
关于客运市场的调研报告
关于客运市场的调研报告 道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直 到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期,道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题,道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范,就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。 (一)运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工,使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 (二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快,省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海,市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城,县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。 (三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高,企业为了达到相应规模:一是采取了兼并重组的措施,做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。
(四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台,中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。 (一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计,营运客运车辆实载率偏低,部分班线(承包班车)的经济效益较差。 (二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动,相同班线,重复里程过长线路之间,相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价,争抢客源,恶性竞争,矛盾较为突出。 (三)车辆产权不清晰,挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车,或采取“单车租赁经营”的方式, 实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖,为 ___文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符,从而产生很多弊端:一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清晰,而造成纠纷不断。 (四)站点不适应车辆发展需要,站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理,矛盾时有发生。按照“车进站,人归点”的管
软件市场调研报告
中国软件市场调查报告 院系：计算机科学与信息工程学院专业：软件工程 班级：09软件工程一班 姓名：杜海东 学号：200903030024 2012 年11 月
中国软件市场调查报告 一、系统分类： （1）基于WEB上的办公自动化系统 二、主要特点： （1）基于WEB上的办公自动化系统 三、选择调研对象原则 （1）选择比较大的公司，技术成熟，售后服务好； （2）适应我公司规模及行业特点； 四、调研对象 （1）华深WEB OA3.0 五、功能介绍 个人办公 1．通讯录（公司所有员工可建立个人通讯录，具备增、删、改、查、打印的功能。）2．记事薄（记事薄用于记录需要记载备忘的资料，相当于办公室的便签的作用。）3．公文包（用于整理个人的各类公文和资料，它为每个员工配备了一个网上的“公文包”。） 4．电子邮件（电子邮件是办公自动化系统中最基本的功能，通过该功能可实现各类信息（信件、文档、报表等）在系统内各分支机构、各部门及员工之间快速、高效的传递。） 5．其他日程计划，待办事宜，总经理信箱，工作计划 公务处理 1．电子文件柜（通过电子文件柜实现对一个部门重要文档信息的管理与共享，可以进行增加、删除和改名操作。） 2．档案管理（档案管理是管理公文、档案的的大型数据中心，可对企业内部所有电子公文和档案案卷分类进行储存、标签、统计、借阅管理，是企业的资料中心。） 3．收发文（公文管理系统实现了企业公文管理电子化，由电子行文方式代替手工行文方式，实现公文处理的自动化，实现公文自动打印，实现公文电子存储，提高公文的可利用性。） 4．请示报告（企业员工向上级主管针对工作问题提出请示或报告，上级主管在收到请示后立即作出批示，当各级主管均审核后，返回给员工） 5．常用资料和知识库（常用资料是指在办公过程中可能要使用的一些常用的内部和外部信息，常用资料还包括企业和所在行业的相关信息，它由信息员整理发布。）
构建和谐道路客运调研报告
构建和谐道路客运调研报告 导语：对于构建和谐道路客运，大家会有怎样的调研报告？下面是构建和谐道路客运调研报告，供各位阅读和参考。 近年来，我县的交通运输工作特别是农村客运在县委、政府的正确领导下，以加快交通基础设施建设为重点，动员社会各方面力量兴办交通，带动了交通运输业的全面发展，车辆运力快速增长，运输紧张状况得到缓解。同时，交通部门在培育和发展交通运输市场中，坚持标本兼治，加强市场监管，在净化市场环境，规范市场秩序，维护公开、公正、公平竞争等方面，取得了一定的成效，基本满足了人民出行的需要。但我县客运市场与构建和谐社会，建设社会主义新农村的标准和要求相比，还有待于进一步完善和发展。现结合远安实际，就促进我县客运市场健康和谐发展进行探讨。 一、我县道路客运市场发展现状 由于我县具有特殊的地理位置，没有航空、铁路、水路等，长期以来人们生产生活和外出全靠道路运输，道路客运运输一直是我县运输市场的一个重要组成部分，整个发展呈现出两面性，表现为快速发展与问题并存。其现状为： 1、客运市场发展迅猛 一是旅客运输呈现大增长。道路客运在我县综合旅客运输体系中一直稳居主导地位。据统计，今年元至七月，全县道路共完成客运量196万人次，实现旅客周转量15950万人公里，比上年同期均增长20%以上。
二是客运运力呈现大发展。通过改革创新，大力发展，全县道路客运交通网络已初具规模，现有客运公司3家，从事县内运输的各类客运车辆31辆，出租车67辆，客车逐步向高档化、舒适化方向发展，基本能满足人民群众安全便捷出行的需求。 三是客运网络呈现大提高。截止到年底，全县已开辟客运线路36条，平均日发班车238个班次。全县7个乡镇都通班车，乡镇通班车率达到100%，行政村通班车率达到73%。 四是整体服务呈现大改观。客运市场整体服务深度、广度、力度得到全面改善，从业人员素质整体提高，硬件设施不断完善，客运站场数量和等级大改善，县内等级客运站达到5个以上。 2、客运市场问题较多 我县道路客运在快速发展的同时，由于受到多方面因素的制约和影响，道路客运市场不断出现一些新情况、新问题、新矛盾，在一定程度上制约着道路客运的健康发展，影响着全县交通运输业健康和谐发展。主要表现为： 一是经营模式落后。最突出的是车辆挂靠经营。这种经营方式是由经营者个人出资购车承包租赁运管部门批给企业的线路，向企业缴纳挂靠费或承包租赁费，产权不清晰，线路、车辆名义上属企业，而实际上归个人经营和所有。而挂靠车主为达到经济目的，常将班线运输规则置之脑后，采用不规范的经营行为和不正当的竞争手段，不按许可线路经营；部分经营者运营多年，垄断市场，干扰客运市场管
客运站场布局和建设调研报告
客运站场布局和建设调研报告 科学规划__市区公路客运站场布局和建设，将促使我市规范客运市场，优化客运场站结构，引导客运企业规模化、集约化经营。 一、__市区客运站场布局的现状 __市共有10个二级以上等级客运站，其中包括2个一级客运站， 8个二级客运站，另有60多个三、四级站点。__市区有2个一级客运站，即__客运站和永兴客运站，1个二级客运站即狼山客运站，还有校西和麦客隆2个配客点。目前__客运站客运量处于饱和状态，永兴客运站客运量较小，狼山客运站作为旅游型客运站，刚刚投入营运，急需扩大市场。校西和麦客隆两个客运集散点设施比较简陋落后，而市场需求旺盛，需要进行资源整合改造，以便更好的满足市民出行需求。 “十五”期间公路客运快速发展，客运班线及营运里程不断增加，服务范围也不断扩大。同时城乡公路建设计划逐步落实，“村村通”目标基本已经实现，城乡居民对城乡公路客运的依赖程度不断提高。由此可见，__市的营运车辆和旅客运输量还将呈现稳步上升趋势。 二、__市区公路客运站布局存在的问题 1．__市政治经济中心逐渐向东南方向转移，公路客运站分布现状与新的城市发展规划不相一致。
2．__铁路建设步伐加快，开行列车不断增加，但在火车站周边缺少一个能与之配套衔接的公路客运站设施。 3．城乡公路建设计划的逐步落实，“村村通”目标基本已经实现，还需要建立一系列与之配套衔接的公路客运站设施。 三、__市区公路客运站场布局与功能定位 根据《__市城市总体规划调整文本》以及__市区公路客运枢纽布局基本要求和__市区客运站场布局现状分析，市区现有客运站场布局着重应进行以下调整与规划： 1. 对现有三座汽车客运站即__客运站、永兴客运站和狼山客运站适当进行资源整合，重新定位其各自的服务功能。 2. 火车站前必须新建公路客运站，与铁路客运站组成公铁综合运输枢纽。 3. 在近期建校西客运站作为过渡，以满足日益增长的居民东南向出行需求，并为将来在__市区东南方向新建城东客运站培育市场。 四、__城区东部建站的建议 目前__市区东部有自发形成的校西、麦客隆两个公路配客点，它们的形成完全是客运市场的自发需求所致。它们的存在一定程度上弥补了__市区东侧无等级客运站的局面，但这两个站点的设施、设备十分简陋，根据城市居民出行需求预测，根本不能满足市民出行增长的需求。随着__市区政治经济中心的东南向转移，将来势必在城市东南侧形成大规模居民东南向出行需求。