路桥专业毕业设计指导书
路桥专业毕业设计指导书
（道路工程设计）
路桥专业毕业设计指导书（道路工程设计）
一、目的和要求
（一）目的
毕业设计是一个重要教学环节，也是学生在学校完成技术员基本训练的一个重要阶段。学生在学完基础课、技术基础课、专业课以后，在教师指导下独立完成一段公路设计任务，通过毕业设计综合运用与巩固已学完的技术基础知识与专业知识，培养分析问题与解决实际问题的能力以及认真负责的工作态度，发展学生智力，为毕业后能较快的适应工作需要打下基础。
（二）要求
1、设计中学生根据所给资料及查阅补充的必要材料，认真分析研究，拟定设计方案。经过计算对比，进行必要的修改后完成最后的设计成果。设计成果包括设计图纸，计算过程和结果，以及设计说明书。
2、学生应在教师指导下独立思考、独立完成作业，作为评定成绩的依据。允许同学间相互研究讨论，但不得搬用和抄袭他人的成果。
3、图纸要保持整洁，说明书要有条理，简单明了，计算数据要准确。
4、毕业设计的成果可手抄、手画，也可电脑打印及相应公路设计软件出图。
本次毕业设计一般有下列几方面内容：
（1）公路技术等级的确定；
（2）公路平面设计（纸上定线）；
（3）技术标准中几何指标的选择与计算；
（4）公路纵断面设计；
（5）公路横断面设计；
（6）公路排水及或防护工程设计；
（7）路面设计
二、毕业设计的步骤、方法和深度
（一）技术等级的确定
公路技术等级的选用应根据公路网的规划，综合考虑工程所在地区的政治、经济、军事、文化及自然条件等因素，从全局出发，适当考虑远景发展的交通量，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）确定公路等级（城市道路按《城市道路设计规范》GJJ3790执行）。需设置辅路（辅道）时亦须论证。
（二）纸上定线
1、拟定路线走向
在给定的地形图上根据指导老师提供的主要控制点研究线路总体布局，分析地形、地质及地物等情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点，拟定线路各种可能的走向。
2、试坡
当遇到纵坡的限制较严时，必须用平均纵坡i沿各种可能的走向由上而下进行试坡，设等高线间距为h，取计算等高线的平均长度a，a=h/i，用量规开度为a（比例与地形图同），在图上试坡，得出均坡线。
3、定导向线
分析均坡线，结合地形、地物及艰巨工程等情况，选择相应的中间控制，从而调整控制点相应线路的纵坡，重新试坡，得出导向线。
4、修正导向线
参照导向线作平面试线，注明平曲线半径，量出地形变化点桩号及标高，绘制纵断面图。并设计纵坡，得出各桩位概略设计标高。并用横断面控制的方法修正导向线。
5、定线
在所定向线的基础上，参照各经济点和活动点的位置，按规定的技术标准反复试线才能得到满意的结果。
6、纵断面设计
路线确定后，量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程，绘制纵断面图和进行纵断面设计。纸上定线是个反复试定的过程，试线修改次数越多，最后所定路线的质量相对来说越高，直至取得最佳线路方案为止，纸上定线工作才能算完成。
7、要求
根据纸上定线的特点，本次毕业设计要求在最后上交毕业设计成果时，必须把纸上定线过程中的有关底稿一并上交，作为评定成绩的依据。（三）公路平面设计
1、圆曲线半径的原则
（1）确定圆曲线半径的原则
①各级公路的圆曲线半径应尽量采用较大的半径，在一般情况下，宜
选用大于《标准》所规定的该级一般最小半径。只有当地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于一般最小半径，不要轻易采用极限最小半径。
②圆曲线半径的选定，除要与弯道本身所在位置的地形、地物条件相适应，使曲线沿理想的位置通过外，还要考虑与弯道前后的线形标准相协调。
③圆曲线半径过大也失去意义，因此最大半径不宜超过10000m，以利于设计与施工。
④各级公路不论转角大小，均应设置曲线（包括圆曲线和缓和曲线）。（2）确定路线导线交点转角
首先在地形图上，从起点由左向右编写转角号，即JD1、JD2、JD3 。确定路线导线交点转角要用正切法。不得用量角器直接量取。
（3）考虑圆曲线半径选定的原则和转角值，确定该路段每个交点的圆曲线半径，并计算或查曲线册设用表确定圆曲线要素。
2、将各交点处圆曲线半径与教材或规范对比，当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径，应在该交点处圆曲线两端设置缓和曲线，缓和曲线计算步骤如下：
（1）利用教材相应公式确定缓和曲线最小长度，采用数值大者，并用整5米倍数。
（2）利用相应公式计算切线角、缓和曲线常数p和q 。
（3）利用相应公式计算有缓和曲线的单曲线的切线长Th 、曲线长Lh 、外距Eh 、超距Dh 。
3、在实际路线测量时，用钢尺丈量直线距离，设置整桩与加桩，在交点处设置平曲线。在进行毕业设计时，是在地形图上由路线起点从左向右用比例尺（1∶2000）量距，桩距采用50米，加桩视地形变化而定，加桩采用整米数。
（1）直线上整桩（50、100 ）与平面线基本的量法见下图：
①从路线起点用比例尺（1∶2000）沿路线中线由左向右量距，每隔50 米处用铅笔垂直中线方向画一小横线，在百米处紧靠路中线上方用铅笔写上1、2 、3 ，即里程K0+100、K0+200、K0+300 ，一直量至第一个交点（JD1）处，如上图得交点桩号K0+283 。
②确定平曲线基本桩位置和桩号
用比例尺从交点JD1处沿导线向回量T或Th ，得圆曲线或第一缓和曲线起点位置，沿路线前进方向中线量T或Th ，得圆曲线或第一缓和曲线的终点位置，沿交点JD1的分线向圆心方向量外距E ，得曲线中点位置。
③计算曲线基本桩桩号
按测量学教材圆曲线基本桩桩号计算格式计算ZY、QZ、YZ桩号，按公勘教材基本桩桩号计算格式计算ZH、HY、QZ、YH和HZ桩号。④将基本桩桩号如ZYK0+233等用铅笔垂直中线方向标在曲线外侧（QZ桩号可不标出）。
⑤再以YZ或HZ为准，以同样方法向路线前进方向量取直线上整桩和平曲线上的基本桩，直至路线终点。
（2）路线加桩。
毕业设计要求一般只设置地形加桩，在路线范围内，纵向与横向地形有显著变化处，应钉设地形加桩。还应注意，在平曲线上地形变化处也应设加桩。
4、直线曲线及转角表和路基设计表的填写
（1）路线各交点转角、圆曲线半径、曲线要素和曲线上基本桩设置完毕后，应将上述有关数据填写在直线曲线及转角表内。它包括交点号、交点
桩号、转角度、曲线各部分数值、曲线位置（桩号）、直线长度及方向角和测量断链等22 项。该表交点号先填写起点，再填写JD1、JD2 ，最后填写终点。
表中直线长度L，是指两交点间的直线部分长度，其值为相邻两平曲线起、终点桩号之差。如JD2 平曲线终点桩号为K0+625，JD3 平曲线起点桩号为K0+846 ，则JD2 ~JD3 之间直线长度为：L=(K0+846)－(K0+625)=221m 。路线起点到JD1间的直线长度和最后一个交点JDn 道路线终点之间的直线长度如何计算，请设计者自行考虑。
（2）路线的整桩、加桩和曲线基本桩桩号随时记在草稿纸上，再填写在路基设计表的栏中。
5、超高与加宽的设置
（1）超高
当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时，根据公路等级、地形和圆
曲线半径值，按教材或规范规定确定曲线部分全超高值。
超高缓和段或缓和曲线上整桩或加桩的超高值计算，以绕内边轴旋转的公式计算。路拱横坡值可根据公路等级参照路基路面工程教材选用。（2）加宽
当圆曲线半径等于或小于250m ，双车道路面设置的全加宽值先按教材公式计算。
超高缓和段或缓和曲线上整桩或加桩的加宽值计算，以外接法加工形式按教材公式计算。
（3）将超高、加宽计算值（按相应桩号）填入路基设计表栏中。
6、有关平面时局保证，可在横断面设计中考虑。
（四）公路纵断面设计
纵断面设计可手绘、电脑绘制、相关道路设计软件设计出图。现以手工设计为例：
1、点绘纵断面图
在米厘方格纸上点绘出里程、桩号、直线与平曲线、地面高程和地面线，并将桥涵、地质土壤与纵坡设计有关资料在纵断面图纸上标明。横坐标比例尺用1∶2000，纵坐标采用1∶200 。
（1）每个毕业设计题路线里程大约3~4km ，需米厘方格纸一张。将米厘方格纸从中间水平方向裁成两张。纵断面图幅尺寸、表头和图标等要求由指导老师根据交通部公路局1987 年发布文《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》具体指定。
（2）各桩号地面标高的确定
在实际设计中，各桩号的地面标高由水准测量提供，进行毕业设计时，各桩号地面高程从地形图上相应桩号位置确定，即该桩号位置在某相领两条等高线之间，用内插法确定高程，举例如下：
上图有K1+700、K1+765、K1+800三个桩，则其各桩高程为：
①K1+700 桩在等高线304 和306之间，沿路线方向两等高线间距为
1.6cm ，K1+700桩距304为0.42cm ，而等高距为2m ，则K1+700 地面高程为：
304+（20.42）/1.6 =304+0.525=304.525 304.53 （取小数点后两位）
②K1+765在等高线308和310 之间，沿路线中线方向两等高线间距
1.1cm ，K1+765桩距310为0.35cm ，等高距为2m ，则K1+765 桩地面高程为：
310+（20.35 ）/1.1=310+0.636 =309.364309.36
③K1+800正好在312上，其高程为312 。
（3）各桩地面高程确定后，随时填入路基设计表第12 栏对应位置上。线各桩高程确定并填入路基设计表后，就可根据地面高程将各桩点绘在纵断面图上。
应注意：在标出纵向坐标整10 米高程前，应注意每张图各桩高程中，最大高程与最小高程两个桩的高差是多少，这样即可将纵坐标整10 米高程摆在适中位置，避免纵断面地面线过于靠上或靠下。
2、标出控制点
由于本设计为作业性质，不是实测资料，不必考虑过多问题，仅给出路线起终点标高。
3、纵坡设计（拉坡）
纵坡设计考虑一般规定与要求、纵断面图布置有关内容，具体拉坡方法见教材相应章节，若将试定纵坡线、调整纵坡线和确定纵坡线合并，采用两块三角板推出坡度的方法。若同时考虑根据横断面图进行核对纵坡线，需事先绘出各桩横断面地面线（见横断面设计）。
利用两块三角板推坡度的方法：
（1）在设计某段纵坡的地面线下（靠近地面线），在米厘方格纸上选择水平100m ，见下图（米厘方格纸）。
（2）用一块三角板在左下方对准1点，在右方纵坐标AB 线上选择一点2，2－A = 1.8cm，1 点固定不动，将三角板同时对准2点，此时三角板边线相当纵坡3.6% （为什么？）
（3）将第二块三角板放在第一块三角板的下面（靠紧），固定不动。此时用手向左推第一块三角板（三角板向上升）至地面线附近，此时第一块三角板仍可上下移动（第二块三角板不能动），观察在 3.6% 纵坡情况下，是否符合纵断面设计有关规定与要求（控制坡长、土石方平衡等）？若符合要求，则3.6% 纵坡即为此段试定纵坡。根据地形要求和下一段地形变化情况，在右方选择一合适的转坡点（放在整10 米的位置上）。
（4）若 3.6% 总坡不符合要求，需将纵坡增大或减小，则再将第一块三角板拉回原处，1点仍不动，调整2点位置，改变纵坡大小，调整纵坡线，再将第一块三角板推上，直至得到合适的纵坡为止。
（5）当纵坡和转坡点为止确定后，就可沿第一块三角板上边用铅笔轻画一条线至转坡点，此时即为第一段纵坡线。用铅笔在纵坡线上记下纵坡值和坡长。
（6）用同样的方法确定以后各段纵坡线。
拉坡时要注意2 点：
（1）再推第一块三角板时，第二块三角板必须保持不动，否则将改变选择的纵坡。
（2）在试定、调整纵坡前，必须熟读公勘教材有关纵断面设计的内容、规定、要求和方法，否则考虑不周密会出现漏洞。
4、计算转坡点和各桩高程
纵坡和转坡点确定后，即可计算转坡点和各桩高程，先计算转坡点高程，再计算各桩高程（起点控制点高程已给出），并将各桩高程填入路基设计表。此栏为未计竖曲线之设计标高。
5、竖曲线设计
（1）先根据课本相关公式计算凸形、凹形竖曲线小半径（根据不同路线等级确定停车视距），再根据竖曲线设计原则选择各转坡点竖曲线半径。
（2）计算各竖曲线要素
利用公式计算各竖曲线要素，并填写路基设计表中的相应栏目。
（3）计算竖曲线上各桩距切点距离和改正值，并将有关数值填入路基设计表相应栏目。
6、计算设计标高、填挖高度和施工时中桩填挖高度，并将有关数值填入路基设计表相应栏目。
7、在拉坡时，还应考虑平、纵配合。
8、应将纵断面设计所考虑的具体问题写在说明书中。
（五）横断面设计
1、点绘横断面地面线
横断面的比例尺采用1∶200 （纵、横）。在实际测设时，横断面地面线是由测设队横断面实测的，毕业设计中按如下方法绘测。
（1）设计要求对选出的1 公里路线，逐桩绘出垂直中线两侧和20米范围内地面线。
（2）将三角板或比例尺垂直中线放在某一桩上（从起点桩开始），此时某桩地面高程已知，从三角板或比例尺上与等高线相交处读出水平距离与高差（以路中线为原点，左右各20 米范围内）。注意：此时地形图上比例尺为1∶2000 。现以指导书纵断面设计一节为例：
求K1+700桩横断面地面线将三角板或比例尺放在K1+700 桩上，并与路中线垂直。
①左0.13cm 与304 等高线相交，水平距离为200.13 = 2.6m ，高差为K1+700 地面高程304.53－304=0.53m 。
②左0.5cm 与302 等高线相交，水平距离为200.5 = 10m ，高差为304.53 302 = 2.53m 。
③左1cm 与302 等高线相交，水平距离为20m ，高差为304.53300 =
4.53m 。
由上例可知，所求水平距离与高差紧切割的等高线为准，但需注意，此时所用比例为地形图比例1∶2000 。中线右边20m 的水平距离与高差求法同上。
（3）将水平距离与高差（以路中线为准）按1∶200 比例尺点绘在米厘方格纸上，各点边线即为横断面地面线。
（4）若采用10575厘米方格纸，横向截开为两张，每张约为5075 ，以75cm 边
为水平方向绘制横截面地面线。水平方向可在10、25、40、55和65cm 安排5行，其中地面线相互有干扰，对设计影响不大，竖直方向每隔5cm 绘一图，即将地面线中心线置于5、10、15cm 处，但上、下各留5cm空余。
（5）绘制横断面地面线时，从图纸左侧10cm 竖直行开始，由上向下排列桩号，第二行亦从下向上排列桩号。此要求与野外实测横断面地面线相同。
若不是采用5075厘米方格纸。其横竖间隔尺寸与上述要求相同。
2、设计横断面设计线（戴帽子）
横断面设计线的绘制步骤见教材相应章节。
（1）挖方路段或填方高度小于50cm 地段的边沟尺寸，可统一采用梯形。底宽50cm 、深50cm，若拟定为石方地段，可统一采用三角型或矩型边沟。
（2）挖方路段一般采用土质挖方，亦可选择某段挖方，拟定土石方分界线。
（3）路堤边坡一般采用1∶1.5 ，路垫边坡可参照教材选用，也可按当地经验数字选用。
3、土石方计算与调配
（1）先将路线桩号（1 公里）填入路基土石方数量计算表中。
（2）按教材积距法计算土石方填挖面积。先将填、挖面积记在横断面图下方，待填、挖面积全部计算完毕，再将填挖面积分别填入路基土石方数量计算表注意：土石方面积采用小数点一位，距离采用整米数。（3）计算土石方体积，并将体积数字分别填入路基土石方数量计算表。
①土石方体积采用整方数，绝不能用小数。
②土石方应分别计算，挖方、填方应分别计算。
（4）根据相邻两断面的填挖方体积，计算本桩利用、填缺和挖余，并分别填入路基土石方数量计算表相应栏。
（5）在进行纵向调配前，先利用相应公式计算经济运距和选择运输工具。在计算经济运距时，借方单价（即挖方单价）D，超运运费单价T 可采用预算定额中相应的工日数，也可采用当地的单价或老师指定。结合目前路基施工条件情况，路基土石方施工工具可采用手推车或人工挑，或老师指定。
（6）经济运距确定后，即可按远运利用纵向调配示意和土石方调配的一般要求、调配方法进行土石方调配。注意：要利用相应的校核公式校核。
（7）纵向调配完成后，将借方、废方和总动量填入路基土石方数量计算表相应栏中。
（8）计算计价土石方数量。作同一类型题目的同学可互相对比，看计价土石方数量是否相同，差多少？
4、绘制典型横断面图
横断面设计完成后，将设计范围内的横断面与教材或规范规定的十种典型横断面图对比，看包括那几种典型横断面。例如：有a）一般路堑、b）一般路堤、c）半填半挖路基、d）护肩路基、e）护脚路基等5 种，则参照有关说明，在图纸上（可采用米厘方格纸或白色图纸）绘出五种典型横断面图，供施工时应用，比例一般用1∶200 。注意：图纸大小视典型横断面图数量而定，几种典型横断面图在图纸上要安排得当。（六）路基设计
本毕业设计要求进行路基排水设计、路基防护设计。以路线所经地区的地形图、纵横断面设计图为基础，参照路基路面工程教材路基排水设计和路基的防护与加固有关内容。
1、路基排水设计
（1）在进行排水设计时，要以路基路面工程教材路基排水设计原则为基础，只考虑地面排水，无需进行排水沟渠水力计算。
（2）按地面排水设计和排水系统设计有关内容，以及地形图、纵断面图等资料进行全线综合排水设计，即按照全线边沟、排水沟、截水沟位置，起讫桩号、纵坡、排水方向等。
2、路基防护工程
根据地形图、纵横断面图，在横断面设计设计范围内考虑路基防护与加固问题。主要参照路基路面工程有关内容。在横断面设计范围内，若有路基防护与加固问题，需绘制防护与加固工程图。
若在横断面设计范围内需设挡土墙，按路基路面工程有关内容，并参照有关算例，进行挡土墙尺寸拟定，挡土墙布置、土压力计算和挡土墙稳定性验算，并绘制挡土墙平、纵、横断面图。
（七）路面设计
本次毕业设计根据公路等级、交通量和交通组成、当地自然条件，以及地质土质、水文等条件，进行路面设计方案比较（至少两个方案）。在计算路面结构层厚度时，考虑以弯沉为设计标准的路面结构计算方法，并验算弯拉应力。路面结构计算：通过轴载换算，路面结构强度及变形计算，确定路面各结构层厚度。绘制路面结构详图。
1、路面设计原则
路面设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验，进行路基路面综合设计，应遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，比选路面结构设计方案。在条件许可下，优先选用便于机械化和工厂化施工的方案，使设计具有技术先进、经济合理、安全适用。
2、确定路面等级和面层类型
路面等级、面层类型应与公路等级、交通量相适应。路面等级、面层类型的选择应根据使用要求、筑路材料供应情况和施工机械设备等因素确定。此外还应考虑设计年限内标准轴载的原计当量轴次，请参见下表：
公路等级设计年限设计年限内一个车道的累计当量轴次（次）
二级公路12 300 10 4
注：设计年限内一个车道的累计当量轴次是以BZZ-100 的标准轴载计。
3、确定标准轴载与轴载换算（可直接采用上表值）。
4、划分段落，确定土基回弹模量。
根据任务书所给条件，查公路自然区划图可确定该路段所在区域。（1）划分段落主要从不同路基土组和路段干湿类型考虑。不同土组以纵断面设计中所分段落为准。因毕业设计无实测资料，土基干湿类型可按如下方法确定：
①确定临界高度
临界高度指在不利季节，土基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路槽底距地下水位或表积水水位的最小高度。当缺乏实际资料时，干燥、中湿、潮湿状态的路基临界高度（H1、H2、H3）可按路基路面工程教材选用，实际路基高度可见纵断面图和路基设计表，地下水为深度可根据地形图并结合纵断面图在地势低洼和路基填土高度较低（＜0.5m ）地段自行拟定，可假设地下水位距地表面0.5~ 1m 。
②确定平均相对含水量W
划分土基干湿类型以W为主，在新建公路种，因无法实测求得W ，毕业设计中，可拟定如W ＜0.57 或0.6 为干燥路段（地势较高路段）、W = 0.65 为中湿路段、W＞0.7 为潮湿路段。但为减轻毕业设计工作量，根据土组和干湿类型划分的段落不可过多，一般同一土组划分路基干湿类型2 种即可。判断各路段土基的干湿类型可利用教材判断。
（2）确定土基回弹模量
根据W确定不同土组的土基回弹模量值。
5、拟定路面结构方案、确定材料回弹模量。
按路基路面工程教材相关内容，并结合任务书所给材料供应情况和公路等级，拟定路面结构方案。
6、确定路面容许弯沉值
路面容许弯沉值按教材相应公式确定。
7 、确定路面厚度
路面厚度可用图解法按容许弯沉值计算。其步骤如下：
（1）计算综合修正系数F。
（2）计算理论弯沉系数L
①计算实际弯沉系数S。
②计算理论弯沉系数L。
（3）计算路面结构层厚度H（或h）。
（4）验算弯拉应力。
8、若采用双层体系应力和弯沉计算，可参照路基路面工程教材。
9、路面设计完成后，要绘制路面结构图，计算路面工程数量。图纸尺寸和比例可根据路面结构类型数量自行拟定。
（八）桥涵设计
1、小桥涵位置的选择：本设计在平面图上选择。
2、小桥涵孔径的确定及类型选择：方法见水力水文教材，本设计可结合采用估算法拟定孔径，套用标准图。
3、小桥
（1）拟定桥长，绘制桥型布置图。
（2）结构图设计：以中小桥及特殊设计的涵洞，还需绘出结构设计图。（3）计算工程数量：根据小桥（涵）的设计图计算工程数量，除桥涵结构本身的数量外，应计算基坑开挖及回填的土石方等有关项目的数量。
4、涵洞
（1）设计涵底纵坡，确定涵底标高。
（2）涵长计算
（3）绘制涵洞布置图、结构图。一般采用标准图设计。
（4）计算工程数量。（同小桥）
5、要求
（1）全线需桥涵的位置，经设计者拟定的桩号、孔径、孔数、型式均须标注在路线纵断面图上。
（2）计算书
①计算书内容应包括所设计涵洞的桩号、孔径（孔数）、类型等基本内容。
②计算涵洞长度和洞口涵底设计标高
根据所确定的涵底设计标高及纵坡（涵底设计标高通常以图中0.5 毫米的倍数按比例推算，设计坡度一般采用整数值）和设行墙高计算涵洞长度，并确定进出水口处涵底设计标高。
③计算涵洞工程数量
根据《标准图》中的材料数量表及各部的设计尺寸，计算涵洞各部构件和建造涵洞有关的工程量。工程数量应注明部位和所采用材料。
（3）设计图
绘制所设计的涵洞布置图和结构设计图，列出涵洞工程数量表。
由于只做一座涵洞设计，可将布置图和结构设计图结合一起绘制，即在布置图上
可同时绘出涵洞的平面、洞口侧面以及涵身断面、洞口断面等，其它的细部构造，如圆管、盖板、台帽、支撑梁等在布置图上未能清楚表示的构件，再分别绘图。工程数量表按要求格式绘在布置图内。
三、教材、规范
杨少伟主编，《道路勘测设计》（第二版），人民交通出版社，2004年6月
孙家驷编，《公路小桥涵勘测设计》，重庆大学出版社，1990
方左英编，《路基工程》，人民交通出版社
方福森编，《路面工程》，人民交通出版社
邓学均主编，《路基路面工程》，人民交通出版社，2000
《公路施工组织与概预算》
《公路工程技术标准》JTG B01-2003，交通部颁发
《公路路线设计规范》JTG D202006，交通部颁发
《公路路基设计规范》JTG D30-2004(或JTJ013-95)，交通部颁发
《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006，交通部颁发
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40－2002，交通部颁发
《公路基本建设工程概预算编制办法》
《公路工程预算定额》，1992
《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》，交通部公路局，1987 公路设计手册路线，人民交通出版社
公路设计手册路基，人民交通出版社
公路设计手册路面，人民交通出版社
公路设计手册涵洞，人民交通出版社
四、毕业设计成绩评定标准
毕业设计成绩按四级分制，即优秀、良好、及格和不及格。一般以指导教师评定的成绩为主。评分标准如下：
1．优秀按时完成毕业设计，内容符合任务书和指导书要求，无重大原则问题，并在某些问题上有独立见解，说明书条理清楚，图纸整洁，计算无错误。
2．良好按时完成毕业设计，内容基本符合任务书和指导书要求，无重大原则问题，说明书有条理，图纸整洁，计算无错误。
3．及格按时完成毕业设计，内容基本符合任务书和指导书要求，设计基本无较大问题，说明书一般，图纸基本整洁，计算基本无错误。4．不及格不能按时完成毕业设计，设计成果有重大原则问题，说明书较乱，图纸不整洁，计算错误较多。
五、毕业设计文件组成及内容
由于毕业设计时间以及所能获取的资料情况的限制，要求学生设计编制的设计文件及内容如下：
路桥专业毕业设计论文宁江至善门一级公路第一标段初步设计
摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计（K0+000.00-K1+535.842）路段的初步设计。设计时速为80m/h，设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计，主要参考文献等。 结合已知资料和文献，在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中，遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究，做到尽量少占农田，并与周围环境相协调，尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分，综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙，则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词：一级公路；平纵横设计；路堤挡土墙；路面设计。
ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road；Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.
路桥方向毕业设计答辩题目及答案
路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1．何谓高速公路？有何特点？ 答：高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点：(1)行车速度高；(2)通行能力大；(3)设有中央分隔带；(4)立体交叉；(5)控制出入；(6)交通设施完备；(7)服务设施齐全；(8)投资大造价高；(9)用地面积大；(10)线形标准高。 2．桥梁由哪几部分组成？ 答：桥梁主要由三个部分组成： 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构，它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种？ 答：路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷，边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计，适用于方案明确的简单小型项目，两阶段初步设计和施工图设计，适用于一般工程项目，三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计，适用于技术复杂的大型项目。
3．梁桥施工可分为哪两大类？ 答：1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车； 缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝、影响行车舒适性；开放交通较迟；修复困难。 2. 施工组织的原则是什么，保持连续性的意义是什么？ 答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级？建筑结构功能要求有哪些？ 答：我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否，分为三个安全等级。功能要求：(1)安全性的要求；（2）适用性的要求；（3）耐久性的要求。 试题四 1．简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些
2014届毕业设计任务书(道路)
2014届毕业设计任务书(道路)
本科生毕业设计任务书 （工科及部分理科专业使用） 题目： 题目来源：□省部级以上□校级□横向□自选 题目性质：□理论研究□应用与理论结合研究 □应用基础研究□实际应用研究学院：建筑工程系：土木 专业：土木工程 班级： 学号： 学生姓名： 起讫日期：2014.2.7 ~ 2014.6.6 指导教师：职称： 系分管主任： 审核日期：
说明 1.毕业设计任务书由指导教师填写，并经专业学科组审定，下达到 学生。 2.进度表由学生填写，至少每两周交指导教师签署审查意见，并作 为毕业设计工作检查的主要依据。进度表中的周次是指实际的毕业设计进程中的周次。 3.学生根据指导教师下达的任务书独立完成开题报告，于3周内提 交给指导教师批阅。 4.本任务书在毕业设计完成后，与论文一起交指导教师，作为论文 评阅和毕业设计答辩的主要档案资料，是学士学位论文成册的主要内容之一。
路面结构设计参数表 层位结构层名称厚度 （cm） 高温抗压模量 （Mpa） 极限强度 (Mpa) 1 沥青混凝土7 1200 1.30 2 沥青碎石10 700 0.62 3 石灰土设计层500 0.25 4 级配砂砾1 5 160 土路基35(干燥)、30（中湿） 注：厚度可在许可范围内进行调整，不要所有人都一样。 二）桥梁、涵洞设计 1、根据资料：对路线上的中小桥梁进行孔径、桥确定（水文计算从略）。 2、根据资料：自选一座主线桥梁进行桥梁设计，要求对墩台下部结构进行计 算。绘制“桥位平面图”、“上部一般构造图”、“下部一般构造图”、“主梁 钢筋（或钢束）配置图（要求至少绘一张钢筋图）”；本图的工程数量表应 绘制在设计图上，每座桥汇总的数量表应单独绘制，设于该桥设计图前。 3、根据资料提供的涵洞孔径和就近桩号的横断面确定涵洞底部标高和纵坡， 计算涵长和工程数量。选择一道圆管涵，一道钢筋混凝土盖板涵绘制一般 构造图。 4、编制“桥梁表”、“涵洞表”。 三）路线交叉设计 1、根据平面图上与主线相交的公路、人行道路，确定被交道路在主线上应设 置的跨线桥或下穿通道的桩号、与路线交角、跨线桥的跨度、通道孔径、采用的结构形式等。 2、对交叉结构物进行设计，自选一座分离式立交桥进行桥梁设计，不进行结 构计算，仅绘制“桥型布置图”、“上部一般构造图”、“下部一般构造图”。或选择一座通道绘制立面图和断面图。 四）施工组织设计 1、编制“人工、主要材料及机具设备安排表” 2、编制“工程进度横道图” 3、编制“临时工程一览表” 五）编写设计说明书：按设计顺序编写（注意书写格式），并打印。后附下列表格。 道路部分设计所出的表格主要有以下三种： 1、路基设计表 2、土石方计算表 3、曲线要素表 桥梁部分表格有：桥梁表、涵洞表
桥梁毕业设计中期报告
毕业设计（论文）开题报告题目：嫩江大桥连续箱梁桥结构设计 院（系）交通科学与工程学院 专业桥梁与隧道工程 学生 学号 班号 指导教师 开题报告日期
说明 一、中期报告应包括下列主要内容： 1．论文工作是否按开题报告预定的内容及进度安排进行； 2．目前已完成的研究工作及结果； 3．后期拟完成的研究工作及进度安排； 4．存在的困难与问题； 5．如期完成全部论文工作的可能性。 二、中期报告由指导教师填写意见、签字后，统一交所在院（系）保存，以备检查。指导教师评语： 指导教师签字：检查日期：
一、研究方案及进度安排，预期达到的目标： 表1 进度安排 时间应完成的内容天数 收集相关资料、熟悉设计计算内容、理论以及计算软 20 件 2013. ~桥梁结构各构件截面尺寸拟定，截面几何性质计算10 桥梁结构初步有限元建模，计算恒载等各种作用下的 2013. ~ 20 结构内力分析 预应力钢筋估算与配置，箱梁应力与强度验算30 桥墩设计10 整理计算数据、绘制设计图纸，撰写毕业设计论文30 二、工作进度 1第一阶段进度： 3.1在哈尔滨工业大学图书馆和数据库中借阅、下载了开题报告中所列参考文献； 3.2安装Midas Civil、Auto CAD等软件完毕； 3.3认真阅读、熟悉和理解了毕业设计的任务内容。 2第二阶段进度： 本阶段完成了桥梁各截面尺寸的拟定，并计算出截面几何特性。 2.1各箱梁截面尺寸： 主桥箱梁采用单箱单室断面，主跨墩顶高度为7.3m，跨中高度2.8m，其间的梁高在纵桥向按次抛物线变化，抛物线方程为Y= ，在Midas软件中由于不能精确输入方程式，故只输入了抛物线次数—，进行近似计算。 箱梁全宽12.75m，其中，底板宽6.25m，翼缘板长度为3.25m。翼缘板厚度分成两段变化，端部为0.2m，在距离端部2.8m处为0.50m，根部为0.95m，其间按直线变化。底板与腹板相交处设置0.6m0.3m的承托。
土木工程专业路桥毕业设计答辩题目
1、混凝土的缺陷有哪些？产生的原因主要是什么？ 答：（1）麻面：模板未清理干净、湿润不足、漏浆、振捣不实以及养护不好。 （2）蜂窝：配合比不准确、浆少石多、搅拌不匀、浇筑方法不正确、模板漏降。 （3）孔洞：骨料粒径过大或钢筋配置过密、混凝土流动性差、振捣不实。 （4）掉角：模板未充分湿润、拆模过早或拆模后保护不好。 2、什么是混凝土的冬季施工？冬季施工应采用哪些措施？ 答：当室外气温连续5天稳定低于5摄氏度时，即进入冬季施工。冬季施工应优选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号；对水或骨料进行加热，采用冬季养护措施等。 3、施工组织设计分为哪几类？你所做的设计属于哪一类？ 答：施工组织设计分为三类：施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部分项工程的作业设计。我们所做的是单位工程的施工组织设计。 4、施工组织设计的内容主要包括哪些？ 答：施工方案、施工平面图、施工进度计划。 5、单位工程施工平面图的设计内容包括哪些？ 答：已建和拟建的建筑物、塔吊和井架的位置及混凝土搅拌站的位置、临时设施的位置和面积。（道路、材料构件的仓库、办公室、临时水电气、消防设施等。） 6、如果某个工程给定了合同工期，而你所做出进度计划的工期大于合同工期，应如何调整？ 答：应该压缩关键线路上可以压缩的工作的持续时间或者使工作尽可能搭接，以满足工期的要求。 7、现场常用的施工进度计划有哪两种形式？各有何主要优缺点？ 答：有横道图和网络图两种。横道图比较直观，但不能反映工作间复杂的逻辑关系。网络图能反映工作间的逻辑关系，关键工作和关键线路等。 8、沥青的三大指标是什么？ 答：针入度(粘性)、延度(塑性)和软化点(温度敏感性) 9、什么是沥青混合料？按集料的最大粒径可分为哪几种类型？ 答：沥青混合料是由沥青、粗细集料和矿粉按一定比例拌和而成的一种复合材料。 分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混合料。 10、路基工程和桥梁工程的工程地质问题有哪些？ 答：1) 路基的主要工程地质问题有： ①路基边坡稳定性 ②路基基底稳定性
道桥专业毕业设计外文翻译----沥青路面
专业外文翻译原文 road surface of pitch 1 Debulk 1.1 Summary Good pitch road surface quality is it reflect , appear any quality defect will all that has been achieved has come to nothing in rolling through rolling to want. The durable performance of meeting pitch road surface of the structure demand is affected by two indexes mainly, namely the mixture and debulk designed. In these two indexes , lack any durable performance that can't ensure the pitch road surface , if insufficient debulk, optimum mixture that design will reduce serviceability , pitch of road surface, and good debulk can improve the result of a kind of nonstandard mixture effectively . So, debulk is considered to influence one of the most important factors of durable performance of road surface of pitch . Debulk course to reduce pitch course , air vent of content in the mixture, for solid particle stemming and orientating among one viscoplasticity medium course this, in the form of forming a kind of closely more knit and more effective particle to arrange. This course only takes place under the construction state in theory, but not under the traffic condition. 1.2 Impact on debulk of composition material on the pitch road surface 1.2.1collects material performance in order to reach the ideal solidity of pressing, it is very important to collect material and detailed some nature of collecting material thickly: Such as the particle form, raised angle , the absorbing water rate and surface are constructed, grade mix mixture most heavy to collect material size , thick to collect material proportion , consumption and type ,etc. , consumption of sand and powder of ore pigeonhole to pitch mixture solidity have direct influence. Under the same situation as other indexes , collect material one grade of mixture or disconnected grade mixed and mix mixture than exchanging debulk more than the single size from thick to the detailed even grade of mixture mixed , thick to collect
道路桥梁工程技术专业毕业论文68995
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级：建筑工程管理 姓名： 学号： 成绩： 指导老师： 土木工程
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
路桥专业毕业设计总结
路桥专业毕业设计总结 在我们走入新时期的这段时间，我们要对自己过去的思想和行为进行了反思，对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是路桥专业毕业设计总结相关内容，希望对您有所帮助。 历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。 我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。
自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD 、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。 思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。 由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。
道桥毕设文献综述
毕业设计（论文）文献综述 课题名称：高速公路路面结构的使用性能评定与改建设 计研究 学院：土木与交通学院 专业：道路桥梁与渡河工程 年级： C1201 指导教师：宋金华 学生姓名：李博楠 学号： 127499 2016年 4月 13日
高速公路路面结构的使用性能评定与改建 设计研究 一、前言 高速公路在我国交通运输体系中占有重要地位，与国民经济发展水平密切相关，客运货运需求及汽车保有量对高速公路的发展具有主导作用。自 1988 年我国大陆首条高速公路沪嘉高速公路建成通车以来，经过 20 多年的持续快速发展，我国高速公路通车总里程实现了历史性跨越，截至 2013 年末，我国高速公路总里程达到 10.44 万公里，仅次于美国位居世界第二位，近十年来年均增长率在 10%以上（如图所示），当前的绝对增量依然强劲。虽然我国公路通车总里程已经位居世界前列,并且进入一个迅速发展的时期,但在已经建成使用的高速公路中，由于受到当时建设社会经济技术水平和建设思想的制约，有相当多的一部分已不能适应交通量增长和社会发展的要求，道路的使用性能正在逐年下降，有的还出现了比较严重的路面病害。在我国，已建成的高速公路大部分为双向四车道，随着经济的发展，某些高速公路现有通行状况将不能适应交通要求，需扩大通行能力，增加行车道数。从长远的角度考虑，有必要对这些路段进行改扩建，通过改扩建与必要的原路面翻修，彻底恢复道路的使用性能。本课题将着重研究我国高速公路的路面结构状况以及对路面现有问题的修复，改扩建措施与方法。 二、正文 1、国外高速公路路面结构使用状况及发展趋势 以德国为例, 自上世纪20 年代德国开始建高速公路, 主要选用水泥混凝土路面, 到第二次世界大战结束时, 德国高速公路90%采用水泥混凝土路面。战后50 年,随着石油工业的发展和沥青路面修筑技术的不断提高, 高等级公路多数采用沥青混凝土路面。到1980 年前联邦德国高速公路水泥混凝土路面仅占30%, 而沥青混凝土路面占70%, 最有代表性地表明
桥梁毕业设计摘要
桥梁毕业设计摘要 篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要 摘要 根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。主梁采用单箱单室箱形截面。施工方法采用满堂支架施工法。使用midas6.71程序进行结构计算。计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。施加温度荷载，求得温度荷载下内力。并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。 关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合 Abstract According to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to work
out more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate the structure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimates
路桥毕业设计
论文类别专题论文 路桥工程学院 毕业论文 盖板涵洞施工 指导教师黄鑫 学生姓名何先锋 专业名称道路与桥梁工程技术（桥隧方向） 班级名称桥隧1204班 二〇一五年三月
目录 实习初期感想 (3) 第一章、工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、施工组织机构 (6) 三、施工进度计划安排 (6) 四、人员、劳力及机械设备安排 (6) 第二章、盖板涵施工 (8) 一、施工顺序 (8) 二、施工方案 (8) （一）、施工准备 (8) （二）、涵洞基础及轴线测量放样 (9) （三）、基坑开挖 (9) （四）、基础施工 (10) （五）、台身施工 (10) （六）、盖板施工 (12) （七）、台背回填 (17) 三、施工过程中应注意的问题 (18) 第三章、施工质量、安全、环境及文明施工保证措施 (19) 一、施工质量控制 (19) 二、质量保证体系 (21) 三、文明施工与安全保证措施 (22) 四、文明施工和环境保护措施 (24) 参考文献 (25) 实习总结 (26) 致谢 (27)
实习初期感想 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。我初到湖南邵阳城步边南公路这个项目部的时候，感觉一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。我不知道工作中会遇到怎样的挫折，当然我知道这些担忧都是无用的，不管怎样这些都是我要经历的，只有靠我自己去努力。回忆起在学校的日子，那里的压力没有在社会上的大，走上社会我们要面对的有很多，比如处理好与同事，领导之间的关系，在学校我们学到的仅仅是一些理论知识而已，只有在社会上我们才能做到学以致用且学到更多实际性的知识。我师傅是很豪爽的一个人，我很喜欢她。她很热情，也很是关心我，并且跟我谈了她的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。终于，我就这样开始了我的实习生涯，真正开始踏入社会了，心情十分激动，就只有一个想法，好好学，好好做。 言归正传，我的当务之急是做某一分项工程的施工设计，经我再三考虑再三纠结再三选择，过了九九八十一思，我才终于拿定主意，决定做一个盖板涵洞的设计。因为我觉得公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行设计。因此在进行涵洞基础施工时我们的施工人
道桥专业毕业设计
目录 第一章设计说明书 (2) 1.1 地理位置图 (2) 1.2总说明书 (2) 1.21设计概况 (2) 第二章道路等级确定及路线方案拟定 (3) 2.1 公路等级的确定 (3) 2.2技术标准与技术标准的总体运用情况 (3) 2.3路线方案 (4) 2.3.1路线拟定的基本原则 (4) 2.3.2选线步骤 (5) 2.3.3路线走向 (6) 2.3.4设计范围 (6) 第三章几何设计 (6) 3.1 平面设计 (6) 3.1.1平曲线要素计算 (7) 3.1.3 主点桩号计算 (8) 3.2纵断面设计 (9) 3.2.1设计原则 (10) 3.2.2 竖曲线半径选择说明 (11) 3.2.3竖曲线计算 (11) 3.3横断面设计 (14) 3.3.1等级与标准 (14) 3.3.2超高与加宽............................................................................................................................. - 6 - 3.3.3路拱设计................................................................................................................................. - 9 -
第四章结构设计.......................................................................................................................................... - 10 - 4.1 路基设计......................................................................................................................................... - 10 - 4.2 路面设计......................................................................................................................................... - 11 - 4.21选择路面的类型，拟定可能的路面结构组合方案 ............................................................ - 12 - 4.22 交通量分析........................................................................................................................... - 12 - 4.23例如沥青路面要确定设计验算标准 .................................................................................... - 12 - 4.24 根据设计弯沉值计算路面厚度； ....................................................................................... - 12 - 4.25对高等级公路沥青砼面层和半刚性材料的基层，底基层，应验算拉应力 .................... - 12 - 第五章人工构造物设计.............................................................................................................................. - 12 - 5.1 挡土墙设计..................................................................................................................................... - 12 - 5.2小桥涵设计...................................................................................................................................... - 12 - 第六章排水设计.......................................................................................................................................... - 12 - 6.1地表排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.2地下排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.3路面排水设计.................................................................................................................................. - 13 - 6.4排水系统的综合设计...................................................................................................................... - 13 - 第七章沿线设施设计.................................................................................................................................. - 14 - 7.1护栏设计.......................................................................................................................................... - 14 - 7.2防护网设计...................................................................................................................................... - 14 - 7.3 隔离栅设计..................................................................................................................................... - 14 - 第八章专题设计.......................................................................................................................................... - 14 - 3.编制依据..................................................................................................................................... - 14 - 致谢............................................................................................................................................................ - 15 -
毕业设计任务书--意见
关于土木工程系2011级毕业生桥梁方向毕业设计的意见 一、任务书 1、“原版任务书格式”不得改动； 2、题目来源：可“自拟”，也可来自“生产实践”； 3、题目如果自拟，要求为“XX公路装配式钢筋混凝土简支T 型梁桥上部结构设计”或“XXX桥上部结构设计”； 4、课题难度为“适中”，结业方式为“设计”； 5、主要内容：依据《公路桥涵设计通用规范》，对XX公路装配式钢筋混凝土简支T型梁桥上部结构（或XXX桥上部结构）进行设计，主要对钢筋混凝土行车道板、T型梁、横隔梁等结构部位进行设计计算。对桥梁不同结构部位的内应力进行计算并进行荷载组合，得到设计内力，再根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》进行截面设计和验算，最后绘制施工图。 （注：根据个人的设计资料情况进行修改，内容应逐条罗列，参考教务所发任务书模板） 6、主要（技术）要求： （1）纵横断面设计。 根据给定的基本设计资料，参考标准图、技术规范与经验公式，正确拟定桥梁纵断面和横断面的布置，选取恰当的桥面铺装层，初步确定T型主梁、横隔梁、桥面铺装层等的细部尺寸。绘制桥梁横断面布置图、纵断面布置图，T型梁细部尺寸图。 （2）行车道板计算。
确定行车道板类型，进行行车道板恒载内力计算、活载内力计算、作用效应组合，获得行车道板最大设计内力值。 （3）主梁内力计算。 选取控制截面分别进行主梁恒载内力计算、活载内力计算，以及作用效应的组合计算（含承载能力极限状态和正常使用极限状态两种极限状态的作用效应组合）。其中进行主梁活载内力计算时，荷载横向分布系数的计算，要求根据主梁空间位置及主梁间连接刚度的不同，对各片主梁可采用杠杆原理法、偏心压力法、修正的偏心压力法、铰接板法、G-M法等来计算荷载横向分布系数，并进行主梁内力作用效应的组合计算（含跨中最大弯矩值、跨中最大剪力值和支座截面的最大剪力值），形成各片主梁的内力计算汇总表。根据内力计算汇总表，确定主梁各截面的最不利内力值作为设计值。 （4）配置钢筋及验算。 根据主梁跨中最大弯矩设计值，进行主梁纵向受拉钢筋的配置；根据主梁跨中最大剪力设计值和支座截面的最大剪力设计值，进行弯起钢筋和箍筋的配置。根据以上钢筋配置进行主梁正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯，和变形、裂缝的验算，设置预拱度，保证主梁有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。绘制跨中截面钢筋布置图，弯起钢筋和箍筋布置图。 （注：根据个人的实际设计情况进行修改）