交通处罚单管理系统

交通处罚单管理系统
交通处罚单管理系统

交通处罚单管理系统

中国地质大学(武汉)地球科学学院 014072班

2010-11-26

用C语言编写一个简单的模拟交通处罚单管理系统

[要求]

交通处罚单涉及到车辆、驾驶员和开单交警的信息,还有交通处罚单号码、处罚时间等信息;

[功能]

(1)要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息;

(2)可以按车辆、驾驶员和开单交警查询;

(3)统计某段时间某个驾驶员的交通处罚单数目及交通处罚单号;

源代码:

#include

#include

#include

#define N 100

struct Plist //处罚单

{

char vno[20]; //车牌号

char dname[20]; //驾驶员姓名

char pname[20]; //交警姓名

char pno[20]; //交警编号

char no[20]; //处罚单编号

char date[20]; //处罚日期

} list[N]; //处罚单数组

void input(); //输入模块

void dele(); //删除模块

void browse(); //浏览模块

void search(); //查询模块

void count(); //统计模块

void menu(); //主菜单

void vno_search(); //按车牌号查询

void dna_search(); //按驾驶员姓名查询

void pna_search(); //按开单交警姓名查询

{

menu();

getchar();

}

void menu()

{

int n;

int r;

do

{

system("cls");

printf("\n\t\t\t\t交通处罚单管理系统\n");

printf("········································");

printf(" 菜单: 1-信息录入2-信息删除3-信息浏览4-信息查询5-信息统计6-退出系统\n");

printf("········································");

printf("请从输入数字选择相应的功能:");

scanf("%d",&n);

if(n<1||n>6)

{

r=1;

getchar();

}

else r=0;

}while(r==1);

switch(n)

{

case 1:input();break;

case 2:dele();break;

case 3:browse();break;

case 4:search();break;

case 5:count();break;

case 6:exit(0);

}

}

void input()

{

FILE*fp;

int num;

int i,j;

if((fp=fopen("list.txt","r+"))==NULL)

if((fp=fopen("list.txt","w"))==NULL)

{

printf("文件打开或创建失败!\n");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

menu();

}

printf("\n请输入处罚单数量:");

scanf("%d",&i);

printf("\n\n");

for(j=0;j

{

printf("输入第%d张处罚单的:\n",j+1);

printf("\n 车牌号、驾驶员姓名、交警姓名、交警号、处罚单号、日期(如20101112)\n");

printf("\n注意:中间用空格隔开!\n");

scanf("%s%s%s%s%s%s",&list[j].vno,&list[j].dname,&list[j].pname,&list[j].pno,&list[j].no,&list [j].date);

}

for(j=0;j

{

fprintf(fp,"\n%s\t%s\t%s\t%s\t%s\t%s",list[j].vno,list[j].dname,list[j].pname,list[j].pno,list[j].no,lis t[j].date);

}

fclose(fp);

printf("\n保存成功!");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

getchar();

menu();

}

printf("\n请输入处罚单数量:");

scanf("%d",&i);

for(j=0;!feof(fp);j++) //读取文件

{

fscanf(fp,"%s%s%s%s%s%s",&list[j].vno,&list[j].dname,&list[j].pname,&list[j].pno,&list[j].no, &list[j].date);

}

num=j+i;

if(num>N)

{

printf("\n结构体数组数的N太小,请先修改N的值\n");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

getchar();

menu();

}

printf("\n");

for(j=0;j

{

printf("输入第%d张处罚单的:\n",j+1);

printf("\n车牌号、驾驶员姓名、交警姓名、交警号、处罚单号、日期(如20101112)\n");

printf("\n注意:中间用空格隔开!\n");

scanf("%s%s%s%s%s%s",&list[j].vno,&list[j].dname,&list[j].pname,&list[j].pno,&list[j].no,&list [j].date);

}

for(j=0;j

{

fprintf(fp,"\n%s\t%s\t%s\t%s\t%s\t%s",list[j].vno,list[j].dname,list[j].pname,list[j].pno,list[j]. no,list[j].date);

}

fclose(fp);

printf("\n保存成功!");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

getchar();

menu();

}

void dele()

{

int j;

int num;

int f=-1;

FILE*fp1,*fp2;

char s1[20];

if((fp1=fopen("list.txt","r"))==NULL)

{

printf("can not open file\n");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

getchar();

menu();

}

for(j=0;!feof(fp1);j++) //读取文件

{

fscanf(fp1,"%s%s%s%s%s%s",&list[j].vno,&list[j].dname,&list[j].pname,&list[j].pno,&list[j].no, &list[j].date);

}

num=j;

fclose(fp1);

printf("请输入要删除的处罚单的编号\n");

scanf("%s",s1);

for(j=0;j

{

if(strcmp(s1,list[j].no)==0)

{

f=j;

if(f

{

for(j=f;j

{

strcpy(list[j].vno,list[j+1].vno);

strcpy(list[j].dname,list[j+1].dname);

strcpy(list[j].pname,list[j+1].pname);

strcpy(list[j].pno,list[j+1].pno);

strcpy(list[j].no,list[j+1].no);

strcpy(list[j].date,list[j].date);

}

}

if((fp2=fopen("list.txt","w"))==NULL)

{

printf("文件打不开!\n");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

menu();

}

for(j=0;j

{

fprintf(fp2,"\n%s\t%s\t%s\t%s\t%s\t%s",list[j].vno,list[j].dname,list[j].pname,list[j].pno,list[j].no,l ist[j].date);

}

fclose(fp2);

printf("\n删除成功!\n");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

getchar();

menu();

}

}

if(f<0)

{

printf("\n没有找到该学号的记录:\n");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

getchar();

menu();

}

}

void browse()

{

int j;

int num;

FILE*fp;

if((fp=fopen("list.txt","r"))==NULL)

{

printf("can not open file\n");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

getchar();

menu();

}

for(j=0;!feof(fp);j++) //读取文件

{

fscanf(fp,"%s%s%s%s%s%s",&list[j].vno,&list[j].dname,&list[j].pname,&list[j].pno,&list[j].no, &list[j].date);

}

fclose(fp);

num=j;

printf("\n已添加%d条记录\n\n",num);

printf("车牌号驾驶员姓名交警姓名交警编号处罚单编号处罚日期\n");

for(j=0;j

{

printf("\n%s\t%s\t%s\t%s\t%s\t%s",list[j].vno,list[j].dname,list[j].pname,list[j].pno,list[j].no,list[j] .date);

}

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

menu();

}

void search()

{

int n;

int r;

do

{

system("cls");

printf("\n请选择查询类型:\n\t1-按车牌号2-按驾驶员姓名3:按开单交警姓名4-返回主菜单\n");

printf("\n请输入数字选择:");

scanf("%d",&n);

if(n<1||n>4)

{

r=1;

getchar();

}

else r=0;

}while(r==1);

switch(n)

{

case 1:vno_search();break;

case 2:dna_search();break;

case 3:pna_search();break;

case 4:menu();

}

}

void vno_search()

{

int f=-1;

int num;

int j;

char no[20];

FILE*fp;

if((fp=fopen("list.txt","r"))==NULL)

{

printf("文件打不开!\n");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

}

for(j=0;!feof(fp);j++) //读取文件

{

fscanf(fp,"%s%s%s%s%s%s",&list[j].vno,&list[j].dname,&list[j].pname,&list[j].pno,&list[j].no, &list[j].date);

}

num=j;

fclose(fp);

printf("\n请输入车牌号:");

scanf("%s",no);

printf("\n罚单的信息为:\n\n");

printf("车牌号驾驶员姓名交警姓名交警编号处罚单编号处罚日期\n");

for(j=0;j

{

if(strcmp(no,list[j].vno)==0)

{

f=j;

printf("\n%s\t%s\t%s\t%s\t%s\t%s",list[j].vno,list[j].dname,list[j].pname,list[j].pno,list[j].no,list[j] .date);

}

}

if(f<0)

printf("\n没有找到该班号的记录!\n");

printf("\npress enter to return sub menu\n");

getchar();

getchar();

search();

}

void dna_search()

{

int f=-1;

int num;

int j;

char name[20];

FILE*fp;

if((fp=fopen("list.txt","r"))==NULL)

{

printf("文件打不开!\n");

printf("\npress enter to return menu\n");

getchar();

智能交通管理系统建项目内容

附件2: 市辖城区智能交通管理系统建设招标要求 一、项目内容 南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区,内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心,详见下表,具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数(功能)配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。

警务资源管理系统新建1套 机房及配套工程市公安局14楼新建机房,包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。 二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设,详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数(功能)配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解,讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接,与市级智能交通相关部门实现数据共享,因此,投标人须无条件承诺:系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略,同时,系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议,具有开放性、可扩展性,能够与其他系统实现互联互通,确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口,需接入时无需支付接入费,平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行,不允许与其它任何网络有直接物理连接,非南充市公安局交警支队授权,不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入,不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务

对智能交通的一点认识

对潍坊市智能交通管理系统的一点认识 随着我国经济的高速发展,城市化、汽车化步伐的加快,城市交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益恶化,长久以来,人、车、路的矛盾激化已影响到了整个社会的可持续发展。虽然道路运输增长的需求可以靠提供更多的路桥设施来满足,但是在资源紧张、环境恶化的今天,道路设施的增长将受到限制,这就需要依靠提供除设施以外的技术方法来满足这一需求,智能交通系统便是解决这一矛盾的途径之一。 智能交通技术是一项起源于美国的新兴技术,各个国家地市区在引进的时候都必须考虑本地的实际情况,充分考虑引进技术与本地文化的整合,考虑技术位差。任何新技术如果没有现有技术对之消化吸收就是失败的,所以各个地区在制定本地区ITS发展内容时,必须对本地区现有技术进行整合,然后再把与现有技术相近的内容作为自己的近期发展目标。本文就结合智能交通体系在国内外各地的发展状况,对潍坊如何发展智能交通系统提出自己的看法和建议。 一、智能交通发展概况 智能交通系统是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调,和谐统一,而在建立起的范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通管理系统。目前,智能交通在全球形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心,并成为继航天航空、军事领域之后高新技术应用最为集中的领域。现阶段,我国经济持续快速发展,特别是改革开放以来,城市化与汽车化进程迅猛发展,并由此产生了交通、环境等众多问题,因此发展智能交通,特别是城市智能交通UITS,在我国具有重大意义。 当前,智能交通在我国仍处于探索阶段,由于我国特定的交通特点,智能交通的发展在我国面临众多问题。首先,我国城市交通成分复杂,自行车拥有量大,公共交通服务水平较低;其次,城市交通路网结构不合理,道路功能不完善,道路交通设施及管理水平不能跟上机动车的增长速度;再次,我国交通运输业面临着经济发展与资源制约的双重压力。因此,我国发展智能交通必须在借鉴国际发展历程的基础上,立足于本国实际,走属于中国的智能交通发展之路。 二、潍坊市智能交通的现状 2010年初潍坊市建设并启用了道路交通智能管理系统。潍坊市道路交通智

交通事故记录信息管理系统 课程设计

目录 目录 (1) 前沿 (2) 系统分析 (2) 2、1 需求分析 (2) 2.1.1 功能需求分析 (2) 2.1.2 性能需求分析 (3) 2.2 可行性分析 (3) 2.3 系统开发的目标分析 (4) 2.4业务流程分析 (5) 2.5数据流程分析 (6) 2.6系统功能分析 (7) 系统设计 (8) 3.1、数据字典 (8) 3.1.1、数据项 (8) 3.1.2、数据结构 (8) 3.1.3、数据流 (9) 3.1.4、数据存储 (9) 3.1.5、处理过程 (9) 3.2、逻辑设计 (9) 3.2.1 关系模型 (9) 3.2.2 数据库结构设计 (9) 3.2.3 数据库设计 (10) 3.3 系统设计结构 (11) 3.3.1 系统功能设计 (11) 程序模块设计 (12) 4.1 登录系统设计 (12) 4.1.1登录页面截图 (12) 4.1.2 登录页面后台程序 (12) 4.2 信息录入的设计 (14) 4.1.1信息录入截图 (14) 4.1.2 信息录入后台程序 (14) 4.3 系统删除信息的后代程序 (16) 4.4 信息的修改程序 (17) 4.1.1信息修改截图 (17) 4.1.2 信息修改后台程序 (17) 4.5 系统的统计功能程序 (19) 4.1.1信息统计截图 (19) 4.1.2 信息统计后台程序 (20) 总结 (26) 参考文献 (26)

前沿 开发背景 当今社会,交通事故的高发已经成为全世界所关注的社会问题,惨重的交通事故后果是人们不得不对交通安全状况郁郁高度重视,并将不断进步的科学技术应用于交通安全研究工作中,是先进的交通工具更好地造福于人类。历年来,公安交通管理部门的事故的办案采用的都是完全依靠优质化办案过程,一个交通事故的处理时常会遇到信息不全的情况,往往需要从大量的案卷中调查搜集信息,办案效率低,因此需要开发一个交通事故记录与统计系统,提高质量高效率的信息,鬼法公安机关交通管理部门依法公正处理交通事故和交通事故办案程序,实现高效率办案目标,保护当事人的合法权益,减轻交通事故民警的劳动强度,确实发挥科技的力量。 系统介绍 本系统是非常实用的交通事故记录与统计信息系统,能满足绝大多数交通管理部门的需求。该系统前台界面采用https://www.360docs.net/doc/5a18330318.html,和HTML制作,后台数据库采用SQL server 2008开发。该系统模块清楚并易于操作,除了必要的数据录入、修改、删除、查询外,还能根据各项指标(如某段时间发生的交通事故起数,交通事故多发地点,交通事故多发的肇事者等)对交通事故进行统计和分析,便于交警掌握事故的详细状况,大大提高了其工作的效率。同时,交警还能以记录的信息为依据,对已经发生的交通事故进行分析,找出事故发生的原因或者规律,从而采取有效的措施,减少交通事故发生的频率。 系统分析 2、1 需求分析 2.1.1 功能需求分析 (1)、建立一个完善的道路交通事故信息数据库。该数据库中的信息主要包括肇事者信息和事故详细信息。其中肇事者信息包括:肇事者姓名,肇事者身份证件号、肇事者驾驶证号、车牌号等信息;事故信息包括事故时间、事故地点、事故等级、事故造成的死亡人数、对事故的具体描述等。 (2)、具有事故的基本信息的录入、修改、查询和删除功能。 (3)、具有事故信息的统计功能,主要功能包括:某段时间发生的交通事故起数,交通事故多发地点,交通事故多发的肇事者等。 (4)、具有安全措施。用户登录系统需要输入用户名和密码,防止事故数据的篡改和删除

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统,在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备;如本系统发生变化,恕不予以通知,请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台,具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现,具有下列特点:1.分布性特点,可以随时随地进行查询、浏览等业务处理;2. 业务扩展简单方便,通过增加网页即可增加服务器功能;3维护简单方便,只需要改变网页,即可实现所有用户的同步更新;4. 开发简单,共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台,采用统一的数据结构和存储方式,从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制,通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接; 可以与视频监控系统结合,在系统中直接调用视频;

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介,可以实现不同数据结构中数据的交换与集成,从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据,提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性,系统提供开放的接口协议,支持将来其他的扩充系统接入(如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等)。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合,形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用,从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪,以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台,行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主,业务更加贴近实际使用,同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备,可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接,与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1)设计概述系统采用B/S三层架构,可根据不同的需求使用一些架构模式(如:MVC)和设计模式(如:Singleton,Facade,Factory 等)复用已经封装好的的一些组件。 2)体系架构分析为了提高系统的可靠性,数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构,特别是合理利用EJB组件来进行事务控制,可以实现系统对群集的支持,提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构:1.数据访问层,在数据访问层DataAccess中,完全采用“面向对象接口编程”思想,同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块,脱离了与具体数据库的依赖,从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层,业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

c语言交通处罚单管理系统(含实验报告和源代码)

C语言程序设计 课程设计材料 学生姓名:王嘉廉学号:11562255123 系 (院):信息工程学院 专业:信息管理与信息系统 设计(论文)题目: 交通处罚单管理系统 完成日期: 2012年9月 指导教师: xx! 二○一二年九月

●课程设计目的 (3) ●课程设计内容 (3) ●总体设计 (3) ●详细设计 (4) ●运行结果 (8) ●程序调试 (10) ●编程体会 (11)

一、课程设计目的 1.通过课程设计,加深对结构化程序设计思想的理解,能对系统功能进行分析,并设 计合理的模块化结构。 2.通过课程设计,进一步掌握C有并重要的数据结构。掌握并熟练运用指针、链表、 结构体、文件等数据结构。 3.通过课程设计,提高程序开发能力,能运用合理的控制流编写清晰高效的程序。 4.通过课程设计,培养C语言知识运用和自学能力,真正的把课堂上获得的知识运用 起来,培养自己对程序编写的兴趣,并能独立设计和实现一个中小型系统。 5.通过课程设计,加强了自己的程序分析能力。 6.通过课程设计,完成了交通处罚单管理系统,很多功能还待完善。 二、课程设计内容 用C语言编写软件完成以下任务: 1交通处罚单基本信息输入(数据包括处罚单号码,车牌号码,姓名,开单警察的信息ID,处罚时间等),信息保存在data.txt文件中, 2交通处罚单基本信息浏览。将文件内所有的交通处罚单信息全部输出展现出来。 3交通处罚单基本信息查询。可以查询特定的交通处罚单信息。 4交通处罚单基本信息统计。可以查询某一个时间段的所有的交通处罚单信息。 5 交通处罚单基本信息删除。删除不需要的交通处罚单信息。 三、总体设计 本系统的功能模块如图1所示,主要有以下模块: (1)交通处罚单基本信息输入:构造函数void shurujianli()),对产生新的交通处罚单的信息进行输入。 (2)交通处罚单基本信息浏览:构造函数void liulan(),全部浏览已被录入交通处罚单的所有信息。 (3)交通处罚单基本信息查询:构造函数void chaxun(),输入想要查询的方式,用三种方式查询交通处罚单基本信息。 (4)交通处罚单基本信息统计:构造函数void tongji(),对文件中所有的交通处罚单进行精确统计。 (5)交通处罚单基本信息删除:构造函数void shanchu(),通过输入书名,判断此交通处罚单是否存在,若存在,则删除该交通处罚单所有信息,然后再把剩下的交通处罚单信息保存到文件。

公安交警信息管理系统

公安交警信息管理系统 系统建设综述 根据公安部“金盾工程”规划以及《交通管理总体方案》的要求,交警管理信息系统建设的主要目标是:在交通警察管辖的范围内建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的管理平台;以地理信息系统(GIS)为中心,配合电视监控系统、交通信号控制系统、全球定位系统(GPS)等全面、迅速、准确地掌握全市交通秩序、车流量、事故情况、违章情况、驾驶员情况以及其它突发事件,及时做出反映和处理,将现行以手工作业为主的业务管理活动提高到以上平台上,建成全交警系统信息高速公路,籍以提高工作效率和质量,提高交警队伍的战斗力,使交警这面全国公安战线上的红旗在信息建设方面也走到国内同行前列,成为一流的公安队伍。 项目概况及需求 项目概况为了加强对全省各地市的道路交通情况掌握,通过向科技要警力,在有限的警力资源状况下,提高出警效率,合理配置警力,及时有效的处理现场事故,完成总队与各地市支队指挥中心视频图像的连接,特此在省交警总队建立一套远程监控系统,将各个地市(共17个地市)的孤立资源通过这一套系统整合起来,达到资源共享的目的。 目前全省各地市均单独作战,采用传统方式向总队汇报,当有事件发生时总队很难在第一时间了解到现场的情况,更无法观察到现场的状况,为统一指挥、协同作战带来了一定的难度。为加强总队与各支队的联系,更大限度的节约警力,使现有的警力得到充分利用以发挥最大的潜能,更好的服务社会,省交警总队决定完成总队与各地市视频联网工作,决定在总队建立监控中心,将各地市的视频信号通过2M桢中继全部汇总到监控中心。在总队监控中心通过控制各地市的视频切换矩阵,能看到各地市的路口状况,但由于网络带宽的限制,目前各地市仅提供一路视频向总队传输。各地市同时能看到其它地市的视频图像,但因受网络带宽的限制同时只能看到一路视频。 需求分析交通管理信息系统按业务功能划分为:交警内务管理分系统、车管所管理分系统、交通管理分系统、地理信息系统。 1采用高性能路由交换机和光纤构成网络主干,连接支队、市区大队和车管所及车管分所,通过DDN专线做备份; 2中队及县大队通过专线或PSTN与主干相连; 3基于客户/服务器(Client/Server)的体系结构; 4采用高性能小型机或高档PC服务器阵列,作为支队和车管所的中心服务器; 5采用大型数据库系统; 6在交警支队管辖范围内,采用国际标准网络协议,使支队与大队、车管所等单位连网,并通过高速信道与

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期:2013-6-10

目录 1.目的和范围 (4) 2.参考引用 (4) 3.术语定义 (4) 4.内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1.目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档,目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台,指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导,只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2.参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3.术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统,英文简称:ITS。 4.内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合,形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台,该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度;平台基于JAVA技术构建,采用开放的标准和技术,能实现跨平台部署,具备很高的扩展能力和兼容性;同时系统采用B/S应用方式,基于模块化开发、设计和部署,通过配置文件配置加载相应的模块,便于系统的扩展和维护;基于消息引擎(JMS)快速接入第三方子系统,JMS部署于应用服务器中,利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统(如车管、驾管、违法等)等集成在统一的、图形界面的软件环境下,实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

交通事故管理系统课程设计报告 郭江涵

山东理工大学计算机学院实训报告《计算机软件开发实践》 班级软件1304 姓名郭江涵 学号13110572XXX 指导教师 二○一六年一月三日

实训任务书及成绩评定 课题名称公交驾驶员交通事故管理系统 Ⅰ、目的目的和要求: 1.1、设计目的 当今时代是飞速发展的信息时代。在各行各业中离不开信息处理,这正是计算机被广泛应用于信息管理系统的环境。计算机的最大好处在于利用它能够进行信息管理。使用计算机进行信息控制,不仅提高了工作效率,而且大大的提高了其安全性。尤其对于复杂的信息管理,计算机能够充分发挥它的优越性。计算机进行信息管理与信息管理系统的开发密切相关,系统的开发是系统管理的前提。 本系统就是为了更好管理交通事故信息而设计的。 当前,在为交通事故档案信息化过程中,有许多信息需要处理和管理。现今,有很多交通事故系统都是初步开始使用,甚至尚未使用计算机进行信息处理。根据调查得知,他们以前对信息管理的主要方式是基于文本、表格等纸介质的手工处理,对于采购过程中的很多信息都是用人工计算、手抄进行。数据信息处理工作量大,容易出错;由于数据繁多,容易丢失,且不易查找。总的来说,缺乏系统,规范的信息管理手段。 1.2、设计题目要求 (1)整站使用Java Swing组件进行窗体设计。 (2)使用SQL Server数据库存储数据。 (3)使用JDBC for SQL Server访问SQL Server数据库。 (4)使用面向对象思想设计系统功能。

1.3、系统的具体需求 该系统为公交公司驾驶员量化管理系统中的交通事故管理模块。 交通事故管理模块包括:事故列表、新增事故、修改事故、删除事故。 交通事故信息列表窗体: (1)包含一系列表单项及三个按钮(新增、修改、删除)。 (2)新增按钮点击后打开新增事故窗体。 (3)修改按钮点击后打开修改事故窗体。 (4)删除按钮和修改按钮功能相同,点击打开修改事故窗体。 (5)列表显示如下数据列:事故编号(自增)、分公司、路队、车号、姓名、事故时间、事故地点、事故类型、事故责任、事故备注。 新增交通事故窗体: (1)自行设计界面,包含以下属性对应表单项和两个按钮(保存、返回)。 (2)属性:事故编号(自增)、分公司、路队、车号、姓名、事故时间、事故地点、事故类型、事故责任、事故备注。 修改交通事故窗体: (1)包含一个搜索框、一系列表单项和三个按钮(修改、删除、返回)。 (2)根据事故编号搜索出该事故的信息并填充到表单项中(如果存在则修改按钮和删除按钮可用。如果数据不存在则弹出对话框提示用户“没有找到 符合条件的数据不存在或者已经被删除”)。 (3)修改按钮实现数据的修改功能。 (4)删除按钮实现数据的删除功能。

船舶交通管理系统安全监督管理规则(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 船舶交通管理系统安全监督管理 规则(新版)

船舶交通管理系统安全监督管理规则(新版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章总则 第一条为保障船舶交通安全,提高船舶交通效率,保护水域环境,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规,制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国烟台海事局烟台船舶交通管理系统(以下简称VTS系统)管理区域(以下简称VTS区域)内航行、停泊和作业的船舶、设施(以下简称船舶)及其相关单位和人员。 第三条中华人民共和国烟台海事局是实施本规则的主管机关(以下简称主管机关)。 烟台海事局船舶交通管理中心(以下简称VTS中心)依据本规则负责具体实施船舶交通管理和提供交通服务。 第二章船舶报告 第四条船舶进烟台港驶抵第一报告线时,应向VTS中心报告船名、船位、进港目的以及VTS中心要求的其他事项,载有危险货物的船舶还

交通罚单管理系统方案

目录 一.系统开发的背景 (2) 二.系统分析与设计 (2) (一)系统功能要求 (2) (二)系统模块结构设计 (2) 三.系统的设计与实现 (3) (一)罚单基本信息录入:input() (3) (二)信息删除:delete() (6) (三)find函数 (9) (四)show函数 (13) (五)sum函数 (14) 四.系统测试 (16) (一)测试input函数 (16) (二)测试delet函数 (17) (三)测试find函数 (18) (四)测试show函数 (18) (五)测试sum函数 (19) 五、总结 (20) 六、附件(代码、部分图表) (21)

交通罚单管理系统 一.系统开发的背景 为了方便单位对交通处罚的经一步解交通处罚单信息用文件存储,提供文件的输入输出操作;要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息,因而要提供信息的输入、删除和显示操作;要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询,则要提供查找操作;另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 二.系统分析与设计 (一)系统功能要求 可以录入交通罚单的信息,交通处罚单信息用文件存储,因而要提供文件的输入输出操作。 1.要求可以输入、删除、浏览交通处罚单信息,因而要提供 信息的输入、删除和显示操作; 2.要实现按车辆、驾驶员和开单交警查询,则要提供查找操 作; 3.另外提供统计操作和键盘式选择菜单以实现功能选择。 4.罚单信息(包括车牌号、驾驶员、交警、交警编号、罚单编 号) (二)系统模块结构设计 通过对系统功能的分析,交通罚单管理系统功能如图所示

图1 交通管理系统功能图 通过上图的功能分析,把整个系统划分为5个模块: 1、交通罚单信息录入,该模块主要实现:车牌号、驾驶员、 交警、交警编号、罚单编号的输入,用input函数实现。 2、信息删除模块,该模块主要实现信息的删除,用delet 函数实现。 3、信息查询模块,该模块主要实现信息的查询﹕有车牌号 查询、驾驶员查询、交警查询,共用四个函数进行查询, 分别是find, 4、信息统计模块,主要实现的是罚单数量的统计,用sum 函数实现。 三.系统的设计与实现 (一)罚单基本信息录入:input() 分析:先输出表头,然后进行罚单的信息输入,单独看各个数据信息,开单日期以及驾驶员为字符型,可以采用字符型数组;处罚单、车牌以及交警ID为整型,可以采用整型数组。一条记录对应一交通处罚

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的: 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景,学习交通运输信息的基本技术和方法,通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习,进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力,对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求: 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识,了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文(40%) ②卷面考试(60%)

教学容: 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式: 吕红霞 87600706(办) 87630828(家)

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1.铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门,例如,车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的,但又是相互联系和制约的,而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2.铁路运输生产过程具有点多、线长,连续性强、节奏性强等特点 1)点多:全路有5千多个大小车站,是铁路运输工作和基层生产单位。 2)线长:全路有6万多公里线路,到95年底营业线路超过6万公里。 3)连续性强:铁路是一年365天,每天24小时不停,全天候运转,除了特殊灾害,风雨无阻。 4)节奏性强:铁路就象一个交响乐队,各部门只有在统一的指挥下,协调的有节奏的进行工作,才能保证铁路运输的安全、正点,四通八达,畅通无阻,当好先行。铁路是半军事化企业,总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

智能交通电子警察与城市道路监控系统方案

智能交通电子警察与城市道路监控系统[1] 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期,但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来,无论是发达国家还是发展中国家,都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰,交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题,由此带来了巨大的能源消耗,浪费大量宝贵时间。 面临日益严重的交通问题,世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统(ITS)(英文Intelligent Transport Systems)概念,进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展,许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合,最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分,同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展,安防监控所涵盖的围越来越大,并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。 城市道路监控主要有两部分,一是传统意义上的安防监控,二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成,它是智能交通ITS技术和监控技术相结合,是一种全新的技术形式。 交通信息统计系统可以对一个大围的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计,信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等,能为道路疏导提供有力的理论依据,可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。 电子警察执法处罚系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾,有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用: 一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统 机动车闯红灯违章行为,经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口,全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测,不仅能对违章车辆拍照,还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育,从而大大提高机动车驾驶员的自觉性,增强交通安全意识,减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱,加快车辆在交通路口行驶速度,保证道路畅通。 该系统是一个基于网络的分布式系统,系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

公安交通事故管理信息系统

前言 北京博瑞巨龙电脑技术有限公司研制开发的“公安交通事故管理信息系统”主要是实现对交通事故信息的流程化信息处理、过程审批、办案辅助示警/督导、文书生成管理、网上信息共享(电子调卷)、信息综合查询、综合分析多样化表现等功能。它能够满足对事故处理的实时性要求,进一步提高事故处理效率、标准化,达到数据准确、完整、保密的要求,为各级领导的决策提供强有力的参考。

一、系统结构 部颁事故汇总统计系统 事故管理信息系统的系统结构主要由四个层次构成,即数据表现层、业务逻辑服务层、业务数据服务层、数据分析服务层。系统中业务处理功能、信息查询功能主要采用业界流行的三层结构,由数据表现层、业务逻辑服务层、业务数据服务层提供支持;系统中数据分析功能主要由数据表现层、业务逻辑服务层、数据分析服务层(专用的数据分析数据库或数据仓库系统)提供服务;客户端仅需要浏览器支持,无需安装本地程序。同时,该系统通过业务数据服务层直接向公安部交管局事故汇总统计系统(98版或2003版)及时提供数据更新。 二、系统功能 利用本系统可以实现有关道路交通事故的全面处理功能。处理范围含盖交通事故一般程序处理的全过程,包括接报案立案、勘察取证、检验鉴定、责任认定、处罚、调解赔偿;同时系统支持事故处理过程中与法制有关的处理程序,包括重新认定、行政复议、处罚复核、以及与刑事办案权有关的处理过程;系统还针对大量采用快速处理、简易程序的交通事故支持信息采集,以及特定条件下转入一

般程序处理。 本系统的主要功能如下图: 具体功能如下: 1.事故流程管理 可以对事故处理环节、事故处理环节更替临界状态、事故处理环节次序关系进行定义及维护,并可预定义固定流程。 2.用户权限管理 可以利用警员卡进行用户注册,对用户基本信息、用户IP地址进行维护,对系统功能权限明细及用户角色(功能组)进行定义维护,同时具有授权管理功能(用户/角色/权限关系维护)、临时授权功能、取消临时授权功能、用户口令维护功能和系统连接加密功能。

船 舶 交 通 管 理

船舶交通管理 Vessel traffic management 一、船舶交通 1.船舶交通及其要素 船舶交通(vessel traffic): 海上交通(marine traffic):船舶在海面上的移动行为; 水上交通(waterborne traffic):船舶在江河、运河、湖泊等水域的移动行为。 船舶交通要素:航路、船舶、动力和驾驶技术。 (1)航路:按照自然状态可分为大洋航路、狭水道航路和沿岸航路。 ①大洋航路:指远海与大洋上不受地形和水深限制、自然碍航物极少的自然航路。在这种航路上船舶可以不考虑水深等因素而自主地选择航线。 ②狭水道航路:由于陆岸、岛屿、暗礁等地形条件限制,可航水域狭窄,船舶仅能在限定水域内选择航线以及经过人工疏浚所形成的水道,船舶基本上没有选择航线的自由。 ③沿岸航路:地理上介于大洋航路和狭水道航路之间的航路。在沿岸航路上航行要受到地形、岛屿等的限制,船舶选择航线也受到一定的限制,但仍有较大的余地。航路还可分为自由航路和法定航路。 (2)船舶:船舶交通的主体,也是船舶交通管理的主要客体。在 ①按照船舶大小分有小型船(100~500 总吨),中型船(500~3 000 总吨),大型船(3000~ 20 000 总吨),巨大型船(20 000~100 000 总吨)及超大型船(100 000 总吨以上); ②按照船舶动力形式分有机动船和非机动船; ③按照船舶用途分有杂货船、散货船、滚装船、集装箱船、油船、客船、液化气船、化 学品船、渔船、工程作业船等。 (3)动力:船舶能够航行的必要条件。 (4)驾驶技术:不仅与船舶驾驶人员所具有的航海知识有关,而且还与船舶驾驶人员所具有的生理、心理素质以及航行经验有关。 2.船舶交通的现状与特点 (l)船舶种类多样化和专业化。 (2)船舶趋于大型化。 (3)船舶交通流量急剧增大,对航行水域的管理越来越严格。 (4)船舶设备条件不断改善。 (5)涉及船舶交通的法规不断增多。。 船舶交通的特点:船舶种类繁多、差异较大;交通流量大,尤其是繁忙水道和港湾,船舶交通拥挤;船舶交通事故频繁,所产生的危害给社会带来的影响增大。 二、船舶交通管理系统 1.概念和目的和意义 船舶交通管理(vessel traffic management,VTM):通过监控、整顿船舶交通,建立良好的交通秩序,协助船舶航行,减少海难事故,特别是船舶碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生,从而保证船舶安全,保护水域环境和社会环境,提高船舶交通的效率。 船舶交通管理的目的和意义:增进安全、提高效率、保护环境。 2.船舶交通管理的手段和内容 (1)管理手段:法规约束和服务两个手段。 制定和实施船舶交通管理法规。 交通服务:信息服务、助航服务等。 (2)管理方式

智能交通系统完整解决方案完整版

智能交通系统完整解决 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,交通道路拥挤,停车次数增加,交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展,而且妨碍人民群众的日常生活。因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实改善城市的

投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟,并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速,目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;其中,北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统;广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展,智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此,发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标,是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统,实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 城市交通快速发展的需要 提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 城市社会公共治安管理的需要 能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务

C语言程序设计之交通处罚单管理系统 报告(内含代码)

C语言程序设计 姓名:张强强 学号:20121003695 班序号:011121

前言: C语言是近年来国内得到迅速推广使用的一种计算机语言。C语言程序设计课程是计算机专业和信息管理专业的核心专业基础课,无论是计算机专业还是非计算器专业的学生,学习好C语言是非常重要的。 一.交通处罚单管理 要求: 交通处罚单涉及到车辆,驾驶员和开单交警的信息,还有交通处罚单的号码,处罚时间等信息。 功能: (1) 要求可以输入,删除,浏览交通处罚单信息。 (2) 可以按车辆,驾驶员和开单交警进行查询。 (3) 统计某时间段某个驾驶员的交通处罚数目及交通处罚单号码。 (一)需求分析 交通处罚单信息用文件存储,提供文件的输入输出操作;要求可以输入,输出, 删除,浏览交通处罚单信息,因而要提供输入,删除和显示操作;要实现按车辆,驾 驶员和开单交警查询,则要提供查找操作;另外提供统计操作和键盘式选择菜单 以实现功能选择。 (二)总体设计 整个管理系统被设计为信息输入模块,信息删除模块,信息浏览模块,信息查 询模块和信息统计模块等。如下图:

(三)详细设计 1.主函数实现的是显示菜单以及函数调用,其中各功能模块用菜单方式选择。程序: int main() { int n; /**变量n保存选择菜单数字**/ printf("\n\n") printf ( " ****************菜单*****************\n"); printf ( " * *\n"); printf ( " * 1.输入 2.删除 *\n"); printf ( " * *\n"); printf ( " * 3.浏览 4.查询 *\n"); printf ( " * *\n"); Printf ( " * 5.统计 6.退出*\n"); printf ( "* *\n"); printf("****************************************\n"); printf("请选择功能菜单: [ ]\b\b"); scanf("%d",&n); if (n<1||n>7) n=7;

我国城市智能交通中的卡口系统资料讲解

我国城市智能交通中的卡口系统

南通大学交通学院 智能交通系统导论 课题名我国城市智能交通中的卡口系统 班级___ 交通设备143 ___ 学号 1426042071 姓名_________ 卢铁 ________ 指导老师陆建新 日期 2016.6.22

目录 一.系统背景 二.关键技术 三.卡口技术存在的问题 四.卡口系统的应用 五.卡口系统在工程实践中要注意的问题

我国城市智能交通中的卡口系统 一.系统背景 随着我国综合实力和国民收入水平的提高,机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长,道路建设步伐不断加快,全国城市化水平也在不断提高,交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧,与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升,特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。针对上述问题,公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程,其目的是提高交通管理水平,向科技要警力,适应我国现代化建设需要。在现代智能交通管理中,利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控,具有快速、准确、直观等优点,便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况,准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上,包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录,并由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集与报警,必将进一步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度,为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。有效地遏制交通违章现象,消除交通隐患,降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件,提高道路交通管理的智能化、现代化水平。 二.关键技术 1.高清抓拍

交通事故处理防闯入系统方案1

交通事故处理防闯入系统 一、简述: 根据公安部《全国公安装备建设“十二五”规划》重点项目建设任务书中要求每个大队配备事故处理防闯入装置2套的任务而研发。 交通事故处理防闯入系统是防止交通事故现场处理时二次事故的发生,保障现场警务人员生命安全的一道屏障。沈阳天择智能交通工程有限公司自主研发的防闯入报警设备,使用极其简单。防闯入报警器使用时,只需将报警检测圈从主设备上取下,放在事故现场的前端的锥筒上即可。当有车辆闯入事故现场时,触碰锥筒,报警检测线圈发出无线报警信号,后端主设备接收到报警信号,发出报警声音,提示现场警务人员及时避让,以免发生意外。 二、设备组成 每套交通事故处理防闯入报警设备由1个报警主机(黑色圆柱),5个报警检测圈(红色)、2个肩挂报器警组成。 三、技术特点: 1、每套防闯入报警设备由5个预警传感器、报警器主机及手持无线报警器组成。防雨、抗3米坠落,能在-20℃~+80℃环境中长期连续工作。 2、预警传感器通过陀螺仪检测车辆闯入及无线数字传输技术,对因各种原因闯入警戒区域内的人或机动车辆进行警示。 3、当有车辆闯入是能主动进行声、光、振动警示,警示人或机动车辆非法闯入,提醒现场车辆驾驶员迅速采取措施,制动车辆,避免事故发生。 4、能无线发送警示信号触发现场每一位警员随身佩带的声、光、振动手持无线报警控制器,同时触发现场无线大功率报警主机,提示其他没有佩带肩挂无线报警控制器的现场人员注意避让闯入车辆,避免因闯入机动车辆发生伤人事件。 5、户外使用,便携报警,无线组网,组网范围:无线组网≥250个。无线

传输接收和控制,通讯距离两组之间不低于200米,可中继。无限传输采用433MHz工业频段,抗干扰能力强。 6、工作方式:将预警传感器分别套在布防锥桶上,(报警主机可吸附于车顶)并打开报警主机及手持报警器电源开关后工作。LED发光预警、碰撞被动报警、警报器声音控制输出,振动报警。 7、预警传感器、报警主机、手持报警器等设备材料均采用ABS高强度材料,坚固耐用。同时预警传感器采用超强级反光条,夜间警示作用强。 8、无线报警范围:预警传感器≥1000米;报警主机≥200米;个人手持报警器≥200米。LED寿命:不低于100,000小时。 9、报警检测圈超低功耗设计连续使用时间要求:预警传感器≥10小时,报警主机≥30小时,报警手持设备≥40小时。 10、工作电源:预警传感器(红圈):360mAh可充电锂电池;报警主机(黑柱):1200mAh可充电锂电池,报警手持设备:电池容量1800mA可充电锂电池。

相关文档
最新文档